Trek hegyi kerékpár termékcsalád. Trek kerékpárok modellkínálata

Negatívumok

A 2019-es bemutatása óta a Trek Rail csatlakozott a Specialized Levo, a Merida eOne-Sixty és a Norco Sight VLT modellekhez, mint az ausztrál e-MTB szcéna egyik sziklaszilárdsága. A Rail ötvözetből és karbonból készült, széles árkategóriában kapható, és a kiváló Bosch Performance Line CX motorral hajtott, a Rail nagyon népszerű elektromos hegyi kerékpár.

Legutóbb egy karbon Trek Rail 9-et vizsgáltunk.8 2019-ben, és egy ötvözött Trek Rail 9 2021-ben. Bár nem voltak tökéletesek, a felfüggesztés minősége és a kiegyensúlyozott kezelhetőség nagy hatással volt ránk. A Trek azóta frissítette a Rail felállás, amely egy sor olyan fejlesztést tartalmaz, amelyek célja, hogy a műszaki képességeit egy teljesen új szintre emelje. Hogy lássuk, hogyan érvényesülnek a változások a pályán, megszereztük ezt a fényes Trail Rail 9-et.8 XT, hogy a gyűrődésen átmenjen.

Nézze meg a Trek Rail videós értékelését itt:

Egy teljes teljesítményű e-MTB kettős 29 hüvelykes kerekekkel, a Rail vitathatatlanul az egyik legjobban kezelhető kerékpár a kategóriájában.

A Trek Rail áttekintése

A Trek Rail 160 mm-es rugóútú villával és 150 mm-es hátsó rugóúttal rendelkezik, így a Trek Rail mindent lefed a terepjárástól az e-Enduro versenyzésig. 29 colos kerekekkel van felszerelve, bár a Mino Link High pozícióba fordításával a Trek szerint a Rail akár 27 colos mulletként is üzemeltethető.5 hüvelykes hátsó kerék.

Mint szinte minden Trek teljes felfüggesztésű hegyi kerékpár, a Rail is az ABP négyrudas felfüggesztési platform köré épül. A leghátsó csapszeg koncentrikusan helyezkedik el a kereszttengelyhez képest, ami a Trek szerint segít a fékerő és a felfüggesztés szétválasztásában.

A csúcsmodellek egyedi RockShox Super Deluxe Ultimate RT3 lengéscsillapítóval vannak felszerelve. Ez a RockShox és a Trek által közösen kifejlesztett, divatos lengéscsillapító az egyedülálló Thru Shaft lengéscsillapító kialakítással rendelkezik, és ahogy azt rövidesen megvitatjuk, nagyban hozzájárul a Rail általános rugózási minőségéhez.

Vázgeometria frissítések

Míg az ötvözött váz változatlan maradt, a Trek A Rail karbon váza jelentősen megerősödött.

A nyeregcső 34-esre duzzadt.9 mm átmérőjű, ami növeli a váz szilárdságát, és lehetővé teszi egy modern, hosszú löketű bukócső felszerelését. A Trek az új 1.8 hüvelykes fejcsőre nőtt, hogy növelje az elülső merevséget, miközben javítja az arányokat az olyan nagy rugóútú villákkal, mint a RockShox Zeb és a Fox 38.

Szintén új a Knock Block 2.0 fejidom. A kormánykorlátozó továbbra is megakadályozza, hogy a kormány kezelőszervei a vázba csapódjanak, de a nagyobb fordulási sugár azt jelenti, hogy ez teljesen észrevehetetlen a pályán.

Az erősebb váz mellett a Trek a Rail geometriáját is frissítette. A legjelentősebb változás a nyeregcső szöge, amely majdnem két fokkal meredekebb lett, 76-ra.7°. A reach megnőtt, vázmérettől függően 12-22 mm-rel nő, és a fejidom szöge is egy hajszállal lazább lett, 64-es.2° az alacsony geometria beállításban.

Az egyik szám, ami nem változott, az a 448 mm-es hátsó középhossz, ami körülbelül olyan rövid, mint amilyet egy Bosch motorral szerelt 29er esetében találsz. Összehasonlításképpen, a Scott Patron 454mm-es hátsó középponttal rendelkezik, míg az Avanti Hammer-E LT 462mm-es.

