Elektromos motorkerékpár 3d modell. 55-65 mérföldes hatótávolság
Egy vad futurisztikus Motorkerékpár Ez a 3D nyomtatású légmentes gumikkal rendelkezik – Üdvözöljük a jövőben
A rEVolution meg nem énekelt hőse valószínűleg a motorkerékpár iparág. Elektromos motorkerékpárok (e-motorkerékpárok) megzavarták ezt az iparágat, és néhány önelégült motorkerékpár-gyártót hagytak a porban, akik ahelyett, hogy a nyomatékosabb elektromos motort felkarolnák, a benzinre építkeznek.
A rEVolution meg nem énekelt hőse valószínűleg a motorkerékpár-ipar. Az elektromos motorkerékpárok (e-motorkerékpárok) megzavarták ezt az iparágat, és néhány önelégült motorkerékpár-gyártót hagytak a porban, akik ahelyett, hogy egy nyomatékosabb motorkerékpárral foglalkoznának, megduplázzák a benzinre épülő motorkerékpárokat elektromos motor.
A 3D nyomtatás és az additív gyártás megjelenésével, amelyet már a repülési iparban is alkalmaznak, mi a helyzet a légmentes gumikon közlekedő motorkerékpárok 3D nyomtatásával??
A modern technológiák intelligens felhasználása a hatékonyabb mobilitás érdekében az, amiért élünk. A 3D nyomtatás és az additív gyártás sok lehetőséget rejt magában az elektromos járművek erősebb, könnyebb és merevebb anyagainak alakítására, hajlítására és keverésére általában véve.
A BigRep már 3D-nyomtatott légmentes motorkerékpár gumiabroncsokat a mindennapi használathoz. Végre hozzáadta a megfelelő 3D nyomtatott elektromos motorkerékpár a tetejükön. A tanácsadó csoport azt állítja, hogy a NERA E-Motorcycle a világ első teljesen 3D nyomtatott e-motorkerékpárja, amely légmentes gumiabroncsokon közlekedik. Beágyazott elektronikát és villany nélküli kormányzást is tartalmaz.
A BigRep PRO FLEX TPU termoplasztikus poliuretán szál felhasználásával a rugalmas és alakítható összeolvadás lehetővé teszi az alkatrészek funkcionális integrálását, valamint a technológia beágyazását a szerkezetébe.
Ez az a terület, ahol a különböző mobilitási iparágak leginkább profitálhatnak a 3D nyomtatásból és az additív gyártásból. Az anyagok könnyebbé és strapabíróbbá tétele a technológia közvetlen az anyagba való beágyazásával fokozható. Képzeljünk el egy olyan első homlokfalat, amelybe minden be van ágyazva, például az irányjelzők, a lámpák és az elektronika. A másik oldal azt jelenti, hogy mindent modulárisan kell megváltoztatni, ami általában jól működik a készítőknél, kevésbé a fogyasztóknál.
A NewAtlas szerint a NERA E-Bike-ot Marco Mattia Cristofori tervezte a vállalat Nowlab innovációs tanácsadó cégének Maximilian Sedlakkal közösen, és a BigRep saját nagyméretű 3D nyomtatóin nyomtatták ki ProHT, ProFLEX, PETH és PLA szálak felhasználásával.
A 3D nyomtatásban rejlő lehetőségek az additív gyártásban a mobilitás számára
A csoportnak van még néhány koncepcióbizonyítéka, például az Omni Platform, egy 3D nyomtatott platform, amely az Omni kerekein nyugszik, amelyek bármilyen irányba képesek mozogni anélkül, hogy elfordulnának. Létezik egy kinetikus kialakítás is, az Adaptive Robotic Gripper, amely bármilyen geometriát megtart, és erőfigyelő szenzorok segítségével automatikusan beállítja a markolat nyomását. Van egy parametrikus terv is, amely 3D nyomtatott zsaluzatot használ az úgynevezett intelligens betonfalhoz. Beágyazták érzékelőkkel és kivehető 3D nyomtatott lámpákkal.
