A Chopperek kimentek a divatból. Custom bike chopper

Kimentek-e a divatból a chopperek?

Nem is tűnik olyan régen, amikor két háztömböt sem lehetett úgy bejárni anélkül, hogy ne láttunk volna valakit a járdán egy „Orange County Choppers” pólóval vagy egy „West Coast Choppers” matricával a pickup hátsó ablakán. De valami történt, és úgy tűnik, hogy mind a pólók, mind maguk a cukorkás-festékes-krómozott motorok szinte teljesen eltűntek.

De a Chopperek kimentek a divatból?

Igen, abszolút. A 100 000 dolláros egyedi chopperek ideje lejárt. Dicsőség a magasságosnak.

A retro-cool közönség nagyrészt a scramblerek, cafe racerek és bobberek felé mozdult el, hogy a klasszikus stílust és attitűdöt megtalálja. De van különbség a feneketlen költségvetésű hírességek számára épített, túlzásba vitt helikopterek és maga a helikopter, mint stílusikon között.

És bár nem értek egyet azzal, hogy a sötét napszemüvegek egy kendőre való rétegezése valaha is stílusos volt, beszéljünk arról, hogy mi tette ki a choppereket a divatból és az üzletből.

Ki ölte meg a chopper szcénát?

Hogy igazságosak legyünk, még az eredeti West Coast Choppers márka is az alapító Jesse James anyukájának garázsából indult, és ez főként egy szitanyomó vállalkozás volt, amely mellékesen motorokat is épített.

Ez 1992-ben történt, és sok időbe telt, mire az alulról építkező garázsépítkezésekből a valóságshow-kban felbukkanó, vadul drága és egyedi „mit fognak kitalálni legközelebb” motorok lettek.

Kétségtelen, hogy Jesse James kiérdemelte a sikerét, egy önjelölt „megdicsőült hegesztő”, aki a reflektorfénybe botlott, és előkészítette az utat a hasonló „kerékpár-építő” műsorok számára, hogy átvegyék az éteret.

És bizonyos értelemben ez az egész üzlet pontosan az, ami miatt a helikopterek nem működnek.

Látva a közönség reakcióját a West Coast Choppers márka köré épült „cool kultuszra”, a marketingmesterek és a televíziós vezetők munkához láttak, hogy olyan motorépítőket keressenek, akiket érdekelne egy jövedelmező munka.

Mire észbe kaptunk, egyetlen új termékbemutató, játékfilm vagy videojáték marketingkampány sem volt teljes, amíg nem volt hozzá egy egyedi témájú chopper is.

A közönség megette, és a következő öt évben sötét felhő lebegett a motoros világ felett.

Ez volt a kereskedelmi chopperek korszakának hajnala. Nem tudták elég gyorsan kinyomtatni a pólókat.

A 2002-es nagy motorépítő kiárusítás

Orange County Choppers. Motorkerékpár-mánia. Monster Garage.

Hirtelen a chopperek mindenhol ott voltak.

Mint a kedvenc doom-metal albumod, amelyről öt évvel ezelőtt még senki sem hallott, a chopperek is mainstream lett, ami teljesen ellentétes mindazzal, amit a choppereknek képviselniük kellene.

Egy chopper egy kézzel készített halálgép kell, hogy legyen, sima és egyszerű.

Ha legálisak az utcán, akkor jobb, ha véletlenül.

Ezeket az autókat hátsó udvarokban élő rajongók építik fűrészfűrésszel és MIG hegesztővel, és semmiképpen sem biztonságosnak, megbízhatónak vagy drágának szánták őket.

De a céljuk az, hogy stílusosak, egyediek és egyediak legyenek.

Amit a valóságshow chopper jelenet tett a „custom” kifejezéssel, az megbocsáthatatlan.

Lényegében az Orange County Choppers emberei minden héten kiválasztottak egy új vállalati szponzort, és ugyanazt a megnyújtott, krómozott, hangos, széles gumiabroncsos szemétkupacot építették nekik. Amikor ez megtörtént, visszamentek és találtak egy kreatív módot, hogy a cég logóját beépítsék a motorra.

Ez volt a „chopper marketing”, nem a chopper építés.

