Brompton kerékpár t line. Brompton T Line ultrakönnyű titánból készült összecsukható kerékpár

Ez a Brompton. Újra feltalált. A T Line bemutatása

A Brompton precíziósan megtervezett titánium felhasználásával megalkotja minden idők legkönnyebb kerékpárját 7.45kg.

SAUSALITO, Calif Jan. 19, 2022 /PRNewswire/.- A Brompton újra feltalálta ikonikus dizájnjának minden egyes milliméterét, hogy megalkossa minden idők legkönnyebb kerékpárját, amely 7.45kg.

Három évnyi kutatás és fejlesztés eredménye, a Brompton új építési technikák kovácsolásával, több mint 150 alkatrész megtervezésével és egy külön erre a célra épített gyár felépítésével keltette életre titánból készült hajtását az ultrakönnyű Brompton T Line megalkotása érdekében.

Az új sheffieldi létesítményben. a vázat precíziósan tervezték titánium, majd orbitális és tig-hegesztéssel erősítik a szilárdságot. A Brompton londoni otthonában a T Line új alkatrészekkel készült el, és a városra hangolták, új mércét állítva fel az összecsukható kerékpárok között a könnyűség, a menetteljesítmény és a robusztusság tekintetében.

Ultrakönnyű. Olyan erős, mint az acél. 37%-kal kevesebb, mint az eredeti, teljesen acélból készült megfelelője, és ugyanolyan erős. 7.45 kg össztömegével a T Line egy karbon országúti kerékpárhoz hasonlítható. Mégis, kényelmesen vezetheti egy 110 kg-os rögbijátékos, és ellenáll a város büntető hatásainak is.

Kompakt hajtáslánc, alaposan megtervezve.Semmi sem hasonlít hozzá – a teljesen új, szabadalmaztatott hajtásláncot, amelyet úgy terveztek, hogy a hajtókarban üljön, hogy a lehető legkönnyebb legyen, és optimális városi teljesítményt nyújtson.

A karbon lengőkar nagyobb erőátvitelt biztosít. A 60 grammos váltó sima váltást biztosít egy kis csomagban. Az új áttétel, Amszterdam és San Francisco között tesztelve. városi utakra tökéletesítve.

Úttörő karbon nyeregcső.A világ első kerékpárja acélpáncélzatú karbon nyeregcsővel. A hagyományos karbon nyeregcsövek merevek, erősek és könnyűek, de nem bírják az összecsukható kerékpár napi használatát. A Brompton tervezőmérnökei egy új eljárást fejlesztettek ki, hogy a karbon korlátait megerősítsék 0.3 mm-es acél páncélzat. Az eredmény egy szuperkönnyű nyeregcső, amely elviseli az összecsukható kerékpár kopását, a 110 kg-os terhelést és a minden időjárási körülménynek kitett kerékpározást.

Minden részletet megizzasztottGyorsabban összecsukható, könnyebben szállítható. Az összecsukott kerékpárral való minden interakciót tanulmányoztunk és javítottunk. Újdonság: önbeálló zsanérok, mindig készenlétben. Rugós kormányrögzítő, amely könnyedén kattan be. Nagyobb átmérőjű görgős kerekek az árral együtt – könnyen megragadható karbon nyereg integrált orrfogantyúval. Semmi sem hajtható össze úgy, mint ez a Brompton, még a többi Brompton sem.

Komolyan szórakoztató utazásArompton menetdinamikája mindig is mosolyt csalt a tulajdonosok arcára, és most minden tekintetben magasabb szintre emelte őket. A karbon hajtókarok és az öntött Ti alsó fogantyú átirányítja az erőt a gyorsabb vezetés érdekében. Természetesen az ütéselnyelő titán kiegyenlíti az utat. Az egy darabból készült karbonvilla és a szélesebb karbon kormány merevebbé és még érzékenyebbé teszi a terméket. Ez egy komoly gép, amivel komolyan jó móka vezetni.

