Dirt Legal. Motoros kerékpár pedálokkal
Dirt Legal
Eredeti megtekintése
Az elektromos kerékpárok, vagyis az e-bike-ok népszerűsége robbanásszerűen nő országszerte, és nem nehéz megérteni, hogy miért: könnyűek, mozgékonyak, gyorsak, és akár negyven mérföldet is megtehetünk velük egyetlen feltöltéssel. Ezek a kerékpárok olcsók, könnyen vezethetők és használhatók, és nagyszerű módja a városi dzsungelben való közlekedésnek. De kihívást jelentenek, ha közúti használatról van szó.
Az e-kerékpárok nagyszerű közlekedési módot jelentenek a városban való közlekedésre a meglévő kerékpáros infrastruktúra használatával, de néha szükség van a közutakhoz való hozzáférésre, ha e-kerékpárt használ a napi ingázáshoz. Ma átmegyünk, hogy pontosan mitől lesz egy e-bike utcai legális vagy nem, mit kell tenni, hogy egy utcai legális, hogyan kategorizálják, és ami a legfontosabb, hogyan lehet regisztrálni és megjelölni a tiédet.
E-Bike kontra elektromos motorkerékpár
Először is, és ez a legfontosabb, mi is pontosan az e-bike? És mi a különbség az e-bike és az elektromos motorkerékpár között??
Az e-bike tehát egy elektromos kerékpár. Legalábbis ez az elképzelés.
Az e-kerékpár addig tekinthető alacsony sebességű elektromos kerékpárnak, amíg 750 watt alatti (1.01 lóerő). Mivel ezek a gépek szövetségi szinten fogyasztói termékeknek minősülnek, ezért a hagyományos szállítási jogszabályok helyett fogyasztói termékként szabályozzák őket. Az e-kerékpárok nem minősülnek gépjárműnek, amennyiben funkcionális pedálokkal vannak felszerelve, és végsebességük nem éri el a 20 mérföld/órát, ha egy 170 font súlyú versenyző üzemelteti őket.
Ez azonban egy másik területre vezet minket: a CPSC által meghatározott alacsony sebességű elektromos kerékpároknál nagyobb teljesítményű e-kerékpárok. A teljesítménytől függően motorkerékpárként vagy segédmotoros kerékpárként való regisztrációra kötelezhetők. Az e-bike-okat nem kell regisztrálni, de a helyi rendőrök azonnal megbüntetnek, ha címke nélkül cirkálsz a sávban egy olyan járművel, ami nem legális az utcán és nem is kerékpár. Rátok nézünk, Sur Ron motorosok!!
Melyek az e-kerékpárok osztályai?
Jelenleg ez még mindig változóban van. A technológia sokkal gyorsabban fejlődik, mint ahogy a bürokrácia lépést tud tartani vele vagy alkalmazkodni tud hozzá, és az államok még mindig próbálják kitalálni, hogy pontosan mit is kezdjenek az e-bike boommal.
Az alábbiakban a három osztályt ismertetjük, ahogyan jelenleg látjuk őket:
osztály
Az 1. osztályú e-kerékpárok a fentiekben leírtak szerint: 20 mérföld/óra maximális sebesség, az elektromos motor csak akkor működik, ha a kerékpáros pedálozik. Ezeket pedeleceknek is nevezik.
Tehát az 1. osztályú kerékpárokat a hagyományos kerékpárokkal együtt, a kijelölt kerékpárutakon való közlekedésre szánják, tehát 20 mérföld/óra alatti sebességre vannak korlátozva.
osztály
Ezek a kerékpárok is legfeljebb 20 mérföld/órás sebességgel haladhatnak, de van gázkarjuk, amely lehetővé teszi, hogy az elektromos motor pedálozás nélkül mozgatja a kerékpárt. Ismétlem, ezeket ugyanolyan helyeken kell vezetni, mint az analóg kerékpárokat. A Super 73 S-1 egy példa a 2. osztályú motorokra.
osztály
A 3. osztályú kerékpárok hasonlóak az 1. osztályúakhoz, de a motoros lendület legfeljebb 28 mérföld/órás sebességnél használható, és sebességmérővel kell felszerelni őket.
Külső sebesség
Köztudott, hogy sok elektromos kerékpár kijátssza a sebességkorlátozásokat, de hogyan?? Mert ők biztosan azok, és ennek megfelelően reklámozzák is!
Vegyük a HPC Fekete Villámot. egy 2000 wattos, több mint 40 mérföld/órás sebességre tervezett perzselő gép. Vagy a gyors HPC Revolution X. 7000 wattos motor hajtja ezt a monstrum e-bike-ot, amely akár 60 mérföld/órás sebességre is képes, és egy továbbfejlesztett akkumulátorral akár 100 mérföldes hatótávolságot is elérhet.
Szóval, hogy a fenébe kerülhetik meg az e-bike-ok ezeket a szabályokat.? Nem. Ha az 1., 2. vagy 3. osztályon kívüli kerékpárok, akkor csak terepen közlekedhetnek, vagy motorkerékpárként kell regisztrálni őket.
Szóval ez nem hackelhető?? Igen, nagyon. De annak ellenére, hogy a szabályok úgy tűnik, hogy a változásban, a rendőrség tudni fogja, hogy nem legális, ha cirkál le Ventura csinál 40 mph címke nélkül, és a vonal a kerékpár és a motorkerékpár kap homályos igazi gyors.
Ezért mi a Dirt Legal-nál nagy szószólói vagyunk annak, hogy szinte mindent, ami kerekeken van, utcai jogszerűvé tegyünk, legalábbis ha valaha is az útra akarod vinni. Van egy egyetemes igazság: ha bármit vezetsz a közutakon (természetesen a kerékpárokon kívül), és nincs rajta érvényes címke, akkor a rendőrség célpontjává válik, i.e., az „unatkozó rendőrök.”
Szerencsére vannak módszerek, hogy az elektromos kerékpár utcai legális, amelyek nem olyan bonyolultak, mint gondolnád.
Hogyan készítsd el az E-Bike utcai jogi
Első ránézésre ez egy rendkívül jelentős téma, amivel foglalkozni kell, mert az e-bike-ok annyira újak, és nehéz pontosan meghatározni, hogy hol helyezkednek el a kétkerekűek spektrumában. Ezek kerékpárok? Talán. Elektromos robogó? Nem, de vannak működési hasonlóságaik. Mit szólnál egy mopedhez?? Most már talán kezdesz valamit kezdeni.
Történelmileg a mopedek állnak a legközelebb az e-kerékpárokhoz, amelyeket a közutakon láttunk, és már örökké léteznek.
Miért tegye az E-Bike-ot utcai jogszerűvé?
Mielőtt tovább beszélnénk arról, hogy mitől lesz egy e-bike utcai legális vagy sem, hogyan lehet egy e-bike-ot utcai legálissá tenni, és milyen kategóriába tartozna, nézzük meg, hogy miért is kellene. A rendszámtábla és a forgalmi engedély megléte egyszerű védelmet jelent a bajba kerülés ellen; ilyen egyszerű a dolog. Természetesen van egy kikötés: ha ezután a kerékpársávot vagy bármi mást használsz, ami terepen, de még mindig közterületen van (járdák, stb.), akkor másfajta célponttá válsz. A közúti használatra megjelölt járművek az utakon maradnak, a terepjáró használatra készült járművek pedig az utakon kívül, még akkor is, ha pontosan ugyanarról van szó. Természetesen ezt bármikor megkerülheti azzal, hogy leveszi a rendszámtáblát, amikor nem akarja használni. Ha azonban azt tervezi, hogy az e-bike-ot közúton, ingázóként fogja használni, akkor érdemes megfontolnia a dirt bike regisztrációs szolgáltatásunkat. Ezzel kikerülhetsz abból a szürke zónából, ahol az e-bike-ok látszólag függőben vannak.
Mi a moped?
Egy kicsit le fogunk menni ebbe a nyúl üregbe, mert az összes legjobb e-bike hasonlít a mopedekhez.
A mopedek kezdetben pedálos meghajtásúak voltak, hogy segítsék a kis gázüzemű motorokat. A modern korban azonban a gázüzemű robogókhoz hasonlóan tekintenek rájuk és címkézik őket, amelyek nagyon kevéssé hasonlítanak a mopedekre, de elég közel állnak hozzájuk ahhoz, hogy ugyanazok a korlátozások vonatkozzanak rájuk.
A mopedek és a gázrobogók már régóta híresek a zsúfolt városokban, ahol a sebesség ritkán haladja meg a 30 mérföld/órát, mert nagyszerű futásteljesítményt érnek el, és nagyon keveset kell fizetni értük (az új egységek rendszeresen ~450 500 között mozognak). A bökkenő az, hogy a legtöbb államban csak a szokásos jogosítványra van szükségük.
Az e-bringák nyilvánvalóan kibocsátásmentes megoldást jelentenek a városi kerékpárosok számára, hogy elkerüljék a fosszilis tüzelőanyagokat az ingázás során, jelentősen csökkentve az ingázás teljes árát. Ráadásul a piacon lévő egyes e-kerékpárok gyártói azzal hirdetik, hogy a kerékpárjaikat mindössze néhány centért lehet teljesen feltölteni, ami az egyik leggazdaságosabb megoldássá teszi őket világszerte, és minden bizonnyal az egyik legszórakoztatóbbá is.
Melyek a segédmotoros kerékpárokra vonatkozó engedélyezési előírások??
Tehát, itt van az igazi kicker: a moped egy szövetségileg bejegyzett jármű osztályba? Mi ez? Kerékpár vagy motorkerékpár?
A kombinált szövetségi törvénykönyv szerint. motorkerékpár „olyan motoros jármű, amely a motoros által használt üléssel vagy nyereggel rendelkezik, és amelyet úgy terveztek, hogy legfeljebb három, a talajjal érintkező keréken haladjon.” A motoros kerékpár „olyan motorkerékpár, amelynek motorja 5 vagy annál kevesebb fékezési lóerőt teljesít.” Ez elég homályos, így a mopedek szabályozásának nagy része állami szinten történik.
Vegyük például Kaliforniát. Kaliforniában nem kötelező a biztosítás a mopedre, de a vezetőnek legalább 16 évesnek kell lennie, és M1 vagy M2 jogosítvánnyal kell rendelkeznie. Ezenkívül a segédmotoros kerékpárokat nem kell regisztrálni. de attól még fel kell tüntetni.
New Yorkban a mopedek korlátozott használatú motorkerékpárokként vannak kategorizálva, és ezekre a járművekre nem vonatkozik jogosítványkötelezettség. New Yorkban azonban minden segédmotoros kerékpárt be kell jegyeztetni és biztosítani kell.
New Yorkban a segédmotoros kerékpároknak három osztálya van: A, B és C. A kreativitásukért 3-ast kapnak. Az A osztályú kerékpárok 30-40 mérföld/óra között haladnak, és a használatukhoz érvényes motorkerékpár engedélyre van szükség. Ráadásul évente ellenőrizni kell őket. A másik két osztály lassabb, és nem szükséges hozzá motorkerékpáros jogosítvány, csak érvényes vezetői engedély.
Az e-kerékpár motorkerékpárként való megjelölésének előnyei
Az e-bringa regisztrálása és megjelölése eléggé egyértelmű gondolkodásmód. Ha a helyi önkormányzatok úgyis kirúgják az e-bike-okat az ösvényekről és a kerékpárutakról, és a rendőrség sem szereti, ha kerékpárként közlekednek az utcán, akkor az e-bike regisztrálása és felcímkézése nagyszerű megoldás.
Az e-bike regisztrálása és megjelölése kivonja azt a jogszabályi szürke zónából, amelybe ezek a kerékpárok állandóan beleesnek. Ehelyett, amíg az e-biciklije megfelelően van felszerelve abban az államban, ahol fel van címkézve, és betartja a helyi közlekedési törvényeket, addig nem lesz gond.