És csak arra az esetre, ha a memóriád egy kicsit homályos lenne ebben a témában, itt van egy lista néhány „vadhajtás” szervezetről, akiknek a nevét ráfestették a saját Orange County Chopperükre:

• Siemens. A „rosszfiú” multinacionális vállalati konglomerátumok példaképe mindenütt
• Hewlett Packard. A Szilícium-völgy törvényen kívülijei néven is ismert.”
• Geico Insurance. Ki ne is álmodna arról, hogy biztosítást kössön az általuk megrendelt motorra
• Az FBI. Igen, a valódi FBI, amelyet a hírhedt „törvény-gyűlölő” J. Edgar Hoover saját helikoptert kapott.
• Intel. Mert lehet-e egyáltalán helikoptert építeni számítógépes processzor nélkül.?
• Gilette. Igen, Gilette. Semmi sem mondja jobban, hogy „egy-per-center”, mint egy tiszta borotválkozás.

A helikopterekből reklámok lettek.

Guerilla marketing eszközök, amelyeket azért építettek, hogy a kongresszusi központok padlóján parkoljanak, és egy csomó öltönyös ember bámulja őket, akik megengedhetik maguknak, de soha nem vennének egyet, és olyanok, akik tényleg azt gondolták, hogy menő, de újra kellene hitelezniük a lakásukat, hogy előleget fizethessenek egy ilyenre.

Ahogy Jesse James mondaná: „Fizess, balek!”

And who could fault him there. Addig üssük a vasat, amíg forró. Az ember azt csinálta, amit szeretett.

Aztán valamikor 2010 körül a világ rájött, hogy az egyetlenek, akik ilyen motorokat vesznek, azok a hírességek, ügyvédek és fogorvosok, és semmi sem ver szöget a menőség koporsójába, mint amikor egy vállalati vezető kendőt vesz fel, és a 100.000 dolláros motorjával elmegy egy motoros estére a helyi Cheesecake Factoryba.

Lassan, de biztosan, a közönség úgy döntött, hogy a „chopper” trükk már lejárt lemez, és a nézők szíve és elméje továbblépett a Duck Dynasty-ra, azt hiszem.

Lehet, hogy a chopperek visszatérnek?

Bizonyos értelemben az igazi chopperek sosem mentek el igazán. Csak sosem láttad őket a tévében.

A chopper jelenet a nyugati parton gyökerezett, a Bay Area motoros bandáitól, mint a Hell’s Angels, a Long Beach körüli Kustom Kulture jelenetig.

Még mindig hatalmas kultusz övezi a „megépített-nem vásárolt” klasszikus chopper aszketikus nyugaton, és a fiatal felnőtt rajongók felvásárolnak bármilyen rozzant régi Panhead és Knucklehead motort, amit csak tudnak, és új életet lehelnek beléjük

Soha nem fogja elérni a 2000-es évek chopper-őrületének magasságait, de őszintén szólva a chopper-rajongók ezt akarják. Tartsd kicsiben. Tartsd autentikusan. Ezek a motorok mind szenvedélyes projektek.

És a kézzel épített chopper gondolkodásmód még mindig él és virul a világ néhány kulcsfontosságú garázsában is.

Jeff Wright’s Church Of Choppers Van Meterben, Iowa államban a világ legmenőbb egyedi motorjait készíti, és (szerencsére) egyik sem hasonlít még csak halványan sem a Discovery Channelen látottra.

Ryan Grossman’s Vintage Dreams Martinezben, Kaliforniában gyűjti és helyreállítja az eredeti 60-as és 70-es évekbeli choppereket (hagyja őket ropogósra, ahogy kell), és a 60-as évek stílusú klasszikusokat is felépíti a vintage alkatrészekből. Itt nincsenek tömeggyártott vázak.

Csak néhány példa a zsíros kezű/véres bokszereket építő építők közül, akik életben tartják a chopper szcéna privát lelkét.

Mitől lesz egy motorkerékpár „Chopper”??

Attól függ, kit kérdezel. Jóval azelőtt, hogy Peter Fonda és Dennis Hopper útra kelt volna az 1969-es Easy Riderben, a chopper-kultúra már élt és virult.

A „chopper” kifejezés onnan ered, hogy a motorkerékpár-tulajdonosok minden nem lényeges alkatrészt „levágtak” a motorkerékpárjukról, amit csak tudtak, hogy minél könnyebbé és gyorsabbá tegyék, gyakran a biztonságra való tekintet nélkül.

Szóval nagyjából minden cruiser stílusú motor, amelyet a gyors és hangos motorozás nevében lecsupaszítottak, a chopper asztalnál ehet.

A legtöbben azonban a „chopper” szó hallatán egy nyújtott első villát (valószínűleg egy raked vázban), egy nagy lökettérfogatú V-Twin motort és egy merev vagy „hardtail” hátsó részt várnak, felfüggesztés nélkül.

