DIY titán kerékpárkeret. Poggyászok szállítása

Alapkivitelben a titán kereteinket gyöngyfúvással fújják, majd megkoptatják a természetes, szatén, nyers felületet, amely a jövőben bármikor könnyen feljavítható egy scotch fényes paddal. A logók egyszerű matricák formájában készülnek, olyan alapszínekben, mint a piros, fekete, fehér és néhány más színben. A karbonvillákat festetlenül hagyjuk, hogy befejezzük a nyers megjelenést, de természetesen festhetőek is lehetnek. Imádjuk ezt a letisztult esztétikát, és minden vázkészletünk ára tartalmazza ezt a terméket.

Imádjuk a nyers titán lágy és tiszta megjelenését. Tartós, korrózióálló és könnyen feldobható.

Egyszerű fekete vagy fehér matricázási lehetőségeink a Titaniumon tisztán és időtlenül néznek ki.

Néhány gyakori Ti frissítési lehetőség:

• Nyers titán egyedi színű logókkal ~200
• Nyers titán polírozott logókkal ~275
• Nyers titán eloxált logókkal ~400
• Egyedi villa és szár festés ~400
• Festett versenysarkok ~500 (hátsó láncos lánctámasz és első villa festve)
• Fél nyers titán geometriai blokkolással ~750
• Természetesen mindenféle más különleges dolgot is tudunk csinálni.

Eloxálás és titán példák

A titán eloxálásakor gyönyörű színeket tudunk elérni, a mélykéktől az ibolyán át a lilán át a világos aranyig.

Szívesen készítünk egyszerű, elegáns geometriai formákat, pin-stripingeket és művészi megoldásokat kerékpárokon. Úgy érezzük, hogy ezek az érintések illeszkednek a vázaink esztétikájához és más belső dizájnértékekhez. Ritkán csinálunk olyan finom és részletes airbrushinget, mint amilyet a motorkerékpárokon látunk. Ez nem tartozik az erősségeink közé, és a kerékpárjaink kis és könnyű csövei emiatt nehéznek tűnnek.

Az eloxált színeket nagyon ügyesen össze tudjuk illeszteni az építőcsomagjainkban és a kerékfelépítéseinkben kapható díszítésekkel is. A Wolf Tooth, a Chris King és az Industry Nine mind gyönyörű eloxálásokat készít, amelyeket szívesen illesztünk a festékhez és a saját eloxálásunkhoz, ahol csak lehetséges.

A villa festését és színét is össze tudjuk hangolni az eloxálással, hogy a kerékpár igazán kiemelkedjen. Ez a motorodat a Deep Custom területére és az idővonalakra helyezi.

A „Race Corners” az, amikor az egyik első villalábat és a hátsó háromszög egyik oldalát festjük le. Ezt a kinézetet gyakran használjuk versenymotorjainkon.

Acél:

Már nem túl gyakran készítünk acélvázakat, de amikor igen, akkor az acélvázakhoz tartozik az egyszínű festés és az alap matricák színének megválasztása, mint például a fekete, fehér vagy tükör. Tartalmazza a festett villát. Minden festés magában foglalja a felület előkészítését, a HOK alapozót, a tömítőanyagot, a fedőlakkot és a kanadai gyártású, magas szilárdságú átlátszó bevonatot.

Vegye figyelembe, hogy az összes itt megadott értékünk csak egy becsült érték, mivel a festési idő és a költségek a tervezés összetettségétől függően nagymértékben változnak.

A közös fejlesztések közé tartoznak:

• Festett logók matricák helyett a szuper sima érzésért és az egyedi színek vagy halványításokért: 350
• 2 vagy 3 színű alap maszkoló festés, mint például a hagyományos sávozás. meztelen gyári versenyséma. MTB TT tűs csíkozás: 400-500 az egyszerű sémákhoz. 500 a magas szintű részletességért és maszkolásért.

Íme néhány példa a festékbevonatokra.

Túl az örökölt mountain bike partnereken

Mint minden diadalmas barkácsolási történet, Francoin megoldása a saját két felfüggesztésű mountain bike építéséhez is váratlan forrásból származik.

Végül felfedeztem egy ázsiai gyárat, amely összecsukható kerékpárokat gyárt. Még soha nem készítettek korábban két felfüggesztésű hegyi kerékpárt, de nyitottak voltak a kihívásra. Ami fontos, hogy rendelkeztek titániumgyártási ismeretekkel, amit én akartam.

