Elektromos kerékpár akkumulátor csere. Az olyan cégek, mint a Gogoro bebizonyítják, hogy a 2- és 3 kerekűek…

Elektromos kerékpár akkumulátor cseréje: 6 hely, ahol olcsó e-bike akkumulátorokat találhatsz

Ez a bejegyzés affiliate linkeket tartalmazhat, amelyek segítenek a Discerning Cyclist gördülésének fenntartásában. Tudjon meg többet.

Az elektromos kerékpárok, vagy e-bike-ok mára meghonosodtak az ingázás világában, és rendszeresen láthatók az utcáinkon. Ha újonnan vagy tapasztaltabb kerékpáros vagy, nagy az esélye annak, hogy az elektromos segítséggel való pedálozás csábítóan hatott rád.

Az Egyesült Királyságban az elektromos kerékpárok értékesítése 2020 óta folyamatosan növekszik. A Bicycle Association, az Egyesült Királyság kerékpáriparának nemzeti kereskedelmi szervezete szerint az e-bike-ok aránya az összes kerékpáreladáson belül 2023 végére megháromszorozódik.

Az elektromos kerékpárokat mind a hagyományos cégek, mind a speciális szolgáltatók gyártják. Az analóg kerékpárok mellett a legtöbb ismert kiskereskedőnél, mint például a Trek, Giant, Raleigh és Specialized, kereshetsz e-kerékpárokat, vagy nézz szét az olyan független elektromos kerékpármárkák között, mint a Rad Power, Cowboy vagy VanMoof.

A kerékpározás lényege nem változott az elektromos meghajtású pedálos segítség megjelenésével. Még mindig a szabadban vagy és mozogsz. Nincs szükség külön engedélyre, ha ezeket az „elektromos segédmotoros kerékpárokat” (EAPC) továbbra is pedálos kerékpárként ismerik el. A kerékpár alapvető geometriája változatlan a technológia által, bár a legtöbb e-bike egy kicsit nehezebb.

Felfedezheti az összes utat és ösvényt, köztük olyanokat is, amelyek eddig elérhetetlenek voltak. De még akkor is, ha csak munkába és munkából szeretne eljutni, igényes kerékpárosként számíthat az akkumulátor és az elektromos motor kombinációjára, amely könnyedén, könnyedén elviszi Önt a céljához.

Az elektromos kerékpár akkumulátorok talán a legfontosabb elemei az e-kerékpároknak. Megkönnyítik az áram áramlását a kerékpár motorjához, amely a pedálos segítséghez szükséges energiát biztosítja.

Az elektromos kerékpárok akkumulátorai töltést tárolnak, amely használat közben az akkumulátorból a motorba ürül. Az akkumulátor használatának intenzitása a motorhasználat intenzitásától függ. Az akkumulátor töltöttségéből többet fog használni, ha több rakománnyal közlekedik, vagy ha minden alkalommal szüksége van rá, amikor az út emelkedik.

A legtöbb elektromos kerékpár akkumulátora hordozható és egyszerűen újratölthető. Hagyományos fali aljzatba csatlakoztathatóak, akárcsak a hordozható eszközök vagy a laptopok. Némelyik nem levehető, így az egész kerékpárt a falhoz kell csatlakoztatnia. Mint minden alkatrész, ezek is kopásnak vannak kitéve, és van élettartamuk.

Előbb-utóbb ki kell cserélnie az e-bike akkumulátorát.

Az elektromos kerékpár akkumulátorának cseréje a legtöbb esetben egyszerű. Amennyiben a gyártó még mindig ugyanazt a modellt gyártja, egyszerű a csere. De néhány becslés szerint elektromos a kerékpár akkumulátorának cseréje a kerékpár értékének legalább egyharmadát kitevő költséggel jár, ezért drága mulatság lehet.

Vessünk egy pillantást a hasonló elektromos kerékpárra akkumulátor csere és olcsóbb lehetőségek, valamint a felújítás, az újrahasznosítás és egy útmutató arról, hogy mit tehetsz az egyes akkumulátorok késleltetése érdekében csere.