A hangos, nyitott kipufogó (jellemzően az ég felé mutat) és a hátsó részre hegeszthető legmagasabb sissy-bar szintén kell, hogy szerezzen némi chopper-érzést.

Kérjük, támogassa megosztással

Hogyan építsünk egy Chopper motorkerékpár

A wikiHow egy „wiki”, hasonlóan a Wikipédiához, ami azt jelenti, hogy számos cikkünket több szerző közösen írja. E cikk létrehozásán önkéntes szerzők dolgoztak, hogy idővel szerkesszék és javítsák azt.

Ezt a cikket 185,948 alkalommal tekintették meg.

A legtöbb motorkerékpár-rajongó a choppereket a második világháborús veteránoktól eredeztetik, akik hazatértek a szolgálatból, különösen Európából, és a tengerentúlon tapasztalt kétkerekű izgalmakat akarták újraélni. Az amerikai gyártók azonban vaskosabb motorokat gyártottak, amelyek karosszériája. különösen a sárvédők és a lökhárítók. jobban hasonlított az autókéra, mint az európai könnyebb motoroké. Így a motorosok elkezdtek alkatrészeket levágni, hogy fogyjanak és gyorsuljanak. Chopperek születtek. Ön is felszabadíthatja belső művészét, és a chopper motorkerékpár építésének négy fő útvonalát követheti nyomon.

Motorkerékpár módosítása

• Az eredeti motorkerékpár üzemeltetése lehetővé teszi, hogy könnyebben fenntarthassa a nyilvántartásba vételt vagy az engedélyeztetést, mivel az eredeti gyártó járművét üzemelteti, annak rendszámával.
• Vezesse a motorkerékpárt, érezzük meg, hogy mi tetszik úgy, ahogy van, és mit akarunk átalakítani.
• A rendszámok a vázhoz tartoznak, így akár egy eredeti gyártótól származó, megmentett projektbe, akár egy gördülő vázakra szakosodott utángyártott gyártóval kezdhetsz bele.
• Mivel a kerekek, az első felfüggesztés és a váz már egységként működnek együtt, tudja, hogy milyen hajtáslánc fog illeszkedni a kerékpár alapméreteihez, ami csökkenti a találgatást.

Új készletkerékpár építése

• Ez a lehetőség különösen az első alkalommal építkezők számára lehet vonzó, mivel minden alkatrészt úgy terveztek és építettek meg, hogy illeszkedjen egymáshoz; a gyártó tudja kezelni a problémákat vagy a garanciális kérdéseket.

Készüljön fel a többlet időre, erőfeszítésre és helyre.

Legyen egy jól megvilágított, rendezetlen hely, amelyet kizárólag a projektnek szentelhetsz. Az építkezés szakaszosan fog történni, így a részben összeszerelt chopper hosszú ideig ebben a térben maradhat.

Építés bontott alkatrészekből

• Általában csak a haladó mechanikusok veszik igénybe ezt az opciót, mivel ez sok időt, erőforrást és készséget igényel. A tapasztalt chopperépítők azt is megértik, hogy mi működik vagy illik össze, és mi nem.
• Keress egy nagy motorkerékpár-boltot vagy akár egy roncstelepet, ahol van egy külön motoros terület, mint kiindulópont, mind alkatrészforrásként, mind pedig olyan helyként, ahová tanácsért fordulhatsz.

• Kérjen mechanikai segítséget a hajtásláncok építéséhez vagy átépítéséhez, egyedi karosszériaelemek létrehozásához vagy módosításához, valamint a csupasz fém festéséhez vagy bevonatozásához.

Közösségi minőségbiztosítás

Köszönöm! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük visszajelzését. Egy kis köszönetként szeretnénk felajánlani Önnek egy 30-as ajándékkártyát (érvényes a GoNiftnél.com). Használja fel, hogy országszerte kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie. bor, ételkiszállítás, ruházati cikkek és még sok minden más. Élvezze a! Ha a wikiHow segített neked, kérjük, fontold meg, hogy egy kis hozzájárulással támogatsz minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a világot ingyenes útmutató forrásokkal lássuk el, és még 450 is segít minket küldetésünkben. Támogassa a wikiHow-t

Ez egy előre csomagolt módja a chopper készítésének. Egy példa erre egy készlet motor, amely olyan alkatrészeket tartalmaz, mint a dugattyúk, hengerek, fogaskerekek és sok más alkatrész. Ez egy meghatározott számú eszközt és anyagot is tartalmaz az illesztéshez.

