Fekete dirt bike váz. Geometria 100 mm-es villával (pl.: Pike DJ, külön megvásárolható)

Draco Bikes Egyedi építésű 2020-as Trek Ticket Dirt Jumper – Fekete

A 2020-as Trek Ticket DJ egy könnyű, strapabíró dirt jump mountain bike váz kompakt hátsó részével és tágas felsőcsövével a nagy stílushoz, a legjobb kezelhetőséghez és a legnagyobb trükkökhöz. A vízszintes csúszó kiesőnyílások lehetővé teszik a választást a singlespeed vagy a sebességváltós beállítások között a személyre szabott vezetés érdekében. Ez a kerékpár A dirt ugrások, gördeszkapark vagy pump track mellett töltöd az időd legalább felét a levegőben. Lehetőséget szeretnél singlepeed vagy sebességváltós beállításra egy tartós, könnyű vázon.

Nagyon örülünk, hogy TÖBB 2020-as Trek Ticket DJ is érkezik hozzánk!! MARADJ HANGOLVA!!

Egyedi 2020-as Trek jegyet szeretne kapni Dirt Jumper teljes építése az Ön által választott, kérjük, lépjen kapcsolatba közvetlenül építőnkkel. Szívesen válaszol minden kérdésedre a kerékpárjainkkal és termékeinkkel kapcsolatban. Scott közvetlen elérhetősége: (561) 255-7209 vagy e-mail: info@dracobikes.com

Draco Bikes Egyedi építésű 2020 Trek Ticket Dirt Jumper – Fekete

Leírás

A 2020-as Trek Ticket DJ egy könnyű, tartós dirt jump hegyi kerékpár váz kompakt hátsó részével és tágas felsőcsövével a nagy stílusért, a legjobb kezelhetőségért és a legnagyobb trükkökért. A vízszintes csúszó kiesések lehetővé teszik, hogy választhatsz a singlespeed vagy a sebességváltós beállítások között a személyre szabott vezetés érdekében.

Ez a kerékpár az Ön számára megfelelő, ha ..

Az időd legalább felét a levegőben töltöd a dirt jumpokon, a skate parkban vagy a pump track-en. Lehetőséget szeretnél singlepeed vagy sebességváltós beállításra egy tartós, könnyű vázon.

A 2020-as Trek Ticket DJ vázkészlet megadja az alapokat, és hagyja, hogy fussunk vele. A könnyű és tartós Alpha Platinum alumínium váz vízszintes csúszó kiesésekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a singlespeed vagy a sebességváltós beállítást, és a rövid lánctartók lehetővé teszik, hogy leugorj az ugrásokról.

Imádjuk ezt a vázat, mert szuper tartós kerékpár a számára dirt ugrások, a gördeszkás park vagy a pump track. Otthon van a levegőben, és a világ legjobb slopestyle versenyzőivel együttműködve épült: a Trek C3 Project.

• A Trek C3 Project versenyzői segítettek kiválasztani a geometria és jellemzőit az évek óta tartó együttműködés során, és az eredmény egy rendkívül kifinomult kerékpár, amely segített meghatározni a sportágat
• Az Alpha Platinum alumínium könnyű anélkül, hogy a tartósságot veszélyeztetné
• A csúszó 142x12mm-es hátsó kiesőnyílások, a kúpos fejcső és a menetes fenéktartó megkönnyítette számunkra, hogy megalkossuk álmaid felépítését.

Vázszerkezet: Trek Trek: A vázszerkezetet nem kell megemelni: menetes BB, ISCG 05, vízszintes csúszó kiesés a sebességváltóhoz vagy singlespeedhez, 142×12 mm-es kereszttengely

Alkatrészek: FSA Orbit, félig patronos csapágyazás, 1-1/8″ felső, 1.5″ alsó

Súly: L-2.70 kg / 5.96 font

Súlykorlátozás: Ez kerékpár maximális össztömeghatár (a motor, a motoros és a rakomány együttes súlya) vagy 300 font (136 km). A kerékpár és a váz súlya a Trek előszériás festett vázain alapul a közzététel időpontjában. A súlyok a végső gyártás során változhatnak.