Elektromos kerékpár akkumulátor élettartama

E-kerékpár Az akkumulátor élettartamát az akkumulátor összes töltési ciklusának számával mérik, nem pedig a távolság vagy az évek számával. Ez azért van, mert nincs két motoros, akinek ugyanazok az igényei vannak az akkumulátorral szemben. Olyan gyártók, mint a Bosch, a Yamaha és a Darfon a töltési ciklusokról beszélnek.

Ha e-bike-ot vásárol, a legtöbb megbízható márka lítium-ion (Li-ion) akkumulátorokat használ. Akárcsak a telefonokban vagy a Teslákban találhatóak. Az olcsó új elektromos kerékpár akkumulátorok ólom-sav vagy nikkel-sav akkumulátorok lesznek. Gondoljon az autó akkumulátorokra. A lítium-ion akkumulátorok hatékonyabbak és tovább tartanak, mint az ólom-sav akkumulátorok. A lítium-ionos változatok jobban teljesítenek terhelés alatt, mint az ólom-savasak.

Függetlenül attól, hogy milyen kevéssé támaszkodik az elektromos kerékpár akkumulátorára, az még mindig rendelkezik egy „természetes” élettartammal. Az idő múlásával még mindig veszíteni fog a teljesítményéből és a hatékonyságából. A töltés és a tárolás módja mind befolyásolja ezt az eltarthatósági időt, és ezt is meg fogjuk vizsgálni.

Még nyugalmi állapotban is reagálnak egymással az akkumulátoron belüli szervezett sorozatok (csoportosítva, celláknak nevezve), és teljesítményük egy részét elveszítik. Ezt nevezzük önkisülésnek.

Mennyi ideig tartanak az elektromos kerékpár akkumulátorok?

Minimum két évnek kell eltelnie, mielőtt egy átlagos kerékpárosnak cserélni kell az elektromos kerékpár akkumulátorát. A gyártók a töltési ciklusok számát adják meg. Érdemes megismételni, hogy mindannyiunknak más-más igényei vannak egy e-bike-kal szemben, így nem lehetünk biztosak abban, hogy az akkumulátor mennyi ideig fog kitartani.

A régi kerékpárgyártók és a hiánypótló szakemberek a töltési ciklusok gyakoriságára is hivatkoznak annak meghatározására, hogy meddig tart egy akkumulátor. A töltések számának ismeretében a Rad Power átlagosan két és fél évet ad meg egy gyakori motorosnak és legalább hat évet egy alkalmi motorosnak.

Mikor kell kicserélni az elektromos Kerékpár Akkumulátor?

Végül az e-kerékpár akkumulátora a hasznos élettartam végén tüneteket fog mutatni Önnek. Lehet, hogy furcsa hangokat ad ki, vagy normál körülmények között túlmelegszik, gyorsabban lemerül vagy hosszabb ideig tart a töltés. Ne feledje a garanciát, ha úgy gondolja, hogy valami hibás lehet. Két év a szabvány.

Honnan tudom, hogy egészséges-e az e-kerékpár akkumulátorom??

Tudni fogja, mert a kerékpár teljesítménye a gyártó által megadott tűréshatárokon belül van. A töltési ciklus annyi időt vesz igénybe, amennyit a kijelző megkíván. A hatótávolság megfelel az Ön által elvárt körülményeknek. Ha szükséges, az akkumulátor továbbra is egyenletes teljesítményt nyújt majd kényszerhelyzetben is.

Milyen gyakran kell cserélni az elektromos kerékpár akkumulátorokat??

A kerékpár akkumulátorokat legalább 500 töltési ciklus után ki kell cserélni, ha olcsó ólom- vagy nikkel-savas akkumulátort vásárolt. Egy lítium-ion akkumulátorral 1000 töltési ciklust érhet el, mielőtt a cserét fontolóra venné. Az, hogy milyen intenzíven használja az e-bike-ot, meghatározza, hogy milyen gyakran vet be töltési ciklust.

