Express Plus elektromos kerékpár. Yi elektromos kerékpár
Yi elektromos kerékpár
A hagyományos kerékpár és/vagy elektromos kerékpár (e-bike) megosztási rendszerekre vonatkozó legújabb adatokból kiderül, hogy világszerte több mint 2900 rendszer működik a városokban, ami az alternatív közlekedési mód egyre szélesebb körű elterjedését jelzi. Az e-bike sharing rendszerek (e-BSS-ek) elterjedésével kapcsolatos szakirodalomban meglévő hiányosságokat kezelve ez a tanulmány áttekinti a rendszerek tér-időbeli jellemzőit, és megkísérli a) feltérképezni az e-BSS-ek világméretű elterjedését, b) azonosítani az e-BSS-ek elterjedésének éves növekedése/terjedése tekintetében az időbeli trendeket világszerte, és c) feltárni a regisztrált növekedés területi jellemzőit az országos szintű elfogadás, a lakossági lefedettség és a rendszer típusa/első flottaméret tekintetében. E célból a jelentés a BSS-ekkel kapcsolatos információk online forrásából világszerte gyűjtött adatok alapján globális és országos szinten vizsgálja a megállapított mintákat. Összehasonlító elemzést végeznek, FOKUSZTATVA Európára, Észak-Amerikára és Ázsiára, betekintést nyújtva az egyes bikesharing piaci szegmensek növekedési ütemébe. Bár a dokkoló nélküli e-BSS még csak három éve áll versenyben az állomásalapú megvalósításokkal, a technológia általános elterjedési tendenciájához való gyors csatlakozást mutat, miközben Európához képest Ázsiában és Észak-Amerikában jobban elterjedt, és nagyobb flottaméretekkel indul.
Hozzájárulók MDPI regisztrált felhasználók neve a SciProfiles oldalukhoz kapcsolódik. A regisztrációhoz kérjük, hivatkozzon a https://encyclopedia weboldalra.pub/register :
Bevezetés
Az elmúlt években a bikesharing rendszerek (BSS) népszerűségének gyors növekedése figyelhető meg világszerte, összhangban az intelligens várostervezéssel összefüggésben jelentkező városi átalakulásokkal, ahol a gyalogos és tömegközlekedés elérésére kijelölt zónákat a zsúfoltság csökkentésének kulcsfontosságú intézkedéseként fogadják el, míg a BSS fenntartható mobilitási alternatívát nyújt a sűrűn lakott városközpontok számára [1]. Az évek során a technológiai fejlődéssel. többek között a mobiltechnológiával, az elektronikus fizetéssel és a GPS-képes eszközökkel. támogatott BSS-ek számos működési kihívást leküzdöttek, hogy teljesen automatizált, biztonságos és költséghatékony rendszereket nyújtsanak. Annak ellenére, hogy a BSS koncepciója az 1960-as évekre nyúlik vissza, és annak ellenére, hogy az 1990-es évek végéig világszerte kevesebb mint 10 városban működtek ilyen rendszerek [2]. a hagyományos kerékpárokon és/vagy elektromos kerékpárokon (e-bike) alapuló megosztási rendszerek, amelyeket az utóbbi esetben jellemzően e-bike sharing rendszereknek (e-BSS) neveznek, a DeMaio és Meddin által kidolgozott bikesharing térkép szerint 2019 novemberére világszerte több mint 2900 városokban működő rendszerre nőttek [3]. A BSS-ek, majd később az e-BSS-ek sikere az elmúlt években jelentős mértékben követte a dokkolós (vagy állomásos) és a dokkolás nélküli (vagy szabadon lebegő) megvalósítások esetében is az állomási infrastruktúra fejlődését, amely lehetővé tette a kerékpárokhoz/e-bike-okhoz való automatizált elektronikus hozzáférést, az okostelefonos technológiákat és a gyors bankkártyás tranzakciókat.
Ez a bejegyzés az e-BSS telepítésével kapcsolatos szakirodalmi hiányosságokkal foglalkozik, különösen az e-BSS tér-időbeli jellemzőinek áttekintésével. E célból a globális szintről az országos szintig vizsgálja az azonosított mintákat, az önkiszolgáló automatizált, fejlett automatizált és vegyes automatizált/férfiasított közhasználatú kerékpáros kerékpármegosztó rendszerek online forrásból gyűjtött adatai alapján világszerte [3]. Összehasonlító elemzést végeztünk, FOKUSZTATÁSBAN Európára, Észak-Amerikára és Ázsiára. Az összegyűjtött adatok feldolgozásából és vizualizálásából betekintést nyerhetünk az adott kerékpármegosztási piaci szegmens növekedési ütemébe. A szerzők legjobb tudomása szerint ez a tanulmány az első kísérlet arra, hogy a) feltérképezze az e-BSS-ek világméretű elterjedését, b) meghatározza az e-BSS-ek világméretű kiépítésének éves növekedése/terjedése tekintetében az időbeli tendenciákat, és c) feltárja a regisztrált növekedés területi jellemzőit az országos szintű elfogadás, a népesség lefedettsége és a rendszer típusa/első flottaméret szempontjából.
Eredmények
Ebben a szakaszban az adatbázisban rögzített e-BSS-ek közötti legfontosabb hasonlóságok és különbségek leírására teszünk kísérletet feltáró adatelemzéssel és az azt kísérő vizualizációval. Meg kell említeni, hogy az e-BSS bevezetési tendenciáinak pontos meghatározását akadályozza az e-BSS eredendően gyors növekedési üteme, valamint a rendelkezésre álló többféle adatforrás. az adatkészlet az e-BSS indításaira vonatkozik, így a rendszerek állapotának egyetlen példányát rögzíti, míg a menetrendi adatok nem álltak rendelkezésre. Az e-BSS bevezetési adatainak elemzése hasznos lehet az e-BSS-piac szereplőinek stratégiai nézőpontjának megértésében, ami magyarázatot adhat operatív döntéseikre, és arra, hogy a tervezett telepítés függvényében hogyan alakítják ki a kezdeti flottaméretet.
Az elemzés szerkezetét úgy alakították ki, hogy az elterjedési jellemzőket az egész világra kiterjedő perspektívából kontinensenkénti bontásban, valamint a nemzeti szinten vezető szerepet játszó országok bemutatásával lehessen nyomon követni, a kiépített rendszerek kumulatív száma és mérete, valamint a jármű-lakosság arány és az adatokban szereplő legnagyobb rendszerek részletei tekintetében.
2.1. Az E-BSS telepítésének globális kilátásai
Ebben a szakaszban az e-bringák kerékpármegosztásban való elterjedésének globális kilátásait vizsgáljuk. Az e-BSS időbeli fejlődésének értékelését a hagyományos és az elektromos flottás rendszereket egyaránt tartalmazó elsődleges adatállomány első szűrése révén végezzük el. A rendszerindítások számának éves arányai a kerékpármegosztási rendszer típusa szerint vannak megkülönböztetve, ami az e-BSS fokozatos elterjedését mutatja a hagyományos kerékpármegosztáshoz képest.
A világszerte regisztrált éves rendszerüzemeltetések megfigyelése. megjegyezzük, hogy a 2019-es év nem szerepel teljes mértékben, mivel a bejegyzéseket 2019 novemberéig frissítik (1. ábra). a bikesharing gyors növekedését mutatja az elmúlt évtizedben, a 2008-ban telepített összesen 20 új rendszerről 2018-ban 337-re, ami 39 %-os átlagos éves növekedési ütemnek felel meg.6%. Az 1. ábrán a hagyományos és elektromos kerékpárokat egyaránt kínáló BSS-ek az e-BSS-ek közé tartoznak, amelyek a kerékpárflotta részleges vagy teljes villamosítását jelentik. A 2008-2018 közötti évtizedben az e-BSS-ek átlagos éves növekedési ütemét 79 %-ra becsülik.3%. az éves növekedési ütemek összehasonlításával három fő mérföldkő azonosítható, amelyek a kerékpármegosztási technológia különböző innovációs érettségi fokozatait tükrözik. A hirtelen növekedés a számadatok 2012 és 2013 közötti változására vezethető vissza: 2012-ben 59 rendszer (53 BSS és 6 e-BSS) indult el, míg 2013-ban 135 (124 BSS és 11 e-BSS), ami 129%-os növekedést jelent. Ezután 2014 és 2015 között lassulás figyelhető meg, ami azt tükrözi, hogy a harmadik generációs kerékpármegosztó technológia nem tudott meggyőzni a működőképesség és a skálázhatóság tekintetében, ami 16%-os csökkenésnek felel meg. 2015-től a 2018-ban megfigyelt csúcspontig növekvő növekedési tendencia figyelhető meg (139% három év alatt), a 2018-as év pedig az üzembe helyezési arányok csúcsát jelentette: összesen 337 rendszer (259 BSS és 78 e-BSS) kezdte meg működését abban az évben. konkrétan az e-BSS-ek a 2015-ös 17 bevezetésről 2018-ban 78-ra bővültek, ami majdnem négyszeres növekedésnek felel meg. Ez utóbbi a Kínában és az USA-ban bevezetett tömeges rendszereknek, valamint a dokkoló nélküli kerékpármegosztásnak tudható be, amely megbízható megoldásként egyre elfogadottabbá válik és meggyőzi a befektetőket. Érdekes, hogy a 2019-es adatok kiemelik az e-BSS-ek potenciálját a hagyományos BSS-ekkel való bővítésben és versenyben, mivel 31.A bevezetett szolgáltatások 7%-a (65 e-BSS) volt e-bike-alapú.
ábra. A 2008 és 2019 között világszerte elindított kerékpármegosztó rendszerek (BSS) száma a flottatípusok (hagyományos vagy elektromos) szerint, valamint a megfelelő éves százalékos részesedésekkel együtt.
A 2. ábra az e-BSS helyszínek globális eloszlását térképezi fel az elsődleges adatállományból kinyert földrajzi koordináták alapján. A [4] megállapításaival összhangban. az e-BSS-ek többsége elsősorban Európában található (59%), ezt követi Amerika (27%) és Ázsia (13%).1%), míg Egyiptom és Ausztrália az egyetlen afrikai és óceániai ország, amely szerepel az adatbázisban. Ázsiában azonban nagyobb flottákkal találkozhatunk (35 963 e-bike), ahol a technológia bevezetése későbbi szakaszban történt, és ahol a negyedik generációs bikesharing technológiákat fejlesztették ki, amelyekben a megosztott járművekbe integrált földrajzi nyomkövetés lehetővé teszi a kiterjesztett flotta lefedettségének üzemeltetését és ellenőrzését. Európa 25 564 megosztott e-kerékpárral, míg Észak-Amerika 13 894 e-kerékpárt regisztrált, ami azt bizonyítja, hogy az e-BSS-ek elsősorban az északi féltekén terjedtek el (a világ megosztott e-kerékpár-flottájának 95%-a). Összesen 231 várost vettek fel az adatállományba, és Európa vezet a kis állomásokon alapuló indítások tekintetében, szemben Észak-Amerikával és Ázsiával, ahol nagyobb léptékű indítások valósultak meg. Az adatállomány első rekordja egy Monacóban található, állomáson alapuló e-BSS, amely 2008-ban indult el 10 e-biciklivel négy állomáson, vegyes flottás rendszerben, és amelyet a helyi buszvállalat üzemeltetett, és így a leghosszabb ideje működő e-BSS-nek tekinthető Európában.
ábra 2. Az elektromos (e)-BSS-ek globális szintű eloszlásának vizualizációja, a The Bike-sharing Map-ből bányászott adatok a 2019 novemberéig bejelentett bejegyzések alapján (Forrás: [3] ).
2.2. Regionális elemzés
Mivel az előző szakaszban az e-BSS-ek elterjedésének globális kilátásait ismertettük, lényeges részletezni a tér-időbeli tendenciákat régiónként. Megállapítható, hogy az e-BSS jelentős alternatívává válik a kerékpármegosztásban, amit a rendszer típusonkénti bevezetési arányok is bizonyítanak világszerte, különösen az elmúlt két év során. A nagyszabású telepítések a hagyományos BSS-ekkel összehasonlítva magasabb kezdeti beruházási költségeket eredményeznek, és ha figyelembe vesszük az e-kerékpár átlagos piaci beszerzési értékét a hagyományos kerékpáréhoz képest.
Az e-BSS elterjedési ütemének vizsgálatához első lépésként fel kell jegyezni az éves rendszerindítások általános globális tendenciáját. E célból a 3. ábra részletesen bemutatja az új rendszerek számát évente Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában, valamint az általános világméretű tendenciát. Valamennyi görbe egy szigmoid görbére hasonlít, összhangban az innováció diffúzióelméletének [5] fő jellemzőjével. és így az első években késleltetett elfogadás, majd gyors növekedés következett be. A bevezetési arányt régiónként lebontva megfigyelhető, hogy az első öt évben Európa volt a kezdeményező a bevezetés terén, amíg a koncepció Ázsiában, majd egy évvel később Észak-Amerikában is elterjedt. Valójában az általános tendencia 2013-ig egybeesik az európai piaccal, bár a villamosított, megosztott kerékpárflották elterjedése vonakodó volt. A két másik kulcsfontosságú régió késleltetett belépése hozzájárult az e-BSS-ek globális átlagos éves növekedési üteméhez a 2014-2017 közötti időszakban, ahol az európai piac ingadozást és instabilitást mutatott. A rendszerindítások szintje azonban mindkét régióban viszonylag alacsony maradt, ami az e-BSS-ek késedelmes elfogadására jellemző. Lenyűgöző, hogy az Észak-Amerikában bevezetett rendszerek kumulatív számának növekedése 2018-ban követte az európai tendenciát, az e-BSS-ek száma 23-ra emelkedett.1%-a az új bikesharing rendszereknek abban az évben. Az elterjedési minták régiónkénti különbségei a következő megállapításokban foglalhatók össze: Európa vezette az elfogadást az első években, amikor a kerékpármegosztási technológia még a harmadik generációban volt, és fokozatosan áttért a negyedik generációra, 2018-ig stabil elterjedési mintával; Ázsia 2015 óta a negyedik generációs kerékpármegosztási technológiát alakítja ki, de továbbra is tétovázik az e-bringák nagyszabású integrációjában; eközben Észak-Amerika egyértelmű elterjedési mintát mutat, és fellendíti az e-BSS elterjedését. Mivel a 2019-es év még nem szerepel teljes mértékben, az összes átlagos éves növekedési rátát 2018-ig számoltuk ki, ami Észak-Amerika esetében 230%-nak, 58.3% Ázsiában és 75.8% Európa esetében.
