Mtb drop in. Példák a Drop Bar átalakító készletekre, hogy Drop Bars-t tegyen bármilyen kerékpárra

Egyszerű lépések a Drop Bars hozzáadásához egy hegyi kerékpárhoz Kerékpár

A hegyikerékpározás egy szórakoztató és izgalmas szabadtéri szabadidős tevékenység, amelynek népszerűsége napjainkban is folyamatosan növekszik. Lehet, hogy azért lovagolsz, hogy izgalmakat élj át, csodálatos tájakat fedezz fel, barátokkal kapcsolódj össze, vagy élvezd a hegyi kerékpározás számos egészségügyi előnyét. Ahhoz, hogy javítsd a kerékpározás élményét, figyelned kell a kerékpárod kormányára. A drop barok többféle kéztartást, gyorsabb gyorsulást, nagyobb kényelmet és stílust, valamint jobb energiahatékonyságot biztosítanak a motorozás során. Szóval, hogyan kell hozzáadni a hegyikerékpárhoz a drop barokat??

Ha egy hegyi kerékpárhoz bukó rudakat adunk, olyan bukó rudakat vásároljunk, amelyek illeszkednek a kerékpár szárához és a bukócsőhöz kerékpár vázra, távolítsa el a kerékpár váltóját, vegye le a már felszerelt kormányt az MTB-ről, majd szerelje fel az új bukó kormányt.

A felszerelése drop A lécek felhelyezése a hegyikerékpárodra az első próbálkozásod alkalmával nagy kihívást jelenthet. A megfelelő ismeretekkel, szerszámokkal és készségekkel azonban könnyedén képesnek kell lenned arra, hogy egyedül is fel tudd szerelni a drop kormányt, és elkerüld a gyakori hibákat. Ha szeretne extra tartozékokat beszerezni, hogy még kényelmesebbé tegye a drop kormányt, akkor nagyon hasznosnak fogja találni a zsibbadás ellen megvásárolható mountain bike markolat kiválasztásáról és a mountain bike markolatfűtések kiválasztásáról szóló cikkeinket.

Az alábbiakban átfogó útmutatónk olvasható a bukókeret hozzáadásához rudak egy hegyi kerékpárhoz kerékpár. Mindent megtalál, amit a bukócsövek felszereléséről tudni kell, az előnyöktől és a szükséges anyagoktól kezdve a bukócsövek felszerelésének lépésről-lépésre történő útmutatójáig Kormányok a mountain bike-on.

Mik azok a Drop Bars?

A drop barok a kerékpárok kormányszervei, amelyek jellemzően egy egyenes középső rúddal kapcsolódnak a kerékpár szárához, amelynek mindkét vége előre, lefelé, majd vissza a kerékpáros felé görbül. A kormányzáson kívül támogatják a kerékpáros súlyát, és keretet biztosítanak a kerékpározáshoz szükséges különféle kiegészítők rögzítéséhez.

Drop a rudakat kifejezetten úgy tervezték, hogy többféle kéztartás lehetővé tételével nagyobb stabilitást és tenyérkényelmet biztosítsanak. Használjon bukó rudakat a fékkarok, sebességváltó váltók, csengők és kerékpáros csomagtartók elhelyezéséhez.

A drop-on elérhető pozíciók rudak Ide tartoznak a csúcsok, vállak, csuklyák, horgok és cseppek. Ezen túlmenően, azáltal, hogy segítenek aerodinamikusabb formába hozni a testet, a drop barok nagyobb sebességet is lehetővé tesznek a túrák során.

A csepprudak nem csak városi környezetben nagyszerűek, ahol a keskenyebb szélességre szükséged van a szűk helyeken való szűküléshez, de kiválóan alkalmasak hosszú távú és gyors túrákhoz terepen és durva terepen is. A következő részekben megnézzük a drop bar felszereléséhez szükséges anyagokat, valamint az ezzel kapcsolatos lépéseket.

Lehet, hogy érdekel a mountain bike reach kalkulátor, miközben többet tudsz meg a drop bar-ról. Mielőtt további döntéseket hozna, feltétlenül olvassa el ezt a cikket is.

A drop barok hegyikerékpárra való felszerelésének előnyei

A drop bar újszerű innováció volt, amely lehetővé tette a kerékpárosok számára, hogy jobban irányítsák kerékpárjukat, és csökkentett légellenállással tekerjenek, soha nem látott sebességet elérve.

