Kerékpár felni típusok. Tubular

LEGJOBB KERÉKPÁR KEREKEK

A könnyebb keréktárcsára való frissítés csökkenti a forgási súlyt, javítja a gyorsulást és sebességelőnyhöz juttat – de egyes kerékpáros szakágak kemény és robusztus kerekeket igényelnek, amelyek rengeteg büntetést elviselnek, és még mindig igaz gördülnek. Az Ön számára ideális keréktárcsa a könnyű súly, az erő és a tartósság megfelelő egyensúlyát kínálja az Ön által preferált sportághoz, az Ön számára megfelelő áron

Minden keréknek közös jellemzői vannak: a keréktárcsák, a küllők és a felni, míg a hátsó kerekek a kerékpár hajtásláncának kulcsfontosságú elemei, és sok esetben nagyobb igénybevételnek vannak kitéve, mint az első kerekek.

Akár egy strapabíró BMX-kerékre van szükséged a gördeszkás park mutatványaihoz és ugrásaihoz, akár könnyű és aerodinamikus országúti kerékpárkereket keresel, hogy a versenynapokon előnyben legyél, útmutatónk segít kiválasztani a számodra megfelelő kerekeket.

Ha nem szeretné elolvasni a kerekekről szóló részletes útmutatónkat, az alábbi linkeken keresztül közvetlenül a megfelelő termékoldalakra léphet:

Az MTB keréktárcsa a kerékpár egyik legfontosabb alkatrésze, amely jelentősen befolyásolja a kerékpár teljesítményét – kevés olyan része van a kerékpárnak, ahol a könnyű súly, a szilárdság és a teljesítmény közötti egyensúly megteremtése fontosabb.

A kerék vagy keréktárcsa frissítésekor vagy cseréjekor számos tényezőt kell figyelembe venni, beleértve nemcsak a kerékpár méretét, hanem az olyan jellemzőket is, mint a súly, a felni szélessége, a küllők száma, a kerékagy típusa stb.

A könnyebb kerekek például kisebb forgási súlyt jelentenek, ami jobb gyorsulást és könnyebb sebességet jelent – tökéletes a gyors terepkerékpározáshoz és versenyzéshez. Azonban a kerekek bizonyos MTB szakágakhoz – különösen a downhill versenyzés (DH), az enduro lovaglás Freeride (FR) szélesebb felnikkel rendelkező kerekeket igényelnek, amelyek tartós büntetést tudnak elviselni anélkül, hogy összecsukódnának, mint egy taco (nem jó).

Melyik mountain bike kerék a megfelelő az Ön számára?

Milyen típusú versenyző vagy? A választott kerékkészlet típusának illeszkednie kell az általad végzett kerékpározás típusához – egy könnyű XC versenykerék egyszerűen nem bírja ki a sziklákkal teli lejtőzés okozta ütéseket, míg egy szupererős DH kerék túl nehéz ahhoz, hogy hosszabb ideig pedálozhassuk.

Az is, hogy örömmel választasz-e egy gyári specifikációjú készletet. Ha a keréktárcsák vagy inkább egyedi, saját ízlése szerint épített kerékpárt szeretne, először is meg kell győződnie arról, hogy az új keréktárcsák megfelelő méretűek a vázához és a villához.

MTB kerekek: mélyrehatóan

Kerékátmérő

A három legelterjedtebb MTB kerékátmérő a 26″, 27″, 27.5″-os (néha 650b) és 29″-os (néha 650b) kerekek.

Miért van három különböző kerékszabvány? Mivel a különböző versenyzők különböző sportágakban versenyeznek, és így egyedi tulajdonságokat követelnek meg az alkatrészektől, valamint mivel az MTB egy fejlődő iparág, és a „három kerékméret” helyzet a folyamatban lévő változásokat jelenti.

Sokáig a 26″ volt a szabványos MTB kerékméret, amely az MTB elődjének számító ballonos cruiser kerékpárokból fejlődött ki, és a könnyű súly, a merevség és a gyorsulás egyensúlyát kínálta a motorosoknak, ami a kanyargós egysávos és technikás terepeken tűéles kezelhetőséget eredményezett.

Miután néhány gyártó elkezdett kísérletezni a nagyobb, 29″-es mérettel – ami az országúti kerékpárokon található 700c szabványos méretnek felel meg – a nagyobb keréktárcsák elterjedtek, különösen a maratoni versenyzők és az XC versenyzők körében, akik úgy találták, hogy a nagy kerekek könnyebben gurulnak át az akadályokon és jobban tartják a sebességet, mint a „26-osok”.

A „29-eseknek” azonban még mindig voltak ellenzői, és néhány versenyző csak lassan váltott a nagyobb kerekekre, mert hátrányai voltak, többek között a megnövekedett súly és a kisebb merevség miatt.

Végül a „26er vs. A 29er” vita vezetett az új 27-es méret megjelenéséhez.Az 5″-os kerékméret ideális kompromisszum, amely (hívei szerint) mindkét világból a legjobbat kínálja – megtartja a kisebb kerék kezelhetőségét, merevségét és gyorsulását, miközben javul a tapadás, a fékezés és az egyenes vonalú sebesség.

Ma már számos nagy gyártó jelentős súlyt helyezett a 27-esek mögé.5″-os szabványra, bár sokan mások még mindig a 26″-os zászlót tűzik ki, és többen még mindig kínálnak 29″-os opciót, különösen az MTB modellek esetében, amelyeket inkább kilométer-gyűjtőnek, mint gravitációs szánkónak szánnak.

Az, hogy melyik kerékméretet választod, attól függ, hogy milyen típusú motorozást tervezel, milyen tulajdonságokat értékelsz a leginkább, és a személyes preferenciáidtól is – egyes kisebb motorosok például nehezen boldogulnak a 29″-os kerekekkel XS vagy S méretű vázakon.

Eközben a DH és FR kemény ütközésekkel járó sportágakban a kisebb átmérőjű felnik szilárdsága és merevsége miatt a legtöbb gravitáció-orientált felszerelésen még mindig alapfelszereltségként szerepelnek.