Bosch okosság

A legújabb karbon Trek Rail a Bosch Smart System frissítéseit is tartalmazza. A rendezett Kiox 300 kijelzőt a fejhallgató mögé rejtették, míg a LED-es vezérlő a bal oldali markolat mellett helyezkedik el.

A Rail-t a Bosch Performance Line CX motor és egy 750Wh-s PowerTube akkumulátor hajtja. Az akkumulátor a helyszínen tölthető, vagy egy kulccsal könnyen eltávolítható a vázról, hogy külön tölthető legyen.

Az előző generációs Bosch rendszerekhez képest a legújabb Smart System sokkal nagyobb funkcionalitást és a motor hangolásának lehetőségét kínálja. Ha kíváncsi vagy a teljes potenciáljára, olvasd el a Bosch tuning tippek cikkünket, ahol mindent megtudhatsz, amit tudnod kell.

Trek Rail ár specifikációk

A jelenlegi Trek Rail öt modellből áll felállás; kettő ötvözött vázzal és három karbon vázzal.

a Trek Rail 5 7,499 AUD-tól indul, ami elég jó egy Bosch-felszereltségű kerékpárhoz képest. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az ötvözött modellek átveszik az előző generációs vázat, amely egy kisebb 500Wh vagy 625Wh-s akkumulátort használ, valamint egy régebbi kijelzőt és vezérlőt használnak.

Az árspektrum másik oldalán található a Trek Rail 9.9 XTR, amelyet 15 999 AUD-ért árulnak. Ez a modell a Project One kerékpárépítőn keresztül testre is szabható, azok számára, akik a megszokottól kicsit eltérőt szeretnének.

Ugyanolyan csillogó, mint a 9-es.9-es modell, minket nem különösebben érdekelnek a további elektronikus kütyük, amivel érkezik. Ehelyett kértük a Trek Rail 9.8 XT felülvizsgálatra, mivel úgy gondoljuk, hogy valószínűleg többen fogják ezt a kerékpárt megvásárolni. Annak ellenére, hogy 3500 forinttal olcsóbban árulják, ugyanazzal a karbon vázzal, hátsó lengéscsillapítóval és Bosch Smart System rendszerrel rendelkezik, mint a 9-es modell.9-es modell, bár praktikusabb alkatrész specifikációval.

• OCLV karbon és ötvözött váz opciók
• 29 colos kerekek (XS 27 colos).Csak 5-ös, a kicsi 27-es méretben is kapható.5 vagy 29)
• Vegyes kerék kompatibilis Mino linkkel és 160mm-es villával
• 140mm (5.5 hüvelyk) a hátsó kerék rugóútja // 150mm (5 hüvelyk).9 hüvelyk) villa rugóút
• ABP felfüggesztés kialakítása
• Kúpos fejcső állítható fejcsészékkel
• Vezetett, belső kábelvezetés
• BITS táskával a vázban történő tárolás
• BITS szerszám a fejcsőben
• Állítható felfüggesztési karos chip
• Teljes alsócső védelem
• Méretspecifikus láncszárak
• Menetes alsó fogas ISCG05 rögzítéssel
• Boost 148 hátsó tengelytáv 12 mm-es átmenő tengellyel
• MSRP 10,749 USD (tesztelt állapotban)

Amikor a Trek egy új kerékpárt dob piacra, általában több a szivárgás, mint egy elsüllyedt hajó. Brandon Semenuk és Kade Edwards Parallel 2 videójában való kiemelkedő megjelenéséig az új Fuel EX keveseknek okoz meglepetést. Ettől függetlenül az új keret vonalvezetése és kialakítása egy teljesen új platformot jelez. A Trek a Fuel EX-et teljes termékcsaládként kínálja, az építőcsomagok és árkategóriák széles választékával.

Geometria

A Trek mindent beleadott a geometria frissítésébe. Igen, a hosszabb, lazább, meredekebb irányzat jelen van, de ez mindenképpen jó dolog, és bár a változások elég nagyok, a Fuel EX a képzelet legmesszebbmenőkig nem kirívó. A mérettől függően a Fuel EX 20 mm-rel nőtt a hatótávolságban. A fej szöge a dobozból kivéve 1.5 fokkal lazább (és még lazább is lehet), az ülésszög pedig 2 fokkal meredekebbé válik.