A tapasztalt dirt jumper és mountain bike-os Francoin azt akarta, hogy a váza egy kompromisszumok nélküli trail és enduro-lite kerékpár legyen. Pontosabban a ‘trailduro’. Titánt akarok használni mindenhol. Nem csak a a váz. De a titánt köztudottan nehéz megmunkálni, ezért.. titánium A kerékpárok olyan ritkák – és áhítottak.

Francoin tervezési inputjaitól és specifikációitól vezérelve a keret kezdett formát ölteni, titán első és hátsó háromszöggel, lengőkarral és még titán csavarokkal is.

Mi történik a garázsodban?? Néhány sikertelen barkácsprojekt? Francoin egy sarkot használt fel, hogy létrehozzon egy csodálatos titán mountain bike-ot. (Fotó: point4five_ind)

Mint minden nagyszerű dolog – ez is a garázsban történt

A Wright fivérekhez és a történelem számos nagy autó- és kerékpártervezőjéhez hasonlóan Francoin is dolgozott a titániumból készült Váz ötlet a garázsban.

De hogyan jutott el a végső specifikációhoz? És vajon más hegyikerékpár-tervek is hatással voltak rá?

Nagyjából tudtam, hogy mit akarok, és volt némi hozzájárulásom egy hozzáértő, teljes felfüggesztésű váz tervezőjétől, Thomas-tól. Tiszteletben kell tartanod az adattudományt, és más hegyi kerékpárokat kell referenciaként használnod. Készítettem egy táblázatot 30 trail és enduro mountain bike kerékpárral. Ez sok házi feladat volt, de lehetővé tette, hogy felhígítsam a specifikációkat, és megtaláljam azokat a számokat, amelyekre szükségem volt a tervemhez.

És ezek a számok egy robosztus hegyi kerékpárnak feleltek meg, 160 mm-es hátsó felfüggesztési úttal.

Ha a garázsodban tervezel egy kerékpárt, és azt Ázsiában építteted meg, az sok aprólékos kommunikációt és pontos projektmenedzsmentet igényel.

Persze a dolgok könnyen elveszhetnek a fordításban. De tudtam, hogy mit akarok, és hű maradtam a kerékpárom néhány specifikációs elképzeléséhez. Ezt meg kell tenned. Egy szerződéses gyártó mindig megpróbálja majd megváltoztatni a tervedet, hogy megfeleljen a szerszámainak és gyártási módszereinek.

A Double Bacon 160 mm-es hátsó rugóúttal rendelkezik, amely még a legdurvább ösvényeket is kisimítja. (Fotó: point4five_ind)

Megszállottan figyeli a felfüggesztés tengelyeinek elhelyezését

Miután Francoin tudatában van a váz specifikációjával és geometriájával kapcsolatos tudatosságnak és magabiztosságnak, hogyan hozta az ötletet átadható állapotba??

Az alábbiakat használtam Kerékpár Checker Linkage, a vázam forgáspontjainak meghatározásához. Ez a szoftver nagy teljesítményű, de könnyen kezelhető, és segíthet elkerülni a felfüggesztés tengelyeinek rossz elhelyezését.

Miután meghatározta a váz felfüggesztési tengelyeinek ideális helyét, Francoin az Autodesk Fusion 360 segítségével formát adott a kerékpárjának. Ez a program segített megrajzolni a kerékpárt a maga teljességében. Megérzed a hangerőt és az esztétikát. Az Autodesk Fusion 360 lehetővé tette az iterációkat, a megoszthatóságot és a változások nyomon követését a garázsom tervezőstúdiója és az ázsiai gyártó között is.

A projekt előrehaladott szakaszában Francoin 3D-nyomtatott részekből állította össze a teljes tervét, hogy felmérje, milyen lenne „életnagyságú” változatban.

A tervezőből motoros lesz. Francoin felfedezte, milyen jól működik a Double Baconje. (Fotó: point4five_ind)

Titán Vs Carbon Fiber Bike: Előnyök és hátrányok

A váz vitathatatlanul a kerékpár legfontosabb egyedi alkatrésze. Gyakran a legdrágább is. Amikor kerékpárváz kiválasztására kerül sor, az egyik legfontosabb szempont az, hogy milyen anyagból készüljön. Az ideális váz anyaga attól függ, hogy milyen típusú kerékpározást folytatsz. Ez az útmutató a következő előnyöket és hátrányokat vázolja fel titánium vs szénszálas kerékpárkeretek. Összehasonlítjuk a súlyt, a kényelmet, a tartósságot, a kezelhetőséget, a költségeket, a hatékonyságot, a hosszú élettartamot és még sok mást, hogy segítsünk eldönteni, melyik váz anyaga a legjobb a következő kerékpárodhoz. Ez az útmutató mind az országúti, mind a hegyi, kerékpárokat érinti.