Végül, néhány speciális sportág – Dirt Jumping (DJ) és Street – kisebb, 24″-es kerekeket használ.

Felni szélessége

A kerékátmérő mellett a felni szélességét is figyelembe kell vennie. Keskeny, könnyű felniket használnak az XC, maraton és általános terepmotorozáshoz, és kemény, szélesebb felniket a gravitáció-orientáltabb kalandozáshoz.

Az utóbbi években a 23 mm-es felni szélessége vált elfogadottá az XC és trail motorozásban, általában legfeljebb 2 mm-es gumiabroncsokkal párosítva.1″ szélességű.

az extrém AM vagy Enduro versenyzők, akik sziklakertekkel és technikás terepekkel akarnak megbirkózni, a 28 mm széles felniket választják, amelyek kényelmesen elférnek a nagy térfogatú 2 mm-es abroncsokon.25″-tól 2.4″ gumiabroncsok.

Eközben a DH és FR versenyzők, akik a levegőben és a versenypályán komoly büntetésnek teszik ki a kerekeiket, 36-40 mm-es vagy még nagyobb felniket választhatnak, amelyeken nehéz, megerősített 2.5″-2.7″ DH abroncsok.

MEGJEGYZÉS: Ne feledje, hogy ha tárcsafék nélküli fékkel felszerelt kerékpárhoz választ új kerekeket, akkor meg kell győződnie arról, hogy a felniken van-e olyan fékfelület, amellyel a fékbetétek érintkezhetnek. Az ilyen felniket „tárcsafék” vagy „csak tárcsafék” jelöléssel kell ellátni.

küllők és küllők mintázata

Minél több küllős a kerék, annál jobban oszlik el a terhelés, és annál erősebbnek kell lennie, míg a kevesebb küllős kerék könnyebb kereket jelent.

Az általános trail motorozásban a 32 küllős kialakítás vált elfogadott szabvánnyá, a könnyebb verseny kerekek pedig 28 vagy 24 lyukú furatokkal rendelkeznek.

az extrém vezetési stílusok nagyobb szilárdságot igényelnek, így a 36 küllők gyakoriak az AM, Enduro, DH és FR keréktárcsáknál, míg a legigényesebb ugró- és utcai motorosok akár 48 küllőt is választhatnak, hogy kezelni tudják az aszfalt és a beton által okozott ütéseket.

A küllők lehetnek sima vastagságúak, ami azt jelenti, hogy teljes hosszukban egyforma vastagságúak, vagy a drágább butted modellek, amelyek középen vékonyabbak, hogy a súlyt csökkentsék a szilárdság csökkentése nélkül.

A szabványos kerekek j- küllőkkel készülnek, amelyek egyik végén, ahol a küllők a keréktárcsa peremébe illeszkednek, van egy hajlítás.

Mivel egyesek ezt a kanyarodást a kerék felépítésének gyenge pontjaként értékelik, egyes gyártók olyan kerekeket kínálnak, amelyek küllői egyenes húzásúak, és speciálisan kialakított hubokba vannak beillesztve.

A legtöbb keréktárcsa három kereszt (3x) küllős mintázatú, úgy fűzve, hogy minden küllőt vagy három másik alatt vagy felett húznak át a kerékagy és a felni között.

A másik gyakori fűzési minta (amely gyakrabban fordul elő az országúti kerékpárok kerekein) a radiális vagy nullkeresztes (0x), ahol a küllők közvetlenül a keréktárcsától a felnig mennek, anélkül, hogy kereszteznék a többi küllőt.

Kerékpár Felni típusok

Megjegyzés: ez a cikk arról szól, hogyan kell a felniket a gumiabroncsokhoz mérni. Van egy másik cikkünk, amely leírja, hogyan kell mérni a felniket a küllőkhöz.

Milyen méretű gumiabroncsot kell vásárolnia az Ön kerékpár? Az évek során annyi különböző méretű gumiabroncsot és különböző rendszert használtak a gumiabroncsméretek jelölésére, hogy ez gyakran komoly problémát jelent, különösen a régebbi kerékpárok esetében.

Ezen a weboldalon van egy nagy cikkünk, amely elmagyarázza a különböző gumiabroncs méretezési rendszereket. Amikor csak lehetséges, próbálja meg az új gumiabroncsot a régi gumiabroncshoz igazítani, az ISO/E.T.R.T.O. méretszám, ha az szerepel a gumiabroncson vagy a felnin.

Ha az ISO/E.T.R.T.O. a méretszám megegyezik, ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs fel fog illeszkedni a felnire. A gumiabroncsok különböző szélességűek is vannak jelölve, de a különböző szélességű gumiabroncsok felcserélhetők, amíg az ISO/E megegyezik.T.R.T.O. méretszám és a szélességek nem esnek ki vadul a sorból.

De mi a teendő, ha nincs meg az eredeti gumiabroncs, vagy ha a jelölések nem olvashatók? Nem veszett el minden! Ha van egy mérőszalagja, megmérheti a felnit, hogy meghatározhassa az ISO/E.T.R.T.O. Gyöngyház átmérője. Az átmérőt vagy a kerületet lehet mérni.

Átmérő

A felni átmérője általában körülbelül 10 mm-rel nagyobb, mint az ISO/E.T.R.T.O. a peremfelület átmérője, attól függően, hogy a felni peremei milyen magasan állnak ki a felni csatornájának alja fölé.

Fektesse a mérőszalagot vagy a vonalzót a felni egyik oldaláról a másikra. Megkapjuk a legnagyobb méretet, két, egymással közvetlenül szemben lévő pont között. Csúsztassa a szalag egyik végét előre-hátra a perem mentén, amíg a mérés a legnagyobb nem lesz. Mérjen több különböző átmérőn keresztül, és vegye az átlagot, ha a felni nem egészen kerek. (Ha a szalag nem kerek, ne használjuk. Ha egy-két milliméterrel eltér a keréktárcsa, a küllők a sekély keresztmetszetű alumínium vagy acél felnit is formába húzzák.- nem annyira a mélyszelvényű szénszálas felniknél.)