Köszönöm! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük visszajelzését. Egy kis köszönetként szeretnénk felajánlani Önnek egy 30 ajándékutalványt (érvényes a GoNift.com). Használja fel, hogy kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat országszerte anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie. bor, ételkiszállítás, ruházati cikkek és még sok minden más. Élvezze a! Igényelje ajándékát Ha a wikiHow segített Önnek, kérjük, fontolja meg, hogy egy kis hozzájárulással támogasson minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a világot ingyenes útmutató forrásokkal lássuk el, és még 450 dollár is segít minket küldetésünk teljesítésében. Támogassa a wikiHow-t

Egy erős fémből egyszerűen sokszöget formázhatsz a motor méretét szem előtt tartva. A keretnek a modelltől függően pontosan be kell illeszkednie a vezetőülés alá. Jobb, ha alacsonyan tartjuk a magasságot, hogy növeljük a hasmagasságot és csökkentsük a levegőben történő baleset kockázatát. Sokat számít a szilárdság és a szerkezet, valamint a motornak adott hely, hogy megelőzd a rezonanciát és a laza érintkezést vagy a vezeték szétkapcsolódását. Csak akkor lépjen kapcsolatba, ha szükséges.

Köszönöm! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük visszajelzését. Egy kis köszönetként szeretnénk felajánlani Önnek egy 30 ajándékkártyát (érvényes a GoNiftnél.com). Használja, hogy kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat országszerte anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie. bor, ételkiszállítás, ruházati cikkek és még sok minden más. Élvezze a! Igényelje ajándékát Ha a wikiHow segített Önnek, kérjük, fontolja meg, hogy egy kis hozzájárulással támogasson minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy ingyenes how-to forrásokkal lássuk el a világot, és még 450 is segít minket a küldetésünkben. A wikiHow támogatása

BMW R1200GS Adventure. £11,000

Az 1150GS közvetlen utódja, ezt a modellt McGregor és Boorman használta a Long Way Down című filmben, az első nagy sikerű sorozatuk folytatásában.

A 2007-es műsorban a Beemerek Londonból John O’Groatsba, majd onnan Afrika legdélebbi pontjára, az Agulhas-fokig vitték a párost.

Ez a modell egy kissé nagy, 1170 köbcentiméteres lapos ikermotorral rendelkezett, és 2019-ig gyártották.

Nem McGregor volt az egyetlen híresség, aki a képernyőre vitte a motort, mivel a Hairy Bikers Dave Myers és Si King ugyanezekkel a modellekkel motoroztak a Cookbook sorozatuk több epizódjában is.

Harley Davidson LiveWire. £23,000

A McGregor és Boorman által használt tévés motorok trióját kiegészítve a LiveWire jól szolgálta őket a 2019-es Long Way Up című műsorukban.

A páros úgy döntött, hogy teljesen elektromos meghajtásúvá válik, és a teljesítményük el volt ragadtatva, amikor Dél-Argentínából Los Angelesbe vitték őket csendes kényelemben.

A 22 990 fontról induló LiveWire az egyik legdrágább motor McGregor gyűjteményében.

Bőségesen hajtja egy folyadékhűtéses indukciós villanymotor, amely lenyűgöző 105 lóerőt és 86 ft-ot tesz le.kilogramm nyomaték.

A viszonylag súlyos, 210 kg-os motorkerékpárnak így 115 mérföld/órás végsebessége van.

BSA Bantam D1 (1952). £3,000-4,000

Az Obi-Wan Kenobi sztár garázsában található néhány brit motor egyike, a BSA Bantam D1 a klasszikus motorok rajongói által kedvelt.

Az 1948 és 1963 között gyártott D1 a Birmingham Small Arms Company által gyártott eredeti motorkerékpár.

125 köbcentis, idegesítően négy lóerős motorral és háromfokozatú sebességváltóval rendelkezett.

Maximális sebességgel 45 mérföld/órás sebességre volt képes, ami ma már nem tűnik soknak, de az 50-es évek elején ez egy tisztességes motornak számított.

Sunbeam S7 (1956). £6,000

A gyűjtemény másik brit modelljét, a Sunbeam-et 1949 és 1956 között gyártotta a BSA leányvállalata.

A BMW R75-ön alapult, amelynek terveit a BSA háborús jóvátételként szerezte meg.

