Elektromos kerékpár átalakító készletek 2023 – Adjon lendületet bármilyen kerékpárnak. E segédmotoros kerékpár

Az elektromos segédmotoros kerékpárok (E-Bike) megértése

Érdeklik az elektromos segédmotoros kerékpárok, de túl sok a különböző információ? Jó hír, hogy északi telephelyünkön elektromos segédmotoros demónapokat tartunk!

A Trek, Giant, Electra és Momentum cégek életmód és hibrid stílusú e-kerékpárjai állnak majd rendelkezésedre, hogy kipróbáld őket. Ha egy olyan kerékpárra vágyik, amivel a családjával, a környéken vagy akár a parkban tekerhet, ezek a kerékpárok a válasz.

A kerékpárdemóhoz sisakot kell viselnie, alá kell írnia egy lemondó nyilatkozatot (a helyszínen), valamint rendelkeznie kell személyi igazolvánnyal és hitelkártyával. Annyi kerékpárt demózhatsz, amennyit csak szeretnél. Minden bemutató kör MAX 20 perc hosszú lesz, és egy kis, általunk felállított pályán tekerhetsz végig.

Az elektromos segédmotoros kerékpárok lehetővé teszik

Az elektromos kerékpárokkal messzebbre és gyorsabban juthatsz el, és többet tehetsz meg kerékpárral. Mindenki számára létezik e-bike, függetlenül attól, hogy még soha nem volt-e kerékpárja, sérülésből tér-e vissza, szeretne-e lépést tartani a gyorsabb kerékpárosokkal, vagy egyszerűen csak jól akarja érezni magát minden egyes út során. Az e-bike-ok ellaposítják a dombokat, nagyobb terhet is cipelhet, és segítenek csökkenteni az autós utazásokat. A legjobb rész? Továbbra is élvezheti a hagyományos kerékpár előnyeit, mint például a testmozgás, a szabadban töltött idő, és nem kell dugóban ülnie vagy parkolóhelyet keresnie.

Néha szórakozásból, néha a fittség miatt, néha pedig csak azért, hogy eljusson A-ból B-be. Nem számít, hogyan töltöd az idődet a nyeregben, az e-bike-ok egyedi megoldásokat kínálnak minden kerékpározás kihívásaira. Ezek a motorok a lehetőségekről szólnak.

Még ha az utazás napról napra változik is, egy elektromos kerékpár mindig lehetőséget ad arra, hogy többet tegyen és többet tapasztaljon meg.

Elektromos kerékpárok mindenki számára

Tekerj a barátaiddal Messzebbre. Gyorsabb. Ne izzadjon az ingázás miatt Megmásszon bármilyen dombot Több szórakozást Egy tiszta megoldás egy rendetlen világra Nincs tanulási folyamat Szálljon ki a szabadba

Hogyan működnek az elektromos kerékpárok?

Akciótétel a League of American Bicyclists-től:

Tegyünk több embert kerékpárra: az elektromos kerékpárokat ösztönző, a környezetet támogató törvény (E-BIKE) adókedvezményt hoz létre az elektromos kerékpárokat vásárlók számára, hasonlóan az elektromos autó vásárlásához nyújtott adókedvezményhez.Használja ezt az oldalt, hogy a szövetségi választott tisztségviselőit a törvényjavaslat társszponzorálására ösztönözze. Ha az Ön képviselője vagy szenátora már társszponzorálja a törvényjavaslatot, akkor helyette egy köszönőlevelet küldenek! Egy kedden, 2023. március 21-én bemutatott törvényjavaslat akár 450.500 kedvezményt is nyújtana az amerikaiaknak egy új e-kerékpár beszerzésére. Az alapok:? Az e-kerékpárok, e-cargo kerékpárok és e-trike-ok jogosultak? A kerékpár ára legfeljebb 8,000? Max. 450 500 vagy a vételár 30%-ának megfelelő hitelösszeg? Jövedelemhatár 150k az egyedülállóknak vagy 300k a közös adattartóknak? A támogatható e-bike-oknak biztonsági tanúsítvánnyal kell rendelkezniük (ami az olcsó, importált modellek tűzveszélye felé mutat)

E-Bike cikkek

” Bicikliutakba kellene befektetnünk, nem pedig támogatásba. Valójában a biztonság a legnagyobb akadálya annak, hogy minél többen kerékpározzanak. De a kerékpársávok olcsók! A legnagyobb akadály nem a pénz, hanem a politika. az e-bike tulajdonosok.- az emberek kerékpársávokat követelnek

” Az elektromos kerékpárok már népszerűek. Miért támogatják őket??”.- Mert nem mindenki engedheti meg magának, hogy 450-2 ezer forintért vegyen egyet.- Mert pozitív társadalmi externáliákat teremtenek (alacsonyabb kibocsátás, jobb egészségi állapot stb.), ezért ösztönözni kellene a használatukat

„Miért nem támogatják a pedálos kerékpárokat??” A pedálos kerékpárok nagyszerűek. De az USA-ban a felnőttek pedálos kerékpárokat gyakran inkább szabadidős célokra használják, mint közlekedésre. Ez korlátozza az autós utazások helyettesítésére való képességüket. Az e-bringák nagyobb valószínűséggel teszik ezt.

„Nem fog 450.500 új e-bike-ból csak 450.500 emelkedni?” Ez egy jogos aggodalom, különösen, mivel sok autógyártó cég felhúzta az EV-t, miután Biden aláírta az IRA-t. De az e-bike piac sokkal széttöredezettebb. ami segít lecsökkenteni az árakat.

„Nem használhatok e-bike-ot ott, ahol élek. Miért kellene foglalkoznom velük??” Mert az e-bike sokkal kevésbé szennyezi a környezetet, mint egy elektromos autó. Az autóval megtett utak (beleértve mások autóval megtett útjait is) átállítása e-bike-ra segít lassítani az éghajlatváltozást, ami mindannyiunk számára előnyös.

Az elektromos segédmotoros kerékpárok felerősítik a saját pedálerődet. A Bicycle Garage Indy által forgalmazott elektromos segédmotoros kerékpárok pedálos segédmotoros kerékpárok, ami azt jelenti, hogy van egy motor, ami segíti a pedálok tekerését, de nincs gázpedál, mint egy motorkerékpárnál vagy dirt bike-nál. Amikor pedálozol, az e-bike lendületet ad neked. Amikor abbahagyja a pedálozást, a kerékpár nem nyújt többé segítséget.

Az alábbiakat kell tudnia az e-kerékpárok működéséről és azokról az alkatrészekről, amelyek egyedivé teszik őket.

Elektromos kerékpár-átalakító készletek 2023. Bármilyen kerékpárnak adjon lendületet

Miért fizetne egy vadonatúj e-bike-ért, ha az elektromos kerékpár átalakító készletek könnyen növelhetik a már meglévő kerékpárját??

Az e-bike-ok lehetővé tették, hogy azok, akiknek szükségük van vagy szeretnének némi pedálos segítségre, bővítsék a kerékpározás körét és hatókörét, miközben minden eddiginél könnyebbé tették a fenntartható és környezetbarátabb közlekedési módok választását.