Ezután előveszed a számológépet vagy az okostelefonos alkalmazást, vagy a régimódi papírt és ceruzát. Példaként a képen látható felni mért átmérője 20 7/8 hüvelyk, azaz 20.875 hüvelyk. Szorozzuk meg 25-tel.4 adja meg az átmérőt milliméterben, 530 mm.

Az alábbi táblázatban az általános (és nem gyakori) felni méretek és a megfelelő gyöngyházülés körméretek találhatók. 530 mm a külső átmérő, az ISO/E pedig a külső átmérő.T.R.T.O. az átmérő néhány milliméterrel kisebb, tehát ez egy 520 mm-es felni.

Ha üres felnivel dolgozik, akkor a legegyszerűbb az átmérőt megmérni, de ha felépített kerékkel dolgozik, akkor a kerékagy a mérőszalag útjába kerül, ami megnehezíti a pontos mérést. Felépített kerék esetén könnyebb megmérni a felni kerületét. Hasznos lehet egy kerületi mérés elvégzése is, hogy megerősítse, hogy az átmérő mérése helyes volt-e.

A kerülettel történő mérésre vonatkozó utasítások a táblázat alatt találhatók.

Körméret

A felni kerületét úgy mérhetjük meg, hogy egy mérőszalagot végig tekerünk a felni körül. Az átmérőt a kerületből származtatja.

Keskeny, fém mérőszalag.- 1/4 inch vagy 6 mm széles.- belefér a felni mélyedésébe. (Egy széles fém mérőszalag nem fog beférni a felni mélyedésébe, és nem fog simán körbe-körbe görbülni a felni körül.)

Ne bízzon a ruházat méretre igazításához használt szövet mérőszalagban. Ez a fajta általában pontatlan, mert a szövet nyúlik.

Használja a fém mérőszalagot az alábbi képen látható módon.

Itt vannak a körméret segítségével történő mérés lépései:

• A szalag végén van egy fül. Akassza be a fület a szeleplyukba, és tekerje a szalagot végig a perem körül, megmérve a teljes kerületet a kút alján.
• Osszuk el a kerületet pi-vel (3.142), hogy megkapjuk a kút átmérőjét.
• Ha a mérőszalagot hüvelykben osztják, akkor is szorozza meg 25-tel.4, hogy megkapjuk a kút átmérőjét milliméterben.
• Adja hozzá a kút magasságának kétszeresét a gyöngyüléshez (lásd az alábbi utasításokat).

Ha nincs keskeny mérőszalagod, akkor tekerhetsz egy vékony, hajlékony elektromos huzalból vagy kerékpár a belső drótot a perem körül, jelöljük meg a dróton két, egymással egy vonalban lévő helyet, fektessük ki a darabot laposan, és mérjük meg a két jel közötti távolságot.

A mi példánk felnije egy kampós peremű felni, jól körülhatárolt peremhely nélkül, ezért a kúttól (de nem a süllyesztett küllős lyukak aljától) a felni külső oldaláig mérünk, majd levonjuk a tipikus peremmagasság kétszeresét. A mi rendkívül kifinomult eszközünk ehhez a feladathoz egy kerékpár küllők. Egy kis vonalzót is használunk a felni peremén áthidaló hídként. Ha a küllőt a vonalzóhoz tartjuk a hüvelykujjunkkal, akkor a céljainkhoz elég jó mérést kapunk.

A mérést átvihetjük a vonalzóra:

Most kiszámítva, a kút kerülete 64 1/8 hüvelyk, (64.125 hüvelyk). 25-tel szorozva.4 adja az 1629 mm-t; majd osztva pi-vel (3.142) az átmérő 518.5 mm. 16 mm plusz (a mélyedés mélységének kétszerese) 534 mm-t ad, de a gyöngyházfelni átmérője kb. 10 mm-rel kisebb, és ez egy 520 mm-es felni.

kifinomult eszközök

Ebben a cikkben gyakori, olcsó és rögtönzött eszközöket mutattunk be. kifinomult eszközök, mint például egy mélységmérővel ellátott mérőműszer, gyorsabbá tehetik a munkát.

A felnik mérése magában foglal néhány általános iskolai vagy.számológépes matematika. Sheldon a cikk végén Robert Heinleint idézte:

Aki nem tud megbirkózni a matematikával, az nem teljesen ember. A legjobb esetben is egy tűrhető alember, aki megtanult cipőt hordani, fürdeni és nem rendetlenséget csinálni a házban.

az idézetről. Oké, ezt Heinlein (valójában az egyik könyvének egy szereplője) mondta, és Sheldon is idézte, de aki nem tudja elfogadni, hogy más emberek más képességekkel és oktatási lehetőségekkel rendelkeznek, az sajnálatos módon az együttérzés hiányáról tesz tanúbizonyságot!- John Allen, akinek a felesége olyan bevándorlókat tanít, akik származási országukban soha nem járhattak iskolába.

Remélem, hogy ez a cikk egyszerű útmutatót nyújt néhány gyakorlati matematikai feladathoz, és segít eloszlatni a matematikától való szorongást. Az Einstein-idézet hosszabb tárgyalása is megtalálható az interneten, ha esetleg érdekel.

Hogyan találjuk meg a kerékpár gumiabroncs kerékméreteket

Szerencsére, ha még mindig van gumiabroncs a kerekeken, nagyon könnyen kiderítheted, hogy milyen méretű gumiabroncsra van szükséged.

Ha nincs gumiabroncs a kerekeken, összeállítottam egy külön útmutatót, amely megtanítja, hogyan kell mérni a kerékpár kerékméretet a gumikhoz, olvassa el.

Az Ön kerékpár a gumiabroncs és a keréktárcsa mérete olyan egyszerű, mint a gumiabroncs és a felni falára nyomtatott méretek leolvasása.

