Országúti kerékpár-csoportkészletek: Minden, amit tudni kell. Csoportos országúti kerékpár

A teljes útmutató a SRAM országúti kerékpár-csoportkészletekről. fedezze fel a választékot, és válassza ki az Önnek legmegfelelőbb SRAM-csoportkészletet!

Az alkatrészgyártó SRAM számos csoportkészletet gyárt országúti és hegyikerékpárokhoz. A SRAM országúti kerékpárcsoportok ismertetőjében végigvezetjük a lehetőségeket a SRAM innovatív, vezeték nélküli elektronikus váltórendszereitől a belépő szintű Apex csoportos váltókészletig.

Az amerikai székhelyű alkatrészgyártót 1987-ben alapították, és a SRAM első terméke a Grip Shift volt, egy országúti és triatlon kerékpárokhoz készült csavaros markolatú váltó, amelyet később hegyikerékpárokhoz igazítottak.

A három fő országúti kerékpárcsoport-gyártó. Shimano, SRAM és Campagnolo. közül az SRAM az „újonc”, de széles választékkal és a piac nagy szeletével rendelkezik.

A SRAM alapvetően négy országúti csoportkészletet kínál, és a jó hír az, hogy a kerékpározás típusának és a költségvetésnek is megfelelő beállításokat találhat. Mind a négy modellhez választható hidraulikus tárcsafék, és még mindig található néhány mechanikus felnifék is a kínálatban.

Az ár tekintetében alacsonyról a magasra, az Apex a belépő szintű csoportkészletük, amelyet a Rival, a Force és a Red követ. A Red eTap a SRAM legkönnyebb és legdrágább csoportkészlete, amelyet a SRAM profi országúti versenyzői használnak. Bár jóval később érkezett a buliba, mint a Shimano Di2, a SRAM úttörő szerepet játszott az elektronikus váltás terén, mivel a SRAM Red eTap 2015 nyarán jelent meg.

Ez azonban ennél bonyolultabb. mindig is az volt! A SRAM mechanikus csoportkészletei továbbra is 11 sebességes, míg a három felső kategóriás csoportkészletük. Rival, Force és Red. 12 sebességes, vezeték nélküli elektronikus változatban is kaphatók. Az alábbiakban a SRAM csoportkészletének rangsora olvasható:

SRAM mechanikus csoportkészletek:

A SRAM az egyláncú „1X” (ejtsd: one by) rendszerekre összpontosított, kezdetben hegyikerékpárokhoz, majd cyclocross, gravel kerékpárokhoz és országúti kerékpárokhoz. A Force, a Rival és az Apex minden változata 1X konfigurációban kapható (dupla helyett egy láncszemmel).

Mivel a Red már néhány éves, és az új Force csoportosulás nemrég jelent meg, 2023-ban a SRAM Red 13 sebességesre válhat? Megvárjuk, amíg kiderül, de egyelőre itt van az összes SRAM csoportkészlet opció a drop bar kerékpárokhoz.

SRAM Red eTap AXS

Olvassa el az első tesztünket: SRAM Red eTap AXS

Lassan négy éves lesz (és miután 2023 márciusában bemutatták az új SRAM Force-ot, hamarosan várható a megújulás), így talán már ismered a SRAM csúcscsoportkészletét, a Red eTap AXS vezeték nélküli csoportkészletet, amely a SRAM Red eTap-ot váltotta fel.

A SRAM Red eTap AXS a SRAM vezeték nélküli elektronikus csoportosulás második inkarnációja. A váltást a fékkarokon lévő kapcsolók működtetik, amelyek jelet küldenek a váltóknak, hogy tegyék a dolgukat.

A jobb oldali gombra kattintva a hátsó váltó nagyobb lánckerékre vált, míg a bal oldali gombra kattintva kisebb lánckerékre vált. Ha mindkettőt egyszerre kattintja meg, az első váltó átkapcsol.