Méretezés és illeszkedés: Az alábbi táblázatok a Trek ajánlott méreteit mutatják a magasság alapján, de van néhány más tényező is, mint például a kar- és lábhossz, amelyek meghatározzák a nagyszerű illeszkedést. Ezért lesz némi átfedés az ajánlásokban. Nem minden 5’8″-es kerékpárosnak fog például ugyanolyan méretű kerékpár passzolni.

Lovas magassága és lábszármagassága

2020 Trek Ticket DJ váz specifikáció

RockShock Pike DJ Solo légrugós Solo villa: 26″, 100mm Utazás

Ismerje meg a RockShock Pike DJ-t. Ez a díjnyertes Pike unokatestvére, ami miatt nagyon úgy néz ki, mint egy trail villa, amíg meg nem ülsz rajta. A Pike DJ egy masszív 35 mm-es vázra épül, és egy egyedi hangolású Charger™ csillapítót és egy speciális Solo Air™ rendszert tartalmaz, amelyet úgy terveztek, hogy több alul-felül progresszióra legyen szükséged, mint amennyire valaha is szükséged lesz.

• Bevált Charger csillapító speciális Dirt Jumping/Slopestyle hangolással
• Speciális Solo Air felső sapka az extra alsó-kiállás progresszióhoz
• Bottomless tokeneket fogad el, hogy könnyedén testre szabhassa a légrugó teljesítményét, hogy a legjobban megfeleljen saját vezetési stílusának és felfüggesztési preferenciáinak
• Hidegen kovácsolták Tajvanban
• Ugyanolyan robusztus, mint a CNC-gyártott száraink
• Kerekebb élek és simább kontúrok
• DH/Enduro fókuszú, mint a HiFi
• 35mm-es kormányrögzítés

Rúd: Chromag Fubars OSX 35

A klasszikus OSX alapjaira épül, 35 mm-es bilinccsel.

• DH/Enduro fókuszú, mint az OSX
• 35 mm-es bilincs
• A 7000-es sorozatú ötvözet az összes rúdunk közül a legnagyobb szilárdság/tömeg arányt biztosítja

További információk

Piros, fekete, kék, zöld, fehér

Ez az oldal Akismet-t használ a spamek csökkentése érdekében. Ismerje meg, hogyan dolgozzuk fel a hozzászólási adatait.

Hareraiser 26 DJ váz matt fekete

Ez a teljes mértékben alkalmas 26 DJ váz 100% 4130-as krómozott acélból készült, 3/8-os tengelynyílással, integrált láncfeszítőkkel, BSA 73 mm-es menetes alsó konzollal, ultrarövid láncszárakkal és 1-1/8″ – 1-1/2″ kúpos fejcsővel, levehető fülekkel a hagyományos BMX stílusú Gyro-nak való megfeleléshez.

Az alapoktól kezdve úgy tervezték, hogy a lehető legzökkenőmentesebb legyen az átmenet az MTB, a DJ kerékpár és a BMX között. FSA Orbit fejidom a vázhoz mellékelve.

Csak váz/fejidom vagy csak villa rendelhető.

Specs

Hatékony felsőcső hossza: 625mmAz üléscső hossza: 340mmLánccső hossza: 379-389mmFőcső hossza: 120mmHátsó gumiabroncs távolsága: 26×2.3Max lánckerék távolság: Fék: 160 mm-es tárcsa, IS rögzítésFéktartó: 160 mm-es tárcsa, IS rögzítés: 73mm menetesDropout: 10x135mmSeat Post: 27.2mmAz ülésbilincs: 30mmSúly: 6.17 font / 2.78kg