Ha a hegyikerékpárra drop bar-t szerelünk, a motorosnak kevesebb meghajtóerőt kell kifejtenie, mivel a gravitációs erő alacsony, a motoros könnyebben tud hegynek felfelé menni, mivel a súlya előre tolódik, és a motoros alacsonyan guggol, így csökken a légellenállás és a légellenállás, és a drop bar jobb pozíciót kínál a biztos fogáshoz, hogy extra pedálerőt tudjon kifejteni.

A kerékpárok történetéről szóló könyv szerint az 1880-as években a legtöbb kerékpáros elhagyta az egyenes kormányt a drop bar javára, mert a drop bar nagy különbséget jelentett a kerékpáros teljesítményben.

Nézzük meg részletesen a drop kormány hozzáadásának többszörös előnyeit kormányok a hegyikerékpárhoz:

Többféle kezelési pozíciót biztosít, ami megkönnyíti a kézpozícióváltást

A drop bar egyik fő előnye a többféle kézpozíció, amelyet a versenyzőknek lehetővé tesz. A legújabb, szalaggal és kiegészítő fogantyúkkal ellátott drop bar kormányokkal akár öt különböző kéztartás is lehetséges. Az első kézpozíciók a „csúcsok”, amelyek lehetővé teszik, hogy ellazítsa a hátát. A vállak vagy rámpák következnek, 90 fokban elforgatható fogással. Ezután a közös kapucnis pozíció szélesebb irányítást és gyors fékelérést kínál. A horgok nagyszerűek a gyors lejtőkön, ahol pontosabb irányításra és fékezésre van szükséged. Az utolsó és eredeti drop bar pozíció a drop olyan helyzet, amely minimalizálja a légellenállást vagy légellenállást.

A többféle kezelési lehetőség nagyobb rugalmasságot és sokoldalúságot tesz lehetővé a vezetés során, és a kezekre nehezedő nyomás enyhítésével hozzájárul a kényelem optimalizálásához.

A kerékpáros előredől, ami jobb aerodinamikát eredményez

Az International Society of Biomechanics in Sports cikke szerint 50 km/h-nál (30mph) nagyobb sebességgel történő kerékpározásnál a légellenállás a legfontosabb ellenálló erő, amely a testhelyzet beállításával javítható. Itt jönnek képbe a bukó kormányok, amelyek szabadságot biztosítanak a motorosoknak, hogy behajtsák a könyöküket és előrehajoljanak, így a test aerodinamikusabb formát vehet fel. Ez viszont lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy azonos erőfeszítéssel messzebbre és gyorsabban haladjanak. Amikor azt fontolgatod, hogy egy hegyi kerékpárhoz bukókeretet adsz, gondolj arra, hogy gyakran fogsz-e ilyen sebességgel menni.

Javítja a manőverezhetőséget nagy sebességnél

A drop bars lehetővé teszi, hogy a súlypontodat lejjebb helyezd nagy sebességgel való vezetés közben is. Ez az energiatakarékos pozíció könnyebb manőverezhetőséget és kormányzást tesz lehetővé gyors lejtmenetben vagy ellenszélben történő vezetéskor. A kormányzás lendületének és irányíthatóságának javítása érdekében kerékpármarkolatokat adhat hozzá, mint a kis kezű és hegyi kerékpár markolatokról szóló útmutatónkat kerékpár a markolat felszerelésének mélyreható magyarázata.

Stabilitást biztosít, amikor alacsonyan guggol a kormány fölé

Ezeket a ledobott kormányokat úgy tervezték, hogy nagyobb stabilitást nyújtsanak a kerékpárosnak, mivel lehetővé teszik, hogy alacsonyan guggoljon a kormány fölé. Ez magabiztosságot ad, és segít jobban irányítani a kerékpárt a durva terepen. Ezen kívül, mivel lehetővé teszi, hogy a testsúlyodat a lehető legjobban előre helyezd, a bukócső sokkal könnyebbé teszi a hegymászást.

Lehetővé teszi a lovasok számára, hogy keskeny ösvényeken tekerjenek

A drop barok akár 6 hüvelykkel keskenyebbek a laposhoz képest rudak. Nagyszerűek a szűk ösvényeken való navigáláshoz. Ez az előny az ingázók számára is előnyös, akik gyakran szoronganak a forgalomban és a zsúfolt gyalogosövezetekben. Ennek eredményeképpen a drop bars segít energiát és értékes időt megtakarítani.