Titán kerékpárkeretek

A titán egy csúcskategóriás és nagyon kívánatos kerékpárváz anyag. Különösen népszerű az egész évben kerékpározók, a kerékpáros turisták, a kavicsmotorosok, a hosszútávfutók és azok körében, akik egy életre szóló, egyedi készítésű vázat szeretnének. A titánból szinte bármilyen típusú kerékpár építhető, beleértve a nagy teljesítményű verseny- és hegyikerékpárokat is. Ezek a kerékpárok nagyon kívánatosak a sima menetminőségük, kényelmük és hosszú élettartamuk miatt.

Titánium a repülőgépiparban általánosan használt fém. Az anyag hihetetlenül könnyű, erős és tartós. Valójában a titán 40%-kal könnyebb, mint az acél, azonos szakítószilárdság mellett. Majdnem kétszer olyan erős, mint a hasonló alumíniumötvözetek. Valójában ez a fém rendelkezik a legnagyobb szilárdság/tömeg aránnyal a fémek közül. A titán az acéllal ellentétben ellenáll a korróziónak is. Az alumíniummal ellentétben nem fárad el. Ezek a tulajdonságok teszik a titán kerékpárvázakat rendkívül értékessé.

A kerékpárkeretek nem tiszta titánból készülnek. Ehelyett titánötvözetből készülnek. A kerékpárvázak építéséhez használt titániumot általában alumíniummal és vanádiummal ötvözik. Az egyes elemek változó szintjeit használják a kész ötvözet fizikai tulajdonságainak megváltoztatására. A titán ötvözése javítja a szilárdságot és a tartósságot, és csökkenti a keret súlyát. Sok vázgyártó a titáncsöveket „űrhajózási minőségű” csövekként forgalmazza.

A titánból készült kerékpárok építéséhez leggyakrabban használt csőfajta a 3Al-2.5V. Ez 3% alumíniummal és 2% alumíniummal ötvözött titán.5% vanádium. Egy másik gyakori titánötvözet a 6Al-4V. Ez egy keményebb ötvözet, amely gyakran megtalálható a magasabb kategóriájú kerékpárokon. Mivel nehezebb megmunkálni és drágább, a 6Al-4V-t néha kisebb alkatrészek, például a fejcső vagy a kiesőcsövek készítéséhez használják.

A titánból készült vázcsövek lehetnek tompított vagy egyenes méretekkel készültek. A csövek középen vékonyabbak, a végeken vastagabbak. Ez csökkenti a csövek súlyát, miközben megtartja a szilárdságot. Egyes titánvázgyártók nem kínálnak csuklós vázakat, mivel a csuklós titáncsöveket nehezebb megmunkálni. Ez megnehezíti a vázépítő számára, hogy a kerékpárt az Ön pontos specifikációi szerint építse meg. A titáncsövek elég könnyűek, így a súlymegtakarítás minimális.

A titáncsöveket általában hidegen húzva alakítják formába. Manapság a vázépítők a titánból készült kerékpárokat egy hidroformálásnak nevezett eljárással is alakíthatják. Az eljárás során a vázcsöveket egy formába helyezik, majd hihetetlenül nagy nyomáson folyadékot fecskendeznek a formába. A csövek a formába kerülnek. A hidroformálás a csőformák finomhangolására használható a váz merevségének, súlyának vagy aerodinamikájának optimalizálása érdekében. Ez segíthet a belső kábelelvezetéssel ellátott vázak kialakításában is. A titánból készült vázcsöveknek nem kell kerekeknek lenniük.

Miután a vázcsöveket megformázták, összehegesztik őket. A titánvázak ragasztásához leggyakrabban használt hegesztési mód a TIG-hegesztés. A titán közismerten nehezen hegeszthető fém. A fő ok az, hogy a titán reagál az oxigénnel. A titán érzékeny a szennyeződésekre is. A titán hegesztése munkaigényes folyamat. Ha többet szeretne megtudni a hegesztési folyamatról, olvassa el ezt az érdekes cikket.