Bármi legyen is az oka annak, hogy pedálos segítségre vágyik. akár elérhetőbbé teszi a kerékpározást az Ön és családja számára, akár úgy gondolja, hogy több szórakozást nyújt majd ez a támogatás. az e-bike piac hatalmas, és gyakran nagy kezdeti költséggel jár. Ha tehát nehezen találja meg az Önnek megfelelő e-biciklit, és már van otthon kerékpárja, akkor érdemes inkább egy elektromos kerékpár-átalakító készletet választania.

Bármelyik opciót is választja, nem tagadható, hogy a legjobb elektromos kerékpárok megkönnyítik a lovasok számára a különböző terepek és vezetési környezetek felfedezését és megtapasztalását. Ráadásul olcsóbb és környezetbarátabb közlekedési formát kínálnak, amellyel nagyobb sebességgel és kisebb erőfeszítéssel juthat el A-ból B-be, mint egy hagyományos kerékpárral, ami különösen előnyös azok számára, akik ingáznak vagy munkába járnak vele. A legjobb elektromos kerékpárok ingázáshoz gyorsabb és összességében kevésbé izzasztó kerékpározást tesznek lehetővé a munkába menet, nem is beszélve a megtakarított pénzről, ha összehasonlítjuk az üzemanyag vagy a vasúti menetdíjak emelkedő áraival.

De mi van akkor, ha nem vagy biztos benne, hogy melyik opciót válaszd?? Ha mérlegeli az e-bike és az e-bike átalakító készlet közötti különbséget, vegye figyelembe, hogy van-e már olyan kerékpárja, amivel szívesen közlekedik. Az átalakítás azt jelenti, hogy továbbra is élvezheti ugyanazt a vezetési minőséget, miközben az elektromosan támogatott szórakozás új világába vezet be.

Hogy megkönnyítsük Önnek a döntést, felvázoltuk a legfontosabb dolgokat, amelyeket figyelembe kell vennie, ha elektromos átalakító készletet szerel saját kerékpárjára, beleértve a különböző motor- és akkumulátor-választékokat is. A lehető legtöbbet teszteltük valós körülmények között, felmérve, hogy mennyire könnyű felszerelni őket, és milyen elektromos segítséget nyújtanak.

Tehát itt vannak a megállapításaink, és a legjobb elektromos kerékpár átalakító készleteket tartalmazó körképünk, amelyet most megvásárolhatsz.

A most elérhető legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek

Megbízhat a Cyclingnews-ban

Szakértőink számtalan órát töltenek a kerékpártechnika tesztelésével, és mindig őszinte, elfogulatlan tanácsokat adnak, hogy segítsenek Önnek választani. Tudjon meg többet a tesztelés módjáról.

Okok a kerülésre

Az alapos vásárlási folyamat biztosítja, hogy a termék könnyen telepíthető, de bonyolult, így időigényes lehet

A listánkon az elsőt nemrégiben vizsgáltuk meg, és nagyon lenyűgözött minket. A Cytronex elektromos kerékpár átalakító készlet rendkívül jól átgondolt, nagyszerű specifikációkkal és csúcsminőségű mérnöki munkával rendelkezik. A beszereléshez csak imbuszkulcsra van szükséged, egy hozzá tartozó alkalmazással érkezik, amely alapvető diagnosztikai lehetőségeket kínál, és ha egyszer már be van állítva, a működtetése gyerekjáték lesz.

Vásárláskor egy alapos folyamaton megy keresztül, amely egy kicsit túlbonyolítottnak tűnhet, de ez azt jelenti, hogy a tényleges konverzió egyszerű. Kipróbáltuk a Cytronexet egy Brompton T-Line-on, és úgy találtuk, hogy egyenletes és intuitív teljesítményt nyújt. Ráadásul a vele eltöltött gyakorlati időnk alapján úgy gondoljuk, hogy elég erős és tartós ahhoz, hogy ingázáshoz használjuk.

Bár drágább, mint az alább felsorolt opciók közül néhány, érdemes figyelembe venni, hogy egy olyan brit székhelyű cégtől származik, amely átfogó ügyfélszolgálatot kínál. Az Amazonon kevesebbet fizethet egy Bafang készletért, de ha közvetlenül egy olyan cégtől vásárol, amely támogatni tudja Önt, ha valami elromlik, véleményünk szerint okosabb választásnak tűnik.

Részletes áttekintésért tekintse meg a Cytronex áttekintésünket.

Okok a kerülésre

Az egyik legegyszerűbb módja a kerékpár elektromosra való átalakításának az, hogy az első kereket kicseréljük egy első kerékagymotorral ellátott kerékre. A Swytch ezt a megközelítést alkalmazza, de egy jó rendszerhez több kell, mint egy motor és egy akkumulátor. A teszteléssel és értékeléssel töltött időnkből egyértelmű számunkra, hogy a Swytch mögött álló csapat a tervezés során az egész rendszert figyelembe vette.

Az akkumulátor a kormányra szerelhető, és ezt igazán hasznos részletnek találtuk. Könnyen lecsatlakoztatható és elvihető tárolásra, így nem lopják el, amikor úton van, vagy könnyítheti a kerékpárt, amikor például egy lépcsőn kell felvinni.

Az általunk tesztelt 2022-es Swytch rendszer a korábbi akkumulátoron lévő gombok helyett egy csinos, kormányra szerelt LCD kijelzőt használ. A kerékpárhoz csatlakoztatható lépéstempó-érzékelő is van. Ez egy jól átgondolt rendszer, amely jól néz ki és jól érzi magát.

Ha mindent el szeretne olvasni arról, hogyan működik, és megtudja, miért adtunk neki négy csillagot, nézze meg a Swytch értékelésünket.

Kerülendő okok

Ha szűkebb a költségvetése, mint amennyit a Cytronex vagy a Swytch lehetővé tesz, akkor, ahogy fentebb említettük, a kínai Bafang gyártótól származó készlet beszerzése jobb választás lehet. Plusz, ha tetszik az elektromos kerékpár átalakító készlet ötlete, de csak nem akarsz foglalkozni a középhajtású beállítások további bonyolultságával, akkor a Bafang Front Hub készlet sokkal egyszerűbbé teszi a dolgokat.

Az alább felsorolt középhajtású rendszerhez hasonlóan a Bafang Front Hub Motor készlet is mindent lefed, amire szükség van, és rengeteg választási lehetőséget kínál. A kerékméret és a kijelző preferenciájának kiválasztásával kezdtük, majd hozzáadtuk a kívánt akkumulátor méretét és formáját.

Több időbefektetést találtunk benne, mivel a telepítési folyamat összetettebb, mint a Cytronex, a Swytch és a Rubbee esetében, de ez lehetővé tette számunkra, hogy egy erőteljes, kiváló minőségű beállítást érjünk el.

Ha többet szeretne megtudni arról, hogy mi hogyan boldogultunk, olvassa el a Bafang Front Hub Motor értékelését.

