Woods dirt bike. Mi az a trail bike?

Dirt Kerékpár Felfüggesztés beállítása a fákhoz | 4 egyszerű lépés

Dirt bike felfüggesztés beállítása az erdőben a kulcs a jó időtöltéshez. Nem akarod, hogy mindenhol pattogj, és biztos akarsz lenni benne, hogy amikor szükséged van rá, akkor is elegendő tapadással rendelkezel. Íme három tipp a felfüggesztés megfelelő beállításához.

Amikor a dirt bike felfüggesztés beállítása erdőkhöz jön, sok különböző dolog van, amit figyelembe kell vennie. Ha nem vagy biztos benne, hogy hogyan kell csinálni, ne aggódj – mi itt vagyunk, hogy segítsünk. Ebben a blogbejegyzésben végigvezetünk a dirt biciklizés alapjain bike felfüggesztés beállítása erdőben. Olvasson tovább, hogy többet tudjon meg!

Dirt A kerékpározás remek módja a szórakozásnak és a testmozgásnak. Mielőtt azonban nekivágnál a pályáknak, fontos megértened, hogyan működik a motorod. Ez segít abban, hogy biztonságban maradjon, és a lehető legtöbbet hozza ki a motorozásból. A felfüggesztés alapjait ismernie kell, mielőtt a dirt bike felfüggesztés beállítását elvégezné a következő célokra woods. Látogasson el a sziklára való felfüggesztés beállításához, az Endurohoz való felfüggesztés beállításához és a trail lovagláshoz való felfüggesztés beállításához is.

Tartalomjegyzék

A Dirt bike felfüggesztés két dologból áll: a rugó és a csillapítás.

A rugó felelős a kerékpár kezdeti mozgatásáért. Ellenáll a tömörítésnek és a nyúlásnak, ami megakadályozza, hogy egy bukkanónál leessen a motorról.

A csillapítás szabályozza, hogy a rugó milyen gyorsan tér vissza eredeti alakjába, miután összenyomódott vagy kinyúlt. A túl nagy csillapítás miatt a rugó túl lassan fog visszapattanni, amitől a motor lomhának és nehezen irányíthatónak fog tűnni. A túl kevés csillapítás hatására a motor irányíthatatlanul pattogni fog.

A nyomócsillapítás lelassítja a rugó összenyomódását, ahogyan az összenyomódik. Ez azért fontos, mert így elkerülhető, hogy a rugó túl gyorsan pattogjon előre-hátra, ami sérülést vagy instabilitást okozhat.

Míg a visszarugó csillapítás lelassítja, hogy a rugó milyen gyorsan tér vissza eredeti méretébe. Más szóval meghatározza, hogy a rugó mennyi ideig marad összenyomott vagy kinyújtott állapotban. Ezt a lengéscsillapító együtthatója határozza meg, amely azt méri, hogy a lengéscsillapító milyen gyorsan vezeti el az energiát. Érdemes elolvasni a Dirt bike felfüggesztés nehéz motorosoknak című részt.

Fontos, hogy a visszarugó csillapítás megfelelő mértékű legyen, hogy a rugó ne lengjen vagy rezegjen túlzottan, és ne okozzon kárt sem a rugóban, sem a környezetében. A túl kevés lengéscsillapítás miatt a rugó túl gyorsan pattog, míg a túl sok lengéscsillapítás miatt lomhává és nehezen mozogni fog.

Dirt bike első lengéscsillapítók

A legtöbb terepmotor elején két felfüggesztési rendszer található: rugók és lengéscsillapítók. A rugók az ugrást követő landolás vagy az ösvényen való ütközés során fellépő ütés elnyelésére szolgálnak. A csillapítók felelősek a rugó visszapattanási sebességének szabályozásáért.

Segítenek abban is, hogy a kerék érintkezzen a talajjal, ami elengedhetetlen a tapadás fenntartásához. Ez lehetővé teszi, hogy a kerékpár még akkor is egyenletes magasságot tartson, ha nagy bukkanókon vagy lyukakon megy át a talajon.

A dirt bike-ok első lengéscsillapítóinak teljesítményét többféle módon is javíthatja. Ennek egyik módja, hogy nagyobb légnyomást adunk hozzá. Ez segít abban, hogy gyorsabban visszapattanjanak összenyomás után, és a motor összességében érzékenyebbé váljon. Megpróbálhat egy kis súlyt is hozzáadni a lengéscsillapítóhoz, hogy növelje a kompressziós erőt.

