A legjobb elektromos kerékpárok idősek számára 2023. Akkumulátoros kerékpárok

A legjobb elektromos kerékpárok idősek számára 2023

48 Комментарии és vélemény владельцев

Az Electric Bike Report célja, hogy segítsen a fogyasztóknak megtalálni az igényeiknek megfelelő elektromos kerékpárt. Az általunk ajánlott termék megvásárlásakor jutalékot kaphatunk.

Akár évek óta először szeretne újra kerékpárra ülni, akár csak egy megbocsátó módot keres arra, hogy újra formába lendüljön, az elmúlt néhány évben az e-bike-okba beszálló idősek száma robbanásszerűen megnőtt.

Az Electric Bike Report csapatát gyakran kérik ki a véleményünket a legjobb elektromos kerékpárokról az idősek számára, eléggé ahhoz, hogy összedugjuk a fejünket és összeállítsuk ezt a listát a kedvenceinkről.

Az elektromos kerékpárok gyorsan az egyik legalacsonyabb terhelésű és leginkább idősbarát mozgásformává váltak. Bár a kis motor segít elhárítani az olyan akadályokat. mint a dombok., amelyek a múltban néhány idős embert visszatartottak a hagyományos pedálos kerékpároktól, ezek még mindig elég fizikai erőfeszítést igényelnek ahhoz, hogy nagyszerű edzést jelentsenek. Bizonyítottan segítenek az idősebb kerékpárosok kognitív és mentális egészségének megőrzésében is. egy tanulmány szerint az e-bike könnyű segítsége bizalmat ébreszthet és javíthatja az önbecsülést az idősebbeknél, akik a mobilitási problémák miatt korlátozottnak érezhetik magukat.

A motor és az akkumulátor segítségének köszönhetően számos olyan e-bicikli létezik, amely jól használható az idősek számára. Ez a lista a mi kedvenceinkből válogat.

A mi választásunk a legjobb elektromos kerékpárok idősek számára, 2023

Kétségtelenül sok idős ember van, aki a fenti listát elolvassa, és gúnyolódik, mert az általunk választott kerékpárok túl lazák vagy nem elég gyorsak.

Nem baj, van ajánlásunk más e-bike-okra (például elektromos fat bike-okra és nagy sebességű ingázókra), amelyek talán jobban megfelelnek az ízlésednek. De bár az, hogy valaki „idősebb”, nem más, mint a kora, vannak bizonyos szempontok, amelyek gyakran felmerülnek, amikor megkérdezik a véleményünket a legjobb e-kerékpárokról az idősebb motorosok számára. Ezek a megfontolások gyakran a mozgáskorlátozottság, az egyensúly és a rugalmasság miatti aggodalmak, valamint az, hogy a kerékpár üléspozíciója nem túl agresszív-e. Gyakran előfordul, hogy a fenti szempontok bármelyikén túlmenően az illető hosszú-hosszú idő óta először ül újra kerékpárra.

Ez a lista az idősek szem előtt tartásával készült.

A lista összeállításához néhány kulcsfontosságú kritériumot használtunk, elsősorban:

• Stabilitás és kényelem: A kényelem és az, hogy mennyire érzik magukat stabilnak a kerékpáron, gyakran fontos az idősebb motorosok számára. Az ezen a listán helyet érdemlő kerékpároknak nem csak támogatónak kell lenniük, hanem a kanyarokban és a változó terepviszonyok között is magabiztosságot kell sugallniuk.
• Minőség és alkatrészek: Minden kerékpár adatlapját értékeljük, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a gyártók jól választják meg az alkatrészeket; egy jó kerékpár sokkal több, mint a váza.
• Érték: Mit kap a pénzéért? Az alkatrészek jobbak az átlagosnál, és a kivitelezés is egyenértékű?? A kerékpárra csavarozott alkatrészeknél megfoghatatlanabb dolgokat is figyelembe vettünk, mint például a minőségi ügyfélszolgálat, a márka hírneve és a jó személyes szerviz elérhetősége.
• Teljesítmény és hatótávolság: Milyen gyorsan megy a kerékpár, és milyen messzire lehet egy feltöltéssel menni?? Ezek a kérdések gyakran elsőként merülnek fel, ha valaki új e-bike-ot vásárol, így nekünk is ezek járnak a fejünkben.
• Kifejezetten az idősek igényei szerint készült-e?: Ez nyilvánvalónak tűnhet, de megpróbáltunk olyan e-bike-okat találni, amelyeket kifejezetten az idősebb generációk számára építettek. Van-e értelme ezeknek a tervezési jellemzőknek, és jól vannak-e kivitelezve??

Ez a lista nem terjed ki a piacon kapható összes olyan kerékpárra, amely jó választás lehet idősek és idősebbek számára. Valójában azt hiszem, az EBR munkatársainak többsége azt állítja, hogy szinte bármelyik e-bike jó választás lehet az idősek számára. De olvasói kérdések sokasága alapján (rengeteg kérdést kapunk az időseknek szánt e-bike-okkal kapcsolatban) összeállítottuk ezt a listát azokról az ajánlásainkról, amelyek szerintünk a legjobban megfelelnek az idősebb e-bike-rajongók gyorsan növekvő csoportjának.

Rad Power Bikes RadCity 5 Plus ST

A legjobb elektromos kerékpárokat idősek számára összeállított listánkat tekintve a holland ihletésű RadCity 5 ST (step-through), az „egész enchilada.” A Rad Power Bikes felhasználóbarát e-kerékpárja rendelkezik azokkal a főbb jellemzőkkel és alkatrészekkel. kényelem, stabilitás, teljesítmény és minőség., amelyeket az idősebb kerékpárosok előnyben részesítenek.

Klasszikus dizájn és kivételes teljesítmény. két olyan megkülönböztetés, amely nem mindig található meg az elektromos kerékpároknál. A klasszikus holland stílus kényelmes testtartást biztosít a kényelmes lovagláshoz, az áttört váz pedig a lovas stabilitását biztosítja. A 750 wattos hátsó kerékagymotorral hajtott RadCity 5 ST kitűnően cirkál, és soha nem érzi úgy, hogy ki akarna ugrani Ön alól.

Energiát ad a karcsúan beépített 12.A váz alsó csövébe elegánsan integrált 3 amperórás akkumulátor segítségével akár 50 mérföldet is megtehetsz két feltöltés között. Segít megőrizni a jó megjelenést a dugóban, a félig csavart markolatú gázpedál pedig gyors gyorsulást biztosít, amire szükséged van az előre száguldáshoz.

Mivel ez a kerékpár menet közben jól néz ki, megálláskor is előkelő megjelenést kölcsönöz Önnek. A hidraulikus fékek jól működnek, és a rugós villa gondoskodik az irányításról. A közepes méretű alumínium váz 4’8″ és 6’0″ közötti magasságú lovasok számára is alkalmas. A gumiabroncsok 27.Az 5″ x 2″ méretű, defektálló gumiabroncsok és a vezetési élmény mellett úgy érezheti, hogy teljes mértékben ura a helyzetnek.

A 15 hüvelykes nyeregcsővel ez a kerékpár biztosan a rövidebb motorosok kedvence lesz. A 275 lbs kapacitás lehetővé teszi a nehezebb lovasok vagy a teherrel való vezetést, egy vagy több opcionális csomagtartó tartozék használatával.

Ha megnézzük az összes funkciót, amit ez az e-bike tartalmaz, a RadCity 5 ST egy nagyszerű ajánlat.

• A stabil, kényelmes testtartás megkönnyíti a felszállást és a kilométerekig tartó tekerést.
• Kiszámítható kezelhetőség, a 750W-os motor teljesítménye szép és mérsékelt alacsony sebességnél, bőséges nyomatékkal a mászáshoz.
• A Rad hírneve a megfizethető ügyfélszolgálatban
• Megjelenés
• A NUTT hidraulikus tárcsafékek látványosak kemény fékezéskor. Ez a kerékpár új rekordot állított fel az általunk vizsgált e-bike-ok közül a legjobb féktávolság tekintetében.
• Hátsó csomagtartó, amely képes kilónyi rakományt szállítani.

