Annyi időt elvesztegettem, hogy szkeptikus voltam az e-kerékpárokkal szemben, de ez a kövér gumiabroncsos modell megváltoztatta…

Annyi időt pazaroltam arra, hogy szkeptikus voltam az e-bike-okkal kapcsolatban, de ez a kövér gumiabroncsos modell megváltoztatta a véleményemet. és azt, hogy hogyan közlekedem a városban

E-mail ikon Egy boríték. Jelzi az e-mail küldésének képességét.

Email ikon Egy stilizált madár nyitott szájjal, csicseregve.

LinkedIn ikon A szó a.

When you buy through our links, Insider may earn an affiliate commission. Learn more.

• Teszteltem a Rad Power’sRadRover 6 Plus-t, egy gázpedálos és pedálos e-bike-ot, amely akár 45 mérföldes hatótávolságot is elérhet.
• Mint első alkalommal e-bike-ot használó kerékpáros, olyan felhasználóbarát kialakításra volt szükségem, amely könnyen megbirkózik a városom dombjaival és völgyeivel.
• A 450 999 RadRover 6 Plus sokat nyújt az áráért, és jó választás, ha hagyományos kerékpárról akarsz váltani.

Az elektromos kerékpárok hosszú utat tettek meg az elmúlt évtizedben. Az e-bike-ok 1990-es évek végi elterjedése óta a gyártók új utakat találtak arra, hogy az elektromos kerékpárokat élvezetessé és megfizethetővé tegyék.

Bár az e-bike-ok nem annyira népszerűek az Egyesült Államokban.S. Ahogy a világ más részein, úgy itthon is nagymértékű elmozdulás zajlik az elektromos közlekedés irányába. Mégis, az elektromos kerékpárral való ingázás gondolata sokakat zavarba ejt az én kis indianai közösségemben.

Bár az e-bike-ok biztosan nem mindenkinek valók, nehéz letagadni egy olyan kerékpár hasznosságát, amely könnyedén megmászik egy meredek hegyet. Mivel valamennyire megfizethető és figyelemre méltóan praktikus, végül belevetettem magam és megvettem a RadRover 6 Plus-t a Rad Power Bikes-tól.

Bevallom, hogy az elejétől kezdve egy kicsit megfélemlítettem, mivel ez volt az első e-bike tapasztalatom. Miután megkaptam a RadRover-t, nekiláttam az összeszerelésnek és a működésével való ismerkedésnek. Az összeszerelés egyszerű volt, és körülbelül egy órát vett igénybe, míg a kiegészítők (amelyek külön megvásárolhatók) további 45 percet vettek igénybe. ez magában foglalta az első kosár, a hátsó csomagtartó, a hátsó kosár és a tükör felszerelését is.

Kialakítás és specifikációk

A RadRover 6 Plus egy kövér gumiabroncsos kerékpár, amely nagyszerű munkát végzett, és könnyedén feljuttatott bármilyen meredek dombra, amivel a környékemen találkoztam. mindezt anélkül, hogy megizzadtam volna. A 20 mérföld/órás maximális sebességgel ez a kerékpár egy igazi munkagép lehet a munkába és visszaútra, a megbízások teljesítésére vagy a hétvégi szabadidős túrákra.

Összeszerelés után a 6 Plus elég magasan állt a garázsomban, és közel 75 fontjával nem túl könnyű. Nagyra értékeltem azonban a tartós, kövér gumikat, amelyek miatt úgy éreztem, mintha meg tudnám mászni a Mount Everestet.

Az ergonomikus alumíniumötvözetből készült váz kialakítása szilárdnak tűnik, a beépített 672 Wh-s akkumulátor diszkréten lóg a kerékpár alsócsövén. Egyetlen feltöltéssel akár 45 mérföldig elegendő energiát biztosít a 275 kilogramm súlyú kerékpárosok számára.

A kerékpár vonzó, szénszürke színben pompázik, és alapfelszereltségként két képernyővel rendelkezik, amelyek a sebességet, az akkumulátor élettartamát, a megtett kilométereket és a teljesítményt mutatják. A kerékpár egy gombnyomással elindul, majd néhány pedál rúgja be a rásegítést. Nagy teljesítményű akkumulátorral van felszerelve, amely 25 és 45 mérföld közötti hatótávolságot biztosít (a választott pedálsegítség szintjétől és a tereptől függően).

Ahol a kerékpár igazán lenyűgöző, az a teljesítménye. A RadRover 6 Plus sima gázkarral, valamint öt fokozatú pedálasszisztenssel rendelkezik, ami egyszerűvé teszi a dombok megmászását. A motorja hihetetlenül csendes is, ami minden egyes utamat nyugodt élménnyé tette.

További figyelemre méltó jellemzők a LED-es fényszóró, a hidraulikus tárcsafékek és a tartós felfüggesztés. Az egyedi felfüggesztésű villa hatékonyan elnyeli az ütéseket és egyenletes utazást biztosít, még a zord terepen is. A hidraulikus fékek is lenyűgöztek, lehetővé téve számomra, hogy megálljak egy pillanat alatt, amikor csak szükségem volt rá.

Milyen érzés vezetni

Örömmel látom, hogy az elektromos kerékpárok hogyan fejlődtek az elmúlt években, de még mindig ideges voltam, hogy nehéz lesz alkalmazkodni a megnövekedett súlyhoz és sebességhez.

Az első napon, amikor elvittem a RadRover 6 Plus-t egy körre, megdöbbentett, hogy mennyire könnyű volt megszokni a hagyományos kerékpáromhoz képest. 15 percen belül megbarátkoztam a működésével. A kormányon lévő gázpedál nagyon érzékeny, lehetővé téve, hogy gyorsan gyorsítsak és lassítsak egy csuklómozdulattal.

A terep, ahol élek, számos meredek emelkedővel rendelkezik, de a kövér gumiabroncsok és az erőteljes 750 wattos fogaskerekes hubmotor szinte könnyedén megmászták a magassági emelkedést. A múltban ezek a dombok szörnyű akadályt jelentettek a hagyományos kerékpárommal; a RadRover gyorsan megváltoztatta ezt.

Mindenféle körülmények között kivittem a kerékpárt, és lenyűgözött, hogy milyen könnyedén mozog a változó tájakon. Még tömött havon és jégen is tekertem, és soha nem vesztettem el az irányítást, vagy nem ütköztem semmilyen problémába.

A hátrányok

Ha volt két olyan szempont, amivel kapcsolatban óvatosnak kell lenni, akkor az a tény, hogy a kiegészítők gyorsan megnövelhetik a teljes árat. Ez magában foglalja a csomagtartók, kosarak és tükrök hozzáadását, és bár ezek nem szükségesek a motorozáshoz, mégis növelik az élményt.

A másik hátránya a súlya. 73.5 kiló, a legtöbb más elektromos kerékpárhoz képest a nehezebb oldalon van. Ez elég nehézzé teszi ahhoz, hogy valaki, aki egy lépcsőházi lakásban lakik, fel és le tudja vinni egy lépcsőn. Könnyen tudtam tárolni a garázsban, de láttam a potenciális problémát, ha valakinek valóban magával kell vinnie ezt a dolgot.

Meg kellene vásárolnia?