Váz fejcső szöge: 70.5 ° Váz effektív üléscső szöge: 73 ° Váz Fenéktartó csepp: 28mm Keret Stack: 561mm Keret Reach: 561mm 452mm Keret Standover: 678mmVilla Axle-to-Crown: 455mmVilla Offset: 30mmVilla Gumiabroncs távolság: 2.6

Hogyan kell festeni egy motorkerékpárt Váz A motor eltávolítása nélkül

Az első néhány motorkerékpár, amit felújítottam, úgy gondoltam, hogy az alapos munkához teljesen ki kell vennem a motort, és teljesen szét kell szednem a motorkerékpár minden egyes darabját. Visszatekintve ez hiba volt. Egy mindennapi motoros motorkerékpár esetében teljesen elfogadható, ha a motort a helyén és a motorkerékpár nagy részét összeszerelve hagyjuk, hogy a vázon jó festést kapjunk. Hogyan festhetsz le egy motorkerékpár vázat a motor eltávolítása nélkül?? Óvatosan ragassza le az összes alumínium motoralkatrészt, csavarfejet és mindent, amire nem szeretné, ha túlfújnák a festéket. Csiszolja le az összes durva pontot a vázon, törölje le az egész vázat viasz- és zsíroldóval, majd óvatosan fújja be a vázat könnyű alapozó- és festékréteggel. Én mindig feketére festem a motorkerékpár kereteimet, mert szeretem a kinézetét. Fekete A festés nagyon egyszerű, mivel szinte minden váz eredetileg fekete, így a keverés egyszerű. Ez egy egyszerű munka, és egy kevés festési tapasztalattal rendelkező személy is elvégezheti. Ne stresszeljünk az elrontás miatt, de ugyanakkor legyünk óvatosak és szánjunk rá időt. A motorkerékpár minél gyorsabb befejezése nem lehet a cél. Kicsit lassabban haladjon, mint tervezte, és győződjön meg róla, hogy elsőre jól csinálja a munkát, mert ha túl sok spray kerül a motorra, szinte lehetetlen lesz leszedni.

