Mantis By Greenvolt Mobilitás, India nem Challan elektromos kerékpárja indult el. Mantis elektromos kerékpár

Mantis By Greenvolt Mobility, India nem Challan elektromos kerékpárja indult el

Mantis By Greenvolt Mobility: Egy indiai elektromos kerékpárok gyártója a Greenvolt Mobility nemrég bemutatott egy elektromos motorkerékpárt a Mantis. A cég azt állítja, hogy ez India első elektromos motorkerékpárja. Szóval minden további nélkül ugorjunk bele a Mantis jellemzőibe és specifikációjába.

A Mantis egy ARAI tanúsítvánnyal rendelkező első indiai elektromos motorkerékpár, de ha úgy gondolja, hogy a Revolt 450 az első, akkor itt kell a tényleges tényt i.e. hivatalosan a Mantis India első elektromos motorkerékpárja, mivel az ARAI 2018 júniusában a MANTIS-t India első elektromos motorkerékpárjaként tanúsította, pontosan egy évvel a Revolt előtt. Tehát a Mantis, nem pedig a Revolt az első indiai elektromos motorkerékpár címkéje.

Tervezés és építési minőség:

A Mantis nagyon egyedi, hazai tervezésű, alapvetően a motorkerékpár egy kerékpár és egy motorkerékpár fúziója. Mint egy normál kerékpár, a Mantis is együléses nyereggel érkezik. A narancssárga színű keret nagyon vonzónak tűnik, és a motorkerékpárnak élénk, elegáns megjelenést kölcsönöz.

Maga a váz kiváló minőségű lágyacélból készült, ami nem csak a kerékpárnak ad szilárd építési minőséget, de a kerékpár könnyűvé is teszi, és ez az oka annak, hogy a Mantis csak 45 kg súlyú, ami több mint fele egy normál motorkerékpárnak. A kerékpár teljes terhelhetősége 100 kg.

Motor:

A Mantis egy 250 wattos BLDC motorral működik, amelyet kézzel készítenek Indiában, és amelyet kifejezetten csak ehhez a kerékpárhoz terveztek. A piacon kapható többi elektromos kerékpárral ellentétben a Mantisban a 250 wattos motor a középső vázba van szerelve. A motor a kormányzat szerint maximum 25 km/órás sebességet képes generálni. szabályok.

Mivel a kerékpár maximális sebessége csak 25 km/óra, így a kerékpár vezetéséhez nincs szükség sem jogosítványra, sem regisztrációra. Tehát nem kell tartani a közlekedési bírságtól ezzel az elektromos kerékpárral.

Akkumulátor:

A kerékpár 48v/14.5Ah Li-ion akkumulátor, amely a középső vázra van szerelve. Az akkumulátor kivehető, és bárhol, bármikor feltölthető. Az akkumulátor feltöltése elég gyors, csak 2-2.5 óra a teljes feltöltéshez.

Ami a kilométereket illeti, egyetlen töltéssel akár 50 km-t is megtehet a kerékpárral. A jó dolog az, hogy csak 1 egységnyi áramot fogyaszt az 50 km-es hatótávolsághoz. Ez azt jelenti, hogy 50 km-t tudsz megtenni mindössze ₹5-ért.

Mechanikus alkatrészek:

A Mantis egy Indiában gyártott kettős tárcsafékrendszerrel érkezik, amely jobb fékvezérlést biztosít az indiai utakon. A sebesség szabályozásához a kormányon található sebességtartó automatika, valamint egy digitális műszerfal, amely a sebességet és az akkumulátor állapotát is figyeli.

A kerekek tekintetében egy motorkerékpárra specializálódott 20″-es kerekeket használ. A motor egy erős LED-es fényszóróval és egy hátsó lámpával is rendelkezik, hogy éjszaka is élvezhesse a motorozást.

Mantis elektromos motorkerékpár 200 km hatótávolsággal debütál az India Bike Week-en

Frissítve dátuma: 2019. november 15., 4:00 PM IST

Az Orxa Energies elektromos járművét az India Bike Week-en mutatják be. A december 5. és 7. között megrendezésre kerülő India Bike Week várhatóan számos elektromos motorkerékpár bevezetését fogja látni. A bengalurui székhelyű Orxa Energies első terméke a Mantis lesz. Állítólag 200 km-es hatótávolsággal és több mint 140 km/órás végsebességgel rendelkezik. Az elektromos sportmotor várhatóan a Revolt Motors új elektromos kerékpárjaival veszi fel a versenyt az országban.

A többi elektromos kerékpárhoz hasonlóan a Mantis is teljesen digitális műszerfallal és dedikált mobilalkalmazással rendelkezik majd. Az alkalmazás használható a menetelemzésre, a diagnosztikára és a megelőző karbantartásra. Az Orxa Energies az NDTV szerint 2020 közepén kezdi meg a Mantis kereskedelmi értékesítését. Az elektromos motorkerékpár egy fejlett prototípusát a cég állítólag november 10-én mutatta be a Bengaluru külvárosában található Aruani Gridben. A vállalat nem hozta nyilvánosságra a Mantis elektromos kerékpár specifikációit.

