Hozzon létre egy hegyi kerékpárt. Az ugrató megtervezése és megépítése
Hogyan készülnek a hegyikerékpáros nyomvonalak?
Ahogy a nevük is sugallja, a hegyi kerékpárok hegyet tudnak mászni. Nos, nem egészen, de képesek durva terepen, lejtőkön, csúszós ösvényeken és jelentős lejtőkön közlekedni. A kerékpár azonban attól még kerékpár marad, és szó szerint nem mehet bárhová. A nyomvonalnak valamilyen formában kell lennie még egy hegyikerékpár a követendő útvonal.
A hegyikerékpáros nyomvonal készítése egy olyan folyamat, amely a következőkkel kezdődik tervezés és jelzésekkel végződik. És sok minden történik a kettő között.
Hogyan készülnek a hegyikerékpáros nyomvonalak?
A hegyikerékpáros útvonal hatékony kialakítása a következőkkel kezdődik tervezés, ami magában foglalja az útvonal céljának, a kerékpárosok jellegének, a javasolt útvonalnak és a terep típusának a megértését. Az ösvény tényleges megépítésének első lépése a kezdetleges ösvény kialakítása a növényzet és az akadályok eltávolításával, valamint a lejtők mentén történő ásással, ahol szükséges. Ezt követően az ösvény felületének elsimítása és a megfelelő lefolyás biztosítása következik.
Egy hegyikerékpáros ösvény kialakítása néhány fontos tényezőtől függ, amelyek befolyásolják a kialakítás módját. Az első dolog, amit meg kell nézni, az a pálya célja és az, hogy kinek szánjuk. Ezután figyelembe kell vennie a terepviszonyokat, és végül azokat a jellemzőket, amelyeket a nyomvonal megkövetel.
Az ösvény célja
Természetesen nagyszerű lenne, ha a következőkre is képes lenne a létrehozásához egy hegyet kerékpár minden ízlésnek megfelelő nyomvonal, de van néhány közös vonás, amelyet be kell építeni a nyomvonalakba, hogy azok a különböző stílusoknak és preferenciáknak megfeleljenek.
A terep olvasása
Egy hegyikerékpáros ösvényt nagyon gondosan kell megtervezni a terepviszonyokhoz képest. Létfontosságú, hogy leolvassa a lejtő irányát és mértékét, a növényzet és a talaj típusát, valamint az esetleges sziklás kiemelkedéseket vagy egyéb akadályokat. A tervezőnek világos elképzeléssel kell rendelkeznie arról, hogy az ösvény merre haladhat, és azonosítania kell azokat a jellemzőket, amelyeket meg kell kerülnie, át kell haladnia, el kell haladnia vagy át kell haladnia. Vagy ha az akadályok eltávolíthatók.
Az ösvény jellemzői
Négy alapvető hegyi motorkerékpár típus létezik bike pályák: terepfutás, trail riding, mountain és downhill. Mindegyiknek vannak bizonyos jellemzői, amelyek befolyásolják a nyomvonal kialakításának módját.
Hogyan építsünk mountain bike vázat a szüleid garázsában?
Két héttel ezelőtt felvázoltam a tervezési terveimet egy 650b acél all mountain hardtail vázhoz. Azóta rengeteg munka történt a saját vázam megépítésére irányuló törekvésemben, majd az általam épített ösvényeken való vezetésre.
Házi készítésű vázszerkezet
A barkácsolás talán a fő akadály, ami elválasztja a háztáji építőket a profi keretépítőktől (a tudáson és a tapasztalaton kívül persze). Megterveztem a saját vázszerkezetemet sok olvasás és egy kis tervezői kreativitás alapján a magam részéről. Célom a legegyszerűbb és legpontosabb vázszerkezet volt, amely a szerszámok és a költségvetés paraméterei között működött.
Az a tervem, hogy az első háromszöget az oldalán fejezem be, majd függőlegesen megfordítom, hogy befejezzem a hátsó háromszöget. Egy 3/4″ vastag, közepes sűrűségű farostlemez (MDF) alapból indultam, amelyre mindent felszereltem. Miért MDF, kérdezhetnéd? Ez egy olcsó felület, amely hihetetlenül egyenletesnek (olvasd: lapos) bizonyul, és még mindig lehetővé teszi számomra, hogy viszonylag könnyen fúrjak bele. Egy 4′ x 8′-es lap kevesebb mint 40-et futott, és elegendő felületet biztosít a teljes projekt befejezéséhez.
