Régi ktm dirt bike. Összehasonlítva ezeket a méretű MX kerékpárokat

A legmegbízhatóbb motorkerékpár márkák – adatok, felmérések és vélemények (Frissítve 2023)

A kérdés, hogy melyek a „legmegbízhatóbb motorkerékpár-márkák”, gyakran feltett, de nehezen megválaszolható kérdés. Ez a kérdés tele van véleményekkel, elfogultsággal és kevés adattal.

De a motorkerékpárok megbízhatóságának kérdése fontos kérdés. Nem számít, milyen nagyszerű az utazás, a megrekedés tényleg tönkreteheti az élményt. Ezért nagyon fontos mérőszám annak ismerete, hogy a motorkerékpár márkája – vagy konkrét modellje – megbízható-e.

Itt különböző forrásokból gyűjtöttem össze adatokat, hogy megpróbáljam megtalálni a választ arra, hogy mi a legmegbízhatóbb motorkerékpár márka – és miért.

Ez eredetileg 2021-ben jelent meg, de 2023-ban a Riders Share hatalmas új adatsorával frissítettük.

A motorkerékpárok megszállottja vagy?

Nos, én. Ezért hoztam létre ezt az oldalt – mint egy olyan csatornát. Szeretek tanulni és megosztani, amit mások is hasznosnak találhatnak. Ha tetszik, amit itt olvasol, és egy töredék annyira megszállott vagy, mint én, akkor talán érdekel, ha újabbakat publikálok. (Nézd meg a legfrissebbet, hogy képet kapj arról, mit fogsz látni.)

Az egyik csoportban, ahol gyakran megfordultam, valaki ártatlanul megkérdezte, hogy „Ön szerint melyik gyártó gyártja a legmegbízhatóbb motorokat”?”

Ez egy ártatlan (és gyakran feltett) kérdés volt, de ezúttal közel 500 válasz érkezett! Úgy gondoltam, hogy ez annyira érdekes, hogy elkezdtem összeválogatni az egészet egy Google Sheet-be.

Általános kizárás: Ez nem arra a kérdésre ad választ, hogy „melyik a legmegbízhatóbb motorkerékpár”. Ez csak egy kollektív vélemény, amely tele van elfogultsággal – lásd az elfogultságról szóló részt alább. Gondoljon erre úgy, mint „az emberek szubjektív véleményének számszerűsített összefoglalójára”.

Íme egy kördiagram (amiért a volt főnökeim a cégnél most ordítanak velem), amely összefoglalja mindenki válaszait.

Dióhéjban a Honda és a Yamaha voltak a legmegbízhatóbb motorkerékpár márkák.

„Bármilyen japán” motorkerékpárt említettek ezután. Ebbe beletartozna a Honda és a Yamaha, de a Suzuki és a Kawasaki is.

A négy nagy japán márka – Honda, Yamaha, Suzuki és Kawasaki – együttesen a válaszadók ~80%-a válaszolt a legmegbízhatóbb motorkerékpár márkára vonatkozó kérdésre.

Kevesebben említették kifejezetten a Kawasakit és a Suzukit, de néhányan mégis (és általában a többi japán márkával együtt).

Volt néhány említés az európai/brit márkákról: BMW, Triumph, KTM, Ducati és néhány más.

De meg kell jegyezni, hogy néhányan ironikusan (kacsintással vagy nevető emojival) megemlítették a KTM-et és a Ducatit is. Ezeket nem számoltam bele. De majdnem ellenszavazatnak számítanak.

Adatok – Bérelt vontatási események

Egy érdekes adathalmaz, amely átível a márkák között, a Riders Share barátainktól származó kölcsönzési visszatérések, egy olyan szolgáltatás, amely lehetővé teszi, hogy bérbe adja a kerékpárját, vagy más helyi kölcsönzőket találjon (nagyszerű módja annak, hogy kipróbálja a kerékpárokat, amelyeket már régóta ki akar próbálni, de nem akarja birtokolni, vagy nem tud tesztvezetést szerezni).

Próbáljon ki egy motorkerékpárt – Kevesebbért, mint gondolná!

Szeretne egy-két napig vezetni egy fantasztikus kerékpárt, amire mindig is szemet vetett, és igazán kipróbálná, hogy milyen a tempója? Próbálj ki egyet a Riders Share-től bérelni! Kapj 25 kedvezményt az első bérlésedből ezzel a linkkel.

A Riders Share az elmúlt néhány évben több tízezer sikeres bérlés működési adatait osztotta meg a motorkerékpárok széles skálájára vonatkozóan. A bérlések egy része azonban olyan esetekhez vezetett, amikor a motorkerékpárt el kellett vontatni. Úgy gondolom, hogy ez a megbízhatatlanság egyik jele – a megbízhatatlan motor az a motor, amelyik cserbenhagyja a motorost. (Többféle meghatározás létezik – lásd a meghatározás homályosságáról szóló részt alább.)

Mivel a bérlések nagyon rövid ideig tartanak – gyakran csak egy napra, és ritkán egy hétnél hosszabb időre – hasznosnak találtam az adatok elemzését az „ezer bérlési órára jutó incidensek” szempontjából.

Általános kizáró nyilatkozat – Az adatokat bármihez felhasználhatod. Őszintén. Az adatkészleteket a rossz üzemeltetők kiforgatják, hogy megfeleljenek az igényeiknek. Az elemzés nagymértékben függ az adatgyűjtés forrásától és módszerétől, majd az elemzési módszertől. Megpróbálok pártatlan nézőpontot bemutatni – de az eredmények még mindig meglephetik Önöket!