• A kormányról induló kábelek rendezettsége lehetne jobb is. Ahelyett, hogy a kábeleket szükség esetén lerövidítenék, cipzárral összekötött csomókban vezetik őket, ami rontja a kerékpár általános kivitelét.
• A kettős kijelző egyedi és hasznos kialakítás, de a bal oldali kijelzőt nehéz lehet leolvasni közvetlen napfényben.

Blix Sol Eclipse

Sok idősebb motoros értékelni fogja a Blix Sol Eclipse-t, mint klasszikus step-thru beach cruiser-t. A kényelem, az irányíthatóság és a stabilitás miatt gyakran akarsz majd rajta tekerni. Stílusos megjelenését erősíti a 750 wattos motor, amely valóban képes megmászni a dombokat.

Ez a 2. osztályú e-bike olyan gázkarral rendelkezik, amely extra lendületet ad, amikor szükség van rá. A motort a pedálos segédrendszer (PAS) irányítja, amely 5 fokozatot tartalmaz, és akár 20 km/órás sebességig is elviszi Önt. Az energiát a 48 voltos, 12 voltos, 12.8 amperórás akkumulátor, amely akár 45 mérföldet is megtehet két töltés között. A 17.A 8″-os közepes/nagy váz 5-1 és 6-2 közötti magasságú kerékpárosoknak is megfelel. A vezetési kényelmet fokozza a kényelmes, széles ülés.

Úgy tervezték, hogy függőleges lovaglási pozíciót biztosítson, ez a kerékpár nagyszerű alkalmi cirkáláshoz bármely utcán, ösvényen vagy ösvényen. A Sol Eclipse első tehercsomagtartóval (50 font kapacitás) és hátsó csomagtartóval (55 font kapacitás) rendelkezik, amelyek segítenek az élelmiszerek vagy egy kisgyermek stílusos szállításában. A teljes teherbírás 270 font, és a legtöbb gyermekkerékpár-ülés felszerelhető a hátsó állványra. Ennek az e-bike-nak a teljes súlya 56 font, ami egy kicsit könnyebbé teszi az emelést, mint más cirkáló e-bike-ok.

Nagyszerű funkció az USB töltőport, amellyel okostelefonját vagy más elektronikus tartozékot tölthet fel. A Blix Sol Eclipse egy minőségi kerékpár kedvező áron, így ha egy egyszerű e-bike-ot keresel, amely könnyen vezethető és rengeteg szórakozást nyújt, akkor érdemes megfontolnod ezt, mint a következő e-bike-odat.

A Blix közvetlenül a fogyasztóknak értékesíti és szállítja kerékpárjait. A kerékpár kiszállítása után némi végső összeszerelésre van szükség. Segítséget nyújtanak az otthoni összeszereléshez.

• Kiválóan alkalmas könnyű, nyugodt utazásokhoz. ezt az e-biciklit sokat fogja vezetni!
• A RetroShift megkönnyíti a sebességváltást.
• Jó sebességtartomány a 14-28T kazettával és a 48T lánclappal.
• Erőteljes 750 wattos motor, nagyszerű hegymászó.
• Minőségi alkatrészek, versenyképes ár
• Kényelmes ülésergonómia a több mint 100 mérföldes tesztsorozatunk során.
• Stílusos megjelenésű strandcirkáló, 4 színben kapható.

• A gázpedál még PAS 1-nél is aktív, biztonságosabb az automatikus kikapcsolás.
• A PAS 1 és 2 nem elég erős, többnyire a PAS 3-5-öt használom.

Miért érdemes elektromos kerékpárt vásárolni?

Nos, az elektromos kerékpárok ugyanolyan nagyszerű előnyöket kínálnak, mint a hagyományos kerékpárok, beleértve a költségmegtakarítást (nincs szükség engedélyre vagy biztosításra), a jobb közérzetet és a közösséggel való kapcsolatot.

Az elektromos kerékpárok igazi előnye szerintem a hatékonyság a hegymászásban vagy a széllel való küzdelemben, a jobb hatótávolsággal kombinálva. Ha például térdfájdalom vagy a testmozgás okozta asztma jelentkezik, az elektromos kerékpár új életet lehelhet a kerékpársportba. Meggyőzhetik a barátját vagy élettársát, hogy gyakrabban csatlakozzon önhöz az ösvényeken, vagy lehetővé tehetik, hogy extrém hőségben, izzadás nélkül ingázzon a munkahelyére. Volt már autóm és mopedem, és egyiket sem éreztem olyan biztonságosnak vagy üdítőnek, mint a közösségi utakon, a forgalomtól távolabb kerékpározni.

Az elektromos kerékpárok számos olyan akadályt és kihívást megszüntetnek, amelyekkel az emberek a hagyományos pedálos kerékpárokkal szembesülnek, de nem tökéletesek. Drágák, bonyolultak és nehezek lehetnek, ami nagyon kellemetlen, ha az akkumulátor félig lemerül.

Melyik E-Bike átalakító készlet a legjobb?

Az Egyesült Államokban az elektromos kerékpárok kezdete óta (1999-ben kezdődött az EV Global Motors Ebike Lee Iacocca-tól) a vázstílusok és a meghajtási jellemzők valóban elterjedtek.

Az egyszerű barkácskészletek mellett most már olyan rendszerek is léteznek, mint a Ridekick Power Trailer, amelyek a tárolási hasznosság mellett az e-bike teljesítményét is növelik! Ez a rendszer különösen egyszerűbb, mint egy készlet beszerelése, és könnyen megosztható a családtagok és barátok között, akik normál kerékpárokat vagy fekvő kerékpárokat használnak platformként.

Milyen e-bringák jók az új motorosoknak?

Ma már lehetőség van arra, hogy fejest ugorjunk az elektromos kerékpárokba, vagy csak egy kis ízelítőnek mártózzunk meg benne. Egyes városokban akár elektromos kerékpárt is bérelhetsz, hogy jobban megismerd őket. A texasi Austinban található Rocket Electrics például foodie túrákat kínál, és többnapos SXSW és F1 versenyhétvégi csomagot is kínál azoknak, akik szeretnék elkerülni a forgalmat és közelről megnézni a várost. A legtisztább élményhez a célzottan épített ebikes az út (olyan kerékpárok, amelyeket elektromosnak terveztek és értékesítettek, nem pedig később átalakítottak). Könnyebbek, strapabíróbbak és alkalmasabbak, mint valaha. Akár összecsukható kerékpárra van szüksége, amelyet a padláson tárolhat, akár repülőre vihet, akár egy tandemet bérelhet, hogy együtt tekerjen a barátjával a nyaraláson, akár egy downhill bomberre a hegyi ösvényeken való szabad lovagláshoz (nincs szükség ülőliftre)!), biztosan van olyan e-bike, amely teljes mértékben alkalmas arra, hogy.

Vannak-e hátrányai az e-bike-oknak??

Nyilvánvaló, hogy nagy rajongója vagyok a technológiának, és igaz, hogy a termékek köre nagymértékben bővült az ázsiai és európai széles körű elfogadásnak köszönhetően, de van néhány dolog, amivel az e-bike-ok még mindig küzdenek.

Ha te egy purista hegyi kerékpáros vagy, akit alig fogadnak el a túraútvonalakon, hogy elkezdje, az ebike-ok fenyegetésnek tűnhetnek. Ugyanúgy, ahogyan a snowboardok is tiltottak voltak a síterepeken, például Vail Coloradóban a 80-as években, az e-bike-ok még mindig a kezdeti időkben vannak. Végül a snowboardozás mainstream lett, és a Burton segített a tömeges elfogadásban egy vírusos kezdeményezés elindításával, amely kihívást jelentett a visszatartó üdülőhelyeken. Manapság a Deer Valley Utah államban továbbra is csak síközpont, de nagyjából mindenhol máshol lehet snowboardozni, és úgy érzem, hogy ez a helyzet az elektromos kerékpárokkal is így lesz. Amint a technológia jobban megértésre és megbecsülésre talál, egyesek számára nem lesz annyira fenyegető. A hagyományos kerékpárokat őszintén szólva nagyszerűnek tartom, és még mindig van egy ilyenem a csendes, könnyű cirkáláshoz.

