Generátorral működő elektromos kerékpár. Összefoglalva

Feltölthetem az elektromos kerékpáromat a generátorról? Igen, itt van, hogyan

Igen, elég hatékonyan fel tudja tölteni az e-kerékpár akkumulátor egy generátor segítségével. Jobb, ha meggyőződünk arról, hogy a generátor tökéletesen megfelel az e-bike akkumulátorának feltöltéséhez szükséges követelményeknek.

Ha például 48 voltos, 10 Ah-s akkumulátorral rendelkezik, akkor legalább 500 wattórás teljesítményű generátorra van szüksége. Jobb, ha a gyártó kézikönyvéből ellenőrzi a generátor műszaki adatait, mielőtt csatlakoztatja az e-bike akkumulátortöltőhöz.

Hogyan tölthetünk elektromos kerékpárokat generátorral??

Egyszerű, mint a pite, csatlakoztassa a töltőt, kapcsolja be a generátor és kész. De a folyamatra vonatkozó széleskörű és mély ismeretek birtokában biztosan jól jön majd a hibaelhárítás során. Itt van egy lépésről-lépésre történő útmutató az Ön számára.

1. lépés – Megfelelő generátor keresése

Nagyon ajánlott egy kis pénzt költeni, és egy nagy kapacitású generátort beszerezni. Ha van egy 1000 wattos generátora, akkor könnyen extra előnyökhöz juthat belőle.

Ha korlátozott költségvetéssel rendelkezik, próbálja meg kiszámolni, hogy hány wattóra van szüksége az akkumulátor töltéséhez, majd vásároljon egy megfelelő generátort.

2. lépés – A megfelelő adapter megtalálása

Ha a generátor tökéletesen megfelel az akkumulátor töltési feszültségének és áramerősségének, akkor a következő lépésre léphet.

Ha azonban nehéz helyzetben találja magát, mondjuk, hogy már van egy generátora, és azt szeretné használni az e-bicikli töltésére-kerékpár akkumulátor, de a feszültség nem felel meg.

Ha a generátor kimeneti feszültsége 220 volt, de a töltője csak 110 voltos, akkor egy feszültségnövelő adapterre lesz szüksége; ha a generátor kimenete 110 voltos, de az e-bike töltője 220 voltot igényel, akkor egy feszültségcsökkentő adapter lesz a legmegfelelőbb.

3. lépés – Csatlakoztassa a töltőt

A legegyszerűbb lépés az e-bike akkumulátortöltő csatlakoztatása a generátorhoz, és hagyja, hogy az feltöltsön.Nagyon ajánlatos, hogy mindig PFC (teljesítménytényező-szabályozás) képes töltőt használjon az akkumulátor töltéséhez, hogy elkerülje az energiaveszteséget.

Biztonságos-e a Generátor Egy E-bike?

Egy generátor használata egy e-bike töltésére teljesen biztonságos. Egyszerűen csak szemmel kell tartania a generátor specifikációit, és ellenőriznie kell, hogy az akkumulátortöltőhöz ajánlott feszültség és áramerősség kompatibilisek-e.

Biztonságos-e egy generátor használata egy E kerékpár

Még ha nem is kompatibilisek, adapterek és egyéb kiegészítők segítségével elvégezhető a munka. Ha azonban egy 500 wattos generátort használ egy 600 vagy 800 wattos e-bike akkumulátorának töltésére, kétségtelenül tapasztalni fog néhány visszalépést.

Bár a legtöbb modern generátor hibabiztos, tűzálló és egyéb biztonsági funkciókat tartalmaz, ha egy régi generátorra támaszkodik, fontos, hogy ellenőrizze, hogy nincsenek-e vezetékezési problémák vagy rozsdásodás az áramkörön belül.

Töltés egy Elektromos Kerékpár generátorral

Egy szóval, igen, töltheti az e-biciklijét elektromos kerékpárját a generátorral. De győződjön meg róla, hogy a generátor elegendő teljesítményt biztosít a kerékpár teljes feltöltéséhez.

A generátor kimenő teljesítményét wattban (W) mérik. De várj egy kicsit!! Mielőtt elmegy, és megvásárol egy 750 wattos generátort a 750 wattos kerékpár, Van valami, amit tudnod kell a generátorokról.

A 750 wattos elektromos kerékpárhoz 750 wattos generátort beszerezni elsőre lehet, hogy van értelme, de nem minden generátor egyforma. a generátorok arra szolgálnak, hogy önmaguknál kisebb teljesítményű készülékeket tápláljanak. Valószínűleg valami nagyobb teljesítményűre lesz szükséged.

Milyen generátorra van szüksége?

A generátorok kétféle teljesítményt biztosítanak, függetlenül attól, hogy powered gázzal vagy gázolajjal: a túlfeszültség és a névleges teljesítmény.