Kerülendő okok

Számos egyszerű telepítési lehetőség van a listán, de a Rubbee X még egy lépéssel tovább lép. Nagyon lenyűgözött minket, hogy milyen könnyű volt a rögzítést a kerékpár nyeregoszlopához rögzíteni, majd a készüléket a rögzítőbe kattintani. Nem kell kereket cserélni, mint a Swytch rendszer esetében. Itt a motor a hátsó gumiabroncs tetején helyezkedik el, és egy görgő tolja azt felülről. Van egy vezeték nélküli lépésszám-érzékelő is, mivel ez egy lépésszám-alapú rendszer, amely a pedálozási lépésszám, nem pedig a nyomaték alapján állítja be a rendszert.

Az alapkészletben egy 250 wattos motor található, egyetlen akkumulátorral. Ha az alapegység 10 mérföldes hatótávolsága kissé szűkösnek tűnik, egy másik akkumulátorral megduplázható a hatótávolság. A Rubbee egy praktikus telefonos alkalmazással is rendelkezik, amellyel a segítségnyújtási módok megváltoztathatók.

Egy kis időt töltöttünk a tesztelésével, ezért miért ne nézze meg a Rubbee X e-bike átalakító készlet felülvizsgálatát a további részletekért?

Okok, hogy elkerülje

A Bafang a világ egyik legnagyobb és legismertebb elektromos kerékpármotor gyártója. 2003 óta van jelen, és 2014-ben a Bafang létrehozott egy amerikai részleget, hogy jobban támogassa az amerikai piacot. Számos jól ismert elektromos kerékpárgyártó cég vásárolja alkatrészeit, így ha be akar szállni a játékba, és saját elektromos kerékpár-alkatrészeket szeretne beszerezni, akkor nem fog messze járni a Bafanggal.

Ez a konkrét opció mindent tartalmaz, amire egy középhajtású motor átalakító készlethez szüksége van. Mindaddig, amíg a kerékpár, amellyel elindul, 68 és 73 mm közötti méretű alsó konzollal rendelkezik, ez a készlet működni fog. Onnan választhatod ki az első lánckerék méretét, az akkumulátor méretét, és azt, hogy milyen kijelző működik neked.

Ha nem vagy biztos benne, hogy a középhajtású motor átalakítása az, amire szükséged van (vagy hogy milyen más meghajtási lehetőségek vannak), menj le a cikk alján található GYIK-ünkhöz, ahol elmagyarázzuk az összes lehetőséget, amelyből választhatsz.

Kerülendő okok

A legtermészetesebb érzésű elektromos kerékpár átalakító készletek azok lesznek, amelyek középre szerelt motorral rendelkeznek. Ha ez megfelel Önnek, és azt is szereti, hogy pedálozik, akkor a legjobb a középre szerelt motor, amelyhez egy nyomatékérzékelő párosul.

Ahelyett, hogy a rendszer tudná, hogy Ön pedálozik és hozzáadja a teljesítményt, mint például a fenti Rubbee X lépésszám-alapú rendszer, a nyomaték-alapú rendszer a teljesítmény egy százalékát adja hozzá. A TongSheng rendszer maximális nyomatéka 80 Nm, de a választott asszisztencia-szinttől függően ez a 80 Nm 36 és 300 százalék közötti értéket ad a pedálozási teljesítményhez.

Az e-bike átalakító készletek típusai

Súrlódásos hajtás átalakítása

A súrlódásos meghajtású e-bike átalakítás azt jelenti, hogy van egy görgő, amely a kerékabroncsot nyomja. Tehát amikor a görgő forog, a kerék is forog. Nem a leghatékonyabb stratégia, de egyszerű és működik. Nagyon keveset kell foglalkozni a működésével, de végső soron nem működik olyan jól, mint más rendszerek a piacon. A Rubbee X egy példa a súrlódásos meghajtású átalakító készletrendszerre.

Középhajtású átalakítás

A legjobb elektromos kerékpárok általában középhajtásúak, mert ez biztosítja a legtermészetesebb menetérzetet, és ugyanez igaz az átalakító készletekre is. A súly alacsonyan ül a vázban, és az erő a forgattyúhoz kerül, így természetesebb erőátvitel érzetet biztosít. Az egyetlen hátránya az árazás és a csomagolás, ráadásul bonyolult lehet a saját beállítása. A különböző szabványok miatt kihívás kitalálni, hogy pontosan mire is van szükséged. A Bafang Mid Drive motor készlet erre példa.

Elektromos kerékpár kerék átalakítása

Az első vagy a hátsó kerék cseréje egy kerékagyra szerelt motorral ellátott kerékre jó egyensúlyt jelent. Az átalakítás folyamata nagyon egyszerű, és attól függően, hogy az akkumulátor hogyan kerül rögzítésre, a súlyelosztás elég jó lehet. A kerék meghajtása megváltoztatja az erőátvitel érzetét, és az első kerék elnehezítése befolyásolhatja a kerékpár kezelhetőségét. Ha a középhajtás túlzásnak tűnik, ez egy kiváló lehetőség. A Cytronex és a Swytch példák erre.

Hogyan válassza ki a legjobb elektromos kerékpár átalakító készletet az Ön számára?

Ha elektromos kerékpár–átalakító készletet szeretne felszerelni saját kerékpárjára, akkor először a saját személyes igényeit kell mérlegelnie, és rengeteg kutatást kell végeznie. A legjobb helyen jársz, mivel ez az útmutató sokat segíthet neked ebben.

Mindenekelőtt ismerje meg a régiójában érvényes e-bringákra vonatkozó jogszabályokat. Ezután a hatótávolság és az utazási igények alapján választhat egy átalakító készletet. Ha például egy dombos városban él, akkor lehet, hogy egy kicsit nagyobb csúcsteljesítményű kerékpárra lesz szüksége. Végül ellenőrizze, hogy a rendszer kompatibilis-e azzal a kerékpárral, amelyre felszerelni tervezi. Ha nem érzi magát kényelmesen, ha saját maga végzi el a beszerelést, kérjen árajánlatot egy jó hírű kerékpárüzlettől.

Minden elektromos kerékpár-átalakító készlethez jár egy akkumulátor?

A rövid válasz: „nem mindig”. Természetesen akkumulátorra is szükség van, ezért az online böngészés során győződjön meg róla, hogy a kiválasztott készlet tartalmaz-e akkumulátort. Mivel nem minden készlet tartalmaz akkumulátort, előfordulhat, hogy a lehetőségek között böngészve hihetetlen áron találja magát. Ha ez a helyzet, ellenőrizze, hogy az akkumulátor is benne van-e. Ha nem, akkor az akkumulátort saját maga is beszerezheti, de legyen biztos abban, hogy mit kap.

Milyen gyorsan mennek az elektromos kerékpárok?

Erre nehéz konkrét választ adni, mivel az elektromos kerékpárokat általában úgy tervezték, hogy inkább segítsék a pedálozást, mintsem helyettesítsék azt, és ugyanez a helyzet az elektromos kerékpár átalakító készletekkel is. A motorok teljesítményének mérése wattban történik, és minél nagyobb a motor teljesítménye, annál nagyobb sebességet képes elérni.