A kerékpárosok kevesebb erővel hajtják a pedálokat

Végül pedig a bukó kormányok jobb erőátvitelt biztosítanak a pedálozáshoz, ami csökkenti a kerékpár mozgatásához szükséges erőt. Ne várd azonban, hogy a bukócsövek megkönnyítik a kerékpározást. Ebben a mesterdiplomamunkában a szerző megállapította, hogy a pulzusszám, a vérnyomás és az érzékelt terhelés értékelése nem változott a lapos és a drop bars között rudak amikor a diákok ugyanazt a fizikai feladatot végezték el.

További információkért mindenképpen nézze meg kapcsolódó cikkünket, amelyben elmagyarázzuk, hogy mi a mountain bike drop kormány és miért van rájuk szüksége, valamint az útmutatót, amelyből megtudhatja, hogy feltehet-e drop kormányt a mountain bike-ra, és miért van rá szüksége. Hasonlóképpen, érdekelni fogja, hogy megtanulja, hogyan válasszon a hegyi kerékpár között drop rudakkal szemben. lapos rudak. Ha igen, akkor mindenképp nézze meg kapcsolódó cikkünket további részletekért.

Bármilyen kerékpárra felszerelhetőek a Drop Bars?

Igen, lehet hozzáadni drop rudak bármilyen kerékpárral, amennyiben kompatibilis alkatrészekkel rendelkezik a kerékpárhoz. Bár a megfelelő illeszkedés megtalálása kihívást jelenthet, a beállításokat úgy állíthatja be, hogy lehetővé tegye a kompatibilitást.

A drop barok bármilyen kerékpárra felszerelhetők, feltéve, hogy van egy kompatibilis drop bar mountain kerékpár átalakítás Kit. Még akkor is, ha a teljes kormányrendszer megvásárlása körülbelül 160.200, az előnyök meghaladják a költségeket.

Ha olyan kerékpáros vagy, aki szereti feszegetni a sebesség határait és alacsonyan görnyedni lovaglás közben, akkor a drop bars neked való. Bár a beszerelési folyamat meglehetősen részletes, ez a cikk mindent elmond, amit tudnod kell ahhoz, hogy bukócsővel szereld fel a kerékpárodat. A megfelelő eszközökkel a kezedben elég gyorsan meg kell tudnod csinálni, és közben jól szórakozhatsz.

Mi az a kézi leadás?

Szóval, mi az a kézi drop-off és mikor használjuk?? A kézi leesés az, amikor úgy veszel fel egy esést, hogy az első kerekedet magasan tartod, és mindkét kerékkel együtt érkezel a síkra.

Ez a technika lehetővé teszi a motorosok számára, hogy egy kontrollált lejtőzést hajtsanak végre az út egy alacsonyabb szakaszára, miközben némi lendületet visznek magukkal, és leginkább akkor használják, amikor a lejtő túl magas vagy meredek ahhoz, hogy leguruljanak rajta. Vagy persze azért, mert sokkal szórakoztatóbb!

Mielőtt azonban elkezdenénk megvizsgálni az egyik, vagy bármely más hegyikerékpáros készség végrehajtását, röviden megnézzük az elmét.

A trükkös hegyikerékpáros képességek pszichológiája

Tapasztalataim szerint úgy tűnik, hogy a gyerekek általában gyorsabban tanulnak, mint a felnőttek. Tudom, hogy ez egy elhamarkodott sztereotípia, de nézzétek el nekem!. A gyerekeket nem terheli a leesés élménye és az ezzel néha együtt járó fájdalom. Sok felnőttől eltérően ők FOKOZNAK arra, amit el akarnak érni, nem pedig a következményekre, hogy mi történik, ha rosszul sikerül..! Ez egy kulcsfontosságú pont. Ha kiüríted az elmédet a negatív gondolatoktól, az segíthet és segít is elérni a kívánt eredményt. Amikor tehát elindulsz, hogy kipróbálj egy új képességet, gondolkodj pozitívan!

A leesések sikeresen elérhetők a lendület, a súlyáthelyezés és a mozgáskúp (COM) megértése révén. Ne feledje, hogy nem említettem a kormányon való felhúzást!