Mivel az e-bike-ok a fogyasztói termékbiztonsági törvény szabályozási hatálya alá tartoznak, nem rendelkeznek VIN-számmal, mint a közutakon való közlekedésre szánt motorkerékpárok, robogók vagy mopedek. Ez azonban akadályozhatja vagy nem akadályozhatja meg, hogy az e-bike-ot a saját államában bejegyeztesse. Mostanáig negyvennégy állam törvényileg meghatározta és elismerte az e-bike-ot valamilyen formában, de ez még folyamatban van, mivel az e-bike-ok a CPSA hatálya alá tartoznak. A közúti használatra vonatkozó valamennyi szabály állami szintre tartozik. Ennek megfelelően csak el kell vinnie az adatait a DMV-hez, és meglátjuk, hogy elfogadják-e. Ha nem, akkor javasoljuk a dirt bike regisztrációs szolgáltatásunkat. Mi jól ismerjük, hogy mely államok e-bike-barátok, és ha az államod nem akarja ezt megtenni, akkor is be tudunk jegyeztetni téged.
Mint mindig, önök dönthetnek úgy, hogy egy másik államon keresztül jelölik meg járművüket, hogy megkerüljék az elnyomó szabályokat és adókat, és mi ezt teljes mértékben támogatjuk. Csak tudd, hogy egy „unatkozó rendőr” akkor is megállíthat, ha érvényes, államon kívüli rendszám van a Sur Ron, Super 73 vagy bármely más e-bike-on. Ha így tesznek, gyanút foghatnak az államon belüli jogosítványod miatt, vagy Kalifornia esetében még mindig meggyanúsíthatnak, hogy nincs motoros kiterjesztés a jogosítványodon, annak ellenére, hogy az államon kívül van megjelölve. Tehát gondoljon ezekre a dolgokra, és készítsen stratégiát arra az esetre, ha megállítják. Mint mondtam, ebben nem tudunk segíteni, de regisztrációt és rendszámot tudunk szerezni az e-bike-odra, szóval csak nyomd meg a kapcsolatfelvétel gombot, és máris elkezdhetjük.
Szükség van-e elektromos kerékpár pedálozására?
Elektronikus korban élünk, és a technológia még a kerékpározás módját is megváltoztatja. Az elektromos kerékpárok, más néven e-kerékpárok egyre népszerűbbek, nemcsak szabadidős célokra, hanem életképes közlekedési módként is.
Szüksége van egy elektromos kerékpár pedáljára?
Minden elektromos kerékpár ugyanúgy pedálozható, mint a hagyományos kerékpárok, de az elektromos kerékpár típusától függően előfordulhat, hogy egyáltalán nem kell pedáloznia. Néhány elektromos kerékpár rendelkezik egy pedálsegítő funkcióval, ahol az elektromos motor alapvetően lendületet ad menet közben, megkönnyítve ezzel a pedálozást.
A felső kategóriás elektromos kerékpárok ujjal aktiválható gázkarral rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a motor elvégezze az összes munkát Ön helyett, ha az e-bike elindul.
Akár a szabadban szeretne mozogni, akár egy új közlekedési módot keres, van néhány dolog, amit az elektromos kerékpárokról tudnia kell.
Hogyan működik az elektromos kerékpár
A hagyományos kerékpárokhoz hasonlóan az elektromos kerékpárnak is van kormánya, váza, ülése, két gumiabroncsa, fogaskerekei és lánca, pedáljai és fékei. Ugyanannyi ügyesség szükséges a vezetéshez. Ha nem tudsz egyensúlyozni egy hagyományos kerékpáron, akkor ugyanez a probléma az elektromos kerékpárral is fennáll.
Electric bikes have a small motor that is usually part of the chain drive near the pedals, or in some cases it’s built into the hub of the front or rear wheel.
Ahogy a név is sugallja, a motor elektromos árammal működik, amelyet egy áramforrás, általában egy újratölthető akkumulátor szolgáltat, amely valahol az elektromos kerékpár vázára van szerelve.
A drágább modelleknél az akkumulátor olyan jól be van építve az elektromos kerékpár kialakításába, hogy észre sem lehet venni, hogy ott van (egyes elektromos kerékpárokon az akkumulátor egy vizespalacknak van álcázva).
Sok elektromos kerékpár rendelkezik a kormányra szerelt vezérlőmodullal, amely lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy kiválassza a vezetési módot, i.e., pedálsegítség vagy gázpedál. Egyes e-kerékpárok érzékelőkkel rendelkeznek, amelyek érzékelik, ha a kerékpáros nagy energiát fejt ki a pedálozással, és zökkenőmentesen bekapcsolják a motort, és szükség szerint beállítják a lendületet.
Elektromos kerékpár teljesítménye
Mivel még mindig kerékpárnak minősülnek, az elektromos kerékpárok teljesítménye bizonyos korlátozásokkal rendelkezik.
Valójában sok város és önkormányzat korlátozza az e-biciklik bizonyos jellemzőit, nevezetesen azt, hogy milyen gyorsan haladhatnak motoros segítséggel.
Például a városban, ahol jelenleg élek, a helyi tanácsban viták folytak arról, hogy milyen típusú elektromos meghajtású járművek közlekedhetnek a gyalogos/kerékpárúton. Aggódtak amiatt, hogy az elektromos kerékpárok nagy száma egy idő után csúnya ütközést okozhat, és törvényeket akarnak hozni a sebességük korlátozására. Bár az én városomban még nem hoztak tényleges törvényt vagy szabályozást. Az Ön közössége más lehet.
Az elektromos kerékpárok átlagosan 16 és 28 mérföld/óra között gázolhatnak, modelltől függően, a motorok teljesítménye pedig jellemzően 250 és 500 watt között van.
Mivel az e-kerékpárok motorjai akkumulátorral működnek, egy teljesen feltöltött akkumulátor 20 és 120 mérföld közötti hatótávolságot biztosíthat (pedálos támogatással), attól függően, hogy belépő szintű vagy nagy teljesítményű e-kerékpárról van-e szó.
Az elektromos kerékpár birtoklásának előnyei
Egy elektromos kerékpár birtoklása bizonyos előnyöket kínál, amelyeket egy hagyományos kerékpár nem tud nyújtani. Íme néhány, amit érdemes megfontolni.
- MUNKÁRA JÁRÁS. Különösen azok számára, akik zsúfolt városi központokban dolgoznak, az elektromos kerékpárral való munkába járás nagyszerű alternatívája lehet az autóvezetésnek, és elkerülheti a dugó és a dugó okozta forgalmat. A pedálsegítő vagy gázpedál funkció nagymértékben csökkentheti a kifejtett energia mennyiségét, így izzadásmentesen érkezhet meg a reggeli megbeszélésre, különösen a forró nyári napokon. Nagyszerű módja annak, hogy izzadságtól mentesen jelenjen meg a munkahelyén, és nagyon hasznos, ha az ingázási útvonala dombokkal tarkított. Az elektromos kerékpárral kevesebbet kell dolgoznia, így nem fog fájós lábakkal és izzadt háttal megjelenni az irodában.
- INGYENES PARKOLÁS. Nem kell többé aprópénzt keresgélni a parkolóórákhoz, vagy megfizetni a parkolóházak túlzott díjait. És nincs több parkolójegy. Bár valószínűleg be kell fektetnie egy kiváló minőségű kerékpárzárba, ha azt tervezi, hogy kint tartja a kerékpárt. Győződjön meg róla, hogy megteszi ezeket a lépéseket, hogy könnyebben megtalálják az elektromos kerékpárját, ha (Isten ments!)!) ellopják.
- KÖRNYEZETBARÁT. Az elektromos kerékpározás környezetbarát alternatívája lehet az autóvezetésnek. Bár a becslések eltérőek, az elektromos kerékpár akkumulátora napi fillérekért teljesen feltölthető, ami egy gallon benzin árának elenyésző töredéke. Ami még jobb, hogy az e-bike akkumulátorai levehetők, és ugyanúgy tölthetők, mint ahogyan az okostelefonját, táblagépét vagy notebookját tölti. Gondoljon csak arra, hogy mennyi benzinre van szüksége egy autó működtetéséhez. Ha lecseréli a járművét egy e-bike-ra, nem csak ezt a számlát, hanem a benzin felhasználását is megspórolja. A környezet hálás lesz Önnek!
- Hosszú távú utazások. Mivel az elektromos kerékpárokat ugyanúgy lehet pedálozni, mint a hagyományos kerékpárokat, kiválóan alkalmasak a napi testmozgásra. A hosszabb távokon azonban az elektromos kerékpár lehetővé teheti, hogy levegőt vegyen, miközben a kerékpár folyamatosan halad, vagy ha rendelkezik gázpedál funkcióval, akkor csak élvezheti a tájat, miközben a motor elvégzi a munkát Ön helyett Egy 20 mérföldes oda-vissza út a legtöbb, ha nem az összes ma kapható elektromos kerékpár hatótávolságán belül van. Egy elektromos kerékpár nem csak a hosszabb ingázást teheti lehetővé, hanem még a rendszeres utazásokat is elérhetőbbé teheti az idősebb vagy kevésbé fitt kerékpárosok számára. Sok turista van a környékemen, akik elektromos kerékpárokat bérelnek, amelyek általában nem lennének képesek hosszú távot megtenni, de a motornak köszönhetően képesek rá.
- HEGYEK. Ahol a pedálsegéd vagy a gázpedál funkció igazán bizonyítja értékét, azok a meredek vagy hosszú emelkedők. Bár a motor teljesítménye és kapacitása modellről modellre változik, egy elektromos kerékpár biztosan megkönnyíti a nagy dombok felvállalását és megmászását. Meg kell jegyezni, hogy minél jobban támaszkodik az akkumulátor használatára, annál gyorsabban fog lemerülni. Ez különösen igaz a dombokon való haladásra.
- FUTÓ ERRANDS. Képzelje el, hogy egy hagyományos kerékpárral teker hazafelé, 40 kilónyi élelmiszert zsúfolva a hátizsákjába. Egy tíz háztömbnyi út is kilométereknek tűnhet. Egy elektromos kerékpár kiveheti a fizikai fáradtságot a megbízások teljesítéséből.
Amint láthatja, az elektromos kerékpárok árazása 600 körül kezdődik, és a magasabb kategóriájú e-bike-ok ára meghaladhatja a 4000-et is.
Vannak olyan modellek is, amelyek összecsukhatóak, hogy magaddal tudd vinni őket. Ha kíváncsi vagy, hogy megéri-e az összecsukható kerékpárokat használni, akkor nézd meg ezt a cikket, amit a témában írtam. Egy jó összecsukható elektromos kerékpár a SwagCycle által készült. Az Amazonon itt tekintheti meg.
Egy szó az elektromos kerékpárokkal kapcsolatos szabályozásról
Míg egyes államok ugyanúgy kezelik az e-kerékpárokat, mint a hagyományos kerékpárokat, mások mopedként kezelik őket, ami engedélyhez és regisztrációhoz kötött.
A pedálozással messzebbre juthatsz
Tehát az elektromos kerékpártól függően egyáltalán nem kell pedáloznia, és a motort használhatja az előrehaladáshoz. De nyilvánvaló, hogy minél többet használod az akkumulátort, annál gyorsabban lemerül a töltőanyag.
A motor használata pedálozás nélkül vagy emelkedőn való haladás közben gyorsabban lemeríti az akkumulátort. Egy nehezebb kerékpáros az akkumulátort is gyorsabban lemeríti, mivel több energiát kell felhasználnia a kerékpáros előrehaladásához.
Az akkumulátormotorra úgy kell tekinteni, mint egy kedves asszisztensre. Te nem motorkerékpárt, hanem elektromos kerékpárt vezetsz. Ne felejtsen el pedálozni, és használja a motoros segítséget, hogy tovább haladjon. Az elektromos kerékpárral való pedálozás segít abban, hogy ne merüljön le az akkumulátor, és gyorsabban juthatsz el helyekre, és messzebbre is eljuthatsz vele!