A Red eTap AXS egy 12 sebességes csoport, a három elérhető kazetta mindegyikén 10 fogú legkisebb lánckerékkel. Ezek a kazetták csak a SRAM XDr szabadonfutó keréktárcsatesttel ellátott kerekekre illeszkednek, amelyek 1.85 mm-rel szélesebb, mint a mountain bike XD váz, így a lánc a legnagyobb lánckeréknél is átfér a küllőkön.

Választhat 10-36, 10-33 és 10-28-as kazetták közül 36 t-os maximális váltóval, valamint 10-26, 10-28 és 10-33-as kazetták közül 33 t-os maximális váltóval.

Léteznek dupla és egyláncú láncszettek, és mindegyik kisebb lánckerékkel rendelkezik, mint a legtöbb jelenlegi láncszett. A kettős csavarozós lehetőségek: 46/33, 48/35 és 50/37. Ez általában magasabb felső és alacsonyabb alsó sebességfokozatú sebességtartományokat eredményez, mint a korábbi széles körben elterjedt használatban.

A láncszettek opcionális teljesítménymérővel is kaphatóak. Ellentmondásos, hogy a legtöbb változatban a lánckerékbe van beépítve, így ha a nagy gyűrű elkopik, a teljesítménymérőt is cserélni kell majd.

A SRAM szerint ez egy könnyebb, merevebb forgattyúalapú teljesítménymérőt eredményez.

Egyetlen hátsó váltó szabályozza az összeset, legalábbis az országúton. Mindhárom kazettaváltozattal és egy- vagy dupla lánckerékkel működik.

Van egy belső Orbit láncmenedzsment folyadékcsillapítóval, amely a SRAM szerint csendesebbé, egyszerűbbé és hatékonyabbá teszi a rendszert.

Jó hír a sebességváltók bütykölőinek is: a hegyikerékpáros Eagle AXS hátsó váltók működnek a drop-handlebar vezérlőkkel, így összeállítható egy 1X rendszer szuperalacsony sebességgel, ha erre van szükséged.

A Red eTap AXS a rendszerrel kommunikáló okostelefonos alkalmazáson keresztül testreszabható, ami azt jelenti, hogy a rendszer tetszés szerinti beállításait elvégezheted. Akár a váltó működésének megváltoztatásáról van szó, hogy a jobb kézzel történő koppintással inkább alacsonyabb fokozatot kapjon, mint magasat, akár arról, hogy a rendszer átvegye Ön helyett az első váltó váltását, így csak egy gombot kell egyszerre megérintenie mindkettőt megteheti.

Az alkalmazás figyeli az akkumulátor töltöttségi szintjét is, és a frissítések képesek lesznek érzékelni a lánc kopását és megmondani, hogy hány váltást hajtott végre a rendszer.

A láncot Flattopnak nevezik, mivel a láncszemek külső szélei laposak. Nincs visszafelé kompatibilitás az első generációs Red eTap láncokkal.

A Red eTap AXS megvásárlása

Az árképzés a féktípus kiválasztása, a 2x vagy 1x hajtáslánc kiválasztása, valamint adott esetben az aero- vagy spider-szerelésű 1x lánckerék típusának kiválasztása alapján változik.

• dupla láncszett/tárcsafékek ( opcionális teljesítménymérő)
• dupla láncszett/tárcsafékek ( opcionális teljesítménymérő)
• szimpla lánckészlet/tárcsafékek ( opcionális teljesítménymérő)

Még mindig gyakoribb, hogy a váltókat, fékkarokat és fékeket készletként kínálják, majd hozzáadják a választott láncszettet, lánckereket stb.

Kerekekre is szükséged lesz, egy új hátsó kerékre XDr szabadonfutó keréktárcsával, vagy a meglévő kerekeid szabadonfutó keréktárcsájának XDr keréktárcsára történő cseréjére.

