Bird Scooter költsége: Megéri-e az elektromos robogó?. Bird one robogó

Ismerje meg a Bird „flottamenedzsereket”, akik vadásznak és elengedik az E-Scootereket Los Angeles belvárosában

Péntek este van Los Angeles belvárosában, és Adan Aceves flottakezelő a Ford Ranger pickupjával cirkál az utcákon, és egy madarat keres. nem egy e-robogót, hanem egy valódi madarat

„Amikor először megláttam a madarat, azon tűnődtem, hogy mi a fenét keres a belvárosban?,” mondta Aceves. „Nem tűnik városi madárnak, mint egy galamb vagy egy sirály A második alkalommal rájöttem: ‘A fenébe, ezt a bolondot csak a Skid Row-ban találom'”

Soha nem találkozunk a titokzatos madárral, aki úgy viselkedik, mint egy ember. Ehelyett a belváros utcáit járjuk, robogókat. a Bird egy másik típusát. adunk le és veszünk fel a fényes fények és az emberek tömegei között, akik közül sokan elegánsan öltözöttek és a városban vannak, hogy jól érezzék magukat.

A 41 éves Aceves nappal a családja vállalkozásában dolgozik, ahol szerszámgépeket javít Dél-Közép-Európában. Éjszakánként a Bird számára telepíti, tölti és egyensúlyba hozza az e-robogókat, a tizenegy belvárosi flottakezelő egyike. Az általa lefedett területhez tartozik a Dignity Health a Grand Avenue-n (egykor California Hospital), ahol ő született.

„Bird nagykövet” feliratú biztonsági mellényt visel, és ez elég pontos leírása annak, hogy milyen szerepet tölt be a város éjszakai nyüzsgésében. A káoszban ő egy állandó jelenlét.

Amikor a COVID-19 járvány 2020 márciusában lecsapott, Aceves már a Bird, a Lime és a Wheels robogókat töltötte fel, és elég jól keresett, körülbelül 100-at egy éjszaka három óra munkáért. De amikor a vírus miatt leállt a családi vállalkozása, és a cégek kivonták a robogókat az utcákról, hirtelen nem volt munkája és bevétele. Aztán kapott egy hívást Birdtől.

Fotó Adan Aceves autójának belsejéből. Éjszakai feladatai közé tartozik az e-scooterek bevetése, töltése és az e-scooterek újbóli kiegyensúlyozása. Fotó: Maylin Tu

Repülőtől a flottamenedzserig

A körülbelül 150 robogóból álló flotta telepítéséért, töltéséért és javításáért, amelyből 100 robogó van az utcán egy adott időpontban, Aceves átlagosan havi 4500 forintot visz haza a költségek után. Bird levon egy városi díjat, egy biztosítási és hardverszolgáltatási díjat, valamint egy úgynevezett „kontra” díjat.”

„Ha valaki azt állítja, hogy „Hé, a robogó nem működik”, akkor kedvezményt kap. Szóval ez ellenem megy”. magyarázta Aceves. Az ő kontrája általában 1-2%, míg más flottakezelők esetében akár 7% vagy 8% is lehet. Miután mindent levontak, a Bird és Aceves 50-50 százalékban osztozik a fennmaradó nyereségen.

Ami a kiadásokat illeti, havonta 450 200 forintot költ a hordozható töltőinfrastruktúrától bérelt töltőkonténerre Perch. egy olyan beruházás, amelyről azt mondja, hogy 50%-kal csökkentette a benzinre költött összeget. Ha csak rövid távolságot kell megtennie, néha egy robogóval felveszi a többi robogót, így még több pénzt takarít meg a benzinre, ami jelenleg heti 100 forintot jelent. A javításokhoz közvetlenül Birdtől vásárol alkatrészeket, ami szintén költséget jelent.

Aceves minden este 10 órakor kezd.m. és négy-öt órát dolgozik. Az elektromos szerszámok javítása és a robogóflotta kezelése mellett 11-12 órás napokat dolgozik, hogy két lányát, 15 és 19 éves lányát egyetemre járassa.

Fizikailag megterhelő munka. egy Bird Two, Aceves flottájának modellje 46-47 kilót nyom. „Miután 40-50 robogót összeszedtél, elkezded érezni”. mondta.

Aceves az egyik legjobb röpiseként tökéletesen megfelel a szerepkörre.

Dél-Közép-L-ben és L belvárosában született és nőtt fel.A., Aceves elmondta, hogy családja mindkét ága guadalajarai. Apai nagyapja segített a kaliforniai vasutak építésében. Az apja meghalt, amikor 11 éves volt, és többnyire elvesztette a kapcsolatot a családjának ezzel az oldalával.

A kínai negyedben lévő Cathedral High Schoolba járt, egy katolikus fiúiskolába, majd a Los Angeles Trade Technical College-ban ipari technológiát és gépi megmunkálást tanult, ami jól jött a munkája során, amikor szerszámgépeket javított. amit az elmúlt 30 évben végzett.

„Szóval a South Centralból a kínai negyedbe mentem, és mindig a belvárosban voltam. Bár meg kell mondjam, amikor a 90-es években középiskolába jártam, a belváros nem volt az a hely, ahol lenni lehetett.”

