BMW kerékpár tetővel. Thule VeloSpace XT 3 vonóhorog kerékpártartó
23 BMW M3 Touring értékelés
Ha életed hátralévő részében csak egy autót vezethetnél, mi lenne az?? Ez egy nagyszerű játék, amit a barátaiddal játszhatsz (különösen a kocsmában), és valójában trükkösebb, mint gondolnád.
A legtöbb ember reflexszerűen azt válaszolja, hogy „egy Porsche 911-es”, de aztán eszükbe jut, hogy az „egyetlen autójuknak” el kell vinnie a gyerekeket az iskolába, a kutyát az állatorvoshoz, el kell férnie a kerékpárnak és a szörfdeszkának, és elég hely kell legyen a 45 csomagnak, amit a családi nyaralásra visznek…
Végül a legtöbb ember egy gyors kocsihoz találja meg az utat, és a gyors kocsik királya, a hatalmas RS4 és RS6-nak köszönhetően, az Audi. Vagy legalábbis nem volt, amíg a BMW M úgy nem döntött, hogy beszáll a küzdelembe..
A BMW formája foltos a kombi-országban. Két M5 kombit adott nekünk (az utolsó a 2007-es E61-es volt), de a BMW az ikonikus M3-as 37 éve alatt még soha nem épített hosszú tető verzió.
Ezért is olyan jelentős ez a G81-es M3 Touring érkezése.
Egy olyan időszakban, amikor más márkák teljesen lemondanak a szekerekről (a Mercedes az összes szekerét eladta Ausztráliában, a VW pedig épp most dobta piacra a Golf R és a Passat szekerét), a BMW mindent beleadott, és hamarosan két M szekeret fog értékesíteni, amikor a nagyobb és felháborítóan erős M5 Touring még az idén megérkezik. Autós kockák örüljenek!
És ami még jobb hír, hogy az új M3 Touring nem csak ránézésre mesés – milyen jók azok a szélesített hátsó sárvédők, milyen baljós az a görnyedt tartás -, hanem vezetni is fantasztikus…
Az M3 Touring igazi M-autós formában gyors, tapadós, bevállalós, csúszós és meglepően kényelmes, szóval ha te is egyike vagy annak a több ezer ausztrálnak, aki egy gyors SUV megvásárlása előtt áll, engedd meg, hogy megpróbáljuk meggondolni magad..
UGRÁS ELŐRE
Egy praktikus családi autó szuperautós teljesítménnyel megspékelve mámorító ajánlat, de nem olcsó.
A BMW az M3 Touring árát 180 100 forintra szabta meg a forgalomba helyezés előtt, ami azt jelenti, hogy közel 200 000 forint lesz, mire az Ön kocsifelhajtóján fog állni. És ez még azelőtt van, hogy karbon diffúzorral vagy speciális karbon ülésekkel bővítené a kínálatot. Ouch. Emellett 22 500 forinttal többe kerül, mint legközelebbi riválisa, az Audi RS4. Dupla jaj.
A jó hír, hogy a BMW nem büntette meg a vevőket a kombi karosszériaváltozat választása miatt. Az M3 Touringból csak egy változat kapható – a csúcsfelszereltségű xDrive Competition -, és az alapjául szolgáló szedánhoz képest a kombi mindössze 2300 forinttal többe kerül…
A többi M3-ashoz hasonlóan a Touring is a BMW S58-as 3-as BMW S58-as motorját használja.0 literes, soros turbós sorhatos, de itt kizárólag egy simán kapcsolható 8 sebességes automata váltóval párosul.
A teljesítmény bőséges 375 kW/650 Nm, és mivel a Touring összkerékhajtású, a 0-100 km/órás sprintje szuperautó-verő 3.6 másodperc. Ez 0.1 másodperccel lassabb, mint a Compan szedán, de fél másodperccel gyorsabb, mint az RS4-es.
A Michelin Pilot Sport 4S gumiabroncsok, amelyek elöl 275/35 ZR19, hátul 285/30 ZR20 méretűek, segítenek átvinni a teljesítményt az útra.
Ahogy az a nagyobb karosszéria miatt várható volt, a tömeg is nőtt, de talán nem annyival, mint gondolnánk.