Szénszálas kerékpárkeretek

A szénszál a legelterjedtebb anyag a csúcskategóriás és nagy teljesítményű országúti és hegyi kerékpárok építéséhez. Napjainkban szinte minden profi versenykerékpár szénszálas anyagból épül. Sok versenyző kerékpáros számára a szénszál az egyetlen választás.

Ezt az anyagot eredetileg a repülőgépiparban való felhasználásra fejlesztették ki. Lényegében szupererős szálakkal megerősített műanyagból készül. A szénszál a legkönnyebb anyag, amelyet kerékpárvázak építéséhez használnak. Nagyobb a szilárdság/tömeg aránya, mint a titán.

A szénszál egy kompozit anyag. Szupererős szálakból készül, amelyeket lapokká szőnek és gyantával vagy epoxival kötnek össze. Az egyes szénszálak úgy készülnek, hogy egy polimert szénatomokból álló, mindössze 5-10 mikron átmérőjű szálakká dolgoznak fel.

Ezeknek a szálaknak a több ezer szála kombinálódik, hogy egy kócot vagy szalagot alkossanak. Ezeket a kötegeket összeszövik, majd gyantával összekötik. Az így kapott anyag egy kompozit. Az anyagot ezután rétegezik és formázzák kerékpárkeretekké formák és hő segítségével.

A gyártók két különböző technikát használhatnak a szénszálas vázak építéséhez. A legtöbb szénszálas váz úgy készül, hogy minden egyes vázcsövet külön-külön építenek, majd ragasztott betéttel ragasztják össze őket. Ezt nevezik ragasztott vagy füles konstrukciónak. Ez a kialakítás megkönnyíti a gyártók számára, hogy egyedi méretű vázakat és egyedi méreteket kínáljanak váz geometriák. A csöveket hosszra vágják, majd összeillesztik őket. Egyedi öntőformák nem szükségesek minden egyes keretmérethez. A vázak úgy illeszkednek egymáshoz, mint a barkácsjátékok.

A magasabb kategóriájú szénszálas vázak úgy készülnek, hogy a fejcsövet, az alsócsövet, a felsőcsövet és az üléscsövet egy folyamatos darabba öntik. Ezt nevezik módosított monocoque konstrukciónak. Ezeket a vázakat hólyagformázottnak is nevezik. A monocoque vázak drágábbak, mivel minden vázmérethez egyedi formát kell készíteni.

A szénszálas kerékpárvázak konstrukciója rendkívül sokféle lehet. A gyártók például variálhatják a szénszálak szövését, a felhasznált gyanta típusát, a szénrétegek vastagságát, a szerkesztési stílust, a szálak irányát, a szénszálak minőségét, a szálak számát szálanként, a felhasznált szálak sűrűségét és típusát, a szén melegítésének és formázásának módját stb. Mindegyik variáció szerepet játszhat a kész kerékpárvezetési tulajdonságai, tartóssága, merevsége és kényelme. A gyártók bármilyen típusú motorozásra optimalizálhatják a vázat.

További információért nézze meg ezt az érdekes cikket arról, hogy a szénszálas kerékpárkeret építés hogyan működik.

Előnyök

• tartós- A titán a keményebb ütéseket is túléli repedés nélkül
• Kényelmes utazás- A titánvázak egy kis rugalmasságot kínálnak, így a váz elnyeli az ütődéseket
• Hosszabb élettartamú- Egy titán váz egy életen át tarthat
• Kiváló menettulajdonságok- A titán kerékpárok élénk és sima utazást biztosítanak
• Olcsóbb- Mivel a titánkeretek hosszabb ideig tartanak, hosszú távon kevesebbe kerülnek
• környezetbarát- A titán újrahasznosítható
• Biztonságosabb – A titánkeretek figyelmeztető jeleket adnak, mielőtt meghibásodna
• vonzó- Sok kerékpáros élvezi a kerek, festetlen csövek esztétikáját
• Jobb a csomagok szállítása-Használhatja a titán kerékpárját kerékpáros túrázásra is

