Yamaha önegyensúlyozó kerékpár. TRENDING

A Honda bemutatja a ‘Riding Assist-e’ motorkerékpárt self–kiegyensúlyozás elektromos motorkerékpár

A közelgő 45. Tokiói Autószalonon (október 27. és november 5. között) a Honda bemutatja az új ‘Riding Assist-e’ önegyensúlyozó motorkerékpárját. Ahogy a neve is sugallja, ez a motorkerékpár olyan motorosoknak szól, akik még csak most kezdik a motorozást, és még csak most szokják meg a kétkerekű motorozást. Hogy megkönnyítse a motoros dolgát, a Honda lecsökkentette az ülést, a súlypontot és hozzáadott önálló-giroszkóp használata nélküli önegyensúlyozó technológiája. Nézze meg az alábbi videót, hogy lássa, mekkora különbséget jelent ez a változás.

A Honda „Riding Assist-e” technológiája

A Honda önműködő-egyensúlyozás technológiát, amely nyilvánvalóan az ASIMO robotból és annak önvezető robotjából származik-kiegyensúlyozó Az UNI-CUB nevű robogó csak nagyon alacsony sebességnél működik. Nagyobb sebességnél azt szeretnénk, ha a gépet meg tudnánk dönteni bike a kanyarokba, és az önegyensúlyozó technológiákra már nincs szükség, hacsak nem segítik a balesetmegelőzést. A Honda Riding Assist technológia nem hagyományos giroszkópokat használ a self-az egyensúlyt, mivel ezek nagy súlytöbbletet jelentenek. Ehelyett a Honda rendszere apró kormánymozdulatokkal egyensúlyozza ki a motorkerékpárt.

Egyelőre nagyon keveset tudni erről a lenyűgöző motorról, és ha a Hondán múlik, ez valószínűleg így is marad október 25-ig, amikor is bemutatják a kerékpár a sajtónak a Tokiói Autószalonon.

A fotókat alaposan szemügyre véve azonban megtudhatunk néhány dolgot:

• Robusztus rácsos váz
• Egyoldalas lengőkar
• A műszerfalon 4-es üzemmód látható, ami azt jelzi, hogy legalább 4 különböző asszisztencia- vagy vezetési mód lesz.
• A műszerfal a dőlésszög fokozatait is mutatja.
• A töltő úgy tűnik, hogy J1772, de nem lehetünk benne teljesen biztosak.
• Nissin fékek
• Hagyományos villa
• LED-es fényszórók
• Bridgestone gumiabroncsok
• Throttle-By-Wire

A Lit Motors és a BMW self–kiegyensúlyozó kétkerekűek

Korábban írtunk arról, hogy a Lit Motors és a BMW is bemutatta önegyensúlyozó kétkerekűjét. A Litből tudjuk, hogy a technológia két vezérlő momentum giroszkópból (CMG) áll, amely a giroszkópos nyomatékot használja arra, hogy a kétkerekű járművét teljes megálláskor függőleges helyzetben tartsa, automatikusan belehajoljon a kanyarokba, sőt, ütközés esetén ellensúlyozni is tudja azt. Sajnos a BMW nem részletezte, hogy milyen technológia hajtja az önműködő gépet-kiegyensúlyozás rendszer.

Mindent egybevetve, a Honda „Riding Assist-e” kerékpár egy igen különleges megjelenésű kerékpár. Talán egy kicsit több, mint egy tanulós bike. Október 25-ét már bejelöltük a naptárunkban és kíváncsian várjuk, mit tartogat számunkra a Honda.

Yamaha AMSAS- Az önegyensúlyozó mechanizmus

A Yamaha azzal a céllal jelentette be az önegyensúlyozó technológiát, hogy 2050-re nullára csökkentse a motorkerékpárokkal kapcsolatos halálesetek számát. Ez nagyon is összhangban van azzal a küldetésükkel, hogy csökkentsék a nagy sebességű motorozás közbeni súlyos balesetek számát. A Yamaha Fejlett motorkerékpár-stabilizációs segédrendszer (AMSAS) önálló–kiegyensúlyozás A technológia a rendszer kulcsfontosságú része.

Hogyan működik?