• Kizártam azokat a márkákat, amelyeknél nagyon kevés bérlés történt, valamint a robogókat. (A robogók szinte külön kérdésnek számítanak a motorkerékpároktól – nagyon különböző célokkal és célpiacokkal rendelkeznek.)
• Továbbá, a konfidenciaintervallumokat (az „értékek tartományát”) a standard hibán alapuló konfidenciaintervallummal mutatom be. Egyes márkák (különösen a Harley-Davidson) több bérlést kapnak, ami azt jelenti, hogy a bizalmi intervallum szűkebb.

Azt is szem előtt kell tartani, hogy a peer-to-peer bérlések a motorkerékpárok (általában régebbi, bár jól karbantartott), a bérlők (államon/országon kívüli látogatók, akik nem is ismerik jól a motort, mint például én!), szokatlan dolgokat csinálnak a kerékpárokkal, olyan helyekre viszik őket, ahová általában nem szoktak, csomagokkal stb. Egy vontatott motor lehet, hogy a motoros a motorral, az úttal, vagy a környék közlekedési normáival kapcsolatos tapasztalatlansága miatt ütközött.

Oké, itt vannak az adatok.

Szóval, mi folyik itt?? Az első dolog, amit érdemes megemlíteni, hogy minden motorkerékpár márka hasonló megbízhatósággal rendelkezik (e definíció szerint), egy nagyon szűk sávon belül. A Suzuki bizalmi intervallumának alja még mindig a BMW bizalmi intervallumának teteje felett van.

Másodszor, a motorkerékpárok összességében nagyon megbízhatóak! Ez azt jelenti, hogy 10.000 bérleti óránként (mint a tulajdonosi órák, de feltételezve, hogy sokat utazol) egy vontatási incidens történik. Tehát ha általában minden nap motorozol, akkor átlagosan háromévente egyszer kell elvontatni a motort. Nekem úgy tűnik, hogy ez így van rendjén. Vannak, akiket soha nem vontatnak el. Néha toltam már motort benzinkútra. És egyszer vontattak el életemben, amikor egy Ducati indítómotorja meghibásodott, és az egész út hazafelé hegynek felfelé vezetett.

Másodszor, az adatok ellentétben állnak az emberek megbízhatóságról alkotott véleményével. Leginkább a BMW, a Harley-Davidson és a Ducati nem olyan nyilvánvalóan megbízhatatlan, mint ahogy az emberek gondolják. (Nem volt elég KTM bérlés ahhoz, hogy ide beillesszük őket.) Miért van ez? Ennek számos oka lehet – idősebb motorosok, idősebb bérlők, vagy a Harley bérlők általában gyengédebbek vagy tapasztaltabb motorosok.

Azt is gondolom, hogy van egy elem a tulajdonosi vs bérleti elfogultság (van egy szakasz az elfogultság alább). Ha 30 ezer dollárt fizetnék egy motorért, mérges lennék, ha egy csavar meglazulna. Ha én bérelnék, nem sokat törődnék vele, amíg nem befolyásolja a motorozásomat.

És végül – egy gyors olvasás után azt mondhatjuk: „A Suzuki szuper megbízhatatlannak tűnik”. Ismétlem, az elhamarkodott ítélkezés rossz. Nézd meg a konfidenciaintervallumokat. Még ez az adatmennyiség sem elég ahhoz, hogy határozottan kijelentsük, hogy. Átnéztem, és a különbségek a hibahatáron belülinek tűnnek.

Consumer Reports tanulmány

Volt egy 2015-ben a Consumer Reports által készített tanulmány, amely több ezer motorost kérdezett meg ugyanerről a megbízhatósági kérdésről. Ez egy másik szubjektív benyomás kérdése.

Több mint 11 000 előfizetőt kérdeztek meg, és az eredmények szerint a legmegbízhatóbb motorkerékpár márkák a következők voltak (sorrendben): Yamaha, Suzuki/Honda (holtversenyben), majd Kawasaki.

A megbízhatóságot úgy értékelték, hogy megbecsülték a meghibásodásig eltelt átlagos időt – feltették a kérdést, hogy egy adott négyéves időszakban a motorkerékpárjuk meghibásodott-e. Ez a megbízhatóság egyik nagyon fontos definíciója.

Ezután felmérték, hogy az egyes márkák motorkerékpárjainak hány százaléka ment tönkre négy év alatt, a futásteljesítményt és az életkort figyelembe véve. Ez alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a legmegbízhatóbb motorkerékpár márkák a japán márkák.

Egy másik következtetésük egyébként az, hogy a cruiser motorkerékpárok jellemzően a legmegbízhatóbbak. Ez azért érdekes számomra, mert gyakran ezek a legkevésbé bonyolult motorkerékpárok, és a fogyasztói jelentések szerint a motorkerékpárok azon részei, amelyek a legnagyobb valószínűséggel meghibásodnak, az elektromos alkatrészek.

A Consumer Reports felmérése szerint ezek azok az alkatrészek, amelyek hajlamosak meghibásodni:

Motorkerékpár-vásárlási útmutatók, vélemények, piacelemzés, felszerelések és még sok más.

KTM 65 SX 2022

Míg a KTM 50 köbcentis dirt bike-ja ideális lehet 8 éves gyerekek számára, a 65 SX nagyobb teljesítményt biztosít a junior motorosok számára. A 2 ütemű motorral, 6 sebességes sebességváltóval és könnyű kezelhetőséggel rendelkező, 10 éveseknek szánt gázüzemű dirt bike biztosan jó úton indítja el őket.