Előkészítés

Minden festési munka legfontosabb része az előkészítés. Végigvezetem a helyes előkészítés lépésein, hogy a váza évtizedekig remekül nézzen ki. 1. Vegye le a gáztartályt. Minden tartály más és más, ezért győződjön meg róla, hogy tudja, hol található az összes tartálycsavar. Általában egy nagy csavar található a tank alja és az ülés eleje között. Néhány tartályban több csavar van, de sokan csak ezt az egy csavart találják. Ha a csavar kint van, lassan mozgatja előre-hátra a tank elejét, és csúsztassa le a vázhoz rögzített gumitartókról. Ne húzza fel erősen, viszonylag könnyen ki kell jönnie. Többször is túl erősen húztam, és hirtelen megadja magát, és nekicsapódik a kormánybilincsnek, és horpadás vagy karcolás keletkezik a tankon. Ne karcolja össze a tankot, ha leveszi a vázról, mert hosszú távon csak még több munkát okoz magának. 2. Vegye le a műszeregységet, a kormányt, az olajtartályt (ha van), a fényszórót és egyéb alkatrészeket, amelyeket az építés során ki fog cserélni. Ha most minél több dolgot eltüntetsz az útból, az megkönnyíti a festést. Ha azt tervezi, hogy csak a váz egy nagyon kis részét fogja lefesteni, amely eléggé hozzáférhető, akkor ne aggódjon emiatt, hagyjon mindent rajta. 3. Használjon drótkefét/csiszolópapírt/kaparót, hogy eltávolítsa a darabokat szennyeződés, sár, zsír, stb. Szedje le az összes nagy dolgot a vázról. Kétségtelenül évek, sőt évtizedek alatt felgyülemlett zsír és szennyeződések vannak rajta. Festés előtt mindent teljesen le kell tisztítani. Ne spóroljon az előkészítésen. Vegye le a motorkerékpár első és hátsó kerekeit, és egyensúlyozza ki. A kerekek levétele valóban megnyit néhány nehezen hozzáférhető helyet, mint például a hátsó lengőkar körül, a keret hátsó részének alján (ahol sok sziklaforgács történik az évek során), az első villák, stb. Hadd tegyek ide egy biztonsági megjegyzést. Bármikor, amikor ilyen régi motorkerékpár-vázakon vagy tankokon csiszol, győződjön meg róla, hogy van légzőkészüléke, nem egy olcsó porvédő maszk a barkácsboltból, hanem egy valódi légzőkészülék. Sok ilyen külföldi motorkerékpár festékében nagy mennyiségű ólom és más káros vegyi anyagok voltak, ezért először védd magad. Az Ön egészsége mindennél többet ér. 4. A vázon lévő rozsdafoltokat erős szemcseméretű csiszolópapírral csiszolja le. Ha egyáltalán van rozsda, és átfested, a rozsda tovább fog nőni és terjedni az új festékréteg alatt. Csiszoljon egészen a fémig, sőt, ha kell, egy kis rétegen keresztül is, csak arra ügyeljen, hogy egyáltalán ne maradjon rozsda. Használhat 80-as szemcseméretű csiszolópapírt, és kézzel csiszolhat, a fúrógépen lévő drótkerék tartozék jól működik, vagy egy csiszoló/csiszolókorongot egy sarokcsiszolón. Ha a fém teljesen átrozsdásodott a vázon, akkor új foltot kell hegeszteni a helyére. Ne hagyjon lyukakat a vázon, ez veszélyes és felelőtlen. Nem tudom eléggé hangsúlyozni, hogy az összes rozsdát ki kell javítani! Ha a rozsda el van intézve, csiszolja a fémet 150-es csiszolópapírral, hogy a fémet még egy kicsit kisimítsa, majd csiszolja 300-as csiszolópapírral, mint egy végső fém előkészítő alapozás előtt. 5. Ha a váznak vannak olyan nagy részei, amelyeken nincsenek hibák, és csak egy fényesebb festékrétegre van szükségük, akkor csak használjon 300-as csiszolópapírt vagy egy scotch-brite padot a festék felületének felcsiszolásához. Minden festéket le kell dörzsölni, mielőtt új alapozót vagy festéket próbálna felragasztani, különben az új vegyszerek nem fognak megfelelően tapadni, egy idő után lepereg és lepereg, és a régi festékrészek láthatóvá válnak. Sokan úgy gondolják, hogy a vázat teljesen le kell csiszolni a csupasz fémig, hogy a festékréteg jól tapadjon, ami nem igaz. Egy jó sima alapra van szükséged, nem számít, hogy ez az alap csupasz fém vagy festett. 6. Miután az összes zsírlerakódást, rozsdafoltot és a korábbi festék tökéletlenségeit megtisztította és lecsiszolta, öntsön egy kis viasz- és zsíroldószert egy szöszmentes kendőre, és törölje át az egész vázat többször is. Az első néhány alkalommal, amikor letörli a keretet, a rongyának feketére kell színeződnie. Ha elsőre nem feketedik meg, akkor valószínűleg egy szar zsíroldó van nálad, ami nem csinál semmit. Törölje át nagyon alaposan többször, és távolítsa el a régi csiszolt festék minden porcikáját a keretről. Miután többször áttörölte, a rongyának tisztának kell lennie. Ha már nincs több maradék por, akkor tudja, hogy a keret készen áll az alapozásra. Ne feledje, miután az egész vázat átdörzsölte viasz- és zsíroldószerrel, ne érintse meg puszta kézzel a fémet. A kezén természetes olajok vannak, amelyek buborékokat képezhetnek a festéken, és problémákat okozhatnak. 7. Maszkolószalag és újságpapír segítségével maszkolja le az összes csavarfejet, motortartót, minden fényes alkatrészt, kábelköteget és az egész motorblokkot. A keret festésekor mindenhová kerül a permet, ezért fedj le mindent a motorkerékpáron, amit nem akarsz feketére festeni. Ismétlem, ne spóroljon a sarkokon, és ne próbáljon időt spórolni a fontos munkák elvégzésével. Csinálja helyesen az első alkalommal, így sokáig nem kell újra megcsinálnia.