Csoda, hogy a hagyományos mobilitásgyártók nem fektetnek többet a 3D nyomtatásba és az additív gyártásba. Bár a technológia a légi közlekedésben kezd általánossá válni, az autóiparban ugrásszerű lesz az előrelépés.
Nem szeretem a fizetős falakat. Nem szereted a fizetős falakat. Ki szereti a fizetős falakat?? Itt a CleanTechnica-nál egy ideig korlátozott fizetőfalat vezettünk be, de mindig rosszul éreztük magunkat – és mindig nehéz volt eldönteni, hogy mit tegyünk mögéje. Elméletileg a legexkluzívabb és legjobb tartalmaid egy fizetős fal mögé kerülnek. De akkor kevesebb ember olvassa el! Egyszerűen nem szeretjük a fizetős falakat, ezért úgy döntöttünk, hogy lemondunk a sajátunkról.Sajnos a médiaipar még mindig kemény, gyilkos üzletág, apró árrésekkel. Ez egy véget nem érő olimpiai kihívás, hogy a víz fölött maradjunk, vagy talán – kapkodd el – növekedjünk. Tehát.
Ha tetszik, amit csinálunk, és támogatni szeretne minket, kérjük, havonta adjon egy kis zsetont, hogy segítse csapatunkat abban, amit csinálunk!Köszönöm! Iratkozzon fel a CleanTechnica napi hírfrissítéseire e-mailben. Vagy kövessen minket a Google News-on! Van egy tippje a CleanTechnica számára, hirdetni szeretne, vagy szeretne vendéget javasolni a CleanTech Talk podcastünkbe?? Lépjen kapcsolatba velünk itt.
A Tesla egykori akkumulátor-szakértője vezeti a Lyten-t az új lítium-kén akkumulátor-korszakba:
Nicolas az 1920-as évek klasszikus autói körül született és nőtt fel, de csak akkor gyulladt ki a fény, amikor egy AC Propulsion eBoxot és egy Tesla Roadstert vezetett. Amióta 2007 óta zöld mobilitási tartalmakat készít különböző CleanTech-kiadványokon, és a CleanTechnica-nál talált otthonra. Nemzetközi környezetben nőtt fel, és a kommunikáció iránti szenvedélye vezetett a borítóhoz elektromos járművek, autonóm járművek, megújuló energia, tesztvezetések, podcastok, fotók és filmek készítése különböző nemzetközi nyomtatott és online kiadványok számára. Nicolas mélyreható betekintést nyújt az e-mobilitás világába interjúk és az ezekben az iparágakban kialakított számos kapcsolata révén. Kedvenc szlogenjei a következők: Több megoldás van, mint akadály. és a Yesterday’s Future Now (A tegnap jövője most)
Szerzői jog © 2023 CleanTechnica. Az oldal által előállított tartalom kizárólag szórakoztatási célokat szolgál. Az ezen az oldalon közzétett vélemények és vélemények владельцев nem feltétlenül a CleanTechnica, annak tulajdonosai, szponzorai, leányvállalatai vagy leányvállalatai által szentesítettek, és nem feltétlenül képviselik a CleanTechnica véleményét.
Elektromos motorkerékpár készítése 3D nyomtatással
Az autóipar folyamatosan keresi a hagyományos közlekedési módok környezetbarátabb alternatíváit az éghajlatváltozással és a globális felmelegedéssel kapcsolatos növekvő aggodalmak miatt. A legnehezebben leküzdhető probléma a vállalkozás gazdaságossága, azonban a mérnöki lelemény és az additív gyártási technológiák megfelelő kombinációjával talán ezen a téren is előrelépést tapasztalhatunk majd. Ilyen előrelépést tett már egy lengyel tervező, Piotr Krzyczkowski, aki úgy döntött, hogy egy zöld és gazdaságos városi közlekedési megoldást hoz létre egy elektromos motorkerékpár. Számos modern technológia, többek között a 3D nyomtatás, kulcsszerepet játszott ötlete megvalósításában, amely magában foglalta egy zöld kerékpár prototípusának elkészítését, amely meggyőzi a potenciális befektetőket és finanszírozást szerez a projekthez. Az eredmény a Falectra, az első lengyel elektromos motorkerékpár márka. Az első motorkerékpárjai jövőre válnak elérhetővé a közúti forgalomban.