Amikor 18 éves lett, az anyja azt mondta neki: „Már végeztél a gimnáziummal, találd ki, mit akarsz!” Most azon dolgozik, hogy a lányait egyetemre juttassa, anélkül, hogy diákadósságot kellene felvennie.

Ismeri a belváros utcáit kívül-belül. Ez előnyére válik, amikor a robogók eltűnnek, parkolóházakban rekednek vagy hidak alatt parkolnak, ahol a GPS nem működik. A Bird flottakezelő alkalmazást használja a robogók nyomon követésére, javítására és kiadására. Bizonyos értelemben a Bird is használja az alkalmazást a flottakezelők nyomon követésére.

„A madár mindent lát. Nem lennék meglepve, ha most is hallgatnának ránk.”

Amikor a Bird elindította a flottamenedzser programot, izgatottan várta, hogy elkezdhesse a robogók javítását.

„Szerelőként nagyon büszke vagyok a munkámra. Így az enyéimet olyan szinten tartom, hogy 100%-ban, ha nem jobban működnek.”

Adan Aceves fotója, aki ezen a Bird e-scooter flottán dolgozik. Fotó: Maylin Tu

A Pokémon GO korszaka az e-robogók töltésénél

Az e-scooter boom kezdeti napjaiban a cégek „fejpénzt” ajánlottak fel a robogók visszaszerzéséért, feltöltéséért és újbóli használatba vételéért. Eszközönként akár 20-at is lehetett keresni. a cégek felárat fizettek a nehezebben elérhető eszközökért. Több forrás szerint olyan volt, mint a Pokémon GO felnőtt változata. Az emberek partnereikkel, barátaikkal vagy gyerekeikkel vadásznának a robogókra.

A független robogósok és töltők. a Bird „flyereknek”, a Lime pedig „juicereknek” nevezte őket. jó pénzt kerestek és jól érezték magukat. De ez nem volt fenntartható megoldás a Bird, a Lime és utódaik. vagy a környezet. számára.

„A független vállalkozói modellel az a helyzet, hogy nagyszerű a nagymértékű növekedéshez”. mondta Harry Campbell, a A fuvarmegosztó fickó. A cégek gyorsan elindulhattak a városokban anélkül, hogy a helyi alkalmazottak felvételével járó fáradságokba és költségekbe kerültek volna. megjelenhettek egy robogókkal teli teherautóval, és a Craigslisten keresztül bérelt gig-munkások segítségével feltölthették és bevethették őket. A befektetői pénzzel dúskáló Bird hajlandó volt prémiumot fizetni ezért az új munkáért.

De ez a modell rövid életű volt, részben azért, mert a mikromobilitás startupok rájöttek, hogy bár a független vállalkozók használata nagyszerű volt, hogy segítsen nekik gyorsan terjedni az ismeretlen városokban, ugyanakkor kevés ellenőrzést hagyott nekik a munkavállalók felett. Néhány repülős is elkezdte becsapni a rendszert azzal, hogy addig gyűjtögette a robogókat, amíg a rájuk kiszabott vérdíj fel nem emelkedett, mondta Campbell.

Amikor repülőként kezdett, Campbell 40 és 50 között keresett óránként. „Úgy voltam tudom, hogy ez nem fenntartható”. mondta. „mert ez újra és újra megtörtént a gig-gazdaságban”.”

A Bird független robogó-kezelőit és töltőit „flyereknek” nevezik, és korábban 20 dollárt kereshettek egy-egy kezelt eszközért. Fotó: Maylin Tu

Hogyan hatott az AB5 az E-Scooter „Flyers”-re?

2019-ben Kalifornia elfogadta az AB5, egy törvényjavaslatot, amely a munkavállalókat rosszul besoroló cégeket célozza meg mint független vállalkozók.

Válaszul az Uber és a Lyft, valamint más, a gig-munkavállalókra támaszkodó cégek 200 millió forintot költöttek a 22. számú kaliforniai javaslat elfogadására, hogy mentesüljenek a törvény előírásai alól.

Az e-scooter cégek kénytelenek voltak más utat választani. A Bird 2020 elején indította el flottakezelő programját. A program olyan kisvállalkozásokat foglalkoztat, mint az Aceves, hogy kezeljék az e-scootereket, miközben részesedést adnak nekik a nyereségből. Ahhoz, hogy flottakezelővé válhassanak, a magánszemélyeknek LLC-ként kell bejegyeztetniük a vállalkozásukat. A Lime használja logisztikai partnerek, míg az olyan versenytársak, mint a Superpedestrian és a Veo nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy a helyi közösségből alkalmazzanak W-2 munkavállalókat.

Ahogy az önkormányzatok szigorítják a mikromobilitási szolgáltatásokra vonatkozó szabályozásaikat, általában kedvezően tekintenek azokra a vállalatokra, amelyek W-2 munkavállalókat foglalkoztatnak. Los Angeles például „nyílt engedélyes” város, ami azt jelenti, hogy nincs versenyeztetési eljárás, de a cégeknek éves engedélykérelmet kell benyújtaniuk, és 20 000 forintos díjat kell fizetniük. Campbell rámutat, hogy sok város, köztük Santa Monica és Long Beach esetében az üzemeltetőknek részletes pályázatot kell benyújtaniuk, amelyet több szempont alapján pontoznak, beleértve a közösségi beruházást is.