Az áttörő bevezetést kommentálva Will Carleysmith, a Brompton Design és Engineering igazgatója Brompton mondta: Az egyetlen dolog, amit átvettünk a klasszikus modellünkből, az a fékrendszer. Minden mást finomítottunk, csökkentettünk, továbbfejlesztettünk. A legapróbb részletekig átnéztük az egész terméket, minden egyes grammot megkerestünk, amit csak tudtunk, hogy súlyt spóroljunk. Amit a T Line-nál elértünk, az az az érzés, hogy amikor elhagyod a házat, bárhová elmehetsz. Mindazok a közös környezetek, amelyeket a város felfedezése során tapasztalsz, a kerékpár nem lesz teher, és könnyedén megteheted, amit csak akarsz. Ez egy egészen elképesztő érzés!

Paul Williams. Az üzemeltetési igazgató elmondta, hogy a Brompton milyen kihívásokkal küzdött meg a T Line létrehozása érdekében: Míg a Titánium Az érc viszonylag bőséges anyag, a kerékpárgyártáshoz használható anyaggá alakítása rendkívüli erőfeszítéseket igényel. Megéri azonban, mivel a fémelemek közül a legnagyobb szilárdság/sűrűség aránnyal rendelkezik, valamint nagy ütésállósággal és korrózióállósággal, így tökéletes anyag a végső könnyű, összecsukható kerékpár megalkotásához, amely képes ellenállni a város kemény hatásainak.

Folytatta: A titániummal való munka nagyfokú tudást, tapasztalatot és szorgalmat igényel, ezért kritikus fontosságú volt, hogy megtaláljuk a megfelelő partnert, aki osztja az elképzeléseinket és a hitünket abban, hogy mit lehet elérni a titániummal. Kapcsolatunk a sheffieldi székhelyű C W Fletcherrel több mint 7 évvel ezelőtt kezdődött, és hosszú gyártási múltra tekint vissza több mint 100 éve. Velük együtt építettük fel a Brompton Fletcher-t, egy dedikált céget, amely egy erre a célra épített gyártóüzemmel és képzett csapattal rendelkezik, amely képes ezzel az igényes anyaggal dolgozni és ezeket a fantasztikus termékeket gyártani titánium vázak.

Az új Brompton T Line kizárólag a Brompton szavazási rendszerén keresztül érhető el.com és a kiválasztott londoni Brompton Junction üzletekben. New York. Shanghai. Szingapúr és Párizs. A kerékpár kétféle specifikációban lesz kapható, alacsony és középmagas kormányra való illeszkedés lehetőségével:

PRN Top Stories hírlevelek

A feliratkozással Ön beleegyezik, hogy tartalmat kapjon tőlünk. Hírleveleink nyomkövető pixeleket tartalmaznak, amelyek segítségével egyedi tartalmat tudunk biztosítani az egyes feliratkozók elkötelezettsége és érdeklődése alapján. További információért arról, hogy hogyan használjuk fel az Ön adatait annak érdekében, hogy releváns tartalmat küldjünk Önnek, kérjük, látogasson el a PRN fogyasztói hírlevelek adatvédelmi nyilatkozatára. Hozzájárulását bármikor visszavonhatja az összes kapott e-mail láblécében. Mit Ihrer Anmeldung erklären Sie sich damit einverstanden, Inhalte von uns zu erhalten. Unsere Newsletter enthalten Zählpixel, die die Lieferung einzigartiger Inhalte in Bezug auf das Abonnement und die Interessen der einzelnen Abonnenten ermöglichen. Weitere Informationen über die Verwendung Ihrer Daten im Hinblick auf die Zusendung von relevanten Inhalten, finden Sie in unserer PRN Consumer Newsletter Privacy Notice. Ihre Zustimmung können Sie jederzeit in der Fußzeile jeder erhaltenen E-Mail widerrufen. En vous inscrivant à la newsletter, vous consentez à la réception de contenus de notre part. Notre newsletter contient des pixels espions nous permettant la fourniture à chaque abonné, d’un contenu unique en lien avec ses souscriptions et intérêts. Pour de plus amples informations sur l’utilisation faite de vos données en vue de l’envoi des contenus concernés, nous vous invitons à consulter la politique de confidentialité disponible à partir du lien suivant PRN Consumer Newsletter Privacy Notice (PRN fogyasztói hírlevél adatvédelmi nyilatkozat). Vous pouvez à tout moment revenir sur votre consentement par le biais des informations situées au bas de chaque e-mail reçu. Регистрирайки се, Вие се съгласявате да получавате информационно съдържание от нас. Нашите бюлетини съдържат проследяващи пиксели, които ни помагат да предоставяме уникално съдържание въз основа на ангажираността и интересите на всеки абонат. За повече информация относно начина, по който ще използваме Вашите данни, за да гарантираме, че Ви изпращаме подходящо съдържание, моля, направете справка с нашето Уведомление за поверителност на потребителския бюлетин на PRN. Можете да оттеглите съгласието си по всяко време в долния колонтитул на всеки от имейлите, които ще получите.