A KTM „Ready to Race” szlogenje mindent elmond, és a kétütemű modelljeik felülmúlhatatlanok. Az ifjú versenyződ pillanatok alatt ki fog száguldani a kanyarokból és a versenytársak előtt fog száguldani. A 65 SX nagyszerű átmenet a magasabb, 85 köbcentiméteres és 100-as modellek között, mivel a fiatalabbak kisebb teljesítmény mellett is megtanulhatják a váltást és az irányítást. A 750 milliméteres ülésmagasságnak köszönhetően a 65 SX egy stabil dirt bike a 10 évesek számára, és extra erősnek fogják érezni magukat, ha a széria kick starterrel indulnak el.

A 65 SX egyike azon kevés 10 éveseknek szánt gázüzemű dirt bike-oknak, amelyek nem igényelnek módosításokat ahhoz, hogy pályakészek legyenek, és a 14 hüvelykes első 12 hüvelykes hátsó gumiabroncsok segítik a gyors haladást a göröngyökön és a bukkanókon való áthaladásban. Míg egy új 65 SX körülbelül 5400 forintba kerül, ezek a A modellek az egyik leggyakoribbak az utólagos értékesítésben, így a használt kerékpárokat érdemes megnézni.

Miért választottuk a KTM 65 SX-et

A 65 SX büszkélkedhet 122 font nedves súlyával, és könnyű átmenetet kínál a váltáshoz és a lovagláshoz egy 10 éves gyermek számára. A 65 SX versenyképes vezethetőséget kínál, és a használt modellek viszonylag gyakoriak, így csökkentve a költségeket. Gyorsabb reakcióidővel is rendelkezik a gyerekek számára, akik nem félnek belevágni a közepébe. Mindent egybevetve a 65 SX egy szilárd befektetés egy 10 éves számára, amely könnyen elcserélhető vagy eladható, ha egyszer frissítik a következő dirt bike-ot.

Husqvarna TC 65 – Gázüzemű terepmotorok 10 éveseknek

A TC 65 feltűnően hasonlít a KTM 65 SX-re, mivel egy fedél alatt gyártják őket. A 10 éves gyermeked megtanulja a váltás alapjait ezen a 6 sebességes, 2 ütemű szörnyetegen, és még jól is néz ki közben!

Azt szeretné, ha a fiatal motoros már az első pillanattól kezdve jól érezné magát a dirt bike magasságában, ami azt jelenti, hogy nem lóg a lába, és nem nyúl a kormányhoz. A 750 milliméteres ülésmagasságnak köszönhetően a TC 65 egy stabil dirt bike 10 éveseknek, és a széria kick starterrel úgy érezhetik, hogy az újonnan felfedezett motoros szerelmüknek ez a célja. A párnázott kormány és az ergonómia alapfelszereltség a TC 65-ön, hogy a motorosod akkor is kényelmes maradjon, amikor komoly hőséget osztogat.

Az új, körülbelül 5500 forintos árcédulával a TC 65 jelentős befektetésnek számít. A használt vásárlás, különösen a 10 éveseknek szánt dirt bike-ok esetében, mind az ár, mind a kopás miatt ajánlott. A terepmotorok arra valók, hogy megkopjanak, így egy kis külső igénybevételtől nem kell tartaniuk! Csak győződjön meg róla, hogy átnézi a használt dirt bike-kalauzunkat, mielőtt elindul egy használt modellt megnézni.

Miért választottuk a Husqvarna TC 65-öt?

Ha csúcsminőséget keres, a Husky-val nem tévedhetsz. A TC 65 egy megbízható és tartós dirt bike-ot biztosít az ifjú versenyző számára, amin megtanulhatják az alapokat, és ez a modell biztosítja, hogy egész motorozásuk alatt kényelmesen érezzék magukat. A 2 ütemű motor versenyelőnyt biztosít a versenyződnek, miközben megtanítja neki, hogyan kell irányítani az érzékeny vezetést. Nem számít, milyen állapotban vásárolja meg, a TC 65 egy szilárd befektetés, amely nagyrészt megőrzi értékét, ha a 10 éves gyermeke kinőtte egy nagyobb modellért.

Kawasaki KX 65 Dirt Bikes 10 éveseknek

Még ha a 10 éves motorosod még nem is választotta ki kedvenc márkáját, a KX 65 könnyen elcsábulhat. A Kawasaki 1963 óta állít ki minőségi dirt motorokat, és a feltűnő zöld grafikájuk remekül mutat a rajtvonalon.

A KX 65 egy Kawasaki dirt bike 10 éveseknek, amely 2 ütemű motorral és 6 sebességes váltóval rendelkezik a zökkenőmentes tanuláshoz fiatal korban. A nagy különbség a KX 65-höz képest a 759 milliméteres ülésmagasság, amely a kissé nagyobb motorosok számára lett kialakítva. Mivel a Kawasaki már nem gyárt 50 köbcentiméteres modellt, a KX 65 a fiatalabbaknak szánt bevezető kerékpárjuk, és a súlya könnyű 132.2 font.

Yamaha TT-R110E

A Yamaha a TT-R110E-t az „egész családnak való dirt bike”-ként dicséri, ami azt jelenti, hogy rengeteg olyan kívánatos tulajdonsággal rendelkezik, amit szinte bárki élvezhet. A TT-R110E 4 ütemű motorral és egyedülálló 4 sebességes sebességváltóval épített, szórakoztató, könnyen vezethető dirt bike a 10 évesek számára.

A 671 milliméteres ülésmagasság szuper barátságos a kisebb motorosok számára, valamint a 159 kilós nedves súly a pályákon és az ösvényeken való egyszerű irányításhoz. A tartalék kick starterrel ellátott elektromos önindító egy szép húzás, amikor a fiatal versenyződ ki akarja próbálni a szerencséjét egy nagyobb fordulatszámú motor megfordításában kerékpár. A szuper tapadós lábtartók biztosítják, hogy a kisgyermeked még a legsárosabb utakon is stabil maradjon.