„Ez is kiemeli őket a Birdhöz vagy a Lime-hoz képest, amelyek [nem] használják ezt a fajta foglalkoztatási formát”. mondta Campbell.

Az AB5 kritikusai szerint a gig-munka valójában ideális a szülők, gondozók vagy bárki számára, aki rugalmas munkát keres alacsony belépési költséggel.

„Jó lenne, ha lennének ilyen könnyen belépő, könnyen kilépő munkahelyek, ahol akkor dolgozhatsz, amikor akarsz, és akkor teszed le, amikor nem”. mondta Erin Hatton, a Buffalói Egyetem szociológiaprofesszora. Egyes munkáltatók azonban kihasználják a munkavállalókat azzal, hogy rugalmas munkát kínálnak munkavállalói jogok és juttatások nélkül, amit Hatton „hamis konstrukciónak” nevez.”

Campbell szerint a „hibrid” flottakezelői modell logikus következő lépés volt az e-scooter cégek számára. Ahogy a megosztott mikromobilitás piacának gyors növekedése lassulni kezdett, az AB5 szabályozási bizonytalanságot is okozott.

„A Birdnek egy bizonyos ponton valószínűleg több százezer töltője volt, így nagyon nehéz lett volna 180 fokos fordulatot tenniük és átállniuk egy alkalmazotti modellre”. mondta Campbell.

Az új flottakezelői program mind a Bird, mind az általa felvett független vállalkozók számára előnyösnek tűnt. A vállalkozók már nem vadásztak fejpénzért az eszközökre. Ehelyett ők lennének felelősek az egyes robogók gondozásáért, töltéséért és elhelyezéséért. Minél jobban teljesítenek a flottamenedzserek e-robogói, annál több pénzt kereshetnek. A Bird a toborzási oldalán azt hirdeti, hogy a flottakezelőket a akár 450 500 forintot is kereshetnek hetente (apró betűs kikötésekkel).

A Birdnek a kockázat levezetésével és a nagyobb kontroll megszerzésével egyidejűleg nem kellett befektetnie W-2 alkalmazottak felvételébe sem.

A Bird nem válaszolt a flottakezelői programjával kapcsolatos részletes kérdéslistára, de a dotnak megerősítette, hogy.LA, hogy 40 „független tulajdonú vállalkozást” foglalkoztat L városában.A. akik „mélyen elkötelezettek az általuk kiszolgált közösségek iránt”, és „blokkonkénti, testre szabott operatív szakértelmet kínálnak”.”

„Nem képviselem vagy beszélek Bird vagy a nevükben,” Aceves olvasott a telefonjáról, miközben ült a vezetőülésen a kisteherautó a parkolóban kívül a Perch konténer előtt. „Szóval, én csak a saját cégem nevében beszélek, amit Up Now-nak hívnak.” Hozzátette, hogy a Birdnél dolgozó megbízott menedzserétől kapott üzenet szerint: „Az én kapcsolatom a Birddel logisztikai szolgáltatóként működik.”

Ez nem csak a pénzről szól. A „szórólapozóból” vagy „gyümölcsléfőzőből” „flottamenedzserré” válás büszkeséggel tölthet el. Aceves elmondta, hogy egyes szórólapozók szégyellték, hogy robogókat töltenek, és hogy ezt úgy bélyegezték meg, mint az „ezredfordulósok módját a konzervdobozok gyűjtésére”.” De miután flottamenedzserek lettek, ugyanezek az emberek elkezdtek hencegni azzal, hogy mennyi pénzt keresnek.

„Ők nagyon igyekeznek”. mondta Tom Schreiber, a Perch Mobility társalapítója és vezérigazgatója. „Jobb életet akarnak építeni, és olyan álmaik vannak, mint bárki másnak.”

2020-ban a Medium technológiai fókuszú OneZero kiadványa kiadta a a program vizsgálata, azt állítva, hogy a Bird több ezer dolláros e-scooter adósságba „csábítja” a flottakezelőket. Azonban, a Smart Cities Dive által készített nyomon követés más képet nyújtott, néhány flottakezelőre összpontosítva, akik azt mondták, hogy elégedettek a programmal és jól keresnek.

Bird gondosan ügyel arra, hogy a flottakezelőket független kisvállalkozóknak (és nem alkalmazottaknak) nevezze, és hangsúlyozza, hogy a flottakezelők önállóan irányíthatják saját flottájukat. Bár a flottakezelők felelősek a sérült robogók javításáért, a Bird tulajdonában vannak a robogók, és a flottakezelők nem tartoznak anyagi felelősséggel az elveszett vagy ellopott robogókért. De ha a saját vállalkozás az amerikai álom része, akkor ezt az álmot kihasználhatják azok a cégek is, amelyek egy dolgot ígérnek, de mást teljesítenek, Hatton szerint.