Hátrányok

• Nehezebb javítani – A titán nehezen hegeszthető
• Nehezebb- A titán sűrűbb és gyengébb a szénszálasnál. A vázcsövek nagyobb súlyúak
• Kevésbé hatékony – A titánvázak nehezek, nagyobb ellenállást okoznak és jobban hajlanak. Több energiát igényel a kerékpározás
• Nyikorgás – A titániumkerethez dörzsölő alumínium alkatrészek bosszantó hangokat adhatnak ki

Előnyök

• Könnyebb súly- A szénszálas vázak súlya 1-1.5 fontal (450-680 grammal) kevesebb, mint a titánium
• Kiváló kezelhetőség – A szénszálas vázak merevek és érzékenyek
• Könnyebben javítható – A törött vagy repedt szénszálas szálak foltozhatók
• Kényelmes vezetés – A szénszál kiváló rezgéselnyelő tulajdonságokkal rendelkezik
• hatékony – A szénszálas vázak könnyebbek, merevebbek és aerodinamikusabbak. Kevesebb energiát igényel a kerékpározáshoz
• Csendesebb- A szénszálas vázak kevésbé nyikorognak

Titán Vs szénszálas kerékpárkeretek

A titán és a szénszál egyaránt csúcskategóriás vázanyagok. Mindkettő felhasználható érzékeny, kényelmes, tartós és könnyű vázak építésére mind az országúti, mind a hegyi kerékpározáshoz. Ennek ellenére mindegyik anyagnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Ebben a részben összehasonlítjuk a titán vs. szénszálas vázakat kerékpár A keretek mélyrehatóbbak.

Váz súlya

A szénszálas vázak könnyebbek, mint a titán vázak. Valójában a szénszál a legkönnyebb anyag, amit ma kerékpárvázak építéséhez használnak. A könnyebb kerékpár gyorsabban emelkedik és gyorsul, és könnyebben manőverezik, mivel kevesebb tömeget mozgat meg menet közben.

Átlagosan egy szénszálas váz súlya körülbelül 680 gramm (1.5 font) kevesebbet, mint egy hasonló titánváz. Egy csúcsminőségű szénszálas váz körülbelül 450 grammal (1 font) kevesebbet nyom, mint egy hasonlóan magas színvonalú titánváz.

Sok gyártó 6.8 kg (15 font) teljes szénszálas országúti kerékpár. Ez az UCI (Union Cycliste Internationale) szabályai által megengedett minimális kerékpársúly. A szénszálas vázak súlya akár 700-1100 gramm is lehet (1.5-2.4 font).

A titán országúti kerékpárvázak súlya viszont 1475-1700 gramm körül van.25-3.75 font). A legkönnyebb titán vázak súlya 1150 gramm körül van (2.5 font. Ez hasonló egy modern acélvázas kerékpár súlyához.

A súlykülönbség a hegyikerékpár-vázak esetében valamivel nagyobb, mivel azok több anyagot tartalmaznak. A csúcskategóriás teljes szénszálas hegyi kerékpárok súlya akár 9.1 kg (20 font). Összehasonlítható titán A hegyi kerékpárok körülbelül 2 kilóval nehezebbek.

A szénszálas vázak könnyebbek, mint a titánvázak, mivel az anyag sokkal kisebb sűrűségű. A modern szénszál sűrűsége körülbelül 1.9 gramm/cm^3. A titán sűrűsége körülbelül 4.5 gramm/cm^3. A szénszálak sűrűsége kevesebb, mint fele a titánénak.

A szénszál nagy szilárdság/tömeg aránnyal rendelkezik, de nem olyan erős, mint a titán. Mivel a szénszál sokkal kisebb sűrűségű, több anyagot lehet felhasználni ahhoz, hogy elegendő szilárdságot hozzanak létre, miközben a súlya könnyű maradjon.

Természetesen nem a váz anyaga az egyetlen tényező, amely meghatározza a váz súlyát. A keret minőségét is figyelembe kell vennie. Egy alacsony árfekvésű szénszálas váz szűrőket és több gyantát tartalmaz, amelyek növelik a súlyt. Egy alsó kategóriás szénszálas váz súlya körülbelül ugyanannyi lehet, mint egy titánium vázé.