A használat intenzitása személyes vagy szakmai döntés kérdése. Például egy kerékpáros futár a kerékpárt szakmai eszközként használja, és a munkák ütemezéséhez a sebességre és az egyenletes teljesítményre támaszkodik. Lehet, hogy egész napos használathoz nagyobb hatótávolságot szeretnének, vagy nagyobb motort fáradtság esetén. Lehet, hogy minden nap vagy gyakrabban töltik.

Valaki, aki újonnan kezd kerékpározni, és aki a pedálos erő megnyugtató hatását szeretné élvezni egy hosszú napon, napi egy 30 perces út öt vagy tíz perces szakaszaiban, talán csak heti háromszor kell töltenie. Egy napi ingázónak, akinek néhány dombon kell átjutnia, kevesebbre lehet szüksége.

A motor által termelt teljesítmény nagyon fontos szempont a töltési ciklusok gyakoriságában is. Az e-bike motor teljesítménye az eladási szempont, a végsebesség pedig szemet gyönyörködtető lehet. Ha akár 40 mérföld/órás sebességgel és gázkarral akarsz közlekedni, akkor.

Feltétlenül ellenőrizze az állam vagy az ország e-kerékpárokkal kapcsolatos besorolását, mielőtt kiválasztja a motor méretét, és mielőtt elindul az utakra. Néhány ilyen motor az e-bike besorolását motorkerékpárra változtatja. Az összes biztosítási, engedélyezési és biztonsági előírással, amit a motorkerékpár birtoklása magával hoz.

E-Bike akkumulátor csere

A legegyszerűbb megoldás, ha az akkumulátort kicseréli a hasonlóra. Látogasson el ahhoz a kereskedőhöz, ahol a kerékpárt vásárolta, és íme!!

Az e-kerékpár akkumulátorok tervezői továbbra is dolgoznak az egység súlyán és házán, mint a fejlesztés és az innováció területein. Általában a váz alsócsövén láthatóak, de mára átkerültek a hátsó csomagtartóra, vagy a vázba integráltak/beépítettek.

Az akkumulátorok könnyebbé és aerodinamikusabbá tétele minden bizonnyal javítja az e-bike súlyát és esztétikáját, de korlátozhatja a rendelkezésre álló választékot. A hátsó csomagtartóra szerelt akkumulátorok elterjedtek Európában, és könnyebb pótlást találni rájuk, mint a vázba zárt típusokra. A keretbe zárt változat ellenőrzéséhez a helyi kerékpárbolt szakértelmére van szükség.

Az akkumulátorgyártóknak készleten kell tartaniuk az Ön akkumulátor-típusából, mert ismerik a szavatossági idejét. Kiegyensúlyozzák a készletüket, és meg kell nézniük, hogy fejlettebb akkumulátorokat kínáljanak új technológiával, amelyek még mindig illeszkednek a töltőhöz és a kerékpárkerethez.

Valószínűleg ez lesz a legdrágább megoldás. De meggondolhatná, hogy más forráson keresztül cserélje ki?? Mi a helyzet az újrahasznosítással és a fenntarthatósággal?? Végül is az elektromos kerékpározás elősegíti a környezetvédelmi jócselekedeteket. És hogyan ártalmatlaníthatja biztonságosan a régi akkumulátort??

Lehet-e frissíteni egy E-Bike akkumulátort?

Elképzelhető, hogy elégedetlen az e-bike akkumulátora által biztosított hatótávolsággal, vagy azzal, hogy milyen sebességgel képes energiát táplálni a motorba. Ezért érdemes megfontolni a korszerűsítést. A frissített akkumulátor feszültségének kompatibilisnek kell lennie az e-bike motorjával és vezérlőjével.

Mielőtt frissítést fontolgatna, egyeztessen a gyártóval. Ne feledje, hogy a garancia lejárhat abban a pillanatban, amikor a frissítést elvégzi. Csak ugyanattól a gyártótól származó készletre cserélje ki. A nem eredeti cserék komoly kockázatokat és veszélyeket jelenthetnek Önre és más felhasználókra nézve.

Hol vásárolhat csere elektromos kerékpár akkumulátort?