„Képesnek lenni arra, hogy megvalósítsd az álmodat, hogy vállalkozó legyél. különösen, ha ilyen háttérrel rendelkezel. nagyon erős”. mondta. „És ha ez kifizetődő számukra, én támogatom. De ha kihasználják őket egy álom leple alatt, akkor az mélyen problematikus.”

A fejvadászból flottapásztor lett

Adan Aceves látott már dolgokat Bird flotta menedzserként, aki éjszakánként dolgozott a belvárosi L-ben.A. Viccelődik, hogy testkamerát kéne viselnie, hogy rögzítse az egészet. hajnali 2 órakor.m. Amikor a bárok és a klubok kijönnek, a dolgok elkezdenek érdekessé válni.

Múlt héten két férfi verekedését szakította félbe a Union Station előtt. Az egyik férfi azzal vádolta a másikat, hogy megerőszakolta az unokahúgát.

„És azt mondtam: ‘Ha ez a fickó egy erőszaktevő Segíteni fogok neked, hogy megverhesd. Mikor és hol?’ És azt mondta, hogy ez 20 évvel ezelőtt történt Comptonban.”

A megvádolt férfi azt mondta, hogy nem ismerte a másik férfit, és hogy aludt, amikor megtámadták.

Volt már néhány feszült helyzetben, amikor megpróbálta visszaszerezni a robogókat, többek között megfenyegette egy fickó egy bottal, és önvédelemből elővette a kését.

Éjszakánként Aceves „szemmel tartja az utcát” L belvárosában.A., egyfajta kulcsfontosságú, bár el nem ismert közszolgáltatást nyújtanak a város biztonságának és élettel telinek tartásában (ahogy az urbanisták mondják Jane Jacobs felvázolta A nagy amerikai városok halála és élete című könyvében).

Vannak a részeg emberek, akik viccesnek tartják, hogy felborítanak egy sor robogót, mint a dominót, vagy szórakozásból kínzó háromszögbe gabalyítják őket. Egyszerre csak három-négy robogót állít sorba, mert úgy találta, hogy az emberek kevésbé hajlamosak szórakozni velük.

Az emberek az autópályán vagy az elkerülő utak alatt hagyták a robogókat, és egyszer valaki feldobott egy Birdöt egy utcatáblára, ahol úgy lógott, mint egy fejjel lefelé fordított „L” betű.”

„Olyan helyeken hagyják őket, ahol olyanok, hogy ‘Miért?? Miért tennéd ide??’ Nem csak időigényes, de néha veszélyes is lehet”. mondta.

Néha egy vállalkozó kedvű felhasználó a Bird robogóval egészen Velencéig vagy Marina del Rey-ig utazik, ahol el kell mennie, hogy visszaszerezze, ami csökkenti a haszonkulcsát.

Az egyik Bird nemrégiben egészen Mexikóig jutott el. „Azt mondtam a Birdnek: „Hé. ez a madár úgy döntött, hogy elvándorol.”

Összesen körülbelül 130 robogót veszített el, mióta elindult. És miközben az e-scooterek rendkívül láthatóak az utcákon L.A néhány angyalosi bosszúságára. Aceves többnyire a színfalak mögött dolgozik, nemcsak a robogók feltöltésével és kiegyensúlyozásával, hanem annak biztosításával is, hogy azok legálisan parkoljanak, és ne akadályozzák a közutat.

„Ez az egyik dolog, amit szeretnék, ha az emberek tudnának. hogy minden robogó mögött tényleges emberek állnak”. mondta Aceves.

Mik a Bird elektromos robogók?

A Bird egy elektromos robogó szolgáltatás, amelyet Travis VanderZanden vezérigazgató alapított 2017-ben, amely lehetővé teszi a lovasok számára, hogy gyorsan megragadják az egyik robogó kormányát, és egy kis díj ellenében lovagoljanak. oktatás 1 A Bird egy elektromos robogó szolgáltatás, amelyet Travis VanderZanden vezérigazgató alapított 2017-ben.

Mindössze annyit kell tennie, hogy használja a Bird mobilalkalmazást az okostelefonján, és regisztráljon felhasználóként.

Miután létrehoztál egy profilt és megadtad a fizetési módot, kereshetsz egy elérhető Bird robogót, beolvashatod a rajta lévő kódot, és elindulhatsz.

A Bird robogók a Ninebot Technology Company által gyártott Xiaomi M365 elektromos robogók.

Várostól függően többféle modell is elérhető, köztük a standard Bird One és a strapabíróbb és tartósabb Bird Zero is.

Ha befejezte az utazást, egyszerűen csak tegye le a dokkolás nélküli robogót egy biztonságos helyen, és az alkalmazás a megtett távolság alapján megterheli a hitelkártyáját.

A Bird robogó megosztása csak egy része a vállalat elektromos járművekkel kapcsolatos stratégiájának.

Vásárolhatsz Bird One robogót, vagy a Bird alkalmazás segítségével bérelhetsz Bird Cruisert, a cég új ülő elektromos kerékpárját.

Mennyibe kerül a Bird robogó bérlése??

A Bird robogó ára attól függ, hogy melyik városban vagy és mennyi ideig használod.

Minden fuvarhoz 450 dokkolás nélküli robogót kell feloldani a Bird alkalmazással, majd minden egyes felhasznált perc után kell fizetni, nem pedig azért, hogy ténylegesen milyen messzire utazik az ember.