Festmény

Miután az utolsó réteg alapozót 20-30 percig hagyta száradni a keret készen kell állnia a festésre. Az alapozónak tapintásra száraznak kell lennie, nedves foltok nélkül. Ha még mindig vannak nedves foltok, akkor várjon még 30 percet. A legjobb eredmény elérése érdekében kövesse a festékdoboz hátulján található utasításokat. A kereteimhez a Dupli-color félig fényes vagy fényes fekete festéket szeretem használni, amit a helyi autóalkatrész boltokban vagy az interneten lehet kapni. Kattintson ide, hogy megnézze a Dupli-color spray-t, amit az összes vázamhoz használok az ajánlott motorkerékpár-frissítések listáján. Nagyon szeretem a Dupli-color-t, mert a szórófejek nagyon jó minőségűek és tiszták maradnak. Az olcsó dobozok rossz fúvókákkal rendelkeznek, és festékfröccsenést okoznak, ami rendkívül frusztráló, miután órákat töltött a keret előkészítésével, majd le kell csiszolnia a fröccsenést, és újra le kell festenie. Fesse le az egészet keret 2-3 könnyű rétegben. Ismét emlékeztetőül, az első festékrétegnek nem szabad mindent eltakarnia. Az első festékrétegen keresztül még mindig látni kell a zöld alapozót. Fújja be enyhén, hogy ne folyjon le semmi, és várjon 10-15 percet a két réteg között. Az egész alapozási és festési folyamatnak elég gyorsnak kell lennie, és csak néhány órát vesz igénybe a rétegek közötti várakozási idő miatt. A projekt igazi fenevadja az előkészítési idő. Jó előkészítés = jó festés. Közvetlenül az utolsó festékréteg lefújása után, és mielőtt megszáradna, távolítsa el az összes szalagot és maszkot, amivel mindent lefedett. Ahogy a szalagot visszahúzza, kevésbé valószínű, hogy felhúzza a festékrészeket, ha a festék még egy kicsit nedves. Várjon néhány órát, amíg a festék teljesen megszárad, mielőtt megpróbálná visszaszerelni az alkatrészeket. Ha nem tetszik az első villák kinézete, akkor azokat is le lehet festeni az egész folyamat során, mivel az első kerék már le van véve. Ezt jó néhány motorkerékpáromon megtettem, és úgy gondoltam, hogy a régi szürke első villáknak egy kis életet adott. Kövesse ugyanazokat az előkészítési lépéseket a villák festéséhez, mint a váz festéséhez. Sokan kérdezik tőlem, hogy miért festem a vázaimat ahelyett, hogy porszórtan festem őket. Ahhoz, hogy egy vázat megfelelően porszórtan le tudj festeni, szó szerint mindent le kell venni róla, beleértve a háromszoros bilincsben lévő zsírozott csapágyakat is, amelyeket fájdalmas kiszedni és visszatenni. A váz porszórásos bevonása általában szintén több száz dollár, és én megpróbálom megtanítani, hogyan lehet egy motorkerékpárt költségvetésből átépíteni. A festés gyorsabb, olcsóbb, és ha helyesen végezzük, ugyanolyan jól néz ki, mint bármelyik porfesték. A porfestés tartósabb, de a megfelelő kivitelezéshez szükséges idő és munka számomra nem éri meg. És a váz porfestése sem olyan dolog, amit otthon elvégezhetsz, ahhoz egy ipari méretű sütőre van szükséged, amiben ez elfér. Egy egész videósorozatot készítettem arról, hogyan lehet egy motorkerékpárt az elejétől a végéig restaurálni. A sorozaton belül mélyreható útmutatókat tartalmaz arról, hogyan lehet a motorkerékpár vázát a motor eltávolítása nélkül lefesteni, hogy a motor vadonatújnak tűnjön. A sorozatban olyan restaurálási tippek és trükkök is szerepelnek, amelyeket sehol máshol nem találsz az interneten, valamint más, nehezen kezelhető alkatrészek, például karburátor-felújítások és elektromos alkatrészek. Kattintson ide további információkért, ha érdekli álmai motorkerékpárjának felújítása vagy építése!