Bike test: Brompton T-Line One

The Brompton T-Line is much lighter than the part-titanium Superlight, now called the P-Line. That has a steel main frame; the T-Line’s is titanium. A karbonvillával és a könnyű alkatrészekkel mindössze 7.5 kg.

Ez érezhető különbséget jelent, amikor felemeled – amit sokat teszel egy összecsukott Brompton, hiszen egy kézzel kell felvinni a vonatokra, épületekbe, stb. Bár egy kicsit borsosabb érzés vezetni, a fő előnye a hordozhatóság.

A T-line-nak két változata van: az Urban (4.415 font, 7.95kg), amely négysebességes váltóval, sárvédőkkel és első csomagtartóval rendelkezik; és a spártai, egysebességes One. Jobban szerettem volna az Urban-t tesztelni, mint egy Brompton sárvédők nélkül nem praktikus; létjogosultsága a rövid távú utakra való használatra szól. Nem volt, hogy.

A T-Line fő váza nagyobb átmérőjű csővel rendelkezik (51 mm), mint egy acél Brompton (45 mm), hogy kompenzálja azt a tényt, hogy a titán nem olyan merev, mint az acél. A csuklója nem sík felületű, hanem nyelves és hornyolt kötéssel rendelkezik. A végeredmény az, hogy a T-Line merevebbnek érződik nyeregből való lovagláskor, amit a One egyetlen fogaskereke elkerülhetetlenné tesz.

A bal oldali pedál gyorsan leoldódik a forgattyúról, és a villakoronán lévő lyukban van elhelyezve, ami mágneses

A T-Line elérhetősége – ami alatt azt értem: a nyeregbilincs és a kormánybilincs távolsága – valamivel hosszabb, mint az általam tesztelt utolsó Bromptoné, így a vezetési pozíció egy kicsit sportosabb. Egyébként ez a szabványos Brompton geometria, egészen a túlságosan alacsony nyomvonalig, ami a kerékpár a jellegzetes birizgós/ideges (ízlés szerint törlendő) kezelhetőségét.

Összecsukható a megszokott Brompton módon. A zsanérok reteszelésénél a csavarok végein megállók vannak (végre!), így nem tud kicsavarodni és kiesni. A bal oldali pedál nem hajtogatható, hanem gyorskioldású, feltehetően a súlycsökkentés érdekében. Az Advance láncfeszítő egyszerűbb, mint a dupla vezérműtengelyes modell, így a hátsó kerék eltávolítása és felszerelése könnyebbé válik.

A vezetési teljesítmény olyan, mint bármelyik Bromptoné, csak sportosabb. Ennek nagy része a Schwalbe One gumiabroncsoknak köszönhető, amelyek gördülési teljesítménye a Marathont és még a Kojakot is felülmúlja. A kis kerekek nyilvánvalóan jobban profitálnak a jó gumiból, mint a nagyok, mivel a gördülési ellenállásuk eleve nagyobb.

Ítélet

Négyezer dollár hatalmas összeg, de egy vasárnapi bringával ellentétben egy T-Line-t naponta lehet használni, és (más Bromptonok alapján) tovább tart. Ha mély s és szeretné a jobb hordozhatóságot egy titánium Brompton ajánlatok, miért ne?

Hummingbird egysebességes £3,495

Összecsukva sokkal hosszabb (117×60×20 cm), mivel nincs csukló a karbon vázban, de még könnyebb is 6 cm-rel.9kg. Szükség lesz sárvédőkre stb.

Kerékpár péntek Pakit 450,895 (£1,562)

Közvetlenül az USA-ból vásárolni azt jelenti, hogy hozzáadjuk a szállítási (~330 font) és az importvámot (~530 font). A súlya kb. 10kg, de egyedi opciókkal (singlespeed stb.) akár 7 is lehet.3kg.

Kalandozásra készült?