A percdíj azonban eltérő attól függően, hogy melyik városban motorozol, ezért légy óvatos.

A Bird percenként 15 centes átalánydíjjal indult, de 2018-ban a vállalat bizonyos városokban elkezdte emelni az árakat.

Ha Ön robogóval közlekedik egy amerikai nagyvárosban, például Los Angelesben vagy Washingtonban D.C., akár 25 centet is kérhetnek mérföldenként egy Bird-fuvarért.

Eközben a kisebb városokban. különösen a pénzszűkében lévő diákokkal rendelkező főiskolák közelében. a kisebb városokban a fiatalabb fogyasztók megszólítása érdekében a díjakat akár 10 cent percre is csökkentették.

A versenytársak elérhetőségétől függően előfordulhat, hogy a díjak csökkennek, ahogy egyre több olyan cég lép be a helyi piacra, mint a Lime.

A Bird robogó bérleti díjainak megtekintéséhez nézze meg ezt az útmutatót.

Ha egy nagyvárosban lakik, érdemes több alkalmazást is használni, hogy összehasonlítsa a közvetlen környezetében lévő elektromos robogók aktuális percdíjait.

Bird robogó díjai vs. Egyéb robogódíjak

Mivel a Bird egyes városokban percenként 33 centet is felszámít, jó, ha megnézzük az elektromos robogók teljes piacát.

Szerencsére rengeteg közül választhat: a Bird mellett olyan cégek, mint a Jump, a Lime, a Skip és a Spin, ugyanolyan elektromos robogó szolgáltatásokat kínálnak.

Egyes területeken pedig az olyan fuvarmegosztó alkalmazások, mint a Lyft, elektromos járműveket kínálnak.

A versenyképes árakkal mindenütt a helyszín a legjobb módja annak, hogy meghatározzák, melyik elektromos robogó a legjobb az Ön számára.

A fuvarmegosztó alkalmazások bármelyikét ingyenesen letöltheti okostelefonjára.

Miután regisztrált, az egyes alkalmazások GPS-rendszerét használva megkeresheti a legközelebbi Spin, Bird vagy Lime robogót.

A Lime a Bird legnagyobb versenytársa, és szinte minden városban elérhető, ahol a Bird is megtalálható.

A Birdhöz hasonlóan a Lime robogók is egy beolvasható QR-kódot használnak az aktiváláshoz, így szinte azonos robogós élményt nyújtanak.

A robogókölcsönzés a legolcsóbb fuvarmegosztó alkalmazások

Mivel a Bird robogó ára csak 450 forint a feloldáshoz és a dollár töredéke percenként, az elektromos robogók sokkal jobb választás a pénztárcája számára, ha rövidtávú fuvarmegosztási lehetőségeket keresel.

A legtöbb fuvarmegosztó szolgáltatás minimum 5 fővel kezdődik, plusz díjak és borravalók.

És ha egy zsúfolt városi területen utazik, akkor percdíjakat fog felhalmozni az autóban elakadva, amit teljesen elkerülhetett volna egy elektromos robogó szolgáltatás használatával.

Egy Bird robogó biztosan nem képes 30 mérföldet utazni egy repülőtérre, de ha csak néhány mérföldet szeretne megtenni a városban, a 10-15 mérföld/órás sebességgel közlekedő Bird robogó használata töredéke az Uber vagy a Lyft autóval történő utazás költségének.

Ráadásul az elektromos robogók rövidebb idő alatt nagyobb területet tudnak lefedni, amikor a forgalom rossz.

Ha azonban nem egyedül utazik, vagy ha nem kell egy hátizsáknál többet vinnie, a Bird nem egy nagyszerű megoldás.

A Bird megtiltja, hogy egyszerre egynél több személy üljön egy robogón, és figyelmeztet arra, hogy a versenyzők ne tegyenek túlsúlyt a kormányra, például egy nagy csomagot vagy élelmiszert.

Az elektromos robogók társadalmi költségei

Az elektromos robogók nagyon hasznosak a motorosok számára, de sok városban teherré váltak, többek között a kaliforniai Santa Monicában, ahol az elektromos robogókultúra elindult.

Az olyan városok, mint San Francisco, San Diego és Los Angeles szigorú korlátozásokat vezettek be az elektromos utazásmegosztó járművekre, miután a robogók eltömítették a kerékpársávokat és autóbaleseteket okoztak.

A Bird és versenytársai számára a vezetői felelősségvállalás vált a legfontosabb problémává.

Minél gyakrabban hagyják figyelmen kívül a Bird és a Lime vezetői a szabályokat, és hagyják a robogókat a nem megfelelő területeken, például magánházaknál, kerékpársávokon és városi utcákon, annál nagyobb nyomás nehezedik a helyi törvényhozókra, hogy teljesen betiltsák az elektromos robogók használatát.

Minden nagyobb városnak megvannak a saját követelményei a robogókra vonatkozóan, és néhányan egyenesen betiltották az elektromos robogókat az utcáikról.

A Bird robogók még mindig több mint 100 városban kaphatók az Egyesült Államokban.