A karbantartás minden dirt bike esetében adott, de a TT-R110E motorja közel sem igényel annyi erőfeszítést, mint néhány más dirt bike esetében dirt kerékpárok 10 éveseknek. Ez a modell könnyen hozzáférhető légszűrővel rendelkezik a gyors eltávolítás és csere érdekében, ha a szennyeződés és a kosz problémává válik.

A TT-R110E alapfelszereltségként 90 napos garanciát biztosít bármilyen problémára, és 5000,300-tól indul, így ez a legolcsóbb dirt bike a listánkon. Mivel ez egy népszerű családi járgány, lehet, hogy használtan még olcsóbban is találhatsz ilyet.

Miért választottuk a Yamaha TT-R110E-t

A TT-R110E rövid ülésmagassága miatt mindenki élvezheti a motorozást, és a váltás megtanulása sem olyan ijesztő, mivel csak négy sebességfokozat van rajta. Könnyű, könnyen manőverezhető, egyszerűen karbantartható, és ráadásul őrülten kedvező árú. Ha a juniorod készen áll a megbízható teljesítményre egy barátságos kék csomagban, a TT-R110E egy kiváló dirt bike a 10 évesek számára.

Kawasaki KLX 110

A KLX 110 a dirt bike világ kultikus klasszikusának számít, és a 10 évesek ideális Kawasaki dirt bike-jaként indult. A dirt bike kultúra és a módosítások végül oda vezettek, hogy a boxutcában való robogózás alapdarabjává vált, a többi pedig már történelem.

A Yamaha TT-R110E-hez hasonlóan 4 ütemű motorral és 4 sebességes váltóval felszerelt KLX 110-en egyszerű megtanulni a használatot és szuper könnyű manőverezni a 167 mázsás önsúlyával.5 font. Az alacsony hasmagasság, valamint a 14 colos első és 12 colos hátsó gumiabroncsok kényelmes utazást biztosítanak a kisebb és nagyobb távolságok megtételéhez egyaránt.

A KLX 110 népszerű a gyerekek és a felnőttek körében egyaránt, mert minden korosztály számára elérhető. A 681 milliméteres ülésmagasságnak köszönhetően a 10 évesek számára egy masszív dirt bike, a felnőttek számára pedig egy laza cruiser marad. A KLX 110-hez hat hónap garancia is jár a nyugalom érdekében, a neonzöld karosszéria pedig végig jól néz ki.

A modifikálhatósága miatt lehetséges, hogy többet kapsz majd az átalakított KLX 110 eladásakor, mint amikor megvetted. A 2500-as árcédulával újonnan vásárolhatod meg anélkül, hogy a bankot tönkretennéd, mint más modellek esetében, és idővel teljesen a magadévá teheted.

Miért választottuk a Kawasaki KLX 110-et?

A KLX 110 egy dirt bike a 10 évesek számára, akik egyszerre szeretnének megtanulni vezetni és hosszú távon módosítani a motorjukat. Bár valószínűleg eljön majd a nap, amikor nem ez lesz a kedvencük szennyeződés A motor klasszikus jellege és könnyű kapcsolhatósága olyan használhatóságot kínál, amit kevés más modell tud elérni. Az eladás mindig egy lehetőség, de az első dirt bike-od átalakítása lehetővé teszi, hogy hosszú ideig megőrizd az emlékeket, és ez a KLX 110 egyik biztos fénypontja, ha a fiatalabb motorosod érdeklődik iránta.

Honda CRF 110F

A Honda CRF 110F több szempontból is a KLX 110 letisztult alternatívája. A CRF 110F szintén 4 ütemű, 4 sebességes sebességváltóval rendelkezik az egyszerű váltás érdekében, de a szülői vezérléshez hozzáadott lehetőségek ideálisabbá teszik a 10 éveseknek szánt dirt bike-ot.

A CRF 110F alapfelszereltségéhez tartozik egy állítható gázelvétel-korlátozó, így a 10 éves gyermeke tapasztalati szintjének megfelelően csökkentheti a teljesítményt. A kulcsos gyújtás a szülőknek is segít abban, hogy nyomon követhessék, mikor mehetnek és mikor nem a fiatal motorosok a pályákra, és hasznos ösztönzést nyújthat néhány motoros számára, hogy időben elvégezzék a házi feladatukat.

Elektromos terepmotorok 10 éveseknek

Husqvarna EE5

A Husky végre belemártotta a lábujját az elektromos dirt bike piacra, és nincs visszaút. Az EE5 ideális elektromos dirt bike a 10 évesek számára, és szabályozható elektromos motorral rendelkezik, amely alacsony zajszintű és nulla szén-dioxid-kibocsátással rendelkezik, így tökéletes a korlátozott zajterhelésű területeken. Az EE5 ugyanolyan teljesítményt nyújt, mint a 2 ütemű benzinmotoros társa, és egy teljes feltöltéssel akár 2 óra könnyű vagy 25 perc intenzív motorozás is elérhető.

Az EE5 feltöltése gyors és erőfeszítés nélküli, mivel 110 vagy 230 voltos konnektorokat is használhatsz, és 45 perc töltéssel körülbelül 80%-os akkumulátor-kapacitást érhetsz el. Az ülés és a kormányfej között található műszeres kijelző hat különböző menetmódot, valamint a maradék akkumulátor százalékos értékét kínálja. Az ülés alatt található mágneskulccsal rögzíthetőek az utazási módok az ülés alatt található mágneskulccsal a 10 évesek számára, akik rendszeresen feszegetik a határaikat.