A RadRover 6 6500,000 árcédulája meredeknek tűnhet, de teljesen megéri a pénzt (és egy olyan ár, amely a piacon lévő sok más e-bike-mal azonos árat jelent). A minőség a kerékpár tervezésének minden aspektusában nyilvánvaló. Jól megmunkált, tartós, és biztonságosnak érződik a vezetés cementen, földutakon és sziklás ösvényeken is.

A legtöbb tartozék opcionális és külön megvásárolható, de úgy érzem, hogy a minőséget tekintve ésszerűek. A kosarak 59 és 89 között mozogtak, típustól függően, és a masszív felépítésük általában lenyűgözött engem.

Mik az Ön alternatívái?

A Rad Power Bikes jelenleg 14 e-bike modellt forgalmaz, tehát rengeteg lehetőség közül választhatunk. A RadMission Electric Metro Bike a legolcsóbb opció, de nem rendelkezik a RadRover 6 Plus robusztus felfüggesztésével és sebességbeállításaival.

Akár egy hordozhatóbb opciót keres, akár rakományt szeretne szállítani, akár terepre indulni, nézze meg a jelenleg elérhető legjobb elektromos kerékpárokról szóló útmutatónkat is. Ide tartoznak a Priority cruiserei, a Charge kedvező árú opciói és a BMC Switzerland hegyi kerékpárjai is.

A lényeg

A RadRover 6 Plus-t mindenkinek ajánlom, aki csatlakozni kíván az e-bike közösséghez. Az ár tisztességes, a kerékpár rengeteg teljesítményt nyújt, és kiterjedt hatótávolsággal rendelkezik, így tökéletes mindazok számára, akik szeretnének egy kicsit feljebb lépni a motorozásban.

A váz minősége és tartóssága is lenyűgözött. Folyamatosan próbára teszem a kerékpáromat, és mindent könnyedén kezel. Ez egy kiváló minőségű elektromos kerékpár, amely könnyedén alkalmazkodik a terep- és magassági változásokhoz.

Új e-bike-osként az elektromos kerékpárokról alkotott képem megváltozott, miután meglovagoltam a RadRover 6 Plus-t. Ez a kerékpár az egykor unalmas ingázást egy sajátos kalanddá változtatta.

RadRover vs Himiway Cruiser vs Aventon Aventure: Fat Tire E-Bike összehasonlítás

9 Комментарии és vélemény владельцев

Aventon Aventure, RadRover 5, Himiway Cruiser összehasonlítva

Kevés dolog van, amit az Electric Bike Report olvasói többet kértek, mint a Himiway Cruiser vs Himiway Cruiser összehasonlítása. Rad Power Bikes RadRover 5 vs. az Aventon Aventure. a három legnépszerűbb és legolcsóbb kövér gumikerekű elektromos kerékpár közül.

Kérj, és megkapod.

Mindhárom nehézsúlyú kerékpárt alaposan áttekintettük külön-külön, de most itt az ideje, hogy megnézzük, hogyan állnak egymás mellé egy fej-fej melletti összehasonlításban. Papíron mindannyian viszonylag hasonlóak. erős 750W-os hátsó kerékagymotorokkal, 4 hüvelykes széles gumikkal és versenyképes alkatrészekkel kevesebb, mint 6500,000-ért. de a hasonlóságok ellenére mindegyiküknek hűséges rajongótábora van, akik azt állítják, hogy a kedvencük a legjobb.

A Himiway Cruiser például kultikus követői körében a legerősebb 750W-os e-bike, amit pénzért lehet venni; a RadRover 5 a megbízhatóság, a kifinomultság és a jól sikerült tuning hírében áll; az Aventure pedig, a bomlasztó új gyerek a blokkban, látszólag még túl új ahhoz, hogy valamiért ismert legyen, de néhányan, akik már vezették, azt állítják, hogy a Himiway és a Rad legjobbjait egy kerékpárba csomagolva.

Melyik a legjobb? Ez egy nehéz kérdés, amelyre nagyon szubjektív a válasz, de mi itt mindent megteszünk, hogy segítsünk eldönteni.

Ehhez az összehasonlításhoz az EBR három kerékpár-értékelőjét állítottuk össze, akik mindegyike más-más fittségi szinttel, testtömeggel és kerékpáros tapasztalattal rendelkezik. Mivel egy e-bike teljesítménye nagyban függ a vezetőjétől, a cél az volt, hogy a lehető legszélesebb körű képet kapjuk az egyes kerékpárokról. Három értékelőnk. Griffin Hales, Pierce Kettering és jómagam. időt töltöttünk mindegyik kerékpáron egy sor teszt során, amelyek célja többek között az volt, hogy kiderítsük, melyik mászik a legjobban, áll meg a leggyorsabban, és melyiknek van a legjobb hatótávolsága.

Kerékpár kategória: Mindhárom fat-tire/hibrid útvonalú e-bike, amelyek leginkább aszfalton, kavicsos utakon és könnyű hegyi kerékpárutakon érzik otthon magukat.

MEGJEGYZÉS: Mindhárom kerékpár konfigurálható 3-as osztályú beállításra, ami 28 MPH-ra emeli a maximális támogatott sebességet. A gyári beállítások módosítása előtt mindenképpen konzultáljon a helyi e-bike törvényekkel.

Ki mit kapott? A Himiway, a Rad és az Aventon elektromos adatai Jellemzők

Gyorsulás / sebesség

Bár mindegyik hasonló 750 W-os hátsó kerékagymotorral rendelkezik, a kerékpárok teljesítményleadása a valós használat során jelentősen eltér egymástól.

Röviden: az Aventon a legnagyobb átlagsebességgel rendelkezik a mezőnyből. ezt az eredményt több tesztkörrel is alátámasztja az EBR pályán, több különböző versenyzővel., míg a Himiway a leggyorsabb a vonalról, és a Rover rendelkezik a legsimább, legjobban kezelhető teljesítménytartománnyal.

Nem találtunk jó módszert arra, hogy kvantitatív módon mérjük, milyen gyorsan gyorsul egy motor, de a tesztpilótákból álló csapatunk egyetértett abban, hogy a Himiway rendelkezik a három közül a legnagyobb féktelen erővel. Míg a Rover és az Aventure fokozatosan használja ki a motor erejét, ahogy a kerékpár gyorsul, a Himiway úgy tűnik, hogy a gázadáskor azonnal a teljes erőre kap hozzáférést. Ez egy szórakoztató funkció lehet a sebesség démonjai számára, de ezt érdemes szem előtt tartani, ha új motoros vagy egy szelídebb kerékpárt szeretnél. Ha egyszer elindult, mindhárom motor szépen gyorsul és jól viszi a sebességet.

Az EBR tesztjeinkhez mindhárom kerékpárt 3-as sebességfokozatra állítottuk be, mivel a legtöbb vásárlótól ezt várjuk. Bár mindhárom modell viszonylag könnyen eléri a 28 mérföld/órás motoros végsebességet, az Aventon és a Himiway tartja ezt a sebességet a legjobban, és ér oda a leggyorsabban. A Rover nem feltétlenül küzd a nagy sebességgel, csak valamivel lágyabb módon jut el odáig.