A mozgás kúpja alapvetően egy módja annak, hogy leírjuk a súlyodat az alsó konzol körül forgatva. Akár felfelé, akár lefelé mutat a kerékpár, akár balra, akár jobbra dől, képesnek kell lenned arra, hogy egy képzeletbeli függőleges vonalat húzz a magodon (a csípőd körüli területen) és a kerékpár alsó konzolján keresztül. Súlyáthelyezés és a mozgás kúpja – ha nem mozogsz, leesel.

Hogyan kell lemondani a pánikkal

Oké, tehát pozitív a mentális hozzáállásunk, nem fogunk felhúzni a rúdra, és használni fogjuk a COM-ot. Már majdnem készen állunk a lejtőre. Van még néhány kulcsfontosságú pont, amivel tisztában kell lennünk:

• Közelítsd meg a lejtőt a kész pozícióban, mindannyian tudjuk, hogy mi ez, nem igaz?. (Állj fel a pedálokra, a pedálok vízszintesen, a térdek és a karok behajlítva, hogy készen állj az út elnyelésére).
• Ne feledd, hogy lendületre van szükségünk.
• Nézz előre, hogy hol akarsz landolni. Általánosságban elmondható, hogy oda mész, ahová nézel!
• Ahogy közeledsz a lejtőhöz, szorítsd össze a villádat. Először emeld meg a súlyodat, majd nyomd le a felfüggesztést.
• Közvetlenül a lejtő széle előtt helyezd hátra a súlyodat – gondolj a hátsó kerék melletti fenékre.
• Ahogy az első kerék átmegy a peremen, drop a sarkadat, és képzeld el, hogy a lábadat előre tolod.
• Amint a hátsó kerék elhagyja a kerékpár szélét, a törzsed térjen vissza a kerékpár közepére. Miért hallom, hogy azt kérdezed? Ez lehetővé teszi, hogy a kerékpár szögét a leszállás szögéhez igazítsd.
• A lapos leszállás ideális esetben azt kívánja, hogy mindkét kerék egyszerre érjen földet. Lejtmenet, az első kerék közvetlenül a hátsó kerék előtt.
• Úgyis ellazultál, ezért használd a karjaidat és a lábaidat, hogy elnyeld a becsapódást.
• Lovagolj tovább nagy vigyorral, vagy ülj le a drop off-ra, hogy jobb és simább legyen!

Ne feledd, hogy a gyakorlás állandósul, ami nagyszerű, ha helyesen csinálod, de nem olyan jó, ha rosszul csinálod…… Gondolj arra, hogy valaki rögzítse a próbálkozásaidat. Ne feledd, hogy a megközelítésedben bekövetkező változások, amelyeket nagynak érzel, szinte észrevehetetlenek lehetnek a szem számára, ezért túlozd el őket!

Tudasd velem, hogy mit gondolsz az útmutatóról. Ha van bármilyen tipped, amit szerinted hozzá kellene adnom, vagy visszajelzésed a lépésekről, írj egy megjegyzést az alábbiakban.

Örömmel hallanék rólad!

Ezt a cikket Neil írta az MCYS-nél.

2. lépés – A lehető leghamarabb figyeld meg a leszállást:

Ahogy begurulsz, a lehető leghamarabb határozd meg a leszállást, és értsd meg, hogyan akarsz landolni. Ennél az esésnél, ami a kisebbik oldalon van, és szépen lefelé fut, arra törekszem, hogy kissé az első kerékkel landoljak először, az első kerékkel kicsit több mint egy kerékpárhossznyira a leszállás tetejétől. Nagyobb eséseknél a két kerékkel vagy enyhén hátsó kerékkel való landolás lesz a jobb, és a lapos landolásnál mindenképpen hátul akarsz először földet érni. Ismétlem, a különböző leszállási stílusok megtanulása a kisebb eséseknél segít megítélni, hogy mi felel meg a legjobban a stílusodnak drop amit megkísérelsz.

3. lépés – Használd a testsúlyodat a hátrahúzáshoz:

Nagyon gyakori hiba, hogy a versenyzők kizárólag a karjukra hagyatkoznak a visszahúzásnál. Használd az egész tested és a testsúlyodat, hogy visszahúzd magad az ejtőernyőből. Az eltúlzott mozgás több lehetőséget ad a megfelelő szög beállítására, mint a rudak rövid, éles rántása. Tartsd a szemed a leszálláson és ennek megfelelően állítsd be. Ez akkor is segít, ha kissé rosszul választod meg a sebességet, mivel egy kicsit erősebben húzhatod fel, ha rövidre jön, vagy kevésbé, ha túl gyorsan mész. Gyakorold a különböző sebességeket a kisebb eséseken, hogy megtanuld, hogyan kell elvégezni a beállításokat, hogy a nagyobb eséseknél jól csináld.

