Aventon Soltera Ebike felülvizsgálata: Megfizethető és minőségi ingázó Ebike: Egy megfizethető és minőségi ingázó Ebike. Aventon soltera ebike

Aventon Soltera Ebike felülvizsgálata: A megfizethető és minőségi Commuter Ebike: Egy megfizethető és minőségi Commuter Ebike

A Soltera az Aventon e-bike termékcsalád legújabb tagja. A Soltera spanyolul egysebességes, így érthető, hogy a Soltera miért egysebességes e-bike. Jimmy és én elég szerencsések voltunk ahhoz, hogy a január 4-i megjelenés előtt megkapjuk a Solterát, hogy teszteljük és átnézzük.

Amint kibontottuk a Soltera dobozát és összeraktuk, rögtön láttuk, hogy sokkal jobban megépítették, mint a legtöbb e-bike-ot, amit a múltban átnéztünk. Ebben az értékelésben eláruljuk, hogy mit szeretünk és mit utálunk az Aventon Solterában.

Az Aventon Soltera aktuális áraiért kattintson ide.A Step Through Aventon Soltera aktuális árazásához kattintson ide.

Top 10 dolog, amit az Aventon Soltera Ebike-ban szeretek

• Színes kijelző
• Mobil alkalmazás
• Egyszerű egysebességes
• Zökkenőmentes hegesztések
• Gyönyörű fényezés
• Nagyszerű színválaszték
• Könnyű
• Stabil felépítés
• Integrált lámpák
• Gázpedál a pedál asszisztens tetején

Az Aventon Soltera színes kijelzője Bluetooth-kompatibilis, így egy alkalmazáson keresztül csatlakoztathatja telefonját a Solterához. Az alkalmazás egyik kedvenc funkciója, hogy lehetőséget ad a túrák nyomon követésére.

Az alkalmazás tárolja az aktuális és a korábbi túrákat, részletesen megadva az átlagsebességet, a végsebességet, a megtett távolságot, a megtakarított CO2-kibocsátást és az elégetett kalóriákat.

Az alkalmazással motiválhatod magad más Aventon kerékpárosokkal szemben is. Az alkalmazásban van egy szakasz a kerékpáros rangsoroláshoz. A kerékpáros rangsor megmutatja, hogyan állsz a többi Aventon-versenyzőhöz képest a nap, a hét, a hónap és az összesített rangsorban.

Az alkalmazásban van egy felfedezés fül, amely lehetővé teszi, hogy képeket és posztokat osszon meg más Aventon-versenyzőkkel. Az alkalmazással még a helyi Aventon-kereskedőket is megtalálhatod javítás céljából.

Az Aventon igyekszik kihasználni a közösségi kerékpáros versenyalkalmazások és programok, mint például a Peloton és a Strava népszerűségét.

Hány sebességfokozattal rendelkezik az Aventon Soltera?

Az Aventon Soltera két modellben kapható, egysebességes és 7 sebességes változatban. Jimmy és én kipróbáltuk az egysebességes verziót.

Nem voltam nagy rajongója az általunk vizsgált utolsó egysebességes e-bike-nak, a KBO Hurricane-nek, ezért nem vártam sokat az Aventon Solterától.

Azonban, amint lehetőségem volt kipróbálni és átnézni a SolterátKellemesen meglepett az Aventon Soltera általános vezetési érzése. Biztos vagyok benne, hogy a 7 sebességes Soltera szép, de én szeretem az egysebességes Soltera egyszerűségét.

Az Aventon Soltera Ebike prémium érzéssel és konstrukcióval rendelkezik

Jimmy és én számos e-bike-ot vizsgáltunk át, és a legtöbbnek szörnyű hegesztési nyomai vannak. A legtöbb e-bike hegesztési nyomai nagyok és terjedelmesek, és egyszerűen átfestik őket. Az Aventon lecsiszolja a hegesztési nyomokat, hogy a keret hibátlanul nézzen ki.

Ezek a finom részletek azok, amelyek valóban segítenek az Aventonnak kitűnni a versenytársak közül.

Hány színben kínálják az Aventon Soltera-t??

A Solterát hat különböző színben kínálják, és ez a vázválasztástól és a sebességváltó választásától függ. A feleségem szereti a tengerzöld színt, ami alapvetően a teal szín fantázianeve. Az alábbiakban a felkínált színválasztékot mutatjuk be.

• Onyx Black. Egysebességes 7 sebességes
• Citrin. 7 sebesség
• Azúrkék. Egysebességes

Soltera step-through váz:

• Lazacrózsaszín. Single Speed
• Lila szürke. 7 sebességes
• Seafoam zöld. Single Speed 7 sebességes

Az Aventon Soltera rendelkezik féklámpákkal??