Egy másik tényező, amit figyelembe kell venni, az alkatrészek súlya. Egy ultrakönnyű szénszálas váz, amelyhez nehéz, alsó kategóriás alkatrészeket szereltek, többet nyomhat, mint egy könnyű, felső kategóriás alkatrészekkel szerelt titánváz. Például a csúcskategóriás karbonkerekekre való váltás körülbelül 300 grammal csökkentheti a kerékpár súlyát. A felső kategóriás csoportkészletek jelentősen könnyebbek, mint az alsó kategóriás modellek. A gumiabroncsok, kormányok, kerékagyak stb. súlya. mind szerepet játszanak

A szabadidős motorosok számára a titán és a szénszálas vázak közötti súlykülönbség meglehetősen jelentéktelen. Valójában a legtöbb kerékpáros valószínűleg inkább meg tudná oldani a plusz 1-2 kilónyi különbséget, minthogy a súlyt csökkentsék a kerékpárjukból. Ez jobb teljesítménynövekedést eredményezne, mint egy könnyebb váz használata.

A győztes: A győztes a kerékpárral való kerékpározásért: Szénszálas. Egy szénszálas váz súlya körülbelül 1.átlagosan 5 font vagy 680 grammal kevesebb, mint egy titán váz.

Titánium kontra szénszálas kényelem

A titánvázak kényelmesebb utazást biztosítanak, mint a szénszálasok. Ennek oka, hogy a titán jobban elnyeli az útról érkező ütéseket. Ez azért lehetséges, mert a titán kevésbé merev, mint a szénszálas anyagok. Kicsit meghajolhat menet közben.

Ha egy titán kerékpárral ütközik egy bukkanóba, akkor a Váz enyhén deformálódhat, hogy elnyelje az energia egy részét. Ezáltal az utazás érzése simábbá válik. Amikor egy merevebb szénszálas vázzal ugyanazt az ütközést éri el, az energia nagy része a vázon keresztül a testébe jut át. Ezáltal az utazás érzése keményebb lesz. Egy karbon kerékpárral minden bukkanót jobban fogsz érezni.

Emiatt a titán kerékpárok előnyösebbek hosszú távú kerékpározáshoz, például kerékpártúrázáshoz, bikepackinghez és kavicsozáshoz. A lágyabb utazás lehetővé teszi, hogy több órát töltsön a nyeregben fáradtság vagy kellemetlen érzés nélkül.

Mindezek után néhány kerékpáros úgy találja, hogy a szénszálak jobban elnyelik az útról érkező rezgéseket. Ez azért lehet, mert az anyag kisebb sűrűségű. A jó rezgéselnyelés segíthet csökkenteni a kar és a kéz fáradtságát.

A váz kialakításának módja is nagy szerepet játszik a kerékpár kényelmében. A gyártók például úgy alakíthatják ki a szénszálas vázakat, hogy azok bizonyos helyeken rugalmasabbak, máshol pedig merevebbek legyenek. Ez azért lehetséges, mert a szénszálak finomhangolhatóak. A gyártók variálhatják a szénszál vastagságát, a gyanta típusát, a szálak típusát, a szálak irányát, az anyag sűrűségét stb. a váz különböző részeinek merevségét megváltoztathatják. Az anyag szinte végtelenül jól hangolható.

Az acélhoz/Tihez hasonló merevségi értékekkel rendelkező alumínium és karbon kerékpárok

Ma már tudjuk, hogy az acél és titán kerékpárok átlagosan kevésbé merevek, mint a karbon és alumínium kerékpárok.

De mivel az elhajlási értékek széles skálája van az összes Váz anyagok, tegyük fel, hogy az átlagos rugalmassági jellemzőit akarja megfeleltetni az átlagos titánium vagy acél kerékpár. Vagy talán egy kicsit könnyebb vagy, és valami olyat keresel, aminek kicsit több a rugalmassága.

Alacsonyabb merevségű kerékpármodellek: Alumínium: Karbon: Trek Emonda (országúti), Trek Madone (országúti), Felt AR (országúti), Trek Domane (endurance), Giant Defy (endurance), Look bikes (minden)

Úgy tűnik, hogy szinte minden Trek és Look országúti kerékpárba több torziós hajlítást építettek be. A Specialized jelenleg a kevesebb felé tendál Váz merevség a legújabb Tarmac SL7 és Aethos országúti kerékpárjaikkal. A Giant endurance és gravel kerékpárokat is úgy tesztelték, hogy megbocsátóbbak legyenek.

Nagyobb merevségű kerékpármodellek: Cannondale System Six (országúti), Specialized Allez Sprint (országúti), Specialized Venge (országúti), Cannondale CAAD Optimo (országúti), Specialized Sequoia (sóder), Merida Silex Carbon (sóder), Felt Broam (sóder), Cube kerékpárok (mind).