Az EE5 víz- és porálló, ami a 10 éveseknek szánt gázüzemű dirt bike-okhoz képest szinte semmilyen karbantartást nem igényel. A 615 és 665 milliméter között állítható üléssel és 550 milliméterig leengedhető felfüggesztéssel minden méretű gyerek meglovagolhatja ezt az elektromos csodát. A kúpos kormány ideális a kisebb motorosok számára, a biztonság pedig hatalmas prioritást élvez, mivel a szabványos borulásérzékelő lekapcsolja az áramot ütközéskor.

Bár a 10 éveseknek szánt elektromos dirt bike-ok bizonyos szempontból még mindig a jövő hullámát lovagolják, a Husky EE5 nagyszerű egy olyan növekvő motoros számára, aki készen áll valami újdonságra. Az EE5 5500-tól indul, és bár most még nehéz lehet utángyártottat találni belőle, csak idő kérdése, hogy ez mikor változik meg.

Miért választottuk a Husqvarna EE5-öt?

A zajcsökkentés és a nulla széndioxid-kibocsátás kombinációja ideális a világ változásához. Dobd a személyre szabhatóságot a menetmódokon, ülésmagasságon és felfüggesztésen keresztül, és máris egy szuper biztonságos elektromos dirt bike-ot kaptál 10 éveseknek, amely tartós lesz, ha hajlandó vagy megfizetni az árát.

KTM SX E5

A Husky EE5-höz hasonlóan a KTM SX E5 elektromos dirt bike 10 éveseknek számos azonos tulajdonsággal rendelkezik. Versenyző és kezdő motorosok számára egyaránt készült, miközben nulla károsanyag-kibocsátást és nagyon kevés zajszennyezést biztosít. A motor szuper vékony és kompakt, ami azt jelenti, hogy a kényelmetlen, terjedelmes motorozás nem a junior jövője.

A mellékelt műszeregység hat vezetési módot és az akkumulátor teljes százalékos értékét kínálja, így a fiatal motoros tudni fogja, mikor van szükség a feltöltésre. Ezek a A menetmódok bármikor elmenthetők vagy zárolhatók az ülés alatt található dongle segítségével. Az SX E5 körülbelül 25 perc kemény és gyors motorozást, vagy 2 óra utazást biztosít teljes akkumulátorral. A kúpos kormány, a kormány ütközőpárna és a borulásérzékelő megakadályozza a felesleges sérüléseket ütközés esetén.

Az SX E5 teljesen por- és vízálló, az üvegszálas segédváz pedig két különböző pozícióban, 615 és 665 milliméter között szerelhető fel a motoros magasságától függően. A KTM egy PowerParts készletet is kínál a boltjában, amellyel az ülésmagasság egészen 560 milliméterig csökkenthető, így tökéletes elektromos dirt kerékpár 10 éveseknek és fiatalabbaknak. A légrugó (a bal oldali villalábon található) légpumpa segítségével a motoros súlyához is igazítható.

Valamivel kedvezőbb áron, mint az EE5, az SX E5 ki 5,400. Bár felnőttek számára nem ideális, de tanulásra remek motor, ha hajlandó vagy rááldozni a pénzt.

Miért választottuk a KTM SX E5-öt?

Az SX E5 nulla károsanyag-kibocsátásra és csendes területekre épült, de a mellékelt biztonsági funkciók és az állíthatóság komoly eladási pontokat kínálnak. Az SX E5 egy olyan dirt bike, amely együtt fog nőni a 10 éves gyerekkel, ahogy egyre tapasztaltabbá válik, és a még alacsonyabb beállítási lehetőségnek köszönhetően ideális olyan családok számára, ahol további peewee motorosok szeretnének részt venni a szórakozásban.

Gyakran ismételt kérdések

Mi a jó méret dirt bike-ot egy 10 évesnek?

A 7 és 12 év közötti gyerekek szokásos magassága valahol 3’7″ és 4’7″ között van. Feltételezve, hogy a 10 éves gyermeke kényelmesen elfér ebben a tartományban, olyan dirt bike-ot szeretne venni neki, amelynek ülésmagassága 21 és 25 hüvelyk között van.

Amikor egy dirt kerékpár 10 évesek esetében mindenképpen ültesd rá őket a modellre, amelyik érdekli őket, hogy megbizonyosodj arról, hogy jól illeszkedik. A karjuknak kényelmesen meg kell tudniuk fogni a kormányt, a lábuknak pedig a padlón kell nyugodnia, enyhe térdhajlítással. Méret ennek megfelelően felfelé vagy lefelé, attól függően, hogy ezek jellemzők.

Milyen motor CC kell egy 10 évesnek?

A 10 éveseknek szánt dirt bike végső soron a fiatal versenyző tapasztalati szintjétől függ. Ha még soha nem ültek dirt bike-on, a stabil 4 ütemű modellek nagyszerűek az alacsony ülésmagasságú lovaglással való ismerkedéshez. Ha a 10 éves gyermek már egy kicsit több időt töltött a nyeregben, akkor talán a 65 köbcentiméteres kétütemű modellek valamelyikére való átállás lenne megfelelőbb. Minden azon múlik, hogy a fiatal versenyző mennyire tudja jól kihasználni a motort és annak erejét, ezért mindenképpen vegye figyelembe ezek tényezők figyelembe vétele.

Jó-e egy 50ccm-es dirt bike egy 10 évesnek??

Magasságuktól függően az 50 köbcentiméteres dirt bike-ok túl kicsik lehetnek egy 10 éves gyermek számára. 50 köbcentiméteres dirt a kerékpárok általában a fiatalabb gyerekek számára készültek, akik most kezdik a terepjárós utazást, ezért ismertek arról, hogy kompaktak maradnak a fiatalabb versenyzők számára. Maradj a fenti modelleknél, hogy megtudd, melyik a legjobb dirt bike a 10 éves gyermeked számára.