Ha ellenőrizni szeretné az Önhöz közeli elérhetőséget, egyszerűen kapcsolja be a Bird alkalmazást.

Arról is tájékoztatást kap, ha egy város bizonyos területei tiltottak az elektromos robogók számára, és ha a parkolási területekre vonatkozó korlátozások vannak érvényben.

A Birdhöz hasonló cégek a városi önkormányzatok által kivethetőek, ha a robogókat tiltott zónákban parkolva találják. bizonyos esetekben még az ügyfeleket is felszámíthatják, ha a robogókat nem biztonságos területeken hagyják.

Azt is meg kell nézni, hogy a város és az állam van-e korhatár követelmények használata elektromos robogók, valamint a helyi sisak törvények.

Attól függően, hogy hol él, lehet, hogy kötelező sisakot viselni, miközben elektromos robogót használ.

Bird robogó bérlés vs. Elektromos robogó vásárlása

Ha gyakran használja a Bird robogókat, akkor a 4 és 6 fuvar összeadódhat, és lehet, hogy több értelme van saját új robogót vásárolni.

Valójában a saját Bird robogóját is birtokolhatja, mivel a cég eladásra kínálja robogóit.

A legjobb módja annak, hogy eldöntse, hogy robogót vásároljon vagy béreljen, egyszerű matematika.

A szabványos Bird robogó egy Xiaomi M365, kiskereskedelmi áron 400.

Ha havonta körülbelül 50-et költ robogó bérlésére, akkor egy év alatt jóval kevesebb, mint egy év alatt kifizetheti a saját új robogóját.

De a robogó bérlésével ellentétben a robogó birtoklása további felelősséggel jár.

Figyelnie kell az akkumulátor élettartamát, fel kell töltenie a robogót, és biztonságosan le kell parkolnia, amikor nem használja.

Ez nagy gondot jelenthet, ha a szinte bárhol elhagyható robogó bérlés gondtalan természetéhez vonzódik.

Bird robogó ára: Megéri a gyors utazásokhoz

Ha minden nap ingázni szeretne, vagy nem csak egy kis hátizsákkal vagy futártáskával szeretne utazni, akkor a ridesharing járművek vagy a tömegközlekedés jobb választás a közlekedésre, mint a Bird robogó bérlése.

Az időjárás, a nagy távolságok és a közlekedés biztonsága gyakran teljesen kizárhatja az elektromos robogós utazást.

Ha azonban egy zsúfolt városban szeretne gyorsan eljutni, a Bird robogó sokkal megfizethetőbb és gyorsabb megoldás, mint az Uber vagy Lyft rendelése.

Még akkor is, ha egy magas díjú városban van, az elektromos robogó bérlés legrosszabb ára csak a hagyományos rideshare töredéke. Csak arra ügyelj, hogy biztonságos helyen parkolj.

1 gondolat a „Bird Scooter költsége: Megéri-e az elektromos robogó??”

Szerintem az elektromos robogó megéri! Nagyon szórakoztató és remekül lehet vele közlekedni a városban. Válasz

Hogyan csatlakoztatható a Bluetooth a Bird robogóhoz? (Lássuk!)

Miközben a robogókon, sokan közülük szeretnék hallgatni a menő zenét a robogóról vagy podcastokat hallgatni, ezért kellene csatlakoztatni az elektromos robogót a Bluetoothhoz.

Ennek elvégzése néhány egyszerű lépést igényel, és máris mehetsz, ha megvan a bird scooter alkalmazás.

Ahhoz, hogy sikeresen párosíthassa Bluetooth-ját a madár robogójával, be kell olvasnia a madár QR-kódját. Ezután győződjön meg arról, hogy a madár robogó teljesen fel van töltve, a madár robogó alkalmazás nyitva van, és a ride opciót kiválasztotta, de mielőtt mindezt tenné, győződjön meg arról, hogy a telefonja először csatlakozik a Bluetooth és a Wi-Fihez.

Hogyan csatlakoztassuk a Bluetooth-t a Bird robogóhoz?

Ahhoz, hogy sikeresen csatlakoztassa a bird robogóját az alkalmazáshoz, rendelkeznie kell egy bord alkalmazással, amely a fiókjához kapcsolódik.

A legjobb lenne, ha úgy tekintenél a bird alkalmazásra, mint a robogós járműved kulcsára, mert ez a funkció tudatja veled, hogy milyen messzire tudsz utazni, csatlakozhatsz a telefonod Bluetooth-jával, és megnézheted az új alkalmazásfrissítéseket is.

Ahhoz, hogy bird one robogóját csatlakoztassa a Bluetooth-hoz, a következő lépéseket kell követnie;

#1. Töltse fel a robogót

Az első lépés, amit meg kell tennie ahhoz, hogy sikeresen csatlakoztassa telefonja Bluetooth-ját a bird one robogóhoz, hogy biztosítsa, hogy a robogó fel van töltve.

Egy alacsony robogó, akkor nem lenne képes messzire menni az utazás, és ez is jelzi a madár robogó applikáció az Ön számára. Tehát a legelső lépés a robogód feltöltése.