A túlfeszültség, más néven „indítási teljesítmény” csak 2-3 másodpercig áll rendelkezésre. A készülékek működésbe hozására használják, amikor először csatlakoztatják őket. A névleges teljesítmény, amelyet néha „futó teljesítménynek” is neveznek, az a teljesítmény, amelyet a készülékek folyamatosan kapnak, ha hosszabb ideig csatlakoztatjuk őket.

Órákig tart feltölteni egy elektromos a kerékpár, amelynek tipikus töltése 6-8 órát vesz igénybe. Ez azt jelenti, hogy ha generátorral szeretné feltölteni a kerékpárját, akkor a generátornak legalább annyi névleges teljesítményt kell tudnia leadni, amennyire az e-bike-nak szüksége van a teljes feltöltéshez.

Milyen erős legyen a generátor?

Ha felteszed ezt a kérdést valakinek, aki már régóta használ alternatív energiaforrásokat, a következő ökölszabályt fogja mondani: A generátornak körülbelül ¼-ével több wattot kell biztosítania, mint a elektromos mint amennyire a kerékpár motorjának szüksége van.

Hogy ezt számokban is kifejezzük:

• Egy 250 wattos elektromos kerékpárt, Vegyen egy 300 wattos generátort
• Egy 500 wattos motor feltöltéséhez elektromos kerékpár töltéséhez egy 750 wattos generátort kell beszerezni
• Egy 750 wattos elektromos kerékpár, szerezzen be egy 1000 wattos generátort
• Egy 1000 wattos elektromos kerékpár, szerezzen be egy 1250 wattos generátoron

Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy nem töltheti fel az e-bike-ot egy alacsonyabb-powered generátor. Ez csak azt jelenti, hogy a generátor nehezen tud majd elegendő energiát biztosítani, és a kerékpár akkumulátora nem fog megfelelően feltöltődni.

Hacsak nem szeret pénzt félretenni a javításokra és cserékre, miért kellene két drága eszközzel küzdeni, ha választhatod, hogy nem kell?

Hol helyezhetők el a piezoelektromos töltők egy kerékpáron??

A piezoelektromos generátorok akkor működnek a legjobban, ha a fellépő erők típusára – ebben az esetben az állandó rezgésekre – vannak „hangolva”.

Gyorsulásmérőket szereltek egy kerékpárra, hogy kiderítsék, hol a legintenzívebb a rezgés Université de Cergy-Pontoise

Annak meghatározásához, hogy hol a legintenzívebbek ezek a rezgések, négy gyorsulásmérőt erősítettek egy kerékpárra, amelyet aztán négy különböző felületen – agyagos pályán, kerékpárúton, törött úton és macskakövön – 21 km/órás sebességgel hajtottak.

Nem meglepő módon a különböző felületeken tapasztalt rezgések intenzitása drasztikusan különbözött, de megállapították, hogy általában a villákon tapasztalható a legintenzívebb rezgés, amelynek 80%-a a 10-30 Hz-es tartományban jelentkezik.

Mit jelentene ez a generátor úgy néz ki?

A gerenda-típusú generátort úgy tervezték, hogy a legjobban működjön a kerékpárban tapasztalható rezgésekkel Université de Cergy-Pontoise

A diákok ezután egy „gerendás piezoelektromos” gerendát terveztek generátor‘, amely a legjobban működik ebben a rezgéstartományban.

Ez a generátor egy fémgerendára ragasztott „mikroszálas kompozit” piezoelektromos anyagból készült csík formájában készült. 5 tömegű.Ezután 32 g-ot adtunk a gerenda végéhez, hogy a generátor sajátfrekvenciáját 12 g-ra állítsuk be.5Hz, és „mechanikusan felerősíti a piezoelektromos áram deformációját”. A gerenda másik végét szilárdan rögzítették.

Tehát működik?

Ellentétben néhány más szabadalommal és cikkel, amiről írtam, ez a cikk valós tesztekkel van alátámasztva.

A diákok először a generátort egy laborban lévő rázógépen tesztelték, amely a kerékpáron jellemző rezgéseket szimulálta.

A 12-es tisztán szinuszos (az új kedvenc szavam) sebességgel történő imbolygás.5Hz-en a generátor 3.5mW teljesítmény ilyen ideális körülmények között.

Egy kerékpár kormányára szerelve a generátor képes volt egy kis LED-lámpát táplálni, bár a teljesítmény jelentősen csökkent, amikor a kerékpár simább felületen közlekedett.

A mW nem hangzik túl soknak..

3.Az 5mW hihetetlenül kis teljesítmény az 1.5-3W szükséges egy modern dinamólámpa meggyújtásához.