A teljes 2x-es csoportosulás tárcsafékkel a következőket tartalmazza:

• Sram Red D1 DUB lánckerék
• Sram Red XG-1290 kazettát
• Sram Red D1 lánc
• Sram Red eTap AXS HRD váltó-fékrendszer bal elöl/jobb hátul Flat Mount féknyergekkel. 2×12 sebesség
• Sram Red eTap AXS hátsó váltó. 12 sebességes
• Sram Red eTap AXS első váltó. 2×12 sebesség
• 2 x Sram AXS akkumulátorok
• 1 x Sram Centerline XR Centrelock forgórész. 140mm
• 1 x Sram Centerline XR Centrelock forgórész. 160mm
• Sram AXS töltő

SRAM Force eTap AXS

A SRAM a 2019/20-as év utolsó jelentős frissítései során bevezette a másodosztályú Force csoportkészletének elektronikus, vezeték nélküli és 12 sebességes változatát, és a 2023-as Force eTap AXS most a második iterációját mutatja be.

Miután korábban olyan problémákkal foglalkoztak, mint a testreszabhatóság hiánya, a 12 sebességes technológia áttelepítése a hegyikerékpárokról és az országúti kerékpárok sebességváltóinak új megközelítésével, hogy kifejlesszék a Red eTap Force változatát, ami sokkal több, mint a SRAM Red egy nehezebb változata, mi az újdonság ezúttal?? Nos, úgy tűnik, a teljesítmény még közelebb van a Red-hez, mint eddig, és a csoportosítás is egy kicsit könnyebb, mint a kifutó verzió, az új integrált láncszemekkel és az új teljesítménymérő opciókkal együtt.

A váltóházak is kisebbek és rendezettebbek lettek a frissítéssel, bár a fékkomponensek nagyjából ugyanazok, mint az előző generációs SRAM Force esetében.

Számos kazettaméret létezik 10 fogú kis fogaskerékkel, mint korábban, és a 48/35 és 46/33 opciók mellett mostantól 50/37-es Force láncszett is létezik. Választhatsz 1x vagy 2x beállítások közül, és a Force dupla lánckerekű hajtókarok mostantól integráltak. A SRAM szerint ez gyorsabbá teszi az első tengelykapcsolást.

Új Force teljesítménymérő lengőkarok is vannak, az új Force AXS Power Meter lengőkarok (a fenti képen látható) a lánckerékbe integrált teljesítménymérőt kínálnak a tengely helyett. A Force termékcsaládban vannak orsó alapú teljesítménymérők is, de ezek csak a bal oldali teljesítményt mérik, és azt használják a teljes wattok kiszámításához.

Ahogy korábban, úgy most is van SRAM Force Wide opció, ha alacsonyabb fokozatokat és még szélesebb áttételezést szeretnél. A Force lánckerék 43/30T Wide változatban kapható, a szokásosnál hosszabb orsóval, amely mind az országúti, mind a hegyikerékpár szélességű vázak alsó konzoljának szabványaihoz igazodik. Ez nem integrált lánckerékkel rendelkezik, és a SRAM Force AXS Wide első váltóval használható.

„A 43/30T lánckerék-kombinációnk a széles láncvonallal kombinálva növeli a gumiabroncsok szabad mozgásterét, miközben ideális áttételezést biztosít a terepjáróhoz”. mondja a SRAM.

A Force eTap AXS megvásárlása

• dupla láncszett/tárcsafékek ( opcionális teljesítménymérő)
• dupla láncszett/tárcsafékek ( opcionális teljesítménymérő)
• szimpla láncos/tárcsafék ( opcionális teljesítménymérő)

A Red eTap AXS-hez hasonlóan egy teljes csoportkészletre lesz szükséged, ha át akarsz váltani a mostani bringádról, plusz egy új hátsó kerékre az XDr meghajtóval, hogy a SRAM 10 fogú megállító lánckerekét befogadhasd. Nincs frissítési lehetőség az első generációs Red eTap-ről.