Megbeszélés
Az előző szakasz eredményei feltárták az e-BSS elfogadási minták sokféleségét a vizsgált léptéktől függően. A technológia főként három régióban, Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában terjedt el, Európában kezdték el alkalmazni, és rövid késéssel érkezett meg a többi kontinensre. Az e-BSS-ek időbeli fejlődése a hagyományos BSS-ekhez képest azt mutatja, hogy a villamosított flották fokozatos elterjedése három szakaszon keresztül zajlik: először mint tiszta innováció, majd egy korai elfogadási időszak következik (a teljes bikesharing bevezetések 9%-ánál stabilizálódott), és a közelmúltban mint bevett közlekedési megoldás. Az elmúlt két évben az e-BSS-ek a világszerte bevezetett BSS-ek átlagosan majdnem egynegyedét tették ki.
A rendszerflotta méretét tekintve Kína és az USA az e-BSS bevezetésének legfontosabb piacvezetői. Más nagyméretű rendszerek is elindultak Európa és Ausztrália nagyvárosaiban, ahol a dokkoló nélküli e-BSS-ek egyre népszerűbbek, szemben az állomásalapú megvalósításokkal. A város lakossága pozitív korrelációt mutat a járműpark méretével, ami igazolja azt a hipotézist, hogy a telepítési döntések a léptéktől függően változnak. A 6. ábrán bemutatott eredmények szerint Európában statisztikailag szignifikáns összefüggés mutatkozik a kezdeti flottaméret és a megcélzott város lakossága között, míg Ázsiában és Észak-Amerikában a nagyméretű rendszereket a 100 000 főnél nagyobb lakosságú városokban indítják el.
A megfigyelt telepítési tendenciák dinamikája arra utal, hogy az e-BSS elterjedési görbéjének csúcspontja még nem következett be. A kerékpármegosztás továbbra is jelentős mikro-mobilitási megoldás marad, és az e-kerékpárokban rejlik a technológia skálázhatóságának kiterjesztésének lehetősége, amit az elemzésben bemutatott gyors elterjedési arány is megerősít. A BSS elfogadásának érettsége egy város közlekedési tervében megkönnyíti és motiválja az átállást vagy az e-BSS-ek integrálását. Világossá válik, hogy az e-BSS technológia elterjedési mintáinak teljes körű jellemzése megköveteli a kulcsfontosságú kategorikus előrejelző és mennyiségi változók bevonását, például a használati minták, a költségvetési megfontolások, a mobilitási tervek, a kialakult kerékpáros kultúra szintje, az állami vagy magán üzemeltetői modell, a választott fizetési rendszer (amely akadályozza vagy nem akadályozza a rugalmas járműbeszerzést) és az utazási költségek. Az adatbázisban szereplő városok mindegyikében BSS bevezetésének célja azonban meghaladta e tanulmány kereteit.
Az országszintű bevezetési jellemzők nyomon követése során több szempontot is megvizsgáltak, például az e-BSS-ek számának százalékos megoszlása szerinti vezető alkalmazókat, a teljes flottaméretet a globális flottamérethez képest, a rendszer méretének és a lakosságszámnak az arányát, valamint az adatbázisban nyilvántartott legnagyobb rendszereket. A 7. és 8. ábrán, valamint az 1. táblázatban bemutatott eredmények alapos vizsgálata után Kína kétségtelenül az e-BSS bevezetésének vezetője, amelyet az USA követ, összhangban a BSS technológia gyors elterjedési ütemével. Ezenkívül az e-BSS bevezetését ezekben az országokban az innovációs verseny is befolyásolja, amely több szolgáltatót vonz a jövőbeli bevezetések tervezésére vagy a technológia új helyeken történő bevezetésére a piaci előny elérése érdekében. Ezen a ponton meg kell jegyezni, hogy egy üzemeltetőnek engedélyre van szüksége ahhoz, hogy egy rendszert telepítsen egy városban, így a telepítési tendenciák a helyi közlekedéspolitikától és szabályozástól függenek.
Fontos, hogy az e-BSS városi szintű elterjedésének mértékét befolyásolja a hagyományos BSS-eken kívül más járműmegosztási technológiákkal, például az e-scooter bérlési/megosztási rendszerekkel vagy a ridesharinggel való verseny, a mikro-mobilitási kereslet szolgáltatási szintjétől függően. Különösen azokban a városokban, ahol az alternatív mikro-mobilitási rendszerek már jelen vannak a közlekedésben, ez akadályozza az e-BSS bevezetésének vonzerejét egy leendő üzemeltető számára. A közelmúltban készült tanulmányok, amelyek a robogómegosztó rendszerek és a BSS-ek közötti utazási szokásokat hasonlították össze azokban a városokban, ahol mindkettőt kínálták, kimutatták, hogy Washingtonban a megosztott kerékpárokat leginkább ingázásra, míg a megosztott robogókat szabadidős célokra használták D.C. [15]. és hogy a robogómegosztás Szingapúrban a BSS-eknél kisebb flottaméret mellett is nagyobb kihasználtságot mutat, bár lényegesen alacsonyabb napi összhasználat mellett [16]. Ettől függetlenül a mikro-mobilitási rendszerek nagyszabású integrációja előnyös a közlekedési rendszerek számára, például a csúcsidőben kialakuló torlódások enyhítése, ezért ez a verseny szélesebb körű pozitív eredményt hozhat [17] [18].
Referenciák
- Weibo Li; Maria Kamargianni; Kvantitatív bizonyítékok nyújtása a politikai döntéshozók számára a kerékpármegosztás népszerűsítéséhez az erősen légszennyezett városokban: Módválasztási modell és szakpolitikai szimuláció Taiyuan-Kína számára. Közlekedéskutatás A. rész: Politika és gyakorlat2018, 111, 277-291, 10.1016/j.tra.2018.01.019.
- Elliot Fishman; Bikeshare: A Review of Recent Literature. Közlekedési Vélemények2015, 36, 92-113, 10.1080/01441647.2015.1033036.
- Bikesharingmap. A kerékpármegosztás világtérképe. Visszakeresve 2020-6-11
- Stephen Parkes; Greg Marsden; Susan A. Shaheen; Adam P. Cohen; Understanding the diffusion of public bikesharing systems: evidence from Europe and North America (A nyilvános kerékpármegosztó rendszerek elterjedésének megértése: bizonyítékok Európából és Észak-Amerikából). Journal of Transport Geography2013, 31, 94-103, 10.1016/j.jtrangeo.2013.06.003.
- Rogers, E. Diffusion of Innovations; Free Press: New York, NY, USA, 2003; pp.
- Tianqi Gu; Inhi Kim; Graham Currie; Dokkoló nélkülinek lenni vagy nem lenni: A dokkoló nélküli kerékpármegosztás fejlődésének empirikus elemzése Kínában. Közlekedéskutatás A. rész: Politika és gyakorlat2019, 119, 122-147, 10.1016/j.tra.2018.11.007.
- Mátrai Tamás; Tóth János; A nyilvános kerékpármegosztó rendszerek összehasonlító értékelése. Közlekedéskutatás Procedia2016, 14, 2344-2351, 10.1016/j.trpro.2016.05.261.
- Paul DeMaio; Bike-sharing: Történelem, hatások, szolgáltatási modellek és jövő. Journal of Public Transportation2009, 12, 41-56, 10.5038/2375-0901.12.4.3.
- Chiara Garau; Francesca Masala; Francesco Pinna; Cagliari és az intelligens városi mobilitás: Elemzés és összehasonlítás. Városok2016, 56, 35-46, 10.1016/j.városok.2016.02.012.
- Hongyun Si; Jian-Gang Shi; Guangdong Wu; Jindao Chen; Xianbo Zhao; Mapping the bike sharing research published from 2010 to 2018: A scientometric review. Journal of Cleaner Production2019, 213, 415-427, 10.1016/j.jclepro.2018.12.157.
- Jana A. Hirsch; Joshua Stratton-Rayner; Meghan Winters; John Stehlin; Kate Hosford; Stephen J. Mooney; Útiterv a szabadon használható kerékpármegosztás kutatásához és gyakorlatához Észak-Amerikában. Közlekedési Vélemények2019, 39, 706-732, 10.1080/01441647.2019.1649318.
- Kerékpármegosztó térkép. Kerékpármegosztó térkép. Visszakeresve 2020-6-11
- Yi Zhu; Mi Diao; Understanding the spatiotemporal patterns of public bicycle use: Hangzhou, Kína esettanulmánya. A fenntartható közlekedés nemzetközi folyóirata2019, 14, 163-176, 10.1080/15568318.2018.1538400.
- Popan, C. Kerékpáros utópiák: Imagining Fast and Slow Cycling Futures; Routledge: London, UK, 2019; pp.
- Grant McKenzie; Spatiotemporal comparative analysis of scooter-share and bike-share usage patterns in Washington, D.C. Közlekedésföldrajzi folyóirat2019, 78, 19-28, 10.1016/j.jtrangeo.2019.05.007.
- Rui Zhu; Xiaohu Zhang; Kondor Dániel; Paolo Santi; Carlo Ratti; Understanding spatio-temporal heterogeneity of bike-sharing and scooter-sharing mobility (A kerékpár- és robogó-megosztás mobilitásának tér-időbeli heterogenitása). Számítógépek, környezetvédelem és városi rendszerek2020, 81, 101483, 10.1016/j.compenvurbsys.2020.101483.
- Susan PhD Shaheen; Adam Cohen; Shared Micromoblity Policy Toolkit: Docked and Dockless Bike and Scooter Sharing: Docked and Dockless Bike and Scooter Sharing. UC Berkeley: Közlekedési Fenntarthatósági Kutatóközpont2019 10.7922/G2TH8JW7.
- Stefan Gössling; Az e-robogók integrálása a városi közlekedésbe: Problémák, politikák és a rendszerváltás kilátásai. Közlekedéskutatás D. rész: Közlekedés és környezet2020, 79., 10.1016/j.trd.2020.102230.
Express Drive Plus elektromos kerékpár
Kerékpárját szeretné bővíteni egy e-bike-ra, hogy több bevételt termeljen, vagy esetleg egy mindenre alkalmas elektromos kerékpárra vágyik?? Az Eco Drive Plus egy csodálatos, prémium alkatrészekkel ellátott e-bike, amely a sebességre, a kényelemre és a biztonságra helyezi a hangsúlyt. A könnyű leszállás érdekében átjárható vázzal felszerelt, így rendkívül ideális a kiszállítással foglalkozó motorosok számára!
Szükség van a készülék szervizelésére?
Express Drive Plus elektromos kerékpár Leírás
Express Drive Plus e-bike áttekintés Az Express Drive Plus e-bike, más néven Eco Drive Plus, egyike a számos LTA által tanúsított, narancssárga pecséttel ellátott e-bike-nak. EN15194. Az e-bike népszerű választás az árához képest nyújtott értékének köszönhetően. Egyedi jellemzők Az Express Drive Plus e-bike egyik legfontosabb egyedi jellemzője a hátsó ülés, amely vele együtt jár. Ez egy hatalmas eladási szempont sok vásárló számára, akik másokat is szeretnének kompozni az e-biciklijükön. Ez teszi az e-bike-ot népszerű választássá a kézbesítő sofőrök körében is, mivel a hátsó üléstartó a kézbesítő táska rögzítésére is használható. Az áttörhető váza ideális e-bike-ot tesz a kiszállító kerékpárosok számára is, mivel milyen gyakran kell leszállniuk az e-bike-jukról. Váz Az e-bike nagy szilárdságú alumíniumból készült, ami növeli a tartósságát. Az e-bike alkatrészei a szervizüzletekben is könnyen beszerezhetők, így az e-bike karbantartása egyszerűvé válik. Biztonság Minden Express Drive Plus első hátsó lámpával és kerékpáros csengővel is rendelkezik. Láncvédő is van, amely megakadályozza, hogy a szövet vagy külső anyagok belegabalyodjanak az e-bike láncába. A hátsó és első tárcsafékek a fékezést is hatékonyabbá és biztonságosabbá teszik. Akkumulátor 48V-os 10.5Ah akkumulátor, amely hatékonyan táplálja a motort és hosszabb utazási távolságot biztosít töltésenként. Motor Az Express Eco Drive Plus egy 48V-os 240W-os kefe nélküli hajtóműves motorral működik, amely elegendő ahhoz, hogy az e-bike leküzdje a dombokat, elérje a 25km / h sebességet, és legfeljebb 125kg maximális terheléssel működjön.
Express Drive Plus elektromos kerékpár műszaki adatok
A vásárlók véleménye az Express Drive Plus elektromos kerékpárról(55)
55 értékelések Express Drive Plus elektromos kerékpárról
Soha nem gondoltam volna, hogy egy elektromos kerékpár ilyen szórakoztató lehet! Imádok rajta száguldozni, és úgy érzem, hogy nagyszerű edzést is kapok.
Annyira elégedett vagyok a vásárlásommal az elektromos robogóról! Segített nekem, hogy sokat takarítok meg a benzinpénzen, plusz szuper jó móka lovagolni:)
Vettem egy elektromos kerékpárt, mint egy utolsó lehetőség, miután az autóm lerobbant, mivel nagyon dombos területen élek. A legjobb döntés. Nemcsak, hogy nem kell többé a tömegközlekedéssel foglalkoznom, de nagyszerű edzést is kapok, amikor felmegyek az összes dombra
Nagyon szeretem az új elektromos kerékpáromat! Forradalmasította a közlekedésemet, és már el sem tudom képzelni az életemet nélküle.
Ez a kerékpár pontosan az, amit kerestem. Könnyű, könnyen kezelhető és nagyon sokat segített az ingázásnál.
Ez a kerékpár csodálatos volt, lehetővé tette, hogy lépést tartsak a barátaimmal a csoportos túrákon, és a munkába járás soha nem volt még ilyen könnyű.
Hihetetlenül elégedett vagyok az elektromos kerékpár megvásárlásával! Most már élvezem a lovaglást, nem pedig rettegek tőle. Nem tudom eléggé ajánlani!
Ez a bolt csodálatos volt! Segítettek kiválasztani az igényeimnek megfelelő tökéletes elektromos kerékpárt, és nagyon türelmesek voltak, amikor elmagyarázták, hogyan működik minden. Még tesztvezetést is adtak, hogy meggyőződhessek róla, hogy kényelmesen érzem magam a vásárlás előtt. Mindenképpen ajánlom, ha elektromos kerékpárt keresel.
Ez messze a kedvenc helyem, ahol elektromos kerékpárt vásárolhatok! A termékek minősége kiváló és az ügyfélszolgálat csodálatos. Nagyon ajánlom őket bárkinek.