Az aero-versenykerékpárok és az olcsó alumínium kerékpárok általában a legmerevebb kerékpárok. Az adatok arra is utalnak, hogy szinte minden Cube kerékpár különösen merev. A Specialized Sequoia, a Merida Silex és a Felt Broam kerékpárral való túrázáshoz a legjobbat nyújtja csomagok csatolt.

DIY vázmerevségi tesztek

A különböző kerékpárok vázmerevségének megítélésére kiváló módszer, ha összehasonlítjuk őket egymással.

Itt van két statikus teszt, amit egy új kerékpár meglovaglása előtt végzek: 1. Az elülső rész rázkódási tesztje. Ez azt jelenti, hogy az ülést a lábai közé kell fogni, és a kormányt kell nyomni és húzni. Látni és érezni fogod, ahogy a váz elfordul alattad. 2. A fenéktartó kitérési teszt. Ehhez mindkét féket be kell zárni, és nyomást kell gyakorolni az első pedálra. Látni fogod, hogy a váz oldalirányban elhajlik.

Mivel ezek a tesztek statikusak, csak egy „pillanatfelvételt” adnak arról, hogy mennyire merev a kerékpár az úton, ezért neked is el kell menned egy próbakörre.

Javaslom, hogy jegyzeteljük, hogy a kerékpár milyen merevnek érzi magát a statikus tesztekben, valamint az úton. Több kerékpár statikus és dinamikus tesztelésével megtapasztalhatja, hogy milyen menettulajdonságokat részesít előnyben.

És ha egy túra vagy bikepacking vázat tesztelsz kerékpár, nézze meg, hogy meg tudja-e tenni ezt csomagok csatolt.

Egyéb módszerek a meghatározáshoz Váz Merevség

Ha nem férünk hozzá tesztkerékpárokhoz, sokkal nehezebb megmondani, hogy egy kerékpár mozogni fog alattad.

A kerékpár tervezett felhasználási módja jó támpontot ad arra, hogy a kerékpár hogyan fog vezetni. Egy országúti versenykerékpár általában merevebb, mint egy országúti endurance kerékpár. Egy túrakerékpár általában merevebb, mint egy kerékpáros csomagoló kerékpár.

A titán és az acél esetében könnyebb megjósolni a menetjellemzőket, mivel a legnagyobb átmérőjű vázcsövek szinte mindig a legmerevebbek. Ez azért van, mert ha egy cső átmérőjét és falvastagságát megduplázod, akkor 16-szor merevebb lesz!

A karbon és az alumínium esetében sokkal nehezebb előrejelzést adni, mivel több változó kapcsolódik a váz kialakításához. Ebben az esetben érdemes elolvasni néhány véleményt olyan újságíróktól, akikben megbízol, akik ideális esetben hasonló magasságúak és súlyúak, mint te.

Összefoglaló

A váz merevségének Goldilocks zónájának megtalálása az Ön fizikai tulajdonságainak, valamint a vezetési stílusának, a kerékpár beállításának és a tervezett használatnak a gondos mérlegelését igényli kerékpár.

Érdekes módon az adatok azt sugallják, hogy bármilyen vázanyagból készült kerékpárt lehet úgy tervezni, hogy megbocsátó vagy érzékeny módon lehessen vele közlekedni. Egy titán és acél kerékpár azonban átlagosan alacsonyabb vázmerevséggel rendelkezik, ami elég lehet ahhoz, hogy egy könnyebb kerékpáros egy megfelelőbb kerékpárra kerüljön. De ez nem magától értetődő – a legmerevebb titán és acél kerékpárok sokkal merevebbek, mint az átlagos alumínium vagy karbon kerékpárok.

A nap végén azt javaslom, hogy sok kerékpárt teszteljünk, hogy megismerjük az általunk preferált menetjellemzőket, és onnan induljunk el.

Olvasson a váz kényelméről ITT és a különböző vázanyagokról ITT

Alee egy kerékpár– és utazásfüggő, aki már 100 országot tekert át, és nem igazán tervezi, hogy megálljon. Útközben technikai forrásokat, mélyreható értékeléseket, inspiráló videókat, útmutatót és még sok mást készít. Ha tanultál tőle valamit, akkor támogasd a küldetését, hogy a legjobbat alkossa meg bike utazási tartalom ITT.