A sebesség azonban gyakran korlátozott az országspecifikus előírások miatt. Az Egyesült Királyságban az e-kerékpár legálisan legfeljebb 25 km/órás (15.5mph-ig), és ezután a kerékpár gyorsabban is haladhat, de motoros segítség nélkül. Bármi, ami gyorsabb, nem felel meg az Egyesült Királyság elektromos segédmotoros kerékpár (EAPC) kritériumainak, mopednek vagy motorkerékpárnak minősül, és megfelelő engedélyt és adót kell rá kiváltani. A törvények országonként eltérőek, az Egyesült Államokban például nagyobb teljesítményű motorokat is engedélyeznek. bár az egyes államoknak saját jogi kereteik vannak.

Melyik kerékpár a legjobb az elektromos átalakításhoz?

Figyelembe kell vennie régi kerékpárjának állapotát és alkatrészeit. Mivel az elektromos motor drámaian megnöveli a nyomatékot, a rossz minőségű vagy kopott hajtáslánc használata rossz teljesítményt eredményez, a váltás romlik, a lánc kihagy vagy akár el is törik. Egy másik fontos szempont a fékek, az elektromos kerékpár átalakító készlet plusz súlyának hozzáadása és a potenciális sebesség növelése nagyobb terhelést jelent a fékekre, mivel megpróbálják megfékezni a lendületet. Javasoljuk, hogy olyan kerékpárt válasszon az átalakításhoz, amely tárcsafékkel rendelkezik, mivel ezek sokkal jobb fékteljesítményt nyújtanak majd.

Sok ilyen márkáról még nem hallottam, biztonságos a használatuk??

Az elektromos kerékpárok világában rengeteg olyan márka van, amelyről talán még soha nem hallottál. Egy ideje már boom van, így folyamatosan új márkák bukkannak fel. Nem csak ez, de Európa, és különösen az Egyesült Államok is felzárkózik az elektromos kerékpárok trendjéhez. Valószínűleg sok ismeretlen márkanévbe fogsz belebotlani.

A fogyasztók hajlamosak félrenézni, amikor egy új márkával találkoznak. Ez legtöbbször nem rossz stratégia, de az elektromos kerékpárok világában, beleértve az átalakító készleteket is, ennél nyitottabbnak kell lenned. Ha nem vagy nyitott olyan nevekre, amelyekről még sosem hallottál, akkor a lehetőségek korlátozottak lesznek. Sok olyan névvel találkozhatsz, amely ismeretlen számodra, de komoly múlt áll mögöttük.

Ez nem jelenti azt, hogy vakon kell továbblépnie. Végezze el a kutatást, és legyen óvatos a pénzével, mint mindig. Az egyetlen dolog, ami talán más, az az, hogy nyitottnak kell lenni az új cégek iránt. Legalábbis legyen hajlandó egy kicsit mélyebbre nézni, olvassa el a véleményeket, és végezzen némi kutatást. A márka, amelyről még sosem hallott, lehet, hogy valójában egy jól ismert márka a világ egy másik részéről.

Megéri-e a kerékpáromat elektromos kerékpárrá alakítani??

Rengeteg oka van annak, hogy elektromos kerékpár átalakító készletet telepítsen a jelenlegi kerékpárjára, de a kérdés, hogy érdemes-e ezt megtenni, az Ön körülményeitől függ.

Sok készlet esetében a beszerelést követően nehéz feladat lesz azt újra eltávolítani, ezért az egyik kérdés, amit fel kell tennie magának, hogy szeretné-e megtartani a kerékpár „normál” kerékpárként való használatának lehetőségét. Ha arra számít, hogy a kettő között fog ingázni (elektromos és nem elektromos meghajtású), akkor egy egyszerűen összecsukható készlet. mint a Rubbee X. tökéletes lehet, de lehet, hogy inkább egyszerűen csak egy második kerékpárt vásárolna a kényelem miatt.

A második kérdés a jelenlegi kerékpár állapotának felmérése. Ha még nincs kerékpárja, akkor a kerékpár megvásárlásának, az elektromos kerékpár átalakító készlet megvásárlásának, majd felszerelésének költségei valószínűleg nem érik meg a ráfordított időt, erőfeszítést és pénzt. Ha azonban van egy ésszerű állapotban lévő kerékpárja, akkor a pénz. és a fáradság. ellenértéke nagyobb lesz.

A pénzügyi és gyakorlati elemen túlmenően a „megéri-e” kérdés attól is függ, hogy mennyire használja ki a készüléket. Az elektromos kerékpár hihetetlenül motiváló és élvezetes lehet, és ha a hagyományos kerékpár elektromosra való átalakítása segít abban, hogy rendszeresen lemondjon az autóról, akkor a válasz egyértelművé válik.

Ha erre a kérdésre pénzben kifejezett választ szeretne kapni, akkor meg lehet állapítani, hogy megéri-e a beruházás. Gondolja át egy pillanatra a jelenlegi autóhasználatát, és számolja ki a napi/mérföldes költséget, beleértve az üzemanyag-, parkolási és üzemeltetési költségeket. Próbálja meg kiszámítani, hogy hány útra, napra vagy mérföldre fogja használni a kerékpárt az átalakítás után. Ha ezt tudja, akkor ki kell tudnia számolni az autó üzemeltetési költségeinek kilométer/napra vetített csökkenését, és ennek segítségével ki kell tudnia számolni, hogy hány kilométer/nap alatt térül meg az elektromos kerékpár átalakító készlet.

Vegyek inkább egy elektromos kerékpárt??

Ne feledje, hogy minden lehetőséget mérlegelnie kell. Van egy kerékpárja a fészerben, amelyhez évek óta nem nyúlt, és tökéletes jelöltnek tűnik az elektromos kerékpárrá való átalakításra. Lehetséges, de az is lehet, hogy ez egy jobb jelölt az eladásra. Néha jobb, ha az eladásból származó pénzt egy más által épített elektromos kerékpárra fordítja.

Elektromos kerékpár üzemmódok: Pedálos segédrendszer (Pedelec)

85 Комментарии и мнения владельцев

Az e-kerékpár meghajtási módok megértése és az Ön számára megfelelő módszerek kiválasztása

Megnevezésüktől függően az e-kerékpárok és motorjaik kétféleképpen működnek: vagy megkönnyítik a pedálozási erőfeszítés szintjét, vagy teljesen átveszik az irányítást, és egyszerűen csak viszik Önt az út során.

Amikor azt fontolgatod, hogy milyen típusú e-bike-ot vásárolj, fontos, hogy átgondold, hogy az adott kerékpár mely módszereket kínálja, milyen környezetben fogsz motorozni, valamint a saját képességeidet és preferenciáidat is. Ebben a cikkben az Electric Bike Report írói segítenek megérteni a gázpedálos és pedálos elektromos kerékpárok előnyeit és hátrányait, és segítenek meghatározni, hogy melyik a legjobb az Ön számára!