Közzétéve: Utolsó frissítés: február 17, 2023
Hé, Tyler vagyok. Azóta biciklizek őrülten, mióta térdig ér a biciklipumpa. Igaz történet. Egyszer egy hétig bicikliztem Kaliforniából Mexikóba, csak hogy vegyek néhány tacót. A taco rendben volt, de nem vagyok benne biztos, hogy megérte a dörzsölést. Mindegy, ha bármilyen formában vagy formában érdekel a kerékpározás, akkor gyere be és nézz körül.
A legjobb elektromos kerékpárok gyerekeknek
Ezt a listát alapos kutatás után állítottuk össze, valamint nagymértékben támaszkodtunk az elektromos kerékpárokkal kapcsolatos saját tapasztalatainkra. Ellentétben a többi „legjobb” listánkkal az oldalon, teljes mértékben elismerjük, hogy nem teszteltük vagy láttuk személyesen ezeket a kerékpárokat.
az egyes kerékpárokkal kapcsolatos részleteket az alábbi, korosztály szerinti szakaszok tartalmazzák. Mint mindig, minden további visszajelzést és javaslatot szívesen fogadunk a Комментарии и мнения владельцев.
| 3 és 5 között | 9 mérföld/óra | 799 |
| 5 és 7 között | 13 mph | 450,049 |
| 5-8 | 15.5 mph | 449 |
| 8-10 | 18 mph | 450,999 |
| 10-12 | 20 mph | 6500,599 |
| 8-12 | A legjobb eMTB | 3,799 |
| 8-12 éves korig | Végső eMTB haladó motorosoknak | 3,800 |
| Felnőttek | Világítással, sárvédőkkel és hátsó üléssel rendelkezik | 450,899 |
| Felnőttek | Peppy longtail e-bike, két gyerek befogadására alkalmas | 6500,199 |
| Felnőttek | Akár 4 gyereket is elbír! | 3,999 |
Elektromos kerékpárok gyerekeknek. Tartalomjegyzék
Ugrás lefelé menü. Kattintson a kívánt szakaszra az ugráshoz
- Elektromos kerékpárok gyerekeknek Vásárlási útmutató
- eBike-ok gyerekeknek (pedálos kerékpárok. 6 éves korig)
- Elektromos kerékpárok kisgyermekeknek és óvodásoknak (egyensúlyozó kerékpárok. pedálok nélkül)
- Elektromos teherbringák gyerekeknek (gyerekülés elhelyezését lehetővé tevő, teherbringaszerű kerékpárok)
eBikes for Kids Vásárlási útmutató
Ha új vagy az e-bike-ok terén, akkor bizonyára sok mindent meg kell tanulnod! Ebben az útmutatóban az elektromos kerékpárok azon jellemzőire fogunk összpontosítani, amelyek különösen fontosak a gyerekek számára. Bár az akkumulátor élettartamának, az akkumulátor feszültségének, a motor nyomatékának és számtalan más e-bike komponensnek a sajátosságai nagyon fontosak a kerékpár általános teljesítménye szempontjából, ezek nem feltétlenül befolyásolják jobban a gyerekeket, mint a felnőtteket, ezért itt nem tárgyaljuk őket.
Az elektromos kerékpárokról szóló általánosabb referenciákhoz a REI How to Choose an Electric Bike (Hogyan válasszunk elektromos kerékpárt) című kiadványa remek kiindulópont. Az ebikes elektromos rendszereinek mélyebb megismeréséhez: ebikes.A ca egy elsőrangú forrás, míg a Juiced Bikes nagyszerű munkát végez az akkumulátorok sajátosságainak bemutatásával. Végezetül, a felnőtt elektromos kerékpárok (köztük néhány elég kicsi a tweens és tizenévesek számára), electricbikereview.com egy nagyszerű forrás.
Miért érdemes gyerekeknek e-bike-ot venni?
Két szó. távolság és magasság. Az elektromos kerékpárok lehetővé teszik a gyerekek számára, hogy hosszabb távokat tekerjenek kerékpárral, valamint nagyobb emelkedésekkel is megbirkózzanak. A saját gyerekeinkkel szerzett tapasztalataink alapján az elektromos kerékpárok varázslatos módon képesek olyan túrákat, amelyek korábban túl kemények, túl hosszúak vagy túl unalmasak voltak, izgalmas kalandokká változtatni, amelyeket a gyerekek igazán élveznek
Az elektromos kerékpárok nagyon különböznek az elektromos robogóktól. Sokan ódzkodnak az elektromos kerékpárral közlekedő gyerekek gondolatától, mivel úgy képzelik el, hogy a gyerekek egyetlen pedálmozdulat nélkül száguldanak végig az utcán. Bár ez természetesen lehetséges, de nem valószínű, és nem is ez a célja vagy kialakítása a gyerekeknek szánt e-bike-oknak.
Ha megfelelő kerékpárt kapnak (a gyerekeknek nincs szükségük gázpedálra!) és a megfelelő körülmények között (hosszabb túrák vagy dombos területek), a gyerekek még mindig bőségesen mozoghatnak az e-bike-on.
A gyerekekre szabott e-bike-ok nem rendelkeznek gázkarral (erről bővebben alább), és a gyerekeknek pedálozniuk kell ahhoz, hogy a motor egyáltalán beinduljon. Ha abbahagyják a pedálozást, a motor is leáll. Míg sok tween és tizenéves technikailag elfér a gázkarral ellátott felnőtt e-bike-on (II. vagy III. osztály), sok területen olyan szabályozás van érvényben, amely megakadályozza, hogy a gyerekek gázkarral ellátott e-bike-ot vezessenek.
Az e-kerékpárok osztálya
Mielőtt ebike-ot vásárolnánk, fontos megérteni a piacon lévő három osztályba sorolt ebike közötti különbségeket. Sok állam nem engedi, hogy 16 év alatti gyerekek III. osztályú ebike-ot használjanak, míg sok állam nem engedi, hogy bárki (még felnőttek sem)!) a II. osztályú elektromos kerékpárok kerékpárutakon és ösvényeken való közlekedése. Tekintse meg a Bikes for People’s Electric Bike Laws (Elektromos kerékpár törvények) című oldalát, hogy többet tudjon meg az Ön államának szabályozásáról.
A két fő különbség az e-bike osztályok között a következő:
Mi az a kerékpár gázpedál? A gázkar egy kar vagy gomb, amely pedálozás nélkül aktiválja a kerékpár motorját. Ha a kerékpár nem rendelkezik gázkarral, a motor csak pedálozással aktiválható.
| Max mph asszisztens | Gázpedál | |
| I. osztály | 20 | Nincs |
| II. osztály | 20 | Igen |
| III. osztály | 20/28 | Opcionális |
I. osztály
Az I. osztályú elektromos kerékpárok motorja nem segítheti a kerékpárost legfeljebb 20 mérföld/óra sebesség felett. Bár a vezető pedálozhat, hogy a kerékpárt 20 km/h-nál gyorsabban gyorsítsa, a motor leállítja a további segítségnyújtást, amint a 20 km/h-t elérte.
Az I. osztályú elektromos kerékpároknak szintén nem lehet gázpedálja. A motor csak pedálozással aktiválható, és a motor működéséhez a motorosnak tovább kell pedáloznia. A legtöbb, nagyáruházakban árult elektromos kerékpár I. osztályú elektromos kerékpár.
Minden gyerek-specifikus e-bike I. osztályú, de a nagyobb biztonság érdekében jellemzően alacsonyabb sebességgel rendelkeznek, amelynél a motor leáll, és segíti a motor működését. Például a gyerek-specifikus woom UP vonal maximális sebessége 12 mérföld/óra, a Kent Torpedoé pedig 17 mérföld/óra.
II. osztály
Az I. osztályú kerékpárokhoz hasonlóan a II. osztályú kerékpárok motorja is csak 20 mph sebességig képes segíteni. A fő különbség az, hogy a II. osztályú kerékpárok gázkarral rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a kerékpáros pedálozás nélkül bekapcsolja a motort és előrevigye a kerékpárt. A vezető dönthet úgy is, hogy nem használja a gázt, és a motort a pedálokon keresztül is aktiválja.
III. osztály
A III. osztályú e-bike-ok pedálozással akár 28 km/órás sebességig is segíthetik a kerékpárost, de csak 20 km/órás sebességig, ha az opcionális gázpedált használják. Nagyobb sebességük miatt a III. osztályú elektromos kerékpárok a leginkább szabályozottak, és sok területen csak utcai használatra korlátozódnak.
Ebike méretezés vs. Hagyományos kerékpár méretezése
A hagyományos gyerekkerékpárokhoz hasonlóan a gyerekeknek szánt elektromos kerékpárok is a kerékméret szerint vannak méretezve. Tehát ha a gyermeke egy 24″-es kerékpárral közlekedik, akkor valószínűleg elfér egy 24″-es elektromos gyerekkerékpáron is.
Mint minden kerékpár esetében, itt is fontos figyelembe venni a minimális és maximális ülésmagasságot, mivel ezek a márkától függően nagymértékben eltérhetnek egy kerékméreten belül. Ha nem biztos benne, hogy gyermekének milyen kerékméretre van szüksége, nézze meg a Gyermekkerékpár méretezési útmutatót.
Jelenleg csak néhány gyermek-specifikus elektromos kerékpár van a piacon (az Egyesült Államokban). Az általunk ismert legkisebb kerékpár a Kent Torpedo 20″, amelynek minimális ülésmagassága 27″, és már 7 éves gyerekek számára is alkalmas. A Swagtron EB-6 20″ kerékpár egy népszerű kerékpár, amelyet gyerekkerékpárként forgalmaznak, de a legtöbb gyerek számára túl magas, és mivel csak 1 PAS üzemmód van rajta, túl gyors ahhoz, hogy a gyerekek biztonságosan közlekedjenek vele.
A woom és a Commencal nagyobb gyerek elektromos kerékpárokat kínál, de ezeket agresszívebb pályán közlekedőknek tervezték, szemben a mindennapi, környékbeli motorosokkal. A felfüggesztéssel és a csúcsminőségű alkatrészekkel ezek a kerékpárok erőművek az ösvényen, de az árcédulájuk is borsos, ami sok család számára elérhetetlenné teszi őket.
Ennek eredményeképpen sok idősebb gyerek (tween és tizenévesek legalább 5′ nem lovaglás egy hegyi ösvényen), valószínűleg egy felnőttnek tervezett e-bike-ot fog vezetni. A Női elektromos kerékpárok oldalunkon sok olyan kerékpár található, amely elég kicsi egy 4’11. 5’0 gyerek kerékpáros számára.
A legjobb elektromos kerékpárok gyerekeknek (pedálokkal)
A 8 évesektől kezdve, akik hosszabb távokat tesznek meg a szüleikkel, a tizenévesekig, akiknek egy olcsó ebike-ra van szükségük a munkába járáshoz, órákig kutattunk, hogy megtaláljuk a legjobb elektromos kerékpárokat gyerekeknek. Bár nem láttuk személyesen az összes ilyen kerékpárt, négy különböző ebike-ot teszteltünk hét különböző gyerekkel különböző útvonalakon.
A gyermeke számára a legjobb járgányt a költségvetése és a tervezett használat függvényében választja ki. A fenti vásárlási útmutatóban szereplő magyarázatunk szerint nem vettünk fel III. osztályú elektromos kerékpárokat. Bár gyerekeknek nem ajánljuk a gázpedálos kerékpárokat, több II. osztályú kerékpárt is felvettünk erre a listára, tudván, hogy a gázpedál lényegében minden elektromos kerékpárról levehető.
Nem vettük figyelembe a csúcskategóriás gyerek eMTB kerékpárokat (a woom UP kivételével, amely eMTB-ként és ingázóként is használható). A geometriától kezdve a gumiabroncsokon, a felfüggesztésen és a fékeken át, sokkal több változót kell figyelembe venni, amikor eMTB-t vásárol, de az itt felvázolt alapelvek még mindig biztosan érvényesek.