A vázcsövek tartásához 3/4″ vastag tölgyfa deszkákat vettem és csőblokkokat vágtam, amelyek alapvetően két darab fa egymáshoz csavarozva, középen egy lyukkal. Ehhez különböző méretű lyukfűrészeket használtam (a vázcsövek külső átmérőjének megfelelően) és egy DeWALT körfűrészt, amelyet néhány évvel ezelőtt a Craigslistről vásároltam. Egy DeWALT hordozható fúrógépet használtam a lyukfűrész bitekhez (amelyek inkább alacsonyabb fordulatszámot használnak), valamint apa munkapadra szerelt Central Machinery fúrógépét (amely magasabb fordulatszámon forog).
A csőblokkok elkészítése némi próbálkozást és hibát igényelt. Néha egy dizájn papíron jól néz ki, amíg el nem kezdjük használni, és bebizonyosodik, hogy gyakorlati szempontból teljes mértékben szemét. A v1 csőblokkjaim (az első képen látható) megtestesítették ezt az érzést, ezért leselejteztem őket, és újakat készítettem. A fenéktartó kagyló és a fejcső esetében megvizsgáltam annak lehetőségét, hogy fém távtartókat készíttetek, hasonlóan a professzionális vázszerkezetek kúpjaihoz, de ez túl költségesnek bizonyult. Következésképpen ezeket fából készítettem, meglehetősen durván köröket rajzoltam egy tölgyfa deszkára, és addig reszeltem őket, amíg a lehető legközelebb nem kerültek a körhöz. Fúrtam egy 5/16″-os lyukat a közepén, és menetes rudat használtam, hogy mindent összetartsak. Mivel a fenéktartó héja merőlegesen ül a váz többi csövére, a hátoldalon süllyesztettem az anyákat, hogy síkban üljön.
A csövek kiválasztása
Sokszor mentem előre-hátra a csövek kiválasztásakor, és végül egy meglehetősen erős csőcsomag mellett döntöttem. Lehet, hogy túlzás, de mivel nincs rá garancia, inkább a súlycsökkentést választom, mint egy repedt vázat. It’s worth noting that almost every tube is considerably beefier than my current bike, to support the longer fork and hozza létre a egy merevebb csomagot. Kiválasztottam egy 31-es.7 mm-es felső cső, 35 mm-es nyeregcső és 38 mm-es előre hajlított alsó cső. A csövek nagy része amerikai gyártmányú True Temper a Henry James-től, kivéve az alsó csövet, amely a Nova Cycles-től származik. Sok érdeklődést kaptam a hajlított alsócső használatával kapcsolatban – a válaszom az, hogy 1) jól néz ki, és 2) biztosítja a villagombok számára a szabad helyet. A hátsó háromszöget egy későbbi időpontban fogom megvitatni, amikor az első háromszög már elkészült.
A nyeregcső és a fenéktartó összekötője.
Önmagában oldalakat tudnék írni a gérvágás folyamatáról, de rövidre fogom és rövidre fogom. Mindent kézzel gérnázok, fémfűrész, dremel bitek, reszelők és csiszolópapír segítségével. Nem olyan nehéz, mint amilyennek hangzik – én egy nagyon egyszerű, de rendkívül hatékony (és ingyenes) programot használtam, a TubeMiter-t.exe a gérvágási profilok kinyomtatásához és a csőre való felrajzolásához Sharpie-val. Ezután egy fémfűrésszel és egy Dremellel lefaragom a csövet a profilra, majd reszeléssel és csiszolással befejezem. Van egy készlet tapintásmérőm, amit a gérvágási hézag ellenőrzésére használok – ezek rendkívül hasznosak, és nagyon pontos gérvágásokat eredményeztek. Az alsó cső/üléscső/alsó konzol összetett gérce volt a legtrükkösebb, de kevésbé nehéz, mint gondoltam. Csak a meghajlott alsó cső nehezítette a dolgot.
Alakítsa ki az ugrást
A szükséges föld mennyisége nyilvánvalóan attól függ, hogy mekkora lesz az ugrás. Ne feledje, hogy ahhoz, hogy egy földhalomból ugrás legyen, sok tömörítésre van szükség. Ezért sokkal több szennyeződésre lesz szükséged, mint amennyire számítasz.