A három különböző méretű akkumulátorral elég könnyű volt megjósolni, hogy az Aventon, a Himiway és a Rad hogyan fogja kezelni a valós hatótávolsági teszteket.

Tudni akartuk, hogy az egyes kerékpárok mennyi ideig bírják a legmagasabb motoros támogatási szinten. ezeket az adatokat már összegyűjtöttük az egyes kerékpárokról készített részletes értékelésünkben., és hogy mennyi ideig lehet velük csak a gázpedált használva közlekedni. A mondo 840Wh-s akkumulátorral nem meglepő, hogy a Himiway Cruiser mindkét tesztben a legnagyobb számokat produkálta. Az Aventon Aventure és a RadRover 5 rendkívül közel állt egymáshoz, az Aventure a második helyet szerezte meg a csak gázpedálos tesztben, a Rover pedig a No. 2. hely a PAS 5 hatótáv-tesztben.

Egy megjegyzés ezekkel a tesztekkel kapcsolatban: Ne feledje, hogy egy kerékpár hatótávolsága számos nehezen befolyásolható tényezőtől függ, beleértve a motoros súlyát, fittségi szintjét és még a menet közbeni időjárási körülményeket is. így az Ön valós eredményei valószínűleg eltérnek majd a miénktől.

Körpályás teszt

A sebesség vitathatatlanul a három kerékpár legvitatottabb szempontja.

Szinte minden fórumon vagy Комментарии és мнения владельцев szekcióban a Rover, Cruiser és Aventure körüli beszélgetés mindig egy kulcskérdésre fut ki: Melyik megy a leggyorsabban 750W-os teljesítmény-felvétellel?? Mindhármat elvittük az Electric Bike Report tesztkörútjára, hogy megpróbáljuk megtalálni a választ.

Mindhárom kerékpár korábban már átesett egy teljes körpályás teszten, ahol egy kört teszünk az 1 mérföldes körön minden egyes pedálsegéd beállítással, plusz egy kört motoros segítség nélkül. De hogy végleges választ kapjunk a végsebesség kérdésére, úgy döntöttünk, hogy újra meglátogatjuk a pályát, hogy egy fej-fej mellett teszteljük a végsebességet. Az EBR tesztelői (én, Pierce Kettering és Griffin Hales) mindegyik motorral teljes erőbedobással tettek egy-egy kört a pályán, hogy lássuk, hogyan változik a végsebesség a különböző kondíciójú, súlyú és tapasztalatú motorosok számára.

A hasonló motorok ellenére az általunk rögzített számok nem hazudnak: az új Aventure az első helyet foglalja el, mint a leggyorsabb motor az összehasonlításunkban, amelyet a Himiway, majd a Rad követ.

Őszintén szólva, erre a tesztre számítottunk. Volt egy pillanat a legelső körben (minden kört együtt kezdtünk, rajtvonal-stílusban), amikor a Himiway elrugaszkodott a vonalról, és úgy tűnt, hogy gyorsabb az Aventure-nél, de a Bafang-motoros Aventon gyorsan visszavette a lemaradást, és megelőzte a Cruisert. Ez minden versenyzőnél szinte minden körben megtörtént: A Himiway a motorja alacsony fordulatszámon mutatott féktelen erejének köszönhetően az első helyet szerezte meg, majd később az Aventon utolérte. A Rad tette meg a leglassabb kört minden versenyző számára, de ami hiányzik belőle a sebességből, azt a simaságból pótolja. A Rover úgy érzi, mintha egy kicsit több méltósággal és egy kicsit több tartással vezetne, mint a sebességdémon versenytársai. Rengeteg nyomatékkal és erővel rendelkezik a dombok ellapításához és a gyors tempóhoz, de az erejét nagyon kimért és kiszámítható módon adja le.

Jó tesztadataink vannak arról, hogy a Himiway, az Aventon és a Rad hogyan teljesített a tesztdombon, amelyet a helyiek szeretettel „Hell Hole”-nak neveznek Utah déli részén. De ennek az összehasonlításnak a céljából elvittük a három kerékpárt egy új emelkedőre, amit a Hell Hole közelében találtunk, ami még meredekebb. Ez a „Mount Everest”-nek nevezett domb (nem viccelünk, ez még egy táblára is fel van írva az alján) helyenként közel 26 százalékos emelkedést mutat, és két sebességcsökkentő kanyar van rajta. Kicsit hosszabb, mint a tipikus tesztdombunk.

A szokásos hegyi tesztelésünk során a Hell Hole-on az Aventon a három kerékpár közül a leggyorsabb időt érte el mind a csak gázpedálos, mind a PAS 5 futáson. A második helyen a Himiway, majd a RadRover végzett.

A maximális segítséggel végzett teszt során a Hell Hole-on mindhárom motor hat másodpercen belül ért célba. Az Aventon 1:10 alatt ért fel a dombra, majd a Cruiser következett majdnem pontosan ugyanezzel az idővel, a Rover pedig 1:16 alatt ért át a célon. Mindhárom idő nagyon meggyőző. Csak gázelvételen a három motor közötti különbség 44 másodpercre nőtt, de a sorrend nem változott. Az Aventon 1:22 perc alatt ért célba, őt követte a Himiway 1:24 perc alatt, míg az utolsó a Rover lett 2:06 perc alatt.

Ha figyelmesen követed az adatainkat, a fenti grafikonokon valószínűleg észreveszed, hogy az első és a második hegyi tesztelési kör között az eredmények egy kicsit megkeverték egymást. Az Aventon, amely a leggyorsabb időt érte el a Hell Hole-on, a leglassabb időt a meredekebb Mount Everest dombon érte el. Ez nem azért van, mert a meredekebb, hosszabb emelkedő a legjobbat hozta ki belőle. Inkább kicseréltük a versenyzőket.

Sorsoltuk ki, hogy melyik három tesztelőnk melyik kerékpárt fogja vezetni a hegyi tesztelés második fordulójában. Griffin, a kerékpáros újoncunk az Aventont kapta, míg Pierce a Himiwayt, én pedig a Radot. Pierce és én (aki az összes kezdeti tesztet végeztem ezeken a kerékpárokon) eléggé kiegyenlítettek vagyunk az emelkedőkön, de Griffin, aki sokkal kevesebb ideje motorozik, nem pedálozik olyan gyorsan az emelkedőn, mint mi.

Műszaki adatok/jellemzők : Elektromos alkatrészek

Mindegyik kerékpár hátsó kerekébe egy 750 W-os váltós kerékagymotor van fűzve, ami a legnagyobb motor, ami a legtöbb U.S. állítja a.

A Himiwayen és a Radon két márkajelzés nélküli hátsó kerékagymotor van, amelyek nagyon hasonlónak tűnnek, az Aventonon pedig a népszerű Bafang gyártó kerékagymotorja van. Bár papíron hasonló, ez a három motor a gondos hangolásnak köszönhetően nagyon különböző módon adja le az erőt a földre. A Rover eleinte nagyon lágyan gördíti ki az erőt és fokozatosan növeli a nyomatékot, ahogy nő a sebesség, a Himiway-nek nagyon hirtelen kezdeti teljesítménye van, az Aventure pedig valahol e kettő között helyezkedik el. Hogy melyik a jobb, az teljesen a versenyzőtől függ, és attól, hogy mit akar a kerékpárjától.