4. lépés – Végezze el a végső beállításokat a földet éréshez közelebb:

Itt, ahogy közeledek a földet éréshez, még mindig viszonylag magasan tartom az első kerékemet, és az utolsó beállítást közvetlenül a földet érés előtt végzem el. Ezzel adok magamnak egy kis mozgásteret arra az esetre, ha túl messzire mennék vagy túl rövidre jönnék. Egy kis tapasztalattal képes leszel a hátsó kereket a lábaddal való lenyomással, vagy az első kereket a lábaddal való felhúzással, vagy az elejét a karoddal való leengedéssel leejteni. Először a kisebb lejtőkön gyakorolj!

Iratkozz fel az MTB Practice Lab hírlevélre – ingyenesen!

Griff Wigley

Idén én is buktam, eltartott egy darabig, mire észrevettem, hogy miért. A kerékpár előre tolása alólad a történet egy része. Kell hozzá egy helyiség, meg kell töltened a fegyvert. Túlságosan hátrafelé mentem, és bár tudtam a tolatásról, és alkalmaztam is, egyszerűen nem volt elég mozgástartományom ahhoz, hogy elég dinamikusan toljam a motort. Most éppen azt alkalmazom, amit elfelejtettem, de ehhez kell a lazaság és az apróságokon szerzett önbizalom: állj fel és előre közvetlenül az esés széle előtt, mintha csak azt próbálnád ellenőrizni, hogy mi van a gumid előtt. Tedd ezt azért, hogy minél hamarabb kiszúrd a leérkezést, ne várd meg, amíg a lejtő szélén lelepleződik. Aztán a szélén lazítsd el magad teljesen, és told a bringát kissé magad alól. Láttam már elég embert, aki túl agresszíven nyomja, vagy akár húzza a rudakat – és végül egy halott matróz oldalra kerül. Egy jól kivitelezett lassú esés könnyednek tűnik! Egészségedre!

Waki, ez egy nagyon hasznos kifejtése a „csúszás” vagy „lung” mozgás előkészítésének indoklásának. De amikor azt mondod, hogy „állj fel és előre”, és arra bátorítod az embereket, hogy „figyeljék a leszállást”, azon tűnődöm, hogy ez akaratlanul is arra készteti-e az embereket, hogy egyenes lábbal közelítsék meg az ajkakat… Seb Kemp azt mondja: „Menj alacsony atletikus pozícióba: hajlítsd be a karjaidat és a térdeidet, hogy terhelhesd a felfüggesztésedet…”. Lásd, mire gondolok?

Ez a Griff útja – leesni, pihenni, tanulni egy kicsit, aztán újra nekivágni! Most bukkantam rá erre a régi posztra egy tökéletes videóval, ami a bukfencet mutatja a korai bukfenc ellenében. Ez egy jó összehasonlítás. http://www.ridemorebikes.com/mountain-biking-skill-progression-ability/

Hé Jase, köszi a bátorítást! És hogy továbbra is segítesz gondolkodni az esésekről. Itt van négy screenshot az általad linkelt videóból, amelyeken az egyes versenyzők láthatóak, ahogy 1) felkészülnek a startra, és 2) a kerékpárt a perem fölé nyújtják: A versenyző, 1. kép: A versenyző, 2. kép: B versenyző, 1. kép: B versenyző, 2. kép: Amennyire én látom: Az A versenyző összenyomja magát, majd egyenesbe ugrik; az első kerék elkezd ereszkedni, miközben a hátsó kerék átlépi a lejtő peremét. A B versenyző összenyomja, majd leveszi a súlyt, és az első kereket megemeli; az első kerék egy szintben van a lejtővel, miközben a hátsó kerék eléri a lejtő peremét. Nekem úgy tűnik, hogy az esés magassága miatt az „A” lovas módszere a jobb. Simábbnak tűnik, és a landolás kevésbé durva. Ez a te értékelésed?