Az Aventon Soltera a legcsodálatosabb féklámpákkal rendelkezik, amit valaha is láttam egy e-bike-on. A Soltera féklámpái a keretbe vannak integrálva, így azok zökkenőmentesek és gyönyörűek. Amikor a lámpák be vannak kapcsolva, a hátsó hátsó lámpa mindig világít, és fékezéskor fényesebbé válik.

Az Aventon meghallgatta a visszajelzéseket, mert sokan panaszkodtak arra, hogy az Aventure-nek csak egy féklámpája van a váz egyik oldalába integrálva. A Soltera két féklámpával rendelkezik, egy-egy a váz mindkét oldalára.

Van-e az Aventon Solterának gázpedálja??

Igen, az Aventon Soltera bal oldali hüvelykujjas gázkarral rendelkezik.

Amikor Jimmy és én átnéztük a KBO Hurricane-t, nehéz volt felkapaszkodni a dombokra, mivel egysebességes volt, és nem volt gázkaros opció. Az Aventon Soltera gázkarral rendelkezik, ami óriási segítséget jelent. Ha egysebességes e-bike-kal indulunk el egy emelkedőn, nehéz beindítani azt.

Az Aventon Solterával egyszerűen a gázpedál lenyomásával segítheti magát a dombon való elindulásban. Imádom, hogy van lehetőségem a gázpedálra nyomni, ha túl lusta vagyok pedálozni.

Az Aventon Soltera aktuális árazásáért kattintson ide.A Step Through Aventon Soltera aktuális áraiért kattintson ide.

Top 5 dolog, amit utálok az Aventon Solterával kapcsolatban

Az Aventon Soltera akkumulátora egy 36V 10Ah LG akkumulátor, összesen 360 wattórával. Bárcsak nagyobb lenne az akkumulátor, de megértem, hogy az Aventon kisebbnek tartotta, hogy segítsen a Soltera súlyának csökkentésében. Szeretem, hogy az Aventon konzervatív az állítólagos hatótávolsággal, és a hatótávolságokat a pedálos asszisztencia szintek alapján adja meg.

Az akkumulátor a váz aljába van beépítve. Aggódom, hogy az akkumulátorok kiesnek, amikor az aljára vannak rögzítve. A Soltera azonban rendelkezik kulccsal és egy további biztonsági retesszel, amely az akkumulátort a helyén tartja.

Aventon Soltera felülvizsgálata: Megfizethetőség, hatékonyság és stílus egyben

Az Aventon jól ismert a megfizethető árú elektromos kerékpárokról, amelyek kitolják az alacsony árú elektromos kerékpárok szabványait. A Soltera e-bike egy újabb példa erre.

Az Aventon Soltera egy kedvező árú, könnyű motorral és szerény akkumulátorral rendelkező, költségvetésbarát megoldás, amely ideális azok számára, akik inkább egy kis lendületet keresnek az ingázás során, mint folyamatos teljesítményt.

Vázformája és általános kivitelezése az Aventon fix sebességes szcénában való kezdetei előtt tiszteleg, a Ride1UP Roadster V2 és a State Bicycle Co. közvetlen versenytársaként pozícionálva.6061 e-bike ingázó kerékpár.

Az Aventon drágább modelljeinek csöpögtetett funkcióival a Soltera kétségtelenül kiváló ár-érték arányt kínál.

De vajon felülmúlja-e a versenytársait? Nézzük meg.

• MSRP: 450,199
• Osztály: osztály, 20 mph
• Motor: 350W hátsó kerékagy, 36V
• Akkumulátor: 36V, 9.6Wh (~350Wh)
• Hatótávolság: 41 mérföld (átlagosan)
• Gumiabroncsok: Kenda 700c x 35c
• Hajtáslánc: 7 sebességes Shimano Tourney
• Fékek: Tektro mechanikus tárcsafékek, 160 mm-es rotorok
• Súly: 43 font
• Súlyhatár: 300 font

Aventon Soltera felülvizsgálata: Pénztárca-barát opció meglepő jellemzőkkel

A pénztárcabarát könnyű e-bike választék jelenleg határozottan alul van szolgálva, nem sok lehetőség közül lehet választani. Ez csak egy része annak, amiért az Aventon Soltera kiemelkedik az ebike-piacról.

A megfizethetőség, a hatékonyság és a stílus kombinációja ritka találattá teszi a költségvetés-tudatos, könnyű e-bike-ok jelenlegi kínálatában.

Egy áramvonalas alumínium vázzal, 41 font tömeggel, tisztességes motorral, beépített akkumulátorral, 7 sebességes hajtáslánccal és tárcsafékekkel a Soltera szinte mindent magában foglal, amire egy városi ingázó vágyhat.

Összehasonlításképpen, a Ride1UP Roadster v2, egy másik népszerű választás ebben a kategóriában, egysebességes hajtáslánccal (szíjhajtással), felnifékekkel és kisebb akkumulátorral rendelkezik, bár valamivel alacsonyabb áron.