A Fuel EX a Mino linket alacsony pozícióban szállítja, ami 64.5 fokos fejszög. Ha túl magasra megy, akkor ez 65 fokra meredezik. A Trek kínál egy utólag beszerelhető fejidom-betétet, amely lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy a fejszöget plusz vagy mínusz 1 fokkal módosítsák, ami azt jelenti, hogy a versenyzők akár 63 fokig is lazíthatnak.5 fok, de aztán a Mino magas állásban (laza, nagyobb pedálszabadsággal) 64 fokig emeli a fokozatot. A Trek a Fuel EX oldalon egy geometria eszközzel segít a motorosoknak felfedezni az összes lehetséges beállítást és forgatókönyvet.

Ezen kívül van egy flip chip az alsó lengéscsillapító rögzítésénél. Raktárkészleten a chip egy semlegesebb progressziós beállítással rendelkezik, amely ideális a légrugókhoz és az általános rugalmasabb érzéshez. Ha progresszívebb beállításra fordítod a láncszemet, a Fuel EX agresszívebb karfagörbét kap, és tekercs kompatibilis lesz.

A Termékkínálat

Összesen hét új Fuel EX építés van, karbon és ötvözött vázkészlet opcióval együtt. A két ötvözetből készült változat a Trek Alpha Platinum alumíniumot használja, és rendelkezik vázon belüli tárolóval. Az öt karbon építésű Trek OCLV és a vázon belüli tárolóval is rendelkezik.

Mindkét ötvözetből készült konstrukció, az EX 7 (3699) és az EX 8 (4299), Shimano 12 sebességes hajtásláncot és Shimano 4 dugattyús fékeket használ. Az EX7 egy RockShox 35 Gold RL villát és FOX Performance Float Evol lengéscsillapítót használ, míg a 8-as a FOX Rhythm 36 és a FOX Performance Float X-et kapja. Bár az EX 8 talán nem az a felső kategóriás alumínium konstrukció, amelyért sok versenyző kiabál, az alkatrészek keveréke szilárd, anélkül, hogy feltűnő lenne.

A Trek a karbon kínálatát a 9-es jelölésekkel határolja el, az építkezések a 9-essel kezdődnek.7-es és 9-es szintre emelkedik.9. A Fuel EX 9.7 (4,699) a 7-es és a 8-as alkatrészek keveréke. A versenyzők a 8-as szebb felfüggesztését, de a 7-es hajtásláncát kapják. Azok számára, akik szeretnének megmártózni a karbon vizekben, ez egy jó hely. A felfüggesztés nagyszerű, a hajtáslánc pedig sziklaszilárd, bár egy kicsit nehézkes.

Az EX 9.8 GX AXS (7,699) építése már a hajtásláncról árulkodik. A villa egy kicsit megugrik a FOX Performance 36-ra, a Float X pedig marad. A versenyzők a Bontrager Line Elite karbon keréktárcsákat kapják meg. A robotok nem olcsók, és feltételezzük, hogy a Trek a SRAM Code R fékeket választotta, hogy spóroljon egy kis pénzt. Mi a derailleur kábeleket választanánk a Code R-ek helyett, de ezt a választást a versenyzők maguk dönthetik el.

A következő a 9-es.8 XT (6,249). Minden alkatrész a 9.8 A GX AXS a nyilvánvaló hajtáslánc- és fékcserét leszámítva a Shimano XT csoportjára cseréli a GX AXS-t.

Végül az EX 9.9 XX1 AXS (10,749) és XTR (9,749) konstrukciók. Ahogy az elvárható, minden csúcsminőségű. FOX Factory felfüggesztés, Line Pro karbon keréktárcsák, RSL karbon kormány/szár kombináció; minden megvan. Az XX1 AXS az említett hajtáslánccal és Code RSC fékekkel rendelkezik, míg az XTR kivitel a megfelelő Shimano hajtáslánccal és fékekkel rendelkezik.

A pályán

Nem gyakran, vagy soha nem mondják azt, hogy a hegyi kerékpár úgy néz ki, mint egy e-bike, de pontosan ez a helyzet az új Fuel EX esetében is. Amikor részt vettünk az online bemutatón, kuncognunk kellett, mivel a Fuel EX pont úgy néz ki, mint az általunk nemrég tesztelt Fuel EXe. Amikor Whistlerben átvettük tesztmotorjainkat, idegesek voltunk, hogy a bámészkodók azzal vádolhatnak minket, hogy egy e-kerékpár egy nem engedélyezett pályán. Az emelkedőn felfelé haladó tempónkkal valószínűleg jóval a biztonságos zónában voltunk.