Ha nincs tisztában a nyomatékérzékelő fontosságával, kérjük, olvassa el a fenti, az ebikes érzékelők különbségeiről szóló részünket. Lényegében nyomatékérzékelő nélkül a kerékpár sebességét nem lehet a pedálokkal szabályozni.
Elektromos kerékpárok gyerekeknek Összehasonlítás
| 3,799 | 28. 33.5 | 35.6 | Igen | 3 | 11 | 250W |
| 3,999 | 30.9. 37.4 | 37.3 | Igen | 3 | 11 | 250W |
| 648 | 53 | Nincs | 3 | 6 | 250W | |
| 450,899 | 4’11. 5’11 | 44 | Igen | 3 | 7 | 250W |
| 3,299 | 30.5. 36.5 | Igen | 5 | 5 | 500W | |
| 450,199 | 4’11. 6’1 | 43 | Igen | 5 | 7 | 350W |
| 450,599 | 4’11. 5’11 | 48 | Nem | 3 | 7 | 250W |
A legjobb elektromos egyensúlyi kerékpárok
Bár az elektromos egyensúlyozó kerékpárok soha nem helyettesíthetik a hagyományos egyensúlyozó kerékpárt, nagyszerű szórakozást nyújtanak az apró versenyzőknek, különösen a leendő motocross- vagy BMX-versenyzőknek. A pályán való körözéstől kezdve a kempingben vagy a hátsó udvaron való egyszerű tekerésig ezek az elektromos egyensúlyozó kerékpárok segíthetnek a lovaglás iránti szenvedélyt már egészen fiatal korban elültetni.
A STACYC elektromos egyensúlyozó kerékpárok (a Harley Davidson tulajdonában) messze a legjobb minőségű és legnépszerűbbek. Bár más olcsóbb márkák is megjelentek a piacon, a legtöbbjük jelentősen nehezebb, mint a STACYC termékcsalád, és nem kínál annyi sebességbeállítást.
A hasonló méretű Yamaha PW50 gyerekmotorhoz képest az elektromos egyensúlyozó kerékpárok csendesebbek, könnyebbek és jelentősen olcsóbbak! A PW50 szabályozójához hasonlóan a legtöbb elektromos egyensúlyozó kerékpár több sebességbeállítással rendelkezik, hogy korlátozza a végsebességet az új vezetők számára.
| MSRP | Ülésmagasság | Sebességek | Wt. | Tartomány | |
| Kerékpárok 2. 5 éves korosztály számára | |||||
| STACYC 12eDrive | 735 | 14″. 16″ | (3) 5, 7, 9mph | 17 lb. | 30. 60 perc |
| Kerékpárok 5-7 éves korosztály számára | |||||
| GoTrax Kids | 399 | 19.3″. 20.9″ | (1) 15.5 mph | 27 font. | 15.5 mérföld |
| STACYC kefe nélküli 16eDrive | 450,049 | 17″. 19″ | (3) 5, 7.5, 13 mph | 19 font. | 30. 60 perc |
A STACYC kerékpárok több más márkanév alatt is kaphatóak, többek között a Harley Davidson (amely 2019-ben vásárolta meg a STACYC-ot), a KTM, a GASGAS és a Husqvarna márkák alatt is. Tudomásunk szerint az esztétikán kívül maguk a kerékpárok minden termékcsaládban ugyanazok maradnak.
Elektromos teherbiciklik a gyerekek szállítására
A barátoknál való gyors kiszállástól az iskola utáni felszállósáv kihagyásáig, az elektromos teherbiciklik szórakoztató és gyors módja a környéken való közlekedésnek! A rugalmasságnak köszönhetően a kisgyermekektől a gyermekkerékpár-üléseken át a felnőtt felnőttekig mindent elbír, így családja biztosan sok évig fogja használni az elektromos családi kerékpárt.
Számos különböző típusú elektromos teherbringa (vagy trike) létezik!), amelyeket figyelembe lehet venni. A fenti vásárlási útmutatóban szereplő információkon túlmenően számos változót kell figyelembe venned. A családoknak szánt teherbiciklik sajátosságainak részletesebb megismeréséhez ajánljuk a Bike Shop Girl teherbicikli vásárlási útmutatóját.
Ha az Ön költségvetését nézzük, a magasabb kategóriájú kerékpárok jellemzően könnyebbek, jobb sebességszabályozást kínálnak a nyomatékérzékelőn keresztül, valamint a hajtáslánc és az elektronika nagyobb tartósságát. Ha azonban a tervezett kirándulások csak néhány mérföldes körzetben vannak, ne féljen egy alacsonyabb kategóriájú teherbiciklit választani, mint például a fent látható RadRunner Plus-t. Bár nehéz és nem olyan finomhangolt, mint más kerékpárok, nagyszerűen működik a gyors utazásokhoz, és 100 mérföld után sincs panaszunk rá!
| Kerékpár 1 gyermeknek | ||||
| RadRunner Plus | 450,899 | 74.3 | Nincs | 45 Mi. |
| Aventon Abound | 6500,199 | 81 | Igen | 50 Mi-ig. |
| Kerékpárok 2 gyereknek | ||||
| RadWagon 4 | 450,899 | 76.7 | Nincs | 45 Mi. |
| Aventon Abound | 6500,199 | 81 | Igen | 50 Mi-ig. |
| Xtracycle Swoop | 4,999 | 62.9 | Igen | 60 Mi-ig. |
| Triciklik 2 gyereknek | ||||
| Ferla Family Bike | 3,999 | 130 | Nincs | 25 Mi. |
| Bunch Coupe | 6,999 | 132 | Nem | 75 Mi. |
A Bunch Coupe kivételével a felsorolt kerékpárok mindegyike rendelkezik gázkarral
Natalie Martins
Natalie alapvetően a gyerekkerékpárok megszállottja 2010 óta, amikor a három gyermeke közül a legidősebb elkezdett egyensúlyozó kerékpárral közlekedni. Miután megpróbált meggyőzni mindenkit, akit ismert arról, hogy milyen csodálatosak az egyensúlyozó kerékpárok, elindította a Two Wheeling Tots-ot. Okleveles középiskolai természettudományi tanárként szeret mélyen beleásni magát a gyerekek kerékpározásának miértjébe és hogyanjába. A gyerekkerékpárok világában szerzett alapos ismereteinek köszönhetően számos vezető márkának adott tanácsot, valamint hozzájárult a NY Strategist, a Today Show és más oldalak cikkeihez.
GYAKRAN FELTETT KÉRDÉSEK
- Gyorsabban és könnyebben eljuthat oda, ahová mennie kell, mint egy hagyományos kerékpárral. Attól függően, hogy hogyan akar tekerni, egyes kerékpárokkal akár 20, másokkal akár 28 km/órás sebességgel is haladhat jelentős erőfeszítés nélkül.
- A dombok megmászása gyerekjáték. És most nem a fújtatásból származó szellőre gondolunk.
- Nem izzad. Annak ellenére, hogy sokkal gyorsabban tudsz tekerni, nem fogod úgy érezni, hogy le kell zuhanyoznod, ha már ott vagy.
- Biztonságosabb. Ez ellentmondásosnak tűnhet, mivel gyorsabban tudsz haladni, mint egy hagyományos kerékpárral, de könnyebben elindulsz megállt helyzetből, így egyenletesebben és gyorsabban átjutsz egy kereszteződésen. Amikor meredek dombokra mászik fel, ahol autók vannak a közelben, akkor energiája nagyobb részét Fókuszálhatja a kerékpár irányítására ahelyett, hogy a kerékpárt hajtaná.
- Kíméli az ízületeket. Használja az elektromos rásegítést a térdére és a csípőjére nehezedő nyomás csökkentésére.
- Együtt maradni. Lehet, hogy a kerékpáros partnere más tempóban teker, mint Ön. Egy e-bike kiegyenlítheti a tempót mindkettőjük számára.
- Dobd el az autót. Az elektromos kerékpár kényelme, egyszerűsége és gyorsasága miatt gyakrabban jelent alternatívát az autó helyett, mint a hagyományos kerékpár. A Portlandi Állami Egyetem tanulmánya szerint az e-bike tulajdonosok gyakrabban és messzebbre tekernek, mint amikor hagyományos kerékpárjukra hagyatkoztak. Ez minden korcsoportban így volt.
- MÓDOS. Csak próbáljon ki egyet, és meglátja. Vagy kapd el egy barátodat, aki az első tesztvezetésről széles mosollyal az arcán tér vissza.
Szükségem van jogosítványra??
Nincs. Amíg az e-bike legfeljebb 750 wattos motorral rendelkezik (Oregonban 1000 wattos), és úgy van programozva, hogy pedálozás nélkül ne tudjon 20 mérföld/óránál gyorsabban menni, addig nincs szükség engedélyre. A Cynergy E-Bikes által értékesített elektromos kerékpárok egyike sem engedélyköteles. FYI. legalább 16 évesnek kell lennie ahhoz, hogy nyilvános helyen e-bike-ot használhasson.
Hol használhatom az e-bike-ot?
Mindenekelőtt győződjön meg arról, hogy az elektromos motorral felszerelt kerékpárja e-bike-nak minősül-e. Az e-kerékpár meghatározása és az arra vonatkozó szabályok államonként eltérőek. A szövetségi földterületekre vonatkozó szabályok a kormányzat ágától függően változnak. A legteljesebb forrásért nézze meg a PeopleforBikes oldalát.org
Oregonban az alábbi helyeken lehet e-kerékpárral közlekedni:
- Bármilyen kerékpársáv az utcán.
- Kerékpárok és gyalogosok számára fenntartott, közös használatú utak
- Az állami parkok esetében a kerékpározást lehetővé tevő burkolt utakon lehet közlekedni, de a nem burkolt utakra vonatkozó szabályokról érdeklődjön az egyes parkok igazgatóságánál. Parkonként eltérő.
- Bármely olyan útvonal, ahol a gépjárművek közlekedése engedélyezett, például a burkolatlan erdészeti utak.
Oregonban legalább 16 évesnek kell lenned ahhoz, hogy közterületen használhass e-bike-ot. Míg a legtöbb államban a motor teljesítményének korlátja 750 watt, addig Oregonban 1000 watt a határ.
- Nemzeti parkok. a lehetőségek egyre bővülnek, de tájékozódjon a parkban.
- Bureau of Land Management nyomvonalak. a tendencia az, hogy az e-bicikliket mindenhol engedélyezik, ahol a nem elektromos kerékpárokat is engedélyezik, de azt tanácsoljuk, hogy nézz utána a BLM irodánál, amelyik az adott nyomvonalat kezeli.
- U.S. Forest Service. a lehetőségek bővülnek, de érdeklődjön az erdészeti szolgálatnál.
- Egy másik forrás a hegyikerékpáros útvonalak megtalálásához, ahol az e-biciklik engedélyezettek, a People for Bikes országos EMountain Biking Map (Emberek a kerékpárokért országos EMountain Biking térkép).
Mi a helyzet a lopásokkal??
Amennyire meg tudjuk állapítani, az e-kerékpárokat nem lopják el nagyobb gyakorisággal, mint a nem elektromos kerékpárokat. Ez valószínűleg azért van így, mert az emberek általában jobban elzárják őket, és mert a kerékpártolvajnak szüksége van egy töltőre és egy akkumulátor kulcsra, hogy a kerékpár valóban eladhatóvá váljon.
A legjobb módja annak, hogy megvédd a kerékpárodat a lopástól:
- Szerezzen be egy jó minőségű kerékpárzárat. A kábelzárakat túl könnyű elvágni. Jobbak a jó minőségű u-csavarok és az összecsukható zárak.
- Ha a garázsban parkol a kerékpárjával, zárja le a garázst. Valószínűleg ez az első számú helyszín, ahonnan ellopják a kerékpárokat.