Az e-kerékpár gázpedál és pedálsegéd fogalmak meghatározása

Mielőtt rátérnénk a gázpedál és a pedálasszisztens közötti különbségekre, és arra, hogy ezek hogyan kapcsolódnak Önhöz, határozzuk meg ezeket a fogalmakat pontosabban:

• Gázpedál: a kormányra szerelt eszköz, amely a kerékpár motorjának teljesítményét kapcsolja be (és néha állítja is). A gázpedálos elektromos kerékpárok teljesen önjáróak lehetnek, mivel a gázpedálok megmondják a motorjuknak, hogy adják le az energiát anélkül, hogy a kerékpárosnak pedálmozgásra vagy inputra lenne szüksége.
• Pedálsegéd: az e-kerékpárok szabványos működési módja. Ahogy a kifejezés is sugallja, a motor bekapcsolásának ez a módja megköveteli, hogy a kerékpár vezetője mozgassa a pedálokat, bár a kerékpár áttételezésétől, a motor típusától és az érzékelő típusától függően a vezetőnek nem feltétlenül kell ténylegesen bekapcsolódnia a hajtásláncba.
• Pedelec: Ez a kifejezés a pedálos segédmotoros kerékpár szinonimája, és a „pedálos elektromos kerékpár” szavak rövidítése.”

Meg kell jegyezni, hogy ahhoz, hogy elektromos kerékpárnak minősüljön, minden elektromos kerékpárnak működőképes pedálokkal kell rendelkeznie. A legtöbb e-kerékpár pedálasszisztensen keresztül működik, némelyiküknek van kiegészítő gázpedálja. bár még mindig lehetséges, hogy egy gázpedálvezérlésű motort szereljenek egy egyébként nem elektromos kerékpárra, amely normál hajtáslánccal rendelkezik.

Számos e-kerékpár, mint például az Aventon Aventure 2, gáz- és pedálsegítséget is kínál a különböző környezetekben történő különféle alkalmazásokhoz.

Az e-kerékpárok osztályozási rendszere

Legalábbis az Egyesült Államokban az e-kerékpárokat három osztályba vagy kategóriába sorolják. Ez az osztályozási rendszer jelentős szerepet játszik abban, hogy szabályozzák legális használatukat bizonyos területeken vagy bizonyos utakon. A rendszerben való elhelyezésüket a motorok használatának módszere, valamint a motorral támogatott maximális sebességük határozza meg.

Ez a rendszer és a hozzá kapcsolódó jogszabályok nagy része nagyrészt a People for Bikes hihetetlen, átgondolt és intelligens embereinek köszönhető. Munkájuk hozzájárult az e-kerékpárok irányításának, biztonságának és következetességének struktúrájához, valamint ahhoz, hogy az e-kerékpárokat mindenki jólétére nézve előnyösként népszerűsítsék. Ha nem tudná, mi nagy rajongók vagyunk!

Nézzük meg, hogyan kapcsolódik a gázpedál vs. pedál asszisztens ehhez a 3 osztályú rendszerhez.

osztály

Az 1. osztályú e-kerékpárok motorja csak akkor nyújt segítséget, ha a kerékpáros pedálozik, és a motorral támogatott sebességük legfeljebb 20 mérföld/óra lehet. Ezek az e-biciklik képesek 20 mérföld/óránál gyorsabban haladni, de ezen a ponton túl csak emberi erővel. Ezek az e-kerékpárok NEM rendelkeznek gázpedállal.

osztály

A 2. osztályú e-bike-ok gázpedállal vannak felszerelve, és nem igényelnek emberi beavatkozást a meghajtáshoz (bár a legtöbbjük pedálos segítséget is nyújt). Az ebbe a kategóriába tartozó e-bike-ok még mindig csak 20 mérföld/órás motoros sebességre korlátozódnak.

osztály

A néha S-Pedelecként vagy Speed Pedelecként (elsősorban Európában) ismert 3. osztályú e-biciklik legfeljebb 28 mérföld/órás sebességig nyújtanak pedálos segítséget. A 3. osztályú e-kerékpárokat ezenkívül sebességmérővel is fel kell szerelni. Az 1. osztályú e-kerékpárokhoz hasonlóan ezek is gyorsabban pedálozhatók, mint a motorral segített sebességük, de csak emberi erővel.

A 3. osztályú e-kerékpárokat akkor is a 2. osztályú e-kerékpárok közé lehet sorolni, ha gázkarjuk 20 mérföld/órára van korlátozva.

A hüvelykujjal működtethető gázkarok, mint például ez az Evelo Omega esetében, jellemzően a leggyakrabban használt típusok.

Nem minősített

Minden olyan e-bike, amely eltér a fenti leírásoktól, a „nem minősített” kategóriába tartozik. Ennek több oka is lehet, például ha a gázkarral ellátott motorral a sebesség elérheti a 20 mérföld/óra feletti sebességet, vagy ha 750 wattnál nagyobb névleges teljesítményű motorral van felszerelve.

Bár a törvények és előírások még mindig nagyon eltérőek, az e-kerékpárok ebben a kategóriában gyakran csak terepen vagy magánterületen engedélyezettek engedély és regisztráció nélkül.

Gázpedál sajátosságai, előnyei és hátrányai

Mint megállapítottuk, az e-bike gázkar egy, a kormányra szerelt vezérlő, amely a motort vezérli. A gázkarok különböző formájúak és méretűek, és eltérő funkcionalitásúak.

Az elektromos kerékpár gázpedálok leggyakrabban kétféle stílusban készülnek: csavart gázpedálok vagy gázkarok. A csavart gázpedálok általában a kormánymarkolat egy részét foglalják el, és ennek a résznek a forgatásával aktiválhatók (általában hátrafelé, a biztonság kedvéért). Alternatívaként a gázkarok egy különálló egységet alkotnak, amelyet általában az egyik markolat mellé szerelnek, és hüvelykujjal működtetnek. Alkalmanként láttunk már gombos gázkarokat is, bár ezek kevésbé gyakoriak.

Az elektromos kerékpárok gázpedáljai többféleképpen is képesek az energiát leadni. Az úgynevezett „moduláris” gázpedálok állíthatóak, és nagyobb teljesítményt és sebességet adnak le, ahogy tovább csavarják őket, vagy ahogy a karjukat jobban lenyomják. Mások, általában a boost-gombos típusúak (de néha csavarral vagy karral működtethetők), inkább úgy működnek, mint egy be-/kikapcsoló, és a teljesítményt vagy mindent vagy semmit módon alkalmazzák.

Ezenkívül a gázpedálok néha összekapcsolhatók a kerékpár elektronikus pedálsegítő rendszerével. erről rövidesen többet is elmondunk., hogy a maximális gázsebességet 20 mérföld/óra alá lehessen állítani, ha szükséges. Ezt a funkciót általában szívesen látjuk, mivel egy félig elfordított csavart gázkar vagy egy részben lenyomott gázkar hosszú ideig történő tartása kihívást jelenthet.

A fojtószelepek jellemzően a hátsó tengelytávú motorokkal szerelt kerékpárokon láthatók, bár alkalmanként középhajtású motorok mellett is előfordulnak.

Egyes elektromos kerékpárok gázpedáljai csavart gázpedál formájában készülnek, mint például ez a Lectric XPremium esetében.

Az e-kerékpár gázpedál használatának előnyei

• Mivel a gázkar bekapcsolása nem igényel pedálozást, nem terheli meg a térdet és a combot. Ez teszi a gázkarral ellátott elektromos kerékpárokat nagyszerűvé az idősebbek vagy a pedálozási képességet befolyásoló egészségügyi problémákkal küzdők számára.
• Azoknak a kerékpárosoknak, akik gyakran találják magukat nagy forgalmú környezetben, a gázpedálok lehetővé teszik a gyors indítást, amely gyorsan felgyorsítja a kerékpárt. Ez azt jelenti, hogy könnyebben lépést tud tartani a forgalommal, és biztonságosabban halad át a kereszteződéseken.
• Ha 2. vagy 3. osztályú e-bike-on használják, a gázpedál használata lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy kevesebbet dolgozzanak, ha emelkedőkkel vagy ellenszéllel találkoznak, vagy egyszerűen csak pihenjenek, ha szükséges.