Ha már van egy jó adag föld felhalmozva, el kell kezdeni az ugrás formázását. Egy lapát segítségével mozgassa a szennyeződést abba a formába, amit az ajaknak szeretne. A fokozatosabb lejtőkkel rendelkező ugrások ideálisak a nagy sebességű pályákhoz, mivel nem fogják a ridereket a rudak fölé lökni. Másrészt a meredekebb lejtésű ugrások magasabbra küldik a versenyzőket a levegőbe, és gyakran használják őket trükkök végrehajtásához.
A következő lépés az, hogy a földet úgy tömörítsük, hogy elég erős legyen ahhoz, hogy kerékpárral át lehessen rajta menni rajta. Ez eltarthat egy ideig, és több körös pakolással járhat, mielőtt hagyjuk megszáradni és megkeményedni a földet. Ha a használt föld nedves, eltarthat egy ideig, mire elég szilárd lesz a lovagláshoz.
A leszállás megépítése
Ez az alapfolyamat a hegyi kerékpárugrással, de gondoljon a leszállóhely építésére is. Ha már megépítetted a felszállást, és nagyjából tudod, hol fognak landolni a lovasok, a landolás viszonylag könnyen kivitelezhető. Egyszerűen kövesse ugyanazt a folyamatot a föld felhalmozásával, formázásával és betömörítésével.
Ha az ugrás elkészült, jöhet a mókás rész: a lovaglás. A pályaépítő munkája azonban sosem ér véget. Idővel az ugrás megsérülhet vagy lemerülhet. Tartsd szemmel az elhasználódást, és tartsd karban az ugratódat, hogy továbbra is szórakoztató maradjon.
A pályaépítés egyedülálló és nagy múltú része a hegyi bike kultúra. A kerékpáros helyek létrehozása nagyfokú elégedettséghez vezethet, amely az egész lovas közösség javát szolgálja. Egy szilárd hegyi kerékpár ugrás évekig javíthat egy nyomvonalat, és mindenki élvezheti, aki a nyomvonalon lovagol.
Ryan Simonovich közel egy évtizede motorozik és versenyez. Cross-country mountain bike versenyzőként kezdte a pályafutását Kaliforniában, ahol mindenféle kerékpár iránt érzett szeretetét ápolta. Ryan végül az enduro és a downhill versenyzés felé húzott, de időnként közúti és cyclo-cross versenyeken is megfordult. Ma már rendszeresen teker a coloradói Durango ösvényein, és célja, hogy karriert csináljon a kerékpársport krónikájából.
Lovaglások: Santa Cruz Hightower, Specialized Tarmac SL4
A pálya teljesítése és fenntartása
- A talajpakolás az egyik munkaigényesebb, fáradságosabb része a hegyépítésnek kerékpár A pálya nem csak az egyik legfontosabb akadály, hanem az egyik legfontosabb is. Ha a föld túl laza, amikor a hegyikerékpárral végigmegy a pályán, az első kerék megcsúszik.
- Túrázzon vagy kerékpározzon óvatosan többször a nyomvonalon, hogy könnyebben tömörítse a talajt.
- Ha a pálya elég széles, a futófelületen áthajtva egy járművel gyorsan és hatékonyan lepakolhatja azt.
- A földes ugrató építéséhez használd a talajt, amit a futófelület kiásása közben gyűjtöttél össze. Halmozza fel a földet a kívánt magasságba, és egy tömlővel nedvesítse meg a föld felső rétegét. Használjon lapátot vagy gereblyét, hogy a lehető legszorosabban tömörítse a földet, hogy az első kerék ne pörögjön ki a laza földön.
- Az ugrásokat tartsa 1-3 láb (0.30-0.91 m) a földtől, mivel ennél magasabbra már veszélyes lehet.
- Néhány további példa a gyakori akadályokra: sziklák és fatörzsek, amelyeket a pálya útvonalába helyezhetsz. [10] X Kutatási forrás
- A pálya tömörített talaj vagy kavics hozzáadása megakadályozza a gyors erodálódást, és csökkenti a pálya fenntartásához szükséges karbantartási munkálatokat. [11] X Kutatási forrás
- Ne lovagolj a pályán, amíg a talaj nedves. Ez megakadályozza, hogy a talaj olyan gyorsan erodálódjon.
Közösségi minőségbiztosítás
Ha elégedett vagy a tanfolyammal, akkor befejezheted úgy, hogy a kezdettel együtt hurokba kerüljön.- Így a versenyek különböző hosszúságúak lehetnek, ha néhányszor megkerülöd a pályát. Jelezze, hogy ez a kezdet és a vég egy bannerrel a feje fölött.