Olvassa el

Az Orxa Energies egyelőre még nem mutatott fotókat a kész kerékpárról sem. Még a teljesítménynél is hiányos maradt a cég teljes megjelenése. Az Orxa Energies 2015-ben alakult, és az alapítók, Prajwal Sabnis és Ranjita Ravi finanszírozzák. Sabnis egy Ph.Anyagmechanikai doktorátus a Mines ParisTech-en, Párizsban, Franciaországban. Számítógépes mechanikából szerzett MS fokozatot a Stuttgarti Egyetemen (Németország). Több mint hétéves tapasztalattal rendelkezik a szimulációk, a RD, a számításos mechanika és a repülőgépipar területén.

Nézze! Top Fitness Trackers

Sabnis az általános stratégiáért, a fejlesztési munkáért és a partnerségekért felel. Ranjita Ravi, aki a párizsi ESSEC Business School MBA diplomáját szerezte, a befektetői kapcsolatokért és az üzletfejlesztésért felel. Az elektromos járművek iránt nagy az érdeklődés az indiai fogyasztók körében. A kétkerekűek szegmensében a bengalurui székhelyű Ather Energy népszerű márkává vált, amely kétkerekűeket értékesít kereskedelmi forgalomban. Ott van még a Revolt Motors, amelyet Rahul Sharma, a Micromax korábbi társalapítója alapított. Valószínűleg hamarosan több ajánlatot látunk a két- és négykerekűek szegmensében is.

Friss hírekért és élő hírfrissítésekért lájkoljon minket vagy kövessen minket az Instagramon és az Instagramon. Bővebben a Latest Entertainment News on India oldalon.com.

Orxa Mantis Elektromos kerékpár hamarosan Indiában indul

A bengalurui székhelyű ORXA Energies elektromos kerékpárgyártó vállalat 2023-ban indítja el az Orxa Mantis elektromos kerékpárt Indiában idén 2023-ban.

Kiemelt jellemzők

• Az Orxa Mantis elektromos kerékpár hamarosan 2023-ban kerül forgalomba.
• A végsebessége 140 km/h
• Mantis elektromos kerékpár hatótávolsága 200 km egyetlen töltéssel

Orxa Mantis elektromos kerékpár : Design

Mantis kerékpár design ihlette Mantis. Ez egy nagyon jól kinéző és jóképű sportkerékpár. Az Orxa kerékpár DRL-je megegyezik a Mantiséval. Ez a kerékpár egy kicsit hosszú, mint egy sáska. A vezetőülés kényelmes, de az anyósülés nagyon rövid.

A bal első részen. a Mantis cég logója van rajta. Hat modulos akkumulátora jól látható, és stílusos megjelenést kölcsönöz a kerékpárnak.

Alumínium ötvözetből készült, hogy a súlya könnyű legyen. Nagyon kevés műanyagot használtak hozzá.

Két színben kapható. az egyik piros, a másik fehér-zöld.

Orxa Mantis. Első benyomások | Összehasonlítás az Ultraviolette F77-gyel

Az Orxa Energies. egy bengalurui székhelyű hardveres start-up nemrég mutatta be első kerékpárját. a Mantist, és mi lenne jobb platform, mint az India Bike Week. Az Orxa-t két lelkes motoros alapította 2015-ben azzal a céllal, hogy egy „kompromisszummentes” elektromos sportkerékpárt hozzanak létre, és úgy tűnik, hogy sikerült is nekik.

MANTIS. Whaaaaaaaaattt

A mantis név a névadó rovarról származik, és tekintve a motor kinézetét, ennél találóbb nevet nem is adhattak volna neki. A kerékpár nagyon nyers, streetfighter-szerű stílussal büszkélkedhet. A kettős fényszórók úgy néznek ki, mint egy sáska szemei. Olyan érzés, mintha a motor egyenesen a lelkedbe bámulna. A motor általános tartása nagyon ragadozószerű, és az olyan szempontok, mint a lopakodás, az agilitás és a tempó, mind egybe vannak építve. Ez az egy biztos, hogy jól néz ki.

A Mantis kiegészíti a motorost??

Kezdjük azzal, hogy a vezetői tartás elég tisztességes, mivel kissé az elkötelezett oldalon van, hátul beállított lábtartókkal. Ez azt jelenti, hogy a motoros számíthat arra, hogy 50-60 km-t is megtehet, mielőtt megfájdul a feje. Mindemellett arra számíthatunk, hogy az utcán is elég jól fog viselkedni. A kezelési feladatokat egy pár klipszes kormány fogja ellátni, ami ideális esetben javítja a motor kezelhetőségét a kanyarokban. Teleszkópos felfüggesztés is van rajta, amelyet lecserélhettek volna egy fejlettebb USD felfüggesztésre, mivel az nagyobb kényelmet és nagyobb magabiztosságot biztosítana a motorosnak a kanyarokban.