Amikor a hegyekbe érsz, a legalacsonyabb sebességfokozat képesnek bizonyult megbirkózni a házam 20 km-es körzetében található legnehezebb emelkedők némelyikével. Egy munkahelyi megbeszélés után (a kerékpár a kávézó asztala alá hajtogatva) a Bridge Valley Roadon, egy olyan emelkedőn, amelyet 2016-ban a Tour of Britain egyik szakaszán használtak, és amely kihívást jelentő 70 méteres emelkedővel rendelkezik 9 méteren.4%. Lehet, hogy nem voltam olyan gyors, mint a profik, de nem hiszem, hogy egy hagyományos országúti kerékpárral túlságosan elmaradtam volna a saját időmtől.

Ha még soha nem ültél Bromptonon, akkor lehet, hogy szoknod kell a keskeny kormányt és a szárszerű szárat, de ha már kitaláltad, hogyan hozhatod ki a legtöbbet a lábadból és a karodból, akkor rájössz, hogy ez a kerékpár hosszú, meredek emelkedőket is könnyedén bevállal…

És ahogy a túloldalon száguld lefelé, a gumik jól tartják a talajt, felszívják a bukkanókat és kivételesen jól kanyarognak. A vázszerkezet rugalmassága is segít abban, hogy simább legyen az utazás, mint amire az ilyen komikusan kicsi, 16 hüvelykes kerekeknél számíthatnánk.

A gumikormány markolat szuper kényelmes. Az új ravaszos váltókarok és a kisebb fékkarok mind az ujjaid alá esnek, így mindig úgy érzed, hogy kézben tartod az irányítást.

És amikor lassítanod kell, a Brompton kétcsapszeges féknyerges fékei élesnek és érzékenynek bizonyulnak. Úgy gondolom, hogy majdnem olyan jók, mint a tárcsafékek, amelyeket a főmotoromon használok kerékpár.

Természetesen nem szeretnék az út szélén defektet kapni (különösen, ha ki kell kapcsolnom a hátsó kerék fogaskerekeit), de a 349×35-ös Schwalbe Marathon Racer abroncsok kiváló védelmet nyújtanak. Nyolc évnyi motorozásom alatt egy öreg, ütött-kopott biciklivel Brompton, Egyszer sem volt még lapos, és használtam téli ingázásokon, kocsmázásra és mini-kalandozásokon, néhány eléggé mankós „off-road” szakaszon.

Ez a fajta megbízhatóság az, ami igazán lehetővé teszi, hogy álmodozzunk a kalandokról, amelyeket ez a kerékpár felszabadíthat. Összecsukva és felrakva az Exeterbe tartó vonatra, át lehet tekerni a Dartmooron, éjszakára vadkempingezni, majd a Drake Trail-t követve lejutni Plymouthba, hogy elérjük a hazafelé tartó vonatot. Vagy elmehetsz Ravenglassba a tavakhoz, nekivághatsz a Hardknott hágónak, letáborozhatsz, majd másnap elkaphatod a Penrithből induló vonatot visszafelé.

Ezt a nyáron szerettem volna kipróbálni, és úgy gondolom, hogy egy tisztességes, könnyű kempingfelszerelést kaptam volna egy hordozóban, amely az első blokkhoz és a klipszhez csatlakozik, ami minden Bromptonnál alapfelszerelés. És ha néhány extrával, például egy dinamós kerékagy és egy hátsó csomagtartó felszereléssel frissítené, akkor komolyan kiterjeszthetné törekvéseit.

A 2019-es Párizs-Brest-Párizs versenyen találkoztam egy 20 fős malajziai csapattal, akik mindannyian Bromptonokon próbálták megtenni az 1200 km-es útvonalat. De még egy átlagos motoros kezében is úgy gondolom, hogy ez a kerékpár napi 80-140 km-t tud megtenni, rögös terepen. És ez mindenféle izgalmas mini-kalandot elérhetővé tesz.

A végső ingázó

De legyünk őszinték, az emberek többsége ingázásra, rövidebb túrákra és helyi ügyintézésre vesz egy Bromptont. Ha szeretnél kipróbálni egyet, országszerte találsz kölcsönzési lehetőségeket a vasútállomásokon. (Már 5 fontért is bérelhetsz egyet 24 órára.)