Sokat beszélünk arról, hogy ezek a kerékpárok mennyire hasonlóak, de az akkumulátorok az, ahol nagyon egyértelmű különbségeket látunk a három márka között.

A Himiway Cruiser lenyűgözően nagy 48V-os, 17 V-os akkumulátorral rendelkezik.5Ah (840Wh) akkumulátor, amely a kategória vezető hatótávolságát biztosítja. Az Aventure 48V-os, 15Ah-s akkumulátora sokkal közelebb áll a tipikus akkumulátor méretéhez, amit ezeken a 750W-os kerékpárokon látunk, de még mindig nagyobb az átlagosnál. És végül a Rover 48V-os, 14Ah-s (672Wh) akkumulátora megfelel annak, amit egy 6500,000 alatti 750W-os e-bike-tól elvárnánk.

A Himiway és az Aventon az átlagosnál nagyobb akkumulátoraikért dicséretet érdemel, külön kiemelve a Himiwayre erősített mondo akkumulátort. Az akkumulátor a legdrágább alkatrész az e-bike-on, és nagyon lenyűgöző, hogy mindkét márka képes volt ilyen nagyméretű akkumulátorokat tenni a kerékpárjaiba anélkül, hogy a költségek nagyon-nagyon megemelkedtek volna.

Pedálasszisztens / gázpedál (ha alkalmazható)

A Himiway, a Rad és az Aventon mindegyike rendelkezik a tipikus öt pedálsegítségi szinttel, amelyek a teljesítményt és a maximális motoros sebességet állítják be, hogy a kerékpárosnak további ellenőrzést biztosítsanak a kerékpár motorja felett.

De az egyes márkák beállításai jelentősen eltérnek egymástól. A RadRover például rendkívül kifinomult erőátvitellel rendelkezik, amely nagyon biztonságosnak, ellenőrzöttnek és kiszámíthatónak tűnik. Ennek a spektrumnak a szöges ellentétén helyezkedik el a Himiway, amely látszólag az összes 750W-hoz hozzáférést biztosít, amint a gázpedálra lépsz vagy elkezdesz pedálozni. És valahol a kettő között van az Aventure, amely a Roverhez hasonlóan gyengéd kezdeti teljesítményleadással rendelkezik, de aztán felpörgeti a teljesítményt, ahogy a kerékpár felgyorsul.

Hogy melyik tuning a jobb, az csak rajtad múlik, és azon, hogy mit remélsz a motortól. Míg a Rover nagyszerű lehet egy új vagy kevésbé tapasztalt motoros számára, aki kezelhető teljesítményt keres, a Himiway valószínűleg a megfelelő kerékpár egy olyan személy számára, aki nem fél egy kis gyorsulástól.

Az Aventon Aventure teljes színű és funkciógazdag kijelzője az összehasonlítás kiemelkedője.

Míg a Himiway és a Rad hátulról megvilágított LCD kijelzői nagyon tipikusak, és nagyon-nagyon jól működnek, az Aventon kijelzője minőségben és funkcionalitásban ugrásszerűen jobb, mint a többi. Mindhárom kijelző a sebesség, az utazási idő, a megtett távolság stb. tipikus mérőszámait mutatja. az Aventon további szórakoztató adatokat ad meg, például azt, hogy hány fát mentettél meg, és hány kilogramm CO2-t csökkentettél a kerékpározással. Talán a legfontosabb dolog, amit az Aventon kijelzője tesz, amit a többiek nem, az az, hogy ikon alapú kijelzés helyett százalékos akkumulátor-értéket mutat. Ez rendkívül hasznos, és sokkal könnyebb felmérni, hogy milyen messzire lehet utazni egyetlen töltéssel.

Fontos megjegyezni, hogy az Aventon tele lehet olyan finomságokkal, mint a színes LCD-kijelző, amiről ott áradozunk, de ez a legdrágább a három közül. Az olyan funkciók, mint a kijelző, valószínűleg a Rad és a Himiway árugrása miatt vannak.

Alkatrészek és tartozékok

Ez egy másik kategória, amelyben az újabb Aventon a legjobb teljesítményt nyújtja, köszönhetően néhány valamivel jobb minőségű alkatrésznek.

Míg a RadRover 5 és a Cruiser mechanikus tárcsafékkel rendelkezik, addig az Aventure erősebb hidraulikus fékekkel. Ehhez a teszthez tesztelőink felváltva három teljes erőből történő megállást végeztek mindkét kerékpárral. Ezután az összes megállási távolság átlagát vettük, hogy megkapjuk a kerékpár eredményét.

Az Aventon átlagosan 10 láb 2 hüvelyk alatt állt meg, ami majdnem négy méterrel gyorsabb, mint a Himiway és a Rad. Ez nem jelenti azt, hogy a Himiway és a Rad fékjei rosszul teljesítenek. mi mindent 15 láb féktávolság alatt jónak tartunk, és a Himiway átlagosan 13 láb és 11 hüvelyk, a Rad pedig 14 láb és 10 hüvelyk alatt állt meg.

Mindhárom kerékpár ugyanabból az anyagból. 6061-es alumíniumötvözetből. készül, de a gyártók által választott fém formázása jelentősen eltér a három kerékpártól.

Mindegyikük step-thru változatban kapható, amelyek márkánként nagyon különbözően néznek ki, de a nem step-thru változatok sok tekintetben hasonlóan néznek ki. Ez különösen igaz a Himiway és a Rad magaslépcsős változatára, amelyek számos azonos tervezési jellemzővel rendelkeznek. Az Aventure a legegyedibb a csoportból, teljesen integrált akkumulátorával és lendületes vonalvezetésével esztétikailag is kiemelkedik a versenytársak közül.

Mindhárom kerékpár villája jól veszi a durva utak és a kavicsos utak zökkenőit. A RadRover 5 és a Himiway Cruiser márkafüggetlen villával, az Aventon pedig Zoom Forgo villával rendelkezik.

Mindegyik kerékpár esetében fontos szem előtt tartani, hogy a velük szállított villák nem nagy igénybevételű hegyi kerékpározásra készültek. Ezeket a villákat úgy építették, hogy a durva felületeken való vezetés egy kicsit kényelmesebbé váljon. Mindhárom kerékpár nagyon jól kezeli a nagy súlyt, bár a nagyobb bukkanókon vagy akár kemény fékezéskor könnyen kifutnak a rugóútjukból.

Hajtáslánc / váltás

Mindhárom kerékpár hasonló, de kissé eltérő hajtásláncokkal rendelkezik.

Az Aventure teljes 8 sebességes Shimano Acera sebességváltóval rendelkezik, beleértve a kormány alatti váltót, ami nagyon tetszik nekünk. A Rover az Acera 7 sebességes változatával rendelkezik, bár a Shimano Tourney kormány feletti hüvelykujjas váltó is megtalálható rajta, amit ebben az árkategóriában sok kerékpáron látunk. A Himiway 7 sebességes Shimano Altus hajtáslánccal érkezik, amely egy lépéssel az Acera alatt helyezkedik el a Shimano hierarchiában. Akárcsak a Rad, ez is a Tourney kormány feletti váltóval érkezik.