Egy 10 éves gyerek vezethet egy 250 köbcentis terepmotoron??

Egy tapasztalt 10 éves is képes egy 250 köbcentis dirt bike-ot vezetni, de fontos, hogy tapasztaltak legyenek a vezetésben. Egy 10 éves gyerek, aki még soha nem ült földi motoron, hogyan tudna egy 10 éves gyerek kerékpár Egy 250 köbcentis motoron nem jó ötlet. A 250 köbcentis dirt bike motorja mögött rejlő erő túl sok lehet nekik, hacsak nem tudják, mit csinálnak. A balesetek elkerülése érdekében mindenképpen ragaszkodjon a 10 évesek számára egy kisebb teljesítményű dirt bike-hoz, vagy esetleg egy nagyobb teljesítményű modellhez, ha már van némi tapasztalatuk.

A 10 éves gyereket bevezetni a motorozásba olyan izgalmas időszak. Ez lehetővé teszi számukra, hogy dolgozzanak valamin, és magabiztosan érezzék magukat az erőfeszítéseikben, amíg szem előtt tartják a biztonságot. Sok szerencsét a dirt bike utazáshoz, és hamarosan további tanácsokkal térünk vissza!

A legjobb KTM kezdőknek

Hogy őszinte legyek, a KTM hiányt szenved, amikor jó dirt motorok kezdőknek. Szerintem nagyon sok új dirt bike motorost hagynak ki, de gondolom, megelégszenek azzal, hogy főleg „Ready To Race” motorokat árulnak.

Ezzel együtt, ezek a három KTM dirt bike, amely jó, ha kezdő:

KTM SX-E 3 vs. SX-E 5 kezdőknek

Az SX-E 3 és az SX-E 5 elektromos terepmotorok gyerekeknek, az SX-E 3 az újabb modell, amely jobb választás, ha a fia vagy lánya kezdő. A „3” kisebb és kevésbé erős, míg az „5” a legjobb a versenyzéshez vagy a magasabb kisgyerekeknek.

Ha ezek dirt a kerékpárok túl nagyok vagy drágák a kisgyermeked számára, akkor azt javaslom, hogy kezdj egy elektromos egyensúlyozó kerékpárral – ezek kisebbek, könnyebbek, könnyebben kezelhetőek, és jobbak az alapvető egyensúly és gázadás elsajátításához, mielőtt felszállnál egy tényleges gyermekmotorra.

KTM Freeride 250R (kifutott)

A Freeride modell alapvetően az egyetlen gázos dirt bike a KTM-től, amely kezdő felnőtteknek készült, bár nem olyan, mint a legtöbb más kezdő kerékpár. Ez egyfajta kombinációja a triál kerékpárnak, a trail kerékpárnak és az enduro kerékpárnak.

Alacsony ülésmagassággal, sima és kiszámítható teljesítménygörbével, plüss felfüggesztéssel és könnyű dirt bike-mal rendelkezik, így szórakoztató és könnyen vezethető a kezdők számára is. Ezek a kompromisszumok azonban megmutatkoztak, amikor megpróbáltál gyorsabban tekerni az ösvényeken.

A felfüggesztés és a fékek hiányoznak, mert kevesebb az út (az alacsony ülésmagasság elérése érdekében) és a fékrendszerek kisebbek (kisebb a súly). Ez egy nagyon „hiánypótló” kerékpár volt speciális versenyzők számára, és megszűnt, és helyébe egy elektromos változat lépett.

KTM Freeride E-XC

A KTM megpróbált tanulni a hibáiból és frissíteni a Freeride kezdő dirt kerékpár a Freeride E-XC elektromos terepkerékpárral. Ez alapvetően ugyanaz a dolog, de van egy hatalmas akkumulátor és egy elektromos motor.

Kevesebb karbantartást igényel, de attól függően, hogy mennyire erősen használja a gázt, 1-2 óránként fel kell töltenie. Ez egy jó kezdő motor felnőtteknek és tizenéveseknek, ha csendes dirt bike-ot szeretnél, amely nem gázzal működik.

Trail motorozáshoz és endurohoz

Ha készen állsz egy nagy teljesítményű trail motorra (enduro dirt bike), a KTM-nek számos lehetősége van. Akár kétütemű vs. négyütemű, akár terep vs. terepjáró dirt kerékpárok, van egy jó dirt bike az Ön számára.

2 ütem

A kétütemű motornak számos előnye van a négyüteművel szemben, többek között: kisebb súly, jobb kezelhetőség, könnyebb elindulni, és kevésbé valószínű, hogy leáll a motor.

Ezek a legjobb KTM 2 ütemű terepmotorok nyomvonalas motorozáshoz:

Az XC és XCW KTM Enduro motorok között van néhány kisebb különbség, de ezek nagy különbséget jelenthetnek, ha erősen preferálod őket.

A főbb különbségek: az XC-W széles áttételű váltóval, lágyabb rugószelepekkel, valamivel lágyabb motorhangolással, PDS hátsó lengéscsillapítóval (nincs lengőkar), és a KTM XC modellekhez képest fényszóróval/faroklámpával rendelkezik.

KTM 150 vs. 250 vs. 300 2 ütem

Amikor kiválasztjuk, hogy melyik méret A KTM a legjobb számodra, a legnagyobb különbség a teljesítmény és a súly lesz, de ennél többről van szó. A 300-as nyilvánvalóan nagyobb teljesítményű, mint a 150-es, mivel kétszer akkora a hengerűrtartalma, de a teljesítmény hangolása eléggé eltérő.

A összehasonlítása teljesítménybeli különbségek

A KTM 150-esnek elég jó teljesítménye van – 40 lóerő körül. Ez nem azt jelenti, hogy a KTM 300-as 80 LE teljesítményű, mert kétszer nagyobb. A 300-asnak sokkal több nyomatéka van alacsonyan, míg a 150-esnek a legtöbb teljesítménye a fordulatszám-tartományban magasan van.