A teljes 2x csoportosulás tárcsafékkel a következőket tartalmazza:

• 1x SRAM Force eTap AXS komplett első fék/váltókar lapos rögzítésű féknyereggel
• 1x SRAM Force eTap AXS komplett hátsó fék/váltókar lapos rögzítésű féknyereggel
• 2x SRAM Centerline XR tárcsaféktárcsa 160mm, Centrelock féktárcsa rögzítővel
• 1x SRAM Force eTap hátsó váltó,
• 1 x SRAM Force etap első váltó, Braze-on
• 2x SRAM eTap akkumulátorok
• 1x SRAM töltő és kábel
• 1x SRAM Force 12 sebességes kazetta
• 1 x SRAM Force 12 sebességes Flattop lánc
• 1 x SRAM Force láncszett

A Cannondale SuperSix EVO 4 Carbon 1 új SRAM Force-mal ellátott Cannondale SuperSix EVO 4 Carbon 1 árazása 6750 font, míg a Liv EnviLiv Advanced Pro AXS árazása a cikk írásakor 6999 font.

Országúti kerékpár csoportkészletek: Minden, amit tudnia kell!

Manapság mindenki váltós kerékpárt szeretne vásárolni. 18 sebességes, 24 sebességes, melyiket vegyem meg?? Shimano Acera vagy Shimano altus? Ohh, ott van a SRAM is. Mi a különbség és mennyit kell költenem??

Míg körülvesz ez a zavaros felhő, ne aggódj! Itt vagyunk, hogy válaszoljunk minden kérdésére.

Kezdjük tehát az alapokkal.

Mi az a csoportos kerékpárkészlet?

A csoportkészlet alapvetően a kerékpárvázhoz rögzített összes egyedi mechanikai alkatrész (váltó és fék) gyűjtőneve. Az alkatrészek közé tartoznak a fogaskerekek, fékkarok. Tárcsa- vagy féknyergek, első és hátsó váltó, kábelek, láncszett, alsó fogas, kazetta és lánc.

A csoportkészleteket a gyártók szerint csoportosítják. Különböző elő- és teljesítményszintek szerint nevezik meg őket, minden egyes alkatrészen világosan feltüntetik a csoport nevét a könnyebb azonosítás érdekében. Ez nem csak megkönnyíti az elhasználódott alkatrészek megvásárlását és cseréjét, hanem segít a kerékpár teljesítményszintjének meghatározásában is.

Milyen cégek gyártanak országúti kerékpárcsoportokat/kerékpár váltókat?

Alapvetően három fő cég gyárt országúti kerékpár-csoportkészleteket.

Shimano. a kerékpáros alkatrészek japán multinacionális gyártója

SRAM (Scott, Ray és Sam). egy magántulajdonban lévő kerékpáralkatrész-gyártó cég, székhelye Chicago, Illinois, Egyesült Államok, 1987-ben alapították.

A Campagnolo egy olasz kerékpáralkatrész-gyártó cég, amelynek központja Vicenzában, Olaszországban található.

Összekeverhetem és összepárosíthatom az alkatrészeket?

Ezek a vállalatok nagyon hasonlónak tűnő alkatrészeket gyártanak. Azonban nem kompatibilisek egymás rendszereivel. Valóban gyakran előfordul, hogy ugyanazon gyártó különböző csoportkészletei nem működnek túl jól egymással. Általában ez azért történik, mert minden egyes sebességváltó rendszernek van egy előre meghatározott mennyiségű kábelhúzása és a hozzá tartozó mechanikus mozgás, amely az egyes gyártóknál némileg eltér.

Ugyanez érvényes a fékkarok és féknyergek esetében is.

Ha tehát kísértésbe esik, hogy keverje a fogaskerekeket, az biztosan nem jó ötlet.

Emellett minden egyes csoportgyártó csak a hasonló nevű Groupset alkatrész használatát ajánlja, mivel egyes alkatrészek nem feltétlenül működnek eltérő sebességfokozatú váltókkal.

Például a Shimano Dura Ace 11 sebességes váltóhoz 11 sebességes hátsó vagy első váltót kell használni, mivel méretben különbözik néhány alacsonyabb szintű csoportosulásuktól.

Szóval mit gyárt a Shimano?

A Shimano a világ legnagyobb kerékpáros csoportkészlet gyártója. Az alkatrészeiket széles körben használják, és nagyon elterjedtek Indiában.

