Gyors országúti kerékpár gumiabroncsok. A kerék jelentősége a gumiabroncs számára
A legjobb széles országúti gumiabroncsok
Ahogy a gyártók bővítik a tárcsafékes kerékpárok kínálatát, a fogyasztóknak sokkal több választási lehetőségük van, mint valaha – nem csak a fékrendszerek, hanem az általunk használt gumiabroncsok tekintetében is. Az országúti motorosok hagyományosan 20 mm, 21 mm vagy 23 mm széles gumikat használnak, felpumpálják őket 120 psi-re, majd nekivágnak az útnak. A hagyományos bölcsesség szerint minél vékonyabb és keményebb a gumi, annál gyorsabban megy a kerékpár.
Az utóbbi években azonban, ahogy a tárcsafékek egyre elterjedtebbé váltak, és szélesebb gumikat lehetett felszerelni az országúti kerékpárokra, kiderült, hogy a szélesebb gumik alacsonyabb nyomás mellett nem jelentik azt, hogy lassabban fogsz tekerni. Valójában a 26 mm széles gumik a legjobb gördülési ellenállással rendelkeznek a piacon, és a szélesebb gumikban futtatható alacsonyabb nyomás jelentős kényelmet és tapadást biztosít.
Szóval, mitől lesz jó egy széles gumiabroncs az országúti kerékpárodra?? Először is, illeszkednie kell. Mind a tárcsafékeknek, mind a hagyományos féknyergeknek megvannak a maguk korlátai, hogy mennyi gumi fér el, ezért végezzen némi kutatást az adott fékkel kapcsolatban kerékpár először. Ezután olyan opciók következnek, mint a hagyományos, a cső nélküli és a csöves gumiabroncsok. Összeállítottunk egy listát a legjobb választásainkból:
Vittoria Corsa G Clincher Graphene országúti gumiabroncs 52. 23mm, 25mm és 28mm szélességben kapható
A kevlárral megerősített Corsa G a sebesség, a tapadás, a gördülési ellenállás és a defektvédelem nagyszerű kombinációját kínálja. A G név egy mikroszkopikusan vékony szénrétegből, a G Graphene-ből származik, amely bevonja ezeknek a gumiabroncsoknak a belsejét, tovább erősítve az oldalfalakat és megakadályozva a kilyukadást.
Kapható gumifal vagy fekete színben, valamint más változatokban és méretekben, például tubuláris és tubeless ready változatban is.
Continental Gatorskin összecsukható Clincher országúti gumiabroncs 43. 23mm, 25mm, 28mm és 32mm szélességben kapható
A Gatorskin egy rendkívül megbízható edzőabroncs, amely DuraSkin™ vágásgátló anyaggal és PolyX Breaker® átszúrásgátló képességgel rendelkezik. Robusztus és már-már elpusztíthatatlan, így tökéletes ingázáshoz, kavicsmotorozáshoz vagy hosszú sporttúrákhoz.
Gyorsabb sebesség
Az országúti kerékpár gyorsabb sebességgel rendelkezik más kerékpártípusokhoz képest. A gyártók az országúti kerékpárokat úgy tervezték, hogy aszfaltozott utakon vagy aszfaltburkolaton száguldozhassanak velük.
Bár természetesen nem minden országúti kerékpár versenyzésre való, a profi kerékpárosok a gördülési ellenállás és a légellenállás miatt az országúti kerékpárokat részesítik előnyben.
A vékony gumik ellenállása miatt a kerékpár könnyen manőverezhető, különösen akkor, ha a kerékpáros sebességet akar nyerni.
Ne feledje, hogy az újabb kerékpárosoknak nem feltétlenül van szükségük vékony gumiabroncsokra a sebesség növeléséhez, mivel a sebességérzékük más, mint a tapasztaltabb kerékpárosoké.
Íme a különböző kerékpáros típusok és az általuk ajánlott sebességek:
Könnyű érzés
A sebességet gyakran a tömeggel hozzák összefüggésbe. Jellemzően országúti A kerékpárok könnyebbek, mint más típusú kerékpárok.