Két Vital munkatársunk felkapott egy közepes és egy extra nagy Fuel EX 9-et.9 XX1 AXS egy kis kirándulásra a Lord of the Squirrels-en. Ez egy népszerű útvonal a környéken, és szerencsénk volt, mivel épp előző nap nyitották meg. Összesen több mint 20 mérföldet tettünk meg, 4000 lábnyi emelkedővel. Amikor elmondtuk a tervünket a Treknek, azt válaszolták, hogy ez a tökéletes út a Fuel EX-hez.

A bringáink fényesek és újak voltak, a fékek még be sem voltak ágyazva. Szerencsére a Treknek volt ideje levágni a kormányt a mi közepes tesztmotorunkhoz. A FOX Float X lengéscsillapítóinkat 30%-os sag-ra állítottuk, és a FOX 36 villán lévő PSI táblázat segítségével vezettük, az ajánlott mennyiségű levegőt adagolva. Ezután bátran nekivágtunk a túrának. Vital normális esetben nem ajánlana egy ilyen utat némi shakedown nélkül, de ez Crankworx volt, baby! #sendit

A megadott útvonalunk erre az útra egy aszfaltos emelkedőn indult, semmi túl meredek. Onnan egy olyan helyre kellett mennünk, amit én Face Punch Alley-nek hívok. Ezután a dolgok néhány mérföldig kellemesen alakultak, és az erdőben való kanyargás stigmája beütött. Egy ponton, egy kilátó közelében, az út jobbra kanyarodott és felfelé vezetett. Az emelkedés nem állt meg sok mérföldön keresztül. Valahol a vonal mentén egyikünk megtört, és megállapította, hogy ez az emelkedő rohadt nehéz volt. A másik személy az XL motorjával gyorsan felfelé hajtott hegy, tovább rombolva a kedvemet. Legalább a legyek és a szúnyogok nagyon rosszak voltak.

Az aszfaltos részen a Fuel EX rögtön a kapuból indulva boldog hegymászónak bizonyult. A kétfős csapatunk hatékonyan és kényelmesen száguldott tovább. Megemeljük a kalapunkat a Fuel EX előtt, mert eléggé természetes érzéssel vezetni. Miután belevetettük magunkat az emelkedő technikásabb és lazább részeibe, az EX jól tartotta magát. A körülményekhez képest többször is hálásak voltunk, hogy ezen a bizonyos motoron ülhettünk.

Az emelkedőnek rengeteg olyan szakasza van, ami sima, és mi is bohóckodtunk az emelkedő kapcsolójával, különösen a sérült szekrényben. Nem annyira a motornak volt szüksége rá, hanem inkább az érzelmi nyereségre vágytunk. Annak ellenére, hogy rengeteg folyadék volt a hátunkon, a Fuel EX nem lett túl könnyű a meredekebb szakaszokon.

DH/Technikai teljesítmény/szórakoztató tényező

Túl sok mászás és több hómező után elértük a csúcsot. Csapatunk kapott egy kis brownie-szájra élesztést, és elővettük a fényképezőgépet a szépségfotókhoz, hogy hagyjuk, hogy a cukor belénk süllyedjen.

Az ereszkedésünk kezdeti szakaszán úgy éreztük, hogy a Fuel EX egy kicsit túlságosan a talajhoz tapad. Határozottan megvan az ideje és helye ennek a fajta karakternek, de az alapján, amit az ösvényen felvettünk, több popot szerettünk volna. A felfüggesztés némi beállítása után újra elindultunk. Aztán megint félreálltunk, és még egy kicsit csípkedtünk. A harmadik alkalom volt a bűbáj, és már indultunk is a versenyre.

Tudni, hogy a motor nem egy karakter határozza meg, elég fantasztikus.

Azt mondjuk, hogy jól beszél mind a Trekről, mind a FOX-ról, hogy ilyen állítható jellege van. Tudni, hogy a kerékpárt nem egyetlen karakter határozza meg, elég fantasztikus. Bár hangosan hozzátesszük, hogy egyikünk sem volt még soha ezen a bike és egyikünk vakon tekert, az idegeink nyugodtak voltak a Fuel EX fedélzetén.