Az alábbi képen egy hegyikerékpár gumiabroncsán és felnijén láthatóak ezek a jelölések.

Amint láthatja, az ERTO mellett mindig talál egy ISO-méretet, és időnként a régebbi kerékpárokon és gumiabroncsokon (és néhány hegyi kerékpáron) előfordulhat, hogy egy törtméretet is találhat.

Most, hogy megtudta a kerékpár kerékméretét és a gumiabroncs méretét, itt az ideje, hogy megismerje a szabványos kerékméreteket és azt, hogy az egyes méretek mire alkalmasak.

Mindkét rész vége felé találsz egy gyermek és felnőtt kerékpárkerékméret-táblázatot, amely segít a különböző gumiabroncs- és kerékméretek azonosításában és megértésében.

Néha a kopott és régi gumiabroncsok nehezen olvashatók le. Ha meg tudtad találni a kerékpárgumik méretét, olvasd el az útmutatómat, amely megtanít a kerékpárkerekek és -gumik mérésének leggyorsabb módjára.

Kerékpár kerékméretek magyarázata

Alapvető információk. Gyermekkerékpár kerékméretek

A felnőttek kerékpárjaitól eltérően a gyermekkerékpárokat a kerekek mérete alapján mérik. Az alábbiakban ismertetek néhányat a leggyakoribb kerékméretek közül a gyerekkerékpárokhoz.

Ha szeretnél többet megtudni a különböző gyerekkerékpár kerékméretekről, valamint arról, hogyan kell pontosan mérni és méretezni a kerékpárt egy gyermek számára, akkor olvasd el a Gyerekek kerékpárméret útmutatómat.

12 kerekek (ISO 203 mm)

A 12 hüvelykes kerekekkel rendelkező gyermekkerékpárokat két és négy év közötti gyermekek számára tervezték.

A legtöbb 12″-es kerékkel rendelkező kerékpárnak nincs pedálja, ezek az úgynevezett egyensúly- vagy edzőkerékpárok. Az egyensúlyozó kerékpárok kiválóak a kisebb gyermekek számára, akik most ismerkednek a két keréken való közlekedéssel és tanulják az egyensúlyozást.

A 12″-es kerékpárkerekek BSD (gyöngyházülés átmérője) 203 mm, és a gumiabroncsok széles skáláját kínálják, a terepre hajló, vaskos futófelülettel rendelkező abroncsoktól a simább, országútra hajló abroncsokig.

Ne feledje, hogy ha gyermeke az átlagosnál magasabb, akkor a 14 vagy 16 hüvelykes kerékpár jobban megfelelhet neki.

14 kerekek (ISO 298 mm)

A 14″-es gyerekkerekeket 5 és 6 év közötti gyermekek számára tervezték. Az átlagosnál magasabb vagy nagyobb testalkatú három-négy éves gyerekek számára a 14″-es gyerekkerékpár is jobban megfelelhet a testarányaiknak.

A 14 hüvelykes kerékpárkerekek mérete kissé eltérő lehet, ami azt jelenti, hogy több különböző ISO-mérettel találkozhat, amikor 14 hüvelykes kereket vagy gumiabroncsot keres.

Mint fentebb említettük, a 14″-es kerekek szabványos ISO-értéke 298 m, de számos más méret is elérhető, 254 és 298 mm között. Ez a mérettartomány azt jelenti, hogy az új kerekek/abroncsok vásárlása előtt tudnia kell, hogy milyen ISO-méretű kerék illik a kerékpárjára (olvassa el ezt az útmutatót).

16 kerekek (ISO 305 mm)

A 16″-os kerekű gyermekkerékpárok öt és hat év közötti gyermekek számára alkalmasak. A gyermeke magasságától függően azonban 14″-es kerékpárra lehet szüksége, ha kisebb, vagy 18″-es kerékpárra, ha az átlagosnál magasabb.

A 16″-os kerekek szabványos ISO-mérete 305, de különböző méretek is kaphatók, amelyek 305 és 349 mm között mozognak.

A 16″ ISO méretek széles skálája azt jelenti, hogy a 16 hüvelykes kerekekhez megfelelő gumiabroncsok vásárlása kihívást jelenthet.

Ez az útmutató megtanítja, hogyan lehet a legegyszerűbben elvégezni az ISO-mérést minden kerék esetében típusokhoz.

A gyermekkerékpárokon kívül számos összecsukható kerékpár, köztük a Brompton kerékpárcsalád, valamint számos fekvő kerékpár és tricikli is 16″-es kerekeket használ első kerékként.

18 kerekek (ISO 355 mm)

A 18″-os kerékpárkerekeket gyerekkerékpárokhoz és olyan BMX-ezőkhöz tervezték, akik még nem állnak készen a teljes méretű 20″-os BMX-re.

Mint minden kerék, a 18″-os kerékpárkerekek is különböző méretűek, így a BSD-méretük 355 és 400 mm között változhat, de a szabványos BSD 355 mm.

A hét és kilenc év közötti gyermekek számára a 18 hüvelykes kerekek a legmegfelelőbbek. Ha azonban gyermeke az átlagosnál alacsonyabb vagy magasabb, 16 vagy 20 hüvelykes kerekekre lehet szüksége.

20 kerekek (ISO 400. 451 mm)

A 20 colos kerékpárkerekek kiváló választás a 7 és 9 év közötti gyermekek számára.

Ahogy azt elképzelheted, a kisebb méretük miatt a 20 colos kerekek jellemzően a gyerekkerékpárokon találhatók, de a BMX kerékpárok kerekeinek mérete is ez a méretük.

A legtöbb kerékpárkerékhez hasonlóan a 20 colos kerekek is kissé eltérő méretűek, a BSD (bead seat diameter) 400 és 451 mm között mozog. A 20 colos kerekek azonban 406 mm-es BSD-vel a legelterjedtebbek.

Győződjön meg róla, hogy új gumiabroncsok vásárlása előtt megmérte 20″-es kerekeit, hogy ellenőrizze, hogy a megfelelő méretet vásárolja-e meg. A BSD mérésének módja itt olvasható.