A vállalat által közzétett videón egy módosított R25-öst használnak a teszteléshez. A rendszer egy, az áttervezett első kerékre szerelt meghajtó működtető egységből és egy, a tesztmotor kormányára szerelt kormány működtető egységből áll. Mindkettő egy hattengelyes inerciális mérőegységgel (IMU) együtt működik az instabilitás csökkentése érdekében, 5 km/órás és az alatti sebességeknél. Egyszerűen fogalmazva, ez segít a motorosnak stabilan tartani a motorkerékpárt lassú sebességnél anélkül, hogy a lábát feltétlenül a földre tenné.

Az AMSAS célja, hogy a meglévő radarral összekapcsolt kombinált fékrendszerrel együtt működjön, amely folyamatosan figyeli a lehetséges baleseti okokat, például az elöl haladó járművek hirtelen fékezését vagy sávváltását, a mögöttük haladó járművek hirtelen gyorsítását, valamint a közeledő akadályokat. Amikor aktív, a rendszer védekező manővereket, valamint adaptív fékezést segít.

Mit tartogat a jövő

Yamaha azt mondja, hogy a jövőben ez a technológia utat tör magának a meglévő termékcsaládba is. Minimális módosítással könnyen felszerelhető a jelenlegi motorkerékpárokra. A rendszert egy kormányműből és egy hajtáshajtóműből álló kiegészítő készletként tervezték. Emellett olyan gyártók, mint a Honda és a BMW már korábban is bemutatták különböző motorkerékpárjaik self-Kiegyensúlyozó rendszerek, de a sorozatgyártású modell még várat magára.

Azzal a tempóval, ahogy az iparág ebbe az irányba halad, a valós termékek már nincsenek nagyon messze a megjelenéstől. Nézze meg a videót, amelyet a Yamaha ezen a linken, hogy lássa működés közben.

A Yamaha alacsony sebességű önstabilizáló technológiát fejleszt motorkerékpárokhoz

A Yamaha bemutatott egy kiegyensúlyozó technológiával ellátott motorkerékpár prototípust, amely segíthet csökkenteni a motorbalesetek számát. Az AMSAS (Advanced Motorcycle Stabilization Assist System) némileg nehézkes elnevezéssel a rendszer a meglévő motorkerékpár-konstrukciókhoz alkalmazható a váz vagy a főbb alkatrészek módosítása nélkül.

A Yamaha mérnökei az AMSAS-t egy YZF-R25-ösbe építették be, amelyet egy 250 köbcentiméteres, eltolt hengerűrtartalmú DOHC soros motor hajt. Amiben különbözik a sorozatgyártású modelltől, az a 6 tengelyes inerciális mérőegység (IMU), amely a hajtás és a kormányzás aktuátorával együtt dolgozik.

„Induláskor vagy megálláskor az első kerékre szerelt meghajtó működtető egység segíti a stabilitást, majd onnan körülbelül 3 km/órás sebességig a kormányra szerelt kormány működtető egység veszi át az irányítást” – magyarázta Akitoshi Suzuki projektvezető. Ennek eredményeként a motor a lovas képzettségi szintjétől függetlenül képes sétálósebességgel haladni anélkül, hogy elesne.

Az első kerékre szerelt motor lehetővé teszi, hogy a motorkerékpár álló helyzetben is egyenesen maradjon. A Yamaha leírása szerint a rendszer egy fordított inga dinamikáját használja, mintha egy seprűt fejjel lefelé egyensúlyoznánk a tenyerünkben. A kormányon elhelyezett további működtető elemek apró kormánymozdulatokat tesznek lehetővé, hasonlóan ahhoz, mintha pedálozás nélkül állnánk egy kerékpáron. Ha együttesen használjuk, az AMSAS-t kapjuk.

A technológiát a múltból fejlesztették ki Yamaha koncepciók, mint például a 2015-ös Motobot és a 2017-es MOTOROiD. Az előbbi egy autonóm motorkerékpár-vezető robot, az utóbbi pedig egy mesterséges intelligenciával és önegyensúlyozó technológiával felszerelt motorkerékpár prototípusa. „Az AMSAS RD azzal az ötlettel kezdődött, hogy a két modell fejlesztése során megszerzett technológiákat és know-how-t össze kell hozni” – mondja a Suzuki.