Köszönjük! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük visszajelzését. Egy kis köszönetképpen szeretnénk felajánlani Önnek egy 30 ajándékkártyát (érvényes a GoNiftnél.com). Használja fel, hogy kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat országszerte anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie – bor, ételkiszállítás, ruházati cikkek és még sok minden más. Élvezze a! Igényelje ajándékát Ha a wikiHow segített Önnek, kérjük, fontolja meg egy kis hozzájárulással, hogy támogasson minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk az iránt, hogy a világot ingyenes útmutató forrásokkal lássuk el, és még 450 is segít minket küldetésünk teljesítésében. Támogassa a wikiHow-t
A megyei adóhivatalban vannak olyan térképek, amelyek a földrészletek tulajdonviszonyait mutatják. Megkérheted őket, hogy segítsenek neked a kutatásban, ha megjelensz az irodájukban.
Köszönöm! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük visszajelzését. Egy kis köszönetként szeretnénk felajánlani Önnek egy 30-as ajándékkártyát (érvényes a GoNiftnél.com). Használd fel, hogy kipróbálj nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat országszerte anélkül, hogy teljes árat kellene fizetned – bor, ételkiszállítás, ruházat és még sok minden más. Élvezze a! Igényelje ajándékát Ha a wikiHow segített Önnek, kérjük, fontolja meg, hogy egy kis adománnyal támogasson minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a világot ingyenes útmutató forrásokkal lássuk el, és még 450 is segít a küldetésünkben. Támogassa a wikiHow-t
Én megnéznék egy gereblyét és egy fejszét, de nem kell gépeket építeni hozzá. Én is megpróbálnék befektetni egy nyomvonal szerszámba, ami fantasztikus az ösvényépítéshez.
Köszönöm! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük a visszajelzést. Egy kis köszönetként szeretnénk felajánlani Önnek egy 30 ajándékkártyát (érvényes a GoNift.com). Használja, hogy kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat országszerte anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie – bor, ételkiszállítás, ruházat és még sok minden más. Élvezze a! Igényelje ajándékát Ha a wikiHow segített Önnek, kérjük, fontolja meg, hogy egy kis hozzájárulással támogasson minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk az iránt, hogy a világot ingyenes útmutató forrásokkal lássuk el, és már 450 dollár is segít minket küldetésünk teljesítésében. Támogassa a wikiHow-t
Hol tekerhetsz hegyikerékpárral
Hegyi-kerékpár-a konkrét útvonalakat jellemzően tudásszint szerint jelölik (kezdő, középhaladó, szakértő és dupla szakértő), és karbantartják őket. Bár kezdőként viszonylag sima és lapos, kezdőbarát pályákon indulhatsz, a tapasztalatszerzés során fejlődni fog a képességed az akadályok megkerülésére vagy leküzdésére. Végül ez a kihívás is a sport élvezeti értékének részévé válik.
Talán hallottál már hegyi kerékpár A motorosok a singletrack és doubletrack ösvényeken való lovaglásra utalnak. Mi a különbség a kettő között??
Singletrack, a legelterjedtebb hegyi kerékpárút, keskeny, körülbelül a váll szélességű. A motorosok általában egy sorban haladnak a singletrack pályán, ahol éppen elég hely van két kerékpárnak, hogy elférjenek egymás mellett. Sok egysávos útvonal egyirányú, és a táj által kínált legjobb terepeken kanyarog.
A Doubletrack ösvények általában kétszer olyan szélesek (vagy még szélesebbek), mint a tipikus singletrack ösvények, és elég hely van két kerékpárnak egymás mellett haladni. Gyakran a kétsávos ösvények elhagyott fakitermelő utakat, tűzoltóutakat vagy villanyvezetékeket követnek, ahol a járművek gumiabroncsai két nyomot hoztak létre. A doubletrack ösvények általában kevesebb technikai jellemzővel rendelkeznek, mint a singletrack ösvények.
Mountain bike skills parks are popping up everywhere from jump-and-pump tracks under urban overpasses to lift-serviced trails at ski resorts. Ezek a parkok gyakran könnyen megközelíthetőek, nagyvárosi területeken vagy azok közelében találhatók, és remek helyek kezdőknek és más bringásoknak, hogy csiszolják a tudásukat. Számítson olyan jellegzetességekre, mint a magasított hidak, félcsövek, különböző méretű ugrások, berkek, lejtős kanyarok és lejtőfordulók.