Egy mountain bike például akár 12 kg-ot is nyomhat, míg egy országúti kerékpár csak 8 kg.
Ezenkívül az országúti kerékpár könnyű gumiabroncsokkal, kerekekkel és vázakkal rendelkezik. Ennek eredményeképpen a országúti a kerékpár kevesebb anyagot igényel.
Érdemes azt is megjegyezni, hogy a könnyű érzet az országúti kerékpár egyik legfontosabb része. Valójában a gyártók tervezték út szénszálas alkatrészekkel ellátott kerékpárok. A karbonvázas kerékpárok sokkal könnyebbek, mint az alumíniumból készültek.
Gördülési ellenállás Sebességveszteség
A különböző méretű gumiabroncsok befolyásolják a gördülési ellenállást. A gördülési ellenállás a gumiabroncsok idővel történő deformálódásával elveszített energia.
A vékony gumiabroncsok kisebb elülső felülettel rendelkeznek, ami csökkentheti a gördülési ellenállást. Ennek eredményeképpen csökken a gumiabroncs romlása által elveszített energia.
Ezek a vékony gumiabroncsok kisebb ellenállást fejtenek ki a motorosnak pedálozás közben, ami csökkenti a fáradtságot.
Emellett a féknyom szélességénél kisebb átmérőjű gumiabroncsok kiváló aerodinamikával rendelkeznek. Ezért a legtöbb profi versenyző olyan gumiabroncsokat választ, amelyek 2-4 milliméterrel kisebbek a féktáv szélességénél.
A gördülési ellenálláson kívül itt vannak még más bűnösök is a sebességvesztés mögött:
- Az oldalfal és a gumikeverék minősége
- A gumiabroncs súlya és átmérője
- Futófelület mintázata
- A burkolat vastagsága
- Légnyomás
Top 20 országúti gumiabroncs abroncsok
Számos alternatív klinchers gumiabroncs létezik, de nehéz mindet megemlíteni.
A fő alternatíva a clinchers-re:
- Tubular gumik – általában gyorsabbak, de drágábbak / nehezebb megjavítani, ha defektet kapunk.
- Tubeless abroncsok
Elég sokat vizsgáltam a tubeless technológiát, mert tévedésből vettem egy tubeless kész kereket. Számos előnye van, és a „pinch flats” elkerülése a cél. Engem a költségek és a tömítéshez szükséges plusz anyagok beszerzésének szükségessége riasztott el abroncsok. Emellett nehéz lehet rájuk felszállni (amit én egy tubeless kerékkel tapasztaltam). Viszont szereztem egy tubeless abroncsot, és itt láthatjuk az eredményeket: Tubeless
Azt hiszem, inkább csöves, mint cső nélküli gumit vezetnék. De ez egy másik posztra való.