Bár a Soltera nem hibátlan, és jó lenne egy nagyobb akkumulátort és néhány alapvető kiegészítőt látni, a 450 199 eurós árcédulát figyelembe véve nehéz kritizálni.

Előnyök

• Imádjuk az áramvonalas fixie-stílusú alumínium vázat és a kifinomult megjelenést.
• A 43 font súlya az egyik legkönnyebb ebike a költségvetés-barát árkategóriában.
• Izgalmas, magasabb kategóriájú funkciók, mint például a beépített hátsó lámpák és a színes LCD kijelző.
• A 7 sebességes hajtáslánc és a mechanikus tárcsafékek kiemelik a versenytársak közül.
• Az akkumulátor szépen el van rejtve a vázban, de mégis kivehető.

Hátrányok

• Szeretnénk sárvédőket és/vagy hátsó csomagtartót látni a jövőbeli változaton.
• A könnyű motor és az akkumulátor kevés lehet a folyamatos segítséghez szokott versenyzők számára.

Sportos alumínium váz zökkenőmentes integrációval

Mint azt néhányan valószínűleg már tudják, az Aventon nagy név volt a fixie-körökben, mielőtt kizárólag az e-bike piacra összpontosított volna. A Soltera nyilvánvalóan tisztelgés azok előtt az idők előtt.

Elegáns alumínium vázzal rendelkezik, amely step-over és step-through változatban kapható, és mindkettő két egyedi színben kapható. Mindegyik váz kétféle méretben is kapható, amelyek 5’3″ és 6’4″ közötti magasságú motorosoknak is megfelelnek.

„>Step-Through	„>Step-Over
„>Szokásos	„>4’11″. 5’7″	„>5’3″. 5’10″
„>Nagy	„>5’7″. 6’1″	„>5’10″. 6’4″

Fixie gyökerei miatt a Soltera geometriája az agresszívabb oldalon van, így előrefelé helyez téged. Ez semmiképpen sem egy sportos pozíció, mint egy megfelelő országúti kerékpáron, de agresszívebb, mint a legtöbb népszerű városi elektromos kerékpárnál.

A váz egyetlen hátránya, hogy a vizes palacktartó rögzítése a felsőcső alján található a step-over változatnál, ami nem ideális. Sokkal jobb pozíció lenne a nyeregcsőnél.

Megbízható motor és akkumulátor városi lovagláshoz alkalmas

Az Aventon Soltera motorja és akkumulátora szilárd egy városi ingázásra és városi motorozásra tervezett e-bike esetében. Egy 350 W-os hátsó kerékagymotorral és egy 350 Wh-s akkumulátorral van felszerelve, amely szépen az alsócsőbe van integrálva.

Egy ilyen beállítással nem okozhat gondot a sík utakon és a hullámzó tájakon való cirkálás csak gázadással, de ki kell egészítenie a saját erejét, amikor az út emelkedni kezd.

Öt fokozatú pedálsegéddel és hüvelykujjas gázkarral a Soltera 40 mérföldes átlagos hatótávolságot és 20 mérföld/órás végsebességet kínál. Összehasonlításképpen, a Ride1UP Roadster 28 mérföld/órás végsebességgel rendelkezik, de csak 20-30 mérföldes átlagos hatótávolsággal.

Figyelembe véve, hogy a Soltera mindössze 43 fontot nyom és elegáns 700c x 35 mm-es gumikon gurul, ez a motor és akkumulátor kombináció éppen elég ahhoz, hogy tisztességes teljesítményt nyújtson, hacsak nem vagy különösen nehéz motoros.

Belépő szintű hajtáslánc és szilárd tárcsafékek

Amikor először megjelent, az Aventon egysebességes vagy 7 sebességes hajtáslánccal kínálta a Solterát. Ma már csak az Aventon Soltera 7 sebességes változata kapható.

Ráadásul az egysebességes modell féknyerges fékekkel érkezett, míg a 7 sebességes változat Tektro mechanikus tárcsákat használ, amelyek óriási javulást jelentenek a fékerő és a moduláció terén.

A 7 sebességes kazettával a hátulján és a 43 kilogrammos súlyával még lemerült akkumulátorral is elég könnyű lesz pedálozni, ami nagy előny.

Ráadásul azáltal, hogy hatékonyabban tud váltani és pedálozni, könnyebben megmássza a dombokat, és nagyobb hatótávolságot biztosít a 350 Wh-s akkumulátorral.

Meglepően high-tech jellemzők

A tartozékok hiánya a Soltera fő hátránya a teljesen felszerelt városi ingázók számára. De még ha nincsenek is rajta sárvédők és csomagtartók, a Soltera kínál néhány más, váratlanul fejlett funkciót is.

Először is, van egy kormányra szerelt első lámpája, amely nem szuper fényes, de elég tisztességes ahhoz, hogy éjszaka is lásson és látható legyen. A hátsó lámpák az ülőlécekbe vannak integrálva, amit az Aventon drágább Aventure modelljéből vettek át.