Az első helyen az e-bike-kereskedője állhat. A hasonló cserék mellett a GYIK-jükben lehetnek frissítések vagy cserék a régebbi modellekhez. Néhányan az akkumulátor gyártójához tolják Önt. A legtöbb, nem márkás akkumulátorok cseréjét kínáló szakosodott webhelyen kompatibilitási táblázatokat talál, így ellenőrizheti, hogy milyen lehetőségek állnak rendelkezésére.

Akkor nézd meg az eBay, Amazon, fórumok és más oldalakon. De némi kockázatot vállal, ha nem vizsgálja meg teljes mértékben a kompatibilitást és a megfelelőséget.

Amint az egy elektromos terméktől elvárható, ellenőrizze, hogy a megvásárolt akkumulátor megfelel-e a szabályozási előírásoknak. Például: BS EN 50604-1, UN38.3 és IEC.EN62133, UL 2849. Az e-bike akkumulátorok töltése és tárolása tűzveszélyes. A katasztrofális meghibásodás robbanáshoz vezethet.

Hol vásárolhat olcsó elektromos kerékpár akkumulátorokat?

Az Amazon rengeteg márkátlan ebike csereakkumulátort kínál, amelyek olcsóak. Ezernyi ajánlatot kínálnak kevesebb mint 300 font / 355 fontért, ami általában a márkás modellek alapára. Megnézheti az olyan viszonteladói oldalakat, mint az eBay, ahol részben használt márkás akkumulátorokat találhat. De tegyen fel sok kérdést. A hátsó állványos modellek a legnépszerűbb olcsó elektromos akkumulátorok típusa.

Az akkumulátor cseréjének okai

A legkézenfekvőbb ok az e-bike akkumulátor cseréjére, ha annak kapacitása lecsökkent. Ez azonban nem az egyetlen ok az akkumulátor cseréjére. Íme néhány egyéb körülmény, amire érdemes figyelni:

• A töltés meghiúsulása. A töltés teljes meghibásodására csak egy megoldás létezik.
• Csökkentett hatótávolság. Ha egy e-bike akkumulátor eléggé elvesztette a hatótávolságát ahhoz, hogy cserére szoruljon, az úgy fog megjelenni, hogy nem tud olyan messzire menni egy út során, vagy nem tud annyi napot tekerni egymás után, mielőtt újra kell tölteni.
• Az akkumulátor érintésre meleg. Ha egy akkumulátor még több mint egy órával a teljes feltöltés és a töltőről való leválasztás után is meleg tapintású, előfordulhat, hogy kémiai reakció megy végbe az akkumulátor belsejében akkumulátorAz akkumulátor elemeinek cseréje szükségessé teszi a cseréjét.
• Akkumulátor megduzzadt. Ha az akkumulátor tokja elkezd duzzadni, vagy ha egy belső akkumulátor nem pattan be a helyére, vagy könnyedén leválik, ismét előfordulhat, hogy egy kémiai reakció zajlik, ami az akkumulátor gázkisülését okozza, ami miatt a tok megduzzad.
• A pólusok korróziót mutatnak. Ha az akkumulátort az e-bike-hoz csatlakoztató fémpólusok fehéres színű maradványokat mutatnak, a korrózió jelezheti az akkumulátor meghibásodását.
• Fizikai sérülés. Ha valamilyen baleset következtében megsérül az akkumulátorház vagy maga az akkumulátor, akkor ki kell cserélni.

Szükséges információk

Ahogy a nyitófejezetben említettük, egy e-bike cseréje akkumulátor nem olyan, mintha elmennél és megvásárolnád az AAA-t az AAA-val szemben. AA elemek. A csatlakozók gyakran szabadalmaztatottak, és maguk az akkumulátorok is gyakran szabadalmaztatottak. Az akkumulátor cseréjéhez a motorosnak ki kell vennie az akkumulátort, és össze kell gyűjtenie néhány információt.