Tekintse meg a Shimano Road csoportkészlet hierarchiáját a profiktól a belépőszintűekig

1.Dura Ace Di2 (elektronikus váltó) 2.Dura Ace 3.Ultegra Di2 (elektronikus váltó) 4.Ultegra 5.105 6.Tiagra 7.Sora 8.Claris

Mit gyárt a Campagnolo?

Az egyik legrégebbi kerékpárváltó-gyártó a piacon a Campagnolo. Ők az a márka, amely feltalálta a hátsó váltót. Nem csak a világ legjobb kerékpáros csapatai számára készítenek szetteket, hanem a normál kerékpárosok számára is.

Tekintse meg a Campagnolo csoportkészletek hierarchiáját az alábbiakban a profi szinttől a belépőszintig: 1.Super Record EPS (elektronikus váltó) 2. Super Record 3. Record EPS (elektronikus váltó) 4. Record 5. Chorus EPS (elektronikus váltó) 6. Chorus 7. Athena 8. Centaur 9.Veloce

Mit gyárt tehát a SRAM?

a csoportos váltókészlet-gyártók piacán a SRAM egy sor zseniális találmánnyal állt elő, amelyek gyorsan széles rajongói bázist szereztek a profiktól a szabadidősökig az operációs rendszerek alternatív szemléletével.

Nézze meg a SRAM közúti csoportkészletek hierarchiáját a profi szinttől a belépő szintig a következőképpen: 1.Piros 2. Force 3. Rivális 4. Apex

A kerékpár sebességváltó egyenesen arányos azzal, amit fizetsz!

A cégek úgy készítik a csoportkészleteket, hogy bizonyos szintű versenyzőket és felhasználási módokat tartanak szem előtt. Ez a csoportkészletek anyagában és árképzésében is megmutatkozik.

A legjobb anyagokat általában a csúcskategóriás kerékpáros csoportkészletekhez tartogatják, ahol a teljesítmény és a súlycsökkentés a legfontosabb szempont.

Emellett szinte az összes innováció, kutatás és fejlesztés a felső kategóriás csoportkészletekbe kerül. Az évek során azonban ez az alacsonyabb kategóriájú csoportkészletekbe is átcsorog. Ez csak azt jelenti, hogy a mai középkategóriás csoportkészletek tele vannak olyan funkciókkal, amelyek csak néhány évvel ezelőtt voltak elérhetők a profi versenyzők számára.

Emellett még az alsó kategóriás csoportkészletek is olyan funkciókkal vannak tele, amelyek korábban elképzelhetetlenek voltak.

A kerékpárcsoportok teljesítménye és tartóssága:

A teljesítmény és a tartósság két alapvető tényező, amikor egy csoportos kerékpár–készletet kell kiválasztani. A legtöbbször a kerékpárcsoportok esetében a két csoport között kereskedelem folyik.

Csúcskategóriás kerékpárcsoportok:

Az ebbe a kategóriába tartozó csoportkészletek nagyon könnyűek és nagyon jól működnek. Az ilyen csúcskategóriás csoportkészletek alkatrészeit azonban úgy tervezték, hogy könnyűek legyenek, és nem feltétlenül a mindennapi kerékpározás igénybevételére alkalmasak.

Ha csak versenyzésre használja őket, és gondoskodik a megfelelő karbantartásukról, akkor hosszabb ideig fognak kitartani. Ne feledje, hogy nem a legjobbak mindennapi vagy ingázási célokra.

Középáras csoportos kerékpárkészletek:

A teljesítmény, a tartósság és a súly kombinációját kínálják. A felső kategóriás csoportkészletekhez képest sokkal olcsóbbak az áraik. Az alacsony árfekvésű csoportkészletekben valószínűleg olyan alkatrészeket találsz, amelyek ugyanolyan formájúak és tapintásúak, de titán és karbon helyett ötvözetből és műanyagból készültek.

Alacsony árkategóriájú csoportkészletek:

Az ebbe a kategóriába tartozó csoportkészletek alapteljesítményt nyújtanak és kedvező árúak. Ez a csoportkészlet nehezebb anyagból épül, és tisztességesen bírja a mindennapi motorozást. Azonban ne lepődj meg, ha nem felelnek meg az elvárásaidnak.