#2. QR-kód beolvasása

A következő dolog, amit tennie kell, hogy beolvassa a madár QR-kódját. Csakúgy, mint amikor fájlokat szeretne átvinni a telefonjáról egy másikra, be kell olvasnia a kódot; ugyanez vonatkozik a robogó eszközére is.

A robogó QR-kódja matricaként található a madár oldalán, a madártartó állvány közelében.

A QR-kód sikeres rögzítéséhez győződjön meg róla, hogy tiszta képet készít a matricán lévő SN számról. A robogó bal oldalán kell lennie.

A kód beolvasása után győződjön meg róla, hogy a telefonja Wi-Fi-hez csatlakozik, és a Bluetooth is be van kapcsolva, mert a sikeres csatlakozáshoz mind az internetre, mind a Bluetooth-ra szükség van.

Ha tudni szeretné, hogy a bird robogója csatlakozott-e a Bluetooth-hoz, akkor a következő üzenetet kapja: „welcome to your one”.”

Ez az üzenet azt jelzi, hogy a készülék sikeresen csatlakozott a madárhoz.

Hogyan lehet feloldani a Bluetooth-t a Bird robogón??

A madárcsapat által biztosított egyéb új funkcióknak köszönhetően könnyedén feloldhatja készülékét Bluetooth segítségével.

Ez a funkció lehetővé teheti a robogóbérlők számára, hogy könnyedén elhagyják a blokkot, mivel egy gyors indítással, csupán a mobilkészülékével érzékelheti, ha egy robogó az Ön hatótávolságán belül van, és azt is lehetővé teszi, hogy néhány gombnyomással feloldja azt.

Tesztelése szerint a gyorsindítás kétszer gyorsabban fejezi be az aktiválási folyamatot, mint a normál, beolvasást igénylő folyamat.

Miután a robogó csatlakozik egy Bluetooth-eszközhöz a madár alkalmazással, feloldhatja és mozgathatja a robogót.

Ne aggódjon amiatt, hogy hogyan tudja feloldani azt. Amíg csatlakozik Bluetooth és Wi-Fi segítségével, és bejelentkezik az elektromos madár alkalmazásba, addig megjelenik egy gomb, amely lehetővé teszi, hogy.

A Bird Es4-800 robogó Bluetooth-hoz való csatlakoztatása?

Az es4-800 robogó Bluetooth-hoz való csatlakoztatása szinte ugyanazokat az eljárásokat foglalja magában, mint az összes többi típusú robogó csatlakoztatása.

A lépések a következők;

• Először le kell fényképeznie az elektromos robogón található QR-kódot, amely a robogó lábánál vagy a robogón lévő címkeként található. Ezután, miután elkészített egy képet, lépjen a madár alkalmazáshoz.
• Ha nincs madárrobogó alkalmazásod, menj a Play Store-ba vagy az Apple Store-ba, és töltsd le közvetlenül az oldalról.
• Az alkalmazás telepítése után lépjen be az alkalmazásba, és jelentkezzen be, vagy regisztráljon és jelentkezzen be a madárfiókjába.
• A Bluetooth és a telefon Wi-Fi bekapcsolása után megjelenik egy lehetőség, amely lehetővé teszi a csatlakozást az es4-800 készülékhez. Kattints rá, és most már bármit megtehetsz, amíg a készülék csatlakoztatva van.

Miért nem csatlakozik az elektromos robogóm a készülékemhez??

A robogó készülékhez való csatlakoztatása során néhány jelentős problémával szembesülhetsz. Az egyik első dolog, amit meg kell tennie, hogy ellenőrizze a Bluetooth-alapokat.

Kapcsolja be és ki a Bluetooth-ját, majd csatlakoztassa újra, és győződjön meg róla, hogy az eszköz nem hajlandó csatlakozni, mert néha előfordulhat, hogy csak egy kisebb probléma a hálózattal kapcsolatban van.

Most már orvosolhatja a problémát, ha biztos benne, hogy nem ez a gond.

Ezután jelentheti a problémát; remélhetőleg ez a csapat meg fogja javítani, de meg kell győződnie arról, hogy gondosan próbálta csatlakoztatni a kapcsolatot.

Ha nem találja a QR-kódot, vagy a kód hiányzik, akkor a 4-5 számjegyű madárazonosítóval manuálisan is befoghatja a madarat.

Tehát abban az esetben, ha a madár azonosítója hiányzik;

• Ellenőrizze a madár állvány oldalán található matricát. 4
• Ezután készítsen egy tiszta képet a matricáról, beleértve a sorozatszámot is; a sorozatszám az, amelyik általában a bal oldalon van.
• Kérjük, adjon be egy kérelmet a madár alkalmazáson keresztül a sorozatszám képe mellett, és nyilvánvalónak kell lennie.
• Miután ez megtörtént, várnia kell egy kis időt, és egy ügynök megadja Önnek a madár azonosítóját, és most már rögzítheti a madarat.

Azokban az esetekben, ahol csak a sorozatszámmal tud csatlakozni, nem kell bajlódnia ezzel a hosszadalmas eljárással.

Azonban nem minden elektromos robogó modellnél van erre szükség. A csatlakozáshoz Bluetooth-kapcsolatra van szüksége.