Gyakran ismételt kérdések

Milyen nehéz az Aventon Soltera?

Az Aventon Soltera súlya mindössze 43 font, ami az egyik legkönnyebb ebike az árkategóriájában. A hasonlóan felszerelt 7 sebességes e-bike-ok jellemzően 55 font körüli vagy annál nagyobb súlyúak, ami nagy előny a Soltera számára.

Milyen osztályba sorolható az Aventon Soltera?

Az Aventon Soltera 2. osztályú e-bike, mivel öt pedálsegédi szintet, gázpedált és 20 mérföld/órás végsebességet kínál. Ennél gyorsabban is vezethet, de a motor segítsége megszűnik, amikor eléri a 20 mérföld/órát.

Mekkora az Aventon Soltera sebességhatára??

Az Aventon Soltera végsebessége 20 mph pedálos segítséggel és gázadással egyaránt. Bár ne feledje, hogy az átlagos végsebessége valamivel alacsonyabb, mivel meredek emelkedőkön nem éri el a maximális 20 mérföld/órás sebességet.

Hogyan tehetem gyorsabbá az Aventon Soltera-t??

Ahhoz, hogy az Aventon Soltera ebike gyorsabban menjen, először le kell töltenie a hivatalos Aventon alkalmazást, majd követnie kell az alábbi lépéseket:

• Nyomja meg és tartsa lenyomva a középső gombot a kormányon a kijelző menü eléréséhez.
• Navigáljon a „Csatlakozás az alkalmazáshoz” opcióhoz a mínusz gomb ( „. ” ) segítségével.
• Indítsa el az Aventon alkalmazást a telefonján, hozzon létre egy fiókot, és jelentkezzen be.
• Az alkalmazáson belül koppintson a „párosítás beolvasása” gombra.”
• Szkennelje be az e-bike képernyőjén megjelenő QR-kódot.
• Adjon becenevet az e-bike-jának, és kattintson a „megerősítés” gombra.”
• Miután sikeresen csatlakoztatta az Aventon alkalmazást az ebike-hoz, navigáljon az alkalmazás beállítások menüjébe (kattintson az ebike oldal jobb felső sarkában lévő beállítások ikonra), és görgessen lefelé, amíg meg nem találja a végsebesség preferenciájának testreszabására szolgáló opciót.

Az Aventon Soltera rendelkezik gázkarral??

Igen, az Aventon Soltera a kormány bal oldalán található hüvelykujjas gázkarral rendelkezik. Barázdákkal tervezték, hogy ne csússzon az ujjaid alá, és 20 mérföld/órás maximális sebességgel haladhatsz vele.

Mennyi ideig tart az Aventon Soltera akkumulátorának feltöltése??

Az Aventon Soltera akkumulátora körülbelül három óra alatt töltődik fel. Az akkumulátor kapacitása mindössze 350 Wh, így nem tart sokáig teljesen feltölteni. A legjobb élettartam érdekében azonban próbáljon meg 20% és 80% között maradni.

Véleményünk: Ride or Pass?

Összefoglalva, az Aventon Soltera a stílus, a megfizethetőség és a hasznosság kivételes keverékét kínálja, ami vonzó választássá teszi a jelenleg alulhasznosított könnyű e-bike kategóriában.

Bár nem mentes a hibáktól, mint például a tartozékok hiánya és a korlátozott akkumulátor-kapacitás, a Soltera csúcstechnológiai jellemzői és szilárd teljesítménye felülmúlja kisebb hiányosságait.

A városi ingázók számára, akik gazdaságos, hatékony és praktikus közlekedési módot keresnek, az Aventon Soltera mindenképpen megfontolandó.

Legyen Ön az első, aki értékeli a(z) „Aventon Soltera felülvizsgálata: Megfizethetőség, hatékonyság és stílus egyben” válasz visszavonása

Teljesen tesztelve: Aventon kiváló Soltera Singlespeed E-Bike-ja

Vegyük át: Sok ingázó stílusú e-kerékpár bonyolult funkciókkal és kialakítással rendelkezik, amelyek sok kerékpáros életmódja számára nem praktikusak. Ami minket izgat a Singlespeed Solterában, az az egyszerűsége és funkcionalitása. Az Aventon elhagyta a derailleurt és a tárcsaféket; kihagyta a rugós villát és a fat bike méretű gumiabroncsokat. Ezáltal könnyebb e-bike-ot kapunk, amellyel könnyebb együtt élni és karbantartani.

• Egysebességes az egyszerűség és a gondtalan használat érdekében.
• 100 felárért 7 sebességes változatban is kapható.
• Pörgős hátsó kerékagymotor
• Standard és Step-through modellek, mindkettő 2 méretben és 3 színben.