Az E-Bike gázpedál használatának hátrányai

• Mivel a gázpedál bekapcsolt állapotában csak a motor hajtja a kerékpárt, a hosszan tartó használat sokkal gyorsabban lemerítheti az akkumulátort, mint a pedálasszisztens használatakor.
• A kerékpár pedálsegédrendszeréhez nem kapcsolódó gázpedálok esetében a sebességet nehéz lehet hosszabb időn keresztül egyenletesen tartani.
• A hátsó kerékagymotorokkal való használat esetén a gázpedálok fix áttételezéssel rendelkeznek, amelyet nem lehet a kerékpáros környezetének intenzitásához igazítani.

Pedálos asszisztens

Akár középhajtású motorral, akár kerékagymotorral ellátott e-kerékpárt használ, a kerékpár pedálsegéd rendszere (vagy PAS) szabályozza a motor által pedálozás közben nyújtott segítség mértékét. Általánosságban elmondható, hogy ez egy olyan hatékony rendszert tesz lehetővé, amely a kerékpár mozgatásához szükséges munka mennyiségét megosztja a motor és a kerékpáros között.

A pedálos elektromos kerékpárok jellemzően több fokozatú segítséget nyújtanak; leggyakrabban 3 és 5 között. A legalacsonyabb beállítások általában a leghatékonyabbak, és kevesebb energiát igényelnek az akkumulátortól, de ez azt jelenti, hogy több emberi erőre van szükség a kerékpár mozgatásához. Ezzel szemben a magas PAS-beállítások több energiát vesznek ki az akkumulátorból, de kevesebb pedálerőre is szükség van, mivel a motor nagyobb segítséget nyújt.

A motor méretétől, a motor típusától és a PAS-beállítástól függően a pedálsegítség használata kiterjeszti a kerékpárral elérhető teljesítőképesség határait. Ez lehet akár csak 15-20%-os plusz segítség is, vagy akár 300% fölé is emelkedhet. Ettől lesznek az e-bike-ok olyan szórakoztatóak!

Az 1. osztályú pedálos elektromos kerékpárok, mint például az FLX Babymaker II, nem tartalmaznak gázpedált, és sokan képesek fenntartani a hagyományos, nem elektromos kerékpár érzetét.

Vizsgáljuk meg gyorsan a motorok típusait, a különböző érzékelőket, amelyek segítségével tudják, hogy mikor és hogyan kell pedálos segítséget nyújtani, és hogy ezek a dolgok hogyan befolyásolják a kerékpár érzetét.

Hub Motors

Ahogy a nevük is mutatja, ezek a motorok az első vagy a hátsó kerék közepére vannak felszerelve. A hátsó tengelytámaszos motorok a legelterjedtebbek, és jellemzően olyan érzést keltenek, mintha hátulról tolnák őket, bár ennek az érzésnek az intenzitása a motor méretétől/teljesítményszintjétől függően változik. Elhelyezésük miatt a hubmotorok esetében a kerékpáros beavatkozásának mértéke nagymértékben változik, bár ez az általuk használt érzékelő típusával függ össze. ezt hamarosan átbeszéljük. Aki többet szeretne megtudni, tekintse meg teljes útmutatónkat a kerékagymotorok márkáiról.

Középhajtású motorok

A középhajtások a kerékpár alsó konzoljában vannak elhelyezve, és mint ilyenek, közvetlenül a hajtásláncba vannak kötve a hajtókarokon keresztül. Az ilyen típusú motorok jellemzően sokkal természetesebb vezetési érzetet nyújtanak, ami sokkal közelebb áll a nem elektromos kerékpárokhoz. Ezek is általában nagyobb fokú vezetői beavatkozást igényelnek, ami jellemzően hatékonyabbá teszi őket, mint a hub motorokat. Ez ismét sok tényezőtől függ, beleértve az érzékelőket is. Részletesebben bemutatjuk ezt a motortípust az e-bike középhajtású motorokról szóló teljes útmutatóban.

Tránctempó

A sebességérzékelők, amelyek többnyire a kerékagymotorokon találhatók, jellemzően mágnesek sorozatát vagy optikai rendszert használnak a pedálmozgás érzékelésére, és a motort a teljesítmény leadására irányítják a forgattyú forgási sebességével (percenkénti fordulatszám vagy fordulatszám) párhuzamosan. A lépéstempó-érzékelőkkel ellátott rendszerek PAS-beállításai általában minden szinten belül beállítanak egy „csúcssebességet”, amelyet a hajtáslánc bekapcsolásával vagy anélkül is fenn lehet tartani. Amíg a pedálok mozognak, a motor áramot szolgáltat.

A nyomatékérzékelővel ellátott középhajtású motorok, mint például ez a Quietkat Rubicon motor, általában sokkal természetesebb és érzékenyebb pedálsegéd érzetet nyújtanak, mint a lépéstempó-érzékelővel ellátott hubmotorok.

Nyomaték

A spektrum másik végén a nyomatékérzékelők vannak, amelyek érzékelik, hogy a kerékpáros mekkora nyomást gyakorol a kerékpár pedáljaira. lényegében, hogy milyen keményen dolgozik. és azt mondják a motornak, hogy adjon teljesítményt a kompenzáláshoz. Ezekben az esetekben a kerékpár PAS beállításai diktálják, hogy mennyi erőt adjon le minden egyes pedálütésnél. Ez egy természetesebb és érzékenyebb pedálsegéd érzetet eredményez, amely jól párosul a középhajtású motor által nyújtott érzéssel, így nem meglepő, hogy a nyomatékérzékelőket gyakran használják az ilyen típusú motoroknál. Ez azt jelenti, hogy a technológia egyre elterjedtebbé válik a hubmotoroknál.

A pedálasszisztens előnyei

• A jól beállított érzékelőkkel ellátott motorral rendelkező e-bike-oknál a pedálsegéd használata intuitív és szinte azonos a nem elektromos kerékpárral való vezetéssel. Ezáltal az e-kerékpár vezetése könnyen és szórakoztatóan megtanulható készséggé válik!
• A pedálsegéd használata nagyszerű edzést és a vele járó összes egészségügyi előnyt biztosíthat!
• A gázpedál használatához képest a pedálos asszisztens rendszerint hatékonyabb, ami azt jelenti, hogy kevesebb akkumulátort igényel, és a kerékpár nagyobb távolságot tehet meg.
• Tekintettel arra, hogy a legtöbb e-kerékpár nem csak egy sebességgel rendelkezik, a pedálasszisztens kihasználhatja a kerékpár sebességfokozatát és a PAS-t is, hogy a kerékpár érzetét a környezetéhez igazítsa.