8 gondolat a „Legjobb út gumiabroncsok„
Miután néhány hónapon keresztül szinte minden második menetemnél defektet kaptam, a Panaracer Flataway Puncture Protection csíkokat szereltem fel a motoromra abroncsok. Eddig működik – 1000 mérföld alatt nem defektes. Jelenleg az Ultremosokon vagyok, amelyek néha megpördülnek a hegyi emelkedőkön – ezt még át kell gondolnom!…könnyebb az itteni infókkal, köszönöm! Válasz
Ahol én élek, ott mindig Vredestein abroncsot használtam több mint 12,000Km-en keresztül. Versenyzéshez magabiztosabb vagyok a Vredestein abroncsokkal az első keréken, mint a Continental abroncsokkal. Over here we got other tyre brands like MAXXIS Reply
12 hete kezdtem el kerékpározni, 9 hét után többet akartam. Most utazom Dél-Spanyolországból Angliába. Vettem egy Bianchit, és Mavic Yksion Pro kerék- és gumiszettre váltottam. Nekem nincs tapasztalatom más gumiabroncsok de eddig nagyon elégedett voltam. Közel 1000 mérföldet tettem meg, mielőtt kilyukadt az oldalfal, és ez az én hibám volt, mert nem néztem előre… Túl sokat gyönyörködtem a spanyol tájban. Eddig jó utakon tekertem, és csak egy nap volt szakadó eső, amikor 4 órán át tekertem megállás nélkül. Természetesen csökkentettem a sebességet a kanyargós, hosszú lejtőkön, de egyszer sem éreztem magam sebezhetőnek. Motoroztam már országúton és versenyeztem terepen, így megfelelő tapasztalattal rendelkezem az összehasonlításhoz. Szóval, heti átlagosan 220 mérföldet tekerek, és sok hegyet meg kell küzdenem, átlagosan 13 mérföld/órás sebességet érek el. Sokkal gyorsabban tudok tekerni rövidebb távokon és sík terepen. 30 mérföldig átlagosan 21 mérföld/órás sebességgel tudok tekerni. 51 mérföldön átlagosan 15 mérföld/órás sebességgel tekertem. 45 éves vagyok, és évek óta nem edzettem. Amikor 12 héttel ezelőtt elkezdtem kerékpározni, 14 font 4 fontot nyomtam, most pedig 13 fontot. Az összes általam megadott adat azt mutatja, hogy a Mavic Yksion Pro milyen kiváló gumiabroncs volt számomra. Válasz
Miért az országúti kerékpár gumiabroncsok kap lapos
Az országúti kerékpárgumik több defektet kapnak, mert nem olyan tartósak, mint a hegyi vagy hibrid kerékpárok kerékpár gumik. Az országúti kerékpárgumik átlagos élettartama 1000-3000 mérföld, míg más abroncsok hosszabb ideig bírják. Úgy tervezték őket, hogy vékonyak és könnyűek legyenek… nagyszerű a sebesség és a hatékonyság szempontjából, de nem olyan nagyszerű a tartósság szempontjából.
Bár a a gumiabroncsok nem a legtartósabbak, a defekt nem lehet gyakori esemény. Ha az országúti kerékpár Ha egy kerékpár folyamatosan defektet kap, több különböző dolog is okozhatja ezt a problémát:
A gumiabroncs alulfújt
Az alulnyomásos gumiabroncs a defektek egyik fő oka az országúti kerékpárok esetében.
Az országúti gumiabroncsokat általában 90-130 PSI között kell felfújni. De ha a gumiabroncs nyomása túl alacsony, akkor a gumi kiszoruló defektet és defektet kaphat.
Az alacsony abroncsnyomás gyakori következménye a csípéses defekt. Ha túl alacsony a gumiabroncs nyomása, a belső cső beszorulhat a gumiabroncs és a felni közé. Ha nagyon kemény, egyenetlen felületen halad, vagy éles peremhez, például járdaszegélyhez ütközik, ez a gumiabroncs kipukkanását okozhatja.
A gumiabroncs akkor is kirobbanásveszélyes, ha túl kevés a levegője. Ha a gumiabroncsban túl alacsony a légnyomás, a gumiabroncs nagyobb része érintkezik a talajjal. Ez a gumiabroncsban hő- és súrlódást okoz. Ha a hőmérséklet túlságosan megemelkedik, a cső kitágul, és a gumiabroncs kiszakadhat.
Túlságosan felfújt gumiabroncs
A túlságosan felfújt gumiabroncs is okozhat defektet és defektet.
A túlságosan felfújt gumiabroncs hajlamosabb a kilyukadásra. Gondoljon erre úgy, mint amikor túlságosan felfúj egy lufit. Túlságosan felfújt léggömb esetén a legkisebb extra nyomás is kipukkadhat. Ha egy léggömb nincs annyira felfújva, sokkal hajlékonyabb: sokkal erősebben lehet összenyomni anélkül, hogy a kipukkadás veszélye fennállna.