24 kerekek (ISO 507 mm)

A 24″-es kerékpárkerekeket a 10-11 éves korú gyermekek számára tervezett kerékpárok használják.

Ha gyermeke az átlagosnál alacsonyabb, akkor 20″-es kerekekre lehet szüksége, vagy ha az átlagosnál magasabb, akkor lehet, hogy készen áll arra, hogy teljes méretű felnőtt kerékpárra váltson.

A 24 colos kerékpárkerekek különböző gyöngyházátmérőjűek, 507-541 mm között változnak. Győződj meg róla, hogy új gumiabroncsok vásárlása előtt leolvasod a 24″-es kerekeidet, vagy nézd meg a gumifalat, hogy megtaláld a megfelelő méretet a csereabroncsokhoz!

Gyermek kerékpár kerékmérettáblázatok. Életkor, belmagasság Magasság Nem

Az alábbiakban, ahogy ígértük, három különböző gyermek kerékpár kerékmérettáblázatot találsz.

Ismétlem, ezek a gyermek kerékméretekre vonatkoznak, így ha felnőtt kerékpár kerékmérettáblázatot keresel, kattints ide.

Ellenkező esetben válassza ki a kívánt táblázatot, és számolja ki a gyermeke számára legmegfelelőbb kerékméretet.

A világ legnagyobb kerékpárkerekei

A legnagyobb kerékpározható kerékpár a valaha készített 3 kerekének átmérője.3m, és a németországi Didi Senft hozta létre 2012-ben.

Ennél nagyobb kerékpárt nem fogsz találni, és el tudod képzelni, milyen nehéz lenne fel- és leszállni erre a kerékpárra, nem is beszélve arról, hogy mozgásba hozza azt!

Kerékméret GYIK

Hogyan mérjük a gyerekek kerékpár kerékméretét?

A gyermekkerékpár kerekek mérése szuper egyszerű. Ez az útmutató elmagyarázza, hogyan kell megmérni egy kerékpárkereket a legegyszerűbb módszerrel.

Hogyan mérjük meg a kerékpárkerék méretét?

Ha nem talált méretet a kerékpár gumiabroncsán, akkor érdemes megmérni a kerékpárkerék méretét.

A kerékpár kerékméret magában foglalja a gumiabroncsot?

Néhány kerékpár A kerékméretek tartalmazzák a gumiabroncs magasságát, míg mások nem.

A „700c” mérés egy körülbelül 700 mm átmérőjű kerékabroncsra utal.

Másrészt a kerékpárkeréken a „622” egy olyan mérőszám, amelyet a gyöngyház átmérőjeként ismerünk. A kerékpárkerék felnijének belsejében található a gyöngyház, így a 622-es kerékméret a felnire vonatkozik.

Milyen méretű a kerékpárkerék anyája?

A kerékpárkerék-anyák legelterjedtebb mérete (a kerék vázhoz való rögzítéséhez) általában 15 mm széles (0.6″), ezért egy 15 mm-es csavarkulcsra lesz szükséged az anyák beállításához.

Merevség

A merevebb kerekek hatására a kerékpár jobban reagál a vezetői beavatkozásokra, például a pedálozásra, a kormányzásra és a pumpálásra. A merevebb kerekekre való frissítésnek köszönhetően a kerékpár gyorsabban gyorsul, érzékenyebben fordul be, és pontosabban tartja a vonalvezetést a kanyarokban és a bukkanókon keresztül. Sok motoros és versenyző azért részesíti előnyben a merevebb kerekeket, mert a precizitás érzése javítja a magabiztosságot és az irányítást nagy sebességű helyzetekben.

A szénszálas kerekek merevebbek, mint a hasonló alumínium kerekek. A szénszál természetes módon merevebb, mint a fémek, például az alumínium, és a mérnököknek lehetőségük van arra is, hogy a merevség javítása érdekében manipulálják a szálak szöveti orientációját és rétegezését. Néhány csúcskategóriás alumíniumkerék merevség tekintetében képes megközelíteni a karbonkereket. Például az olyan márkák, mint a Mavic és az Industry Nine saját fejlesztésű, túlméretezett küllős kialakításokat használnak az alumínium kerekeikben, hogy javítsák az általános merevségüket.

Lehetséges, hogy a kerekeket túl merevnek érzik. A túlzott merevség csökkentheti a kényelmet, különösen durva terepen. Hagyományosan az alumínium kerekek valójában jobb vezetési minőséget biztosítanak, mivel plusz hajlításuk segíti az ütközések elnyelését.

Ennek az aggodalomnak a kezelésére számos újabb karbon mountain bike keréknél a merevség mellett a vezethetőséget is előtérbe helyezik. A karbon úgy tervezhető, hogy bizonyos irányokban merev legyen, más irányokban viszont engedékeny, így az újabb kerekek nagyobb függőleges engedékenységgel rendelkeznek a kényelem érdekében a durva terepen, miközben oldalirányban merevek maradnak, hogy megőrizzék a karbon pozitív kormányzási és kanyarodási jellemzőit. Személy szerint én még mindig kényelmesebbnek érzem az alumínium felniket, mint a legjobban engedő karbon felniket, de ez változhat, ahogy a karbon keréktárcsák tervezése tovább fejlődik.

Felni szélessége

A szélesebb gumiabroncsok egyre népszerűbbek a kerékpározás minden sportágában, és a modern felnik egyre szélesebbek, hogy kiegészítsék ezeket a gumiabroncsokat. A szélességet általában „belső felni szélességként” mérik.” Ez a felni belső falai közötti távolság.

A szélesebb belső felni szélességre való frissítés nagyobb alátámasztást biztosít a gumiabroncs oldalfalának. Ez segít javítani a kanyarodást azáltal, hogy csökkenti a gumiabroncs hajlamát a felnin való gördülésre. A széles felni a keskeny felniken elérhetőnél alacsonyabb nyomás mellett is további támaszt nyújt a gumiabroncs oldalfalának.