Ár: 450,200Súly: 42.1 font (Nagy)

Aventon Soltera Singlespeed

Stílus: Anyag: Városi/városi e-bike: Kerékméret: 700CVilla: Aventon Soltera AL villaMotor: Aventon Soltera AL villa: LG cellákkal: Kivehető integrált lítium-ion 36V, 10Ah LG cellákkalHajtás: EgysebességesCrank: Lánckerék: Alloy, 170mm hosszúságú, 48T láncszemmelPedálok: Alloy, 170mm hosszúságú, 48T láncszemmel: Fék: 16T singlespeed szabadonfutóFék: Féktárcsák: Tektro féknyeregKerekek: Tektro féktárcsa: Tektro féknyereg: (elöl-hátul)Gumiabroncsok: Duplafalú alumínium felnik, 36H (elöl-hátul): Kenda K193, 700x35cNyereg: SelleRoyalSeatpost: Kovácsolt ötvözet, 27.2mm átmérőjű, 2 csavaros fejKormány: Alumínium 31.8 mm-es szorító, 620 mm szélességGripek: Szár: Menet nélküli, 31.8 mm-es bilincs, 7°-os emelkedésMás: 8 mm-es bilincs, 7°-os emelkedésMás: Elülső hátsó lámpák, gyorskioldású ülésbilincs, állvány

A kerékpározás

Aventon Soltera részletfotók

Egy olyan e-bike piacon, ahol a márkák által pedálozott domináns jellemző gyakran a „több”. több motor, több akkumulátor, több sebességfokozat, több ár., ez az e-bike azzal tűnik ki, hogy „kevesebb”, és ez teszi potenciálisan vonzóbbá sok kerékpáros számára. A Soltera Singlespeed csak egy fogaskerékkel rendelkezik, mellőzi a tárcsafékeket, és nincs felfüggesztése vagy extra széles gumiabroncsai. Ennek eredménye egy nagyon praktikus, nem szűkszavú e-bike; kiválóan alkalmas a városon való átkelésre, ügyintézésre, vagy csak hétvégi vagy munka utáni utazásra.

Mielőtt a közelmúltban teljesen elektromos kerékpárcsaládra váltott volna, az Aventon a pályaversenyzés és a városi kerékpározás területén szerzett magának nevet a fix sebességes kerékpárok értékesítésével. A Fixies és a pályakerékpárok a leglecsupaszított kerékpárok, amiket el lehet képzelni. Csak egy sebességfokozatuk van (amelyen nem lehet tekerni, ezért a fix sebességfokozat kifejezés), és nincs fékjük. Bizonyos értelemben tehát az Aventon visszatért a gyökereihez, amikor a Soltera Singlespeeddel egy ilyen egyszerű és praktikus e-bike-ot készített.

Az Aventon termékcsalád féltucatnyi különböző platformból áll (amelyek többsége hagyományos és áttört vázzal is elérhető), és a városi, ingázó és közlekedési célú kerékpárokra összpontosít. Tehát, ha a singlespeed nem az Ön stílusa, vannak városi és ingázó modellek (mint például a Level vagy a Pace 350), kövér gumikerékpárok és összecsukható e-bike, amelyek megfelelhetnek az Ön igényeinek. Ezen kívül a Soltera 7 sebességes modellként is megvásárolható.

Aventon Soltera kerékpárcsalád

Az Aventon a Solterát kétféle hajtásláncban (egysebességes vagy 7 sebességes) és kétféle vázban (hagyományos vagy áttört) kínálja. Mi a 450,200-as egysebességes modellt teszteltük hagyományos (dupla gyémánt) vázzal, bár az összes modell számos közös tulajdonsággal és tervezési részlettel rendelkezik, így az itt olvasottak az összes kerékpárra érvényesek.

A hagyományos és a step-through típusú Soltera vázak közötti különbségek elég egyszerűek, a step-through stílusnak alacsonyabb a felsőcsöve. Az Aventon minden egyes keretstílust két méretben árul (normál vagy nagyméretű a hagyományos kerethez, S/M és M/L a step-throughhoz).

Az Aventon azt állítja, hogy a méretezés a hagyományos vázon 6’4-es magasságig, a step-through vázon pedig 4’11-es magasságig megfelelő. A 6’0 magas tesztlovasunk kényelmesen elfér a nagyméretű vázon. Bár mi a szabványos vázat teszteltük, a városban használt kerékpárokon az áttört vázak hívei vagyunk. Ezek lehetővé teszik, hogy a kerékpárosok könnyebben megoszthassák a kerékpárt a háztartásban, és az alacsony felső cső megkönnyíti a kerékpárra való fel- vagy leszállást, különösen akkor, ha valamit a kezében tart, vagy ha az e-bike meg van pakolva élelmiszerboltokkal, felszereléssel vagy gyerekülésben ülő gyerekekkel.