- Ha nyilvános helyen tartózkodik, zárja le a kerékpárját jól látható helyre.
Szükségem van-e speciális biztosításra??
Nézzen utána a biztosítótársaságánál. Egyes biztosítótársaságok nem tekintik az e-bike-ot kerékpárnak, így előfordulhat, hogy a lakástulajdonosok/bérlők biztosításához hozzá kell rendelnie egy, a lopás elleni védelemre vonatkozó kiegészítést. Két kerékpárra specializálódott biztosítónál is tájékozódhat. Velosurance.com és a Spokeinsurance.com.
Nem nehéz az elektromos kerékpár?
Ahogy egyik ügyfelünk mondta nekünk, az e-bike-okat lehet, hogy nehéz emelni, de mennyei vezetni őket.
Az elektromos kerékpárok jellemzően nehezebbek, mint a hagyományos kerékpárok. De minden kerékpár (elektromos vagy nem elektromos) súlyát leginkább hegymászáskor érezzük meg. Az e-bike elektromos segédberendezése sokszorosan ellensúlyozza a többletsúlyt. Ahol a súly számít, az az, ha fel kell emelnie a kerékpárt. Ez az egyik oka annak, hogy az e-bicikliket előnyben részesítik az elektromos robogókkal szemben, amelyek gyakran 150 fontot vagy annál többet nyomnak.
Ha a kerékpár tárolásához több lépcsőfokon kell felmásznia, javasoljuk, hogy keressen egy könnyebben megközelíthető tárolóhelyet.
TÖLTÉS, AZ AKKUMULÁTOROK HATÓTÁVOLSÁGA
Az elektromos kerékpárok fékezéskor vagy lejtőn való haladáskor is feltöltődnek. mint a hibrid autók regeneratív fékezése?
Ez ritka, és a koncepció nem működik túl jól. Az elektromos kerékpárok néhány modellje tartalmaz egy olyan funkciót, amely általában fékezés közben tölti fel az akkumulátort. Ezekben az esetekben az akkumulátor hatótávolsága 5-10%-kal növelhető, miközben az ár több száz dollárral emelkedik. A regenerálást biztosító motorok kialakítása miatt azonban gyakran tapasztalni fogja, hogy a kerékpárt nehezebb pedálozni, ha kikapcsolt állapotban használja a kerékpárt.
Mekkora hatótávolságot érhetek el egyetlen töltéssel?
A legnagyobb tényező, amely hozzájárul a hatótávolsághoz, az, hogy pedálozik-e, vagy csak gázpedál nélkül használja a gázt, valamint az, hogy milyen szintű asszisztenciát használ. A Cynergy E-bikes erősen támogatja az emberi pedálerő és az elektromos energia kombinálásából eredő szinergiát, ezért megmondjuk a várható hatótávolságot, ha mindkettőt megteszi. Nyugodt pedálozással a legtöbb e-bike esetében 22-50 mérföldre számíthat egyetlen feltöltéssel. Bizonyos esetekben még messzebbre juthatsz. Vannak olyan kerékpárok, amelyek egyetlen töltéssel 80 mérföldet tesznek meg. A hatótávolságot az akkumulátor kapacitása, a dombok, a szél és a méreted is befolyásolja. Sok elektromos kerékpár könnyedén pedálozható, mint a hagyományos kerékpárok. Így még tovább növelheti a hatótávolságot, ha sík terepen és lejtőn kevés vagy egyáltalán nem használ energiát.
Mennyi ideig tart egy e-bike akkumulátorának feltöltése??
Egy teljesen lemerült lítium-ionos e-bike akkumulátorral 3.5-6 óra a feltöltésig. Azok az akkumulátorok, amelyek a töltés megkezdésekor még részlegesen fel vannak töltve, kevesebb ideig tartanak. Ezenkívül a töltés utolsó óráját a cellák feltöltésére használják, és nem kell megvárni, amíg ez a folyamat befejeződik. Így egyes akkumulátorok 90%-os töltöttségi szintje 2.5 óra vagy kevesebb.
Hány töltést bír ki egy akkumulátor?
Az Észak-Amerikában értékesített legtöbb e-bike akkumulátor lítium-ion, amely legalább 500 teljes töltési ciklusra elegendő, amely során az akkumulátor az eredeti kapacitásának körülbelül 80%-át fogja megtartani. Egyes akkumulátorok akár 1200 töltési ciklusra is képesek. Ha akkor tölti fel az akkumulátort, amikor az csak 50%-ban lemerült, az csak 1/2 töltési ciklusnak számít. Ha általában pedálos üzemmódban használja az e-bike-ot, azaz a pedál- és az elektromos meghajtást kombinálja, akkor az akkumulátor cseréje előtt 10 000-30 000 mérföldre számíthat. Ez rengeteg kilométer egy kerékpárral.
Mennyi villamos energia szükséges egy akkumulátor feltöltéséhez??
Az akkumulátor kapacitásától függően általában 500-800 wattóra (0.4. 0.8 kilowattóra) az akkumulátor feltöltéséhez. Feltételezve, hogy
MOTOROK, SEBESSÉGTELJESÍTMÉNY
Mi a különbség az 1., 2. és 3. osztályú elektromos kerékpárok között??
Az elektromos kerékpárok osztályozásának ezt a rendszerét több állam is elfogadja az elektromos kerékpárok szabályozásának eszközeként. Az osztályozások a következők:
- 1. osztály. olyan kerékpár, amely olyan motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik (tehát nincs gázpedál), és amely megszűnik, amikor a kerékpár eléri a 20 mérföld/órás sebességet.
- 2. osztály. gázpedállal felszerelt kerékpár, amely a kerékpárt a kerékpáros pedálozásával legfeljebb 20 mérföld/órás sebességig képes meghajtani, és a kerékpáros segítsége mellett, gázpedál használata nélkül is elérheti a 20 mérföld/órás sebességet.
- 3. osztály. más néven sebességpedálos elektromos kerékpár, olyan kerékpár, amely olyan motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik, és amely megszűnik, amikor a kerékpár eléri a 28 mérföld/órás sebességet.
Minden osztály esetében a maximális teljesítmény 750 watt (1 h.p.).
Több állam, köztük északi szomszédunk, Washington, már elfogadott olyan szabályozást, amely ezt az osztályozási rendszert alkalmazza. Hazánk államában, Oregonban még nem tették ezt meg.
Az osztályozási rendszer talán legfontosabb aspektusa az, hogy egyes államok hogyan kezelik a 3. osztályú e-kerékpárokat. Míg ezek a kerékpárok az utcai kerékpársávokban engedélyezettek, a közösen használt utakon, például a parkokban és a kerékpárosok és gyalogosok közös használatára tervezett síneken és ösvényeken korlátozhatók.
Középhajtású motorral vagy hub-motorral rendelkező kerékpárt vásároljak??
Mindkettőnek megvannak az előnyei. A hubmotorok általában egy kicsit könnyebben kezelhetők, ha kevésbé tapasztalt kerékpáros vagy, mivel kevesebb sebességváltást igényelnek. A középhajtású motorok általában valamivel nagyobb hatótávolságot biztosítanak azonos akkumulátorkapacitás mellett, mivel nagyobb hatékonyságot érünk el a váltásokkal. Bár elméletileg a középhajtású kerékpárral jobban lehet hegyet mászni, általában mindkét típus szinte bármilyen hegyet megmászik.
Végül, a hátsó kereket általában könnyebb kicserélni egy középhajtású kerékpárral.
De az igazi teszt annak eldöntésére, hogy melyik motortípus a legjobb az Ön számára, az, hogy mindkettőt meglovagolja és összehasonlítsa.
Mi a különbség a fordulatszám- és a nyomatékérzékelő között??
A nyomatékérzékelővel a leadott teljesítmény a motoros által kifejtett pedálerővel arányosan növekszik. Tehát minél erősebben pedálozol, a motor automatikusan nagyobb segítséget nyújt. Ahogy csökkenti a nyomást, úgy kap egy kicsit kevesebb rásegítést. Lényegében felerősíti a pedálokra kifejtett erőt. A pedálsegítségnek több szintje van, és minden szint a saját erő nagyobb vagy kisebb erősítését jelenti. A nyomatékérzékelő sokkal inkább hasonlíthat egy hagyományos kerékpárra, mint a lépéstempó-érzékelő. Hajlamosabb egyenletesebben leadni a teljesítményt.
A lépéstempó-érzékelő, vagy talán megfelelőbb lenne a kurbli-érzékelő elnevezés, minden egyes segédszintnél egyenletes mennyiségű segítséget nyújt, függetlenül attól, hogy mekkora nyomást fejt ki. Csak a forgattyú forgatásával aktiválódik. Mivel a lépésszám-érzékelő nem méri a pedálnyomást, az erőátvitel nem olyan egyenletes vagy „kerékpárszerű”. De viszonylag könnyen át lehet alakítani a kezelőszervek használatát, hogy a teljesítményleadás egyenletesebbé váljon. Egyesek a lépésszám-érzékelőt részesítik előnyben, mert ez általában nagyszerű erőérzetet biztosít anélkül, hogy nagy pedálnyomást kellene kifejteni.
A legjobb módja annak, hogy megtudja, melyik pedálsegédtípus a megfelelő az Ön számára, ha mindkettőt kipróbálja.
Milyen gyorsan mehet egy elektromos kerékpár?
Ha pedálozol, akkor olyan gyorsan tudsz menni, amilyen gyorsan csak tudsz pedálozni. A legtöbb kerékpár azonban 20 mérföld/óra sebességnél már nem nyújt elektromos asszisztenciát (1. és 2. osztályú elektromos kerékpárok). Egyesek körülbelül 28 mph (=45 km/óra) sebességig (3. osztályú elektromos kerékpárok) nyújtanak asszisztenciát.)
Mennyire fontos a motor teljesítménye? (szintén. Nagyon nagy vagyok, tehát nem kell 1000-2000 wattos motor?? vagy. Gyorsan akarok menni, így nem kell sok watt teljesítmény?)
A nagy teljesítményű motorok előnyei nagyon túlértékeltek. Egy utcai legális e-bike Oregonban csak 28 mérföld/órás sebességgel haladhat, és csak 20 mérföld/órás sebességgel, hacsak nem pedálozol (és mi javasoljuk a pedálozást). Ezt még néhány 250 wattos motorral is elérheti.
Egy megfelelően megtervezett e-kerékpárral és e-kerékpár motorral sokkal több teljesítményt kaphat, mint amennyire szüksége van 500 wattos vagy annál kisebb teljesítmény mellett. Sok 250 wattos motor van, amely ugyanannyi nyomatékot biztosít, mint az 500 wattos vagy annál nagyobb motorok. A motor kialakítása és a kerékpár áttételezése sokkal fontosabb, mint a motor teljesítménye.
A nagyobb teljesítmény nagyobb energiafogyasztással jár együtt, így a nagyobb teljesítményű motor használata azt jelenti, hogy nagyobb akkumulátorra van szükséged ugyanahhoz a távolsághoz. Az e-bike legdrágább része az akkumulátor, így egy nagyobb motor nagyobb akkumulátort igényel, ami magasabb költséget eredményez.
Ami a nagy súly cipelését illeti, több 300 fontos ügyfelünk is van, akik 250-350 wattos motorokkal is jól boldogulnak.
Használhatom-e az e-bike-ot hagyományos kerékpárként? elektromos meghajtás nélkül?
Igen. És könnyen lehet váltani oda-vissza. Például előfordulhat, hogy csak akkor szeretné használni az erőt, amikor dombra megy felfelé.
Muszáj pedáloznom??