Egy új motoros számára a kormányzás eleinte kissé rángatózónak tűnhet, de ahogy megbarátkozik vele, ez gyorsan mozgékonysággá válik, amely lehetővé teszi, hogy a forgalomban kanyarogjon, és elkerülje az utolsó pillanatban felmerülő akadályokat.

Válassza a B-vonalat a C Line?

A Brompton négy különböző kategóriára osztja kínálatát. Ott van a megfizethető A Line, amely 1000 font alatti áron három sebességfokozatot és a legtöbb városi motorozáshoz szükséges egyszerűséget kínál. Aztán itt van a könnyű P Vonal több mint 2000 fontért, titán hátsó vázzal, ahogy azt Matt Lamy tavaly tesztelte (elektromos asszisztenssel is kapható, ahogy azt ebben a hónapban az ebiketips tesztelte). Vagy ha igazán felkapottnak érzi magát, választhatja a teljesen titániumból készült T Line-t, amely több mint 4000 fontba kerül. Nekem személy szerint nem jut eszembe semmi ok, amiért ezt tenném.

A C Line kínálat 1250 fontról indul a kétsebességes Urban vagy a háromsebességes Utility változatért. De ez a hatfokozatú Explore az, ami számomra az igazi telitalálat, és megéri egy kicsit több pénzt kiadni érte, mert ez egy olyan kerékpár, ami szinte bármire képes.

Nem tudom elképzelni, hogy valaha is körbetekerném a világot egy ilyen kerékpárral (bármennyiszer is tudatja a Brompton, hogy valaki már megtette). Inkább használnám a túramotoromat a hosszabb túrákra és az endurance kerékpárt a hosszú, gyors napokra. de a Brompton nagyjából minden más túrát is lefed, amire csak vállalkozhatok. Ráadásul izgalmas minikalandok világát nyitja meg.

A régi ML6 Bromptonom már életben volt, amikor 2015-ben egy barátom megajándékozott vele. Azóta átlovagoltam vele Dartmooron, partikra a semmi közepén, és kempingezésen Dorsetben. Elvittem az Eurostaron Párizsba, és lovagoltam vele a városon kívüli nagy napi túrákon. Ha még nincs sajátod, akkor is érdemes lenne. Az én pénzemért ezt a modellt érdemes megvenni.

Lovaglás

A Brompton P Line és T Line összecsukható kerékpárok különböző vezetési élményt kínálnak a különböző igényeknek és preferenciáknak megfelelően.

A Brompton P Line kényelmes és egyenes üléspozíciót biztosít a hagyományos kormány kialakításának köszönhetően. A kerékpár kompakt mérete és keskeny kormánya megkönnyíti a közlekedést és a manőverezést a szűk helyeken. A P Line kisebb kerekei és könnyebb váza sima és érzékeny utazást biztosít, ideális a rövid és közepes távolságok megtételéhez.

Másrészt a Brompton T Line sportosabb és agresszívebb vezetési élményt nyújt. A lapos kormány lehetővé teszi az aerodinamikusabb vezetési pozíciót, a szélesebb gumik pedig nagyobb stabilitást és tapadást biztosítanak, így hosszabb túrákra és durvább terepre is alkalmas. A T Line masszívabb váza szilárdabb és stabilabb érzetet nyújt, különösen nagyobb sebességnél, így biztonságosabb és magabiztosabb utazást tesz lehetővé.

Összefoglalva, a Brompton P Line és a T Line összecsukható kerékpárok eltérő vezetési élményt nyújtanak. A P Line kényelmes és érzékeny utazást biztosít, amely alkalmas rövid és közepes távolságok megtételére, míg a T Line sportosabb és agresszívebb utazást kínál, ideális hosszabb utakra és durvább terepre.

Összecsukható

A Brompton P Line és T Line összecsukható kerékpárok ugyanazzal az összecsukható mechanizmussal rendelkeznek, amely a Brompton kerékpárok egyik jellegzetes tulajdonsága. Mindkét modell kompakt méretűre összecsukható, így könnyen tárolható és szállítható.

A kerékpár összecsukásához a kerékpáros először leengedi a nyeregcsövet, majd lefelé fordítja a hátsó kereket, amely egy kattintással rögzül a helyén. Ezután a kormányt kioldjuk és lehajtjuk, majd az első kerék következik, amelyet felfelé fordítunk és a keret alá dugunk. Az utolsó lépés a váz hátsó háromszögének összecsukása, amely a kerékpárt kompakt és hordozható formába hozza.