Mégis, ha egyszer végzett, nem lenne szükség az internetkapcsolatra, mert minden információ és média már az eszköz memóriájában van tárolva.

Ha a bird robogója nincs kellően feltöltve, a csatlakoztatás nem biztos, hogy egyszerű lesz, a robogó modelljétől függően.

Tehát azokban az esetekben, amikor a robogó nem hajlandó csatlakozni a készülékhez, ellenőrizze megfelelően, és győződjön meg arról, hogy az akkumulátor százalékos aránya nem a probléma, mert néha az akkumulátor százalékos aránya is befolyásolja a robogó viselkedését.

Másrészt, abban az esetben, ha a készülék kellően feltöltött, bezárhatja a madár alkalmazást, és újra megpróbálhatja.

Hogyan kell visszaállítani a Bird robogóját?

Ezt mindössze hat egyszerű lépésben érheti el.

• Először távolítsa el a készülék agya alatti hat csavart, hogy eltávolíthassa a burkolatot.
• Miután eltávolította ezt a részt, most már hozzáférhet a micro-USB porthoz a négy, a réseket tartó áramköri csavar eltávolításával.
• Húzza ki a GPS-modult, hogy eltávolíthassa a lapot. Ezt követően pedig győződjön meg róla, hogy leválasztja az antennát.
• Most fogd a mikro-USB kábelt, csatlakoztasd egy power bankhoz vagy fali töltőhöz, és nyomd meg a reset gombot.
• Miután az agy elég energiát kapott hozzá, most már eltávolíthatja a mikro-USB-t.
• Ne felejtsd el visszaszerelni az antennát, és az összes csavart megfelelően meghúzni, hogy működjön.

Bruttó árrés

Amint a fenti ábra is mutatja, a Birdnek változatos bevételi költségei vannak. Vizsgáljuk meg őket.

Bird bruttó árrése3 19 százalék. Ennyi maradt a bevételből a térképezés (a bevétel 47 százaléka), a javítás (14 százalék), a hitelkártya-feldolgozás (11 százalék), a szabályozási költségek (5 százalék), valamint az ügyfélszolgálat és a biztosítás (3 százalék) után.

19 százalékban jó? Nem igazán. Ne feledje, hogy egy vállalatnak a bruttó nyereségéből kell kifizetnie a működési költségeit. A bruttó nyereség az árbevétel mínusz az árbevétel költsége. Tehát ha csak 19 százalékos bruttó árrése van, akkor a bevételei nagy részét csak a felső sor megteremtésére fordította. A Bird régi, 65 milliós forgalmával például a cégnek csak 12.4 millió euró maradt a bevételi költségek után, hogy 19 százalékos bruttó árréssel fizesse az irodákat és a személyzetet.

A szoftvercégek bruttó árrés-százaléka a 70-es és 80-as évek között mozog. Ezért érnek annyit; a bevételeik rendkívül jövedelmezőek dolláronként számolva.

A fenti számok azt mutatják, hogy a robogós cégeknél az árrés javítása (a bruttó árrés százalékának növelése) kiemelkedő fontosságú lesz. A Bird jelenlegi bruttó árrése mellett a cég és társai nehezen tudnak majd működési nyereséget termelni.4

Az információ megjegyzi továbbá, hogy „a Bird sokkal jobb gazdaságosságot prognosztizált „rövid távon”, lehetővé téve számára, hogy 33%-os bruttó haszonkulcsot érjen el.” Fogadjunk, hogy ez az aranybilétát. Minden egyes százaléknyi bruttó árrés, amit a Bird jelenleg a bevételek szinten tartása mellett tud elérni, körülbelül 5 százalékkal növeli a bruttó nyereséget. Ez óriási.

Kicsit továbbgondolva, a Bird és a Lime hegyeket kell fogyasztania a készpénzből (többet itt és itt) befektetési célokra; egyikük sem termel, a mi számításaink alapján, elég pénzt ahhoz, hogy finanszírozza az alkalmazottaik költségeit. nem is beszélve arról, amit az új hardverre költenek. Tehát megkockáztatom, hogy miközben bármelyik cég piacokat bővít a portfóliójába, azon dolgoznak, hogy tőkét adjanak a számláikhoz.

Tekintsük a fentieket egy pillanatfelvételnek. a bevételi mutatók szivárogni fognak, legalábbis addig, amíg a robogók világának szüksége van a készpénzszerzésre. És akkor még teljesebb képet kapunk.

• A futási ráta ebben az esetben a Bird bevételtermelésének üteme egy bizonyos időszak alatt, éves szinten.
• A tanulság az, hogy a Bird 2018-ban gyorsan nőtt, kilenc számjegyű bevételt ért el.
• A bruttó árrés a bevételnek az a százaléka, amely a cég bevételéből az árbevétel költségeinek levonása után megmarad.
• Az üzemi nyereség a bruttó nyereség mínusz az üzemi költségek; ha a Bird növelni tudja a bruttó árrését, akkor több bruttó nyeresége van, amiből a működési számláit fizetheti.

Maradjon naprakész a Crunchbase Daily segítségével a legújabb finanszírozási fordulókról, felvásárlásokról és egyebekről.