Hogy őszinte legyek, én leginkább esős és havas napokon használom, vagy ha éjszakára parkolok a magas bűnözéssel sújtott területeken, ahol a lopás vagy vandalizmus kockázatot jelentene. Ennek ellenére nemrég kötöttem kerékpárbiztosítást, és sokkal kényelmesebbnek érzem magam lopás és felelősség szempontjából. Összefoglalva az elektromos kerékpárok hátrányait: általában nehezebbek, hangosabbak és szinte mindig drágábbak, mint a hagyományos kerékpárok.

Melyek az elektromos kerékpárok típusai?

Miután a mai napig több mint 300 elektromos kerékpárt vizsgáltam meg, fényképeket és videót készítettem minden egyes kerékpárról, és az ElectricBikeReview webhelyemen küldtem vissza.com ezek az általam azonosított elsődleges felhasználási esetek, amelyek segítenek az embereknek eligazodni a térben: Rakományszállítás, laza cirkálás, túraútvonalakon való lovaglás, hegyi kerékpározás, lejtmenet, környékbeli használat, gyerekszállítás és bevásárlás, országúti kerékpár, homok és hó (kövér gumiabroncs), tandem, túrázás vagy trekking, utazás (összecsukható) és városi ingázás.

Úgy tűnik, hogy minden alkalomra van megfelelő kerékpár: egyesek nagyon kis kerekekkel rendelkeznek, és úgy tervezték őket, hogy könnyen felvehetőek legyenek, és fel lehessen vinni őket vonatra és buszra (vagy akár repülőre, ha az akkumulátor 300 wattóra alatt van), míg más modellek szinte olyanok, mint a mopedek vagy motorkerékpárok, 100 mérföldes hatótávolsággal és regeneratív fékezéssel.

Olyan sokféle könnyű elektromos jármű létezik mostanában, hogy tulajdonképpen egy második honlapot is indítottam ElectricRideReview néven.com az elektromos motorkerékpárok, gördeszkák és rugdalózó robogók lefedése érdekében.

Milyen árkategóriák vannak?

Ami a hagyományos ebikes, valóban változik, és lehet sokkoló elsőre. szóval készüljetek fel a becsapódásra! Az alsó határ 450.000 körül kezdődik, de egy nemrégiben indított tömegfinanszírozási kampány nagy figyelmet keltett azzal, hogy egy csupasz 700-as modellt kínált (500 ~ 200 szállítási költséggel adták el).

Az én érzésem az, hogy 450 500 a legalacsonyabb szint, amit most érdemes feltárni. Túl sok elégedetlen vásárlót láttam, akik online vásároltak, és most azzal küzdenek, hogy megjavítsák a gázpedál mechanikát, vagy csereakkumulátort találjanak, mert a kapott cellák nagyon rossz minőségűek voltak. Még néhány tűzeset is volt, amikor az olcsó akkumulátorok megsérültek, és nem volt elektronikus irányítási rendszer a túlterhelés megakadályozására. Az e-bike világ felsőbb szintjein vannak 50kért árult termékek, de azok már szinte művészetnek számítanak.

~4,000-ért kaphat egy kiváló minőségű, Euro-próbált, német gyártmányú terméket, két év átfogó garanciális támogatással. Az ehhez hasonló motorok intuitív vezérlést, integrált dinamólámpákat, sárvédőket és csomagtartókat, valamint összességében gyönyörű esztétikát kínálnak.

A prémium kategóriába tartozó kerékpárok a profi szintű alkatrészekért akár 7000-ig is terjedhetnek, és bár ez sokkolhat néhány embert, valójában nem áll messze a profi szintű pedálos kerékpároktól.

Most pedig térjünk vissza a középkategóriához, és ássunk egy kicsit mélyebbre a költségekbe. Az első elektromos kerékpár, amit vettem, 6500,500 volt, és csak a parkoláson 6500,000-et spóroltam meg az első évben (Austin, TX belvárosában dolgoztam, ahol a parkolás nagyon drága).

A YouTube Комментарии и мнения владельцев и мнения владельцев rendszeresen látom, hogy az emberek felháborodnak az elektromos kerékpárok magasnak vélt ára miatt, azt állítva, hogy egy használt autó olcsóbb lenne. Azt hiszem, gyakran nem veszik figyelembe az autójavítás, a megelőző karbantartás, mint például az olajcsere, a biztosítás, a jogosítványok és a parkolás magas árát. Az autók és az elektromos kerékpárok nem befektetések, hanem eszközök vagy játékok, amelyek a használat során értékcsökkenést szenvednek, valódi értékük nagymértékben függ a környezettől és az adott feladattól, illetve a tulajdonos szórakozási preferenciáitól.

Tehát például, ha egy autópálya mellett élsz, és naponta 20 mérföldet ingázol a munkahelyedre, akkor az e-bike nem biztos, hogy jó eszköz lesz. Erre azt mondom, fontolja meg, hogy béreljen egy lakást a munkahelye közelében, és vegyen egy e-bike-ot!

Az élet változásait félretéve, csináljunk egy gyors hipotetikus költségszámítási példát, ha egy pillanatra elvettük az összes autó karbantartási dolgot, és csak egy 3k vadonatúj autó vs. egy 3k vadonatúj ebike és a bal gáz 6500 gallononként. egy átlagos elektromos kerékpár ~ 20 mérföldet kap egy töltés és kevesebbe kerül, mint

Milyen messzire mehetsz egy töltéssel?

Egy jó ökölszabály, ha a wattórákat elosztjuk 20-al. Tehát az elektromos kerékpár akkumulátorainak van feszültségük és amperórájuk, és egy tipikus csomag jelenleg az USA-ban 36 voltos feszültséggel és 10 amperóra kapacitással rendelkezik, ami összesen 360 wattórát jelent. Ha 360-at elosztjuk 20-zal, akkor 18 mérföldet kapunk. Tekintettel a csak gázpedálos elektromos kerékpárok és a pedálos segédmotoros kerékpárok közötti eltérésre, a 18 valóban egy padló, amely feljebb mehet, ahogy a kerékpárosok hozzájárulnak a pedálerőhöz a rendszerhez, vagy különböző meghajtási rendszereket használnak fel.

A középhajtású elektromos kerékpárok például a hátsó kazetta és a fogaskerekek meghajtásából profitálhatnak, hogy a jobb hatékonyság érdekében a motort erősítsék. Ugyanúgy, ahogyan mászáskor lefelé akarsz váltani (ahelyett, hogy felállnál és extra keményen dolgoznál), a motor is ezt a rugalmasságot nyújtja, és ezek a középhajtású rendszerek is ezt a rugalmasságot kínálják, mert magukkal húzzák a kerékpárláncot. Láttam néhány elektromos kerékpárt, amelyek ugyanezzel a 360 wattórás akkumulátorkapacitással alacsony szintű támogatással (ami a kerékpáros pedálteljesítményének felével egyenértékű) elérik az 50 mérföldet töltésenként. Ez eléggé elképesztő számomra.

.15 töltés (még a hawaii skálacsúcsot használva is)

Az e-kerékpárok gyorsabbak, mint a hagyományos kerékpárok?

Nem igazán, a legtöbb alacsony sebességű elektromos kerékpár nem megy 20 mérföld/óra fölé pusztán a motor erejével. Mindig lehet ennél gyorsabban pedálozni, vagy meredek hegyet lejtőzni, de a szövetségi szabályozás korlátozza ezt a végsebességet a kerékpárként való besorolásért cserébe. A közelmúltban született néhány kompromisszum, amelyek révén a pedálos elektromos kerékpárok elérhetik a ~28 mérföld/óra sebességet, de csak akkor, ha a kerékpáros szigorúan pedálozik. Az elektromos kerékpárok hasonló kategóriája, az úgynevezett speed pedelecs létezik Európában, és népszerűvé vált az ingázók körében.