A tanulmány azonban azt sugallja, hogy a jövőben bizonyos szabadalmaztatott piezoelektromos technológiák, amelyek – ha széles körben gyártásra kerülnének, és így megfizethetőbbé válnának – potenciálisan előállíthatnák a modern világítási rendszerhez szükséges energiát.

Nem teszek úgy, mintha a piezoelektromos technológia szakértője lennék, de csak elképzelni tudom, hogy a 2008-as cikk megírása óta eltelt idő alatt a technológia jelentősen fejlődött, és amennyire tudjuk, ez akár már a sarkon is állhat.

Még ha egy piezoelektromos generátor nem is tudna kizárólag egy elektronikus ökoszisztémát táplálni (még mindig utálom magam, amiért ezt a kifejezést használom), a tanulmány azt is sugallja, hogy ahelyett, hogy kizárólag elektronikus eszközöket táplálna, legalább az akkumulátor élettartamának javítására lehetne használni.

Going Electric

A motort úgy tervezték, hogy inkább pörögjön, mint hogy pörögjön. Tehát, amikor egy feltöltött akkumulátorhoz csatlakozik, akkor az akkumulátorról akar áramot venni a kerékpárkerék forgatásához. Hogy megakadályozzam, hogy az áram rossz irányba áramoljon, egy diódát helyeztem a motor és az akkumulátor közé. A dióda csak egy irányba irányítja az áramot, az anódtól a katódhoz; az én áramkörömben az anód a motor pozitív termináljával szemben állt, míg a katód az akkumulátor pozitív termináljával szemben állt. A dióda végeit a motor szabadon lévő vezetékére és egy aligátorcsipeszes tesztvezetékre tekertem, amely az akkumulátorhoz van rögzítve, és a csatlakozásokat szigetelőszalaggal szigeteltem. Ezután a motor negatív vezetékét közvetlenül az akkumulátor negatív pólusához csatlakoztattam.

Ideális esetben az akkumulátort 50 százalék fölött kell tölteni, de a korrózió megelőzése érdekében ne adjunk neki tovább áramot, miután teljesen feltöltődött. Hogy ezt szemmel tartsam, egy multimétert csatlakoztattam az akkumulátor pólusaira. Ügyeljen arra, hogy a multimétert a megfelelő mérési értékre állítsa be – 12 volt egyenfeszültség a DC tartományban (ha ez nem áll rendelkezésre, válassza a következő, 12-nél magasabb számot). Az első utamon nem vettem figyelembe ezt a beállítást, és a multiméter füstbe ment.

Egy multimétert is használtam, hogy ellenőrizzem, milyen erősen kell pedáloznom. Az akkumulátor feltöltéséhez azt akartam, hogy a generátor 13-14.5 volt. By keeping my eye on the multimeter as I rode, I was able to get a good feel for this. (Utólag visszagondolva, érdemes lett volna egy feszültségszabályozót venni, hogy olyan keményen pedálozhassak, ahogy csak akarok, anélkül, hogy túl nagy feszültséget táplálnék az akkumulátorba.)

Az utolsó lépés az volt, hogy csatlakoztassuk a vezetékeket az invertertől az akkumulátorhoz. Az inverter kiválasztásakor győződjön meg arról, hogy az képes kezelni a várható maximális csúcsterhelést. (A terhelést wattban mérik, ami a teljesítmény egy egysége.) Mivel nem terveztem semmi megerőltetőbbet, mint egy 100 wattos lámpa működtetése, vettem egy invertert, amely csak 200 wattra volt méretezve.

Amikor minden össze volt szerelve, pedáloztam a kerékpáromat, és az áram áramlott… Még jobb, ha volt néhány akkumulátorom, amelyek töltöttségét havonta ellenőriztem, akkor elég energiát tudtam tárolni ahhoz, hogy áramszünet idején kisebb elektronikai eszközöket működtessek. És igen, a generátor szórakoztatóvá tette a szobabiciklizést. After a while, however, the rig made my apartment feel pretty cramped, especially since I already had two other bikes. Szerencsére megakadt rajta egy szomszédom szeme, akinek volt egy kis felesleges helye, és aki örömmel fogadta a szerkezetet. És ha edzés közben fel akarom tölteni a telefonomat, tudom, hogy hova kell mennem.

Egy dióda tartja az áramot a motortól az akkumulátor felé, ahelyett, hogy fordítva áramlana, ahogyan az normális esetben történne.

A kerékpár második lánca a hátsó fogaskeréktől visszafelé halad a motor forgatásához.

Ahol a mechanikus energia az akkumulátorban tárolt elektromossággá alakul.

Az áramot egy inverter alakítja át egyenáramból váltóárammá, így a szokásos háztartási készülékek is működtethetők vele.

Rachel Z. Arndt a Beyond Measure című esszégyűjtemény szerzője. Írásai többek között a Quartz, a The Believer és a Fast Company folyóiratokban jelentek meg. Chicagóban él.