A kerékpárgumik ugyanígy vannak. Ha a gumiabroncs túl van fújva, bármilyen további nyomás (például egy sziklának ütközés vagy egy járdaszegélyről való letérés) a gumiabroncs kiszakadásának kockázatát hordozza magában.
Úttörmelék
Üveg, szögek, műanyagdarabok, drótok és más éles tárgyak gyakori akadályok az országúti kerékpárosok számára. Az ilyen hulladékok nem olyan gyakoriak a hegyikerékpáros ösvényeken, de sajnos az utakon bőségesen előfordulnak.
Az országúti kerékpárosok számára fontos készség, hogy figyelni tudják, merre haladnak, és ki tudják kerülni a potenciális kerékgyilkosokat. Rengeteg szemét és törmelék van az utakon, ami miatt a szemét az egyik legfőbb oka az úti kerékpárok defektek.
Országúti kerékpárgumik vs. Hegyi kerékpár gumiabroncsok
Miben különböznek (és kevésbé tartósak) az országúti gumik a mountain bike gumiktól?? Íme néhány fő különbség a kettő között:
Tervezés
Az országúti kerékpárokat a sebességre, a hegyikerékpárokat pedig a tartósságra tervezték.
A hegyi kerékpár durva tekerésre készült, és a gumik is azok. A mountain bike gumik nagyok és terjedelmesek. Képesnek kell lenniük a meredek lejtőkön, nagy ugrásokon és durva földet éréseken való lejutásra. Kialakításuk lehetővé teszi, hogy könnyedén guruljanak át a sziklákon, sárban, kavicson, homokban és más durva terepen.
Országúti kerékpár A hegyi gumikat viszont nem ilyen terepre tervezték. Ezek a gumik arra készültek, hogy nagyon messzire jusson, nagyon messzire gyors. Könnyebb kialakításuk miatt azonban kevésbé képesek kezelni a durva terepet. Lehet, hogy gyorsabbak és könnyebbek, mint a mountain bike gumik, de a mountain bike gumik sokkal tartósabbak.
Élettartam
Hegyi kerékpár gumik élettartama nagyobb, mint az országúti kerékpárgumiké. Sokkal vastagabb gumiból készültek, hogy megvédjék őket a durva túraútvonalakon való lovaglás viszontagságaitól, és több mint 3000 mérföldet kell kibírniuk. Természetesen ez nagyban függ attól, hogy mennyire agresszívan motorozol, valamint attól, hogy milyen típusú pályákon motorozol.
Az országúti kerékpárok átlagos élettartama ezzel szemben mindössze 1000-3000 mérföld.
Terepviszonyok
A hegyikerékpárokat és az országúti kerékpárokat nagyon eltérő terepviszonyokra tervezték. Országúti kerékpárral is tekerhetsz néhány ösvényen vagy hegyi úton bike az úton, de egyikük sem teljesít olyan jól, mint a saját elemükben.
A hegyikerékpár gumiabroncsai sárban, sárban és kavicson is képesek szaggatni. Nagyon jól teljesítenek a durva terepen, mert kifejezetten erre tervezték őket: sokkal szélesebbek és tapadós bütykökkel rendelkeznek a puha talajon való tapadás érdekében. Ezek a tulajdonságok azonban meglehetősen lomhává tennék őket az úton.
Egy országúti gumiabroncs aszfaltozott úton hihetetlenül jól teljesít. Egy vékony gumiabroncs kevésbé érintkezik az úttal, ami csökkenti a súrlódást és növeli a sebességet. De egy mountain bike ösvényen a vékony, alacsony profilú közúti gumiabroncsok nem nyújtanak elegendő tapadást, tapadást vagy nagy sebességű kanyarodási képességet.
Mindkét abroncstípust úgy tervezték, hogy a legjobb legyen egy adott terepen… ezért nem szabad olyan terepen használni őket, amelyre nem erre a célra tervezték őket.
Tippek az országúti kerékpár defektek megelőzésére
Használjon hintőport
A talkumpor segít csökkenteni a súrlódást a belső cső és a gumiabroncs között.