Vegye azonban figyelembe, hogy a hatékonyság jelentősen csökken, ahogy a motorosok a légellenállás miatt gyorsulnak. Ez a környező folyadékkal, vagy ebben az esetben a levegővel szemben mozgó tárgyak relatív mozgásával ellentétesen ható erők. Egy tárgy folyadékon keresztül történő tolásához szükséges teljesítmény a sebesség kockájával nő, míg a légellenállás megközelítőleg a sebesség négyzetével arányos.

Röviden, amint 15 mérföld/óra fölé megyünk egy elektromos kerékpárral, a légellenállás tényleg elkezdi csökkenteni az elérhető hatótávolságot, így a sebességnek nagy ára van!

.37 kilowattóránként). Tegyük fel, hogy az autója 30 mérföldet tesz meg gallononként, és egy gallon 6500, a kerékpárja pedig 20 mérföldet tesz meg töltésenként, és egy feltöltés ára

Karbantartást végezhetek-e saját kezűleg az elektromos kerékpáromon??

Ez egy nagyszerű kérdés! Amikor elektromos kerékpárokról van szó, általában azt javaslom, hogy az emberek lehetőleg helyben vásároljanak. Ez azért van, mert a kerékpárt megfelelően szerelik össze, a csavarok és hasonlók meghatározott nyomatékértékeit követve, és a jobb kényelem érdekében a motoroshoz igazítják.

A kerékpáriparban sok hagyományos és elektromos kerékpárokat egyaránt forgalmazó üzlet azt mondja, hogy az elektromos kerékpárokat 10-szer annyian használják, mint a hagyományosakat. Ez az ügyfelek visszajelzésein és az általuk biztosított hangolásokon alapul. Az emberek egyszerűen többet, messzebbre és gyorsabban tekernek elektromos kerékpárral! A kopás egy része a végfelhasználó által is karbantartható, de amikor a fojtószelepekről, az akkumulátorokról és a számítógépes rendszerekről van szó, a dolgok bonyolulttá válhatnak.

Az elektromos kerékpárok a mechanikus rendszereket szoftveres és elektromos bonyolultsággal házasítják össze. Nem véletlenül hívja az Apple a technikai támogatásukat zseniknek, igaz?? Véleményem szerint az elektromos kerékpárok valódi karbantartásához is fejlett ismeretekre és speciális szerszámkészletre van szükség. A legalapvetőbb kerékpárok, amelyek nem kínálnak nyomatékérzékelős pedálsegédet, LCD kijelzős kijelzőt vagy a keretbe vezetett kábeleket, alacsonyabb áruk miatt önszervizelhetőek vagy egyszerűen eldobhatóak, de a célszerűbb ajánlatok valóban profitálnak a professzionális érintésből, és gyakran vannak zárt számítógépek speciális diagnosztikai eszközökkel, mint az autóknál.

.15, a kerékpár sokkal olcsóbb, igaz?? De ez nem az egész történet. Egy prémium elektromos kerékpár akkumulátorának cseréje 500 és 800 között van, és 1000 töltésig tart, tehát kezeljük ezt úgy, mint az üzemanyagköltséget, és osszuk el 500/1000 töltés között. kapunk

Milyen kerékpárokat javasolsz az e-bike kezdőknek??

Sok időt töltök az egyszeri kérdések megválaszolásával az Electric Bike Review közösségi fórumokon, ahol az emberek megosztják a költségvetésüket, magasságukat, súlyukat, tervezett felhasználási módjukat és stíluspreferenciájukat. Nyugodtan ugorj át, és kérdezd meg magad! Alternatívaként összeállítottam egy Top 10-es listát az érték és a teljesítmény modellek ajánlásával a Cruisertől a Kitsig. Az évek során magamnak vásárolt kerékpárok közé tartozik a Pedego City Commuter, az Easy Motion Neo Jumper (most az Evo Jumper váltotta fel) és a Haibike XDURO FS RX 27 Haibike.5, de szemet vetettem az új Specialized Turbo X-re és a Felt Outfitterre, amelyek figyelemre méltóak, mert mindkét cég régóta purista, amely FOKUSZT a teljesítményre és a verseny-specifikációkra. Látva, hogy elektromos kerékpárokat adnak ki, ez egy igazi bizalmi szavazat a terület számára.

.50. Tehát hozzáadjuk a

Bármilyen záró gondolat?

Úgy gondolom, hogy az elektromos kerékpárok figyelemre méltóak, mert kiegészítik az emberi testet és elmét, miközben összekötnek minket másokkal.

Ha szeretne többet megtudni a témáról, töltse le bátran az Amazon Kindle-ről az A Practical Guide to Electric Bikes című e-könyvemet. A könyv tartalmaz fotókat, videókat és mélyebb betekintést olyan témákba, mint a motorkialakítás, így jobban megértheti a hub motorok közötti kompromisszumokat, mint amilyenek az én Pedego-mban voltak, vagy a középhajtások, mint amilyenek az én Haibike-omban voltak. Nyugodtan dobj egy sort bármikor, és biztonságosan lovagolj odakint!

.15 töltés költsége a.50 akkumulátor-használati költség és kap.65.

Alapvetően az elektromos kerékpárok üzemeltetése körülbelül háromszor olcsóbb, mint az autóké a jelenlegi üzemanyagköltségek szempontjából. A felhasználói üzemeltetési költségeken túlmenően a negatív externáliák szempontjából is kevesebb költséget jelentenek, mivel nem okoznak helyi szennyezést. Az elektromos kerékpárok fantasztikusak, de az autók is azok, és még akkor is, ha az önvezető elektromos autók kiváltják a tulajdonlás költségeit és csökkentik a környezetszennyezést, a kerékpározás még mindig hatalmas értéket képvisel. és miért ne lehetne egy segédmotoros kerékpár?

Ez olyan, mintha egy mechanikus írógépet hasonlítanánk össze, ahol erővel nyomja le a billentyűket a modern laptophoz, amelyet sokkal könnyebben, gyorsabban, több környezetben lehet működtetni, és digitálisan menti a munkáját! Talán néhányan azt állítják, hogy a régimódi gépírás puszta izmos öröme és a helyesírási hiba állandóan jelenlévő veszélye mindig is helyet fog foglalni a szívükben. és jó nekik, ez nem igazán probléma, és az ebike-okkal vagy a hagyományos kerékpárokkal még mindig tudunk együtt tekerni és szórakozni!

A VIVI 26 hüvelykes eBike. Egy elképesztően olcsó elektromos kerékpár

A VIVI 26 hüvelykes elektromos hegyi kerékpárnál megfizethetőbb, jobban kinéző és könnyebben használható eBike-ot nehezen találsz majd. Ez a fekete, fehér és piros alumínium eBike (Kínában készült) rendelkezik mindennel, amire szükséged van a mindennapi lovagláshoz a környékeden és még egy kis föld, kavics vagy terepjárás kezelésére is fel van szerelve. Ráadásul ez a lenyűgözően stílusos eBike számos olyan opcióval van felszerelve, amelyeket csak egy sokkal magasabb árkategóriájú kerékpáron találna, beleértve az első és hátsó tárcsafékeket, 21 sebességfokozatot, első fényszórót, hátsó állványt, első és hátsó sárvédőket, sőt még csengőt is.

A mindössze 639 USD online értékesítési árával a VIVI 26 hüvelykes eBike az egyik legmegfizethetőbb elektromos kerékpár a mai piacon. Könnyű összeszerelni, jól néz ki, és úgy működik, ahogy egy eBike-nak működnie kell. elektromos pedálsegéd üzemmódokkal (alacsony, közepes és magas), teljes gázzal, és normál kerékpárként is használható (a motor semmilyen segítséggel nem működik)!