A tervező az ötletet egy milánói utazás során kapta, ahol a kétkerekűek minden fajtája évtizedek óta népszerű Olaszország szűk utcáin. Most a városok világszerte hasonló megoldásokat keresnek, amelyek csökkentik a forgalmi torlódásokat, és a nulla károsanyag-kibocsátás és a zajszennyezés csökkentése révén kedvezőbbek a környezetre nézve. A Falectra motorkerékpárok nemcsak hogy megfelelnek mindezen kritériumoknak, de nagyon kedvező árúak is: 100 km-t (62 Mi) kevesebb mint 0,25 USD-ért tesznek meg, és akár 70 km-t is megtehetnek egyetlen feltöltéssel. Ugyanakkor akár 60 km/h (32 Mi/h) sebességre is képes, ami városi környezetben több mint elegendő. A motorkerékpárt két szakaszban fejlesztették ki. Az első a végleges változat kifejlesztése és szabadalmaztatása volt. A szükséges véleményeket és finanszírozást is be kellett szerezni. Ez majdnem két évig tartott. A második szakaszban egy teljesen működőképes prototípust készítettek. Fizikai és kézzelfogható modell Egy projekt elkészítése nagyon fontos az e-mobilitás területén működő induló vállalkozások számára; ez segít nekik abban, hogy a befektetők szemében a futurisztikus projekteknek nagyfokú hitelességet kölcsönözzenek.
A partnerek és befektetők számára már nem elég egy „virtuális projekt”. Egy teljesen működő prototípust kellett bemutatnunk. A jármű karosszériáját alkotó laminált panelek egyszerű elkészítése azonban 150 000-200 000 PLN (39 000 – 52 000 USD) költséggel járt volna, ami messze meghaladta volna a költségvetésünket. Ekkor kezdtünk el gondolkodni a 3D nyomtatáson. A Zortrax-szal való együttműködésünk révén a prototípus összeállításához szükséges alkatrészek az ő nyomtatóikon készültek el. Az egész folyamat majdnem hétszer kevesebbe került, és egy működő motorkerékpárt tudtunk mutatni a világnak” – mondja Piotr Krzyczkowski, a Falectra tulajdonosa.
Amikor a leleményesség és az új technológia találkozik
A Falectra motor alkatrészeinek gyártásához a Zortrax két 3D nyomtatót használt, az M200 Plus és az M300 Plus készüléket. Az LPD technológiában dolgoznak, amelyet az autóipari kutatás-fejlesztésben és prototípusgyártásban való alkalmazásra terveztek. A jármű fejlesztéséhez összesen mintegy 10 tárgy készült e rendszerek segítségével, köztük az első kapu, a hátsó sárvédő, az oldalsó borítások, az akkumulátor töltésére szolgáló légbeömlő és az első lámpa rögzítő része. Egy jármű tervezése számítógépes program segítségével viszonylag egyszerű, ami új tervezők és látnokok hullámát indította el, akik innovatív megoldásokat kínálnak. A legtöbbjük azonban csak „papíron” működik. A prototípus segítségével a vállalatok jobban fel tudják mérni a tömeggyártás lehetőségeit, ami kulcsfontosságú a költségvetés tervezésénél és a termék végfelhasználói árának meghatározásánál. A Falectra esetében a teljesen működőképes prototípus elkészítése mindössze fél évet vett igénybe. Ezt a Zortrax tette lehetővé, amely 3D nyomtatóin nyomtatta ki a szükséges alkatrészeket. ” Tudtuk, hogy a nyomtatás tartóssága az elsődleges szempont, hogy a Piotr által készített motorkerékpár teljesen működőképes és használatra kész legyen. A Z-ULTRAT anyagot választottuk, amely nagy terhelést is elvisel, és az M200 Plus és M300 Plus nyomtatókat használtuk. Ez lehetővé tette számunkra, hogy olyan alkatrészeket készítsünk, amelyek teljes mértékben tükrözik ezeknek a motorkerékpároknak a megjelenését és funkcionalitását, amelyek hamarosan sorozatgyártásba kerülnek ,” – tette hozzá Miłosz Bertman, a Zortrax vezető 3D tervezője.