Journal of Advanced Transportation
, 2,3 Dong Yang. 1 Fuquan Pan. 4 és Yuanyuan Fan 1
A tanulmány célja az volt, hogy feltárja az e-kerékpárral közlekedők személyes jellemzői és a gépjárműsáv illegális elfoglalása közötti lehetséges kapcsolatot. Ennek érdekében kérdőíves felmérést végeztek, és 350 érvényes válaszmásolatot szereztek be az e-bike-osoktól. Az illegális elfoglaltság kockázatos viselkedését a lefoglalt gépjárműsávok számától függően négy intervallumra osztották: A, B, C és D intervallumra. A dezaggregált elmélet nagymértékben alkalmazkodik az egyéni közlekedési magatartás elemzéséhez. Ebben a tanulmányban a multinomiális logit modellt használták, és az e-kerékpárral közlekedők nyolc személyes jellemzőjét választották ki. A fent említett négy intervallum volt a négy kiválasztási végtag, és egy mérési modellt építettek fel, amely kiszámítja a személyes jellemzők hatását az illegális elfoglaltsággal kapcsolatos viselkedésre. A rugalmasság elméletét alkalmazták az egyes befolyásoló tényezők érzékenységi fokának elemzésére. Az eredmények azt mutatták, hogy az összes vizsgált befolyásoló tényező. beleértve az életkort, az iskolai végzettséget és a látást. rugalmasságának abszolút értéke kisebb volt, mint 1.000. A négy intervallumon azonban a motorosok vérmérsékletének rugalmassága 1.203, 1.656, 1.554, és 1.355, illetve a lovaglási képesség rugalmassága 2.782, 3.883, 3.453, illetve 2.932, illetve.
Bevezetés
az e-bike meghatározása szerint a teljes jármű tömege nem haladhatja meg az 55 kg-ot, a sebesség nem haladhatja meg a 25 km/h-t, és a motor teljesítménye 400 W lehet. Megerősíti a vezetési képességre vonatkozó követelményeket, és rendelkeznie kell gyalogos vezetési eszközzel, szabotázsbiztos, tűzálló eszközzel, vízálló képességgel, töltésvédelmi eszközzel stb. [1].
Az elmúlt években Kína számos nagy- és közepes méretű városában megfigyelhető volt az e-kerékpárok növekvő elterjedtsége a mindennapi közlekedésben, köszönhetően az alacsony költségeknek, a kényelemnek és a rugalmasságnak a vezetés során [1-4]. Észak-Amerikától és Európától eltérően az e-kerékpár már az egyik legnépszerűbb közlekedési móddá vált, például a napi ingázáshoz, és nem csak szabadidős célokra. A Kínai Kerékpáros Szövetség [5] 2017-ben arról számolt be, hogy Kínában az e-kerékpárok tulajdonlása 250 millió volt. Az e-kerékpárok éves termelése 30.97 millió, az export volumene pedig 7.301 milliós exportértékkel, 450 amerikai dollárral.44 milliárd. Néhány városban, mint például Nanning, Haikou, Kunming és Guilin, az e-bike-ok száma messze meghaladta a hagyományos kerékpárokét [1, 3-5]. Például Nanning városi területén az e-kerékpárok száma több mint 1.8 millió [6]. Nanning az a kínai város, ahol a legtöbb e-kerékpár található, ezért az e-kerékpáros városnak is nevezik. Úgy tűnik, hogy az e-kerékpár már fontos ingázási eszközzé vált [7, 8].
Mindezek ellenére az e-kerékpárok számának gyors növekedése egy sor biztonsági problémát vetett fel. A hagyományos kerékpárosok és a gyalogosok mellett az e-kerékpárosok is hátrányos helyzetű csoportot alkotnak. A gyors haladási sebességük miatt az e-bike-oknál is nagy a súlyos balesetek kockázata. A közúti közlekedési balesetek 2015-ös kínai statisztikai évkönyve szerint az e-bike balesetek száma 8.2-szerese a kerékpáros baleseteknek és 5.a gyalogosbalesetek négyszerese [9, 10]. 2016 januárjától júniusáig az e-bike balesetek száma Jiangsu-ban az országos összérték 70%.át tette ki [11]. Továbbá, az e-bike balesetekkel kapcsolatos kórházi felvételekre vonatkozó adatok is sivárak. A Hefei városában 2009 és 2011 között az e-bike-osok kórházi ellátásáról szóló feljegyzések szerint az e-bike-osok egyharmada súlyosan megsérült [1, 2, 12]. A 2010 októbere és 2011 áprilisa közötti szucsoui kórházi felvételek szerint az e-kerékpáros balesetek során megsérült személyek száma 57.a közúti közlekedési balesetek miatti összes kórházi felvétel 2%-a [12]. Az e-bike balesetek súlyossága és száma egyaránt nőtt. A statisztikák [13, 14] szerint az e-kerékpárok okozta halálesetek száma országosan 73, illetve 1305 volt 2011-ben és 2016-ban, ami 78 %-os növekedést jelez.02% 5 év alatt. Az e-bike balesetek során megsérült személyek száma 8532, illetve 16 944 volt, ami 14 százalékos növekedést jelentett.71%. Ilyen gyakoriság és súlyosság miatt Guangzhou, Shenzhen, Wenzhou és Fuzhou betiltotta vagy korlátozta az e-bike használatát [3, 4, 8, 10, 14-18]. A baleseti adatok és okok statisztikai elemzése alapján Ren et al. [17] a következő 12 kockázatos magatartásformára tett javaslatot: illegális sávfoglalás, ellenkező irányban való közlekedés, piros lámpánál való áthajtás, túl nagy sebességgel való közlekedés, ittasan való közlekedés, gyors kanyarodás a kanyarban, hirtelen átkelés az úton, párhuzamos közlekedés, telefonálás közbeni közlekedés, zenével való közlekedés, csevegés közbeni közlekedés és mással való közlekedés a kerékpáron. Az eredmények azt mutatták, hogy a sávok illegális elfoglalása és a kerékpáron mással való együtthajtás járt a legnagyobb valószínűséggel a közlekedési balesetek bekövetkeztével.
Az e-kerékpárral való közlekedés biztonsági problémája egyre nagyobb figyelmet kapott, ami szükségessé teszi az e-kerékpárral közlekedők személyes jellemzői és a lovaglás kockázatos viselkedése közötti kapcsolat megértését, különösen a személyes jellemzők és a sávok illegális elfoglalása közötti kapcsolatot. A jelen tanulmány megkísérelte csökkenteni az e-kerékpáros balesetek előfordulási valószínűségét és növelni az e-kerékpárosok biztonságtudatosságát. Az eredmények rávilágítanak a közúti közlekedés biztonságának javítására és a közúti balesetek csökkentésére.
Irodalmi áttekintés
A kérdőíves felmérés [1-3, 18-28] és a videofelvétel [16, 29-32] volt a két leggyakrabban használt módszer ebben a tanulmányban az e-kerékpárosok kockázatos viselkedésével kapcsolatos adatok gyűjtésére. A kérdőíveket általában a könnyű motorkerékpárral és motorkerékpárral közlekedők és az autóvezetők korábbi viselkedési tanulmányai alapján tervezték meg. A legtöbb kutatási program a Yao és Wu [18] által tervezett könnyű motorkerékpárosok viselkedési kérdőívet, a Steg és Brussel [22] által tervezett motorkerékpárosok viselkedési kérdőívet, valamint az Elliott et al. által tervezett kínai motoros viselkedési kérdőívet használja. [23]: (1) A kérdőíves felmérés módszerét széles körben alkalmazzák a közlekedésbiztonsági tanulmányokban a vezetési magatartásra, a biztonsági attitűdökre és a kockázatérzékelésre vonatkozó információk gyűjtésére [18, 21-28]. Például Ma et al. [21] kérdőíves módszerrel vizsgálta az elektromos motorkerékpárral közlekedők egyéni jellemzői és a motorozási sebességük közötti kapcsolatot. Yao és Wu [18] kérdőíves felmérés alapján tanulmányozta az e-kerékpáros balesetekben szerepet játszó kockázati tényezőket, és meghatározta a biztonsági hozzáállás, a kockázat észlelése és az aberrált vezetési magatartás közötti kapcsolatot. Steg és Brussel [22] kifejlesztett egy kérdőívet a könnyű motorkerékpárosok viselkedésére, és megerősítette a könnyű motorkerékpárosok helytelen, hibás és illegális viselkedésének megkülönböztetését Hollandiában. Elliott et al. [23] kifejlesztett egy motorkerékpár-vezetői viselkedési kérdőívet (DBQ), és azonosította a britek közlekedési hibái, ellenőrzési hibái, sebességszegése, valamint a motorkerékpár mutatványos és biztonságos használata közötti különbségeket. Hasonló tanulmányokat találtak [24-27] is. Reason et al. [28] javasolta az aberráns vezetési magatartás értékelésének logikai keretét, és megtervezte a DBQ-t, amely háromféle magatartástípust különböztetett meg: helytelen magatartás (a tervezett cselekvés kudarca a kívánt hatás elérésében), téves magatartás (a viselkedési szándék eltérése a szándéktól) és illegális magatartás (szándékos eltérés a normális biztonságos viselkedéstől vagy a társadalmilag elismert magatartási kódexektől). A DBQ felülvizsgált változatait a kétkerekű járművekkel közlekedők, például a motorkerékpárosok és a könnyű motorkerékpárosok aberrált viselkedésének tanulmányozására is használták. (2) A videófelvételi megközelítés az úton lévő elektronikus megfigyelőeszközöket használja, és megfigyeli az e-kerékpárral közlekedők vezetési viselkedését és jellemzőit. Ezt a módszert az adatok tömegessége jellemezte. Zhou et al. [16] a China Telecom Global Eyes Network videómegfigyelési technológiáját alkalmazta a Ningbo-i e-kerékpárok valós idejű videóadatainak megszerzésére. Megfigyelték az e-kerékpárosok várakozási idejét befolyásoló főbb tényezőket. Megállapították, hogy az időjárás, a gyalogátkelőhely megléte vagy hiánya, valamint a közlekedésrendészet általi bűnüldözés volt a legnagyobb hatással. Konstantina [29] 90 000 e-kerékpárral közlekedőt figyelt meg 6 megfigyelési helyszínen Iowa államban, és tanulmányozta az útviszonyok, a földrajzi helyzet és az időjárás hatását a sisak használatára a kerékpárosok körében. Truong et al. [30] 26 000 motorkerékpár- és e-bike-használót figyeltek meg, és arra a következtetésre jutottak, hogy a mobiltelefon vezetés közbeni használata összefügg a motorkerékpár típusával és életkorával. Huan et al. [31] közúti kereszteződések videómegfigyelési adatait használta fel egy olyan modell felállításához, amely elemezte az e-bike-osok várakozási kitartási idejét és a piros lámpánál való áthaladási viselkedését befolyásoló tényezőket a kereszteződésekben. Azt találták, hogy minél kisebb az e-bike-osok száma, illetve minél nagyobb a gépjárművek száma a kereszteződésben, annál kisebb a piros lámpánál való áthaladás gyakorisága a motorosok körében. Du et al. [32] 18 000 e-kerékpáros megfigyelését végezte el Suzhou városának kereszteződéseiben, és összefoglalta a kockázatos vezetési magatartást.
Az e-bike-osok körében számos kockázatos vezetési magatartás figyelhető meg. A közlekedési szabálysértő viselkedésmódok elterjedtek az e-bike-osok körében. Az aberráns vezetési magatartások közé tartozik általában a sávok illegális elfoglalása (1. ábra), a gyorshajtás, a piros lámpánál való áthajtás, az ellenkező irányban való vezetés és az e-bike-on mással való vezetés. Például Du et al. [12] az e-kerékpárral közlekedők vezetési magatartására összpontosított, és arról számolt be, hogy az e-kerékpáron mással együtt való vezetés, a sávok illegális elfoglalása, a piros lámpánál való áthajtás, az ellenkező irányban való vezetés és a vezetés közbeni telefonálás kockázatos vezetési magatartás volt. Zhao et al. [33] az e-kerékpárral közlekedők kockázatos vezetési magatartását vizsgálta, és 4 napos felmérést végzett a kínai Jinhua városában. Az eredmények azt mutatták, hogy a sebesség túllépése, az e-bike-on mással való együtthajtás, a piros lámpánál való áthajtás és az ellenkező irányban való vezetés a fő kockázatos vezetési magatartások közé tartozott. Wu et al. [34] a felmérés adatai alapján vizsgálta a kerékpáros viselkedés, az életkor és a nemek közötti kapcsolatot. Megállapították, hogy a fiatal és középkorú felnőttek hajlamosabbak a piros lámpánál való áthaladásra, mint az idősek, és hogy a férfiak nagyobb valószínűséggel hajtanak át piros lámpánál, mint a nők. Ez különösen igaz volt a nagyobb dinamikus teljesítményű akkumulátoros járművek férfi vezetői körében. Schepers et al. [35] kimutatta, hogy az e-kerékpáros balesetek súlyossága messze meghaladta a közönséges kerékpáros balesetekét.