A lejtőn számos vak gurulás és punts van, és miután átmentünk néhányon, mind a pálya, mind a kerékpár nagyon kiszámíthatóvá vált. A kerékpár elengedése a pórázról pompás utazást mutatott. Igazán lenyűgözött minket a Fuel EX, és még kilométerek voltak hátra az útból.

Trek 2014-es modellek

A Trek bemutatta 2014-es szériás országúti kerékpárjait. Az új Trek országúti kerékpárok legfigyelemreméltóbb fejlesztése a belépőszintű 1-es sorozat erős specifikációi. Mostantól minden Trek 1 sorozatú váz karbonvillával rendelkezik, beleértve az 1.1. A Madone és a Domane vonalakon is vannak fejlesztések, i.e. a Madone 4-es sorozat vázai már aero kivitelűek.

A Trek bejelentette, hogy mostantól nem fognak évente frissítéseket készíteni, hanem amint kifejlesztik és legyártják a kerékpárokat, azonnal kiadják őket. Ezt „almás megközelítésnek” nevezték el: Chris Garrison, a Trek UK marketingmenedzsere szerint „inkább az Apple megközelítést alkalmazzuk. Ha az iPhone 5 készen van, akkor készen van, és eladásra kerül. De még mindig vehetsz egy iPhone 4-et, ha ez a te dolgod.”

Trek 2014 kollekció: Race Performance Series

Madone 7-es sorozat

Trek 2014-es kollekció: Trek Madone 7 Team Edition 2014

A Madone 7 a Trek által gyártott legmagasabb szintű országúti kerékpár, amelyet kézzel építenek OCLV Carbonból Waterloo-ban, Wisconsinban, az USA-ban. A fenti képen látható Madone 7 Team kiadást a RadioShack-Leopard UCI Pro csapat használta a 2013-as Tour de France-on, és Jan Bakelants-szal szakaszgyőzelmet aratott.

Shimano Dura-Ace 9070 Di2 11 sebességes hajtáslánccal, Bontrager Aeolus 5 clincher kerekekkel és Bontrager R4 Black abroncsokkal van felszerelve. A Madone 7 10 különböző felépítéssel érkezik, de a specifikációk, mint minden Trek modellnél, rendkívül testreszabhatóak, a Trek cycles weboldalán összeállíthatod a saját kerékpárodat.

A Trek Madone 7 2014-es Team kiadásának amerikai ára 12 421 Ft.48 (a Trek US oldalán).

Madone 6 sorozat

Trek 2014-es kollekció: Trek Madone 6.2 2014-es Ultegra

A Madone 6 szintén kézzel készül az OCLV Carbonból Waterloo-ban, Wisconsinban, USA-ban. Választhat H1 vagy H2 geometriát. A legnagyobb különbség a fejcső hosszában van. A H1 felszereltséggel 16 cm-es, 58 cm-es vázon; a H2 felszereltséggel 19 cm-es. A H2 geometriában a felsőcső is egy kicsit rövidebb és csak egy leheletnyivel meredekebb a fejszög. Ez azt jelenti, hogy az utazási pozíció egy kicsit felegyenesedve tehermentesíti a hátadat és a nyakadat, anélkül, hogy egy halom hajlító távtartót kellene használnod. A H2 beállítása még mindig teljesítményorientált, de már egy kicsit lazább.

A Madone 6.A fenti képen látható 2-es Ultegra 6800-as csoportosulással, Bontrager Race Light TLR kerekekkel és Bontrager R3 Black gumikkal érkezik. Ennek a konstrukciónak az ára 4897 forint.19 (a Trek amerikai oldalán). 8 különböző felépítés áll rendelkezésre.

Domane 6 sorozat

Trek 2014-es kollekciója: Trek Domane 6 Team Edition 2014

A Domane a Trek által gyártott endurance kerékpár. Kifejezetten az európai macskaköves klasszikusokhoz tervezték. Fabian Cancellara (RadioShack-Leopard) 2013-ban a Ronde van Vlaanderen és a Paris Roubaix-t is egy Trek Madone-val nyerte meg.