A fizikai prototípus előállítása lehetőséget adott Krzyczkowskinak arra is, hogy elemezze a kerékpár tömeggyártási lehetőségeit, és hogy költségvetést állítson össze a végleges e-bike költségének megbecsléséhez. A modern alkatrészek és technológiák használata könnyű szerkezetet és folyamatosan fejleszthető prototípust eredményezett. Az akkumulátor lehető legalacsonyabban történő elhelyezése stabil, könnyen vezethető motorkerékpárt eredményez. A tartály helyére egy praktikus tárolódobozt szereltek fel. Mindezek a hatékonysági változtatások és a gyors prototípusgyártás lehetővé tette a Falectra számára, hogy jövőre az első 10 motorkerékpárt kutatási céllal az utakon mutassa be. Tömeggyártásuk 2021-re van tervezve, az ár pedig a becslések szerint 15 000 PLN (4000 USD) körül lesz az egyéni vásárlók számára. Nem túl nagy ár a zöld jövőért.
Elektromos motorkerékpár mentési feladatokra, GPS-szel és 3D nyomtatással!
Az Elisava Racing Team projektmenedzsere, Jacobo Mateos elmondta:
„Az anyagokkal és az FFF nyomtatási technológiával kapcsolatos ismereteikkel a BCN3D csapata segített nekünk befejezni az alkatrészek alakjának meghatározását a nyomtatás megkönnyítése érdekében, valamint konfigurálni az alkatrészeket, hogy jobb minőségűek legyenek, és csökkentsék a támasztékokat és a nyomtatás során felmerülő problémákat.””
A sárvédőt 3D nyomtatással, hőre lágyuló műanyagból és üvegszállal megerősítve nyomtatták ki, különösen azért, mert ez egy olyan alkatrész, amely számára előnyös, hogy gyorsan kinyomtatható és szükség esetén a motorra szerelhető.
„A szálerősítésű anyagoknak, ebben az esetben a szénszálnak köszönhetően meg tudtuk valósítani a kívánt darabokat, az FFF nyomtatás által lehetővé tett sokoldalúsággal a darab alakjában” – mondta Mateos.
Ez a szabadság, hogy az alkatrészeket ott és akkor nyomtathatjuk, ahol és amikor szükséges, tökéletes egy enduro motorkerékpár számára, amely a legnehezebb terepen is áthalad. az olyan dolgok, mint a sárvédők és a burkolatok, hajlamosak egy kicsit megrongálódni. Ha vissza tudsz menni a főhadiszállásra, és ki tudsz nyomtatni egy újat, akkor elég jól fel vagy szerelve ahhoz, hogy bárhová gond nélkül el tudj menni.
A D-nyomtatás lehet a jövő motorkerékpár alkatrészek
Míg más alkatrészek, különösen azok, amelyek érintkeznének az akkumulátorral és a elektromos alkatrészek, ABS (nem, nem a fékrendszer, hanem akrilnitril-butadién-sztirol) nyomtatással készültek. Ez az elektromos enduro még a tervek szerint kereskedelmi gyártásba is fog kerülni!
A 3D nyomtatással végzett tervezési munka már most is látható a különböző motorkerékpár-koncepciókban, váztervek és versenypaddockoknál, és az, hogy az alkatrészeket gyorsan megtervezhetjük, kinyomtathatjuk és felszerelhetjük egy motorkerékpár a motorkerékpár-formatervezés lenyűgöző jövőjének lehetőségét nyitja meg.
A hajózási útvonalakat elzáró, forduló hajók, a külföldi utazásokat és kereskedelmet leállító globális járványok. nem számít túl sokat, ha egyszerűen kinyomtathatja a szükséges alkatrészt ahelyett, hogy elküldenék Önnek. Gondolatébresztő.
A VOODOO A KATEGÓRIA CSÚCSÁN VAN
INGYENES SZÁLLÍTÁS
Ingyenes szállítást kínálunk Kanadában és az alsó 48 államban, valamint felár ellenében szállítást Alaszkába és Hawaiira.