Ez a kerékpártól függ. Egyes Észak-Amerikában értékesített elektromos kerékpárok lehetővé teszik, hogy egyszerűen a gázpedál elfordításával, pedálozás nélkül működjön a kerékpár. Az európaiak szigorúbb szabályokat alkalmaznak, amelyek előírják, hogy pedáloznia kell. amit mi támogatunk. Ha azt hiszi, hogy pedálozás nélkül is boldogulni fog, gondolja át még egyszer. Még a gázkarral ellátott e-bike-ok esetében is pedáloznia kell, ha hosszú, meredek emelkedőkön halad felfelé, bár nem kell erősen pedáloznia. A pedálozás szórakoztatóbb, meghosszabbítja az akkumulátor hatótávolságát, meghosszabbítja a motor élettartamát, és a saját életét is meghosszabbítja.
.10/kWh, 5-8 centbe kerül egy töltés, ami 20-80 mérföldig tart.
SZOLGÁLTATÁS
Az e-kerékpár szervizelése különbözik a hagyományos kerékpárétól??
Tekintsünk úgy egy e-bike-ra, mint ami két alkatrészcsoportból áll. mechanikus és elektromos alkatrészekből.
- A mechanikus alkatrészek ugyanazok, mint a nem elektromos kerékpárokon találhatóak. A mechanikus alkatrészek szervizelése bármelyik kerékpárboltban elvégezhető. Előfordulhat, hogy a kerékpár alkatrészei egy kicsit gyorsabban kopnak, mint egy nem elektromos kerékpáron. különösen a fékbetétek, láncok, fogaskerekek és gumiabroncsok. De ez azért van, mert a legtöbb ember sokkal több kilométert tesz meg az e-biciklivel. Van néhány olyan alapvető karbantartási feladat, amelyet saját maga is elvégezhet, például a gumiabroncsok megfelelő felfújása és a lánc kenése. Néhány alapvető kerékpár-karbantartási tippért nézze meg ajánlott karbantartási videóinkat.
- Az elektromos alkatrészek nem igényelnek karbantartást. Ha elektromos alkatrésszel akad problémája, akkor olyan szervizbe kell mennie, amelyiknek van némi tapasztalata az e-biciklik szervizelésében. Bár nem igazán tartozik a karbantartási feladatok közé, meg kell győződnie arról, hogy az akkumulátorban van-e némi töltöttség. Ha nincs, akkor előfordulhat, hogy olyan alacsony szintre lemerül, hogy nem tudod tovább tölteni, és ezzel tönkreteszed az akkumulátort. ez egy drága hiba, amit elkövethetsz.
A Cynergy E-Bikes teljes körű szerviz részleggel rendelkezik mind a mechanikai, mind az elektromos munkákhoz, és számos különböző e-bike márka elektromos alkatrészeinek szervizeléséhez szükséges szakértelemmel rendelkezik.
ÉGHAJLAT ÉS IDŐJÁRÁS
Mennyivel csökken a szén-dioxid-kibocsátásom, ha autó helyett e-bike-ot használok?
Kedvenc kérdésünk! Oregonban, ahol a vízenergiától és a szélenergiától jobban függ a szén és a gáz, több mint 60 e-bike szén-dioxid-kibocsátása megegyezik egy benzinüzemű, egyszemélyes autó szén-dioxid-kibocsátásával. Azokban az államokban, amelyek jobban függnek a széntől, ez körülbelül 20-30 e-bike lehet egy autóhoz képest. Bárhogyan is számoljuk ki, bár az e-bike olyan villamos energiát használ, amely fosszilis tüzelőanyagokból származhat, a kibocsátott CO2 mennyisége egy autóhoz képest elenyésző.
Mi a helyzet az elektromos kerékpárom esőben hagyásával??
A motor és az akkumulátor kellően zárt ahhoz, hogy védve legyen az esőtől. Javasoljuk azonban, hogy ha a kerékpárt egy autó hátsó ülésén szállítja, és esőre van kilátás, akkor az akkumulátort helyezze az autó belsejébe. Ha 70 mérföld/órás sebességgel vezetsz egy felhőszakadásban úgy, hogy az akkumulátor szabadon van, az olyan, mintha nyomás alatt mosnád az akkumulátort. Ez nagyban különbözik attól, mintha esőben bicikliznél.
Gázüzemű kerékpár. Kerékpár gázüzemű segédmotorral
(Nem jogi vélemény vagy értelmezés)
Gázüzemű kerékpár. A gázmotoros kerékpár egy segédmotorral felszerelt hagyományos pedálos kerékpár. Ez egy különleges kategória az arizonai törvények szerint, amely elismeri azokat a hobbistákat, akik lánc- vagy súrlódásos segédmotorral módosítják kerékpárjukat. Lehet 4 vagy 2 ütemű, egy régi gyomirtóból vagy készletből származó motor. Ahhoz azonban, hogy jogszerűen lehessen az úton üzemeltetni, nem lehet több mint 48 köbcentiméteres, 1 LE-nél kisebb, és nem haladhat 20 km/h-nál nagyobb sebességgel. A gázmotoros kerékpárokat az út jobb oldalán, az úttest mellett, kerékpárhoz hasonlóan szabad üzemeltetni, de kerékpárutakon és kerékpárutakon nem. Nincs szükség regisztrációra vagy jogosítványra. Működőképes fékekkel, éjszakai fényszóróval és fényvisszaverővel kell rendelkeznie. (Az arizonai gázmotorokkal kapcsolatos további információkért lásd az ARS 28-2516-os törvényt.)
Moped. A gázmotoros kerékpár különbözik a segédmotoros kerékpártól. Általában a mopedek biztonsági elemekkel vannak felszerelve: tükör, lámpa, féklámpa, irányjelző, kürt, sebességmérő. Ahhoz, hogy moped legyen, általában működőképes pedálokkal kell rendelkeznie, kevesebb, mint 1.5 LE, 50 köbcentiméternél kevesebb, és legfeljebb 25 km/h sebességgel kell haladnia. Nem adnak ki jogosítványt, de szükség van regisztrációra, tulajdonosi igazolásra és biztosításra. Bármilyen kategóriájú jogosítvánnyal üzemeltethet mopedet.
Scooter. Robogó vagy motoros meghajtású jármű, az autópályán a forgalmi sávban közlekedhet, nem kell pedálozni, 50ccm és 80ccm között van, kevesebb, mint 5Hp, és minden biztonsági felszerelésre, jogcímre, biztosításra és regisztrációra van szüksége, mint egy motorkerékpárnak. Motorkerékpár-engedéllyel és érvényes jogosítvánnyal kell rendelkeznie. AZ-ban alapvetően motorkerékpárnak minősül.
Gázüzemű kerékpárok. információk és tények
Motorizált kerékpár szabályok Arizona. Gyakran ismételt kérdések
Mielőtt elindul, tekintse át a város kerékpáros törvényeit. Ez nem jogi vélemény vagy a törvények átfogó értékelése. A hivatalos értelmezéshez forduljon ügyvédhez vagy más szakemberhez. További információ az arizonai törvényhozás oldalán: ARS 28. cím.
Mi a motorizált kerékpár?
A motorizált kerékpár pontos meghatározása Arizonában nem pontosan meghatározott. Valamint minden megye, város vagy település másképp írhatja elő vagy értelmezheti a szabályokat. Általánosságban a motorizált kerékpár olyan kerékpár vagy háromkerekű kerékpár, amely olyan segédmotorral van felszerelve, amelynek maximális hengerűrtartalma legfeljebb negyvennyolc köbcentiméter (750 watt vagy egy LE alatt), amely pedálozható is, és amelyet húsz mérföld/óránál kisebb sebességgel üzemeltetnek. E határérték felett motorkerékpárnak, ATV-nek, robogónak vagy akár mopednek is minősülhet (a mopedekre vonatkozó törvények általában 20-28 mérföld/órás sebességkorlátozás és további felszerelési követelmények körül mozognak). lámpák, kürt, féklámpa, stb., de opcionálisan pedálokkal kell rendelkeznie). A helyi rendfenntartó erők mindig szabadon megállíthatnak bárkit, aki nem biztonságos módon közlekedik egy járművel. Végső soron az üzemeltetőnek kell gondoskodnia arról, hogy megfeleljen a törvényeknek és előírásoknak, és biztonságosan üzemeltesse a járművet. Mint minden járművel, motoros vagy nem motoros, be kell tartania a közlekedési szabályokat és törvényeket, és be kell tartania a forgalomirányító lámpákat és jelzőtáblákat, és meg kell engednie az útjukat. és a forgalommal azonos irányban közlekedik. Soha ne közlekedjen a gyalogosok számára fenntartott vagy a motoros járműveket kifejezetten tiltó utakon.
Minden joghatóság más és más, de általánosságban a következők lehetnek érvényesek:
- Motoros elektromos vagy gázüzemű kerékpár vagy tricikli üzemeltetéséhez általában nem szükséges vezetői engedély.
- A motorizált elektromos vagy gázüzemű kerékpárhoz vagy triciklihez általában nem szükséges jogosítvány és forgalmi engedély, így elkerülhető a gépjárműadó vagy a rendszámtábla.
- A fent leírtak szerint a motorizált elektromos vagy gázüzemű kerékpár vagy tricikli mentesül a járműkibocsátási ellenőrzés alól.
- A meghatározás szerint a motorizált elektromos vagy gázüzemű kerékpár vagy tricikli használhatja a kizárólag kerékpárok számára kijelölt utakat. Általánosságban elmondható, hogy a motoroknak 49 köbcentiméter alattiaknak kell lenniük, és nem haladhatják meg a 20 mérföld/órás sebességet. Arizonában ez a besorolás nem eléggé pontosan meghatározott.
- Minden közlekedési szabályt be kell tartania. Legyen udvarias, közlekedjen a kerékpársávban vagy a lehető legjobban jobbra, és adott esetben engedjen másoknak. Soha ne közlekedjen a járdán. A járdák csak a gyalogosok számára vannak fenntartva. (a célzottan épített kerékpárutak azonban nagyon hasonlíthatnak a járdához).
- Bár a motorizált kerékpárt regisztrálhatja a DMV-nél, ami lehetővé teszi, hogy a járművet motorkerékpárhoz vagy mopedhez hasonlóan üzemeltesse az utakon, biztosítást, regisztrációt, motorkerékpár-engedélyt és a szükséges felszerelést (például hátsó és fényszórót, féklámpát, tükröt stb.). Ez azt is jelenti, hogy a regisztrációt követően, a meghatározás szerint nem lehet kerékpárúton közlekedni.
„segédmotorral felszerelt segédmotoros kerékpár, kivéve az elektromos kerékpárt, ha a jármű legnagyobb hengerűrtartalma legfeljebb ötven köbcentiméter, fékereje legfeljebb másfél lóerő, legnagyobb sebessége legfeljebb huszonöt mérföld óránként, legfeljebb egy százaléknál kisebb emelkedésű sík felületen.38. motorkerékpár: olyan gépjármű, amely a vezető által használható üléssel vagy nyereggel rendelkezik, és amelyet úgy terveztek, hogy legfeljebb három, a talajjal érintkező kerékkel közlekedjen, de nem tartozik ide a traktor, az elektromos kerékpár és a segédmotoros kerékpár.39. Motoros kerékpár: olyan motorkerékpár, beleértve minden motorkerékpárt, amelynek motorja legfeljebb öt lóerős, de nem tartozik ide az elektromos kerékpár.