A VIVI eBike

Ha online megrendeli a VIVI eBike-ot (az Amazonon keresztül 639 USD-ért vagy a VIVI hivatalos weboldalán 719 USD-ért), a kerékpárt további költség nélkül házhoz szállítják Önnek. Így van. INGYENES SZÁLLÍTÁS!

Az elektromos kerékpár egy szabványos, barna, kartondobozos kerékpáros dobozba csomagolva érkezik. A kerékpár majdnem teljesen összeszerelve érkezik, de van néhány dolog, amit meg kell tennie, hogy a kerékpár teljesen összeszerelését befejezze.

Fel kell szerelnie a nyerget és a nyeregcsövet, be kell illesztenie és meg kell húznia a kormányt, be kell csavaroznia a bal és a jobb pedált, be kell állítania az első fényszóró helyzetét, és egy kis levegőt kell pumpálnia a gumiabroncsokba. A kerékpárhoz szükséges szerszámok, amelyekkel ezt az alapvető kerékpárbeállítást el tudja végezni, a kerékpárhoz tartoznak (egy másik nagy bónusz)!) a kerékpár összeszerelésének befejezéséhez szükséges utasításokkal együtt.

Ennek ellenére a VIVI eBike nem tartalmaz légpumpát, ezért győződjön meg róla, hogy van-e valamilyen kerékpárpumpája, mielőtt megérkezik a kerékpárja. Egyébként is jó ötlet, hogy mindig legyen nálad egy kis kézi pumpa a kerékpártúrákon, arra az esetre, ha defektet kapnál. Tehát, ha még nincs szivattyúja, menjen és szerezzen egyet azonnal!

Miután beállította a kerékpárt, és a feltöltött akkumulátort behelyezte a kerékpár alumínium vázának alsócsövének belső oldalán elhelyezett tartójába, készen áll a tekerésre!

Javaslom, hogy először kikapcsolt motorral kezdje a kerékpárt. csak azért, hogy ellenőrizze és megbizonyosodjon arról, hogy a kormány, a nyeregoszlop és a nyereg a testalkatának megfelelő helyzetben van. Amíg a motor ki van kapcsolva, ellenőrizze azt is, hogy a fékek megfelelően működnek-e, és hogy a kerékpár első és hátsó váltójával könnyedén tud-e váltani a 21 fokozatban. A VIVI eBike szinte teljesen összeszerelve érkezik, így elméletileg azonnal felpattanhat a kerékpárra és elkezdhet pedálozni, amint megfelelően összerakta, de előfordulhat, hogy a fékeket és/vagy az első és hátsó váltót be kell állítania, mivel ezek az alkatrészek a szállítás során kissé elmozdulhatnak.

Ha már megtett néhány kört a háztömb körül kikapcsolt motorral, csak ezután kapcsolja be az akkumulátort/motort, és tesztelje, mire képes a VIVE eBike valójában. Itt kezdődik a móka!

Az eBike bekapcsolásához először nyomja meg az akkumulátor alján található kis, piros, kör alakú bekapcsológombot. Ezután nyomja meg és tartsa lenyomva a kerékpár kormányának bal oldalán található teljesítménymérő középső bekapcsológombját. Ha ezt megtetted, látnod kell, hogy a teljesítménymérőn bekapcsolnak a piros lámpák. A felső lámpák jelzik, hogy milyen üzemmódban vagy (alacsony, közepes vagy magas), az alsó lámpák pedig azt mutatják, hogy körülbelül mennyi akkumulátorteljesítményed van még.

Most, ahogyan az előbb is tette, amikor az eBike áramellátását kikapcsolták, lépjen fel a VIVI eBike-ra, és kezdjen el pedálozni a kerékpárral az alacsony teljesítmény beállításban. Amint körülbelül egy pedálfordulatot tesz, érezni fogja, hogy a motor beindul és előrefelé tolja az úton. Ha továbbra is így pedálozik, hamarosan megbarátkozik azzal, ahogy a kerékpár pedálsegéd üzemmódban halad.

Ha már kényelmesen motorozik Low fokozatban, kapcsolja át a kerékpárt Mid fokozatba a teljesítménymérő jobb oldalán lévő gomb megnyomásával. Ezután, miután már kényelmesen teker a Mid üzemmódban, kapcsolja át a kerékpárt High üzemmódba, és nézze meg, hogy mire képes a VIVI eBike igazán.

Ne feledje: A VIVI eBike nem motorkerékpár, és nem arra való, hogy szuperszonikus sebességgel szállítsa Önt az úton. A maximális sebesség, amit sík terepen a motor bekapcsolásával elérhet, körülbelül 20 mérföld/óra (vagy körülbelül 25 kilométer/óra).

A VIVI eBike kerékpározás végső módja a teljes eBike üzemmódban, a kormány jobb oldalán található gázkar segítségével. Ez a gázpedál lehetővé teszi, hogy a VIVI eBike-ot úgy használja, hogy egyáltalán nem kell pedáloznia. Egyszerűen tekerje el a gázt, mint egy motorkerékpáron, és dőljön hátra, miközben a kerékpár elektromos motorja szállítja Önt az úton.

A kerékpár gázpedáljának használatával nem fogsz szupergyorsan menni (különösen emelkedőn), de a gázpedál rendkívül hasznos az új kerékpárosok számára, vagy egyszerűen abban az esetben, ha kerékpározni akarsz, de nem akarod a kerékpározáshoz általában szükséges munkát elvégezni.

Mint látható, a VIVI elektromos kerékpárral háromféleképpen lehet tekerni: normál kerékpárként, motoros segítség nélkül; pedálsegéd üzemmódban is tekerhet, ahol normál módon pedálozhat, de a motor segít, hogy a kerékpár sokkal könnyebb legyen; vagy a gázpedál segítségével is tekerhet, így egyszerűen hátradőlhet, és egyáltalán nem kell pedáloznia.

A fenti képen a VIVI eBike kormányának jobb oldala látható. A képen látható a váltó, amely lehetővé teszi, hogy a kerékpár hátsó váltóján összesen 7 fokozatot váltson át. Az eBike gázkarja a váltótól jobbra található. Az előtérben pedig a kis, hüvelykujjal működtethető csengő, amely a VIVI 26 hüvelykes eBike kiegészítő tartozéka.

Az alábbiakban egy pillanatkép a kerékpár akkumulátorának specifikációjáról. A legtöbb ember számára ezek a számok nem jelentenek sokat, ezért azt kell tudnia, hogy egy teljes feltöltéssel a VIVI eBike körülbelül 30 mérföldet (vagy 45 km-t) tud szállítani. Természetesen ez a távolság attól függően változik, hogy milyen üzemmódra van beállítva a kerékpár (Alacsony, Közép vagy Magas), milyen terepen kerékpározik (meredek vagy meredek terep). sík terep), a szél, az időjárás és más hasonló tényezők.

A VIVI 26 hüvelykes eBike kerékpárral töltött időm alatt több hosszú kerékpártúrán vettem részt, és úgy találtam, hogy több mint 20 mérföldet tekerni egyetlen feltöltéssel egyáltalán nem jelentett problémát, amennyiben a kerékpárt az út nagy részében alacsony fokozatban hagytam. Az akkumulátor kijelzője néha azt mutatta, hogy csak egy vagy két sáv maradt az akkumulátorban, de később három vagy több sávra ugrott később az út során, attól függően, hogy milyen üzemmódra állítottam be a teljesítménymérőt és a terep meredekségét, amelyen éppen tekertem. Ezért több vizsgálatot kell végezni, hogy megnézzük, mik a VIVI eBike beépített akkumulátorának valódi határai.

A kerekek Gumiabroncsok

26 hüvelykes kerekek és gumik találhatók ezen a VIVI elektromos kerékpáron. És bár a 26 hüvelykes kerekek és gumiabroncsok sok hegyi kerékpáron megtalálhatóak, gyanítom, hogy a legtöbb ember, aki megvásárolja a VIVI 26 hüvelykes eBike-ot, nem a terepjáró képességek miatt vásárolja meg a kerékpárt, hanem inkább a kerékpárt nagyrészt helyi ingázóként kívánja használni. lehetővé téve számukra, hogy a környéken tekerjenek, ügyeket intézzenek és barátaikkal alkalmi kerékpártúrákon vegyenek részt.