A Sunbeam elkötelezett tulajdonosi klubja 1924-ben alakult, így az egyik legrégebbi az Egyesült Királyságban.

A Bantamot okozó, 487 köbcentiméteres, soros, függőlegesen beépített motorja 24 lóerőt teljesített.

Indian Larry Chopper. Custom ár

A chopper, amely nevét a nagyra becsült motorkerékpár-építő Lawrence „Indian Larry” DeSmedtről kapta, McGregor gyűjteményének egyik legkülönlegesebb és legegyedibb motorja.

Nem tudni, mennyit fizetett az egyedi motorért, de már 22 000 fontért is eladták.

Indian Larry az old-school chopperek bajnokaként vált híressé, és a világ egyik legjobb custom építőjeként tartották számon.

A chopperek általában úgy készülnek, hogy vesznek egy alapmodell cruiser stílusú motorkerékpárt, és eltávolítanak belőle mindent, ami feleslegesnek tekinthető.

Magas kormány, alacsony üléspozíció, meredeken emelkedő váz és minimalista stílus jellemzi őket.

Harley Davidson LiveWire. £23,000

A McGregor és Boorman által használt tévés motorok trióját kiegészítve a LiveWire jól szolgálta őket a 2019-es Long Way Up című műsorukban.

A teljesen elektromos meghajtás mellett döntve a páros el volt ragadtatva a teljesítménytől, amikor Dél-Argentínából Los Angelesbe vitték őket csendes kényelemben.

A 22 990 fontról induló LiveWire az egyik legdrágább motor McGregor gyűjteményében.

Bőséges teljesítményt nyújt egy folyadékhűtéses indukciós elektromotor, amely lenyűgöző 105 lóerőt és 86 ft-ot ad le.kilogramm nyomaték.

A viszonylag súlyos, 210 kg-os motorkerékpárnak így 115 mérföld/órás végsebessége van.

BSA Bantam D1 (1952). 3,000 és 4,000 font között

Az Obi-Wan Kenobi sztár garázsában csak néhány brit motor egyike, a BSA Bantam D1 a klasszikus motorok rajongói által kedvelt BSA Bantam D1.

Az 1948 és 1963 között gyártott D1 a Birmingham Small Arms Company által gyártott eredeti motorkerékpár.

125 köbcentiméteres, idegesítően négy lóerős motorral és háromfokozatú sebességváltóval.

Maximális teljesítménye 45 mérföld/órás sebességig terjed, ami ma már talán nem tűnik soknak, de az 50-es évek elején ez egy tisztességes motorosnak számított.

Sunbeam S7 (1956). £6,000

A gyűjtemény másik brit modelljét, a Sunbeam-et 1949 és 1956 között gyártotta a BSA egyik leányvállalata.

A BMW R75-ösön alapult, amelynek terveit a BSA háborús jóvátételként szerezte meg.

A Sunbeam elkötelezett tulajdonosi klubja 1924-ben alakult, így az egyik legrégebbi az Egyesült Királyságban.

A Bantamot okozó 487 köbcentiméteres, soros, függőleges motorja 24 lóerőt teljesített.

Indian Larry Chopper. Egyedi ár

A chopper, amely nevét a nagyra becsült motorkerékpár-építő Lawrence „Indian Larry” DeSmedtről kapta, McGregor gyűjteményének egyik legkülönlegesebb és legegyedibb motorja.

Nem ismert, hogy mennyit fizetett az egyedi motor, de már újra eladták annyi, mint £ 22.000.

Indian Larry az old-school chopperek bajnokaként vált híressé, és a világ egyik legjobb custom építőjeként tartották számon.

A chopperek általában úgy készülnek, hogy vesznek egy alapmodell cruiser stílusú motorkerékpárt, és eltávolítanak belőle mindent, ami feleslegesnek tekinthető a működéséhez.

Magas kormány, alacsony üléspozíció, meredeken emelkedő váz és minimalista stílus jellemzi őket.

Moto Guzzi Eldorado rendőrségi motor (1974). £7,000

A gyűjteményben található számos Moto Guzzi sorozat kezdetén ez az egykori rendőrségi motor a gyártó egyik legjobb modelljének számít.

A LAPD közlekedési részlegével konzultálva tervezték, majd később több más rendőrségi szerv is átvette.

A 64-es.5 lóerőt termelt a 844 köbcentiméteres, 90 fokos V-twin, 115 mérföld/órás végsebességgel.

Ez a Guzzi szintén ritka darab, mivel csak 1972 és ’74 között gyártották.