Dirt bike hátsó villák

Hátul a legtöbb terepmotoron egy külső rugó van egyetlen, középen elhelyezett lengéscsillapítón, amely egy lengőkarral kapcsolódik a vázhoz. A lengéscsillapító olajjal van töltve, és egy dugattyúval rendelkezik, amely fel-le mozog, hogy elnyelje a terep egyenetlenségeit. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a kerékpár durva terepen is közlekedjen anélkül, hogy túlságosan megrázkódna.

A hátsó lengéscsillapító a hegyikerékpár felfüggesztési rendszerének fontos része. Két elsődleges funkciója van: a visszarugózás és a tömörítés. A visszarugózás szabályozza, hogy a lengéscsillapító milyen gyorsan tér vissza eredeti helyzetébe, miután összenyomódott. A tömörítés szabályozza, hogy a lengéscsillapító mennyire nyomódik össze terhelés alatt.

A legtöbb hátsó lengéscsillapítónál nagy és kis sebességű beállítások is vannak. A nagy sebességű beállítások azt befolyásolják, hogyan viselkedik a lengéscsillapító nagyobb sebességnél, míg az alacsony sebességű beállítások azt befolyásolják, hogyan viselkedik alacsonyabb sebességnél.

Dirt kerékpár felfüggesztés beállítása erdőben

Amikor terepmotorozás közben a erdőben, a FOKUSZ a lehető legnagyobb tapadásra összpontosít. Ez azt jelenti, hogy a dirt bike felfüggesztését a következőkre kell beállítanod woods hogy a rendszer kezelni tudja a terepen található bukkanókat és akadályokat. Van néhány dolog, amit szem előtt kell tartanod a felfüggesztés beállításakor a következők miatt Woods.

Ha felfüggesztésről van szó, nincs rövidebb út. Sokan úgy gondolják, hogy csak elviszik a kerékpárjukat egy felfüggesztés-specialistához, aki tökéletesen beállítja számukra. Ez azonban nem így van. A felfüggesztés beállításához sok mindenre van szükség, és sok idő és tapasztalat kell a tökéletesítéshez.

Ha a tökéletes felfüggesztés beállítását keresed a dirt bike-odhoz, akkor fel kell készülnöd arra, hogy magadnak kell beletenni a munkát. Ez azt jelenti, hogy meg kell ismernie a felfüggesztési rendszert alkotó összes különböző alkatrészt, és időt kell szánnia a kísérletezésre.

Minél többet motorozol, annál jobban fogod érezni a különböző visszajelzéseket, amelyek a felfüggesztés beállításából adódnak. Kezdheti kis módosításokkal, amíg megtalálja azt a beállítást, amellyel jól érzi magát. Ne feledje, hogy minden motor más és más, így ami az egyiknél működik, az a másiknál nem biztos, hogy működik.

A sag beállítása

A sag egy dirt a kerékpár felfüggesztése a rugózás és a visszahatás mértéke, amely a felfüggesztés terhelésekor jelentkezik. Ezt általában úgy mérik, hogy a felfüggesztés mennyit mozog a motor mozgásához képest.

A dirt bike rugóstagját az előfeszítéssel kapcsolatos távtartók hozzáadásával vagy eltávolításával, a hasmagasság megváltoztatásával vagy más rugókulcs használatával változtathatja meg. A dirt bike-od sag-ját többféleképpen is beállíthatod az erdei lovagláshoz.

Az egyik módja a felfüggesztés előfeszítésének növelése. Ez segít megakadályozni, hogy a kerékpár alulra kerüljön, amikor egy nagy bukkanóba vagy lyukba ütközik. Megpróbálhat nagyobb légnyomást adni a lengéscsillapítóhoz, vagy növelheti a kompressziós csillapítást. Ha ez a helyzet, akkor csökkentenie kell a lengéscsillapítást, hogy a motor ne pattanjon vissza túl gyorsan, miután egy bukkanóba ütközik.

Ha túl alacsonyra van állítva a rugóstag, a felfüggesztés nem lesz képes megfelelően elnyelni a döccenéseket és az ugrásokat. Ez azt eredményezheti, hogy a kerékpár „merevnek” tűnik, és nehezen irányíthatóvá válik. Ha a rugóstag túl magasra van állítva, a felfüggesztés túlságosan összenyomódik, amikor bukkanóba ütközik, ami a tapadás és az irányíthatóság elvesztéséhez vezethet.

Rugóbeállítás

Amikor egy szennyeződések kerékpár felfüggesztés beállítása fára, az egyik dolog, amit figyelembe kell vennie, az a felfüggesztés kora. A rugók a használat során elhasználódnak, és ahogy öregszenek, már nem képesek ugyanolyan igénybevételeket kezelni, mint új korukban. Ezért fontos, hogy figyelemmel kísérje rugóit, és szükség esetén cserélje ki őket.