A Domane 6 sorozatból 11 különböző felépítésű változat áll rendelkezésre. A Team Edition (a fenti képen) OCLV Carbon vázzal, Dura-Ace Di2 9070 11 sebességes csoportosulással, Bontrager Aeolus 5 D3 Clincher kerekekkel és Bontrager R4 Black abroncsokkal érkezik. A Trek Domane 6 2014 Team Edition amerikai ára 12 242 forint.98.

Madone 5 sorozat

Trek 2014-es kollekció: Trek Madone 5.9 2014

3 különböző 5 szériás Madone áll rendelkezésre: 5.9 (a fenti képen), 5.2, és 5.2 WSD (női kerékpár). A Madone 5 amerikai ára.9 5,399.99. 500-as sorozatú OCLV karbon vázzal, Shimano Ultegra Di2 10 sebességes váltóval, Bontrager Race Lite kerekekkel (Tubeless Ready) és Bontrager R3 700x23c gumikkal érkezik.

Domane 5 sorozat

Trek 2014-es kollekció: Trek Domane 5.9 2014

Trek Domane 5.9 (a fenti képen látható) specifikációk: 500 Series OCLV Carbon váz, Shimano Ultegra Di2 10 sebességes hajtáslánc (kompakt hajtókar), Bontrager Race Lite (Tubeless Ready) kerekek Bontrager R3 700x25c gumiabroncsokkal. A többi 5 szériás Domane modell 5.9 WSD (női kerékpár), Domane 5.2, és a Domane 5.2 WSD (női kerékpár). A Domane 5 amerikai ára.9 5,499.99.

Madone 4 sorozat

Trek 2014-es kollekció: Trek Madone 4.7 2014

3 különböző Trek Madone 4 sorozat 4.7, 4.5, és 4.5 WSD (női kerékpár). A Trek Madone 4 műszaki adatai.7 (a fenti képen) 400 Series OCLV Carbon váz, Shimano Ultegra 10 sebességes kompakt csoportosulás, Bontrager Race Tubeless Ready kerekek és Bontrager R2 700x23c méretű gumiabroncsok. Trek Madone 4.7 Az amerikai ár 3,999.99.

Domane 4-es sorozat

Trek 2014 kollekció: Trek Domane 4.5 2014

Egy újabb karbon endurance országúti kerékpár. Trek Domane 4.5 (a fenti képen) 400 Series OCLV Carbon vázzal, Shimano Ultegra 10 sebességes kompakt csoportosulással, Bontrager Race Tubeless Ready kerekekkel és Bontrager R2 700x25c keréktárcsákkal érkezik

Trek 2014-es kollekció: Sport sorozat

Domane 2 sorozat

Trek 2014-es kollekció: Trek Domane 2.3 2014

Domane 2 a Trek endurance országúti kerékpárjának alumínium változata. Mint minden Domane sorozat, a Domane 2 is a Trek IsoSpeed technológiával rendelkezik. Két különböző építésű változat áll rendelkezésre: Domane 2.3 és Domane 2.0. Domane 2.3 (a fenti képen) specifikációk: 200-as sorozatú Alpha alumínium váz karbon villával, Shimano 105 10 sebességes kompakt csoportosulással, Bontrager Approved könnyűfém felnikkel és Bontrager R1 700x25c méretű gumiabroncsokkal. 450,899.99 (amerikai ár).

Madone 2 sorozat

Trek 2014 kollekció: Trek Madone 2.3 2014

Alumínium Madone sorozat. Ugyanaz a versenygeometria olcsóbb áron. A Madone 2 műszaki adatai.3: 200-as sorozatú Alpha alumínium váz (karbonvilla), Shimano Tiagra 10 sebességes kompakt csoportosulás, Bontrager Race Tubeless Ready felnik és Bontrager R1 700x23c méretű gumiabroncsok. 450,849.99 az amerikai ár. A másik Madone 2 széria építése 2.1.

Lexa

Trek 2014-es kollekció: Trek Lexa SLX 2014

Lexa egy női alumínium endurance országúti kerékpár. A Lexa SLX (a fenti képen látható) amerikai ára 450,699.99. Specifikációk: 200-as sorozatú Alpha alumínium váz karbon villával, Shimano 105 10 sebességes hajtáslánc (Tiagra kompakt vagy hármas hajtókar), Bontrager Approved könnyűfém felnik Bontrager R1 700x25c méretű gumiabroncsokkal. Egyéb konstrukciók: Lexa SL, Lexa S és Lexa.