Hol tekerhetsz? Rengeteg forrás áll rendelkezésre a hegyikerékpáros helyek megtalálásához. Találhatsz nyomvonalakat olyan közösségi adatbázisok segítségével, mint a Trailforks vagy az MTB Project. Fontolja meg, hogy csatlakozzon egy helyi vagy regionális hegyikerékpáros klubhoz, mint például a Southern Off-Road Bicycle Association, a Mid-Atlantic Off-Road Enthusiasts vagy a csendes-óceáni északnyugati Evergreen Mountain Bike Alliance, hogy csak néhányat említsünk. Ezek a klubok gyakran építenek és karbantartanak pályákat, és nehézségi besorolással ellátott pályatérképeket biztosítanak. Találj egy klubot a közeledben az MTB Project hegyikerékpáros klubok könyvtárának segítségével az Egyesült Államokban.S.
Trail nehézségi besorolási rendszer
A hegyikerékpáros pályák a síterepeken használt pályarendszerhez hasonlóan a tudásszint szerint vannak osztályozva. Az alábbi leírások a Nemzetközi Hegyikerékpáros Szövetség (IMBA) iránymutatásain alapulnak, de a pályákat általában a helyi kerékpárosok vagy érdekvédelmi csoportok megítélése szerint értékelik, így a minősítések helyenként eltérőek lehetnek.
- A kezdő pályák, amelyeket gyakran zöld kör szimbolizál, általában simák. Általában átlagosan nem több mint 5%-os a szintkülönbségük, nem haladják meg a 15-öt, és néhány centiméternél nem magasabb akadályokat tartalmaznak.
- A kék négyzettel jelzett középhaladó pályák felszíne változó. Általában átlagosan 10%-os vagy annál kisebb az emelkedésük (bár némelyik meghaladhatja a 15%-os emelkedést), és legfeljebb nyolc hüvelyk magas, elkerülhetetlen akadályokat tartalmaznak.
- Haladó pályák, amelyeket gyakran fekete gyémánt jelez, sok pályaelemet tartalmazhatnak, és átlagosan akár 15%-os emelkedésük is lehet, meredek szakaszokkal. Az elkerülhetetlen akadályok akár 15 hüvelyk magasak is lehetnek, és lehetnek mesterséges akadályok is.
- A szakértői pályák, amelyeket gyakran dupla fekete gyémántokkal jelölnek, nagyon változatosak és kiszámíthatatlanok lehetnek. Nagyon meredek, 15%-os vagy annál nagyobb meredekségűek lehetnek, és elkerülhetetlenek a 15 centiméternél magasabb akadályok, laza sziklák, és sok technikai jellemzővel rendelkeznek (természetes és mesterséges). Ezek a pályák csak a legtapasztaltabb versenyzők számára készültek.
Mit viseljünk hegyi kerékpározáshoz
A kerékpárra szabott ruházat kényelmesebbé teszi a kerékpározást, függetlenül attól, hogy milyen stílusú kerékpározáson veszel részt. Ez azt jelenti, hogy a hegyi kerékpározás különböző stílusai diktálják, hogy milyen típusú ruházatot és védőfelszerelést válasszon.
Mountain kerékpáros rövidnadrág: Egyes hegyikerékpárosok, különösen a terepversenyzők, formára szabott Lycra rövidnadrágot viselnek, amely párnázott béléssel rendelkezik, ami segít csökkenteni a nyereg fáradtságát. A túraversenyzők általában bő szabású ruhákat viselnek párnázott rövidnadrág felett. Ezek a nadrágok inkább alkalmi megjelenésűek, és ami még fontosabb, hogy némi kopásvédelmet nyújtanak ütközések esetén. Sok rövidnadrág tartalmaz egy belső béléses rövidnadrágot is, amelyhez puha bélés tartozik.
Mountain kerékpáros mezek és pólók: A rövidnadrágokhoz hasonlóan a mezek is a formás, cipzáras modellektől kezdve a laza póló stílusú mezekig terjednek, amelyek lazábbnak tűnnek. Függetlenül a szabástól, továbbra is olyat kell választania, ami elvezeti az izzadságot és gyorsan szárad. Azt is szeretné, hogy valami olyat, amit kevés gonddal tud mosni és szárítani. Ha csomagot tervezel cipelni, akkor nem lesz szükséged olyan mezre, amelyen sok s.