Bár az összecsukható mechanizmus mindkét modellnél ugyanaz, a T Line szélesebb gumikkal és masszívabb vázzal rendelkezik, ami miatt kissé nagyobb kihívást jelenthet az összecsukása, mint a P Line-nak. Egy kis gyakorlással azonban a lovasok mindkét modellt gyorsan és egyszerűen összecsukhatják.

Testreszabás

A Brompton P Line és a T Line számos testreszabási lehetőséget kínál, hogy a kerékpárt az Ön igényei szerint személyre szabhassa. Mindkét modell különböző színválasztékkal és áttételekkel rendelkezik.

A P Line a T Line-hoz képest szélesebb körű testreszabási lehetőségekkel rendelkezik. A P Line lehetőséget kínál elektronikus váltórendszerre való frissítésre, ami a T Line esetében nem áll rendelkezésre. Ezenkívül a P Line szélesebb körű nyeregválasztékkal rendelkezik, beleértve a bőrből készült opciókat is, míg a T Line kevesebb nyeregválasztékkal rendelkezik.

További különbség, hogy a P Line kétféle kormánytípus – az M és a H típusú – közül választhat, míg a T Line csak az M típusú kormányt kínálja.

A tartozékok tekintetében mindkét modell számos opcióval rendelkezik, mint például első és hátsó hordozó, sárvédők, világítás és táskák. A P Line azonban több opcióval és tartozékkal rendelkezik, beleértve a táskák és csomagok nagyobb választékát is.

Összességében, bár mind a Brompton P Line, mind a T Line kínál testreszabási lehetőségeket, a P Line szélesebb körű opciókkal rendelkezik, így jobb választás azoknak, akik széles körben szeretnék személyre szabni kerékpárjukat.

Ár és ár-érték arány

A Brompton P Line és a T Line egyaránt csúcskategóriás összecsukható kerékpárok, és ezek tükrözik minőségüket és jellemzőiket. A P Line általában drágább, mint a T Line a továbbfejlesztett alkatrészek és anyagok miatt.

A Brompton P Line ára 5000,700 körül kezdődik, míg a T Line ára 5000,200 körül kezdődik. Az ár azonban a kiválasztott testreszabások és fejlesztések függvényében változhat.

Mindkét modell kiváló ár-érték arányt kínál, mivel kiváló minőségű anyagokból készülnek, és innovatív formatervezéssel és technológiával rendelkeznek. Különösen a P Line kínál kiváló ár-érték arányt a továbbfejlesztett alkatrészeknek köszönhetően, mint például a szénszálas nyeregcső és a titánvilla, amelyek jobb teljesítményt és tartósságot biztosítanak.

A két modell közötti választás végső soron a vásárló költségvetésétől és igényeitől függ. Aki a könnyűszerkezetes építést és a fejlett alkatrészeket helyezi előtérbe, annak a P Line vonzóbb lehet, míg aki megfizethetőbb opciót keres, az a T Line-t részesítheti előnyben.

Technikai részletek

A ti kerékpár ugyanazt a szabadalmaztatott kompakt hajtásláncot kapja, amelyet a közelmúltban a könnyű kevert ti acél P Line-on láttunk, egy hosszú karú, 4 sebességes hátsó váltóval, amely mindössze 60 g súlyú, és egy 11/13/15/18T mini kazettán keresztül vált. Ezúttal is kap egy márkajelzés nélküli FSA SL-K moduláris üreges karbon lengőkaros garnitúrát közvetlen 50T gyűrűvel, láncvédővel egy üreges BB30-as ötvözetből készült tengelyt az öntött ti menetes alsó konzolban.

A ti kerékpár mostantól szélesebb 56 cm-es modern 31.8 alacsony vagy középmagas karbon kormány és teljes karbon villa integrált mágneses pedáltartóval. A T Line megtartja ugyanazt a kétcsapszeges féknyerges felniféket, hogy a 35 mm-es Schwalbe One országúti gumikat (34 g-os Tubolito S-turbo csövekkel) tisztán lehessen tartani – ez szinte az egyetlen technika, amit a klasszikus Brommie-ről átvettek.