A motorkerékpárt egy öntött váz köti össze, amely repülőgépipari minőségű alumíniumból készült. A motor hátsó része a rövidebb oldalon van, ami néhány szemöldököt felhúzhat. A Mantis súlya 175 kg, és ez a 175 kg-os súlya miatt nagyon könnyű vezetni. A kerékpár osztott üléssel van felszerelve, a hátsó ülés kissé magasabban van elhelyezve, így az ülők otthon maradhatnak.

A specifikációk kombinációja

Őrületes mennyiségű forgatónyomaték 140 km/h végsebesség könnyű súly nagyszerű egyensúly nagyon tisztességes üléshelyzet és mindez hang nélkül.

Bár eddig csak a prototípust láttuk, a vállalat állítása szerint a gyártásra kész változat nagyon hasonlóan fog kinézni. Tehát a motor várhatóan a sorozatgyártású változatban is megőrzi vonzerejét.

A Mantis szíve

Az Orxa rendelkezik előzetes tapasztalattal az akkumulátorgyártás terén, mivel más OEM-gyártóknak is szállítottak már akkumulátorokat. A Mantis 9 kWh-s lítium-ion akkumulátorcsomaggal rendelkezik, amely 6 kisebb, összesen 65 kg súlyú akkumulátoregységre oszlik. A cserélhető akkumulátorcsomag saját fejlesztésű, és saját fejlesztésű akkumulátor-kezelő rendszerrel rendelkezik. Az Orxa azon dolgozik, hogy olyan akkumulátor-cserélő állomásokat (bunk station, ahogy ők nevezik őket) hozzon létre, ahol a lemerült akkumulátort percek alatt lecserélheti egy teljesen feltöltöttre.

Az akkumulátorcsomag körülbelül 3 perc alatt teljesen feltölthető.5 óra, 15A-s töltővel. A vállalat azt állítja, hogy 200 km-es hatótávolság egy feltöltéssel és 140 km/h-s végsebesség, ami elég nagyszerű.

A motorkerékpár teljesen digitális kijelzővel rendelkezik, amely egy speciális alkalmazáson keresztül mobiltelefonos kapcsolattal rendelkezik, és rengeteg információt nyújt a motorosnak a motorkerékpárról és a vezetési szokásokról.

Mantis vs. F77

Az Ultraviolette F77 és az azt megelőző Revolt RV 400 közelmúltbeli bevezetésével a Mantis az F77 természetes versenytársának tűnik. Az RV 400 meg sem közelíti a Mantis vagy az F77 teljesítményjellemzőit.

A két motorkerékpár pontos árát még nem hozták nyilvánosságra, azonban a két motor által kínált jellemzők és az állítólagos teljesítményjellemzők alapján érdemes összehasonlítani a két motorkerékpárt.

Fej-fej mellett. Az Ultraviolette F77 és az Orxa Mantis fej-fej mellett haladnak. Mindkettő ugyanarra a piacra pályázik, és hasonló funkciókat biztosítanak. Az egyik legnagyobb különbség a töltésenkénti hatótávolságban figyelhető meg. A Mantis lényegesen nagyobb, 200 km-es hatótávolságot biztosít, ami 50 km-rel több, mint amit az F77 kínál.

Ettől eltekintve, egy másik különbség a gyorsulás. A Mantis 8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, ami 1 másodperccel több, mint az F77-nek. Ez a különbség talán annak köszönhető, hogy a Mantis 17 kg-mal nehezebb az F77-hez képest.

Míg a Mantis egy nyers utcai motorkerékpárnak tűnik, addig az F77 inkább egy utcai motorkerékpár civilizált változatának tűnik, nagyszerű pályaképességgel. A Mantisból hiányzik a gyorstöltő, de ha az akkumulátor-csereállomások be vannak állítva, a Mantis enyhe előnyben van. Ami az árakat illeti, az Ultraviolette F77 ára 3 lakh körül várható, míg a Mantis ára magasabb lehet.

A Mantis magasan áll a vállalat azon törekvése mellett, hogy egy „NEM KALANDOZHATÓ” kerékpárt készítsen. Le a kalappal az ORXA Energies előtt. Srácok, egy szörnyeteg kerékpárt készítettetek. Mivel az értékesítés 2020-ban kezdődik, nagyon érdekes lenne látni ezt a Mantis és az F77 közötti rivalizálást, mivel mindkettő hasonló árkategóriába érkezik, és erős számokkal büszkélkedhet.

Ezt a cikket Milind Singh írta. Kattintson ide az Ultraviolette F77 véleményének elolvasásához.