(a)
(b)
(a) (b)
Kapcsolódó gyermekalkalmazások (1)
| US09/932,533 részleg US6629574B2 ( en ) | 1999-01-20 | 2001-08-17 | Elektromos kerékpár és módszerek |
| US09/234,397 Lejárt. Díjköteles US6296072B1 ( en ) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | Elektromos kerékpár és módszerek |
| US09/932,533 Lejárt. Díjköteles US6629574B2 ( en ) | 1999-01-20 | 2001-08-17 | Elektromos kerékpár és módszerek |
Családi kérelmek után (1)
| US09/932,533 Lejárt. Díjjal kapcsolatos US6629574B2 ( en ) | 1999-01-20 | 2001-08-17 | Elektromos kerékpár és módszerek |
| US6412800B1 ( en ) | 2001-03-05 | 2002-07-02 | Fabrizio Tommei | Univerzális készlet elektromos motor alkalmazására egy szabványos kerékpárra, amely ugyanezt a kerékpárt elektromos motorral segített pedálos kerékpárrá alakítja át |
| US20020100628A1 ( en ) | 2000-09-11 | 2002-08-01 | Jones Diane Drayden | Tempomatos kerékpár |
| US20030000748A1 ( en ) | 2001-06-29 | 2003-01-02 | Mchardy Lang J. | Kézi működtetésű elektromos kerekesszék meghajtóberendezés |
| US20030186776A1 ( en ) | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Chin Fu Wu | Kerékpár váltószerkezetének felépítése |
| US20030213632A1 ( en ) | 2002-05-16 | 2003-11-20 | Electric Cycle Company | Villanymotorral hajtott jármű lengőkarja |
| WO2003097436A2 ( en ) | 2002-05-16 | 2003-11-27 | Tesla Capital, Llc | Elektromotoros meghajtású kerékpárok vázai |
| US6684971B2 ( en ) | 2002-02-26 | 2004-02-03 | Giant Manufacturing Co., Ltd. | Különböző üzemmódokban automatikusan működtethető intelligens elektromos kerékpár |
| US20040036585A1 ( en ) | 2002-07-10 | 2004-02-26 | Shimano, Inc. | Megvilágítással vezérelt kerékpáros eszközök |
| US6767308B2 ( en ) | 2001-03-09 | 2004-07-27 | Shimano Inc. | Módszer kerékpár összeszerelésének vezérlésére |
| US20040163870A1 ( en ) | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Hsueh-Chin Liao | Elektromos meghajtású kerékpár |
| US20050176542A1 ( en ) | 2004-02-11 | 2005-08-11 | Chiu-Hsiang Lo | Hubmotoros mechanizmus |
| US20050217914A1 ( en ) | 2004-04-02 | 2005-10-06 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US20050239610A1 ( en ) | 2001-09-26 | 2005-10-27 | Brunswick Corporation | Helyhez kötött kerékpár |
| US6976551B2 ( en ) | 2000-12-29 | 2005-12-20 | Harold Spanski | Kerékpárokhoz való segédhajtómű-rendszer és.módszer |
| US20060003860A1 ( en ) | 2004-06-30 | 2006-01-05 | Shimano Inc. | Dinamóval ellátott fenéktartó szerkezet |
| US20060090943A1 ( en ) | 2004-11-02 | 2006-05-04 | Te-Yu Perng | Elektromos kerékpár meghajtási szerkezete |
| US20070003828A1 ( en ) | 2000-09-15 | 2007-01-04 | Campagnolo S.R.L. | Integrált vezérlés és erőforrás használata a kerékpár fedélzetén |
| US20070060440A1 ( en ) | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Pao-Ling Lee | Sebességcsökkentő rendszer nagy nyomaték előállítására |
| US20070157902A1 ( en ) | 2006-01-10 | 2007-07-12 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Gázpedál helyzetérzékelő |
| US20080108475A1 ( en ) | 2006-06-19 | 2008-05-08 | Te-Yu Perng | Elektromosan működtetett kerékpár erőátviteli szerkezete |
| US20080121452A1 ( en ) | 2006-09-22 | 2008-05-29 | Dan Bon | Automatikus sebességváltóval ellátott, hajtott kerékpár |
| US20080314668A1 ( en ) | 2006-12-21 | 2008-12-25 | Harold Spanski | Teljesítménytámogató rendszer és módszer járműhöz |
| US20090181826A1 ( en ) | 2008-01-14 | 2009-07-16 | Turner James R | Elektromos kerékpár személyes digitális asszisztenssel |
| US20090305831A1 ( en ) | 2004-09-29 | 2009-12-10 | Frank Moeller | Változó áttételű sebességváltó rendszert tartalmazó tengelytávváltó kerékagyak |
| US7661501B1 ( en ) | 2008-09-16 | 2010-02-16 | Joab Jay Perdue | Több energiaforrással működtetett jármű |
| US20100051373A1 ( en ) | 2008-09-04 | 2010-03-04 | Sen-Yung Lee | Motoros kerékpár meghajtómechanizmusa |
| US20100065360A1 ( en ) | 2006-03-23 | 2010-03-18 | Spinwood Trading Consulting Ltd. | Jármű |
| WO2010105610A1 ( en ) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Schaeffler Technologies Gmbh Co. Kg | Hajtásrendszer motoros kerékpárhoz |
| DE102009014247A1 ( en ) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Schaeffler Technologies Gmbh Co. Kg | Hajtásrendszer motoros kerékpárhoz |
| US20100263959A1 ( en ) | 2007-07-18 | 2010-10-21 | Rudolf Hoebel | Külső forgórészű elektromos motor bolygóműves vagy bolygómű nélküli bolygóműves mechanizmussal, külső forgórészű elektromos motorral ellátott gépjármű és egy ilyen gépjármű működtetésére szolgáló eljárás |
| US20100304913A1 ( en ) | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Sun Race Sturmey-Archer Inc. | Sebességváltó mechanizmus |
| US20110034283A1 ( en ) | 2009-08-10 | 2011-02-10 | Sun Race Sturmey-Archer Inc. | Sebességváltó mechanizmus |
| US20110045944A1 ( en ) | 2008-05-02 | 2011-02-24 | Seong-Cheol An | Egyirányú sebességváltó motorhoz |
| US20110133542A1 ( en ) | 2009-12-04 | 2011-06-09 | Massachusetts Institute Of Technology | Hibrid érzékelővel ellátott elektromos kerék és kapcsolódó rendszerek, többcsöves kerék küllős rendszerek, valamint a kerék küllők gyártásának és felszerelésének módszerei |
| US20110180341A1 ( en ) | 2010-01-22 | 2011-07-28 | Mégis Chan | Pedálos meghajtású készülék motorral |
| WO2011113161A1 ( en ) | 2010-03-17 | 2011-09-22 | Groupe Procycle Inc. | Elektromos meghajtású kerékpár |
| US20120097467A1 ( en ) | 2009-04-30 | 2012-04-26 | Eiji Maeno | Regeneratív funkcióval ellátott, teljesítménytámogatott kerékpár |
| WO2012113468A1 ( en ) | 2011-02-24 | 2012-08-30 | Schaeffler Technologies AG Co. KG | Hibrid jármű hajtásrendszere |
| US20120283057A1 ( en ) | 2009-12-28 | 2012-11-08 | Lee Chang-Yong | Automatikus sebességváltó kerékpárhoz |
| EP2562071A1 ( en ) | 2011-08-23 | 2013-02-27 | Ipari Technológiai Kutatóintézet | Motorral segített forgó kerékmechanizmus |
| US8402664B1 ( en ) | 2011-10-28 | 2013-03-26 | Shimano Inc. | Elektromos vezérlőberendezés |
| US20130145885A1 ( en ) | 2011-12-09 | 2013-06-13 | Shimano Inc. | Kerékpár generátor és/vagy váltószerkezet |
| US8651993B1 ( en ) | 2012-09-10 | 2014-02-18 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US20140060950A1 ( en ) | 2012-09-06 | 2014-03-06 | Winora-Staiger Gmbh | Elektromos meghajtású kerékpár, különösen hegyikerékpár |
| US20140081495A1 ( en ) | 2012-09-19 | 2014-03-20 | Mando Corporation | Elektromos kerékpár meghajtó készülék |
| CN103661774A ( en ) | 2012-09-19 | 2014-03-26 | 株式会社万都 | Elektromos kerékpár |
| US20140102250A1 ( en ) | 2012-10-16 | 2014-04-17 | Yung-Sung Huang | Kettős elektromos meghajtás és belső sebességváltós kettős elektromos motor kuplunggal és sebességcsökkentő meghajtási berendezéssel |
| US8777791B1 ( en ) | 2013-02-07 | 2014-07-15 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US20140210318A1 ( en ) | 2013-01-25 | 2014-07-31 | Li-Ho Yao | Elektromos készülék kerékpárhoz |
| US8795120B2 ( en ) | 2012-09-19 | 2014-08-05 | Mando Corporation | Hajtásegység elektromos kerékpárhoz |
| CN103963913A ( en ) | 2013-01-25 | 2014-08-06 | 姚立和 | Kerékpárok automatikus fokozatmentes sebességváltó berendezése |
| CN104520179A ( en ) | 2012-04-27 | 2015-04-15 | E2驱动公司 | Hajtás pedálos járműhöz |
| US20150101874A1 ( en ) | 2012-04-17 | 2015-04-16 | Brose Fahrzuegteile Gmbh Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Elektromos kerékpár meghajtóberendezése |
| WO2015092729A2 ( en ) | 2013-12-18 | 2015-06-25 | Rei S.R.L. | Két vagy három kerékkel rendelkező járművekhez való, a jármű fenéktartójával koaxiálisan felszerelhető hajtóműrendszer és az említett rendszert tartalmazó jármű |
| US20150276042A1 ( en ) | 2014-03-27 | 2015-10-01 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| TWI506944B ( en ) | 2010-01-22 | 2015-11-01 | Foster Assets Corp | Motoregység, motoros berendezés és pedálos berendezés |
| US20160129969A1 ( en ) | 2014-11-10 | 2016-05-12 | Chiun Mai Communication Systems, Inc. | Sebességszabályozó készülék és eljárás kerékpárhoz |
| US20160167733A1 ( en ) | 2013-07-16 | 2016-06-16 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Elektromos segédmotoros kerékpár |
| US20160176474A1 ( en ) | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Shyang-Jun Wu | Összetett erőátviteli mechanizmus és elektromos kerékpár |
| US20160207588A1 ( en ) | 2015-01-15 | 2016-07-21 | Shimano Inc. | Kerékpárvezérlő készülék kerékpár segédberendezéshez és kerékpár segédberendezéshez |
| US20160318577A1 ( en ) | 2015-05-01 | 2016-11-03 | GM Global Technology Operations LLC | Elektromos kerékpár hajtáslánc összetett bolygóművel |
| US9637197B2 ( en ) | 2015-07-01 | 2017-05-02 | GM Global Technology Operations LLC | Dinamikus tehetetlenségi kompenzáció és pedálerő átalakítás elektromos kerékpárhoz |
| US9636992B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-05-02 | Superpedestrian, Inc. | Moduláris rendszercsomag egy elektromotoros járműhöz |
| US20170152000A1 ( en ) | 2015-12-01 | 2017-06-01 | Ipari Technológiai Kutatóintézet | Integrált teljesítménymodul és ezzel ellátott elektromos kerékpár |
| CN106828759A ( en ) | 2015-12-04 | 2017-06-13 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Integrált középhajtású elektromos kerékpár meghajtórendszer |
| US20170225742A1 ( en ) | 2014-08-05 | 2017-08-10 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Kerékpár alapú hálózati csatlakoztathatóság elemei, rendszerei és módszerei, valamint hálózati csatlakoztathatósággal rendelkező kerékpár vezérlésére szolgáló módszerek |
| DE102017105442A1 ( en ) | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Prodrives Motions Co., Ltd. | Hajtóműmotor |
| US20170291660A1 ( en ) | 2014-09-02 | 2017-10-12 | E2 Drives Sa | Hajtáslánc pedálos járműhöz |
| US20170313384A1 ( en ) | 2008-12-11 | 2017-11-02 | Robert Bosch Gmbh | Hibrid hajtás egy elektromos kerékpárhoz |
| DE102016123046A1 ( en ) | 2016-07-01 | 2018-01-04 | Chia-Sheng Liang | fogaskerékmotor |
| DE102017102667A1 ( en ) | 2016-08-18 | 2018-02-22 | Chia-Sheng Liang | Motoros redukciós sebességváltó |
| DE102017104781A1 ( en ) | 2016-09-09 | 2018-03-15 | Chia-Sheng Liang | Fogaskerék-motoros modul |
| US9925999B2 ( en ) | 2015-09-29 | 2018-03-27 | Radio Flyer Inc. | Segédmotoros kocsi |
| US9945454B2 ( en ) | 2016-08-18 | 2018-04-17 | Safeway Electro-Mechanical Co., Ltd. | Motorizált hajtóműves reduktor |
| US10005317B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-06-26 | Superpedestrian, Inc. | Motoros kerék hőkezelésére szolgáló eszközök és módszerek |
| US10060509B2 ( en ) | 2016-09-09 | 2018-08-28 | Safeway Electro-Mechanical Co., Ltd. | Palacsintás fogaskerekes motor |
| CN108466672A ( en ) | 2017-02-23 | 2018-08-31 | 株式会社岛野 | Sebességváltó kerékpárhoz és a kerékpár használatához szükséges segédrendszer |
| US20190031278A1 ( en ) | 2016-04-04 | 2019-01-31 | QCS Quality Consult Service GmbH | Elektromotorral hajtott kerékpár meghajtóberendezése |
| WO2019038265A1 ( en ) | 2017-08-24 | 2019-02-28 | Geir Olav Gyland | Kábeltekercs szerelvény |
| US10247287B2 ( en ) | 2009-03-30 | 2019-04-02 | Tq-Systems Gmbh | Fogaskerék, motoros fogaskerék egység, jármű és generátor fogaskerékkel és erőátviteli elemmel |
| US10308065B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2019-06-04 | Superpedestrian, Inc. | Eszközök és módszerek egy küllőt egy csomóponthoz való csatlakoztatására |
| US10336402B2 ( en ) | 2014-05-16 | 2019-07-02 | Cpt Zwei Gmbh | Módszer és eszköz elektromos kerékpár működtetésére |
| USD866676S1 ( en ) | 2017-11-02 | 2019-11-12 | Radio Flyer Inc. | Összecsukható kocsi |
| US10583852B2 ( en ) | 2016-11-02 | 2020-03-10 | Radio Flyer Inc. | Összecsukható kocsi |
| US20200216143A1 ( en ) | 2019-01-07 | 2020-07-09 | Shimano Inc. | Hajtáslánc és fogaskerék elrendezés ember által hajtott járműhöz |