Az e-kerékpár gázpedál használatának hátrányai

• Ha csak a pedálsegédet használja indításkor, az sokkal lassabb lehet, mint a gázpedál használata, ami a városi utazást kissé megnehezíti.
• A motortól és az általa használt érzékelő típusától függően a kerékpár motorjának érzékenysége nagymértékben változhat.
• A kerékpár sebességváltójának és PAS-beállításának kezelése némi erőfeszítést és gyakorlatot igényel, hogy elsajátítsuk.

Hová menjünk tovább

Reméljük, hogy hasznosnak találta ezt a cikket! Amikor a pedálos elektromos kerékpár és a gázpedálos elektromos kerékpár közötti különbségeket vizsgálja, valójában csak a felszínt karcolja, ami egyedivé teszi őket.

Ha többet szeretne megtudni, javasoljuk, hogy nézze meg az Elektromos kerékpárok vásárlói útmutatóját, és ismerje meg ezeket a hibákat, amelyeket el kell kerülnie, amikor elektromos kerékpárt vásárol.

Boldog kutatást és lovaglást!

Olvasói interakciók

Комментарии és vélemény владельцев

Van egy Shimano-asszisztált ICE Adventure trike-om nyomatékvezérelt forgattyús motorral, amely jól működik csak 250W-os teljesítmény mellett. A célom a testmozgás és a frissen szennyezett levegő, így csak akkor használom az asszisztenst, ha muszáj, mondjuk útkereszteződések és dombok, amiket nem tudok kezelni. Amikor elérem a 3. asszisztensi szintet (3 kattintás a közmondásos gombra), a lökettérfogat több mint elegendő, így nincs szükségem gázpedálra. A hatótávolság állítólag több mint 100 mérföld az 1-es asszisztensen, bár soha nem használtam több mint 2 sávnyi levet a szokásos ohiói vagy floridai túrákon. Az egyetlen kifogásom az, hogy az első áttételezés nem elegendő számomra ahhoz, hogy elkerüljem az asszisztenciát tovább. Valamilyen oknál fogva a tervezők egy kivételével minden lánckereket kiiktattak elöl (szeretném tudni, hogy miért?). A feleségemnek (80 éves) van egy alumínium Greenspeed X7, amely könnyű és 30 fokozatú volt. Én képes voltam fenntartani, hogy a kerékpár 12-15 mph 15 mérföldön keresztül túl sok stressz nélkül, de szüksége volt segítségre, így telepítettem egy hubmotor-készletet (Burley) az Electric Bike Outfitters-től. A 16 hüvelykes kerekekkel kapcsolatos néhány problémától eltekintve, úgy működik, ahogy tervezték. A probléma az, hogy a tervezésre ráférne egy kis segítség. Fel kellett áldoznom a legkisebb első lánckereket, hogy a Shimano Hollotech hajtókaros szettben a pedálsegítő mágnestárcsát kapjam. Nincs nyomatékérzékelő (amit szeretnék kijavítani (talán Juiced Bike vagy GRIN alkatrészekkel). A végeredmény az, hogy be kellett programoznom az áram és a feszültség legalacsonyabb határértékeit, hogy a dolgokat lehalkítsam, hogy elegendő pedálerő legyen szükséges ahhoz, hogy az 1. asszisztensen némi gyakorlatot kapjak. A 2-es asszisztens eléggé marginális, és a 3-5. szintek minden szempontból csak utazószintek. A motor teljes teljesítményének kihasználásához csak minimális, 15 fordulat/perc fordulatszámra van szükség. Másrészt, a gázpedál azonnal rúg, és a feleségem biztonságosan át tud száguldani az utakon, örömmel huhogva. Aki még nem vásárolt, annak ajánlom, hogy nézzen körül a GRIN-nél. Vásároljon valamit 20-26″-es hátsó kerekekkel, és döntse el, hogy a mechanikus sebességfokozatot 10-re korlátozza-e, és szerezzen-e be egy nyomatékszabályozóval ellátott kurblis (középhajtású) motort. A nyomatékérzékelő beszereléséhez az érzékelőnek vagy a hátsó kerék meghajtó oldalán (tengelyfeszültség mérés), vagy az alsó konzol hajtókarján (vagy azon) belül (vagy azon) kell helyet találnia, és úgy kell kialakítani, hogy a hátsó kerék meghajtási oldalán (tengelyfeszültség mérés) lehessen felszerelni. Úgy tudom, hogy a GRIN-nek van egy olyan elektronikai rendszere, amely egyszerre képes kezelni a pedálfordulatot és a nyomatékjeleket, valamint biztosítja a gázadást is. A kijelző (amit én láttam) sok infót ad, de ez csak olyan dolog, amit egy mérnök szeretni tudna.

PS. A pedálos segédrendszerek hátrányait részletező rész címe helytelen. a szerkesztő kissé elhibázta!!

Miért nem tesznek nyomatékérzékelőket minden kerékpárra, az biztonságosabb lenne. Simább tranzakció. A cadence hirtelen lökést ad, olcsó, nem biztonságos konstrukció!

Én még mindig szerettem a régi 21spd mountain bike átalakított első hub elektromos meghajtású, gázpedál csak, egy regeneratív kapacitás, ha megnyomta a gombot, a fékezés és az akkumulátor feltöltésére. Közvetlen meghajtású volt, az ECU mindent működtetett a hegymászástól a sima ingázásig, és a forgalomban is gyors volt, és mind a 21 sebességfokozattal játszhattam, hogy növeljem a sokoldalúságát. Ha a lehető legkeményebben pedáloztam a legfelső fogaskerékben, 40 km/órás sebességgel, körülbelül 55 km-es hatótávolsággal lehetett haladni ilyen sebességgel.

Nemrégiben vásároltam egy országúti kerékpárt (Scott Addict 30), és körülbelül 7 éve van egy pedelecem. Ez egy igazi pedelec, ami az indulástól a megállásig keményen hajt. és ezt imádom. Gyakran szorít az idő, és gyorsan akarok menni valahova. a pedelec az általam preferált választás erre a célra. Az országúti kerékpár azonban olyasmi, amibe egyre jobban belenövök, és egyre többet fogom használni. Ahhoz, hogy gyorsabban fitt legyek, le kell szállnom a pedelecről és fel kell ülnöm a Scottra, hamarosan meg fogom tenni, de gyanítom, hogy nem lesz egy egyszerű csere, mert a pedelec egyszerűen annyira szórakoztató országúton és terepen is.

Mennyi súlyt ad hozzá a motor és az akkumulátor?

Az elektromos kerékpárok nehezebbek, mint a nem segédmotoros kerékpárok, és az e-bike motorok és akkumulátorok súlya széles skálán mozog.

A legkönnyebb rendszerek kevesebb, mint 4 kg-osak, és jellemzően elektromos országúti kerékpárokon találhatók, de a legtöbb rendszer súlya 6-8 kg körül van. és néha több is.

Az elektromos kerékpárhoz szükséges további rögzítési pontok és a váz megerősítése is növelheti a súlyt.

A rendszer súlya részben a költségvetéstől, részben a kerékpár tervezett használatától függ.

A nagy teljesítményt igénylő kerékpárok, például az elektromos teherbringák vagy e-MTB-k nagyobb valószínűséggel nehezebb motorral és akkumulátorcsomaggal rendelkeznek.