Míg az egysebességes modellek egyszerűségét szeretjük, tudjuk, hogy a 7 sebességes változatok vonzóak lesznek a dombosabb területeken élő vagy sok rakományt szállító motorosok számára. A Soltera 100-as opcióval Shimano Tourney hátsó váltót, 7 sebességes kazettát és csavart váltókat kaphat. A 7 sebességes változat fékezési feladatait tárcsafékek, míg az egysebességes változatot hosszú féknyergű féktárcsafékkel szerelték fel.

A meghajtási stílustól függetlenül mindkét kerékpár ugyanazzal a kijelzős felülettel, 350 wattos hub-motoros rendszerrel és beépített akkumulátorral van felszerelve. A kerékpárok vázgeometriája is megegyezik, bár ne feledje, hogy a vázak eltérőek, és a singlespeedhez nem lehet váltót és többsebességes kazettát csatlakoztatni a későbbiekben. Válassza tehát bölcsen ezt az opciót.

A Soltera Singlespeed vezetése

450,200-ért sok kerékpárt kap a Soltera Singlespeeddel. Bár nem rendelkezik néhány népszerű funkcióval, például kövér gumiabroncsokkal, csomagtartókkal, sárvédőkkel, felfüggesztési villával, tárcsafékkel. vagy ebben a konfigurációban még váltóval és váltóváltóval sem., ez az egyik legpraktikusabb e-bike, amelyet mostanában lovagoltunk.

Az egysebességes kerékpár előnyei a városban számosak. Nincs váltó, ami megsérülhet, amikor a járdán kerékpárra rögzíted a kerékpárt, vagy ami elhajolhat, amikor a kerékpár felborul. Az egysebességes hajtásláncok általában kevesebb karbantartást igényelnek, mivel nem kell aggódnia a kábelek cseréje vagy a sebességváltók beállítása miatt. Ráadásul gyakran könnyebbek, mint a váltós kerékpárok. Ezért is van az, hogy a megbízható, sallangmentes szinglibiciklik gyakran a futárok és a megrögzött ingázók kerékpárjai közé tartoznak.

A hagyományos egysebességes kerékpárok hátránya azonban az, hogy nincsenek extra sebességfokozatok, amelyek segítenek könnyebben feljutni a hegyre, vagy ha széllel szemben kell tekerni. Az e-bike motorral való kiegészítés azonban csökkenti ezeket a hátrányokat. És ezt a Soltera esetében is így találtuk. Egy különösen hosszú és meredek lejtőtől eltekintve, a motorozás során az Aventon 350 wattos kerékagymotorjának segítségével viszonylag könnyen fel tudtunk jutni a dombokra és a felüljárókra. minden bizonnyal könnyebben, mint a nem segédmotoros kerékpárokkal.

Ami a motort illeti, ez ugyanaz az egység, amelyet más Aventon modellekben is használnak. A Soltera esetében az Aventon úgy hangolta a motort, hogy az 20 mérföld/órás maximális sebességű legyen, és a kormányon lévő gázkarral párosította. Míg a korábbi Aventon modellekben bőséges nyomatékot tapasztaltunk. bizonyos helyzetekben szinte túl sokat., a Soltera simábbnak tűnt. A gázpedál megnyomása a teljesítmény és a sebesség folyékony növekedését eredményezi, amely természetesnek és az egysebességes hajtáslánc áttételezésével arányosnak tűnik. A Soltera lendületes, de nem érzi magát idegesnek vagy hiperaktívnak.

Az Aventon azt állítja, hogy a Soltera 10 amperórás lítium-ion akkumulátora akár 41 mérföldet is képes megtenni a kerékpárral az öt támogatási beállítás közül a másodikban (10 mérföld/óra), vagy akár 20 mérföldet, ha csak a gázkart használja. Az e-bike akkumulátorok állítólagos hatótávolsága megbízhatatlan lehet, mivel sok tényező befolyásolja a teljesítményt. A dombok, a lovas súlya, a szél iránya mind jelentősen befolyásolhatja a hatótávolságot. A felülvizsgálati időszak alatt kevesebb, mint 41 mérföldet tettünk meg egy töltéssel. a több mint 200 kilós tesztpilótánk dombos utakon haladt, és nehéz hüvelykujjal nyomta a gázt. A könnyebb motorosok, akik egy kicsit megfontoltabban használják a teljesítménytámogatást, 30 mérföldet vagy többet is megtehetnek egy töltéssel.

Ez az Aventon E-Bike gyors, őrjöngő, városi és vidéki szórakozást nyújt

Az ingázók, akik egy sokoldalú e-bike-ot keresnek, amely képes kezelni a hosszú távot, a dombokat és a városi forgalmat, megnézhetik az Aventon legújabb kínálatát.

Az emberek kezdik észrevenni, hogy az elektromos autók fenntarthatósági szempontból jók, de az e-bike-ok még jobbak pusztán az anyagok szempontjából. Parkolni is könnyebb egy kicsit könnyebb. Ezért látni belőlük rengeteget a városokban. De hogyan teljesít a külvárosban?? Íme egy második pillantás a nagy teljesítményű Solterára az Aventonból egy 20 mérföldes, külvárosból a városba tartó út során.