| US10858059B2 ( en ) | 2015-04-14 | 2020-12-08 | Matthew Hendey | Kombinált nyomaték-, irány- és járásérzékelő rendszer elektromos kerékpárokhoz |
| US10896474B2 ( en ) | 2014-11-24 | 2021-01-19 | Superpedestrian, Inc. | Elektromos meghajtású jármű biztonsága |
| US10919599B2 ( en ) | 2017-05-23 | 2021-02-16 | Mahle International Gmbh | Elektromos meghajtású vagy segédhajtású kerékpár |
| US10940914B1 ( en ) | 2019-07-29 | 2021-03-09 | Sung Koo Baek | Kerékpárhajtó készülék |
| US10994802B2 ( en ) | 2015-03-25 | 2021-05-04 | Shimano Inc. | Kerékpár átviteli eszköz |
| US11014627B2 ( en ) | 2016-05-04 | 2021-05-25 | Farthing Technology Pty Ltd | Pedálos kerékpár hajtáslánc és ember által hajtott jármű |
| US11174940B2 ( en ) | 2018-12-19 | 2021-11-16 | Ford Global Technologies, Llc | Kézi sebességváltó elektromos tengelykapcsolóval |
| US11186163B1 ( en ) | 2020-05-22 | 2021-11-30 | Praxis International Pte. Ltd. | Hubmotoros egység |
| US11214331B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2022-01-04 | Campagnolo S.R.L. | Hőmérséklet-kompenzált feszültség/nyúlás érzékelővel ellátott kerékpáralkatrész |
| US11280394B2 ( en ) | 2009-03-30 | 2022-03-22 | Tq-Systems Gmbh | Fogaskerék, motoros fogaskerék egység, jármű, generátor fogaskerékkel és erőátviteli elemmel |
| US11286979B2 ( en ) | 2016-11-28 | 2022-03-29 | Tq-Systems Gmbh | Erőátviteli elemek, nyomatékmérő eszköz és szabadonfutó szerelvény |
| TWI765045B ( en ) | 2017-05-31 | 2022-05-21 | 日商島野股份有限公司 | kerékpáralkatrészek |
| US11377169B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2022-07-05 | Campagnolo S.R.L. | Kerékpár hajtókar és a hozzá tartozó hajtókarok |
| US11401002B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2022-08-02 | Campagnolo S.R.L. | Nyomatékmérőhöz vagy teljesítménymérőhöz való feszültség/nyúlás érzékelővel ellátott kerékpár forgattyúkar, valamint a forgattyúkar gyártásának és használatának módszerei |
| US11459060B2 ( en ) | 2015-07-31 | 2022-10-04 | Ebike Systems Kft | Egy elektromechanikus meghajtó mechanizmus vezérlésének módszere |
| US11535326B2 ( en ) | 2018-03-05 | 2022-12-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Kerékpár generátor készülék és kerékpár |
| US11547004B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2023-01-03 | Campagnolo S.R.L. | Kompozit anyagból készült kerékpáralkatrész és a kapcsolódó gyártási eljárás |
| US11597469B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2023-03-07 | Campagnolo S.R.L. | Elektromos/elektronikus rendszerrel ellátott kerékpár-karos hajtókar |
A családot idéző családok (107)
| NL1018948C2 ( en ) | 2001-09-13 | 2003-03-20 | Sparta B V | Kerékpár segédhajtással. |
| JP372729292B2 ( en ) | 2002-08-20 | 2005-12-14 | 株式会社シマノ | Kerékpár elektromos berendezés meghajtó eszköz |
| JP3874736B2 ( en ) | 2002-09-12 | 2007-01-31 | 株式会社シマノ | Kerékpár tápegység |
| US6964313B2 ( en ) | 2003-01-23 | 2005-11-15 | Biketoo, Incorporated | Személyszállító jármű, például kerékpár |
| US20050029031A1 ( en ) | 2003-08-04 | 2005-02-10 | Thomas Ralph M. | Jármű |
| EP1559604B1 ( en ) | 2004-01-29 | 2008-11-05 | Magnet-Motor Gesellschaft für magnetmotorische Technik mbH | Hűtött elektromos meghajtóegység gépjárműhöz |
| US7467567B2 ( en ) | 2004-02-24 | 2008-12-23 | Shimano, Inc. | Sebességcsökkentő berendezés kerékpáralkatrészhez |
| US7341532B2 ( en ) | 2004-02-27 | 2008-03-11 | Shimano Inc. | Elektromos váltó motoros egység |
| US7291079B2 ( en ) | 2004-02-26 | 2007-11-06 | Shimano Inc. | Motorizált első váltóegység mentőberendezéssel |
| US7331890B2 ( en ) | 2004-02-26 | 2008-02-19 | Shimano Inc. | Motorizált első váltó szerelvény |
| US6979009B2 ( en ) | 2004-02-26 | 2005-12-27 | Shimano Inc. | Motorizált kerékpár váltószerelvény |
| JP2005280656A ( en ) | 2004-03-31 | 2005-10-13 | Honda Motor Co Ltd | Elektromos jármű |
| TWM257327U ( en ) | 2004-05-24 | 2005-02-21 | De-You Peng | Továbbfejlesztett erőátviteli szerkezet elektromos kerékpárhoz |
| EP2338782A3 ( en ) | 2004-09-14 | 2013-11-06 | Systèmes d’énergie et propulsion EPS Inc./ EPS Energy and Propulsion Systems Inc. | Energiagazdálkodási rendszer motoros segédmotoros meghajtású járművekhez |
| US7243937B2 ( en ) | 2005-02-18 | 2007-07-17 | Shimano, Inc. | Kerékpárvezérlő készülék |
| US20060186158A1 ( en ) | 2005-02-18 | 2006-08-24 | Shimano, Inc. | Vízálló készülék kerékpár elektromos alkatrészéhez |
| US7442136B2 ( hu ) | 2005-02-18 | 2008-10-28 | Shimano Inc. | Motorizált kerékpár váltószerkezet |
| US7503863B2 ( en ) | 2005-02-18 | 2009-03-17 | Shimano Inc. | Kerékpárváltó motoregység |
| US7267352B2 ( en ) | 2005-02-18 | 2007-09-11 | Shimano, Inc. | Készülék elektromos alkatrész kerékpárra történő felszerelésére |
| JP4667090B2 ( en ) | 2005-03-16 | 2011-04-06 | ヤマハ発動機株式会社 | Hibrid jármű meghajtóegysége, hibrid jármű és motorkerékpár |
| EP1879790B1 ( en ) | 2005-05-13 | 2009-03-18 | Spinwood Trading Consulting Ltd. | Járművek |
| JP2007015422A ( en ) | 2005-07-05 | 2007-01-25 | Yamaha Motor Co Ltd | Akkumulátoros kerékpár |
| US20070084305A1 ( en ) | 2005-10-18 | 2007-04-19 | Pal Anadish K | Pedálos, lépcsős szállítóberendezések |
| US7704173B2 ( en ) | 2006-02-08 | 2010-04-27 | Shimano Inc. | Motorizált kerékpár váltószerkezet |
| JP5024811B2 ( en ) | 2006-03-17 | 2012-09-12 | 国立大学法人静岡大学 | Elektromos jármű tápegység |
| JP4674722B2 ( en ) | 2006-03-17 | 2011-04-20 | 国立大学法人静岡大学 | Elektromos jármű tápellátó berendezés |
| DE102007044078A1 ( en ) | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Clean Mobile Gmbh | Elektromos motor i.e. elektronikusan kommutált egyenáramú külső forgórészes motor, gépjárművekhez i.e. elektromos meghajtású kerékpár, bolygóműves fogaskerékkel, amely a meghajtótengellyel van összekötve |
| WO2010062765A2 ( en ) | 2008-11-03 | 2010-06-03 | Motor Excellence, Llc | Transzverzális és/vagy kommutált fluxusú rendszerű rotor koncepciók |
| EP2216242B1 ( en ) | 2009-02-04 | 2012-04-04 | Electragil GmbH | Hajtómű eszköz |
| GB0902356D0 ( en ) | 2009-02-12 | 2009-04-01 | Nexxtdrive Ltd | Kerékpár sebességváltó rendszerek |
| CN201439376U ( en ) | 2009-06-25 | 2010-04-21 | 彭德右 | Az átviteli eszköz szerkezetének javítása |
| US8602149B2 ( en ) | 2009-08-10 | 2013-12-10 | Evantage Limited | Motorizált kerékpár edző üzemmóddal |
| DE102010009649B4 ( en ) | 2010-03-02 | 2017-01-05 | Karlheinz Nicolai | Kerékpár elektromos segédhajtással |
| US8222786B2 ( en ) | 2010-03-15 | 2012-07-17 | Motor Excellence Llc | Fáziseltolással rendelkező keresztirányú és/vagy kommutált fluxusrendszerek |
| WO2011115633A1 ( en ) | 2010-03-15 | 2011-09-22 | Motor Excellence Llc | Transzverzális és/vagy kommutált fluxusrendszer elektromos kerékpárokhoz |
| WO2011115632A1 ( en ) | 2010-03-15 | 2011-09-22 | Motor Excellence Llc | Transzverzális és/vagy kommutált fluxusrendszerek, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy csökkentett fluxusszivárgást, hiszterézisveszteség-csökkentést és fázisillesztést biztosítsanak |
| DE102010028658A1 ( en ) | 2010-05-06 | 2011-11-10 | Robert Bosch Gmbh | Módszer és készülék elektromos kerékpár sebességváltójának automatikus vezérlésére |
| US20110284302A1 ( en ) | 2010-05-18 | 2011-11-24 | Yi-Lin Chiu | Kerékpárváz, ezzel ellátott kerékpár és ezzel ellátott elektromos kerékpár |
| KR101234234B1 ( en ) | 2010-07-28 | 2013-02-18 | 삼성에스디아이 주식회사 | Motoros jármű és annak vezérlési módszere |
| US8469381B2 ( en ) | 2010-08-26 | 2013-06-25 | Cycling Sports Group, Inc. | Kerékpár |
| JP2012076473A ( en ) | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Sanyo Electric Co Ltd | Elektromos kerékpár kerékagyegység, és a kerékagyegységet tartalmazó elektromos kerékpár |
| WO2012061819A1 ( en ) | 2010-11-05 | 2012-05-10 | Aerobic Cruiser Hybrid Cycles, LLC | Elektromos jármű teljesítményszabályozási vezérlési módszere kézi segítésű hibrid üzemmóddal |
| US8405275B2 ( en ) | 2010-11-17 | 2013-03-26 | Electric Torque Machines, Inc. | Transzverzális és/vagy kommutált fluxusú rendszerek szegmentált állórész lemezekkel |
| US8854171B2 ( en ) | 2010-11-17 | 2014-10-07 | Electric Torque Machines Inc. | Transzverzális és/vagy kommutált fluxusú rendszer tekercskoncepciói |
| WO2012067896A2 ( en ) | 2010-11-17 | 2012-05-24 | Motor Excellence, Llc | Laminált és porított fémrészeket tartalmazó keresztirányú és/vagy kommutált fluxusrendszerek |
| PL220772B1 ( en ) | 2011-04-01 | 2016-01-29 | Marek Jurek | Kerékpár |
| US8757311B2 ( en ) | 2011-06-10 | 2014-06-24 | Mégis Chan | Motoros meghajtású eszköz |
| FR2976693B1 ( en ) | 2011-06-14 | 2016-07-01 | Commissariat Energie Atomique | MÓDSZER AZ ENERGIAGAZDÁLKODÁSRA EGY ELEKTROMOS SEGÉDHAJTÁSÚ JÁRMŰBEN |
| DE102011078265B3 ( en ) | 2011-06-29 | 2012-06-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Elektromos energiatároló szerkezeti elemként kialakított házzal rendelkező jármű szerkezeti eleme |
| WO2013012870A1 ( en ) | 2011-07-18 | 2013-01-24 | Grassi Michael J | Nyomatékérzékelő |
| JP5496158B2 ( en ) | 2011-08-29 | 2014-05-21 | 株式会社シマノ | Kerékpárvezérlő eszköz |
| JP5566975B2 ( en ) | 2011-08-29 | 2014-08-06 | 株式会社シマノ | Kerékpárvezérlő készülék |
| JP5649549B2 ( en ) | 2011-10-13 | 2015-01-07 | 株式会社シマノ | Kerékpár meghajtóegység |
| CN102442395A ( en ) | 2011-11-04 | 2012-05-09 | 陈戈平 | Nagy sebességű, üreges középtengellyel rendelkező segédmotor pedálos elektromos kerékpárhoz |
| EP2610159A1 ( en ) | 2011-12-30 | 2013-07-03 | J.D Components Co., Ltd. | Automatikus sebességváltó kerékpár sebességváltó védelmi mechanizmussal |
| US9434445B1 ( en ) | 2012-03-03 | 2016-09-06 | Dr. Nathan Jauvtis Engineering | Elektronikus kerékpár |
| WO2013134164A1 ( en ) | 2012-03-03 | 2013-09-12 | Nathan Jauvtis | Elektromos segédmotoros jármű |
| GB2501496B ( en ) | 2012-04-24 | 2015-06-03 | Modern Times Ltd | Elektromos segédmotoros kerékpár készlet |
| DE202012012721U1 ( en ) | 2012-07-10 | 2013-09-11 | Ulrich Alber Gmbh | Hajtási berendezés és jármű segédhajtási eszközzel |
| DE202012012720U1 ( en ) | 2012-07-10 | 2013-09-11 | Ulrich Alber Gmbh | Hajtómű és jármű segédhajtóművel ellátott meghajtóberendezés |
| DE202012012722U1 ( en ) | 2012-07-10 | 2013-09-11 | Ulrich Alber Gmbh | Hajtómű és jármű segédhajtóművel ellátott jármű |
| DE202012012717U1 ( en ) | 2012-07-10 | 2013-09-13 | Ulrich Alber Gmbh | Érzékelőberendezés, érzékelőberendezéssel ellátott meghajtóberendezés és jármű segédhajtóberendezéssel ellátott jármű |
| TWM453636U ( en ) | 2012-11-27 | 2013-05-21 | J D Components Co Ltd | Közbenső erőátviteli mechanizmus elektromos segédmotoros kerékpárhoz |
| US9243692B2 ( en ) | 2013-02-19 | 2016-01-26 | Sram, Llc | Elektromos kerékpár sebességváltó |
| DE102013003108A1 ( en ) | 2013-02-25 | 2014-08-28 | Lothar Strach | Pedálos kerékpár meghajtószerkezet, amely a pedáltengellyel párhuzamosan elhelyezett excentrikus kerek elemmel rendelkezik, amelyen az egyenáramú motor forgórésze forgathatóan megtámasztva van |
| DE102013206163A1 ( en ) | 2013-04-08 | 2014-10-09 | Robert Bosch Gmbh | Pedálhajtású jármű és a pedálhajtású jármű működtetésére szolgáló eljárás |
| DE102013206713A1 ( en ) | 2013-04-15 | 2014-10-16 | Robert Bosch Gmbh | Motoros és izomerővel hajtott jármű |
| US20140305714A1 ( en ) | 2013-04-16 | 2014-10-16 | Ming-Chang Huang | Készülék egy mozgatható hordozó meghajtására |
| AT514272B1 ( en ) | 2013-06-06 | 2015-10-15 | Gharehgozloo Parastu Mag | Hajtásegység és jármű |
| JP2015027861A ( en ) | 2013-07-05 | 2015-02-12 | 株式会社シマノ | Kerékpárvezérlő rendszer |
| JP5686876B1 ( en ) | 2013-09-25 | 2015-03-18 | 株式会社シマノ | Váltásvezérlő rendszer |
| DE102013220293A1 ( en ) | 2013-10-08 | 2015-04-09 | Robert Bosch Gmbh | Motoros és izomerővel hajtott jármű sebességváltó-támogatással |