A Yamaha magasztos célként tűzte ki maga elé, hogy 2050-re megszünteti a halálos kimenetelű motorkerékpáros baleseteket. A vállalat további technológiákat tervez az akadályok előrejelzésére és a védekező vagy kikerülő vezetési manőverek segítésére.

A Suzuki szerint az AMSAS még csak félúton van a megvalósítás felé. A következő lépések az alkatrészek miniatürizálása a gyártás előtt. A Yamaha nem csak motorkerékpárokhoz, hanem más típusú járművekhez, például kerékpárokhoz is tervezi az AMSAS kifejlesztését.

Kiemelt galéria : Yamaha AMSAS

A vásárlók részéről a technológiailag fejlett motorkerékpárok iránti kereslet növekedése

A motorkerékpárok a leggyakrabban használt közlekedési eszköz az egyik helyről a másikra való utazáshoz. Lehetővé teszik a motorosok számára, hogy szűk helyeken közlekedjenek, gyorsak, rendkívül manőverezhetők, és izgalmas élményt nyújtanak a különböző terepeken való utazás során. Az évek során különböző típusú motorkerékpárokat, például sportmotorokat, cruiser motorokat, túrakerékpárokat és mopedeket hoztak forgalomba, hogy kielégítsék a különböző vásárlói igényeket. A motorkerékpárok vásárlói jól fogadták az elektromos kerékpárokat, ami növeli az elektromos kerékpárok elterjedését világszerte. Az elektromos kerékpárok emellett nulla károsanyag-kibocsátást, kiváló teljesítményt, csökkentett karbantartást és egyedi kialakítást kínálnak, ami várhatóan az évek során növelni fogja a keresletet.

Mivel egyre több autót szerelnek fel fejlett navigációs, infotainment, telematikai és autonóm technológiákkal, az ilyen funkciók iránti kereslet a kerékpárokban várhatóan növekedni fog az elkövetkező években. Miközben egyre több vállalat telepít olyan funkciókat, mint a GPS és a csatlakoztatott kerékpárok, néhány vállalat olyan autonóm kerékpárokat fejleszt, amelyek kiváló vezetési élményt nyújtanak a kerékpárosoknak.

További információ a jelentésről : Mintaoldalak kérése

Az akkumulátorral működő autonóm kerékpárok képesek lesznek az önegyensúlyozásra, és képesek lesznek felállni még rendkívül alacsony sebességnél is. A legmodernebb érzékelőrendszerek és AI-technológiák telepítésével a kerékpárok olyan funkciókat kínálnak, amelyek megfelelnek a képzett és a képzetlen kerékpárosok igényeinek egyaránt. Ezért a technológiailag fejlett kerékpárok iránti kereslet növekedése várhatóan ösztönözni fogja a globális autonóm kerékpárpiac növekedését kerékpár a piac az előrejelzési időszakban.

A motoros biztonságának javítása

Az autonóm kerékpárok gyártói olyan modelleket fejlesztenek ki, amelyek nagyobb biztonságot nyújtanak a kerékpárosoknak. Évente több millió motoros szenved balesetet az Egyesült Államokban.S. egyedül. A Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) által közzétett adatok szerint 2019-ben összesen 6 756 000 rendőrségi jelentésű gépjármű-közlekedési balesetet regisztráltak. A vezetőtámogató technológia közelmúltbeli fellendülése várhatóan a közeljövőben javítani fogja a motorkerékpárosok biztonságát. A motorkerékpárok önegyensúlyozó funkciójának beépítése nemcsak azt fogja megakadályozni, hogy a motorosok elessenek a balesetek során, hanem azt is, hogy a motorosok felboruljanak. A biztonságosabb kerékpárok iránti kereslet növekedésével az autonóm kerékpárok várhatóan nagy vonzerőt fognak nyerni az évek során, ami viszont növelni fogja a globális piac növekedését.