Trek 1 sorozat

Trek 2014-es kollekció: Trek 1.5 2014

A Trek 1 Series váza a Trek 100-as sorozatú Alpha alumíniumból készült, de áttervezték. Az alsó cső mostantól ívelt elülső élű és csonka farokkal rendelkezik. Hátul szögletesre vágott, hasonlóan a KVF csövekhez, amelyeket a Trek a Madone és a Speed Concept kerékpárokon használ. Három különböző 1-es széria áll rendelkezésre: 1.5 (a fenti képen látható, amerikai ára 450,349.99), 1.2 (az amerikai ár 999.99) és 1.1 (az amerikai ár 799.99).

Az új Trek 1 műszaki adatai.5 váza 100 Series Alpha alumíniumból készült, karbonvillával, Shimano Tiagra 10 sebességes hajtáslánccal, FSA Vero 50/34 (kompakt) hajtókarral, Bontrager Approved könnyűfém felnikkel és Bontrager R1 Hard-Case Lite 700x23c méretű gumiabroncsokkal.

Trek 1.Az 1-es sorozat a Trek által gyártott legolcsóbb országúti kerékpár. 100-as sorozatú Alpha alumínium váz alumínium villával, Shimano 2300 8 sebességes hajtáslánc Vuelta Corsa, 50/34-es (kompakt) hajtókarral, Bontrager Approved könnyűfém felnikkel és Bontrager T1 700x23c méretű gumiabroncsokkal. Csak 799.99 az Egyesült Államokban.

Megjegyzés:

Minden a Trek weboldaláról származik. Az összes modell, építési lehetőség és szín megtekinthető a Trek Bikes weboldalán.

Szoftverfejlesztő vagyok, egykori országúti kerékpárversenyző (amatőr szinten) és a tudomány szerelmese. Állatbarát is! Ezen a weboldalon, a cycling-passion-on a kerékpározásról írok.com. Kóbor macskákról és kutyákról is gondoskodom. Kérlek, fontold meg, hogy támogatsz engem a Patreonon.

Trek elektromos kerékpárok

GYIK

Hol készülnek a Trek kerékpárok?

A Trek kerékpárok Kínában, Tajvanon, Hollandiában és Németországban készülnek. A Trek kerékpárok és tartozékok gyártásának nagy része Kínában és Tajvanon történik, mint a legtöbb nagy kerékpármárka esetében. Nagyon válogatott modelleket azonban még mindig a wisconsini gyárukban gyártanak.

Jók-e a Trek kerékpárok??

Igen, a Trek kerékpárok jók. Világszerte elismertek a kiváló minőségű, hosszú élettartamú kerékpárokért a teljes árkategóriában. A Trek szponzorálja és gyárt kerékpárokat a profi kerékpársport legmagasabb szintjei számára is, beleértve a Trek Segafredo országúti kerékpáros és a Trek Factory Racing kerékpárversenyt is mountain kerékpározás.

Hol lehet megvásárolni Trek kerékpárok?

A Trek kerékpárokat világszerte fizikai és online kiskereskedőknél vásárolhatod meg, mind online, mind az üzletekben. A Treknek saját fizikai üzletei és nagyköveti kerékpárboltjai vannak, amelyek többnyire vagy kizárólag Trek kerékpárokat tartanak raktáron. Az összes online és fizikai kiskereskedőjük listáját megtalálod az alábbi weboldalon keresztül Trek.com weboldal.

Mennyibe kerül egy Trek kerékpár?

Egy Trek kerékpár már 450-től 13 500-ig terjedő áron kaphatók. Minden Trek modellnek különböző felszereltségi szintjei vannak, amelyek fokozatosan változtatják az árat, ami azt jelenti, hogy bármilyen árkategóriában találhat Trek kerékpárt. A cég legnépszerűbb modelljei, mint az FX, a Domane és a Powerfly többféle árfekvésűek.

Milyen méretű Trek kerékpárra van szükségem?

A Trek mérete kerékpár a megvásárolt modelltől, a testméretektől és a preferenciáktól függ. A Trek minden egyes termékéhez tartozik egy megfelelő mérettáblázat a weboldalon, amely segít megtalálni a megfelelő méretet. A Trek Precision Fit technikusok hálózatát is igénybe veheti a professzionális felszereléshez.