| US8876657B1 ( en ) | 2014-03-18 | 2014-11-04 | Fawzi Behbehani | Automatikus sebességváltós kerékpár |
| CN103944305B ( en ) | 2014-04-11 | 2016-04-13 | 苏州八方电机科技有限公司 | Elektromos kerékpártengely-motoros eszköz |
| CN103944306B ( en ) | 2014-04-11 | 2016-04-13 | 苏州八方电机科技有限公司 | Elektromos kerékpár kerékagymotor |
| CN104097723B ( en ) | 2014-06-23 | 2017-10-03 | 苏州达方电子有限公司 | Alkalmas elektromos kerékpár járművázához |
| DE10201411111464B4 ( en ) | 2014-08-12 | 2017-08-03 | Ovalo Gmbh | Kerékpár elektromos meghajtás vezérlőberendezéssel ellátott vezérlőberendezéssel |
| DE102014219595A1 ( en ) | 2014-09-26 | 2016-03-31 | Continental Teves Ag Co. Ohg | A pedelec hosszirányú dinamikai szabályozása |
| DE102014223334A1 ( en ) | 2014-11-14 | 2016-05-19 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Hajtás pedálkerékhez |
| US20160159435A1 ( en ) | 2014-12-08 | 2016-06-09 | Arie Leon Yehuda | Elektromos motor kerékpárhoz |
| CN107428393B ( en ) | 2015-02-13 | 2020-05-15 | 斯沃莱茨德塞格尔公司 | Elektromos kerékpár erőátviteli rendszer, módszer és készülék |
| US10081380B2 ( en ) | 2015-07-16 | 2018-09-25 | Radio Flyer Inc. | Összecsukható kocsi |
| JP2017114449A ( en ) | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 株式会社シマノ | Hajtásegység kerékpárhoz és annak vezérlőberendezése |
| USD794133S1 ( en ) | 2016-02-22 | 2017-08-08 | Radio Flyer Inc. | Összecsukható kocsi |
| TWI596320B ( en ) | 2016-06-24 | 2017-08-21 | 翌能科技股份有限公司 | Forgókódoló, kerékpár forgókódolóval és a forgókódoló működtetési módszere |
| CN106043584A ( en ) | 2016-07-01 | 2016-10-26 | 武汉千斤智能科技有限公司 | Kerékpárra alkalmazható középmotor |
| CN107588787B ( en ) | 2016-07-07 | 2020-01-17 | 晶豪科技股份有限公司 | Forgókódoló és annak működtetési módszere, valamint kerékpár forgókódolóval ellátott kerékpár |
| US10183725B2 ( en ) | 2017-01-25 | 2019-01-22 | X’pole Precision Tools Inc. | Elektromos kerékpár meghajtó motorja |
| TWI635022B ( en ) | 2017-03-30 | 2018-09-11 | 黃永松 | Kuplung típusú kerékpár elektromos meghajtó eszköz |
| FR3066173A1 ( en ) | 2017-05-12 | 2018-11-16 | Recreative Electric Vehicles Rev | ELEKTROMOS RÁSEGÍTÉSŰ PEDÁL |
| JP6802121B2 ( en ) | 2017-08-04 | 2020-12-16 | 株式会社シマノ | Kerékpár alkatrészek |
| WO2019086064A1 ( en ) | 2017-11-02 | 2019-05-09 | Wilfried Donner | Hajtáslánc, amely két külön kapcsolható fogaskerék-mechanizmusból áll, amelyek köztes fogaskerék-mechanizmusok segítségével vannak összekapcsolva |
| US11008063B2 ( en ) | 2018-06-25 | 2021-05-18 | GM Global Technology Operations LLC | Adaptív pedálsegédrendszerek és vezérlési logika bemeneti nyomatékszűrőkkel intelligens e-kerékpárokhoz |
| USD879205S1 ( en ) | 2018-09-26 | 2020-03-24 | Radio Flyer Inc. | Vagon |
| US11001152B2 ( en ) | 2018-09-26 | 2021-05-11 | GM Global Technology Operations LLC | Hajtáslánc-architektúrák és vezérlőalgoritmusok intelligens elektromos robogókhoz |
| US11383787B2 ( en ) | 2018-09-26 | 2022-07-12 | GM Global Technology Operations LLC | Többtengelyes forgó tengelykapcsoló-csuklók és hajtáslánc-architektúrák intelligens elektromos robogókhoz |
| USD879885S1 ( en ) | 2018-09-26 | 2020-03-31 | Radio Flyer Inc. | Vagon váz |
| FR3091516B1 ( en ) | 2019-01-08 | 2022-07-15 | Mavic Sas | Elektromos kerékpár segédberendezés |
| US11518472B2 ( en ) | 2019-02-15 | 2022-12-06 | Sram, Llc | Kerékpárvezérlő rendszer |
| US11530015B2 ( en ) | 2019-02-15 | 2022-12-20 | Sram, Llc | Kerékpárvezérlő rendszer |
| US11590994B2 ( en ) | 2019-08-15 | 2023-02-28 | Radio Flyer Inc. | Összecsukható strandkocsi |
| US11459062B2 ( en ) | 2019-09-06 | 2022-10-04 | Shimano Inc. | Kerékpár váltó |
| WO2021072157A1 ( en ) | 2019-10-09 | 2021-04-15 | Radio Flyer Inc. | Hátradönthető üléstámlával rendelkező kocsi |
| CN211139558U ( en ) | 2019-11-18 | 2020-07-31 | 深圳飞道科技发展有限公司 | Elektromos kerékpár beépített akkumulátora |
| US11511826B2 ( en ) | 2019-12-09 | 2022-11-29 | Sram, Llc | Kerékpártengely-szerelvény teljesítménymérővel |
| JP2021095119A ( en ) | 2019-12-18 | 2021-06-24 | 株式会社シマノ | Emberi erővel hajtott jármű vezérlőberendezése és erőátviteli rendszer |
| USD975599S1 ( en ) | 2021-06-01 | 2023-01-17 | Rad Power Bikes Inc. | Elektromos kerékpár |
Családi idézetek Családok (6)
| US2397115A ( en ) | 1945-01-25 | 1946-03-26 | Gus Poulis | Elektromos kerékpár |
| US2457430A ( en ) | 1946-02-20 | 1948-12-28 | Argyris Stefanos | Elektromos kerékpár |
| US2937706A ( en ) | 1953-09-25 | 1960-05-24 | Milton E Chandler | Önjáró kocsik |
| US3921741A ( en ) | 1974-07-11 | 1975-11-25 | Avco Corp | Elektromotoros rásegítésű kerékpár |
| US4044851A ( en ) | 1975-01-21 | 1977-08-30 | Lucus Industries Limited | Motorral és pedálokkal hajtott kerékpár |
| US4030562A ( en ) | 1975-02-27 | 1977-06-21 | Lucas Industries Limited | Motoros és pedálos propelleres kerékpár |
| US4191065A ( en ) | 1978-02-07 | 1980-03-04 | Beugelsdyk Anthony F | Gázkar csavart markolat |
| US4232565A ( en ) | 1978-08-17 | 1980-11-11 | Mcminnville Tool Die, Inc. | Gázkar csavart markolatú vezérlőberendezés |
| US4346777A ( en ) | 1979-03-12 | 1982-08-31 | Societa Italiana Catene Calibrate Regina S.P.A. | Motoregység kerékpárokhoz |
| US4512567A ( en ) | 1983-03-28 | 1985-04-23 | Phillips Robert V | Gyakorló kerékpár készülék, különösen videojátékok vezérlésére alkalmas |
| US4721177A ( en ) | 1985-04-01 | 1988-01-26 | Wang Qizhen | Készülék kerekek közvetlen meghajtására |
| US4650429A ( en ) | 1985-08-09 | 1987-03-17 | Brunswick Corporation | Gázpedál súrlódást okozó eszköz kültéri motorhoz |
| US4871042A ( en ) | 1988-09-01 | 1989-10-03 | Hsu Chi Chu | Elektromos kerékpár |
| US4930590A ( en ) | 1989-05-11 | 1990-06-05 | Deere Company | Motor és erőátviteli egység |
| US5101924A ( en ) | 1989-07-13 | 1992-04-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Elektromotoros meghajtású jármű és annak erőforrása |
| US5103125A ( en ) | 1989-07-28 | 1992-04-07 | Ogden Ronald H | Elektronikus vezérlőadapter mechanikus gázpedálvezérléshez |
| US5143330A ( en ) | 1990-04-17 | 1992-09-01 | British Aerospace Public Limited Company | Vezérlőberendezés |
| US5364271A ( en ) | 1991-03-14 | 1994-11-15 | Atari Games Corporation | Kerékpár és motorkerékpár vezetést szimuláló rendszer |
| US5246082A ( en ) | 1991-08-17 | 1993-09-21 | Haas Alber Haustechnik Und Apparatebau Gmbh | Kis jármű, különösen gurulószék összecsukható székvázzal |
| US5242028A ( en ) | 1992-01-24 | 1993-09-07 | Murphy Lisa J | Motoros kerékpár meghajtórendszer |
| US5341892A ( en ) | 1992-03-19 | 1994-08-30 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Motoros és pedálos meghajtású kerékpár |
| USD338825S ( en ) | 1992-03-25 | 1993-08-31 | Brainard Jay F | Motorkerékpár gázmarkolat |
| USD342926S ( en ) | 1992-08-07 | 1994-01-04 | Russell-Rogers Pty Ltd. | Motorizált kerékpár |
| US5474148A ( en ) | 1992-09-30 | 1995-12-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Kerékpár elektromos motorral |
| US5560266A ( en ) | 1993-02-22 | 1996-10-01 | Yamaha Motor Europe, N.V. | Vázzal rendelkező szállítóeszköz meghajtására szolgáló mechanizmus |
| US5570752A ( en ) | 1993-07-26 | 1996-11-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Áramátviteli elrendezés elektromos segédmotoros kerékpárhoz |
| US5595089A ( en ) | 1994-01-31 | 1997-01-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Hátsó kerekek kormányzására szolgáló működtetőszerkezet |
| US5564316A ( en ) | 1994-03-07 | 1996-10-15 | Sram Corporation | Nudazott fogantyú forgatható kerékpár váltóváltóhoz |
| US5666858A ( en ) | 1994-06-10 | 1997-09-16 | Hans Helmig Gmbh | Csavart fogantyú pedálos kerékpár fogaskerekeinek működtetéséhez |
| US5732786A ( en ) | 1994-07-06 | 1998-03-31 | Nabco Limited | Kézi meghajtóerő-érzékelő egység motoros meghajtású járműhöz |
| US5581136A ( en ) | 1994-12-20 | 1996-12-03 | Li; I-Ho | Mágneses segédmotor (AMM) |
| US5749429A ( en ) | 1995-04-03 | 1998-05-12 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Motoros segédmotoros kerékpár segédberendezése |
| US6012538A ( en ) | 1996-09-26 | 2000-01-11 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Elektromotoros meghajtású kerékpár meghajtóegysége |
| US5763980A ( en ) | 1996-12-17 | 1998-06-09 | Li; Tsan Kuang | Kerékpár meghajtó motorszerkezet |
| US5941332A ( en ) | 1997-07-09 | 1999-08-24 | Dimick; Mark O. | Motoros kerékpár |
| US5941333A ( hu ) | 1998-01-07 | 1999-08-24 | Giant Manufacturing Co., Ltd. | Kerékpár bolygóműves fogaskerék-hajtóművel és elektromos segédhajtóművel |
| US6007447A ( en ) | 1998-04-30 | 1999-12-28 | Lin; Shou-Mei | Elektromotoros kerékpár tárcsás motorjának erőátviteli egysége |
Idézi (179)
| US20020100628A1 ( en ) | 2000-09-11 | 2002-08-01 | Jones Diane Drayden | Sebességtartó kerékpár |
| US20070003828A1 ( en ) | 2000-09-15 | 2007-01-04 | Campagnolo S.R.L. | Integrált vezérlő- és erőforrásegység használata kerékpáron |
| US6976551B2 ( en ) | 2000-12-29 | 2005-12-20 | Harold Spanski | Kerékpárokhoz való segédhajtómű-rendszer és.módszer |
| US6412800B1 ( en ) | 2001-03-05 | 2002-07-02 | Fabrizio Tommei | Univerzális készlet egy elektromos motornak egy hagyományos kerékpárra történő felszereléséhez, amely ugyanezt a kerékpárt elektromos motorral segített pedálos kerékpárrá alakítja át |
| US6767308B2 ( en ) | 2001-03-09 | 2004-07-27 | Shimano Inc. | Módszer kerékpárszerelvény vezérlésére |
| US20030000748A1 ( en ) | 2001-06-29 | 2003-01-02 | Mchardy Lang J. | Kézi működtetésű elektromos kerekesszék meghajtóberendezés |
| US6883632B2 ( en ) | 2001-06-29 | 2005-04-26 | Mchardy Lang J. | Kézi-elektromos kerekesszék meghajtására szolgáló eszköz |
| US7267635B2 ( en ) | 2001-09-26 | 2007-09-11 | Ryan Allen L | Helyhez kötött kerékpár |
| US20050239610A1 ( en ) | 2001-09-26 | 2005-10-27 | Brunswick Corporation | Helyhez kötött kerékpár |
| US6684971B2 ( en ) | 2002-02-26 | 2004-02-03 | Giant Manufacturing Co., Ltd. | Különböző üzemmódokban automatikusan működtethető intelligens elektromos kerékpár |
| US6837822B2 ( en ) | 2002-03-26 | 2005-01-04 | Norman Lean | Kerékpár fogaskerekes fogaskerék szerkezete |
| US20030186776A1 ( en ) | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Chin Fu Wu | A kerékpár fogaskerék szerkezete |
| US6691813B2 ( en ) | 2002-05-16 | 2004-02-17 | The Electric Cycle Company | Elektromotoros meghajtású kerékpárok vázai |
| US20040089489A1 ( en ) | 2002-05-16 | 2004-05-13 | The Electric Cycle Company | Elektromotoros hajtású kerékpárok keretei |
| WO2003097436A3 ( en ) | 2002-05-16 | 2004-01-15 | Electric Cycle Company | Elektromos motorral hajtott kerékpárok vázai |
| WO2003097436A2 ( en ) | 2002-05-16 | 2003-11-27 | Tesla Capital, Llc | Elektromotoros meghajtású kerékpárok vázai |
| WO2003097435A3 ( en ) | 2002-05-16 | 2004-12-16 | Electric Cycle Company | Elektromotoros meghajtású jármű lengőkarja |
| WO2003097435A2 ( en ) | 2002-05-16 | 2003-11-27 | The Electric Cycle Company | Villanymotorral hajtott jármű lengőkarja |
| US20030213632A1 ( en ) | 2002-05-16 | 2003-11-20 | Electric Cycle Company | Villanymotorral hajtott jármű lengőkarja |
| US7119668B2 ( en ) | 2002-07-10 | 2006-10-10 | Shimano, Inc. | Megvilágítással vezérelt kerékpáros eszközök |
| US20040036585A1 ( hu ) | 2002-07-10 | 2004-02-26 | Shimano, Inc. | Megvilágítással vezérelt kerékpáros eszközök |
| US7150339B2 ( en ) | 2003-02-13 | 2006-12-19 | Hl Corporation | Elektromos meghajtású kerékpár |
| US20040163870A1 ( en ) | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Hsueh-Chin Liao | Elektromos meghajtású kerékpár |
| US6974399B2 ( en ) | 2004-02-11 | 2005-12-13 | Chiu-Hsiang Lo | Hubmotoros mechanizmus |
| US20050176542A1 ( en ) | 2004-02-11 | 2005-08-11 | Chiu-Hsiang Lo | Hubmotoros mechanizmus |