Ez azt jelenti, hogy a 150-est jobban kell pörgetni a gyorsuláshoz, míg a 300-ast alacsonyabb fordulatszámon rövidre lehet kapcsolni és vontatni. A 250-es majdnem annyi lóerővel rendelkezik, mint a 300-as, de főleg csak kevesebb alacsony nyomatékkal.

Szóval, akkor csak a 300-ast válaszd, igaz?? Nos, tényleg szükséged van ennyi teljesítményre?? Sokkal könnyebb kicsúszni az irányítás alól a 300-as, vagy akár a 250-es modellel, ha nem vagy magabiztos trail motoros. A 150-es motorral élvezetesebb lehet a motorozás, mert könnyebb, és arra kényszerít, hogy hatékony motoros legyél.

Súly – hogyan hat rád?

Meglepő módon a 150-es, 250-es és 300-as modellek mindegyike 30 kilogrammon belül van egymáshoz képest. Ez azt jelenti, hogy a KTM 300XCW csak körülbelül 20%-kal nehezebb, mint a 150XCW, de nem csak a fizikai súly teszi a különbséget.

A motor tömege miatt nehezebbnek is érzed. Például, ha 8000-es fordulatszámon motorozol, a 300-ast még nehezebbnek fogod érezni, mint a 150-est, mintha 4000-es fordulatszámon motoroznál. Amikor a nagyobb motor pörög, a forgó tömeg miatt a motort nehezebbnek és nehezebben kezelhetőnek érzed.

Ez ahhoz vezet, hogy gyorsabban kimerülsz, ha nem vagy csúcsformában!

4 ütem

Talán nem akarsz 2 ütemű KTM terepmotort a terepmotorozáshoz, mert jobban szereted a 4 ütemű motorok „zúgását” és nyomatékát. Vagy talán csak nem szeretne 2 ütemű olajjal foglalkozni, bár az üzemanyag-befecskendezéses modelleknél nem kell benzint kevernie.

Minden esetben, ezek a legjobb KTM négyütemű terepmotorok terepmotorozáshoz:

• 250 XCF
• 250 XCF-W
• 350 XCF
• 350 XCF-W
• 450 XCF
• 450 XCF-W

A kétütemű modellekhez hasonlóan az XCF a „Cross-Country Four-stroke” változat, az XCF-W pedig a terepjáró modell. Mindkettő nagyon hasonló, de a lágyabb felfüggesztés, a széles áttételű sebességváltó, a világítás és a szélesebb teljesítményhangolás miatt az XCF W jobb a lazább terepmotorozáshoz.

Kemény enduro KTM

Tapasztalt motoros vagy, aki szereti a kihívásokat?? A kemény enduro lovaglás a legtechnikásabb típusú pályamotorozás, mivel nagy sziklákkal és/vagy farönkökkel teli, meredek emelkedőkkel tarkított ösvényeken motorozol.

Ez azon kevés esetek egyike, amikor egy kicsit több teljesítmény segíthet, különösen meredek emelkedők esetén. Ezzel együtt egy jó motoros mindig meg tudja csinálni egy kisebb motorral, mint egy kevésbé jó motoros.

Jól olvastad – a legjobb KTM-ek kemény endurohoz a 2 üteműek. Ez azt jelenti, hogy a 4 ütemű motor rossz választás?? Nem feltétlenül, csak van néhány hátránya, ami nagy különbséget jelenthet, ha a legdurvább pályákon és terepen motorozol…

A 2 ütemű motor könnyebb és könnyebben kezelhető, így nem fáradsz ki olyan gyorsan. Kevésbé valószínű, hogy lefullad vagy túlmelegszik, ami a 2-ciklusú motorok természetéből adódik, ha megfelelően van beállítva vagy üzemanyag-befecskendezéssel tuningolva.

A legmegbízhatóbb KTM

Manapság gyakorlatilag minden KTM dirt bike megbízható – a legnagyobb tényező a motoros és a tulajdonos (TE). Egy 2 ütemű vagy 4 ütemű KTM motorral több száz üzemórát is el lehet tölteni, de ez attól függ, hogyan használod és hogyan tartod karban.

Ha választanom kellene, ezek a legmegbízhatóbb KTM terepmotorok:

A nagyobb motorral rendelkező dirt motorok nem különösebben megbízhatóbbak. Csak azért tartanak tovább, mert nem kell őket olyan magas fordulatszámon felpörgetni, hogy olyan gyorsan gyorsuljanak, mint egy kisebb motorkerékpárral.

Szeretné megbízhatóbbá tenni dirt bike-ját? Kövesse a weboldalt ezeket a egyszerű lépések a katasztrofális meghibásodás megelőzésére.

Miért érdemes elektromos terepmotorozni

Segít megmenteni a bolygót: A kisebb motorkerékpárok messze nem a legüzemanyagszomjasabb járművek. De az elektromos dirt bike-ok még mindig csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, és minden kis aprócska dolog segít.

Kevesebb karbantartás: Az elektromos motorok sokkal kevesebb mozgó alkatrészt igényelnek. Ez több időt jelent a motorozásra és kevesebb időt (és pénzt) az alkatrészek cseréjére. Nem kell olyan dolgokat sem vásárolnod, mint az olaj.

Kevesebb zaj: Ez a zaj csökkentheti a természetben való tartózkodás örömét a motorosok és a közelben tartózkodók számára.

Új motorosok számára is elérhető: Az elektromos autókhoz hasonlóan az elektromos dirt bike-oknak sincs szükségük kézi váltóra. Ez csalódást okozhat néhány motorosnak, akik hagyományos érzést keresnek. De sokkal könnyebb kezelni terepen is.