Javasoljuk, hogy válasszon középáras kerékpárcsoportot, mivel ezek hosszabb ideig tartanak, és nem túl költségesek vagy nehezek.

Melyik országúti kerékpár-csoportkészletet érdemes megvásárolnia?

Szabadidős motorosok.

Ha Ön szabadidős motoros, akkor az alacsony kategóriás országúti kerékpárcsoportok tökéletesek az Ön számára. Az alacsony sebességfokozatú kerékpárok lenyűgöző teljesítményt nyújtanak és olcsók is egyben. Ezek a kerékpárok általában nem szenvednek nagyfokú tartós használatot vagy visszaélést. A kerékpárok áttételezése is általában alacsonyabb, kevesebb sebességfokozatú. Ezek a fogaskerekek elég jó áttételt kínálnak a különböző terepviszonyok lefedéséhez.

Rendszeres kerékpárosok.

Ha Ön rendszeres kerékpáros, akkor a nagy teljesítmény mellett a tartósság a legfontosabb. Ilyen esetekben fontolja meg egy középáras csoportosulás választását. Bármi, ami a csúcskategóriás csoportosulás alatt van, jó technológiát kínál tisztességes áron. Ez azonban némi súlyveszteséggel jár. A lánc és a kazetták strapabíróbbak, mint a felső kategóriás csoportosulások.

Ha hardcore versenyző vagy, válaszd a piac legjobban teljesítő csoportkészleteit. Ezek a csúcskategóriás kerékpárváltók a legújabb funkciókkal vannak felszerelve és nagyon könnyűek. A teljesítmény a sebességváltók és a fékek tekintetében sokkal hatékonyabb, simább és pontosabb.

A csúcskategóriás kerékpárokon a láncszettek gyakran különböznek egymástól a jobb erőátvitel érdekében. Készülj fel arra, hogy olyan alkatrészekre kell költened, mint a láncok és kazetták, amelyek gyorsabb ütemben kopnak el.

Kérdése van az országúti kerékpárcsoportokkal kapcsolatban?

Kommentelj és mondd el nekünk alább!

Ne felejtsétek el kommentelni, és osszátok meg velünk, hogy melyik országúti kerékpár csoportos váltót használjátok!!

SRAM Rival AXS 12 sebességes eTap

A SRAM belépőszintet biztosít az elektronikus váltórendszerekbe, az AXS elnevezés pedig a magasabb kategóriás csoportkészleteket fogja követni. Van egy csomó furcsa technikai oka annak, hogy AXS-nek hívják, de egyelőre biztonságosan használhatjuk ezt arra a tényre, hogy „Zzzt” megy, amikor sebességet váltasz.

Amit azonban érdemes megemlíteni, hogy a Shimano elektromos váltórendszerével ellentétben a SRAM AXS teljesen vezeték nélküli. Az első és hátsó váltó egy szabadalmaztatott vezeték nélküli kapcsolatrendszeren keresztül csatlakozik a váltókhoz, amely szörnyen úgy viselkedik, mint a bluetooth. de nem bluetooth-nak hívják. Bárhogy is legyen, tapasztalataink szerint azonnal csatlakozik és kifogástalanul viselkedik.

A SRAM Rival AXS jelenleg a legolcsóbb módja az elektronikus váltásnak. Ne értsen félre minket, ez biztosan nem olcsó, de ez egy rohadtul olcsóbb, mint a belépő szintű elektronikus opciók akár csak 2 évvel ezelőtt. még az iparágban tapasztalt áremelkedések mellett is.

Az SRAM kissé másképp közelíti meg a sebességváltókat, és ez itt is nyilvánvaló. A 12 sebességes kazetták 10 fogas legkisebb kazettával rendelkeznek, ami nem hangzik nagy különbségnek, de a Shimano 11t-hez képest ez egy egész 10%-kal „gyorsabb”. Ezzel együtt kisebb láncszetteket is használhatunk. A 46-33 a félkompakt megfelelője, amit a legtöbben jelenleg használnak. Ezek a láncszettek könnyebbek (kisebb = könnyebb) és technikailag aero-sabbak. bár bevalljuk, ezen is felhúztuk a szemöldökünket.