| US7338059B2 ( en ) | 2004-04-02 | 2008-03-04 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US20050217914A1 ( en ) | 2004-04-02 | 2005-10-06 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US20060003860A1 ( en ) | 2004-06-30 | 2006-01-05 | Shimano Inc. | Dinamóval ellátott fenéktartó szerkezet |
| US7059989B2 ( en ) | 2004-06-30 | 2006-06-13 | Shimano Inc. | Dinamóval ellátott fenéktartó szerkezet |
| US20090305831A1 ( en ) | 2004-09-29 | 2009-12-10 | Frank Moeller | Változó áttételű erőátviteli rendszert tartalmazó tengelytávváltók |
| US8210974B2 ( en ) | 2004-09-29 | 2012-07-03 | Nexxtdrive Limited | Változó áttételű erőátviteli rendszert tartalmazó tengelytámaszok |
| US20060090943A1 ( en ) | 2004-11-02 | 2006-05-04 | Te-Yu Perng | Elektromos kerékpár meghajtószerkezet |
| US7273123B2 ( en ) | 2004-11-02 | 2007-09-25 | Te-Yu Perng | Elektromos kerékpár meghajtási szerkezete |
| US20070060440A1 ( en ) | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Pao-Ling Lee | Sebességcsökkentő rendszer nagy nyomaték előállítására |
| US7287512B2 ( en ) | 2006-01-10 | 2007-10-30 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Gázpedál helyzetérzékelő |
| US20070157902A1 ( en ) | 2006-01-10 | 2007-07-12 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Gázpedál pozíció érzékelő |
| US7963357B2 ( en ) | 2006-03-23 | 2011-06-21 | Spinwood Trading Consulting Ltd. | Elektromos segédmotoros kerékpár |
| US20100065360A1 ( en ) | 2006-03-23 | 2010-03-18 | Spinwood Trading Consulting Ltd. | Jármű |
| US7749121B2 ( en ) | 2006-06-19 | 2010-07-06 | Te-Yu Perng | Villamos meghajtású kerékpár erőátviteli szerkezete |
| US20080108475A1 ( en ) | 2006-06-19 | 2008-05-08 | Te-Yu Perng | Villamosan működtetett kerékpár erőátviteli szerkezete |
| US20080121452A1 ( en ) | 2006-09-22 | 2008-05-29 | Dan Bon | Hajtású kerékpár automata sebességváltóval |
| US7547021B2 ( en ) | 2006-09-22 | 2009-06-16 | Nirve Sports, Ltd. | Automatikus sebességváltóval hajtott kerékpár |
| US20090211828A1 ( en ) | 2006-09-22 | 2009-08-27 | Dan Bon | Automatikus sebességváltóval hajtott kerékpár |
| US20080314668A1 ( en ) | 2006-12-21 | 2008-12-25 | Harold Spanski | Járműhöz való teljesítménysegítő rendszer és módszer |
| US7770682B2 ( en ) | 2006-12-21 | 2010-08-10 | Harold Spanski | Teljesítménytámogató rendszer és módszer járműhöz |
| US20100263959A1 ( en ) | 2007-07-18 | 2010-10-21 | Rudolf Hoebel | Külső forgórészű elektromos motor bolygóműves vagy bolygómű nélküli bolygóműves elektromos motorral, külső forgórészű elektromos motorral ellátott gépjármű és egy ilyen gépjármű működtetésére szolgáló eljárás |
| US20090181826A1 ( en ) | 2008-01-14 | 2009-07-16 | Turner James R | Elektromos kerékpár digitális személyi asszisztenssel |
| US20110045944A1 ( en ) | 2008-05-02 | 2011-02-24 | Seong-Cheol An | Egyirányú sebességváltó motorhoz |
| US7766114B2 ( en ) | 2008-09-04 | 2010-08-03 | Sen-Yung Lee | Motoros kerékpár meghajtómechanizmusa |
| US20100051373A1 ( en ) | 2008-09-04 | 2010-03-04 | Sen-Yung Lee | Hajtási mechanizmus a motorizált kerékpárhoz |
| US7661501B1 ( en ) | 2008-09-16 | 2010-02-16 | Joab Jay Perdue | Több energiaforrással működtetett jármű |
| US10773771B2 ( en ) | 2008-12-11 | 2020-09-15 | Robert Bosch Gmbh | Hibrid meghajtás elektromos kerékpárhoz |
| US20170313384A1 ( en ) | 2008-12-11 | 2017-11-02 | Robert Bosch Gmbh | Hibrid hajtás elektromos kerékpárhoz |
| DE102009014247A1 ( en ) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Schaeffler Technologies Gmbh Co. Kg | Hajtásrendszer motoros segédmotoros kerékpárhoz |
| WO2010105610A1 ( en ) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Schaeffler Technologies Gmbh Co. Kg | Hajtásrendszer egy motoros kerékpárhoz |
| DE102009014246A1 ( en ) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Schaeffler Technologies Gmbh Co. Kg | Hajtásrendszer motoros kerékpárhoz |
| US11280394B2 ( en ) | 2009-03-30 | 2022-03-22 | Tq-Systems Gmbh | Fogaskerék, motoros fogaskerék egység, jármű, fogaskerékkel ellátott generátor és erőátviteli elem |
| US20220163104A1 ( en ) | 2009-03-30 | 2022-05-26 | Tq-Systems Gmbh | Fogaskerék, motoros fogaskerék egység, jármű, fogaskerékkel ellátott generátor és erőátviteli elem |
| US10247287B2 ( en ) | 2009-03-30 | 2019-04-02 | Tq-Systems Gmbh | Fogaskerék, motoros fogaskerék egység, jármű és generátor fogaskerékkel és erőátviteli elemmel |
| US20120097467A1 ( en ) | 2009-04-30 | 2012-04-26 | Eiji Maeno | Regeneratív funkcióval ellátott, segédmotoros kerékpár |
| US8684122B2 ( en ) | 2009-04-30 | 2014-04-01 | Ntn Corporation | Motoros kerékpár regeneratív funkcióval |
| US20100304913A1 ( en ) | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Sun Race Sturmey-Archer Inc. | Sebességváltó mechanizmus |
| US8622865B2 ( en ) | 2009-05-27 | 2014-01-07 | Sun Race Sturmey-Archer, Inc. | Sebességváltó mechanizmus |
| US20110034283A1 ( en ) | 2009-08-10 | 2011-02-10 | Sun Race Sturmey-Archer Inc. | Sebességváltó mechanizmus |
| US8226517B2 ( en ) | 2009-08-10 | 2012-07-24 | Sun Race Sturmey-Archer, Inc. | Sebességváltó mechanizmus |
| US20110133542A1 ( en ) | 2009-12-04 | 2011-06-09 | Massachusetts Institute Of Technology | Hibrid érzékelővel ellátott elektromos kerék és kapcsolódó rendszerek, többcsöves kerék küllős rendszerek, valamint a kerék küllők gyártásának és felszerelésének módszerei |
| US20160304158A1 ( en ) | 2009-12-04 | 2016-10-20 | Massachusetts Institute of Technology | Hibrid érzékelővel ellátott elektromos kerék és kapcsolódó rendszerek, többcsapágyas kerék küllős rendszerek, valamint kerék küllők gyártásának és felszerelésének módszerei |
| US9944349B2 ( en ) | 2009-12-04 | 2018-04-17 | Massachusetts Institute of Technology | Kerék küllős rendszerek és módszerek a kerék küllők gyártására és felszerelésére |
| US9027681B2 ( en ) | 2009-12-04 | 2015-05-12 | Massachusetts Institute of Technology | Hibrid érzékelővel ellátott elektromos kerék és kapcsolódó rendszerek, többcsöves keréktárcsarendszerek, valamint a kerék küllők gyártásának és felszerelésének módszerei |
| US20120283057A1 ( en ) | 2009-12-28 | 2012-11-08 | Lee Chang-Yong | Automatikus sebességváltó kerékpárhoz |
| TWI506944B ( en ) | 2010-01-22 | 2015-11-01 | Foster Assets Corp | Motoregység, motoros készülék és pedálos meghajtású készülék |
| US20110180341A1 ( en ) | 2010-01-22 | 2011-07-28 | Yet Chan | Pedálos meghajtású készülék motorral |
| US8590655B2 ( en ) | 2010-01-22 | 2013-11-26 | Foster Assets Corporation | Pedálos meghajtású készülék motorral |
| US8985254B2 ( en ) | 2010-01-22 | 2015-03-24 | Foster Assets Corporation | Pedálos meghajtású készülék motorral |
| WO2011113161A1 ( en ) | 2010-03-17 | 2011-09-22 | Groupe Procycle Inc. | Elektromos meghajtású kerékpár |
| WO2012113468A1 ( en ) | 2011-02-24 | 2012-08-30 | Schaeffler Technologies AG Co. KG | Hibrid jármű hajtásrendszere |
| DE102011004636A1 ( en ) | 2011-02-24 | 2014-02-27 | Schaeffler Technologies AG Co. KG | Hibrid jármű hajtásrendszere |
| EP2562071A1 ( hu ) | 2011-08-23 | 2013-02-27 | Ipari Technológiai Kutatóintézet | Motorral segített forgó kerékmechanizmus |
| US8794368B2 ( en ) | 2011-08-23 | 2014-08-05 | Ipari Technológiai Kutatóintézet | Motorral segített forgó kerékmechanizmus |
| US8402664B1 ( en ) | 2011-10-28 | 2013-03-26 | Shimano Inc. | Elektromos vezérlőberendezés |
| US20130145885A1 ( en ) | 2011-12-09 | 2013-06-13 | Shimano Inc. | Kerékpár generátor és/vagy váltószerkezet |
| US9428246B2 ( en ) | 2011-12-09 | 2016-08-30 | Shimano Inc. | Kerékpár generátor és/vagy váltószerkezet |
| US9302734B2 ( en ) | 2012-04-17 | 2016-04-05 | Brose Fahrzeugteile GmbH Co. Kommandtigesellschaft, Coburg | Elektromos kerékpár meghajtószerkezete |
| US20150101874A1 ( en ) | 2012-04-17 | 2015-04-16 | Brose Fahrzuegteile Gmbh Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Elektromos kerékpár meghajtószerkezete |
| CN104520179A ( en ) | 2012-04-27 | 2015-04-15 | E2驱动公司 | Hajtáslánc pedálos járműhöz |
| US20150122565A1 ( en ) | 2012-04-27 | 2015-05-07 | E2 Drives Sa | Hajtás pedálos járműhöz |
| US9254890B2 ( en ) | 2012-04-27 | 2016-02-09 | E2 Drives Sa | Hajtás pedálos járműhöz |
| US10093387B2 ( en ) | 2012-09-06 | 2018-10-09 | Winora-Staiger Gmbh | Kerékpár, különösen hegyi kerékpár, elektromos meghajtással |
| US20140060950A1 ( en ) | 2012-09-06 | 2014-03-06 | Winora-Staiger Gmbh | Elektromos meghajtású kerékpár, különösen hegyikerékpár |
| US8651993B1 ( en ) | 2012-09-10 | 2014-02-18 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US8997910B2 ( en ) | 2012-09-19 | 2015-04-07 | Mando Corporation | Elektromos kerékpár |
| US9002555B2 ( en ) | 2012-09-19 | 2015-04-07 | Mando Corporation | Elektromos kerékpár meghajtó készülék |
| US20140081495A1 ( en ) | 2012-09-19 | 2014-03-20 | Mando Corporation | Elektromos kerékpár meghajtókészülék |
| US8795120B2 ( en ) | 2012-09-19 | 2014-08-05 | Mando Corporation | Elektromos kerékpár meghajtóegysége |
| CN103661774A ( en ) | 2012-09-19 | 2014-03-26 | 株式会社万都 | Elektromos kerékpár |
| US9039555B2 ( en ) | 2012-10-16 | 2015-05-26 | Yung-Sung Huang | Kettős elektromos meghajtó berendezés és belső sebességváltós kettős elektromos motor kuplunggal és sebességcsökkentő meghajtó berendezéssel |
| US20140102250A1 ( en ) | 2012-10-16 | 2014-04-17 | Yung-Sung Huang | Kettős elektromos meghajtó berendezés és belső sebességváltós kettős elektromos motor tengelykapcsolóval és sebességcsökkentő meghajtó berendezéssel |
| CN103963913A ( en ) | 2013-01-25 | 2014-08-06 | 姚立和 | Kerékpárok automatikus fokozatmentes sebességváltó berendezése |
| US20140210318A1 ( en ) | 2013-01-25 | 2014-07-31 | Li-Ho Yao | Elektromos készülék kerékpárhoz |
| US9634542B2 ( en ) | 2013-01-25 | 2017-04-25 | Li-Ho Yao | Elektromos készülék kerékpárhoz |
| US8777791B1 ( en ) | 2013-02-07 | 2014-07-15 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US20160167733A1 ( en ) | 2013-07-16 | 2016-06-16 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Elektromos segédmotoros kerékpár |
| US9758213B2 ( en ) | 2013-07-16 | 2017-09-12 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Elektromos segédmotoros kerékpár |
| WO2015092729A2 ( en ) | 2013-12-18 | 2015-06-25 | Rei S.R.L. | Két- vagy háromkerekű járművek fogaskerekes motorrendszere, amely a jármű fenéktartójával koaxiálisan felszerelhető, és az említett rendszert tartalmazó jármű |
| US10035561B2 ( en ) | 2013-12-18 | 2018-07-31 | Bikee Bike S.R.L. | Két vagy három kerékkel rendelkező járművek fogaskerék-motor rendszere, amely a jármű fenéktartójával koaxiálisan felszerelhető, és az említett rendszert tartalmazó jármű |
| US20150276042A1 ( en ) | 2014-03-27 | 2015-10-01 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtó egység |
| US9228652B2 ( en ) | 2014-03-27 | 2016-01-05 | Shimano Inc. | Kerékpár meghajtóegység |
| US10106026B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-10-23 | Superpedestrian, Inc. | Felhasználói interfész egy elektromotoros járműhöz |
| US10308065B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2019-06-04 | Superpedestrian, Inc. | Eszközök és módszerek egy küllőt egy csomóponthoz csatlakoztató eszközökhöz és eljárásokhoz |
| US9701190B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-07-11 | Superpedestrian, Inc. | Felhasználói felület egy elektromotoros járműhöz |
| US9937783B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-04-10 | Superpedestrian, Inc. | Eszközök elektromos meghajtású motoros járművön lévő kiegészítő eszközök hordozására |
| US9738151B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-08-22 | Superpedestrian, Inc. | Elektromos meghajtású jármű biztonsági jellemzői |
| US10166856B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2019-01-01 | Superpedestrian, Inc. | Rendszerek, módszerek és eszközök egy elektromotoros jármű kezelőjének értékeléséhez |