A szélesebb felnik ideálisak a terepkerékpározáshoz, például a kavicsos és hegyi kerékpározáshoz, mivel a szélesebb gumiabroncsok és az alacsonyabb légnyomás együttesen javítják az általános tapadást és a kényelmet. a hegyi kerékpárok esetében a szélesebb felnik javíthatják a kanyarsebességet is, mivel segítik a gumiabroncs oldalsó bütykeit, és megakadályozzák, hogy a gumiabroncs nagy kanyarodási terhelés alatt összecsukjon vagy levegőt böfögjön.

Az országúti kerékpárosok a kényelem és a tapadás szempontjából is előnyös, ha szélesebb felniket használnak. Az országúti kerékpározásban azonban a külső felni szélessége is fontos szempont. Az aerodinamika sokkal nagyobb gondot jelent az országúti kerékpározásban, mivel a nagyobb sebesség miatt a versenyzőknek több energiát kell fordítaniuk a légellenállás leküzdésére. Rengeteg tanulmányt végeztek az országúti kerékpárok aerodinamikájáról, és a mérnökök megállapítottak egy aerodinamikai szabályt, amelyet a 105-ös szabálynak neveznek.

A 105-ös szabály szerint a felni szélességének legalább 105%-nak kell lennie a gumiabroncs szélességének, hogy a kerék képes legyen a gumiabroncsból származó légáramlást visszaszívni és szabályozni, illetve kisimítani, ahogy az a keréken áthalad. A modern 23 mm-es és 25 mm-es országúti gumiabroncsok esetében a szélesebb, 25-28 mm körüli külső szélességű felnik megfelelnek ennek a 105-ös szabálynak, és a legjobbak az aerodinamika szempontjából.

Lehetséges, hogy a felni túl széles a gumiabroncshoz. Ebben az esetben a felnik sérülését kockáztathatja, mivel a gumiabroncs nem elég széles ahhoz, hogy megfelelően megvédje a felni falát az út vagy a pálya felületétől. Vagy pedig annyira szögletes lehet a gumiabroncsok profilja, hogy az negatívan befolyásolja a kezelhetőséget és a teljesítményt.

A szélesebb felnik kissé nehezebbek is lehetnek, mivel több anyagot igényelnek, mint a keskenyebb felnik. A felni szélességének megválasztása gyakran a megfelelő gumiabroncs-tartás és a kívánt súly közötti egyensúlyozással jár.

A TPC megméri és felsorolja az összes keréktárcsa és kerékkészlet belső és külső szélességét. A különböző keréktárcsák szélessége könnyen összehasonlítható az összehasonlító eszközzel.

Az alábbi táblázat nagyon alapvető iránymutatásokat ad arra vonatkozóan, hogy milyen méretű gumiabroncsok milyen felni szélességgel illenek össze. Lehetséges, hogy a paraméterektől kissé eltérő beállítások is jól működnek. Ha nem biztos benne, hogy egy adott felni szélessége jól illeszkedik-e az Ön által preferált gumiabroncsokhoz, érdeklődjön a gyártónál, vagy forduljon segítségért a Ride Guides-hoz.

Belső felni szélesség

Ideális abroncsszélesség

25 mm. 35mm Országúti és Cyclocross

37mm. 45mm Cyclocross és gravel

Ha többet szeretne megtudni arról, hogy a felni szélessége hogyan befolyásolja a vezetést, és hogy mi a tökéletes felni szélessége, olvassa el cikkünket, amelyben a legnagyobb gyártók szakértőit kértük meg, hogy magyarázzák el a felni szélességét.

Felni mélység és aerodinamika

Nagy sebességnél a légellenállás a legnagyobb erő, amelyet a versenyzőknek le kell küzdeniük. Ez az oka annak, hogy az országúti versenyzőket csoportokban és gyorsasági szakaszokban látod egymást, és hogy a versenyző triatlonisták és időfutam versenyzők miért teszik a felszerelésüket és a lovaglási pozíciójukat olyan aerodinamikusra, amennyire csak lehetséges. A kerekek nagyban hozzájárulnak a kerékpár általános aerodinamikájához.

Ha aerodinamikus, mély felni-szelvényű kerekekre vált, értékes energiát takaríthat meg, és gyorsabban haladhat sík és görgeteges terepen. Általában ez csak az országúti vagy időfutam versenyzők számára fontos. A kavicsos és hegyi kerékpároknak nem előnyös a mélyebb felni, mivel ezek alacsonyabb sebességgel haladnak, és széles, bütykös gumikat használnak, amelyek megzavarják a légáramlást.

Az aerodinamika egy hihetetlenül bonyolult téma, amely saját, mélyreható tudományos cikket igényel. A felni alakja, a felni felülete, a gumiabroncs, a küllők és a szélirány mind befolyásolják, hogy egy kerékkészlet mennyire hatékony. Leegyszerűsítve: azonos márkájú kerekek összehasonlításakor a mélyebb felni általában aerodinamikusabb, mint a sekélyebb felni.

Ez egy nagyon egyszerű magyarázat, de a jó aerodinamika kulcsa az, hogy minimalizáljuk a levegő szétválását a kerék felülete felett, így a légáramlás hosszabb ideig megmarad a kerékben. Ennek legegyszerűbb módja, ha a kerék mélyebbre kerül. Ezzel gyakorlatilag kisebbé teszi a felni belsejében lévő lyukat. A kerék ekkor simábban csúszik a levegőben. A legtöbb triatlon és időfutam versenyző, akiknek az aerodinamika mindenekelőtt fontos, általában a lehető legmélyebb kerekeket használja. Néhányan a jobb aerodinamika érdekében a tömör tárcsás hátsó kerekeket választják.

Ha lassabb sebességgel tekersz, az aerodinamika lényegtelen. A legtöbb szakértő becslése szerint az aerodinamika töréspontja 15 km/óra (9 km/óra) körül van.3mph). Ennél kisebb sebességnél a légellenállás jelen van, de nem túl jelentős.