• Modellszám. A legtöbb akkumulátoron van valamilyen modellszám egy matricán, amely az akkumulátorra van nyomtatva. Lehet, hogy a számok és betűk zavaros összevisszasága.
• Feszültség. A legtöbb e-kerékpárgyártó cég úgy tűnik, hogy a motorok és akkumulátorok egyetlen feszültséghez (általában 36 vagy 48 V) ragaszkodnak, de néha változhat a feszültségük.
• Amperórák vagy wattórák. Az akkumulátorok kapacitása általában vagy watt/órában vagy amp/órában van megadva. Ez az akkumulátor kapacitása, és fontos része a megfelelő akkumulátor megrendelésének.

Cserealkatrész rendelése

Az első, legegyszerűbb lépés, hogy felkeressük az e-bike-ot gyártó cég weboldalát. A legtöbb e-kerékpárgyártó cég minden egyes modelljéhez kínál csereakkumulátort. A következő lépés a szóban forgó e-bike modelljének megkeresése. Néhány e-bike cégek a modelloldalakról egy olyan link, amely az adott e-kerékpárra jellemző tartozékok és cserealkatrészek gyűjteményébe vezet.

Ha ez nem sikerül, néhány e-bike gyártó a termékleírásban megadja, hogy az akkumulátor mely modellekkel működik. Előfordul, hogy az e-kerékpárgyártók a modell frissítésekor megváltoztatják a modell egyes alkatrészeit és komponenseit. Szükség lehet arra, hogy figyelembe vegyük, hogy valakinek melyik modellváltozata van, vagy hogy melyik évben gyártották, hogy biztosak lehessünk abban, hogy a megfelelő változatot rendeljük meg.

Azok a kerékpárosok, akiknek olyan cégek, mint a Bosch, a Bafang vagy a Shimano akkumulátoraival felszerelt e-kerékpárjaik vannak, gyakran megtalálhatják ezeket az akkumulátorokat más online kiskereskedőknél, ha az e-kerékpár gyártójának nincs raktáron. Egy praktikus trükk, ha egyszerűen megkeresi a Google-ban az akkumulátor modellnevét és minden egyéb releváns információt, például a feszültséget és a kapacitást. Egy ilyen keresés gyakran feltárja az akkumulátor alternatív kiskereskedőit.

A csereakkumulátor internetes keresése során egyes keresési eredményekben szerepelhet a „kompatibilis” kifejezés, amelyet számos modellszám követhet. Sok e-bike cégek közül sokan a olyan motorok és akkumulátorok, amelyeket harmadik fél beszállítói terveztek és gyártottak. Ezek a gyártók gyakran online árulják ezeket az akkumulátorokat. Egy kis kreativitás a keresésben mindig segít.

Újrahasznosítás

A régi akkumulátorokat újra kell hasznosítani, nem pedig a szemétbe küldeni a környezetszennyezés megelőzése érdekében. A Call2Recycle kiváló megoldás, és a People for Bikes támogatja. Emellett konzultáljon az e-kerékpár gyártójának weboldalával; lehet, hogy van egy egyszerű megoldásuk, például a helyi kerékpár üzlet, amely becsomagolja és elszállítja az akkumulátort egy újrahasznosító központba.

Az e-bike akkumulátorának cseréje nem túl bonyolult, de a motorosnak meg kell rendelnie a megfelelő akkumulátort. Ha szán egy kis időt arra, hogy információt szerezzen az akkumulátorról vagy az e-bike weboldaláról, akkor a folyamat gyors és egyszerű lehet.

Az egyperces akkumulátorcserék serkentik az elektromos járművek elterjedését Ázsiában

Hsiao Ding Hong azonnal beleszeretett az elektromos mopedjébe. Az akkumulátoros kétkerekű nem csap zajt, nem rezeg, és nem bocsát ki kipufogógázt sem. Elegáns, szürkéskék külsővel rendelkezik, okostelefonos alkalmazással vezérelhető, és még énekel is Hsiao születésnapján. A legjobb az egészben, hogy mindössze egy perc alatt teljesen feltöltődik.