EGY ÉV GARANCIA
Elektromos kerékpárjainkra egy év garanciát vállalunk a hegytől a farokig. Itt nincs vásárlói bűntudat!
ELÉRHETŐ FIZETÉSI TERVEK
Utazzon most és fizessen később. Fizetési tervek akár 24 hónapra is elérhetőek.
Részletes műszaki adatok Geometria
STOCK TELJESÍTMÉNY (CLASS 2 USA)Legális üzemmód: 750W (1KW csúcs)Korlátlan üzemmód: 6KW (18KW csúcs)Szabályozott csúcssebesség: 20mphTop Speed Unregulated: 65mph
MEGJEGYZÉS: Az USA-ban 2. osztályú elektromos kerékpárként 20 mérföld/órás sebességre van szabályozva. Magánterületen történő használat esetén a sebességkorlátozás feloldható.
STOCK POWER (KANADA)Eco üzemmód: 1KW (2KW csúcs)Korlátlan üzemmód: 6KW (18KW csúcs)Szabályozott végsebesség: 70kmhTop Speed Unregulated: 105kmh
MEGJEGYZÉS: A Voodoo korlátozott használatú címet visel Motorkerékpár Kanadában és közúton nem használható legálisan. Érvényes jogosítvány szükséges.
TÁVOLTávolság55-70 mérföld egy töltéssel
Hatótávolság használt formula: 50-65 Wh per mérföld 175 kilogrammos versenyző számára 35-40 km/órás sebességnél10% hozzáadva a regeneratív fékezéshez
AKKUMULÁTOR72V, 48ah (3456 Wh) 21700 Samsung 40T cellával
Vezérlő72V, 430 amper ASI BAC 4000 vezérlő
KIJELZÉSAPT 750C kijelző
CHARGER72V, 15 amperes fedélzeti töltő kettős EV J1772 és 110V-os csatlakozóval
PEDÁLSegítségVálasztható, konfigurálható 5-9 fokozatú pedál „drive by wire” lépésszám-érzékelő
GÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZGÁZ
FÉNYEKDOT jóváhagyott 7″-os motorkerékpár fényszóró 6000 LumenElhelyezett féklámpaDOT jóváhagyott irányjelzők
VEZETÉKEKIP54 minősítésű, belülről futtatott, vízálló csatlakozók és kábelezés
VÁLLALAT4130 porszórt acélváz
SADDLECustom kétüléses scrambler ülés
AKKUMULÁTORRENDSZERA középső alvázon található akkumulátorrekesz
FÉKEKMagura 4 dugattyús hidraulikus motoros fékek plusz regeneratív fékRegeneratív hátsó motoros fékek (fékezés közben tölti az akkumulátort)
DRIVETRAIN428 motorkerékpár lánc és 52 fogú hátsó lánckerék 4.7 redukciós11 fogas motor lánckerék
FELSZERELÉSFastAce hidraulikus villa 120mm rugóútFast Ace hidraulikus állítható hátsó lengéscsillapító 150mm rugóút
ELSŐ FELSZERELÉSElső keréktárcsák: 135 mm tengelytávolságAXLE: 15 mm-es menetes tengely anyákkalGRIPS: Magura csúszós markolatokKAPCSOLAT: RiseTRIPLE TREE: Egyedi tervezésű tripla kormánykerék
GUMIKElső 110/70/17 Kenda Cruiser Hátsó 130/70/17 Kenda Cruiser
FELNEKElső 17″ x 3″, 36 lyuk, feketeHátsó 17″ x 3.5″ 36 lyuk, fekete
SPOKE Rozsdamentes acél, 10 gauge első, 10 gauge hátsó
PEDÁLOK / PEDÁLOKSzériafelszereltségként festett acél Wellgo platform pedálokkal és hátsó rozsdamentes acél utaslábakkal rendelkezikElőső rozsdamentes acél lábakkal a pedálok cseréjéhez
KICKSTANDAz oldalra szerelt, egyedi tervezésű, állítható hosszúságú KICKSTAND
ÖSSZES SÚLY120 font (55 kg) akkumulátor nélkül
AKKUMULÁTOR MOTOR SÚLYAz akku: 21kg (45lbs) egyenkéntMOTOR: 13kg (29lbs)
RIDER FITFitsFits riders 5’6. 6’6
VÁZMÉRET18.5 (47cm) cafe racer vázszerkezet
TARTÁS1355 mm tengelytáv
ÁLLÓMAGasság32 állómagasság
GYIK
A megrendelések lezárultak a Voodoo Ghost első tételére / júniusi szállításra. A Voodoo Ghostra most leadott megrendelések augusztusi szállításra szólnak.