Néhány száz dollárral többért, mint a Rad és a Himiway, az Aventure teljesen Acera hajtáslánca kiemelkedik a mezőnyből. Szeretjük látni az egységes csoportkészleteket, és az Acera kormány alatti váltó sokkal kényelmesebb és könnyebben használható, mint a többi kerékpár Tourney váltója.

Érintkezési pontok

Ahol a teste a kerékpárral érintkezik. amit mi „érintkezési pontoknak” nevezünk. a három kerékpár mindegyike eléggé hasonló, néhány kisebb kivételtől eltekintve. Mindegyikhez tisztességesen széles, mountain bike stílusú kormány, könnyűfém pedálok és széles, kényelmes ülések járnak. A fő különbség az Aventonon található markolatokban van. A Himiway és a Rad markolatai ergonomikus műbőrből készültek, ami mostanában sok kerékpáron népszerű, míg az Aventon standard, rögzíthető gumimarkolatokkal rendelkezik.

Minden tesztelőnk nevében beszélek, amikor azt mondom, hogy jobban szeretjük az Aventon gumi markolatát. A műbőr jól néz ki, és egy szép kis stílust kölcsönöz az egyébként fém és gumi e-bike-nak, de a funkcionalitást feláldozzák a megjelenés érdekében. A műbőr nem túl jó tapadású, különösen, ha a tenyered nedves vagy izzadt lesz.

Mindhárom kerékpár 4 hüvelykes gumiabroncsai majdnem azonosak, eltekintve az Aventon futófelületének enyhe eltérésétől. Mind a Rad, mind a Himiway ugyanazt a Kenda Juggernaut gumit használja, míg az Aventon az agresszívabb Kenda Krusade gumikat.

Extrák / kiegészítők

Mindhárom kerékpárhoz első és hátsó sárvédők járnak, bár az Aventon fém sárvédői egy kis előrelépést jelentenek a Himiway és a Rad Venton műanyag sárvédőihez képest. A Himiwayt hátsó csomagtartóval is szállítják, ami egy szép bónusz funkció.

Mindegyik kerékpárhoz megvásárolható kiegészítő és extrákból nincs hiány, a csomagtartóktól kezdve a táskákon át a gyerekülésekig, sőt, a gyerekülésig is, hogy a gyereket is magával vihesse az útra.

Melyik kövér e-bike a legjobb?

Tehát a Himiway Cruiser, a Rad Power Bikes RadRover 5 és az Aventon Aventure közül melyik kerékpár a legjobb??

Ahogy már korábban is mondtam, ez egy nehéz kérdés, amire nagyon szubjektív a válasz. De nehéz tagadni, hogy a tesztjeink eredményei és a motorok adatlapjai között észrevehető tendencia figyelhető meg: A legtöbb értékelésünkben az Aventure teljesített a legjobban, és számos jobb minőségű alkatrész, például hidraulikus fékek, szebb hajtáslánc és számos egyéb fejlesztés, például színes LCD kijelző is tartozik hozzá.

De fontos megjegyezni, hogy ezeknek a fejlesztéseknek ára van. A 450 900 körüli induló kiskereskedelmi árával az Aventure pontosan a kategória 6500 000-es árplafonjának felső határán van, és néhány százzal több, mint a Rad és a Himiway. Az ár-érték arányú e-bike-ok között ez a költségkülönbség számít.

Tehát, ha van egy 6500,000-es költségvetése egy zsírgumis e-bike-ra, és nem bánja, hogy felemészti az összes pénzét, személyes véleményem szerint az Aventure a legjobb választás. Az Aventon úgy építette meg, hogy az új gyerek a tömbben, és ez sikerült is: Új, magasra tette a lécet a minőség és az átgondolt részletek tekintetében, és izgatottan várom, hogy más e-bike-építők hogyan állnak a kihívás elé, hogy megfeleljenek vagy legyőzzék azt.

Amint azt az Aventure korábbi részletes értékelésében is említettem, az Aventure erősségei az apró részletekben rejlenek. Tele van olyan látszólag apró funkciókkal, mint a színes LCD kijelző, a beépített akkumulátor és a fém sárvédők, amelyek együttesen egy félelmetes, kövér gumikon közlekedő e-bike-ot alkotnak. Arról nem is beszélve, hogy remekül néz ki, és rengeteg teljesítménye van.

De ha a költségvetésed közelebb van a 450,500-as határhoz, vagy szeretnéd, hogy maradjon egy kis pénzed olyan kiegészítőkre, mint táskák, csomagtartók vagy kerékpáros felszerelések (mert legyünk őszinték, valószínűleg szeretnél néhány extrát az új kerékpárodhoz), a Rad és a Himiway is remek választás. De melyiket válaszd? Ez attól függ, hogy milyen típusú motoros vagy.

A Himiway rajongói, akik azt állítják, hogy ez egy ultraerős fat bike, biztos, hogy valamit akarnak, mert ez a dolog egy vadállat. A vonalról indulva olyan nagy nyomatékot termel, hogy vigyáznod kell, nehogy a motor elmeneküljön előled. és ezt az erőt egészen a végsebességig elviszi. Hatalmas, 840Wh-s akkumulátorának köszönhetően a kategória vezető hatótávolságával is rendelkezik, ami nagyon jó tulajdonság, tekintve, hogy ez a legolcsóbb kerékpár ebben az összehasonlításban.

De a Himiway nyers ereje nem mindenkinek való. Fontos megjegyezni, hogy ezek a kerékpárok olyan emberek számára készültek, akik stabilitást, kiszámíthatóságot és használható teljesítményt szeretnének. A RadRover 5 mindezekkel pikk-pakk rendelkezik. A Rover teljesítményleadása kimért és kiegyensúlyozott, így a motoros szilárdan irányíthatja a 750 W-os motort. Ez is egy kipróbált, bevált és gyakran másolt kövér e-bike. Ez a Rad Rover ötödik iterációja, és ez a finomítás megmutatkozik a kerékpár megbízhatóságában, kényelmes illeszkedésében és az igazán szilárd általános menetérzetben.

Mindhárom e-biciklit direkt a fogyasztóknak szánt cégek gyártják, így bármelyiket megrendelheti online, és házhoz szállíthatják. Az Aventon rendelkezik egy jelentős személyes márkakereskedői hálózattal, így ha az online vásárlás nem az Ön dolga, akkor besétálhat egy tégla- és boltba, hogy felvegye az egyiket. Ebben az összehasonlításban többször is utaltunk rá, de mindhárom gyártó ismert a gyakori leárazásokról, így az alábbi gombok valamelyikét használva megtalálhatja a legjobb árat a tetszőlegesen kiválasztott termékhez.