A BMW szerint a Touring 85 kg-mal nehezebb, mint egy hasonló xDrive szedán, ami nagyjából annyi, mintha egy barátot ültetnénk az anyósülésre, és ennek a plusz súlynak a nagy része a karosszéria további megerősítésének köszönhető, amely az alváz alacsonyan helyezkedik el.
A rugósebesség is magasabb, az adaptív lengéscsillapítók és a kipörgésgátlók mindkét tengelyen finomhangoláson estek át, hogy a kissé pocakosabb kombi ugyanolyan élesen vezethető legyen, mint a szedán. A súlygyarapodáshoz hozzájárul a Touring hatalmas tetőszerkezete is, amely a többi Competition modellel ellentétben nem szénszálas, hanem acélból készült.
Maga a csomagtartó pontosan akkora, mint a normál 3-as sorozat Touringban, ami nagy eredmény, tekintve, hogy az M3-asnak szélesebb hátsó nyomtávot és terjedelmes, négy kivezetéssel ellátott sportkipufogót kell elhelyeznie.
A csomagtérfogat a hátsó ülésekkel felhajtva (a háttámla 40:20:40 arányban lehajtható) 500 liter, lehajtva pedig 1510 liter. Összehasonlításképpen: ez 20 literrel több, mint egy M3 szedáné, és majdnem megegyezik egy RS4-ével.
A csomagtérben is rengeteg kényelmi szolgáltatás található. A padló alatti tárolóhely két nagyméretű részből áll, és mágneses sínek segítik a csomagok rögzítését. A Toyota Pradóhoz hasonlóan a hátsó ajtó üvegezett része külön nyitható a könnyebb hozzáférés érdekében.
Egyetlen dolog, amit nem kapunk, az a vontatórúd felszerelésének lehetősége, így elfelejthetjük azt a fantáziálást, hogy az M3 Touringgal vontatjuk a versenyautót a pályára. Ez azt is jelenti, hogy nem használhatod a vonóhorogra szerelhető kerékpártartót, így ha a kerékpározás szerelmese vagy, akkor a csomagtartóba kell ékelned, vagy a csomagtartóra kell szerelned őket tető.
Ami az opciókat illeti, az alapfelszereltség olyan magas, hogy csak néhány közül lehet választani.
Az első a karbon fékek, amelyek 16 500 forintért a széria acél féktárcsákat hatalmas, 400 mm-es, szellőztetett és perforált karbon tárcsákra cserélik, amelyeket hatdugattyús féknyergek szorítanak.
A második opciós csomag az „M Carbon Experience”, amely még drágább, 17 500 forintba kerül. A BMW karbonból készült, övön alulra simuló ülések, amelyekkel 9 százalékot spórolhatunk.6 kg, és szénszálat használ a hátsó diffúzorhoz, az első rúd egyes részeihez és a tükörsapkákhoz.
Tartalmazza az M Driver’s csomagot is, amely 250 km/óráról 280 km/órára emeli a végsebességet, és felvételt biztosít a BMW M 2. szintű haladó vezetői tanfolyamára.
Hogyan viszonyulnak a riválisok az értékhez?
Már említettük, hogy az M3 Touring 25 ezerrel drágább, mint legközelebbi riválisa, az Audi RS4, és az M3 másik fő versenytársa, a Mercedes-AMG C63 és az Alfa Romeo Giulia Q nem kínál kombi változatot Ausztráliában.
Talán még érdekesebb azonban az, hogy az M3 Touring hogyan áll a középkategóriás SUV-k hordájával szemben. Végül is a performance SUV-ok sokkal nagyobb számban fogynak, pedig egy kombi sokkal jobban vezethető..
SUV-versenytársaival szemben az M3 Touring is jól helytáll. A BMW X3M például majdnem azonos árú, 182 500 forint, de ez egy régebbi jármű, és nem tud az M3 Touringhoz hasonlítani az utastér műszaki felszereltségét tekintve. Két tizeddel lassabban gyorsul 100 km/órás sebességre 3.8mp.
A hamarosan érkező Mercedes-AMG GLC 63 S E-Performance egy másik érdekes alternatíva.
A W206 C63 S-hez hasonlóan erős plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelve 500 kW-os teljesítményével és 800 Nm-ével az M3 Touringot is felülmúlja, és a 100 km/órás tempóhoz képest töredékével gyorsabb, 3 km/órás sebességgel.5sec.