Egy elektromos országúti kerékpár kevesebb segítséget igényel, és a könnyebb súlyt helyezi előtérbe.

A legújabb e-road kerékpárok szinte megkülönböztethetetlenek a nem motorizált kerékpároktól, köszönhetően a motor és az akkumulátor elegáns, integrált kialakításának.

Az elektromos kerékpárokkal járó többletsúlyt érdemes szem előtt tartani, ha a gépet bárhová kell emelni vagy cipelni.

Ha ez a helyzet, mérlegelje, hogy mekkora plusz súlyt tud kényelmesen kezelni.

A mindennapi használat során azonban a motor előnyei felülmúlják a plusz súlyt, különösen a hegymászásnál kivéve, ha lemerül az akkumulátor.

Hogyan kell elektromos kerékpárt vezetni?

Az elektromos kerékpár vezetése nagyjából olyan, mint egy ugyanolyan típusú, nem motoros kerékpáré.

Bekapcsolja a motort, a vezérlővel kiválasztja a kívánt támogatási szintet, majd pedálozik. A motor sokkal könnyebbé teszi a kezdeti gyorsulást, majd segít tartani a sebességet, különösen, ha hegyet kell másznia.

A motor és az akkumulátor miatt azonban a motor és az akkumulátor többletsúlya miatt az elektromos kerékpár kissé lomhábban kezelhető, mint egy nem segédmotoros kerékpár.

Lehetnek szélesebb gumiabroncsok is, hogy a plusz súlyt elbírja és nagyobb tapadást biztosítson, és általában tárcsafékkel is rendelkezik, mivel nagyobb tömeggel kell lassítani és megállítani.

Milyen hatótávolsággal rendelkezik egy elektromos kerékpár?

A motor típusa és az akkumulátor kapacitása, valamint az Ön vezetési stílusa és a terepviszonyok mind befolyásolják a hatótávolságot. Russell Burton / Immediate Media

Az elektromos kerékpárok akkumulátorai teljes feltöltéssel 20 és 100 mérföld közötti vagy annál nagyobb hatótávolságot biztosíthatnak, kapacitásuktól függően (wattórában mérve, rövidítve Wh). Az akkumulátorok drágák, ezért a nagyobb hatótávolságú elektromos kerékpár általában többe kerül.

Általában az akkumulátor töltöttségi szintjét jelzi, míg egyes vezérlőrendszerek menet közben becsült hatótávolságot adnak meg, vagy szabályozzák a teljesítményt, hogy elérje a tervezett távolságot.

Egyes e-bike-ok lehetővé teszik egy második akkumulátor csatlakoztatását, amely egy palacktartóban is elfér, hogy növelje a hatótávolságot. Az akkumulátor kímélése és a kerékpár hatótávolságának növelése érdekében menet közben csökkentheti a támogatási szintet is.

Bár sok márka kínál egy adott kerékpármodell becsült hatótávolságot, és a motor teljesítménye és az akkumulátor kapacitása alapján meg lehet becsülni a kerékpár elméleti hatótávolságát, végső soron ez a segítség szintjétől és a tereptől függ.

Az akkumulátor teljes feltöltése a hálózatról körülbelül három órától kilenc óráig, vagy még tovább is eltarthat a modelltől, a töltőtől és az akkumulátor kapacitásától függően.

Milyen típusú elektromos kerékpárok vannak?

Az elektromos kerékpár típusokról külön útmutatót készítettünk, de szinte bármilyen motorral ellátott kerékpár megtalálható itt.

Az elektromos kerékpárok leggyakoribb típusai a hibridek és a mountain bike-ok.

A legjobb elektromos hibrid kerékpárok lapos kormányokkal és vaskos, defektálló gumiabroncsokkal rendelkeznek, amelyek hasznosak a munkába, bevásárláshoz és lazább túrákhoz.

Lehetnek még sárvédők (vagy a teljes hosszúságú sárvédők felszereléséhez szükséges fűzőlyukak), csomagtartó és lámpák, és néha áttört vázszerkezetűek, hogy könnyebb legyen fel- és leugrani a kerékpárra.

Az elektromos mountain bike-ok általában nagy nyomatékú, erős motorral rendelkeznek, amely segít a laza terep emelkedőkön és az akadályokon való átjutásban. Ha felért a csúcsra, a motor kikapcsolható, hogy élvezze a lejtmenetet.

Egyre több az elektromos országúti kerékpár is. Az ejtőkormánnyal gyors vezetésre tervezték őket, és általában viszonylag könnyűek (az elektromos kerékpárokhoz képest), hogy segítsék a kezelhetőséget és a hegymászást.

Az elektromos gravel bike-okat úgy tervezték, hogy alkalmasak legyenek terepen és gyorsak legyenek aszfalton. Russell Burton / Médiánk

Egyre több az elektromos gravel kerékpár is. Szélesebb gumiabroncsokkal, hogy magabiztosan tudjon terepen közlekedni, és leengedett kormányokkal az országúti sebességhez, az e-gravel kerékpárokat úgy tervezték, hogy a sokoldalúságukkal valóban kiszélesítsék a motorozás lehetőségeit.

A legjobb elektromos összecsukható kerékpárokat a sokoldalúságra és a kompakt méretre tervezték. Összecsukhatóak, hogy a tömegközlekedésen vagy az otthoni/munkahelyi tárolás megkönnyítése érdekében magával vihesse őket, így sokak számára ezek lehetnek a legjobb kerékpárok ingázáshoz.

Léteznek elektromos teherbringák is, amelyeket arra terveztek, hogy a városba történő szállításhoz és más mindennapi feladatokhoz terheket szállítsanak, ahol helyettesíthetik a személygépkocsit vagy a furgont.

Bármelyik elektromos kerékpárt is választja, javasoljuk, hogy olvassa el az elektromos kerékpár biztosítási és elektromos kerékpár karbantartási útmutatóinkat, hogy vigyázzon arra, ami valószínűleg jelentős befektetés lesz.

Röviden, ha segítő kezet szeretne a kerékpározáshoz, találhat egy elektromos kerékpárt, amely megfelel az igényeinek.

• Whatsapp
• Reddit
• Email egy barátnak

Paul Norman

Paul közel egy évtizede ír a kerékpártechnológiáról és vizsgálja a kerékpáros dolgokat. Öt évig dolgozott a Cycling Weekly-nél, és olyan lapoknak is írt, mint a CyclingNews, a Cyclist és a BikePerfect, valamint a BikeRadar rendszeres munkatársa. Technikai szempontból a felni szélességétől a legújabb kerékpáros számítógépekig mindent lefedett. A Cycling Weekly számára áttekintette az első elektromos kerékpárokat, és beszámolt a fejlődésükről a mai kifinomult gépekké, miközben minden elektromos dolog szakértőjévé vált. Paul már azelőtt is a kavicsos terepek szerelmese volt, hogy azt feltalálták volna, cyclocross kerékpárral járta a South Downs-t és a Chilterns sáros ösvényein keresztül a Chilterns-t. A hegyi terepkerékpározással is próbálkozott. Legbüszkébb arra, hogy crosserrel tette meg a South Downs Wayt, és hogy megvalósította régi vágyát, hogy megmássza a Monte Grappát országúti kerékpárral