Ez a városi E-Bike szereti az országot.

Ha a Soltera ismerősen cseng, talán arra a télvégi beszámolóra gondolsz, amit tavaly februárban írtam. Túl hideg volt a hosszú tekeréshez, ezért egy kanyargós úton mentem, ami a helyi természetvédelmi területen keresztül kanyarog.

Az egy rövid, pár mérföldes, oda-vissza tekerésnek indult volna, de a Soltera annyira szórakoztató volt, hogy csak mentem tovább. A végén megfagyott lábujjakkal, megfagyott ujjakkal és 13 mérfölddel a kilométerórán végeztem.

Megérte az időt. A Solterát egysebességes városi kerékpárként hirdetik, de az én félhegységi területemen minden emelkedőt könnyedén vett, köszönhetően az 5 teljesítmény üzemmódnak (gázpedál is rendelkezésre áll, de nekem nem volt rá szükségem).

Itt van, amit erről mondanom kellett:

„A Soltera úgy néz ki, mint egy doromboló e-bike tigris, és a Hill of Doom bizonyítja ezt. A kerékpár könnyedén váltogatja a teljesítmény üzemmódokat, és erőteljes, ruganyos siklást biztosít a lejtőn a vékony gumikon. Észre sem vettem a sebességváltó hiányát, és amikor hazaértem, még mindig majdnem 80%-a volt az akkumulátornak a kezemben, még az elektromos motor bőkezű használata után is az emelkedőkön.”

És nagyon, nagyon szereti az ingázást

Még mindig maradt a kérdés, hogy a kerékpár hogyan fog teljesíteni egy hosszú (9 mérföldes) külvárosi és városi ingázás során a csúcsforgalomban, többnyire egy 4 sávos megyei úton, kerékpársávok nélkül. Komolyan, egy sem. Még egy „Oszd meg az utat” tábla sem volt.

Szóval végül a múlt héten az időjárás felmelegedett és elállt az eső, és elvittem a Solterát a munkahelyemre. Anélkül, hogy teljesítmény üzemmódba rúgtam volna, ez a kerékpár minimális erőfeszítéssel kezelte az enyhe frissítést. Ahol egy kis segítségre volt szüksége, az 1. és 2. üzemmódok közötti váltás megtette a hatását, nem volt szükség a 3., 4. vagy 5. üzemmód használatára. Egy 9 mérföldes út, amely 99%-os akkumulátorral indult, 93%-os akkumulátorral zárult, és nem kellett inget cserélni az irodában, ami nagy dolog azok számára, akiknek szárazon kell megjelenniük a munkahelyükön.

Az útvonaltól és a parkolási helyzettől függően egy e-bike pénzt, időt vagy mindkettőt megtakaríthat. Az irodámhoz közeli parkolóház egy többszintes épület, és időbe telik, amíg átkanyarodok oda, felmegyek néhány szintet, hogy helyet találjak, és visszasétálok pár háztömböt az irodáig. Így az e-biciklivel való ingázás néhány perccel tovább tartott az úton, de az irodaházam alatt parkoltam le, és ezzel bepótoltam az elvesztegetett időt.

Ajtótól ajtóig, a teljes 9 mérföld csak 10 perccel tartott tovább az e-biciklivel. Ez elég lenyűgöző, tekintve, hogy nem erőltettem a sebességet.

Ha fizetni kell a parkolásért, akkor ezt is figyelembe kell venni. És ha a nap végén a parkolóházból való kijutásra váró autók tömkelege torlódik, az is egy olyan rossz dolog, amit elkerülhetsz az e-bike segítségével.

Lehetővé teszi a lehetetlent is

Ami az ingázást illeti, egy e-bike általában véve bármilyen akadályt leküzdhet, ami megakadályozta, hogy kerékpárral járjon munkába. Mindenesetre ez az én tapasztalatom. A befelé tartó útvonalam magasabb fekvésű helyen kezdődik, és az útvonal kb. 8 mérföldön keresztül alacsonyabb dombokon halad fel és le, mielőtt még kb. egy mérföldig kiegyenlítődik. Ez bármilyen motoron gyerekjáték lenne, kivéve, ha nem akarsz izzadva megérkezni a munkahelyedre

Az idő is egy szempont. A háztól házig tartó ingázásom autóval körülbelül 35 perc, a Soltera háztól házig tartó útja csak 45 percig tartott. Egy hagyományos kerékpárral egy jó órát vagy még többet vett volna igénybe, a különbség az, hogy az e-bike lehetővé teszi, hogy az emelkedőn jó sebességet tartsunk.

A forgalom egy másik dolog, amire gondolni kell. A reggeli forgalom egy megyei főútvonalon valójában nem túl rossz 8:30 körül, miután a reggeli iskolakezdés befejeződött. Az esti ingázás ezzel szemben egy zűrzavar az iskola utáni, munka utáni tevékenységekből, ügyintézésből és bármi másból adódó további forgalom miatt.