Az AMG ára azonban 200 000 dollár fölé fog emelkedni, amikor 2024 második negyedévében megérkezik, és 2310 kg-ot nyom, ami 445 kg-mal nehezebb, mint a BMW-é. Yikes.
Az Alfa Stelvio Q egy másik vetélytárs, amit érdemes megfontolni.
Jelentősen olcsóbb, mint az M3 Touring 153 500 forinttal és a 2.9L V6-os turbó a BMW-nek megfelelő teljesítmény és elkötelezettség. Lassabb 100 km/órás sebességig 3.8 másodperc, de az Alfa a mi választásunk a teljesítmény SUV szegmensben a vezetési izgalmak tekintetében.
Egy utolsó, igényes versenytársat kell megemlítenünk, az Alpina B3 kombit. Az Alpina 3 Series Touring alapjaira épül a 3 Series Touring.A 0 literes turbós hathengeres 364 kW/730 Nm teljesítményű, és a 0-100 km/órás sebességet 3 perc alatt éri el.7mp.
Emellett osztozik az M3 Touring frissített utastér-architektúráján, beleértve az ívelt szélesvásznú kijelzőt is. És 155 900 forintos árával nem csak olcsóbb, de exkluzívabb és vitathatatlanul menőbb is.
Belső kényelem, helykínálat és tárolási lehetőségek
Az M3 Touring utastere fantasztikus. Sok márka próbálkozik – különböző sikerrel – olyan belső teret kialakítani, amely sportosnak, technikásnak és modernnek tűnik.
A legtöbb kudarc – az AMG túl sok zongorafeketével és olcsónak tűnő műanyagokkal bukdácsol -, de a BMW ezt a parkból ütötte ki.
Az ívelt szélesvásznú kijelző, amely a 12.3 hüvelykes műszeregységet és a 14 colos.A 9 hüvelykes központi érintőképernyő éles és könnyen navigálható, és az összes kulcsfontosságú vezérlőelem könnyen megtalálható. Van néhány gyengeség, mint például a légkondicionáló ventilátor sebességszabályozójának eltemetése a középső képernyőbe, és a keringtető levegő bekapcsolásához egy almenübe kell merülni, de többnyire ez egy nagyszerű hely az üléshez.
Á, igen, az ülések. Az M3 Touring alapfelszereltségként a BMW sportülésekkel van felszerelve, és ezek kiválóak.
Támasztó, erősen párnázott és kényelmes, lenyűgözően mélyen ülnek, és a kormánykerék bőséges állításával kombinálva ideális vezetői pozíciót biztosítanak.
Jól használható hosszú távú utazásra és pályavezetésre, azonban a BMW szemet gyönyörködtető karbon vödrei opcionálisan is elérhetőek. A karbon ülésekkel 9.6 kg, és a kidomborodó ágyékbetéteknek és a vese kivágásoknak köszönhetően rengeteg wow-faktort hoznak magukkal. Megkérdőjelezhetetlenül menők, de mi inkább maradnánk a kényelmesebb standard üléseknél.
Az utastérben használt anyagok keveréke drágának tűnik (ahogyan azt remélni is lehet), köszönhetően a sok szabadon hagyott karbonnak, a kiváló minőségű műanyagoknak és a puha bőrnek.
A karbon váltófülek is kellemes tapintásúak, de miért kell a BMW kormánykeréknek ilyen vastagnak lennie??
A tárolás egy másik erősség. A sebességváltó előtt két pohártartó és egy vezeték nélküli telefontöltő található, az ajtók pedig nagyvonalúak. Az első utasok két USB-töltőpontot (1 x USB-A és 1 x USB-C), hátul pedig további két USB-C csatlakozót találnak, valamint a háromzónás klímaberendezéshez külön szellőzőnyílásokat.
A hátsó ülés kényelmes, és bőséges térd- és fejtérrel rendelkezik a kétméteresek számára, bár a lábujjaknak szűk lehet a hely, ha a vezető a legalacsonyabb pozícióba engedi az ülést.
A hátsó utasok egy középső kartámaszt is kapnak két pohártartóval, és a külső ülések mindegyikén Isofix rögzítési pontok találhatók, valamint három felső-deres pont is van.