Olvasói interakciók

Комментарии és мнения владельцев

Még mindig túl sokáig várok ezekre a készletekre és alkatrészekre a piacokon, hogy online kutattam, hogy megtaláltam ezeket a Google-kereséseket, hogy mindent összeszedtem az én ötletem tervezéséhez, mert én magam is eladom ezeket az újrahasznosított fémeket készpénzért, felveszem a dobozokat palackokat készpénzes betétdíj visszatérítésért az úton, hogy minden hónapban fizessem a számláimat, mert korlátozott fix társadalombiztosítási jövedelmem és nyugdíjas vagyok, és én is csinálom a saját bevásárlási megbízásaimat, beleértve az élelmiszereket is. Dupla all in one kerékpár utánfutót / riksás kocsit használok kerékpárral vagy triciklivel, akár 2 400 font bruttó kombinált súlyig, beleértve a saját súlyomat is. Szeretném átalakítani mind a kerékpár és trike és pótkocsik is E-bike, E-trike, és E-pótkocsik beleértve a lapos ingyenes zsír E-gumik mind elöl és hátul, hogy lesz AWD és miért nem 3 vagy 5 kövér lapos ingyenes E-gumik elöl és hátul E-bike és 3 vagy 5 kövér lapos ingyenes E-gumik elöl és 3 kövér lapos ingyenes E-gumik hátul mindkét oldalon, valamint 2 vagy 3 kövér lapos ingyenes E-gumik mindkét oldalon ezekhez az E-pótkocsikhoz? Ezek segítenek a nagyobb hasznos teherbírás, több mérföld hosszabb hatótávolság, mint legalább 200 mérföld, több akkumulátorok teljesítménye, mint például 20.000 watt vagy magasabb és magasabb volt, legalább 40-50 mph, hogy több időt takarítson meg, teherautó E-trike személyes használatra, stb. Nem ezekről a sportokról beszélek. Én beszélek a személyes használatra, mint a közművek, nehéz terhek, faanyagok anyagok, nagy minőségű élelmiszer vagy bevásárló megbízások, és nevezd meg bármit. Gondoljon erre a régebbi kis kompakt 2010-2013 Ford Transit Connect XL teherszállító furgonra, mert ezért van szüksége sok rakodóhelyre. Szeretném, ha lenne egy teherautóm, mert még mindig nincs járművem, és nincs pénzem a korlátozott fix jövedelmemhez. Túl sok mérföldet gyalogolok, akár 24 mérföldet is egy nap alatt a saját, egyedi építésű kocsimmal és kerékpárral/triciklivel/2 minden egyben kerékpár utánfutóval/rickshaw kocsival. Még mindig túl fáradt vagyok E-bike vagy E-trike nélkül, mert 71 1/2 születésem óta süket vagyok.

Hozzátenném, hogy amikor sokat mentem aszfalton, az Aventure a másik kettővel szemben a legsimább és legcsendesebb gumikkal rendelkezik. Az Aventure-t is kiegyensúlyozottabbnak és engedékenyebbnek éreztem, és egyszerűen sokkal szilárdabbnak, zörgés nélkül. A másik dolog, amit kihagytok, hogy az Aventure az új 21700-as formátumú cellákkal rendelkezik (ugyanaz a formátum, mint a Tesla), amelyek nagyobb sűrűségűek, jobb kisülési jellemzőkkel és sokkal magasabb ciklusidővel rendelkeznek, ami hosszabb élettartamot eredményez. Ez és a hidraulikus fékek, nem számítva az összes többi fejlesztést, tényleg az Aventure-t teszi a legjobb ár-érték arányúvá, és egyszerűen messze a legjobban néz ki ! A Rover és a Himiway csak keltezettnek tűnik, és mintha csöveket hegesztettek volna össze, nem pedig egy szép kompozit hidroformált szépséget, ha az Aventure. Az Aventon nem csak el fogja érni, hanem könnyedén megelőzi mindkét céget a népszerűség tekintetében. És a legjobb az egészben, hogy több mint 200 kereskedőjük van, ahol először is kipróbálhatja, és még jobb, ha hosszú távú szerviztámogatást kap, amit sem a Rad, sem a Himiway nem kínál.

Most találtam egy kereskedőt itt Floridában, aki forgalmazza a Himiway és az Aventon termékeket. Az Aventon garanciája 1 év, míg a Himiway-é a legjobb garancia, amit ő hordoz, 2 év.

A rize X korábbi verzióját birtokoltam, és most kapom az aventúrát, tesztelted a rize X-et, és ha igen, hogyan hasonlítja össze az aventúrával??

Hum úgy tűnik nekem, hogy összekevered a motorokat ezeken a motorokon. Biztos, hogy 750 watt, de teljesen más motorok, rad, hogy egy regeneratív motor kefe nélküli, de nem váltós motor, himiway váltós motor, amely az egyik oka annak, hogy több nyomatékot biztosít, plusz a hozzáadott kapacitása nagyobb amp akkumulátor, az ár a himiway egy jobb érték ebben a két, és én saját radcity most már több mint 2 éve 8 ezer plusz mérföld és szeretem, de akar egy hosszabb távú akkumulátor, A tapasztalatom a rad ügyfélszolgálat 50 jó 50 rossz a műszaki részlegben. Többször kértem a rad és más kerékpár gyártók, hogy minden modell legalább két színben, nem ők nem, ami vezet, hogy miért teszik step thrus 2 színben, de nem rendszeres kerékpár stílusban, ez egy nemi kérdés, vagy akár rasszista, hogy nem kínálja ugyanazokat a lehetőségeket mindkét platformon? EGYÉBKÉNT IS SZERETNÉK VENNI EGY MÁSIK RADCITY-T, DE A SZÍN AZT MONDJA, HOGY NEM, ÍGY ÖRÜLÖK ENNEK AZ ÖSSZEHASONLÍTÁSNAK A KERÉKPÁROKBAN, ÉS VESZEK EGY NAGYOBB TELJESÍTMÉNYŰ HIMIWAY-T. ÉS NYOMATÉKOT, ÉS JÓL NÉZ KI, UGYANOLYAN ÁRONANDRE FOSTER

Nem, tévedsz. A Rad Rover motorja fogaskerékhajtású. És nincs Regen. A közvetlen meghajtás csak a Rad City-n van.

Nem, tévedsz. A Rad Rover motorja fogaskerekes kerékagy meghajtású. És nincs Regen. A közvetlen meghajtás csak a Rad Cityn van. A Himiway egy gyengébb motor. A motor csak néhány méteren keresztül gyorsul egy kicsit jobban a vonalról, és ez csak azért van, mert az Aventon lelassította a kezdeti gyorsulási profilt. Nem olvastad el az egész kritikát. Az Aventure nyert minden hosszú versenyt. Az erősebb motorja miatt nyert. A Himiway egy meglehetősen rosszabb minőségű ebike, a Haidong építette, és alapvetően pálcikahegesztett csövekből áll. Nézze meg az Aventure-t személyesen a Himiway-vel szemben, és kétségtelenül azt fogja mondani: „NEM VÁLLALOK Himiway-t”. Nem véletlenül olcsó az ára. Olcsón készültek, egy nem ISO tanúsítvánnyal rendelkező közös vállalat gyárában. És az akkumulátor celláik NEM a Samsungéi a burkolat belsejében. Azt mondják a honlapjukon, de ez nyilvánvalóan félrevezető. Egy ilyen méretű valódi Samsung akkumulátor jelenleg 700 dollárba kerülne a kiskereskedelemben, és mivel az e-bike-ot 1599-ért árulják, ez majdnem a fele az árnak. A Himiway nagykereskedelmi ára csak 770, egy kicsit több, mint amennyit a Rad fizet a gyakorlatilag azonos ebike-ért a nagykereskedelemben. Szóval ha a teljes ebike nagykereskedelme 770, akkor kizárt, hogy egy 17.5 ah akkumulátor 48 voltos feszültségen a Samsung lesz. Ezek C osztályú akkumulátorok, és egy nevenincs kínai koppintó cella. A Himiway forgalmazói ára alig 1100 alatt van. Ez tartalmazza a szállítást is a CA-i raktárból a középnyugati részre. A Haidong a Himiway koppintásokat árulja most már az USA kereskedőinek, akik rárakhatják a saját logójukat. Ugyanaz a gyár, amelyik a Rover-t építi, építi a Himiway-t is. Csak egy másik logó rájuk csapása különböző kapacitású akkumulátor, néhány kissé árnyalt különbség az alkatrészekben vagy a tartozékokban. Az egyetlen ok, amiért a Himiway egy kicsit erősebbnek tűnik, mint a Rad Rover, az az, hogy a Himiwaybe egy kicsit nagyobb amperórás vezérlőt építettek be. Ha valami, akkor a Himiway motor és/vagy vezérlő hamarabb meghibásodik, mint a Roverek.