Ez azért van, mert Gogoro Inc., a tajpeji székhelyű vállalat, amely Hsiao mopedjét eladta, lehetővé teszi, hogy a két akkumulátort olyan gyakran cserélje ki, amilyen gyakran csak akarja, és havonta legfeljebb 630 kilométert (392 mérföldet) tudjon megtenni, mindezt 849 tajvani dollár (27 millió forint) előfizetési díj ellenében.80). Minden hétköznap, amikor a 26 éves egyetemi adminisztrátor a tajvani Hualien városában munkába jár, Hsiao alkalmazása azonosítja a legközelebbi csereállomást, ahol feltöltött akkumulátorok vannak raktáron. Ott kihúzza a mopedje lemerült akkumulátorait, és beteszi őket egy automata-szerű berendezésbe, amely aztán frisseket osztogat. 60 másodpercen belül újra úton van, 40 mérföldnyi új hatótávolsággal.

„Ha az akkumulátorcsere nem lett volna lehetőség, nem vettem volna elektromos robogót” – mondja Hsiao, aki 2021-ig egy benzinmotoros modellt vezetett. „Az akkumulátorcsere-szolgáltatás igazán vonzó, mert sok időt takarít meg.”

Hsiao egyike azoknak a sokaknak Ázsiában, akik kezdik átvenni az elektromos mobilitást a menet közben cserélhető akkumulátorok segítségével. Míg az akkumulátorcserét bonyolult megvalósítani az elektromos autókban – részben ezért nem tudott elterjedni nyugaton -, az olyan vállalatok, mint a Gogoro bizonyítják, hogy a mopedek, riksák és más két- és háromkerekűek jól alkalmazhatók a gyors és egyszerű akkumulátorcserére, ami enyhítheti a hatótávolságtól való félelmet és ösztönözheti az elektromos járművek szélesebb körű elterjedését.

A fellendülés nem jöhet elég hamar. Indiában például az eladott járművek közel 80%-a kétkerekű, és a motorkerékpárok és riksák a közutakon elfogyasztott üzemanyag nagyjából egyharmadát teszik ki a BloombergNEF tiszta energiával foglalkozó kutatócsoport szerint.

„A kétkerekűek és a riksák villamosítása segíthet a kibocsátáscsökkentés fokozásában ebben az évtizedben, mielőtt az elektromos járművek elterjedése más szegmensekben is beindulna” – mondja Allen Tom Abraham, a BloombergNEF elemzője. 2020-ban Délkelet-Ázsiában a kétkerekűek mindössze 2%-a volt elektromos meghajtású. A BloombergNEF várakozásai szerint ez a szám 2030-ra eléri a 20%-ot, részben az akkumulátor-cserének köszönhetően.

Miért növekszik a swapping

Ma, Gogoro azt mondja, hogy több mint 500 000 aktív havi felhasználója van, és percenként több mint 260 csere történik a hálózatán, valamint kísérleti programokat indított Indonéziában, a Fülöp-szigeteken és Indiában. Indiában a hyderabadi székhelyű RACEnergy szintén olyan utólagos felszerelési készleteket árul, amelyekkel a benzines riksákat elektromos modellekké alakítják át, és az állomásokon cserélhető akkumulátorokat kínálnak. Szingapúrban az MO Batteries helyi csereprogramot kínál, és tervezi, hogy belép Malajziába; a vállalat Vietnamban a logisztikai nagyágyú DHL-lel is teszteli az akkumulátorcserét. A swappingben rejlő lehetőségek még a multinacionális vállalatokat is a nyakukba csábították: a Honda Motor nemrégiben telepítette első swap-állomását a mopedvezetők számára Tokióban.

Ez a lelkesedés ellentétben áll a nyugati vállalatokkal, amelyeknek akkumulátorcsere-törekvései nagyrészt sikertelenek maradtak. A Better Place izraeli startup 2007-ben indult, hogy az elektromos szedánok akkumulátorcseréjét célozza meg, de 2013-ra csődbe ment, ami nagyrészt az autók töltési és csereinfrastruktúrájának kiépítésével járó túlzott költségeknek tudható be. Ugyanebben az évben a Tesla Inc. bemutatott egy tervet, amely lehetővé teszi a 90 másodperces akkumulátorcserét a Model S modell számára, de soha nem vezette be ezt széles körben.