Ráadásul a mélyebb felnik plusz súlya felülmúlhatja az aerodinamikai előnyöket. A szakértők azt is mondják, hogy a 4-nél meredekebb emelkedőknél.5 százalék a könnyebb felszerelés előnye a mély felnikkel elért aerodinamikai előnyökkel szemben.

A mély felniket szélcsendben is felborítja a szél. Ha könnyebb versenyző vagy nem vagy magabiztos kerékpárkezelő, a 80 mm-es aero felnik zörgős érzése semmissé teheti az esetleges előnyöket.

A felni mélységének megválasztása gyakran az aerodinamika és a súly közötti egyensúlyozással történik. Azok a motorosok, akik meredek és lassú emelkedőkön tekernek, értékelni fogják a könnyebb kerekeket. De egy bizonyos sebességnél, és ahogy az emelkedők fokozatosabbá és gyorsabbá válnak, az aerodinamika kezd nagyobb szerepet játszani. Általános szabály, hogy minél gyorsabban fogsz tekerni, annál mélyebb felniket szeretnél.

Tartsa szem előtt a felni szélességét is. A legtöbb aero-fókuszú kerék ideális szélességű lesz, hogy megfeleljen a 105-ös szabálynak. Amint azt a felni szélességéről szóló szakaszban említettük, a 105-ös szabály szerint a felninek legalább 105%-ban a gumiabroncs szélességének kell lennie, hogy a kerék képes legyen a gumiabroncsból származó légáramlást visszaszívni és szabályozni vagy simítani, ahogy az a keréken áthalad. A legtöbb modern aero kereket úgy tervezték, hogy 23-25 mm-es országúti gumikkal párosítva legyenek a leghatékonyabbak aerodinamikailag.

Tartósság

Ha drága kerekeket vásárolsz, azt akarod, hogy tartósak legyenek. A tartóssággal kapcsolatos aggályok a karbon keréktárcsák egyik lehetséges hátránya. Ez inkább a hegyikerékpárosok számára jelent gondot, akik keményen bánnak a felszereléssel, vagy kemény vagy technikás pályákon tekernek. Szélsőséges esetekben a felni ütközések elég erőt fejthetnek ki ahhoz, hogy megrepedjen a karbon felni. A legtöbb karbon sérülés a keréktárcsát érő kemény felniütések vagy törmelékek miatt következik be.

A felni ütéséből és törmelékből eredő károk a cyclocross és a kavicsos kerékpározás során is előfordulnak, de a terep jellegéből adódóan valamivel ritkábban. Még ritkábban sérülnek meg a karbon keréktárcsák országúti kerékpározás közben.

Azok a motorosok, akiket leginkább a tartósság érdekel, gyakran az alumínium kerekeket részesítik előnyben. Az ütközések behorpadhatnak az alumínium felnik, de sok esetben a sérülések ellenére még használhatóak. Ha egy alumínium kerék totálkáros, olcsóbb a cseréje is.

Az elmúlt években a karbontechnológia és a szerkezet fejlődött. A modern karbon keréktárcsák tartósabbak, mint valaha, és sok amatőr és szabadidős kerékpárosnak nem okoz gondot a karbon keréktárcsa tartóssága. A gumibetétek megjelenése a karbon keréktárcsákat is életképesebbé tette több motoros számára. A habszivacs gumibetétek védik a kerekeket a felni ütésektől, és értékes kiegészítői lehetnek a karbon keréktárcsáknak.

Ráadásul számos kerékmárka, például a Santa Cruz Reserve, kérdés nélkül, élethosszig tartó garanciát kínál az új karbon keréktárcsákra.

Ha kétségei vannak, csak olyan kerekeket vásároljon, amelyek cseréjét megengedheti magának. Rengeteg mountain bike-os kezeli a kerekeit eldobható árucikkként, így az alumínium pénzügyileg reálisabb választás lehet.

Végül, ha a kerékpárod felnifékkel rendelkezik, a karbon keréktárcsák kevésbé vonzóak lehetnek, mivel a nedves és piszkos körülmények csökkenthetik a fékhatást. A drága fékbetétek is gyorsabban elhasználódnak majd. Ha muszáj velük tekerned, fontold meg, hogy a karbon felniket a versenynapokra és a különleges eseményekre tartogatod.

A megfelelő felni a kerékpárodhoz

Új felnit keres a kerékpárjához? Megmutatjuk, mire kell figyelned, amikor kiválasztod a megfelelő felnit MTB, országúti vagy gravel kerékpárodhoz.

A megfelelő felnik biztosítják, hogy a saját építésű kerékszettje a lehető legjobban összeálljon. Nem számít, milyen anyagból készül, milyen széles vagy magas a keresztmetszete, és hány küllőt használ, a felniket a terhelhetőségük alapján kell kiválasztani, i.e., hogy megfeleljen a tervezett használatnak és a vezetési stílusnak. Ha teherbíró alkatrészekről van szó, akkor folyamatosan számíthat rájuk. Egy szuperkönnyű XC felni nem sokat ér, ha darabokra hullik egy igényes enduro versenyen. Az országúti kerékpárra való felninek könnyűnek és ideális esetben aerodinamikusnak kell lennie, de nem kell, hogy annyi ütést bírjon, mint a hegyi kerékpárra való felniknek. A tartósság is fontos szempont egy hétköznapi kerékpárnál. Áttekintjük azokat a fontos szempontokat, amelyeket a megfelelő felni kiválasztásakor szem előtt kell tartanod.

• Kerekek: Országúti, BMX, Dirt, Trail
• Kerékpárok: bc Podsol; Cinelli Nemo Tig; Columbus Singlespeeder; Mutantbikes Corvo; Mutantbikes X-Ray

A legfontosabb kérdés a megfelelő felni kiválasztásakor: szeretné, ha kerékpárja felnifékkel rendelkezne?