A. E cím bármely más rendelkezése ellenére:1. Motorizált gázüzemű kerékpárhoz vagy triciklihez nem szükséges jogosítvány.2. A motorizált gázüzemű kerékpár vagy tricikli nyilvántartásba vétele nem kötelező.3. A motorizált gázüzemű kerékpárra vagy triciklire nem kell gépjárműadót fizetni.4. A motorizált gázüzemű kerékpár vagy tricikli mentesül a 28-964. szakasznak a motorkerékpárok és motoros kerékpárok kötelező felszerelésére vonatkozó rendelkezései, valamint a 49. cím 3. fejezetének 5. cikke szerinti, a járművek kibocsátási vizsgálatára vonatkozó rendelkezések alól.5. A motorizált gázüzemű kerékpár vagy tricikli üzemeltetéséhez nem szükséges vezetői engedély.6. Gázüzemű motoros kerékpár vagy tricikli használhatja a kizárólag kerékpárok használatára kijelölt útvonalakat.7. A gázmotoros kerékpár vagy tricikli nem tartozik e cím 9. fejezetének hatálya alá.B. Ez a szakasz nem tiltja, hogy a helyi hatóságok olyan rendeletet fogadjanak el, amely szabályozza vagy tiltja a motorizált gázüzemű kerékpárok vagy triciklik üzemeltetését, kivéve, hogy a helyi hatóságok nem fogadhatnak el olyan rendeletet, amely előírja a motorizált gázüzemű kerékpárok vagy triciklik nyilvántartásba vételét és engedélyeztetését.C. E szakasz alkalmazásában motorizált gázüzemű kerékpár vagy tricikli:1. Olyan segédmotorral felszerelt kerékpár vagy tricikli, amelynek maximális hengerűrtartalma legfeljebb negyvennyolc köbcentiméter, amely önjáró is lehet, és amelyet óránként húsz mérföldnél kisebb sebességgel üzemeltetnek.2. Nem vonatkozik az elektromos kerékpárra.
A kerékpártípusok besorolása (Jogi nyilatkozat: Ez nem jogi szakvélemény.)
Minden településnek más és más a szabályozása. A városi, megyei, állami és szövetségi területekre más-más szabályok vonatkoznak. A biztonság érdekében tájékozódjon a helyi szabályokról. Általánosságban elmondható, hogy ha kétség merül fel, bármilyen kerékpár. pedálos, gázüzemű, e-bike vagy moped. üzemeltetése során kövesse az alábbi egyszerű irányelveket:
- Kerékpár vagy e-kerékpár:
- Mindig viseljen sisakot (18 év alatt kötelező sisakot viselni)
- Minden közlekedési szabályt be kell tartani, beleértve a kihelyezett sebességkorlátozásokat is
- Ne használja a gyalogosjárdákat vagy járdákat, kivéve, ha ez kifejezetten engedélyezett
- Korlátozza a sebességet 20 mérföld/órás sebességre. AZ állam törvénye bármilyen típusú kerékpárra
- Használjon első és hátsó lámpát és fényvisszaverő eszközöket
- Éjszaka minden kerékpárnak legalább fényszórót és hátsó fényvisszaverőt kell viselnie
- Használjon sebességmérőt a kerékpáron
- Legyen különösen óvatos, amikor kereszteződésekhez közelít vagy kereszteződéseken halad át
- A kerékpár teljesítményének 1 LE vagy 750 watt alatt kell maradnia
- Ne módosítsa a motort a nagyobb sebesség elérése érdekében
- Az e-bike vagy kerékpár üzemeltetéséhez nem szükséges vezetői engedély, biztosítás, rendszámtábla vagy regisztráció
- Minden e-kerékpárnak rendelkeznie kell hivatalos matricával, amelyen fel van tüntetve az osztály típusa, a maximális sebesség és a maximális teljesítmény
A Dumonde Tech Break-In olajat kifejezetten a kétütemű motorok megfelelő betöréséhez tervezték. Szabadidős vagy verseny, a megfelelő betörés határozza meg minden gázmotor rövid távú élettartamát és hosszú távú teljesítményét. A Dumonde Tech Break-in Oil és az általuk alkalmazott eljárás használata olcsó teljesítménynövekedést eredményez más márkákhoz képest, és drámai javulást a hagyományos olajokhoz képest. Általában a tisztán szintetikus olajok sem használhatók a motor bejáratásához, mivel nem tartalmaznak olyan speciális termékeket, amelyek hatékonyan bevonják a mozgó alkatrészeket. A bevált, teljes betörési eljárás a Dumonde betörőolaj minden egyes palackjára rá van nyomtatva. Benzinmotorok esetében a betörés során ez a 4 unciás palack 0.6 gallon (vagy 77 uncia előkevert gáz). Bejáratás után használjon Dumonde szintetikus 2 ütemű versenyolajat 32:1 arányban vagy 4 unciát gallononként. Hosszabb lesz a motor élettartama, jobb lesz a fogyasztása, és kevesebb lesz a füst és a maradékanyag. A motor legjobb élettartama és teljesítménye érdekében legalább két gallonig futtassa a bejáratáshoz használt keveréket.
A Dumonde Tech Break-In / Storage Oil egy nagyon összetett formula, amely lehetővé teszi a megfelelő gyűrűülést, a munkakeményedést és egy mátrix vegyületfilmmel impregnálja az alkatrészeket, hogy megvédje a felületeket a sovány időszakok és a korrózió ellen. A kutatások során megállapították, hogy ezeknek a folyamatoknak nagy százalékát nem lehet hagyományos olajokkal elérni. Ha nem éri el ezeket a hatásokat, a teljesítmény és a tartósság nagymértékben csökkenhet.
Előnyök: Mérhetően megnövekedett teljesítménynövekedés. Kevesebb motorhiba. Nagyobb hűtés. Az alkatrészek fokozott védelme a korrózió ellen
Megjegyzés: soha ne használjon mást, csak 2 ütemű olajat. Az olyan olaj használata, amelyet nem égetésre szántak, szennyezi a környezetet és kellemetlen maradványokat hagy a motorban. Rosszabb, hogy nem keni jól a motor alkatrészeit.
A benzin és az olaj keverése
Ha az olajat közvetlenül a benzinpumpánál szeretné belekeverni a tartályba (nem ajánlott), használja az alábbi táblázatot. Ez segít eldönteni, hogy mennyi olajat kell közvetlenül a tartályba tölteni. Például, ha 0.4 gallon benzinhez kb. 1 1/2 uncia szintetikus olajat vagy 2 1/2 uncia normál 2 ütemű olajat kell hozzáadni. Keverje össze, amennyire csak tudja, úgy, hogy néhányszor megdönti a motort. A táblázatot felfelé kerekítettük, hogy segítsünk Önnek a palackon lévő oldalmérőből helyesen mérni. Nehéz pontosan mérni a kis mennyiségeket, ezért a hiba a túl kevés olajjal szemben a túl sok olajat választja. Ne vigye túlzásba. A túl sok túl sok füstöt és maradványok felhalmozódását okozza, és elszennyezheti a gyújtógyertyát. A legtöbb felhasználó legalább 2 gallonig 20:1 arányban üzemelteti a motort a betörés alatt (szintetikus olajjal), majd a betörés után 32:1 arányban (csak szintetikus olajjal). A motor hosszabb élettartamú és tisztább lesz szintetikus olajjal. Ha normál 2 ütemű olajat használ, a legtöbb gyártó 16:1 arányú keverést javasol a betöréskor és 20:1 arányú keverést a betörés után. Használjon prémium benzint.
A szabványos tartály 1.4L (47 uncia). Szüksége van 2.3 uncia normál 2 ütemű olaj és 1.5 uncia szintetikus olaj egy teljes tartály összekeveréséhez. A nagyobb 2.A 4 literes (81 uncia) tartályban 4 uncia normál olajra és 2 uncia normál olajra van szükség.5 uncia szintetikus anyagok esetében.
A Dumonde Tech B4 Break-in olajat és a bevált betörési folyamatot minden benzinmotoros/ATV/motoros kerékpár, négyütemű motor megfelelő betöréséhez fejlesztették ki. Szabadidős vagy versenysport, a megfelelő betörés meghatározza minden motor rövid távú élettartamát és teljesítményét.
A Dumonde Tech B4 egy nagyon összetett formula, amely lehetővé teszi a megfelelő gyűrűülést, a munkakeményedést, és egy mátrixösszetételű filmmel impregnálja az alkatrészeket, amely védi a felületeket a sovány időszakok és a korrózió ellen, részben a modern, egyre savasabb üzemanyagok miatt.
Kiterjedt kutatás és fejlesztés révén kiderült, hogy ezen folyamatok nagy százalékát a hagyományos olajokkal nem lehet elérni. Azáltal, hogy ezek a hatások nem érvényesülnek, a teljesítmény és az élettartam nagymértékben csökkenhet. A bevált betörési folyamat biztosítja a Gas Bike motorjának maximális élettartamát.
Előnyök: Nagyobb teljesítménynövekedés. a motor jobb védelme a kopással szemben. nagyobb hűtőteljesítmény. az alkatrészek fokozott védelme a korrózió ellen. nagyobb ellenállás az olaj hő okozta lebomlásával szemben.
A motoros kerékpár üzemeltetése és karbantartása
HOBBY. A gázüzemű kerékpárok azok számára készültek, akik szeretnek bütykölni, építeni és dolgozni a saját kerékpárjukon. Ezek a kerékpárok készletek, és nem következetes, megbízható használatra készültek. Rendszeresen karbantartani kell. A csavarok meglazulnak, és a 2 ütemű motorok kenése az el nem égett olajtól függ. Ez azt jelenti, hogy olajosak és piszkosak lehetnek. Tekintsen úgy a kerékpárjára, mint egy hobbira, és elégedett lesz az eredménnyel. Vigyázat, ezek a motorok számtalan változatban és minőségi szinten léteznek. Általában minél kevesebbet fizet, annál rosszabb a minőség.
BETÖRÉSI IDŐSZAK. Minden új benzinmotor bejáratási időszakot igényel. A betörés 100-150 mérföld vagy öt-tíz óra. Ez idő alatt a motort egy speciális, 20:1 arányban kevert 2 ütemű olajjal (ez 6 és fél uncia olaj gallononként), (4 üteműeknél speciális forgattyúházi olajjal) kell üzemeltetni. Ha nem betörőolaj, akkor használjon 16:1 arányú olajat (ez 8 uncia olaj gallon benzinre). Javasoljuk, hogy csak Dumonde olajat használjon, különösen a betörési időszakban. Dumonde Tech olajokat szállítunk. A Dumonde Tech Break-In olajat bármilyen típusú motor megfelelő betöréséhez tervezték. A megfelelő betörés meghatározza mind a rövid távú élettartamot, mind a hosszú élettartamot. Segíti a gyűrűk megfelelő ülését és a hengerfalak megkeményedését. A Dumonde Tech Break-In olaj egy nagyon összetett formula, amely lehetővé teszi a gyűrűk megfelelő ülését, a munkakeményedést, miközben az alkatrészeket egy mátrix vegyületfilmmel impregnálja, amely védi a felületeket a sovány időszakok és a korrózió ellen. A kutatások során megállapították, hogy ezen folyamatok nagy százalékát a hagyományos olajokkal nem lehet elérni. Ha ezek a hatások nem érvényesülnek, a teljesítmény és a tartósság nagymértékben csökkenhet.
FUTÁS. A bejáratás során ne működtesse a motort hosszabb ideig állandó fordulatszámon, és ne járassa teljes fordulatszámon. A cél kevesebb, mint 20 mérföld/óra és kevesebb, mint 30 perc. Mindig tartson néhány percet könnyű, üres fordulatszámon a bemelegítéshez (3-5 perc). Hideg napokon, használjon körülbelül 3/4 fojtószelepet az indításhoz (felfelé a fojtószelep be, lefelé a fojtószelep ki). Tanuld meg lassú haladás közben kikapcsolni a fojtószelepet. Melegebb napokon nincs vagy csak kevés fojtásra van szükség. Az első néhány kirándulást tegye rövidebbre, és minden kirándulás után szánjon időt a motor ellenőrzésére, az összes csavar és lánc meghúzására, és győződjön meg arról, hogy minden hosszú távon rendben van-e.