Míg a Chaoyang 26 x 1.A kerékpárra felszerelt 95 gumiabroncsok a legutóbbi tesztutazásaim során kitartottak, ezeknek a gumiabroncsoknak a hosszú távú tartósságát még meg kell határozni, és lehet, hogy frissítenem kell ezt a cikket/értékelést, amint megállapítom, hogy ezek a gumiabroncsok valóban hosszú élettartamúak.

Ezek a szabványos, futófelületű, 26 hüvelykes gumiabroncsok azonban nagyszerűek a burkolt utakon való alkalmi lovagláshoz, és a kerékpár elég könnyen képes a föld- és kavicsos utakon való lovaglásra is. Az én tippem az, hogy kevesen fogják megvásárolni ezt a kerékpárt, hogy komoly hegyi kerékpározást végezzenek, de a kerékpár biztosan használható valamilyen off-road környezetben, mind a gumiabroncs mérete, a futófelület és az első felfüggesztés miatt (amely lehetővé teszi a kerékpár számára, hogy elnyelje a dudorok egy részét, amelyeket biztosan talál egy off-road környezetben).

Az első felfüggesztés ezen a kerékpáron segít az apró dudorok és a kavicsos utakon, amelyeken közlekedni fog, de a felfüggesztés nem jó szuper sziklás terepen. semmiben sem hasonlít a magasabb minőségű hegyi kerékpárokon található felfüggesztésre.

A mechanikus tárcsafékek

A VIVI eBike egyik nagyszerű tulajdonsága, hogy olyan alkatrészekkel van felszerelve, amelyeket csak a jóval magasabb árú kerékpárokon találhatsz. Például a VIVI 26 hüvelykes eBike első és hátsó mechanikus tárcsafékkel van felszerelve.

A tárcsafékek gyorsan alapfelszereltséggé váltak a legtöbb kerékpármodellen, de az olcsóbb felnifékek még mindig gyakran megtalálhatók sok olcsó kerékpármodellen. Így a VIVI elektromos kerékpár megvásárlásával egy pár első és hátsó tárcsaféket kapunk, ami hatalmas pluszt jelent.

A tárcsafékek készen állnak a használatra, amikor a VIVI eBike először megérkezik, de úgy találtam, hogy egy kis beállításra volt szükség a fékek beállításához, hogy ne dörzsöljenek és ne nyikorogjanak a kezdeti tesztutak során. Ez azonban nagyon könnyen beállítható, és szinte bárki, aki képes megnézni egy hogyan kell YouTube videót, képes lesz beállítani a tárcsafékeket a kerékpáron, ha kell.

Tartalmazott tartozékok

A kerékpár elektromos motorján, első felfüggesztésén és tárcsafékén kívül a VIVI eBike számos más extrával is fel van szerelve, amelyeket érdemes megemlíteni.

Az első és talán legnyilvánvalóbb ilyen extra talán a nyereg, amely egy olcsó kerékpárülés, amelyet piros-fehér „láng” mintával díszítettek a tetején. A nyereg díszítése valószínűleg az egyetlen része a VIVI eBike-nak, amit megváltoztatnék, ha én magam lennék felelős a kerékpárok gyártásáért. Én személy szerint jobban örülnék egy normál, sima fekete nyeregnek. De az itt választott nyereg nem is olyan rossz. A kerékpár többi részéhez képest kissé gyerekesen néz ki, de kényelmes és a kerékpár használóinak 90%-a számára jól fog működni.

A VIVI eBike egy másik csodálatos extra tartozéka az első fényszóró, amely előre bekötve van a kerékpár elektromos akkumulátorához/motorjához. Az első fényszóró bekapcsolásához egyszerűen nyomja meg és tartsa lenyomva a „” gombot a kerékpár teljesítménymérőjének jobb oldalán. Ezután a fény kikapcsolásához nyomja meg és tartsa lenyomva a „” gombot. Még sosem volt ilyen könnyű megvilágítani az utat előtted!

Míg a drágább kerékpárok esetében gyakori, hogy egyáltalán nem rendelkeznek pedálokkal, mivel a csúcskategóriás kerékpárgyártók tudják, hogy sok komoly kerékpáros egy nagyon speciális pedáltípust szeretne használni, egy olcsóbb kerékpár, mint például a VIVI eBike, egy pár szabványos, műanyag lapos pedállal van felszerelve. mint amilyeneket sok más, a helyi kerékpárboltban található alacsony árfekvésű kerékpáron találhatsz. A célunk az, hogy egy olyan alap pedált adjunk, amelyet azonnal, a dobozból kivéve tudsz használni, hogy már az első napon elkezdhess pedálozni a kerékpároddal, amikor megkapod. Ezek a műanyag pedálok olcsók, de jól működnek, és a legtöbb alkalmi kerékpárost nagyon boldoggá teszik majd. Ha azonban szeretne fejlettebb pedálra váltani, akkor ezt könnyen megteheti! Egyszerűen csavarja ki ezeket az alap műanyag pedálokat, és csavarozza be a kívánt pedálokat. Bingo!

A VIVI 26 hüvelykes eBike-okon található másik nagy bónusz a mellékelt hátsó állvány, amely segít függőleges helyzetben tartani a kerékpárt, amikor parkolni megy. Ez a hátsó állvány nem csak megkönnyíti a kerékpár leparkolását, amikor szükség van rá, de az állvány valószínűleg meghosszabbítja az akkumulátor, a motor és a kerékpár egészének élettartamát, mivel kisebb a valószínűsége, hogy megsérül a kerékpár vagy bármelyik alkatrésze, ha egyszerűen a mellékelt állványt használja minden egyes alkalommal, amikor leparkolja a kerékpárt.

A fenti fotókon az állványt mind a kihúzott, mind a behúzott helyzetben láthatjuk. Ez egy jó minőségű rugóstag, amelyet a kerékpárgyártók nagyon könnyen elhagyhattak volna, hogy pénzt takarítsanak meg és nagyobb hozamot érjenek el az eladásokon, de hozzáadott bónuszként felvették és ez egy olyan bónusz, amelyet szerintem nagyon értékelni fognak azok, akik a VIVI 26 hüvelykes elektromos kerékpár megvásárlása mellett döntöttek.

A VIVI eBike. A végső értékelésem

Ha van bármilyen jelentős hátránya a VIVI eBike-nak, akkor az a tény, hogy csak egy keretméretben kapható. És sajnos nekem (6 láb, 2 hüvelyk magas), a kerékpár vázának mérete egyszerűen túl kicsi számomra. Ahhoz, hogy megfelelően illeszkedjen ehhez a kerékpárhoz, valószínűleg 5 láb 2 hüvelyk és 5 láb 7 hüvelyk magasnak kell lennie. Ha Ön magasabb vagy alacsonyabb, a kerékpár még mindig vezethető lesz, de nem fog jól illeszkedni Önhöz. Ha a kerékpár különböző méretekben (kicsi, közepes és nagy) kapható lenne, a VIVI eBike egy teljesen olcsó győztes lenne!

Összességében nagyon lenyűgözött a VIVI 26 hüvelykes eBike. Ez egy jól kinéző kerékpár, amely sok első alkalommal elektromos kerékpár tulajdonosát nagyon boldoggá teszi majd. A kerékpár tökéletesen felszerelt a város körüli kerékpározáshoz, helyi ingázáshoz, ügyintézéshez, és még bizonyos típusú hegyi kerékpárutakon és terepen is használható lenne.