Moto Guzzi V7 Sport (1972). 10.000 és 15.000 font között

Mondtuk, hogy szerette a Moto Guzzit.

1971 és 1974 között gyártották, ez volt az első cafe racer, amelyet az ikonikus olasz márka adott ki.

748 köbcentiméteres V-twinje 70 lóerőt teljesített, a végsebessége pedig 125 mérföld/óra volt.

2008-ban a Moto Guzzi újjáélesztette a modellt V7 Special néven, amelynek retro-designja az eredetin alapult.

Harley-Davidson Panhead Chopper

Peter Pohl egy német gyártó, aki ezt a Panhead Chopper modot készítette, amit Agent Orange-nak nevezett el. Ez az egyik legkiemelkedőbb látvány az összes custom chopper közül, amit itt figyelembe vettünk.

Évekbe telt, mire finanszírozta a kellékeket és lemarta az alkatrészeket, de befejezte a munkát ezen a vintage motoron, amelynek tankjára egy gyalogos van felfestve. Egy Pandemonium motorral szerelte fel, SS karburátorral együtt. Ez egy álommotor, amelynek megvalósítása évekig tartott, és bár nem eladó, jó ránézni.

973-as Harley-Davidson Knucklehead Chopper

Ez a vintage motor egy magángyűjtemény része, amelynek alapjául egy módosított 1973-as Harley-Davidson Knucklehead szolgál, amelynek motorja 1941-ből származik, így nehéz a motorra modellévszámot tenni.

Az USA-ban gyártották a kerékpárt. Az egyedi építéshez egy 1207 köbcentis OHV 45 fokos V-kettes motort használtak, amely 53 lóerőt teljesít. Ez a motor szerepelt az Australian Cinematheque-ban a Gallery of Modern Artban a „Motorcycles on Screen” című filmben, amely 2021 áprilisáig futott.

0-es évekbeli Old School Harley Davidson Chopper

Ezt az egyedi Harley chopper-t egy spanyolországi építésztől találtuk eladónak. Egy Harley Shovelhead motoron alapul, nyitott primer hajtással, Sportster tankkal, kettős szettel és majomfelfüggesztéssel. bal oldali meghajtású váltóval, jobb oldali öngyilkos váltóval és 16 colos overstock gerendás orr-résszel. A Renderhubon kínálják eladásra.

Nikkel nélküli Harley-Davidson Chopper

Egy 1969-es FL Harley Davidsonból készítették ezt az egyedi HD chopper-t. 4000 órányi gyártás és tervezési finomhangolás után Howard Sofield a Franco Sbarro technológiáját használta fel, hogy centerless kerekeket készítsen, és megtervezze az egyik legfuturisztikusabb Harley choppert, amit valaha láttunk. A kerékpár csúcssebessége 100 mérföld/óra az autópályán 700 kilogramm önsúly mellett.

Woody Harley-Davidson Chopper

Nem szerettünk bele ebbe a full-custom HD chopperbe, de egyedisége miatt magas pontszámot kapott. A tervezőcsapat, ahol csak lehetett, fából készítette, így a motor egy fából készült motor kinézetét kapta.

Nincs még egy ilyen a világon, és vitathatatlanul a kreativitás és a szakértelem remekműve. A mérnökcsapat minden nem fából készült alkatrészt krómozott és fényezett, hogy gyönyörű motor legyen.

Egy kaliforniai internetes oldalon 15.000-ért szerepelt. A motor híres, megjelenik a „The Speed Channel-en, emlékeztet a régi Woodie Cars-ra.

Amerika Kapitány Easy Rider HD Chopper

Ez az átalakított motor minden idők legikonikusabb Harley-Davidson chopperje az a motor, amellyel Peter Fonda az „Easy Rider” című fenomenális sikerfilmben motorozott.” Újabb lelkesedési hullámot indított el a HD motorok chopperré alakítása iránt.

A jelenség a film bemutatása után a mozikba került. A filmben szereplő, 1969-es, hőn áhított gyűjtői motorkerékpár bődületes összegért, 450 dollárért kelt el.35 millió.

Ön is olvashatja:

Benjamin Smith a Moneyinc egyik vezető szerkesztője. Ben 2005 óta az autó- és motorkerékpár-szektorra összpontosít. Több mint 1000 cikket írt már a témában, és továbbra is minden nap új ismereteket szerez. Kedvenc autója bármelyik Bugatti, és megrögzött Harley Davidson rajongó.