2-TÖRÖKKÖS OLAJ. A betörés után továbbra is használjon szintetikus olajat 32:1 arányban (ez 4 uncia olaj gallononként). A szintetikus olaj használata meghosszabbítja a motor élettartamát és kevesebb füstöt termel. Számítson némi égett olaj felhalmozódásra a kipufogócsőnél (maradék). Ez normális. Ha normál 2 ütemű olajat használ, 20:1 arányban használja (6 1/2 uncia gallononként). A legtöbb gázmotoros készlethez mellékelt tipikus mogyorós gáztartály 1.5 liter vagy 0.4 gallon (51 uncia). (Egy csípős helyzetben ez 2.6 uncia normál olaj vagy 1.6 uncia szintetikus olaj.) Nem ajánlott a benzint a motor benzintartályában keverni. Nehéz kiszámítani a megfelelő keveréket, mert a maradék előkeverék a tartályban marad, és nem biztos, hogy jól eloszlik az olaj a futás előtt.
4-TÚLÓS OLAJ. A 4 ütemű forgattyúházi olajhoz használjon jó minőségű, 4 ütemű motorkerékpár-specifikus olajat. A 15-40-es olaj megfelelő, például a Dumonde GP4 és a Dumonde B4 betörőolaj az első 100-150 mérföldes (vagy öt-tíz órás) üzemidőre. A szintetikus olaj mindig jó választás. A legjobb élettartam érdekében az olajat 10 óránként cserélje ki. Ez biztosítja a mindenkori csúcsteljesítményt és kopást. Nem tart sok olajat, és nincs szűrője, ezért a legjobb, ha gyakran cserélik.
ÜZEMANYAG. A legjobb, ha egy kis benzines kannát választ az üzemanyag keveréséhez. A legjobb választás egy piros, acél, 2 gallonos tároló kanna, amely FM, UL/ULC és TUV tanúsítvánnyal rendelkezik. Ez legalább hat hónapig frissen és biztonságosan tartja az üzemanyagot. Használjon friss prémium benzint a kétütemű motorokhoz. A 4 ütemű motorokhoz a normál olaj is megfelel. A benzin tárolására alkalmas műanyag tartály rendben van, de a gázt három hónapnál rövidebb idő alatt kell felhasználni. A gázzal való keverés lehetővé teszi azt is, hogy pontosabban mérje az olajat.
2 ÜTEMŰ INDÍTÁS. A motor indításához állítsa be a fojtószelepet, és kapcsolja be a gázt. Nyomja össze a kuplungot, és tartsa a gázt 1/4-ig nyitva. Pedálozzon a motorral legalább 5 mérföld/órás sebességig. A kuplungot egyenletes, folyamatos mozdulattal engedje ki. Ha túlságosan lelassít, mielőtt a motor beindulna, kezdje elölről. Hagyja a motort bemelegedni körülbelül 10 mérföld/órás sebességnél. A 20 mérföld/órás sebességgel való futás lehetővé teszi, hogy az égéstér meleg maradjon, és a motor optimális teljesítményszintet érjen el (a legjobb benzin fogyasztás is). Kerülje az egy-két percnél hosszabb üresjárati üzemmódot. Az el nem égett olaj üresjáratban felhalmozódik a gyújtógyertyán, és elszennyezheti a gyertyát (a motor nem fog járni). Az üresjárat túlzottan megterheli a tengelykapcsolót, és a levegőáramlás hiánya túlmelegítheti a motort. Ha lámpához ér, használja a kuplungot. Ha a várakozás hosszabb ideig tart, állítsa le a motort. Soha ne működtesse a motort 5 mérföld/óra alatti sebességgel (lötyögés). A legtöbb motoros több mint 75 mérföldet tesz meg egy gallon benzinnel.
2 ÜTEMŰ ELEKTROMOS. A megfelelő működéshez a gyújtógyertyának tisztának és olajjal nem szennyezettnek kell lennie. A hézag 0.14. Használjon B5HS vagy B6HS modell dugót. A mágnester adja az elektromos impulzust a CDI-nek a szikrához. A mágnest lecsatlakoztatva 300-400 Ohm körül kell mérni. Mindig győződjön meg arról, hogy a mágnes száraz, és a rögzítőcsavarok rögzítve vannak. Ellenőrizze, hogy a vezetékek nem kopottak vagy földeltek-e. különösen a házból kilépve. A CDI bemenetének alacsony ellenállásúnak kell lennie, körülbelül 10 Ohm, de előfordulhat, hogy a pontos leolvasás érdekében méréseket kell végeznie a dióda beállításával egy digitális VOM segítségével. A szikra ellenőrzése: Elzárt gázzal és üres karburátortartály mellett, sötét helyen ellenőrizze a szikrát a gyújtógyertya eltávolításával, a gyertya oldalának földelésével és a motor gyors átfordításával. Győződjön meg róla, hogy a csatlakozások a láncban mindenhol jók, a fekete vezeték a fekete vezetékhez csatlakozik, és nincsenek becsípődött vezetékek. Húzza ki a kill switch vezetékeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs földelésük (teszteljen be- és kikapcsolt állapotban is). Minden fordulatnál éles kék szikrát kell látnia.
ZÖKKENŐMENTES INDÍTÁS MINDEN MOTORKERÉKPÁRON. Ne használja a kuplungot megállásból való elinduláshoz. Ezeknek a motoroknak a tengelykapcsolója nem alkalmas álló indításra. Indításhoz pedálozzon. Minden esetben, ha álló helyzetből indul, pedálozzon, hogy sebességet vegyen fel, és pedálozás közben, miután elérte az 5 mérföld/órás sebességet, egy egyenletes mozdulattal engedje ki a kuplungot (fokozatosan adagolja a gázt). Automatikus kuplunggal rendelkező négyütemű motoroknál lassan tekerje a gázt, ahogy felgyorsul. Folytassa a pedálozást egy darabig, hogy a motor elérje a szilárd üzemi sebességet (kb. 10 mérföld/óra). A kétütemű motorok teljesítménysávja magasabb fordulatszámon érhető el. Alacsonyabb fordulatszámon (és különösen üresjáraton) a motor hajlamos lesz elakadni vagy feltöltődni. Amint elérte a teljesítménysávot, a motor ki fog tisztulni, vagy erősebben és egyenletesebben fog működni. Kerülni kell a motor húzását, mivel ez a motor terhelését okozza. Ezek nem motorkerékpárok. A motor csak a sebesség fenntartását segíti.
A gyártó és az Archer’s Bikes óvatosságra intő megjegyzései
Jogi nyilatkozat: A motoros kerékpár és/vagy kerékpármotor-készlet üzemeltetése súlyos testi sértés kockázatával jár. Minden gázüzemű kerékpár üzemeltetése veszélyes lehet. Ezek ténylegesen játék vagy hobbikészlet. Az Archer’s Bikes nem gyártja vagy szereli össze ezeket a gázbicikli alkatrészeket. Minden garancia kizárólag a gyártótól származik. A versenyző vállalja a felelősséget minden olyan járműhasználatért, amely személyi sérüléshez, gazdasági veszteséghez, társadalmi megpróbáltatásokhoz, egyéb veszteségekhez, költségekhez és károkhoz vezethet. Az Archer’s Bikes nem vállal felelősséget a motoros kerékpár vagy kerékpármotor készlet működtetéséből eredő sérülésekért és/vagy károkért. Más szavakkal: a gázmotorok üzemeltetésével önmaga van elfoglalva, legyen óvatos és mindig viseljen sisakot. A motor pontos méretének közzététele: Bár úgy döntöttünk, hogy a régóta fennálló gyári márkajelzés szerinti 80 cm3-es motorméretet használjuk, a kerékpármotor valódi kiszorítása 66 cm3. Az évek során a kínai kerékpármotor-gyártók a legnagyobb motorjukat 80 köbcentiméteresnek hirdették, ezért mi is így tüntettük fel őket a weboldalunkon. A 80ccm furata és lökete azonban 47x38mm, ami 66ccm-nek felel meg. Ezért a 80 köbcentiméteres kerékpármotor valódi hengerűrtartalma 66 köbcentiméter. Nyugaton a henger térfogatát a következő képlettel számítják ki: Térfogat = Pi x Sugár négyzet x Löket. Keleten azonban a motor hengerűrtartalma magában foglalja a hengerfej égéstérének területét és a henger térfogatát is. Ebben rejlik az eltérés a kínai gyártók és az Egyesült Államok mérési szabványai között. Azonban a piacon kapható 80 cm3-es motorkészletek valójában 66 cm3-es lökettérfogatúak, ha az amerikai szabványok szerint mérjük őket.
Fontos információk a gázmotoros kerékpárokról
- Minden bemutatott gázmotor készletből van összeszerelve
- Minden garancia kizárólag a gyártótól származik
- Minden gázüzemű kerékpár úgy kerül értékesítésre, ahogy van
- Ezek a készletek nem engedélyezettek közutakon való használatra
- A gázmotorok nem rendelkeznek jogosítvánnyal, nincsenek bejegyezve, és nem gépjárművek
- A gázmotoros készletek és átalakítások alapvetően játékok (az Ön hobbija)
- A vásárló vállalja a használat minden kockázatát
- A kerékpár, a motorizált kerékpár vagy a beszerelt kerékpármotorral ellátott kerékpár üzemeltetése magában hordozza a súlyos testi sérülések bizonyos mértékű kockázatát. A vevő vállalja a felelősséget minden olyan jármű üzemeltetéséért, amely személyi sérüléshez, gazdasági veszteséghez, társadalmi károkhoz, egyéb veszteségekhez, költségekhez és károkhoz vezethet.
- Az eladó nem vállal felelősséget a motorizált kerékpár vagy kerékpármotor üzemeltetéséből eredő sérülésekért és/vagy károkért
- Az eladó nem felelős a visszaélésekért, illetve a garancia nem érvényesülhet
- Nem minden motoros kerékpár engedélyezett közúti használatra
- Nem vállalunk garanciát ezen kerékpármotorok közúti jogszerűségére vonatkozóan
- Lásd feltételeinket
MEGJEGYZÉS: Benzinüzemű termékeink NEM felelnek meg a Környezetvédelmi Ügynökség ( E.P.A. ) vagy a California Air Resources Board (C.A.R.B) Közúton/közúton kívül történő használatra. A vásárláskor a vevő vállalja, hogy a termékeket kizárólag versenyzésre (zárt pályás versenyzésre) használja, és NEM közúton/közúton kívüli használatra.
Elektromos kerékpár információk
Dollárért cserébe a gázüzemű kerékpárok általában kevesebbe kerülnek és nagyobb teljesítményűek, mint az elektromos kerékpárok. A benzin 125 000 BTU energiát tartalmaz gallononként (36 650 wattóra). Ez rengeteg energia, és 6500-nál.50 gallononként, nagyon olcsó energia. Sajnos a gázmotorok nagyon alacsony hatásfokúak. Az energia az el nem égett üzemanyag, a hő és a súrlódás miatt vész el. Az elektromos kerékpárok elektromos meghajtású motorral vannak felszerelve. A benzinmotorokhoz hasonlóan az elektromos motort is arra használják, hogy a kerékpárnak extra pedálozási erőt adjon. Az elektromos kerékpárok többe kerülnek, mint a benzinesek, de tiszták és környezetbarátok (egy tipikus elektromos kerékpár 500 wattóra energiát tárol). Az elektromos kerékpárok sokkal hatékonyabban alakítják át a tárolt energiát, mint a benzines kerékpárok. Az e-bike-on a kerékpáros használhatja a motort a pedálozás segítésére, vagy használhatja az opcionális gázpedált, csökkentve a kerékpár mozgatásához szükséges erőkifejtést. Minden elektromos kerékpárnál lehetőség van a motor kikapcsolására és akár az akkumulátor otthon hagyására is, így a kerékpár hagyományos pedálos kerékpárrá válik. A témáról bővebben az elektromos kerékpár FACs oldalon olvashat.
Olvassa el az értékesítési feltételeinket, hogy további információkat kapjon a gázos kerékpár üzemeltetésével kapcsolatos felelősségeiről. Minden gázbicikli készlet, összeszerelt vagy nem összeszerelt, úgy kerül értékesítésre, ahogy van, és a gyártótól eltérő garanciát nem vállalunk rá.