Ha hintőport használ az új belső csőre, megakadályozza, hogy a gumiabroncs és a cső egymáshoz tapadjon. Ha a belső cső és a gumiabroncs egymáshoz tapad menet közben, a köztük lévő súrlódás lyukat üthet bármelyikben.
A belső cső púderezése megakadályozza a nemkívánatos „kidörzsölődést” és növeli a cső élettartamát.
Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását
Mind az alul-, mind a túlságosan felfújt gumiabroncsok defektet okoznak. Fontos, hogy figyelemmel kísérje a gumiabroncsnyomást, és győződjön meg róla, hogy az nem túl alacsony vagy túl magas.
Szokja meg, hogy mindig ellenőrizze a gumiabroncsnyomást, mielőtt elindul. Ne várjon addig, amíg útközben defektet kap.
Tubeless abroncsok használata
A tömlő nélküli gumiabroncsok jobban ellenállnak a defektnek, mint a csöves abroncsok. A cső nélküli gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy ellenálljanak a defekteknek. Nemcsak vastagabb oldalfalakkal rendelkeznek, hanem olyan gumitömítő anyaggal vannak töltve, amely belülről javítja a kisebb defektet, mielőtt teljesen leeresztené a gumikat.
A csövek nélkül pedig a csípéses defektek a múlté… nem tudja a belső csövet a gumiabroncs és a felni közé szorítani, ha az eleve nincs is ott!
A cső nélküli gumiabroncsoknál kissé alacsonyabb guminyomást is használhat, ami csökkenti a túlfújt gumiabroncsok kockázatát.
Használja a felni szalagot Tire Liner
A felni szalag és a gumibélések segítenek megelőzni a belső cső sérülését.
A felni szalag kibéleli a felnit, és megvédi a belső csövet a küllők, küllők lyukai és a felni bármely éles széle által okozott kilyukadástól. A tartós felni szalag használata és helyes felhelyezése sok defektetől megóvhatja Önt.
A gumibélés egy műanyag csík, amely a belső cső és a gumiabroncs közé kerül. Ez az extra védőréteg nagymértékben csökkentheti az úttörmelék vagy éles akadályok által okozott defektek esélyét.
Rendszeresen ellenőrizze gumiabroncsait
Nem ritka, hogy egy defekt észrevétlen marad. Ha megszokja a gumiabroncsok ellenőrzését, akkor még a defekt előtt észreveheti a defektet vagy a defekteket. Még ha nem is látsz defektet, jelentős kopást észlelhetsz: ez annak a jele, hogy a közeljövőben defektet fogsz kapni.
Keresse az olyan jeleket, mint a kopott futófelület, a megrepedt gumi vagy az egyenetlen alak. Ezekből megtudhatja, hogy itt az ideje új gumikat vásárolni.
Cserélje ki gumiabroncsait
A gumiabroncsok elhasználódnak és idővel leereszthetik a levegőt.
Ha megvizsgálta gumiabroncsait, és azok eléggé elhasználódottnak tűnnek, akkor itt az ideje, hogy fontolóra vegye a cseréjüket, mielőtt a gumiabroncsok megrepednének. Egy defekt bármikor bosszantó, de rosszkor balesethez és esetleges sérüléshez vezethet.
Jobb, ha kicseréli a gumiabroncsait, mielőtt ez megtörténik.
Figyeljen arra, hogy hol közlekedik
Út a kerékpárok nem kizárólag aszfaltra készültek: ellenállnak a kátyúknak, a macskaköves és a földutaknak is. Vannak azonban olyan környezetek, ahol nagyobb valószínűséggel kaphat defektet, mint máshol. Ezeket a gumiabroncsokat nem hegyi kerékpárutakra tervezték, és nem szabad itt használni őket.
Nem csak jelentősen csökkenti a gumiabroncsok élettartamát, de sérülést is okozhat: az országúti gumik nem nyújtanak elég tapadást vagy stabilitást a durvább terep igényeihez képest.