További információ a jelentésről : Mintaoldalak kérése

A kerékpárok rendkívül érzékenyek az útviszonyokra, és az utakon tapasztalható kisebb deformációk is drasztikus balesetekhez vezethetnek. A motorkerékpárok és robogók modern technológiákkal, például LiDAR-ral és rendkívül pontos földrajzi adatokkal való felszerelése segíthet abban, hogy jobban megértsék az utak jellemzőit, így az AI-rendszerek az útviszonyok változásai, például a kisebb egyenetlenségek és mélyedések alapján alkalmazkodhatnak a vezetési műveletekhez. Az autonóm kerékpárokhoz tesztelt technológiák fejlődésével a kerékpározás várhatóan biztonságosabbá és hatékonyabbá válik az évek során. Így a járművezetők biztonságának javítása várhatóan jelentősen hozzájárul a globális piac növekedéséhez.

Pontatlansági kalibrációs problémák az autonóm járművekben

Az érzékelők a jelenlegi gépjárműpark alapvető fontosságú elemei. Kritikusan fontosak ahhoz, hogy egy egész sor dolgot lehetővé tegyenek egy járműben, például a meglévő fejlett vezetőtámogató rendszerek (ADAS) funkcióitól és az automatizált fékezéses sávtartástól kezdve. A nagymértékben automatizált járművek esetében az érzékelők pontossága egyre kritikusabbá válik. A kielégítően biztonságos és nagy pontosság rendkívül fontos, és a kalibrálás biztosítja, hogy a jármű érzékelői a lehető legnagyobb megbízhatósággal működjenek.

További információ a jelentésről : Mintaoldalak kérése

Az érzékelők a napi használat, a szokásos rezgések, a járműalkatrészek cseréje vagy a környezeti feltételek, például a hőmérséklet változásai miatt gyakran kalibrálódhatnak. Bár a kalibrációból kikerülő járművek elég nagy problémát jelentenek, ma még nem léteznek olyan közös mérőszámok, amelyekkel mérni lehetne a kalibrációs hibákat, és nincsenek olyan konkrét szabványok, amelyeket a cégek követhetnének. Minden gyártónak megvan a saját exkluzív érzékelőkészlete és az egyedi kalibrálási eljárások kiegészítő készlete, ami tovább bonyolítja a problémákat. Ezenkívül egy tipikus ADAS-kalibrációs eljárás 15 perctől 2 óráig is eltarthat, és költséges berendezéseket igényel. Ezenkívül magát az autót is fel kell készíteni az alapos tesztelésre és újrakalibrálásra. Például a gumiabroncsoknak megfelelően felfújtnak kell lenniük, az üzemanyagtartálynak tele kell lennie, és a járműnek teljesen síkban kell állnia egy kiegyensúlyozott felületen. A legtöbb garázs és szerelő alul felkészült és nem eléggé képzett ahhoz, hogy egy fárasztó és bonyolult módszert hajtson végre. Ez végül nem megfelelő kalibráláshoz vezet, ami a jármű utasainak életét kockáztatja. Ezért az autonóm járművek pontatlansága és kalibrációs problémái várhatóan hátráltatják a globális autonóm kerékpárpiac növekedését az előrejelzési időszakban.

Az innovatív rendszerek tervezésével és fejlesztésével kapcsolatos kezdeményezések növekedése

A vezető motorkerékpár-gyártók jelentős technológiai fejlesztéseket hajtottak végre az autonóm motorkerékpárok tervezésében, hogy hatékonyabbá, érzékenyebbé és biztonságosabbá tegyék azokat. Az elmúlt években több vállalat is felfedte az autonóm kerékpárok koncepcióját. Az olyan gyártók, mint a BMW, a Kawasaki, a Honda és a Yamaha autonóm kerékpárokat terveznek a fejlett mesterséges intelligencia és az önegyensúlyozó technológiák felhasználásával, hogy a kerékpárok képesek legyenek a környezet változásainak megfelelően azonnal észlelni és cselekedni. 2017-ben például az AB Dynamics és az AutoRD bemutatta az autonóm BMW C1-et, amelyet a világ első önvezető motorkerékpárjának nevezett. Autonóm szoftverrel, érzékelőkkel, kiegyensúlyozó technológiával, rádiós vezérléssel és GPS-szel van felszerelve, amelynek segítségével vezető nélkül is képes közlekedni. Ugyanebben az évben a Yamaha bemutatta a MOTOROiD-t – egy olyan koncepciót igazoló modellt, amely az alábbiakat használja ki önállóan-Kiegyensúlyozó technológia és mesterséges intelligencia. A MOTOROiD képes azonosítani a mozdulatokat, így lehetővé teszi, hogy a MOTOROiD reagáljon a kézmozdulatokra, például a felemelt tenyérrel utasítsa a mozgás elindítására vagy megállítására. Egy újabb példa az autonóm motorkerékpárra a Honda által tervezett riding Assist-e. Ez egy önegyensúlyozó kerékpár, ami azt jelenti, hogy a kerékpáros beavatkozása nélkül képes beállítani a súlypontot. Számos vállalat tesz erőfeszítéseket annak érdekében, hogy a közeljövőben autonóm kerékpárok álljanak az ügyfelek rendelkezésére. Az ilyen kezdeményezések várhatóan támogatni fogják a globális autonóm kerékpárpiac növekedését bike piac.