Egy dolog, ami meredek tanulási görbét igényel, az a vezetési módok száma. A hatalmas konfigurálhatóság a BMW M védjegyévé vált, és az M3 Touring többféle beállítást kínál a hajtáslánc, a kormányzás, a fékek, a felfüggesztés, a sebességváltó, a kipufogó és még a vezetéstámogató rendszerek, például a sávtartó rendszerek számára is.
A beállítások beállításához szükséges kezelőfelület elsőre kissé ijesztő, bár gyanítjuk, hogy a legtöbb tulajdonos gyorsan a kormánykeréken található M1 és M2 gyorsgombokra fogja szabni kedvenc üzemmód-kombinációját.
Kemény feltöltő lóerő.
Ismerje meg a valaha volt legnagyobb BMW hajtóerejét – a nagy teljesítményű 48V mild hibrid 4.A 4 literes BMW M TwinPower Turbo V8-as motor elképesztő 523 lóerőt teljesít, a 0-100-as tempó pedig mindössze 4.5 másodperc.
Kiemelkedő kényelem és vezérlés.
A széria M differenciálmű rendkívül dinamikus gyorsulást tesz lehetővé, és a dinamikus menetstabilizálóval együttműködve optimalizálja a jármű tapadását a kihívást jelentő útfelületeken is. Eközben a széria Integral Active Steering minden sebességnél biztosítja a kezelhetőséget és a kényelmet.
Levegőben utazva.
A széria 2 tengelyes légrugózás lehetővé teszi, hogy a vezető egy gombnyomással állítsa be az X7 M60i hasmagasságát – összesen 80 mm-es állítási tartományban.
Volvo EX30: Intelligens terek
Minden rendelkezésre álló helyet kihasználva a raktér két szintet kínál, mozgatható padlóval, amely akár sík polcot kínál a futómű alatti térrel, akár süllyesztett teret biztosít. Elöl a középkonzol moduláris, két, egy vagy egyetlen pohártartóval, valamint egy kihúzható térrel a további tárolóhelyek számára. A vezeték nélküli telefontöltő pad az elektronikát elrejtve tartja.
A hátsó üléseken egy okos hátsó ülés tartja a mobiltelefonokat és a szemetes kivehető középen üríteni vagy tisztítani.
A motorháztető alatt a csomagtartó (első csomagtartó) kiábrándítóan kicsi, de ez várható volt a jármű vaskos biztonsági ketrecével és az akkumulátorcsomag egyéb védelmével együtt. A csomagtartó nem olyan nagy, mint az EX90 esetében, de a töltőkábelek még így is elférnek benne.
Teljesen üvegből készült panoráma tető szellősebbé teszi az utasteret, de a szűk láb- és fejtéren nem tud változtatni, különösen hátul.
Volvo-elsőségek
A Volvo merészebbé válik a mohasárga színpalettával, amelyet a svéd nyugati parton található sziklákon található zuzmók ihlettek. Az 1970-es évek stílusú sárga a legmerészebb az öt külső szín közül.Belül természetes és újrahasznosított inspiráció, farmerrostok, lenből készült vászon és más újrahasznosított anyagok.
A Volvo biztonsági örökségét kiegészítve az EX30 ajtónyitási riasztást kínál, ha szembejövő kerékpáros vagy gyalogos van a közelben. Ez lesz a Park Pilot Assist legújabb generációja, amely minden típusú parkolóhelyen működik. Az EX90 teljes biztonsági csomagja elérhető lesz az EX30-ban is.
David Mele, a Volvo termékmenedzsere elmondta, hogy az EX30-ban további két radarérzékelőt helyeznek el az első sárvédőkben – ezzel a Volvo eddigi legnagyobb számú biztonsági érzékelője lesz, bár ezeket ügyesen elrejti az orr-rész kialakítása. Talán az EX30 mégsem olyan kicsi.
A Volvo biztosította a szállást, az étkezést és az utazást, hogy ezt az első személyből készült beszámolót elhozhassuk Önöknek. Bár a Forbes Wheels néha részt vesz a gyártók által szervezett eseményeken, tudósításaink függetlenek, elfogulatlanok, és arra törekszünk, hogy a fogyasztóknak objektív képet nyújtsunk minden általunk tesztelt járműről.