Bár az akkumulátor élettartamát és a gumiabroncsokat még nem teszteltük hosszú távon, a kerékpárral kapcsolatos eddigi tapasztalataim nagyon lenyűgöztek. És bár a kerékpár nem illik rám (egyszerűen túl magas vagyok a csak egy méretben kapható vázhoz), azt tervezem, hogy megtartom a VIVI eBike-ot minden olyan alacsonyabb barátom és családtagom számára, aki úgy döntött, hogy meglátogat, és szeretné, ha egy elektromos motor segítségével lépést tarthatna velem a környékem útjain és ösvényein.

Összességében a VIVI 26 hüvelykes eBike-ot nagyon magas minősítést adnék, figyelembe véve, hogy ez egy ilyen olcsó elektromos kerékpár. Tényleg hihetetlen, hogy képesek voltak egy ilyen jól kinéző, jól működő elektromos kerékpárt gyártani, amely ilyen keveset kerül, és ennyi extrával van felszerelve!

Tehát, bár lehet, hogy nem ez a legjobb kerékpár az egész világon, gyanítom, hogy ez a tökéletes kerékpár annak, aki egy alap, város körüli elektromos kerékpárt szeretne, de nem akar több ezer dollárt költeni egy drágább márkára vagy modellre.

Mi az elektromos kerékpár és hogyan működik??

Akár az autóról lemondva kerékpározik a munkába, akár könnyebb utat szeretne az ösvények tetejére, az elektromos kerékpár számos előnyét kínálja a nem segédmotoros kerékpárnak, a motoros erővel, amikor szükség van rá.

Az elektromos kerékpár-technológia az elmúlt években gyors ütemben fejlődött, és ma már szinte bármilyen típusú motorral ellátott kerékpár megtalálható. A legjobb elektromos országúti kerékpárok, a legjobb elektromos gravel bike-ok és a legjobb elektromos mountain bike-ok útmutatójait találja.

Ha nem szeretne egy teljesen új kerékpárt vásárolni, a legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek a tisztán pedálos kerékpárt elektromos kerékpárrá alakítják át. Ebben az elektromos kerékpárokról szóló általános útmutatóban elmagyarázzuk, hogy pontosan mi is az az e-bike, hogyan működik egy elektromos kerékpár, hogyan kell e-bike-ot vezetni, és megválaszolunk néhány kulcsfontosságú kérdést, ami felmerülhet vásárlás előtt.

Mi az elektromos kerékpár?

Az elektromos kerékpár beépített motorral és akkumulátorral rendelkezik, amely segíti a pedálozást. Oliver Woodman / Immediate Media

Az elektromos kerékpár vagy ebike egy olyan kerékpár, amely elektromos kerékpármotorral van felszerelve, amely segíti Önt a pedálozásban. A motor a kerékpárra szerelt újratölthető akkumulátorról kapja az energiát. Ahhoz, hogy e-bike-nak minősüljön, a motornak segítenie kell Önt, nem pedig önmagától hajtania Önt. Ennek eredményeképpen pedálozni kell, hogy megkapja a segítséget. A motor által leadott teljesítményt a pedálozás erősségétől és a kiválasztott támogatási szinttől függően szabályozzák. Az elektromos kerékpárrendszerek többféle üzemmód közül választhat, amelyek lehetővé teszik a pedálokon keresztül nyújtott teljesítmény, a hatótávolság és az akkumulátor élettartama közötti egyensúly megteremtését.

Az elektromos kerékpáros támogatás 15 %-ra korlátozódik.5 mérföld/órás sebességet az Egyesült Királyságban, az EU-ban és Ausztráliában. Russell Burton / Médiánk

Az elektromos kerékpárra vonatkozó törvények, amelyek meghatározzák, hogy a motor mennyi segítséget nyújthat, és hogy milyen sebességgel szűnik meg a támogatás, világszerte eltérőek. Általában azonban a motor teljesítménye 250 wattra van korlátozva, és a motornak le kell állnia, amikor a sebesség eléri a 25 km/h/15 km/h-t.5 mérföld/órás sebességgel, kivéve az USA-ban, ahol a motor akár 20 mérföld/órás sebességig is működhet. Ennél természetesen gyorsabban is mehet, de csak saját erőből. a kerékpár motorja már nem nyújt segítséget.

• a maximális teljesítménye 250 watt lehet
• nem szabad, hogy képes legyen a kerékpárt 15 %-nál nagyobb sebességgel hajtani.5mph

Hogyan működik egy elektromos kerékpár?

Az elektromos kerékpár jellemzően egy motorral rendelkezik, amely vagy a kerékpár központi részén van elhelyezve (gyakran középhajtású motornak nevezik, amely a hajtókarokon keresztül működik), vagy az első vagy a hátsó kerékagyon.

Míg a kerékagyon alapuló motor közvetlenül a kereket tolja, a tengelyre szerelt motor az e-bike láncán és fogaskerekein keresztül működik.

Amikor pedálozol, egy nyomatékérzékelő méri, hogy mekkora erőfeszítést teszel, és ezt a motor teljesítményéhez igazítja.

Az ötlet lényege, hogy a motor nem veszi át teljesen az irányítást; ehelyett egyenletes erőátvitelt kell kapnia, amely nem löki előre a kerékpárt.

Ezért az elektromos kerékpár vezetésének számos előnye közül az egyik, hogy még mindig nyomnia kell a pedálokat, és gyakorolnia kell a testmozgást. Az elektromos kerékpározás a fitnesz érdekében kiválóan lehetséges.

Az áramellátás az akkumulátorról történik, amely lehet a váz külső oldalán vagy a vázban elrejtve elhelyezve.

Sok akkumulátor kivehető a töltéshez, míg másokat a kerékpáron kell feltölteni. Ha ez a helyzet, akkor a kerékpárt valahol egy konnektor közelében kell parkolnia.

A motorhoz tartozik egy vezérlő, amely általában a kormányra van szerelve vagy a vázba van beépítve, és amely lehetővé teszi, hogy eldönthesse, mekkora segítséget szeretne, és figyelemmel kísérje az akkumulátor töltöttségi szintjét. Némelyik tartalmaz egy képernyőt navigációval és egyéb funkciókkal is.

Az elektromos kerékpárok motorjait vagy a kerékpár közepén tartják, ahogy itt látható, vagy az egyik kerékagyban. Russell Burton / Médiánk

A Bosch, a Shimano, a Yamaha, a Specialized, a Mahle, az FSA és a Fazua mind népszerű e-bike motorokat gyárt. A specifikációk jelentősen eltérhetnek, és a kerékpárban található motor típusa az árától és a tervezett lovaglás típusától függ.

Egy elektromos országúti kerékpár például inkább a könnyű, egyenletes teljesítményleadást biztosító rendszert részesíti előnyben, míg egy magas felszereltségű elektromos mountain bike motorja valószínűleg nagyobb nyomatékot kínál a terepjáró képességek érdekében.

Hogyan szabályozza a motor teljesítményét?

A támogatás szintjét általában a vázra szerelt gombbal, mint a képen látható, vagy a kormányon lévő vezérlővel lehet változtatni. Russell Burton / Médiánk

Az elektromos kerékpár általában három és öt támogatási szint között van, amelyet a vezérlőn keresztül lehet kiválasztani.

Ezek a kerékpár motorjának specifikációjától függően a gyengéd lökéstől a meredek terep emelkedők leküzdéséhez szükséges nagy teljesítményig bármit megadhatnak.

Néhány kerékpár rendelkezik egy „boost” gombbal is, amellyel növelheti a teljesítményt, hogy rövid időre nagyobb teljesítményt adjon.

Sok kerékpár kínál gyaloglást segítő üzemmódot is, hogy könnyebb legyen tolni, amikor leszáll a kerékpárról.

Menet közben is válthat a támogatási szintek között, és általában lehetőség van a motor teljes kikapcsolására is, és kizárólag pedálerővel tekerhet.

Sok e-bike motort úgy terveztek, hogy kikapcsolt állapotban ne legyen ellenállás, de még mindig meg kell oldani a plusz súlyt.

Mekkora súlyt jelent a motor és az akkumulátor?

Az elektromos kerékpárok nehezebbek, mint a nem segédmotoros kerékpárok, és az e-bike motorok és akkumulátorok súlya széles skálán mozog.