Nos, a felülvizsgálat szerint ők voltak Samsung cellák és szinte bármi kerékpár bölcs hegesztett pálcák. Megmutatja, hogy az emberek nagyobb hatótávolságú akkumulátorokat akarnak, még akkor is, ha ez néhány 100 dollárt ad hozzá, legalábbis én nem tudom, hogy a rad ott a nagy akkumulátor, mint tartalék 550 pluszban van.

A RadRover 6 Plus: A Rover, újragondolva

Most jelentettük be a RadRover 6 Plus-t.- a legújabb modellje a kövér gumis zászlóshajónknak, amely hosszú utat tett meg a RadRover 2015-ös bemutatása óta.

A vadonatúj RadRover 6 Plus prémium kategóriás fejlesztésekkel büszkélkedhet, amelyeket kifejezetten arra terveztek, hogy még többet hozzon ki a motorozásból. Az egyedi fogaskerék-csavaros motor minden eddiginél gyorsabban mászik fel a dombokra, az új, félig integrált akkumulátor most még könnyebben eltávolítható, a nagy teljesítményű hidraulikus tárcsafékek pedig nagyobb fékerőt ígérnek. Az intuitív, egyedülállóan szemmagasságban elhelyezett felhasználói felület és a maximális kényelem érdekében újratervezett, tartós váz mellett egy komolyan lenyűgöző elektromos kerékpárral állunk szemben.- és az egyik legviccesebb móka lesz.

Ez a Rad történetének legnagyobb evolúciója a zászlóshajó zsírgumis kerékpárunknak, amely az eredeti, az e-bike mozgalmat elindító kerékpár örökségére épül. Miközben a RadRover evolúcióját nézzük, reméljük, hogy ez a legújabb verzió.- a RadRover 6 Plus.- még több kerékpárost ösztönöz arra, hogy csatlakozzon a mozgalomhoz!

Az Ebike Evolution

Kattintson a nagyításhoz

A 2015-ös crowdfunding kampánytól kezdve Észak-Amerika legnagyobb elektromos kerékpár márkájáig a Rad Power Bikes folyamatosan emelte a lécet, hogy mit várhatnak a kerékpárosok egy elektromos kerékpártól és egy elektromos kerékpár cégtől. Az ikonikus RadRover öt korábbi iterációjára építve a RadRover 6 Plus a Rad fejlődésének csúcspontjára érkezik.

„A RadRover különleges számunkra”. mondta Mike Radenbaugh, a Rad Power Bikes alapítója és vezérigazgatója. „Ez a mi zászlóshajónk, ez mutatta be a Rad Power Bikes-t a világnak, és ez indította el az e-bike forradalmat.- egy mozgalom, amelyet ma már több mint 350.000 Rad kerékpáros vezet világszerte.”

Az első RadRover iránti azonnali kereslet bebizonyította, hogy a kiváló minőségű, megfizethető árú elektromos kerékpárok iránti kiaknázatlan igény létezik. A kezdeti futás finanszírozására indított Indiegogo kampány a finanszírozási cél több mint 430 százalékát gyűjtötte be, ami végül meghatározta a Rad Power Bikes által az elkövetkező években várható eredményeket.

De bár az első kerékpár új utat nyitott a tartós, szemet gyönyörködtető kövér gumikkal és egy olyan motorral, amely közel kétszer akkora teljesítményt nyújtott, mint a korszak megszokott elektromos kerékpárjai, Radenbaugh tudta, hogy ez csak az első lépés volt.

A következő évben a Rad Power Bikes továbbfejlesztette a kerékpárt, és jobb rögzítési pontokkal látta el a tartozékok számára, valamint merevebb vázzal a magabiztosabb vezetés érdekében. Ezután elhatározták, hogy a RadRover 3-t még felhasználóbarátabbá teszik azáltal, hogy az egész kerékpár alkatrészeit korszerűsítik, beleértve az egyszerűsített akkumulátorkialakítást is. A kényelmesebb vezetési élmény érdekében a RadRover 4-et fényvisszaverő, defektálló gumikkal és beépített hátsó lámpával látták el. 2020-ban a Rad Power Bikes bevezette a sárvédőket, a továbbfejlesztett fényszórót és az első Step-Thru váz opciót, amely minden korábbinál szélesebb kör számára nyitotta meg a zsírgumis kerékpárokat.

„Az elmúlt hét év során fokozatos fejlesztéseket hajtottunk végre, de ez az első teljes körű újratervezés”. mondta Redwood Stephens, a Rad termékigazgatója. „A végeredmény egy teljesen új szintű vezetési élmény, amely azt sugallja, hogy „elektromos kerékpár vagyok, és büszke vagyok rá”.”

Röviden: radikális újratervezés egy radikális kerékpárhoz.

Az Ebike forradalom

A RadRover Plus 6 azon túl, hogy új szintű vezetési élményt nyújt, emlékeztet arra, hogy milyen messzire jutott az e-bike mozgalom.

Amikor 2015-ben először kínálták a RadRovert a nagyközönségnek, az első néhány hétben 180 megrendelés érkezett. Egy feltörekvő start-up cég számára ez elképesztő hír volt. A Rad Power Bikes ma már 30 országot átfogó közösséget szolgál ki.

Egy éven belül világossá vált, hogy a világ kezdett ráébredni az e-bike-ok erejére. Míg egykor szórakoztató, hiánypótló terméknek számítottak, amint elkezdtek megjelenni a kocsik előtt, a korai felhasználók elkezdték engedni a barátaikat és szomszédaikat egy körre. A kerékpárosok új generációja gyorsan megértette, hogy az elektromos kerékpár életet megváltoztató, teljes értékű autóalternatívát jelenthet, akár ingázik, akár ügyeket intéz, vagy csak a szabadban élvezheti a természetet.

A Rad Power Bikes a pillanatnak megfelelően megduplázta kapacitását, és olyan modelleket dobott piacra, amelyeket a gyerekek szállítására terveztek, összecsukható kerékpárokat a lakóautókban való kényelmes tároláshoz, és rettenthetetlen, városközpontú kerékpárokat, amelyek megkönnyítik a városok felfedezését.