Használtuk, és a váltás ugyanolyan sima, mint a konkurencia bármelyikénél. A fékek az összes AXS rendszerben jelentős javulást jelentenek a mechanikus opciókhoz képest is, sokkal több visszajelzést adnak a karon, és kevesebbet dobnak a bekapcsolás előtt.

SRAM Force AXS eTap

Könnyű lenne azt írni, hogy „mint fent, de könnyebben”. de van néhány árnyalat, amit érdemes megemlíteni. Az első a hátsó váltó. A SRAM Rival AXS etap-ról a SRAM Force AXS eTap-re való átállással a hátsó váltóban némi extra technológiát nyerhetsz. A Rival szintjén egy rugós rendszert kapunk, amely a lánc megfelelő lánckerékre való felhúzásához szükséges feszültséget hozza létre. hasonlóan az elmúlt évtizedek derailleur rendszereihez. Azonban, ha az erőforrásra ugrasz, akkor egy további, Orbit nevű technológiát kapsz, amely egy „szilikon folyadék csillapítót használ egy egyirányú szeleppel”, amely ellenállást hoz létre a jockey kerék ketrecével szemben, amikor a bukkanókon áthaladsz. Mivel folyadék alapú, természetesen exponenciális, így minél keményebb a döccenés, annál nagyobb ellenállást fejt ki.

Mit jelent mindez a való világban?

Csendesebb hajtáslánc, csökkentett lánccsapkodás és jobb lánctartás. Anekdotikusan kissé simább váltást is tapasztaltunk, de nem biztos, hogy ez a lánctartás eredménye-e.

Most pedig a súlyról. A Force bizonyos területeken jelentős megtakarítást ér el a riválissal szemben. Megdöbbentünk, amikor megtudtuk, hogy egy pár Force váltó majdnem feleannyi súlyú, mint a Rival megfelelője. Ez ~400 gramm. A kerékpározás világában ez hatalmas dolog! Amire azt mondjuk, hogy a SRAM Rival kiváló, de ha versenyzel vagy időt tartasz, akkor a Force érdemes frissíteni.

A láncszett ráadásul sokkal szexibbnek tűnik. de ez csak a mi véleményünk.

SRAM Red AXS eTap

A krémek krémje. Japán unokatestvéréhez, a Dura-Ace-hoz hasonlóan a SRAM Red az amerikaiak legkönnyebb és legdrágább ajánlata. és japán unokatestvéréhez hasonlóan nem is jelent komoly teljesítményelőnyt, hacsak nem vadászol minden grammra. A versenyzésen kívül vagy ha igazán kényezteted magad (amiben mi szakértők vagyunk), általában a Force-ot ajánljuk, amely a legjobb csúcskategóriás értéket nyújtja.

A SRAM Red minden, de a világjárványon keresztül a rossz rendelkezésre állás miatt megnyomorodott, de szinte hálásak vagyunk az ügyért, mivel úgy tűnik, hogy az energiákat a pénztárcabarátabb lehetőségekre összpontosították, a Rival elérhetőségével, amely sokkal jobb, mint az alternatívákhoz képest.

Nem csak a váltás

A Gravel-csoportok nem csak a váltóról szólnak: mindegyikhez hidraulikus tárcsafékek is járnak. Ezt még nem beszéltük meg, és bár a különböző márkáknak megvan a maguk technikája, mindannyian remekül működnek, ha vigyázol rájuk.

Tehát az, hogy melyik gravel csoportkészletet választod, nagyrészt a preferenciáidtól és attól függ, hogy mennyit szeretnél költeni. A SRAM egyértelműen a legtöbb lehetőséget és a legsokoldalúbb választékot kínálja, ha elektronikusan szeretnéd használni, míg a Shimano több mechanikus kínálattal rendelkezik. A Campagnolo talán csak egy gravel csoportosulással rendelkezik, de az rendelkezik néhány egyedi tulajdonsággal, és a márkától megszokott stílusban érkezik.