A mopedek és riksák akkumulátor-cserélő állomásait könnyebb megépíteni és finanszírozni, mint az autókét, mondja Abraham a BloombergNEF-nél. Vállalatok mint a Gogoro, olyan partnerségeket is szoktak kötni, amelyek biztosítják, hogy több járműgyártó szabványos, cserélhető akkumulátort használjon. Ezzel szemben az autóakkumulátorok korlátozott átjárhatósága miatt Kínán kívül szinte mindenhol nehézkes a csere.

Chetan Maini, aki megalkotta India első elektromos autóját, a Reva-t, tudja, milyen nehéz rávenni az autósokat az elektromosságra. Amikor Maini a 2000-es évek elején elindította a Reva értékesítését, az elektromos járművek indiai elterjedését a magas kezdeti költségek és a minimális töltőinfrastruktúra korlátozta. Egy évtizedbe telt, mire olyan vállalkozást fejlesztett ki, amely képes volt megkerülni ezeket a korlátozásokat: Maini 2017-ben társalapítója volt a Sun Mobilitynek, egy bangalore-i székhelyű akkumulátor-csere startupnak, amely mintegy 10 elektromos riksák és mopedek gyártójával működik együtt. Az ügyfelek 18 városban mintegy 300 Sun Mobility-állomáson cserélhetik ki akkumulátoraikat.

Maini szerint az, hogy a járművezetők ténylegesen előfizethetnek az igény szerinti hozzáférésre, pénzügyileg jobban kezelhetővé teszi a villamosítást, mivel az akkumulátorok az elektromos járművek költségeinek nagyjából a felét teszik ki. A német Bosch Gmbh támogatásával, amely 26%-os részesedéssel rendelkezik a startupban, a Sun Mobilitynek mintegy 15 000 ügyfele van – 650%-kal több, mint tavaly -, és Ajay Goel társalapító szerint befektetőkkel dolgozik azon, hogy legalább 100 millió eurót szerezzen a további terjeszkedéshez. Maini becslése szerint a mopedvezetők akár 40%-ot is megtakaríthatnak a havi költségeken.

„Idő és tér szempontjából az swap A megoldás hatékony” – mondja Abhinav Singh, az Amazon India szállítási tevékenységéért felelős igazgatója, aki tavaly megduplázta, 200-ra növelte a Sun Mobility akkumulátorcsere-szolgáltatását használó járműveinek számát. „A járműveket nagyon gyorsan meg lehet fordítani.”

Mi a következő lépés a csereprogramban

Egyes akkumulátor-cserélő startupok számára a járművek villamosítása csak a kezdet. A Gogoro alapítója és vezérigazgatója, Horace Luke szerint cége már most átalakítja több mint 12.000 állomásának egy részét úgynevezett virtuális erőművekké, ami azt jelenti, hogy a parkolt akkumulátorok áramot küldhetnek vissza a hálózatba, amikor a kereslet megugrik. A Gogoro eddig 10 tajvani állomáson tesztelte ezt az ötletet, és Luke szerint a szolgáltatás pénzzé tételére készül.

Bár az ázsiai akkumulátorcsere-tapasztalatok esettanulmányt kínálnak más fejlődő országok számára – hasonló szolgáltatások Kenyában és Brazíliában is kialakulóban vannak -, a modellnek még akadályokat kell leküzdenie, amelyek közül a legfontosabb az akkumulátorok szabványosításának szükségessége. Az olyan vállalatok, mint a MO Batteries, univerzális megoldások nyújtásán dolgoznak, de egy adott csere startup hatókörét korlátozza, hogy hány gyártó használja az általa támogatott akkumulátortípust.

És bár az akkumulátor-cserélő állomások egyre szaporodnak, még mindig nincs elég belőlük a teljes körű elektromos átálláshoz. Indiában például minden egyes Sun Mobility csere lehetővé teszi az Amazon riksás sofőrje számára, hogy 45 kilométert (28 mérföldet) tegyen meg, ami elegendő Mumbai belvárosában az élelmiszer-kiszállításhoz, de nem éri el a külvárosokat. Ahhoz, hogy a vállalat hosszú távú szállítási flottája is beszálljon, „a csere megoldásának olyan mértékűnek kell lennie, mint az üzemanyagtöltő állomásoknak” – mondja Singh.