A legkönnyebb rendszerek súlya kevesebb, mint 4 kg, és jellemzően elektromos országúti kerékpárokban találhatók, de a legtöbb rendszer súlya 6-8 kg körül van. néha több is.

Az elektromos kerékpárhoz szükséges további rögzítési pontok és a váz megerősítése szintén növelheti a súlyt.

A rendszer súlya részben a költségvetéstől, részben pedig a kerékpár tervezett használatától függ.

A nagy teljesítményt igénylő kerékpárok, például az elektromos teherbringák vagy az e-MTB-k nagyobb valószínűséggel rendelkeznek nehezebb motor- és akkumulátorcsomaggal.

Egy elektromos országúti kerékpár kevesebb segítséget igényel, és a kisebb súlyt helyezi előtérbe.

A legújabb e-road kerékpárok a motor és az akkumulátor elegáns, integrált kialakításának köszönhetően szinte megkülönböztethetetlenek a nem motorizált kerékpároktól.

Az elektromos kerékpárokkal járó többletsúlyt érdemes szem előtt tartani, ha a gépet bárhová fel kell emelnie vagy cipelnie kell.

Ha ez a helyzet, fontolja meg, hogy mekkora plusz súlyt tud kényelmesen kezelni.

A mindennapi használat során azonban a motor előnyei felülmúlják a plusz súlyt, különösen, ha mászásról van szó kivéve, ha lemerül az akkumulátor.

Hogyan kell elektromos kerékpárt vezetni?

Az elektromos kerékpár vezetése nagyjából olyan, mint egy ugyanolyan típusú, nem motoros kerékpáré.

Kapcsolja be a motort, válassza ki a kívánt támogatási szintet a vezérlővel, majd pedálozzon. A motor sokkal könnyebbé teszi a kezdeti gyorsulást, majd segít tartani a sebességet, különösen, ha hegyet kell másznia.

A motor és az akkumulátor többletsúlya miatt azonban az elektromos kerékpár kissé lomhábban kezelhető, mint a nem segédmotoros kerékpár.

Szélesebb gumik is lehetnek rajta, hogy a plusz súlyt elbírja és nagyobb tapadást biztosítson, és általában tárcsafékkel is rendelkezik, mivel nagyobb tömeggel kell lassítani és megállítani.

Milyen hatótávolsággal rendelkezik egy elektromos kerékpár?

A motor típusa és az akkumulátor kapacitása, valamint az Ön vezetési stílusa és a terepviszonyok mind befolyásolják a hatótávolságot. Russell Burton / Immediate Media

Az elektromos kerékpárok akkumulátorai teljes feltöltéssel 20 és 100 mérföld közötti vagy annál nagyobb hatótávolságot biztosíthatnak, kapacitásuktól függően (wattórában mérve, rövidítve Wh). Az akkumulátorok drágák, ezért a nagyobb hatótávolságú e-bike általában többe kerül.

Általában kap egy akkumulátor töltöttségi szintjelzőt, míg egyes vezérlőrendszerek menet közben adnak egy becsült hatótávolságot, vagy szabályozzák a teljesítményt, hogy elérje a tervezett távolságot.

Néhány elektromos kerékpár lehetővé teszi egy második akkumulátor csatlakoztatását, amely egy palacktartóban elfér, hogy növelje a hatótávolságot. Az akkumulátor kímélése és a kerékpár hatótávolságának meghosszabbítása érdekében menet közben a támogatás szintjét is csökkentheti.

Bár sok márka kínál becsült hatótávolságot egy adott kerékpármodellhez, és a motor teljesítménye és az akkumulátor kapacitása alapján meg lehet becsülni a kerékpár elméleti hatótávolságát, végső soron ez a használt segítség szintjétől és a tereptől függ.

Az akkumulátor teljes feltöltése a hálózatról körülbelül három órától kilenc óráig, vagy még tovább is eltarthat a modelltől, a töltőtől és az akkumulátor kapacitásától függően.

Milyen típusú elektromos kerékpárok vannak?

Az elektromos kerékpártípusokról külön útmutatót készítettünk, de szinte bármilyen motorral ellátott kerékpárt megtalálhatsz.

Az elektromos kerékpárok leggyakoribb típusai a hibridek és a mountain bike-ok.

A legjobb elektromos hibrid kerékpárok lapos kormányokkal és vaskos, defektálló gumiabroncsokkal rendelkeznek, amelyek hasznosak a munkába, bevásárláshoz és lazább túrákhoz.

Ezen kívül rendelkezhetnek sárvédőkkel (vagy a teljes hosszúságú sárvédők felszereléséhez szükséges fűzőlyukakkal), csomagtartóval és világítással, és néha áttört vázszerkezetűek, hogy megkönnyítsék a kerékpárra való fel- és leszállást.

Az elektromos mountain bike-ok általában nagy nyomatékú motorral rendelkeznek, amely segít a laza terep emelkedőkön és az akadályokon való átjutásban. Ha felért a csúcsra, a motor kikapcsolható, hogy élvezze a lejtmenetet.

Egyre több az elektromos országúti kerékpár is. A ledobott kormányokkal gyors vezetésre tervezték őket, és általában viszonylag könnyűek (az elektromos kerékpárokhoz képest), hogy segítsék a kezelhetőséget és a hegymászást.

Az elektromos gravel kerékpárokat úgy tervezték, hogy alkalmasak legyenek terepen és gyorsak legyenek aszfalton is. Russell Burton / Médiánk

Egyre több az elektromos gravel kerékpár is. A szélesebb gumiabroncsokkal, amelyek lehetővé teszik a terepen való magabiztos közlekedést, és a közúti sebesség érdekében leengedett kormányokkal, az e-gravel kerékpárokat úgy tervezték, hogy sokoldalúságot kínáljanak a lovaglás valódi kiszélesítéséhez.

A legjobb elektromos összecsukható kerékpárokat a sokoldalúságra és a kompakt méretre tervezték. Összecsukhatóak, hogy tömegközlekedésre vagy az otthoni/munkahelyi tárolás megkönnyítése érdekében magunkkal vihessük őket, így sokak számára ezek lehetnek a legjobb kerékpárok az ingázáshoz.

Léteznek elektromos teherbringák is, amelyeket arra terveztek, hogy a városba való szállításhoz és más mindennapi feladatokhoz, ahol helyettesíthetik a személygépkocsit vagy a furgont, terheket szállítsanak.

Bármelyik elektromos kerékpárt is választja, javasoljuk, hogy olvassa el az elektromos kerékpár-biztosításról és az elektromos kerékpár karbantartásáról szóló útmutatónkat, hogy vigyázzon a valószínűleg jelentős beruházásra.

Röviden, ha segítő kezet szeretne a kerékpározáshoz, találhat egy elektromos kerékpárt, amely megfelel az igényeinek.

• Whatsapp
• Reddit
• Email egy barátnak

Paul Norman

Paul közel egy évtizede ír a kerékpártechnika témakörében és véleményezi a kerékpározással kapcsolatos dolgokat. Öt évig dolgozott a Cycling Weekly-nél, és olyan lapoknak is írt, mint a CyclingNews, a Cyclist és a BikePerfect, valamint a BikeRadar rendszeres munkatársa. Technikai szempontból a felni szélességétől kezdve a legújabb kerékpáros számítógépekig mindenről beszámolt. A Cycling Weekly számára áttekintette az első elektromos kerékpárokat, és a mai kifinomult gépekké fejlődtek, miközben minden elektromos dolog szakértőjévé vált. Paul már azelőtt is szerette a kavicsot, hogy azt feltalálták volna, cyclocross kerékpárral járta a South Downs hegységet és a Chilterns hegység sáros ösvényeit. A terepmotorozásban is belekóstolt a hegyikerékpározásba. Legbüszkébb arra, hogy crosserrel tette meg a South Downs Way hosszát, és teljesítette régi vágyát, hogy országúti kerékpárral megmássza a Monte Grappát.