• Az ülés alatt
• Egy oldaltáskában
• Egy mágneses tárolódoboz belsejében
• A sisakod belsejében
• A kabátodban
• Egy kulcstartó tartozék belsejében
• A rendszámtábla mögött
• Egy csatlakoztatott tartályban
• A telefon tokjában

Kattintson ide, ha szeretné megnézni cikkünket, és többet megtudni arról, hogyan tárolhatja a fontos papírokat a motorkerékpárján, ha kevés a hely.

Kyle jelenleg gépészmérnökként dolgozik, és autóipari mérnöki mellékszakon diplomázott. Imádja a motorkerékpárok felújítását, széleskörű ismeretekkel rendelkezik azok működéséről, és az Egyesült Államok egész területéről származó ügyfeleknek adta el felújítási projektjeit.

Melyik a legjobb fekete fényezés a motorkerékpárhoz??

Fontos, hogy megvédje motorkerékpárját a karcolásoktól, a rozsdától és a korróziótól. Az ilyen típusú károkat a szokásos kopás és elhasználódás okozza, például baleset vagy a motort az elemeknek való kitéve hagyása. Szerencsére van egy egyszerű módja annak, hogy megvédje a bikefém és rozsdamentes acél alkatrészek. A fekete fényezésű bevonat, más néven fekete oxid bevonat alkalmazása megvédheti a motorkerékpárt az olyan sérülésektől, mint a karcolások, a korrózió és a rozsda. Olvasson tovább, hogy többet tudjon meg a legjobb fekete fényezésről a motorkerékpárja számára!

A PJ1 Powersports az Ön megbízható partnere a termékek terén, ha motorkerékpárjának védelméről vagy felújításáról van szó. Online áruházunkban számos Powersport terméket kínálunk, beleértve a bevonatok választékát Az alapozóktól kezdve az alapozóktól a fekete Oxid bevonatok, nekünk van a megfelelő termékünk az Ön számára!

Útmutató a legjobb fekete bevonat kiválasztásához

Mit tesz a fekete oxid bevonat?

Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükség a fekete bevonatra, fontos megérteni a célját. Cleveland fekete oxid elmagyarázza, hogy „A fekete oxid eljárás egy kémiai átalakító bevonat… fekete oxid bevonat a vasfém felületén lévő vas és a fekete oxid oldatban lévő oxidáló sók közötti kémiai reakció során keletkezik.”

Ez a kémiai reakció fekete oxidot eredményez, amelynek számos előnye van a korrózióvédelemtől kezdve a kerékpár esztétikai megjelenésének fokozásáig.

PJ1 Powersports bevonatok boltja

A megfelelő fekete fényezésű bevonat kiválasztása motorkerékpárja számára a védelmi céloktól és a kívánt fényezéstől függ. A PJ1 Powersports négy speciális fekete fényezést kínál. Az alábbiakban felsoroljuk az egyes festékeket rövid leírással:

• PJ1 Fast Black Epoxy Paint : Magas fényű, porcelánkemény felületet biztosít minden olyan motorkerékpár vázhoz és egyéb fém alkatrészhez, amelyhez gyárszerű, tartós felületre van szükség. A PJ1 könnyen felhordható, forgács- és karcálló, valamint rozsda- és korrózióálló.
• PJ1 Gyors Fekete Motor- és házfesték : Ezt a bevonatot minden 2 és 4 ütemű motorkerékpár motorházhoz, hengerhez és fejhez fejlesztették ki. Fényes és szatén színben is kapható, könnyen, egy lépésben felhordható, és sima, gyárihoz hasonló, tartós felületet biztosít. Szintén ellenáll a lepattanásoknak és karcolásoknak, és a régi motoralkatrészeket gyári minőségűre varázsolja.
• PJ1 Fast Black Texture Paint : Ezt a bevonatot bármely motorkerékpár különböző részein (motorházak, hengerek, vázak stb.) való használatra fejlesztették ki.) ahol tartós, látható és érezhető textúrájú bevonatot szeretne elérni. Könnyen felhordható és rendkívül tartós texturált felületet biztosít, amely ellenáll a lepattanásoknak és karcolásoknak. A szennyeződések és a sár könnyen lemosható szappannal és vízzel.
• PJ1 Fast Black High – Temperature Paint : Ezt a bevonatot eredetileg a visszatérő űrhajókon való használatra fejlesztették ki. Szilícium-dioxid-kerámia hibridként együtt mozog a fémmel, ahogy az melegszik/tágul és lehűl/összehúzódik, így biztosítva a tartósságot. A PJ1 újszerű, sima felületet eredményez, védőpajzsot képez a rozsda és a korrózió ellen, valamint ellenáll a lepattanásoknak és a karcolásoknak.

Tippek a motorkerékpár felújításához

Ön motorkerékpár-karbantartási barkácsmunkán dolgozik, vagy felújítja motorkerékpárját? ? Ha igen, akkor feltétlenül nézze meg blogunkat! Ez az index tele van hasznos tippekkel, hogyan- tosokkal. és még több a motorkerékpár karbantartásával kapcsolatban. Itt szakértői információkhoz juthat, hogy bármilyen munkát profiként fejezhessen be!

Vásárolja meg a megfelelő fekete bevonatot a kerékpárjához

Most, hogy már tudja, mire szolgálnak az átalakító bevonatok, és miért fontosak, itt az ideje, hogy kiválassza a legjobb fekete fényezésű bevonatot a motorkerékpárjához. Böngésszen a bevonataink teljes leltárában, hogy elkezdhesse a munkát!

válaszok a ” Mi a legjobb Fekete A motorkerékpár fényezése? „

Felborult a – GS R1250. A dolog súlya 600 font. Ez történik! Megkarcolta a matt fekete fényezést a motorvédőmön. Szeretné lecsiszolni, majd kijavítani a karcolásokat?. Bármilyen barkács tipp? Melyik PJ terméket használjam? Köszönöm, hogy eljöttél. Glenn

Glenn- Megértjük. Megesik az ilyesmi! A legjobb termék a javítási projekthez a PJ1 Fast Black Engine Case Paint (Satin) motorház festék (szatén). A felület finomra csiszolása és a tökéletlenségek eltávolítása után javasoljuk, hogy a motorvédőre több könnyű réteget vigyünk fel, szemben a nehezebb rétegekkel. További kérdéseivel forduljon bátran műszaki ügyfélszolgálatunkhoz a 888-863-0426-os telefonszámon. Köszönöm, hogy!PJ1

Vettem egy új motort, de a motor körüli fémszerkezeten egy vékony rozsdaréteg van az elemek miatt. Képes lennék a teljes mechanikát lecsiszolni és lefújni?

Jon- A leírásod alapján biztonságos és ajánlott lenne az új motorodon a motor körül található rozsdás elemeket megtisztítani. A PJ1 Spray Wash zsírtalanító (Part #15-20) lenne a legjobb termék, amit használhatsz. Mindenképpen ne tisztítsd meg a bike közvetlen napfényben, és ügyeljünk arra, hogy ne permetezzük le a légszűrőt és a gyújtást. Köszönöm!PJ1

Allen- Nem, a PJ1-et nem kell hőre keményíteni. 48 óra kikeményedési idő elegendő lenne a festéknek a kikeményedésre. Köszönöm!PJ1