További információ a jelentésről : Request Sample Pages

Legfontosabb előnyök az érdekeltek számára

• Ez a tanulmány bemutatja a globális autonóm kerékpárpiac elemzésének analitikus ábrázolását a jelenlegi tendenciákkal és a jövőbeli becslésekkel együtt, hogy bemutassa a közelgő beruházási s.
• A teljes autonóm kerékpárpiac lehetőségét a jövedelmező trendek megértése határozza meg, hogy erősebb lábra kapjon.
• A jelentés részletes hatáselemzéssel mutatja be a globális autonóm kerékpárpiac legfontosabb mozgatórugóival, korlátozó tényezőivel és lehetőségeivel kapcsolatos információkat.
• A jelenlegi piacot 2027 és 2035 között kvantitatívan elemzik a pénzügyi kompetencia összehasonlítása érdekében.
• A Porter-féle öt erőelemzés bemutatja a vevők és a szállítók erejét az iparágban.

Kulcsfontosságú piaci szegmensek

Technológia szerint

• Gyroszkóp
• GPS
• Kamera
• RADAR
• Intelligens sebességtámogatás
• Egyéb

Az autonómia szintje szerint

Járműtípus szerint

• Észak-Amerika

• U.S.
• Kanada
• Mexikó

• Németország
• Franciaország
• UK
• Olaszország
• Európa többi része

• Kína
• Japán
• India
• Dél-Korea
• Ázsia és a csendes-óceáni térség többi része

• Latin-Amerika
• Közel-Kelet
• Afrika

Kulcsszereplők

• BMW-csoport
• Flo Mobility Private Limited
• Go X Apollo
• Honda Motor Co., Ltd.
• IAV
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
• Refrakció AI
• Spin
• Teknősbéka
• Yamaha Motor Co., Ltd.

Kulcsfontosságú piaci szegmensek

• By TECHNOLOGY

• Gyroszkóp
• GPS
• Kamera
• RADAR
• Intelligens sebességasszisztens
• Egyéb

• Félautonómia
• Teljesen autonóm

• Motorkerékpár
• Kick-scooter
• E-kerékpár

• Észak-Amerika

• U.S.
• Kanada
• Mexikó

• Franciaország
• Németország
• Olaszország
• Spanyolország
• UK
• Oroszország
• Európa többi része

• Kína
• Japán
• India
• Dél-Korea
• Ausztrália
• Thaiföld
• Malajzia
• Indonézia
• Ázsia és a csendes-óceáni térség többi része

• Brazília
• Dél-Afrika
• Szaúd-Arábia
• UAE
• Argentína
• LAMEA többi része

A legfontosabb piaci szereplők

• KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
• IAV
• FLO MOBILITY PRIVATE LIMITED
• YAMAHA MOTOR CO., LTD
• TORTOISE
• Honda MOTOR CO., LTD.
• SPIN
• BMW GROUP
• GO X APOLLO
• REFRAKCIÓ AI

1.1.A jelentés leírása1.2.Legfontosabb előnyök az érdekeltek számára1.3.Legfontosabb piaci szegmensek1.4.Kutatási módszertan

1.4.1.Elsődleges kutatás1.4.2.Másodlagos kutatás1.4.3.Elemzői eszközök és modellek