A növekedés számtalan más e-bike cégnek adott teret, de a Rad az innováció iránti elkötelezettségének köszönhetően mindig a korábbinál előrébb járt. A csapatot több mint 500 alkalmazottra növelték, terjeszkedtek Európában és Kanadában, és létrehozták a Rad Mobile Service-t, hogy a szervizközpontok teljes kapacitását eljuttassák a motorosok házához.

Ez az előremutató gondolkodásmód az, ami a RadRover Plus 6-ot a legmegfelelőbb kerékpárrá teszi a mobilitás új korszakában.

„Az a küldetésünk, hogy az emberek kiszálljanak az autóból és felszálljanak a kerékpárra, ezért erőteljes, bizalomgerjesztő, megbízható kerékpárokat kellett kifejlesztenünk, hogy az emberek ki tudjanak szállni az autóból”. mondta Stephens. „Ezt minden egyes tervezési döntésünknél végiggondoltuk.”

Bár ez egy komoly cél, a RadRover 6 Plus megvalósítása még ennél is nagyobb kihívást jelentett. Ez évekig tartó kutatást, több ezer órányi tervezési munkát és számtalan tesztvezetést jelentett 20 különböző prototípuson keresztül.

„Tudjuk, hogy a motorosok nagyobb kontrollt szeretnének az utazás felett, ezért hidraulikus tárcsafékeket adtunk hozzá. Tudjuk, hogy olyan akkumulátorra van szükségük, amelyet útközben is magukkal tudnak vinni, ezért újragondoltuk a miénket. Ha egy új technológia elsajátítása vagy a félelmetes dombok leküzdése akadályt jelent, ezeket a problémákat úgy oldottuk meg, hogy a kerékpár könnyebben kezelhetővé és meredekebbé vált a meredek emelkedőkön.”

„Akár munkába ingázol, akár bevásárlást cipelsz, vagy hétvégi kalandra indulsz, a RadRover 6 Plus a tartós, strapabíró, kényelmes és.- és ami a legfontosabb, szórakoztató.- mindennapi ebike”. mondta Radenbaugh. „Ez egy nagy pillanat mindannyiunk számára.”

Készen áll arra, hogy felfedezze, mi történik, amikor az e-bike evolúció találkozik az e-bike forradalommal? A RadRover 6 Plus és a RadRover 6 Plus Step-Thru már előrendelhető.

SPECIFIKÁCIÓK

MOTOR: 750W BAFANG fogaskerekes hub motor csúcs 1000W, maximális nyomaték 80NMTHROTTLE: hüvelykujjas gázkar a bal oldalonDISPLAY: Multifunkciós színes képernyős kijelzőBATTERIA: 48V 15Ah lítium-ion akkumulátor, 720Wh, LG cellákSENSORS: Hátsó váltó: Shimano 7 sebességes hajtásláncCHARGER: 48V 2Amp, gyorstöltő, 4 órától 80%.ig 8 óra teljes töltésTÁVOLSÁG: 50 mérföld pedállal, 30 mérföld gázadássalKERET: 6061 alumínium, integrált alsócső akkumulátorralSúly: 70.5 LBSPEDALS: Teherbírás: Platform pedálokSúlykorlátozás: 330 LBS teherbíró képességFORK: FÉKEK: Első hátsó hidraulikus tárcsafékekSHIFT LEVEL: 7 sebességes váltóKAPCSOLAT: 7 sebességesGUMIK: 7 sebességesGUMIK: 7 sebességesGUMIK: 7 sebességes: Kenda 264.0 Fat TiresSaddle: Nyereg: Kényelmes, széles nyeregKényelmes, széles nyeregCrank Set: 52T, 170mm ötvözött forgattyúKickstand: 52T, 170mm ötvözött forgattyú: Oldalsó rúgótámaszVezérlő: 48V 25Amp peakElőső lámpa: 48V 10W LED lámpaAkku súlya: 9.3 LBSTop sebesség: 20 mph

Ülőrúd hossza: 17.3” Lánctalp hossza: 20”Teljes hossz: 77.8” Első-középpont: 28.3”Fejcső hossza: 5.3” tengelytáv: 48.3”Ülőcső szöge: 70° Állómagasság: 30.7”Kormánymagasság: 47.4”Reach: 15.7”

Megrendelés visszaigazolása: Amint leadja a megrendelését, kap egy visszaigazoló e-mailt. Ez azt jelenti, hogy a rendszerünkben megkaptuk a megrendelését, és előzetesen jóváhagytuk a hitelkártyáját a vásárláshoz. Amint megkapjuk a megrendelését, automatikusan kapcsolatba lépünk a beszállítóinkkal, hogy megerősítsük, hogy a termék raktáron van és azonnal szállítható. Ha a termék visszarendelésre kerül vagy nem áll rendelkezésre, érvénytelenítjük az előzetes jóváhagyást, és e-mailben értesítjük Önt. Ha a termék(ek) elérhető(ek), feldolgozzuk a költségeket és elküldjük a megrendelést szállításra.

Rendelés kiszállítása: Ha a rendelésed raktáron van, és feldolgozzuk a hitelkártyád terhelését, akkor a rendeléstől számított öt munkanapon belül kiszállítjuk. A rendelés raktárból való távozását követő 24 órán belül elküldjük Önnek a nyomon követési információkat a vásárláskor megadott e-mail címre. Ha a megrendeléstől számított hat munkanapon belül nem kapja meg tőlünk a nyomon követési információkat, bátran lépjen kapcsolatba velünk a support@ebikegeneration e-mail címen.com

Szállítási idők: A szállítás az alsó 48 országba általában 3-5 munkanapot vesz igénybe, de a használt fuvarozótól és a szállítási helytől függően 3-10 munkanapot kell hagynia.

Sérülések: Kérjük, ellenőrizze a termék(ek) csomagolását, amikor megérkezik, ha bármilyen sérülést észlel, azt a szállítás aláírásakor fel kell jegyeznie. Ha a termék(ek) sérülten érkezik(ek), kérjük, küldjön fényképeket a support@ebikegeneration címre.com, és mi az Ön nevében feldolgozzuk a biztosítási igényt.

Az eBike Generation különböző pénzintézetekkel állt össze, hogy különböző finanszírozási lehetőségeket kínáljon Önnek. Ha úgy dönt, hogy finanszírozza a vásárlást, akkor ezt a pénztárgépes folyamat során teheti meg.

A weboldalon történő kijelentkezéskor az alábbi lehetőségeket látja majd. Az első a hitelkártya opció, de közvetlenül alatta található a 2 finanszírozási lehetőség. PayPal. Klarna.

Függetlenül attól, hogy melyik finanszírozási lehetőséget választja, az eBike-ot azonnal kiszállítjuk Önnek.

Minden finanszírozási lehetőség más és más, és ezen az oldalon elmagyarázom Önnek mindegyiknek a legfontosabb pontjait, hogy az alapján dönthessen, melyik finanszírozási lehetőség a legjobb Önnek.

Segítségre van szüksége a választáshoz? Foglaljon hívást szakértőnkkel.

Ütemezzen egy hívást ebike szakértőnkkel, aki segít kiválasztani az Ön igényeinek megfelelő terméket.