| US10543741B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2020-01-28 | Superpedestrian, Inc. | Rendszerek és módszerek földrajzi helymeghatározási adatok felhasználására egy elektromotoros jármű működtetéséhez |
| US9944167B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-04-17 | Superpedestrian, Inc. | Elektromosan motorizált kerék |
| US10005317B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-06-26 | Superpedestrian, Inc. | Motoros kerék hőkezelésére szolgáló eszközök és módszerek |
| US9636993B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-05-02 | Superpedestrian, Inc. | Rendszerek, módszerek és eszközök a fizikai rehabilitációhoz elektromos meghajtású járművel történő fizikai rehabilitációhoz |
| US11091024B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2021-08-17 | Superpedestrian, Inc. | Elektromos meghajtású járművel történő adatgyűjtési rendszerek |
| US9636992B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-05-02 | Superpedestrian, Inc. | Moduláris rendszercsomag egy elektromotoros járműhöz |
| US9815363B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-11-14 | Superpedestrian, Inc. | Elektromos meghajtású jármű üzemeltetése |
| US9931924B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-04-03 | Superpedestrian, Inc. | Elektromos meghajtású jármű üzemmódjának kiválasztása |
| US9878608B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-01-30 | Superpedestrian, Inc. | Elektromotoros járművek flottájának kezelése |
| US9669699B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-06-06 | Superpedestrian, Inc. | Adatgyűjtés és adatösszesítés elektromotoros járművel |
| US9902252B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2018-02-27 | Superpedestrian, Inc. | Rendszerek, módszerek és eszközök elektromos meghajtású járművekkel történő magassági változások leküzdésére |
| US9669700B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2017-06-06 | Superpedestrian, Inc. | Rendszerek és módszerek elektromos meghajtású járművet használó fizikai fitneszhez |
| US10259311B2 ( en ) | 2014-04-04 | 2019-04-16 | Superpedestrian, Inc. | Rendszerek és módszerek egy elektromotoros jármű diagnosztikájához és válaszadásához |
| US10336402B2 ( en ) | 2014-05-16 | 2019-07-02 | Cpt Zwei Gmbh | Módszer és eszköz elektromos kerékpár működtetésére |
| US20170225742A1 ( en ) | 2014-08-05 | 2017-08-10 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Kerékpár alapú hálózati csatlakoztathatóság alkatrészei, rendszerei és módszerei, valamint hálózati csatlakoztathatósággal rendelkező kerékpár vezérlésére szolgáló módszerek |
| US20170291660A1 ( en ) | 2014-09-02 | 2017-10-12 | E2 Drives Sa | Hajtás egy pedálos járműhöz |
| US10479447B2 ( en ) | 2014-09-02 | 2019-11-19 | E2 Drives Sa | Hajtómű pedálos járműhöz |
| US20160129969A1 ( en ) | 2014-11-10 | 2016-05-12 | Chiun Mai Communication Systems, Inc. | Sebességszabályozó készülék és eljárás kerékpárhoz |
| US10896474B2 ( en ) | 2014-11-24 | 2021-01-19 | Superpedestrian, Inc. | Elektromos meghajtású jármű biztonsága |
| US9789929B2 ( en ) | 2014-12-19 | 2017-10-17 | Shyang-Jun Wu | Összetett teljesítménymechanizmus és elektromos kerékpár |
| US20160176474A1 ( en ) | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Shyang-Jun Wu | Összetett erőgép és elektromos kerékpár |
| US9789927B2 ( en ) | 2015-01-15 | 2017-10-17 | Shimano Inc. | Kerékpárvezérlő készülék kerékpár segédberendezéshez és kerékpár segédberendezéshez |
| US20160207588A1 ( en ) | 2015-01-15 | 2016-07-21 | Shimano Inc. | Kerékpárvezérlő készülék kerékpár segédeszközhöz és kerékpár segédeszközhöz |
| US10994802B2 ( en ) | 2015-03-25 | 2021-05-04 | Shimano Inc. | Kerékpár erőátviteli eszköz |
| US10858059B2 ( en ) | 2015-04-14 | 2020-12-08 | Matthew Hendey | Kombinált nyomaték-, irány- és járásérzékelő rendszer elektromos kerékpárokhoz |
| US9803750B2 ( en ) | 2015-05-01 | 2017-10-31 | GM Global Technology Operations LLC | Elektromos kerékpár hajtáslánc összetett bolygóművel |
| US20160318577A1 ( en ) | 2015-05-01 | 2016-11-03 | GM Global Technology Operations LLC | Elektromos kerékpár hajtáslánc összetett bolygóművel |
| US9637197B2 ( en ) | 2015-07-01 | 2017-05-02 | GM Global Technology Operations LLC | Dinamikus tehetetlenségi kompenzáció és pedálerő-átalakítás elektromos kerékpárhoz |
| US11459060B2 ( en ) | 2015-07-31 | 2022-10-04 | Ebike Systems Ltd | Elektromechanikus meghajtó mechanizmus vezérlésének módszere |
| US9925999B2 ( en ) | 2015-09-29 | 2018-03-27 | Radio Flyer Inc. | Segédmotoros kocsi |
| US10525998B2 ( en ) | 2015-09-29 | 2020-01-07 | Radio Flyer Inc. | Elektromos segédmotoros kocsi |
| US20170152000A1 ( en ) | 2015-12-01 | 2017-06-01 | Ipari Technológiai Kutatóintézet | Integrált teljesítménymodul és ezzel ellátott elektromos kerékpár |
| CN106828759A ( en ) | 2015-12-04 | 2017-06-13 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Integrált középhajtású elektromos kerékpár meghajtási rendszer |
| US10150534B2 ( en ) | 2016-03-15 | 2018-12-11 | Prodrives Motions Co., Ltd. | Motorizált szűkítőmű |
| DE102017105442A1 ( en ) | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Prodrives Motions Co., Ltd. | gearmotor |
| US20190031278A1 ( en ) | 2016-04-04 | 2019-01-31 | QCS Quality Consult Service GmbH | Elektromotorral hajtott kerékpár meghajtószerkezet |
| US10703433B2 ( en ) | 2016-04-04 | 2020-07-07 | QCS Quality Consult Service GmbH | Elektromotorral hajtott kerékpár meghajtóberendezése |
| US11014627B2 ( en ) | 2016-05-04 | 2021-05-25 | Farthing Technology Pty Ltd | Pedálos kerékpár hajtáslánc és ember által hajtott jármű |
| US10024390B2 ( en ) | 2016-07-01 | 2018-07-17 | Safeway Electro-Mechanical Co., Ltd. | Palacsinta motor |
| DE102016123046A1 ( en ) | 2016-07-01 | 2018-01-04 | Chia-Sheng Liang | Sebességváltó motor |
| DE102017102667A1 ( en ) | 2016-08-18 | 2018-02-22 | Chia-Sheng Liang | Motorizált redukciós hajtómű |
| US9945454B2 ( en ) | 2016-08-18 | 2018-04-17 | Safeway Electro-Mechanical Co., Ltd. | Motorizált hajtóműves reduktor |
| US10060509B2 ( en ) | 2016-09-09 | 2018-08-28 | Safeway Electro-Mechanical Co., Ltd. | Palacsintás fogaskerekes motor |
| DE102017104781A1 ( en ) | 2016-09-09 | 2018-03-15 | Chia-Sheng Liang | Fogaskerék motor modul |
| US10583852B2 ( en ) | 2016-11-02 | 2020-03-10 | Radio Flyer Inc. | Összecsukható kocsi |
| US11286979B2 ( en ) | 2016-11-28 | 2022-03-29 | Tq-Systems Gmbh | Erőátviteli elemek, nyomatékmérő eszköz és szabadonfutó szerelvény |
| US11592056B2 ( en ) | 2016-11-28 | 2023-02-28 | Tq-Systems Gmbh | Erőátviteli elemek, nyomatékmérő eszköz és szabadonfutó szerelvény |
| CN108466672B ( en ) | 2017-02-23 | 2020-03-10 | 株式会社岛野 | Kerékpár sebességváltó és ezzel ellátott kerékpár segédrendszer |
| US10351209B2 ( en ) | 2017-02-23 | 2019-07-16 | Shimano Inc. | Kerékpár váltószerkezet és kerékpár váltószerkezetet tartalmazó kerékpár segédrendszer |
| CN108466672A ( en ) | 2017-02-23 | 2018-08-31 | 株式会社岛野 | Sebességváltó váltó a kerékpár és a kerékpár használatához segédrendszer, hogy van neki |
| US10919599B2 ( en ) | 2017-05-23 | 2021-02-16 | Mahle International Gmbh | Elektromos meghajtású vagy segédhajtású kerékpár |
| TWI765045B ( en ) | 2017-05-31 | 2022-05-21 | 日商島野股份有限公司 | kerékpáralkatrészek |
| WO2019038265A1 ( en ) | 2017-08-24 | 2019-02-28 | Geir Olav Gyland | Kábeltekercs szerelvény |
| USD866676S1 ( en ) | 2017-11-02 | 2019-11-12 | Radio Flyer Inc. | Összecsukható kocsi |
| US11535326B2 ( en ) | 2018-03-05 | 2022-12-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Kerékpárgenerátor és kerékpár |
| US11377169B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2022-07-05 | Campagnolo S.R.L. | Kerékpár hajtókar és a hozzá tartozó forgattyústagok |
| US11214331B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2022-01-04 | Campagnolo S.R.L. | Hőmérsékletkompenzált feszültség/nyúlás érzékelővel ellátott kerékpáralkatrész |
| US11401002B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2022-08-02 | Campagnolo S.R.L. | Nyomatékmérő vagy teljesítménymérő számára feszültség/terhelés érzékelővel ellátott kerékpár hajtókar, valamint a hajtókar gyártásának és használatának módszerei |
| US11547004B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2023-01-03 | Campagnolo S.R.L. | Kompozit anyagból készült kerékpáralkatrész és kapcsolódó gyártási eljárás |
| US11577801B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2023-02-14 | Campagnolo S.R.L. | Hőmérséklet-kompenzált feszültség/nyúlás érzékelővel ellátott kerékpáralkatrész |
| US11597469B2 ( en ) | 2018-05-11 | 2023-03-07 | Campagnolo S.R.L. | Elektromos/elektronikus rendszerrel ellátott kerékpár hajtókar |
| US11174940B2 ( en ) | 2018-12-19 | 2021-11-16 | Ford Global Technologies, Llc | Kézi sebességváltó elektromos tengelykapcsolóval |
| US20200216143A1 ( en ) | 2019-01-07 | 2020-07-09 | Shimano Inc. | Hajtáslánc és lánckerék elrendezés emberi erővel hajtott járműhöz |
| US11661138B2 ( en ) | 2019-01-07 | 2023-05-30 | Shimano Inc. | Hajtáslánc és lánckerék elrendezés ember által hajtott járműhöz |
| US10940914B1 ( en ) | 2019-07-29 | 2021-03-09 | Sung Koo Baek | Kerékpárhajtó készülék |
| US11186163B1 ( en ) | 2020-05-22 | 2021-11-30 | Praxis International Pte. Ltd. | Hubmotor-szerelvény |
Hasonló dokumentumok
| US6296072B1 ( en ) | 2001-10-02 | Elektromos kerékpár és módszerek |
| WO2000043259A9 ( en ) | 2001-08-23 | Elektromos kerékpár és módszerek |
| US7461714B2 ( en ) | 2008-12-09 | Elektromos kerékpár emelőtengely-szerelvénnyel |
| US8550199B2 ( en ) | 2013-10-08 | Kerékpár sebességváltó rendszer |
| US8151924B2 ( en ) | 2012-04-10 | Önjáró kerék kerékpárokhoz és hasonló járművekhez |
| US7547021B2 ( en ) | 2009-06-16 | Automatikus sebességváltóval hajtott kerékpár |
| US11459060B2 ( en ) | 2022-10-04 | Egy elektromechanikus meghajtó mechanizmus vezérlésének módszere |
| US6286616B1 ( en ) | 2001-09-11 | Hibrid hajtásmechanizmus izomerővel hajtott járműhöz, kiegészítő elektromotorral |
| US20100181130A1 ( en ) | 2010-07-22 | Kettős hajtásláncú segédhajtású járművekben |
| US5237263A ( en ) | 1993-08-17 | Elektromos és pedálos kerékpár napelemes töltéssel |
| JP6227657B2 ( en ) | 2017-11-08 | Változó áttételű sebességváltó rendszerrel ellátott kerékagyat tartalmazó kerékpár |
| US7661501B1 ( en ) | 2010-02-16 | Többféle energiaforrással működtetett jármű |
| US20100212978A1 ( en ) | 2010-08-26 | Két működtető formával ellátott kerékpár |
| TW201430237A ( en ) | 2014-08-01 | Kerékpárok automatikus fokozatmentes sebességváltó berendezése |
| KR20110064759A ( en ) | 2011-06-15 | Kerékpárkerék, amelynek motoros eszköze áramfejlesztőként szolgál |
| US20220315164A1 ( en ) | 2022-10-06 | Elektromosan segített pedálos kerékpárok |
| JPH06321170A ( en ) | 1994-11-22 | Generátorként is használt elektromos motoros eszköz, és generátorként is használt elektromos motoros eszközzel ellátott kerékpár vagy háromkerekű kerékpár |
| JP2005075194A ( hu ) | 2005-03-24 | Elektromos kerékpár |
| CN2493439Y ( en ) | 2002-05-29 | Önellátó elektromos kerékpár |
| CA2508974A1 ( en ) | 2004-06-17 | Önjáró kerék kerékpárokhoz és más járművekhez |
| KR101958404B1 ( en ) | 2019-03-15 | Elektromos kerékpár |
| TWM459174U ( en ) | 2013-08-11 | Kerékpár automatikus, fokozatmentes váltóváltószerkezete |
| CN2568525Y ( en ) | 2003-08-27 | Általános elektromos kerékpár külső tagjának egyszerű felszerelése |
Tulajdonos neve: OPTI-BIKE LLC, COLORADO
Szabad formátumú szöveg: AZ ENGEDMÉNYEZŐ ÉRDEKELTSÉGÉNEK ÁTRUHÁZÁSA;ENGEDMÉNYEZŐ:TURNER, JAMES R.;REEL/FRAME:009716/0962
Hatálybalépés dátuma: 19990118
A díjfizetés éve: 4
A díjfizetés éve: 8
A díjfizetés éve: 7