Vagy inkább tárcsafékkel? A felnifékhez való felniket tárcsafékes keréktárcsaként is fel lehet szerelni. Ezzel szemben azonban a tárcsafelnik nem kompatibilisek a felnifékekkel.

Felnifék vagy tárcsafék: mi a megfelelő az Ön számára??

A kérdés triviálisnak tűnhet, de érdemes előre eldönteni: felnifékkel vagy tárcsafékkel szeretne inkább motorozni?? Ez azért fontos, mert a két rendszer nem teljesen kompatibilis egymással. A felnifékes kerekekhez olyan felni kell, amelynek peremén a fékbetétek meg tudnak tapadni. A tárcsaféktárcsáknak nincs ilyen szárnyuk, ezért nem használhatod őket felnifékes kerékpárokon. A kezdéshez boltunk „féktípus” szűrője segít leszűkíteni a megfelelő felnik választékát.

Természetesen a felnik átmérőjének illeszkednie kell a vázhoz vagy a kerékpár teljes felépítéséhez. Specifikációk, például 29 hüvelykes vagy 27 hüvelykes.5 hüvelyk a gumiabroncs külső átmérőjének kerekített értékei. Az egymáshoz illeszkedő felniket a gumiabroncs üregénél szabványosítják – a peremüreg átmérője (BSD). A legfontosabb méretek a következők

• 622 milliméter (28 és 29 colos gumiabroncsok esetében),
• 584 milliméter (27-es keréktárcsa esetén).5 hüvelykes gumiabroncsok, gyakran 650B-nek is nevezik) és
• 559 milliméter (26 colos gumiabroncsokhoz).

Az ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) által meghatározott irányelveken belül gyakran a felni átmérőjének a felni szélességével megegyező mértékét találja.

A küllők hossza szempontjából fontos: a felni tényleges átmérője (ERD)

Az ERD (Effective Rim Diameter) egy másik átmérőt jelöl, mégpedig a felni aljának átmérőjét. Mivel itt találhatóak a küllős bimbók, ez a mérés elengedhetetlen az új kerekek megfelelő küllős hosszának kiszámításához. Feltétlenül jegyezze fel, hogyan mérte meg! Egyes gyártók már korrigálják a küllős bimbómagasság értékét, míg mások nem teszik ezt meg. A mérési módszernek meg kell egyeznie a küllők hosszának kiszámításához használt képlettel, különben túl hosszú vagy túl rövid küllőket rendelhet. Ökölszabályként: ha két méret között van, mindig kerekítse felfelé a küllők hosszát, ha NoTubes vagy Mavic felnikkel rendelkezik. Minden más felni esetében kerekítsen felfelé vagy lefelé a következő küllők hosszára a klasszikus módon. Ha bizonytalan, kérjük, forduljon szervizünkhöz. Szívesen segítünk Önnek megtalálni a megfelelő küllők hosszát az Ön felnijéhez.

A felnin lévő lyukak száma

A rendelés leadásakor győződjön meg róla, hogy a megfelelő számú küllős lyukkal rendelkező felniket választja! A számnak meg kell egyeznie a keréktárcsákon található számmal. Általánosságban elmondható, hogy a több küllős kerék nagyobb stabilitást és tartósságot biztosít a keréknek. Ennek ellentételezése a kissé nagyobb súly. Míg a hegyikerékpárokon a 32 vagy esetenként a 28 küllőt használják, addig az országúti kerékpárokon gyakran 24 vagy annál kevesebb küllőt használnak. Teherbringához vagy sok csomaggal megrakott túrakerékpárhoz érdemes 36 küllőt vagy annál többet használni. A küllők lyukaiban lévő szemek célja, hogy a küllős bimbók húzóerejét jobban elosszák. Manapság azonban ritkán találunk fűzőlyukkal ellátott felniket, mivel a modern alumíniumötvözetek és a karbon a közvetlenül fellépő erőknek is ellenállnak. Ha nem zavarja a kis súlynövekedés, és ha nagyobb hangsúlyt fektet a tartósságra és a stabilitásra, akkor semmi akadálya, hogy fűzőlyukakkal ellátott felniket vagy alternatívaként bimbós alátéteket válasszon. Egyes felniknél, például a piacvezető DT Swiss felniknél az ilyen alátétek már a szállítási terjedelem részét képezik. Minden részletet és információt megtalál a termékleírásainkban.

A felnik kiválasztásánál döntő tényező az anyag kérdése: karbon vagy alumínium? Mindkét anyagnak megvannak az előnyei és hátrányai. A szénszál-erősítésű kompozit anyagból készült felnik azonos súly mellett jelentősen merevebbek, vagy azonos merevség mellett jelentősen könnyebbek lehetnek. A kisebb súly nagy előny, különösen a forgó tömegeknél, amit minden gyorsításnál vagy sprintnél érezhetsz. A csúcskategóriás anyag szabadabban alakítható, ami különösen előnyös az országúti kerékpárok aerodinamikus, mély profilú felnijei esetében. A karbon nyilvánvaló hátránya: drágább. Az alumínium mindenekelőtt olcsóbb, de más érvek is szólnak a könnyű fém mellett. A hegyi kerékpárokkal terepen néha keményebb defektekkel találkozhat, és ha defekt esetén nem tud azonnal fékezni, akkor a felni is megviseli a felnit. Ebben a legrosszabb esetben az alumínium meghajlik vagy deformálódik, mielőtt eltörne. Gyakran lehet úgy befejezni egy utat, hogy a felnin van egy horpadás, de törött felnivel nem. Az alumínium kedvező tulajdonsága, hogy vészhelyzetekben rugalmasan használható. Ami a fenntarthatóságot illeti: az alumínium újrahasznosítható, feltéve, hogy megfelelően ártalmatlanítják. A szénszál-erősítésű polimerek (CFRP) viszont még nem hasznosíthatók újra, hogy ugyanazt a minőséget nyújtsák…

Régebben a felnik gyakran acélból készültek, manapság azonban többnyire alumíniumból, és egyre gyakrabban karbonból készülnek. © bc GmbH Co. KG