Abszolút! Segít, hogy az A versenyző én magam vagyok. Ha a B versenyző sokkal lassabban mozogna, valószínűleg bajban lenne.

Hé Griff, köszi a linket és az említést az MTB tagsági oldalamról! Csak egy gondolat, ami eszembe jutott – és ez az elméről szól – errr mondhatnám azt, hogy a vastag koponyádról?! Említetted, hogy nem elemezted előre a dobást, és valamiért azt gondoltad, hogy lassan kell menni. Most, néha, a tapasztalati szinttől függően, a vizualizáció nem biztos, hogy olyan erős, mint egyesek mondják, bár azt hiszem, ebben a példában segíthetett volna, de azt hiszem, hogy ez lehet a leghasznosabb most a lead up, hogy meghódítsa a csepp tiszta. Miután a hibákat elismerik (köszönöm, hogy ilyen sebezhetőek vagyunk!!) és a technikát megértettük, és van értelme, akkor döntő fontosságúvá válik, hogy „ráérezzünk” – el tudod képzelni magad, ahogy ezt csinálod drop most sikeresen? Meg tudod ezt csinálni mind a 3. személyből (figyelve magadat), mind az 1. személyből (mint POV)?? Nagyszerű poszt Griff!

Hé Ryan, igen, vastag koponya valóban! Csináltam már vizualizációt korábban, bár nem túl gyakran. Ez lett volna a tökéletes alkalom, hogy használja, de nem is gondoltam rá, részben a nagyképűségem miatt, azaz „tudom, hogy meg tudom lovagolni ezt a soványat, nem probléma”. Tudom, hogy le tudok lovagolni a cucc végéről, nem probléma.” A büszkeség előbbre való, mint a bukás… szó szerint! Még sosem hallottam arról, hogy a vizualizációt 3. személyű POV-ból csinálják, csak 1. személyű POV-ból. Ez érdekes. Azt tervezem, hogy találok néhány környékbeli helyet, ahol gyakorolhatom a kis és közepes méretű zuhanásokat. Mindkét típusú vizualizációt is gyakorolni fogom. Köszönöm!

A mai drops webináriumomban Jason K megkérdezte ennek a Lee McCormack blogbejegyzésnek a relevanciáját, melynek címe: RIDING STEEP DROP-INS SAFELY http://www.leelikesbikes.com/riding-steep-drop-ins-safely.html Lee posztja nem igazán az olyan típusú esésekről szól, amelyeket ebben a blogbejegyzésben vizsgáltam. Inkább a meredek „drop-ins” vagy „roll-ins” esetén szükséges testhelyzetről beszél, ahol az első kerék azonnal lefelé megy, ahelyett, hogy a kereket kinyújtaná a peremről vagy a peremről. A poszt vége felé egy fotót is mellékel, amely Erin Huck versenyzőt mutatja, amint egy magas lejtőn megy lefelé. De nem részletezi a további technikát, ami ahhoz szükséges (lunge/slide/suspend the front wheel), hogy elérje azt, amit ő csinál: http://www.leelikesbikes.com/wp-content/uploads/2014/02/ErinHuckDrop061112-950×535.jpg Jason K a webináriumon kifejtette, hogy azért érdeklődött Lee posztja iránt, mert majdnem OTB lett, amikor a BB-je felakadt egy meredek progresszív drop-in peremén egy DH parkban. Hasonló volt a drop-in, mint az első (4 másodperces jel) a videón. Az első gondolatom az, hogy ami a drop-in-ben szükséges egy ajakkal, az egy kis első kerék emelés, azaz az első kerék súlytalanítása csak egy kicsit, hogy a BB-nek segítsük az ajtót elhagyni. Lee nem mutatja a kombó fotóján, amin a rakodódokkról hajt le, de lefogadom, hogy ott egy kis első kerékemelést használ, hogy megakadályozza, hogy a BB-je a peremnek ütközzön: http://www.leelikesbikes.com/wp-content/092410ledgepushdown.jpg Ha megnézed a hogyan kell a BMX kerékpárral való drop-int csinálni cikkeket és videókat (például, hogy elkerüld a quarter pipe peremén/csúcsán való fennakadást), általában azt javasolják, hogy használj egy első kerékemelőt. Lásd: http://www.howcast.com/videos/513743-how-to-drop-in-on-a-bmx-ramp-bmx-bike-tricks/ http://rideukbmx.com/basics/ride-basics-how-to-drop-in.html