Az autósoknak is időbe telik, amíg leküzdik a hatótávolságtól való félelmüket, még akkor is, ha a csere az asztalon van. Tajvanon, ahol Gogoro Hsiao több százmillió dollárt és közel egy évtizedet költött a hálózatának bővítésére, de még mindig előre megtervezi az akkumulátorok cseréjét – még a 22 mérföldes, festői útra egy helyi szurdokba is. Az akkumulátorokat is többet cseréli, mint amennyire szükség lenne, olyan tényezőkre hivatkozva, mint például a hegymenet, ami miatt ideges, hogy kifogy a nafta. Hsiao szerint ez a „nyugalom biztosítását szolgálja”. „Ha a benzines robogómon ülnék, nem aggódnék emiatt.”

Simple One elektromos robogó

A Simple One egy olyan elektromos robogó, amely a hatótávolság tekintetében meghaladja az összes többi elektromos robogót Indiában. Az állandó akkumulátor töltése 2.75 óra, míg a cserélhető akkumulátorcsomag töltése 75 percet vesz igénybe. Az akkumulátorcsomag teljes kapacitása 4.8 kWh, 3.3 kWh-s egység fixen (a lábtartó alatt) és egy 1.5 kWh-s kivehető akkumulátor, a csomagtartóban tárolva. A Simple Loop gyorstöltő hálózat segítségével egy 60 másodperces töltéssel a Simple One hatótávolsága 2.5 kilométer.

Ultraviolette F77- Sport Elektromos motorkerékpár

Az Ultraviolette F77-et egy 27 kW-os elektromos motor hajtja, amely 90 Nm nyomatékot biztosít, így ez a legerősebb elektromos motorkerékpár Indiában. Az F77 három levehető lítium-ion akkumulátorának köszönhetően a kerékpár 150 km-t tud megtenni a valóságban egy teljes feltöltéssel, ami 147 km/órás végsebességet eredményez.

Revolt RV400 elektromos kerékpár

A Revolt RV400-at egy 3.24 kWh-s lítium-ion akkumulátor, amely cserélhető. Egy 5 kW-os BLDC-motor van felszerelve a kerékagyra 150 km-es hatótávolsággal egy feltöltéssel, a töltési idő becslések szerint 4 km körül van.5 óra. A Revolt szerint a jármű végsebessége 85 km/h.

A LED-es fényszórók mellett az RV400 teljes LCD műszeregységet és 4G kapcsolatot is kap. Az okostelefonjukat a kerékpárral szinkronizálva a kerékpárosok mostantól a Revolt alkalmazás segítségével ellenőrizhetik utazási előzményeiket, az akkumulátor állapotát, a hatótávolságot és a legközelebbi csereállomást is. A további biztonság érdekében geofencing és kulcs nélküli működtetés is szerepel a rendszerben.

Okinawa i-Praise Plus kivehető akkumulátorral

Az Okinawa Autotech Private Limited egy haryanai székhelyű elektromos kétkerekűek gyártója. A vállalat évente 90 000 darabot gyárt. Az Okinawa nemrég mutatta be új futurisztikus elektromos robogóját, az Okinawa i-Praise Plus-t, amely 3 év akkumulátor-garanciával és 3 év vagy 30 000 km (amelyik előbb bekövetkezik) garanciával rendelkezik elektromos motor garancia.

Egyetlen feltöltéssel az Okinawa i-Praise Plus 3.3 kWh lítium-ionos levehető akkumulátorcsomag, amely akár 139 kilométeres hatótávolságot biztosít. Ennek az elektromos robogónak az akkumulátora 4-5 órát vesz igénybe a töltéshez, és tartalmaz egy mikro-töltőt automatikus levágási funkcióval.

Remélem, ez a cikk a cserélhető akkumulátorról elektromos kétkerekűek hasznos az Ön számára. Kérjük, olvassa el az Elektromos járművek töltése vs. akkumulátor csere