Fektessen be masszívabb abroncsokba
Ha gyakori defektet tapasztalsz az általad használt gumikkal, lehet, hogy itt az ideje, hogy egy jobb márkába fektess be. A vékony, könnyű gumiabroncsok gyorsabbak és hatékonyabbak lehetnek, de ha agresszívebb vagy nehezebb motoros vagy, érdemes feláldozni egy kis sebességet a nagyobb tartósságért és a nagyobb támogatásért.
A robusztus gumik drágábbak, de az olcsó gumikat végül gyakrabban kell cserélni, mint a jó minőségűeket, így hosszú távon jobb befektetésnek bizonyulnak.
Hegyi kerékpárosként és a kutatás szerelmeseként szeretek mindent megtanulni a kerékpárokról, felszerelésekről, vezetési technikáról, amit csak tudok. Mondd csak, órákig olvastam róla! Célom, hogy megosszam ezt a tudást, hogy segítsek az új motorosoknak elindulni…és a jó motorosoknak jobbá válni..!
Legutóbbi hozzászólások
Egy nemrégiben tett kiránduláson egy barátom végül defektet kapott. Megszakítottuk a tekerést, hogy kicserélhesse a csövet és felpumpálhassa, majd újra elindultunk. Nem sokkal később, kapott egy újabb lakást. És utána.
Senki sem akar nyikorgó kerékpáros cipővel megjelenni egy csoportos kerékpározáson! Ha a cipője zajt csap, akkor a következő útja előtt érdemes egy kis detektívmunkát végeznie, hogy kiderítse, miért kerékpározik.
Jogi nyilatkozat
Ez az oldal tulajdonosa és üzemeltetője a Wholesome Gear, LLC. Wholesome Gear, LLC részt vesz az Amazon Services LLC Associates Programban, egy affiliate hirdetési programban, amelynek célja, hogy a webhelyek számára hirdetési díjakat keressenek a reklámozással és az Amazonra való hivatkozással.com. A Wholesome Gear, LLC részt vehet más webhelyek partnerprogramjaiban is. A Wholesome Gear, LLC kompenzációt kap a forgalom és az üzlet továbbításáért ezekhez a vállalatokhoz.
Ez az oldal a Wholesome Gear, LLC tulajdonában van és a Wholesome Gear, LLC üzemelteti. A Wholesome Gear, LLC részt vesz az Amazon Services LLC Associates Programban, egy olyan partneri hirdetési programban, amelynek célja, hogy a webhelyek hirdetési díjakat keressenek az Amazon hirdetése és az Amazonra való hivatkozás révén.com. Wholesome Gear, LLC is részt vehetnek partnerprogramok más oldalakon. A Wholesome Gear, LLC kompenzációt kap a forgalom és az üzlet ezeknek a vállalatoknak való közvetítéséért.
A gumiabroncsok kopása
A gumiabroncsok élettartama 1000km-től 10 000km-ig terjedhet, ezért ilyen nagy eltérés mellett fontos tudni, hogyan kell ellenőrizni a gumiabroncsok kopását, és adott esetben kicserélni őket. A legtöbb gyártó megad egy hatótávolságot, de az útfelülettől, a teljes terheléstől, a vezetési körülményektől és a guminyomástól függően a gumiabroncsok idő előtt elhasználódhatnak, ezért használja az ajánlásokat útmutatásként, és bízzon a saját ítélőképességében, ha úgy gondolja, hogy itt az ideje a cserének.
Sok gumiabroncson a gumiabroncs közepén kis lyukak formájában kopásjelzők jelzik, hogy mennyi futófelület van még hátra. Amint a pontok már nem láthatók, a gumiabroncs valóban elhasználódott. Általában, ha látható a defektvédő öv vagy a gumiabroncs burkolata, itt az ideje a cserének. Ha ennél proaktívabban akarnál eljárni, a gumiabroncs kopásának egyik első jele a gumiabroncs középen történő négyszögesedése (lapos teteje).