Tehát, az esti ingázás az igazi teszt számomra, mert magában foglal egy alternatív útvonalat, amely elkerüli a megyei utat, de hozzáad egy extra két mérföldet és egy csomó extra magasságot, amely egy hegyre megy fel és át (egy kis hegy, de még mindig egy hegy).

A Soltera mindent megtett, amit kértem, függetlenül attól, hogy milyen meredek volt az emelkedő. Még az extra kilométerek és emelkedők ellenére is 57%-os akkumulátor töltöttséggel érkeztem haza, összesen 20 mérföldet megtéve.

Mit szólna egy csúcstechnológiás légpumpához az új e-kerékpárjához??

Csak hogy tudd, nem én vagyok az egyetlen Aventon rajongó errefelé. Néhány hónappal ezelőtt a CleanTechnica munkatársa, Jo Borrás áttekintette az Aventon Pace e-bike következő generációját, és megemlítette az összes újdonságot, amit a kerékpár tartalmaz.

Az Aventon most a Fanttik-kal társult, hogy a cég zászlóshajóját, az akkumulátoros X8 Apex légfúvókát társmárkázzák.

A Fanttik egy olyan startup, amely inkább az autóiparban végzett munkájáról ismert, és az e-bike csatlakoztatása természetes.

„A fejlett technológiát és a nagy teljesítményű motort kihasználva az X8 APEX 50%-kal gyorsabb felfúvási sebességgel büszkélkedhet más felfúvókhoz képest, ±1 psi pontossággal. A felfúvó öt perc alatt tölt fel egyetlen autógumit nulla légnyomással, és elegendő teljesítménye van hat 185/65 R15-ös gumiabroncs felfújásához 0-ról 2-re.4bar, amikor teljesen fel van töltve”. lelkesedik a cég, de ne aggódjon, hogy kipukkad a kereke az e-bike-ján. Az X8 APEX tartalmaz olyan előbeállításokat, amelyek megakadályozzák az ilyesmit.

Az extrák közé tartozik a meglévő gumiabroncsnyomás automatikus felismerése, a beépített nyomásellenőrzés, egy háromszintű LED fény az éjszakai használathoz, és egy USB port, ha esetleg a telefonodat szeretnéd tölteni rajta.

Minden garázsban van egy e-bike

Természetesen bármilyen kerékpárral munkába járni különleges körülményeket igényel, amelyekkel sokan nem rendelkeznek. A parkolás és kerékpározás az egyik módja annak, hogy legalább egy kis kerékpározást beiktassunk a munkába járásba, de ez a lehetőség sem univerzális.

A tömegközlekedés plusz kerékpár egy másik lehetőség, bár a kerékpár vonaton és buszon való szállítására vonatkozó szabályok joghatóságonként eltérőek.

Ami azt illeti, a kerékpárral való ingázás nem mindennapi esemény az időjárás, a munka utáni teendők és egyéb akadályok miatt.

Az e-bike-ok mégis lehetőséget teremthetnek ott, ahol korábban talán nem is léteztek. Érdemes kipróbálni, ha van rá lehetőséged. Még nem néztem meg a Pace sorozatot vagy más Aventon modelleket, de mindenképpen szerepelnek a listámon.

Fotó: N: Aventon Soltera e-bike, készítette: Tina Casey.

Van egy tippje a CleanTechnica számára, hirdetni szeretne, vagy szeretne vendéget javasolni a CleanTech Talk podcastünkbe?? Vegye fel velünk a kapcsolatot itt.

A Tesla egykori akkumulátor-szakértője vezeti a Lyten-t az új lítium-kén akkumulátor-korszakba. Podcast:

Nem szeretem a fizetős falakat. Nem szereted a fizetős falakat. Ki szereti a fizetős falakat? Itt a CleanTechnica-nál egy ideig korlátozott fizetőfalat vezettünk be, de mindig rosszul éreztük magunkat. és mindig nehéz volt eldönteni, hogy mit tegyünk mögéjük. Elméletileg a legexkluzívabb és legjobb tartalmaid egy fizetős fal mögé kerülnek. De akkor kevesebben olvassák! Egyszerűen nem szeretjük a fizetős falakat, ezért úgy döntöttünk, hogy elhagyjuk a sajátjainkat. Sajnos a médiaipar még mindig egy kemény, gyilkos üzletág, apró árrésekkel. Ez egy véget nem érő olimpiai kihívás, hogy a víz felett maradjunk, vagy akár. kapkodja el a levegőt. növekedjünk. Szóval.

Ha tetszik, amit csinálunk és támogatni szeretnél minket, kérlek adj egy kis pénzt havonta PayPal-on vagy Patreon-on keresztül, hogy segítsd a csapatunkat abban, amit csinálunk.! Köszönöm, hogy eljöttél! Hirdetés