Csomagtartóra, csomagtérre vagy csomagtérbe szerelhető kerékpár állványok
A csomagtartóra szerelt csomagtartó általában a legolcsóbb megoldás, és a legkevésbé biztonságos. A fő dolog, ami a járművéhez tartja őket, egy csomó heveder, amelyek a jármű csomagtartójának/hátuljának/lökhárítójának pereme köré akasztódnak.
Az ilyen állványok általában nagymértékben állíthatóak, így szinte bármilyen jármű hátuljára felszerelhetők. A gumi vagy habszivacs „lábak” a járműhöz tapadnak, az egész egységet a hevederek tanítják és rögzítik.
Ez a legolcsóbb állványtípus, de nagyban függ a megfelelő felszereléstől, és a hevedereket a járműhöz rögzítő kampók néha károsíthatják a fényezést.
Az alacsony árfekvésű csomagtartókon jellemzően nincs lehetőség a kerékpár rögzítésére vagy a járműhöz való rögzítésére, így viszonylag könnyen ellophatók.
- Előnyök: Könnyen felszerelhető és általában a legolcsóbb megoldás; könnyen eltávolítható, kicsi és összecsukható a könnyű tárolás érdekében
- Hátrányok: A legkevésbé biztonságos módja a kerékpárok szállításának; hajlamos a fényezés sérülésére; ha nem megfelelően szereli fel, vezetés közben elveszítheti a csomagot; a kerékpárokat könnyű ellopni
A legjobb csomagtartó/csomagtartó állványok kerékpárokhoz
Thule OutWay Hanging 3
- £400 / 475 / €490
- A biztonság érdekében a csomagtartóhoz/csomagtartóhoz rögzíthető
- Maximális terhelhetőség három kerékpár, 45kg
- A karok összecsukhatók, ha az állvány nincs használatban
Az OutWay félúton ül Thule‘s kerékpártartó A csomagtartóhoz/csomagtartóhoz rögzíthető, a kerékpárokat pedig az állványhoz lehet rögzíteni, ami extra biztonságot nyújt a csomagtartóhoz/csomagtartóhoz képest Thule‘s olcsóbb állványok. A kerékpárokat azonban csak egy kábellel rögzítik, amelyet könnyű lenne elvágni.
Gyakorlással az állvány és a kerékpárok felszerelése és leszerelése nem túl hosszú, és az állvány karjait le lehet hajtani, ha nem használják. Három kerékpár terhelhetősége 15 kg-ig, összesen 45 kg súlyig, míg maga az állvány alig 9 kg-ot nyom.
Legutóbbi ajánlatok
Thule FreeWay 3
- £100 / €170/ AU300
- Akár három kerékpár tárolására is alkalmas
- Maximális teherbírás 45 kg
- Illeszkedik a legtöbb ferdehátú és szedán/szedán modellhez
A FreeWay 3 Thulea legolcsóbb kerékpártartó, és a legtöbb szedánhoz/szedánhoz és ferdehátúhoz illik. Az autóhoz puha műanyag bevonattal ellátott hevederek és kampók segítségével rögzíthető, miközben négy gumiláb támaszkodik az autóhoz, így minimalizálva a fényezés sérülésének kockázatát.
Ha hátulra szerelt csomagtartót szeretne, és nem engedheti meg magának, hogy egy vonóhorog-szerelt (vagy nincs lehetőségük felszerelni egy vonóhorog), a FreeWay 3 egy megbízható választás – csak győződjön meg róla, hogy a hevedereket szorosan tartja.
Legfrissebb ajánlatok
Vegye figyelembe a következőket is
A következő kerékpártartó kevesebb, mint négy csillagot kapott, de még mindig érdemes megfontolni.
Halfords hátsó magasan szerelt 3 kerékpár tartó
A Rear High Mount 3 kerékpártartó a Halfords-tól egy szilárd költségvetési lehetőség, és az egyik jobb ár-érték arányú módja annak, hogy három kerékpárt csatoljon be.
A számos heveder okozhat telepítési fejfájást, de ha fel van szerelve, az állvány biztonságosan tartja a kerékpárokat a rendszámtáblától és a lámpáktól távol.