Gördülési ellenállás
A gördülési ellenállás a gumiabroncsok ellenállása az úttal való érintkezés során. A gördülési ellenállást befolyásoló fő tényező a gumiabroncs deformációja, ahogyan az a talajhoz alkalmazkodik út felület és annak apró hullámossága. Egy olyan közúti gumiabroncs esetében, amely többnyire sima felületeket fed le, nagyobb nyomást lehet használni, mivel ennek következtében kis mértékű deformáció és ellenállás keletkezik. Egy példa, ahol az alacsonyabb nyomás előnyös, a Párizs-Roubaix útjai, ahol a versenyzőknek régi, macskaköves utakon kell versenyezniük. Ebben az esetben a lágyabb gumik alkalmazkodnak a felülethez, ami azt jelenti, hogy a kerékpárnak kevesebb a függőleges mozgása és több az előre irányuló mozgása.
Az általunk tárgyalt összes tényező. a gumiabroncs szélessége, nyomása, szerkezete, futófelületi mintázata. befolyásolja a gumiabroncs gördülési ellenállását, ezért a gyártók számára az a kihívás, hogy olyan gumiabroncsot hozzanak létre, amely minden egyes területen jól teljesít, vagy egy-két speciális területen rendkívül jól, például a versenyabroncsok esetében.
Általánosságban elmondható, hogy a csövek nélküli gumiabroncsok általában jobb gördülési ellenállási értékeket kínálnak, mint a klinchers abroncsok. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a cső és a gumiabroncs közötti súrlódás teljesen megszűnik. Ráadásul a cső nélküli abroncsok széles körben elismertek a rugalmasságuk miatt is, mivel alacsonyabb abroncsnyomást tudnak futtatni, mint a klinchers abroncsok.
Gumiabroncsok
Ha Ön clincher abroncsot használ, akkor a csövek kiválasztása hatással lehet a menetteljesítményre és az általános tartósságra. A gumiabroncsokhoz hasonlóan a csövek is túlnyomórészt butilgumiból és más vegyületek keverékéből készülnek, amelyek eléggé rugalmassá teszik őket ahhoz, hogy különböző méretű gumiabroncsokon használhatók legyenek, miközben elég vastag faluk van ahhoz, hogy megtartsák a levegőt. A csövek készülhetnek latexből is, amelyek jobban gördülnek és nagyobb a defektállóságuk. A latexcsövek hátránya, hogy nem tartják meg jól a levegőt, ezért rendszeresen, szinte naponta fel kell őket fújni. Ennek eredményeképpen nem népszerű választás a szabadidős motorosok körében.
A szelepeket a csövekre ragasztják, hogy fel lehessen őket fújni, és az országúti gumiabroncsok kétféle szeleppel rendelkeznek: Schrader és Presta szelepek. Presta-szelepek (más néven. nagynyomású vagy „francia” szelepek), amelyek a magasabb kategóriájú kerékpárokon találhatók meg, és könnyen felismerhetők, mivel lényegesen keskenyebbek, mint a Schrader szelepek. A Schrader szelepek leginkább a szabadidős és a belépő szintű országúti kerékpárokon találhatók, ugyanezeket a szelepeket használják az autógumikon is. Mivel mindegyik szelep más és más, a megfelelő gumiabroncs felpumpálásához gyakran egyedi csatlakozókra van szükség a szivattyúfejnél. A Schrader-csatlakozásokhoz egy csapra van szükség a rugó lenyomásához, míg a Presta-szelepek a zárógyűrűvel nyílnak. Olvassa el a Hogyan pumpáljunk fel egy Bike Tire cikk a szelepes gumikról szóló további információkért.
Reméljük, hogy ez az útmutató hasznos volt és értékes információkkal szolgált. Az országúti kerékpárgumikért böngészhetsz a BikeExchange-en, vagy keresd meg a helyi kerékpárboltot, ahol további segítséget kaphatsz.