65 mph… a hangsúly a pluszon van ;). A „végsebesség” kiválasztásakor azt a minimális végsebességet választottuk, amelyet bárki elérhet a Voodoo-val.
Elektromos jármű hatótávot nagymértékben függ a körülményektől, hogy a hatótávolság becslés, így a válasz attól függ, hogyan tervezi a lovaglást, valamint a lovas(ok) és a rakomány súlyától. A fenti tényezők bármelyikének kis változtatása exponenciális változást eredményez a Voodoo sebességében hatótávolság a elektromos jármű
A Voodoo 3456 wattóra kapacitással rendelkezik. Egy 175 kilós lovast figyelembe véve, a következőkre számíthatsz tartomány:
- A legális 20 mérföld/órás eBike sebességgel 60 mérföldet kell megtennie.
- 40 mérföld/órás átlagsebességgel 45 mérföldet tesz meg.
- Teljes gázzal és 65 mérföld/óra végsebességgel 25 mérföldet tesz meg.
A Voodoo és a Ghost 18KW csúcsteljesítménnyel rendelkezik, és nagyon nagy nyomatékot biztosítanak. Tehát a dombok, még a meredek dombok sem jelentenek problémát.
A motort néhány okból cseréltük le. teljesítmény, megbízhatóság és testreszabhatóság.
Tudjuk, hogy a Voodoo és Ghost vásárlóink teljesítményfüggők, és a középhajtású motor 50%-kal nagyobb nyomatékot tesz lehetővé (240 nm a keréknél), és növeli a gyorsulást. A hátsó kerék súlyának egy részét is eltávolítja, ami nemcsak a stabilitás érdekében biztosít jobb súlyelosztást, hanem javítja a hátsó felfüggesztés teljesítményét is.
Megbízhatósági szempontból a Voodoo és a Ghost könnyű szervizelhetőségét akartuk elérni. A motorkerékpár-műhelyek nem nagy rajongói a kerékagy meghajtásoknak, mivel sokkal több munkát jelent a kerékcsere, a kerék igazítása, a küllők javítása stb. Azt szeretnénk, hogy a Voodoo-t bármelyik motorosműhely könnyen meg tudja dolgozni, és a műhelyek többsége nem fog segíteni, vagy nehezebben fogja jól elvégezni a munkát, ha a kerékben kerékagy meghajtás van.
Végül, a középhajtású motor nagyobb testreszabhatóságot és rugalmasságot tesz lehetővé. Ha nagyobb végsebességhez vagy nagyobb nyomatékhoz szeretné kapcsolni a motort, könnyebben megváltoztathatja a hátsó lánckereket, anélkül, hogy a motor vagy a szoftver paramétereit módosítania kellene. A felniket is könnyebben testreszabhatja.
A Voodoo és a Ghost összehasonlítható a sebesség és a teljesítmény tekintetében. A Ghost scrambler dizájnelemekkel rendelkezik. felfüggesztés, sárvédők és kettős sportgumik, ami jóvá teszi a terepen és a terepen való közlekedést egyaránt. A Ghost fekete színben kapható, és arany villával, karbon tankkal és piros eloxált ékezetekkel rendelkezik.
A kerékpár egysebességes, nincs rajta sebességváltó. Csak csavard el a gázt, és már mehetsz is!
- 72V 48ah magas kisütési teljesítményű akkumulátor. Samsung 40T 21700-as cella
- Wattban ez 3456 watt (V x ah: 72×48 = 3456 watt)