Mikor hagyta abba a Trek a kerékpárok gyártását az USA-ban??

A Trek 2017-ben leállította a kerékpárgyártást az USA-ban. A vállalaton belüli források szerint az amerikai gyártás utolsó 1%-át a tengerentúli gyáraikba helyezték át. A gyártás 99%-a azonban már Kínában, Tajvanon, Hollandiában és Németországban zajlott.

Hogyan állapíthatom meg, hogy milyen évjáratú a Trek kerékpárom??

A Trek kerékpárjának évét a váz alján, a fenéktartó mellett található sorozatszám alapján állapíthatja meg. Ezután lépjen kapcsolatba a helyi Trek-kereskedővel, vagy lépjen kapcsolatba a vállalat ügyfélszolgálatával, és adja meg nekik ezt a számot, hogy megtudja, mi a helyzet.

Ki a Trek kerékpárok tulajdonosa?

A Trek Bikes egy magántulajdonban lévő vállalat. Kezdetben az anyavállalat neve Intrepid Corporation volt. Az Intrepid azonban az 1990-es években Trek Bicycle Corporationre változtatta a nevét, és a kerékpáros óriás hihetetlen sikere miatt leállította a nem kerékpárral kapcsolatos üzletágát.

Ossza meg ezt:

wid=1920hei=1440amp;wid=1920hei=1440 alt=Trek Verve 3 elektromos kerékpár width=500 height=375 /

A Trek hagyományos kerékpárcsaládjainak mindegyikét kiegészítik az e-kerékpárok választékai. Ide tartozik az eHybrid, az eMTB és az eRoad is.

• Allant és Verve – Két teljesen felszerelt városi hibrid elektromos kerékpár, az Allant a sportosabb a kettő közül
• E-Caliber, Rail és Powerfly – Három teljes felfüggesztésű e-bicikli-hegyi kerékpár opciók. A Rail egy hosszútávú MTB, az E-caliber pedig egy szuper könnyű XC kerékpár
• Domane – A Trek endurance országúti modellje elektromosra vált, könnyű és kényelmes kialakítással, amely az egész napos kerékpározást könnyedén teszi lehetővé

Minden kerékpárjukon Bosch e-bike rendszert használnak. A Bosch a piac leginnovatívabb rendszerei közé tartozik, stílusos integrációval, erős középhajtású motorokkal és nagy kapacitású akkumulátorokkal.

A Trek a hagyományos kerékpárjainál megtalálható tervezési technológiát használja számos elektromos termékcsaládjánál, mint például az IsoZone, az IsoSpeed felfüggesztés és a prémium vázszerkezetek.

Ezen kívül a Trek leányvállalata, az Electra márka két kényelemre összpontosító „Recreation” elektromos modellel, a Townie Path Go és az Attitude Go modellekkel, valamint egy hibriddel, a Vale Go modellel rendelkezik.

Ezek az e-kerékpárok széles árkategóriát fednek le, hasonlóan a hagyományos kerékpárokhoz, kezdve a belépőszintű Electra Townie körülbelül 450 600-tól egészen a 12 500 és 13 500-ig a csúcsmodell közúti és MTB modellek esetében.

thoughts on ” Trek Bikes Review – Történelem, modellek és GYIK „

Van egy 1989-es Trek 1400-as országúti kerékpárom, imádom ezt a dolgot, STI brifterekre lett átalakítva, és maga a kerékpár még a mai mércéhez képest is olyan könnyű!

Kérjük, ellenőrizze, ha Trek kerékpárt vásárol! Saját tapasztalat, 10 hónappal ezelőtt vettem egyet (minden stock), és a lánckerék elkezdte érinteni a vázat. Azt hittem, hogy ez normális, mert szerintem megfelelő alkatrészeket tettek bele. De nem ez volt a helyzet, 36t és 26t xt xt lánckereket tettek bele. A vázam teljesen megsérült, és aggódtam, mert nem akarok balesetet szenvedni. Elmentem a boltba, és azt mondták, hogy az én hibám volt, nem adnak garanciát, így azt gondolom, hogy ez az én hibám kerékpár ez a legrosszabb ne vásárolja megismételni.