Legutóbbi ajánlatok
Vonóhorog vagy vonóhorog-szerelt kerékpártartó
Vonóhorogra vagy vonóhorogra szerelhető kerékpár Az állványok nem olcsók, de nagyszerű megoldás lehet, ha az autójához illeszkednek. James Huang / Médiánk
Vonóhorogra vagy vonóhorogra szerelhető kerékpár az állványok a járműre szerelt 1 1/4in vagy 2in vevőegységhez csatlakoznak. Általában drágábbak, mint más kerékpártartók rack a kerékpárok be- és kirakodásának egyszerűsége, valamint az, hogy nem kell a kerékpárokat a járművön lévő nyeregtetőre emelni tető népszerűvé teszi őket.
A legtöbb esetben a kerékpárt az állványhoz és az állványt a járműhöz rögzítő zárakkal rendelkeznek. Az okos kialakítások szinte egykezes felszerelést tesznek lehetővé, míg a csuklós rakodószekciók a kerékpárok eltávolítása nélkül teszik lehetővé a jármű csomagtartójához/farokfedélzetéhez való hozzáférést.
Alapszabályként elmondható, hogy minél több funkcióval rendelkezik egy csomagtartó, például beépített zárakkal, javítóállványokkal, könnyű anyagokkal stb. annál többe kerül. Szüksége van egy vonóhorog/horog a járművön, ami extra költséget jelenthet, ha még nincs ilyen, és egyes járművek csak 1 1/4 hüvelykes vonóhorgokkal kompatibilisek, amelyek általában két kerékpárra korlátozzák az állványt négy vagy öt kerékpár helyett, mint a 2 hüvelykes vonóhorgok esetében.
A hevederre szerelt állványok a kerékpárokat leggyakrabban a kereküknél fogva tartják, az első kereket rögzítő karral (mint a fenti képen) vagy a felső csövön lógva (alábbi kép).
- Előnyök: A jó kerékpártartók erősek, és mivel a jármű mögött, a fő légáramlat útjában vannak, az üzemanyag-fogyasztás nem szenved túl nagy hátrányt; a kerékpárok be- és kirakodása szuperegyszerű; a biztonság nagyon jó lehet
- Hátrányok: Szükség van egy vonóhorog vagy vonóhorogra van szükség; a kerékpárokat levéve a tolatás elég rémisztő eredményeket hozhat, ha elfelejtkezik a kerékpárról állvány; egyes területeken szükség lehet kiegészítő rendszámtáblára
Egy megjegyzés ausztrál olvasóinknak: ha a vonóhorogra szerelhető csomagtartó eltakarja a rendszámtábla látványát, akkor szükség lesz egy megvilágított kiegészítő rendszámtáblára is. Bár az elnevezés államonként változik, a közúti hatóságok hivatalos rendszámtáblájára van szükség, és a kartonpapírból, fénymásolt vagy kézzel írt változatért bírsággal sújthatnak.
A költségek kerékpártartó A rendszámtáblák ára lakóhelytől függően változik, de kevesebb mint 50 ausztrál dollárba kerülnek, és megvásárolhatók a helyi RTA-irodában.
Ha rossz fényviszonyok között vagy éjszaka tervez vezetni, a kerékpártartó állvány a táblákat meg kell világítani, hogy 20 méteres távolságból is láthatóak legyenek, a legtöbb vonóhorogtartóhoz kaphatók kiegészítő világítótáblák. Végezetül, bírsággal is sújtható, ha üres vonóhorogtartóval közlekedik az autóján.
Visszatérítések
A visszatérítést csak az áruk visszaküldését követően tudjuk teljesíteni. A visszatérítéseket sokkal gyorsabban és hatékonyabban tudjuk feldolgozni, ha egy kitöltött visszaküldési űrlapot is kapunk. Győződjön meg róla, hogy ezt a csomagban tartalmazza. Célunk, hogy a visszaküldött tételek beérkezésétől számított 48 órán belül minden visszatérítést feldolgozzunk, amennyiben azok sértetlenek és eladható állapotban vannak. Minden visszatérítés az eredeti fizetési módszeren keresztül történik.
Ha a termékeket az Arnold Clark Autoparts egyik fiókjába küldi vissza, akkor azokat ingyenesen visszaküldjük az Arnold Clark Autoparts E-commerce csapatának. Kérjük, nyomtassa ki és töltse ki a visszaküldési űrlapot, mielőtt azt és a nem kívánt árut bevinné a fiókba. Felhívjuk figyelmét, hogy fiókjaink nem tudják visszatéríteni vagy kicserélni a postán kapott árukat.