Nyomaték: Az elektromos dirt bike-ok általában nagy nyomatékkal rendelkeznek, és ez azonnal jelentkezik. Ez segít nekik a gyors gyorsulásban és a gyors érzésben a mindennapi vezetés során.

Mit kell keresni

Utcai legalitás: Mint a belső égésű dirt bike-ok, sokan közülük nem lesznek utcai legálisak. És lehet, hogy olyan településen élsz, amely elkobozza és összetöri őket, ha megpróbálod őket erre használni – akár elektromos, akár nem. Léteznek dual-sport elektromos dirt bike-ok (könnyebbek, mint a kalandmotorok), amelyek ingázó kerékpárként is használhatók. De ezt mindenképpen tisztázza vásárlás előtt.

Akkumulátor-tartomány: A hatótávolság jelentős hátránya minden elektromos járműnek. Biztosítani szeretné, hogy elegendő hatótávolsággal rendelkezzen a tervezett lovaglási mennyiséghez. A drága elektromos dirt bike-ok olyan hatótávolsággal rendelkeznek, amely meghaladja a legtöbb meghajtó fizikai képességeit. De ez költséges lehet.

Akkumulátortöltés: A hatótávolságon túl egy másik fontos tényező, hogy mennyi idő alatt töltődik fel az akkumulátor. A rövidebb jobb. A gyártók kínálhatnak olyan tartozékokat, amelyek javítják a töltési sebességet. Néhány dirt bike azonnal be tud cserélni egy újonnan feltöltött akkumulátort, és máris visszatérhet a pályára.

Hogyan teszteltük

A Gear Patrol írói és szerkesztői folyamatosan tesztelik a legjobb elektromos terepmotorokat a legkülönbözőbb terepeken, hogy frissítsék ezt az útmutatót, amely olyan jellemzőket vizsgál, mint a kényelem, a könnyű használat és a vezetési jellemzők. Tesztelőink eddig a Zero XF és a Cake Kalk INK motorozásával töltötték az időt; azonban ezt az útmutatót frissíteni fogjuk, amint további modelleket tesztelünk.

A Zero’s FX nem egy trükkös póni; mindenből egy kicsit jó. Gyors, de nyomatékos elöl. Összehasonlításképpen: fürge, de még mindig körülbelül 50 kilóval nehezebb, mint a KTM 350EXC-F. És csendes, aminek bárki, aki már vezetett kétkerekű sportmotorral, tudja, hogy vannak előnyei és hátrányai is. (Az előnyök közé tartozik, hogy nem zavarja a természetet, miközben áthalad, és megmenti a dobhártyáját; a hátrányok közé tartozik, hogy nem tudja bejelenteni magát a többi lovasnak az ösvényen vagy az utcán lévő autóknak).)

Az FX vezetése nagyon sima – a városi utcáktól a rögös ösvényeken át egészen a vadregényes vadonig, sőt, teljesen terepen, a járatlan vadonban is. A gumik jól tapadnak a városi utcákon, még egy kis eső után is. Az FX elérheti a 85-ös végsebességet, de ritkán találtam magam 65 fölé nyomva – ez egy nagyszerű cirkáló kerékpár, amelyet ugyanúgy az utakra építettek, mint az országútra. A gyorsulás nyomatékosnak tűnik, amíg nem ismered meg az érzést; azt javaslom, hogy Eco fokozatban kezdj, amíg rá nem érzel, hogyan kezeli a motort, akár tapasztalt motoros vagy sem.

A profil karcsú és gonosz, ahogyan azt reklámozták. A tesztelő 5’4″ és 110 font súlyú, és viszonylag könnyen kezelhette és manőverezhette ezt a kerékpárt, bár gondoskodott arról, hogy kényelmesen elférjen a kerékpáron a nem zsúfolt pályákon, mielőtt az utcára vinné azt. A Zero szerint a töltési idő 1.3 óra, de én ennél sokkal hosszabbnak találtam. a kerékpár 80 százalékos töltöttséggel érkezett hozzám, és több mint két órába telt, mire teljesen feltöltődött. A hatótávolság 91 mérföld, ami egy szolid napi motorozás, de hacsak nincs meg a lehetősége, hogy a kerékpár egy jó éjszakai töltés, és másnap már SOL leszel. És ez a 91 mérföldes hatótávolság a városban van – ha az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel, elindulás és megállás nélkül tekersz, ez 39 mérföldre csökken egy töltéssel.

Évek óta rajongunk a svéd Cake gyártóért – és Stefan Ytterborn sisak/szemüveg/ruházat márkájáért, a POC-ért. A 2016-ban alapított Cake következetesen sima, innovatív elektromos kerékpárokat hozott ki, amelyek mind gyönyörű megjelenést, mind célzott funkciót kínálnak.

A Kalk osztályú terepjárók azonban sokkal inkább a játékról szólnak, mint a munkáról. Az utcai Kalk INK a 252 Nm-es elektromos nyomatéknak köszönhetően gyorsan felpörög, míg a megbízható felfüggesztés (200 mm-es rugóút) és a masszív dual-sport motorkerékpár gumik segítenek abban, hogy a fényes oldalát az útról az ösvényekre is felfelé tartsd.

• A kivehető akkumulátor két óra alatt 0-ról 80 százalékra, 0-ról 100 százalékra három óra alatt töltődik fel
• Három menetmód és három fékezési mód alkalmazkodik a stílusodhoz és a környezetedhez
• Nem éppen a legpihentetőbb ülés a bolygón (vagy ezen az oldalon)
• A menet- és fékezési üzemmódok beállításához meg kell állni