Hegyi kerékpáros kesztyűk: A legtöbb hegyi kerékpáros kesztyűben teker, mert segít megőrizni a fogást a kormányon, amikor a kezek izzadnak, és csökkenti a súrlódást, ami hólyagokat okozhat. A teljes ujjú kesztyű melegebbé teszi a kezét, és védelmet nyújt ütközés esetén. Néhány kesztyűnél a tenyéren, a kézfejen és az ujjakon extra védőréteggel van ellátva.
Mountain Bike felszerelések és kiegészítők
Hegyi kerékpáros sisakok: Mountain A mountain bike bukósisakok általában nagyobb fedést és védelmet nyújtanak, mint az országúti bukósisakok. Olyan sisakot keressen, amelyiknek sok szellőzőnyílása van és védi a fej alsó részét. Lejtmenethez fontolja meg a teljes sisakot; a legtöbb kerékpáros parkban ilyen modelleket kölcsönöznek.
Stílustól függetlenül a piacon lévő összes modellnek szigorú biztonsági teszteken kell megfelelnie. Egyes sisakok már rendelkeznek az új Mips technológiával, egy alacsony súrlódású réteggel, amely a külső héjtól függetlenül csúszik, és korlátozza az agyra ható forgási erőket, amikor a sisakot szögben ütik meg. Tudjon meg többet a Bike Helments (Kerékpáros sisakok) oldalon: Hogyan válasszunk és A legjobb kerékpáros bukósisakok: A munkatársak választása.
Hegyi Kerékpár Cipők és pedálok
A megfelelő cipő/pedál kombináció attól függ, hogy mennyire kényelmes és milyen típusú lovaglásra készülsz tervezés hogy. Minden vezetési stílushoz válassz olyan cipőt, amely kemény, védő lábujjakkal, némi tisztességes tapadással rendelkezik, ha túráznod kell, és némi vízvédelemmel az eső és a sár ellen.
Lapos mountain bike pedálok: A kezdők és a hegyikerékpárral kevésbé magabiztosan közlekedők számára előnyös lehet, ha lapos platformpedálokkal kezdenek (amelyeknek nincs rögzítő rendszerük), így gyorsan fel- és leszállhatsz a kerékpárról, és gyorsan leteheted a lábad anélkül, hogy le kellene kapcsolnod a pedálról. Ez egy jó módja a technika fejlesztésének, és sokkal simábbá teszi az átállást a klipsz nélküli pedálokra.
Clipless hegyi kerékpárpedálok: Ahogy fejlődnek a képességeid, vagy klipsz nélküli pedálokat és kompatibilis cipőket használhatsz, vagy maradhatsz a platformpedáloknál. A klipsz nélküli pedálok (amelyek a nevük ellenére valójában a cipőhöz rögzülnek egy bakancsrendszer segítségével) sokkal nagyobb kontrollt és erőátvitelt biztosítanak, de több elkötelezettséget is igényelnek a trükkös terepen. Ha clipless pedálokkal tanulsz tekerni, adj magadnak sok gyakorlóidőt puha füves terepen, hogy megszokd a lábadat a pedálhoz kapcsolni és leválasztani.
Minden stílusú kerékpározáshoz válasszon olyan cipőt, amely kemény, védő lábujjakkal, némi tisztességes tapadással rendelkezik, ha túrázni kell, és némi vízvédelemmel az eső és a sár esetén.
Hidratációs csomagok
A hidratációs csomagok túlságosan terjedelmesek az országúti kerékpárosok számára, de kényelmük miatt ideálisak a hegyi kerékpározáshoz. Válasszon olyan hegyikerékpáros csomagot, amely elegendő tárolóhelyet biztosít egy plusz ruharéteg, a javításhoz szükséges eszközök és rágcsálnivalók számára, valamint egy klipszet, amellyel a folyadékpótló hüvelyt a csomag váll- vagy szegycsontpántjához rögzítheti.
Hegyikerékpár javító készlet Essentials
Spórolj meg magadnak sok bosszúságot – és gyaloglást – azzal, hogy bepakolsz néhány mechanikai eszközt a terepre: egy tartalék csövet, egy kézi pumpát vagy CO2-felfújót, és egy kis multiszerszámot több imbuszkulccsal és egy láncszerszámmal.