Ha régebbi dirt bike-ja van, és nem tudja megfelelően beállítani a rugóstagot, akkor a rugó elhasználódhatott, és cserére szorulhat. Ha a dirt bike rugója elhasználódik, a felfüggesztés túlságosan megereszkedik, és a motor nem tudja majd olyan jól kezelni a bukkanókat.

Általában úgy tudod megállapítani, hogy egy dirt bike rugója elhasználódott-e, ha megnézed, hogy a motor sokat pattog-e, amikor motorozol vele. Ha igen, akkor a rugó valószínűleg elhasználódott, és ki kell cserélni.

A visszarugó-tömörítés beállítása

Dirt bike felfüggesztés beállítása woods az egyik legfontosabb szempont az erdei motorozásnál. A lengéscsillapítás az egyik legfontosabb szempont ebben a beállításban, és ez olyasmi, amire sok motoros nem fordít elég figyelmet.

A lengéscsillapítás szabályozza, hogy a felfüggesztés milyen gyorsan térjen vissza eredeti helyzetébe, miután összenyomódott. Segít a rugóerő ellenőrzése a felfüggesztés összenyomása után.

Ha a lengéscsillapítás túl magasra van állítva, a felfüggesztés túl gyorsan fog visszatérni, ami a motor ugrálását és instabillá válását okozhatja. Ha a lengéscsillapítás túl alacsonyra van állítva, a felfüggesztés nem fog elég gyorsan visszatérni, ami okozhatja a kerékpár a fenékre nézve. A lengéscsillapítás megfelelő egyensúlyának megtalálása kulcsfontosságú a sikeres vezetéshez.

A lengéscsillapítás beállításának többféle módja van, és minden motorosnak megvan a saját preferenciája.

Az egyik gyakori módszer a lengéscsillapítás gombjának használata a lengéscsillapítón. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan és egyszerűen beállítsa a lengéscsillapítás sebességét. A lengéscsillapítás beállításának másik módja a lengéscsillapító patronban lévő folyadék vastagságának változtatása. Ez hosszabb időt vesz igénybe, de hasznos lehet.

A nyomócsillapítás beállítása

A kompressziós csillapítás a dirt bike felfüggesztés beállításának egyik legfontosabb szempontja az erdei motorozáshoz. Segít, hogy a felfüggesztés szilárd maradjon menet közben, ami jobb irányítást biztosít a kerékpár felett. A kompressziós csillapítás is segít megakadályozni, hogy a felfüggesztés túlzottan megpattanjon egy bukkanó után, ami a kerékpár feletti uralom elvesztéséhez vezethet.

A felfüggesztés karbantartása

Dirt bike suspension setup for woods is mainly about keeping the suspension in good condition. A motorosoknak ügyelniük kell arra, hogy a tömítések és a perselyek kenve és szabadon legyenek tartva szennyeződések és sár.

Emellett fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a lengéscsillapítók légnyomását is. Ha a nyomás túl alacsony, a lengéscsillapítók minden bukkanónál alul fognak esni, ami komoly károkat okozhat. Ezzel szemben, ha a nyomás túl magas, a lengéscsillapítók nem lesznek képesek elnyelni az ütéseket, ami szintén károsodáshoz vezethet.

A felfüggesztés karbantartása fontos, ha azt szeretné, hogy a dirt kerékpár jól működjön az erdőben. A felfüggesztés segít a gumikat a talajon tartani, ezért fontos, hogy jó állapotban legyen. Van néhány dolog, amit megtehet a felfüggesztés karbantartása érdekében:

Rendszeresen tisztítsa meg a felfüggesztést. Dirt és a sár felhalmozódhat és problémákat okozhat.

Rendszeresen ellenőrizze a felfüggesztés kopását. Győződjön meg arról, hogy a tömítések és a perselyek jó állapotban vannak, és hogy minden alkatrész megfelelően van beállítva. Inflate or deflate your suspension depending on the terrain.

Vajon a 450-esek jó trail motorok?

A 450-esek jó trail motorok? Mindig is vegyes véleményeket hallottam arról, hogy a 450-es motorok mennyire jó motorok dirt a motorok hogyan teljesítenek a pályákon. Úgy döntöttem, hogy kitalálom ezt egy 2013-as CRF450R megvásárlásával, és első kézből megtudom, milyen előnyei és hátrányai vannak egy 450-es trail motornak.

A 450-es egy nagyszerű nyomvonal tapasztalt motorosok számára, de a kezdőknek kemény tanulási folyamat lesz, amíg el nem sajátítja a gáz és a kuplung vezérlését. Egész életemben motoroztam különböző motorokon, de idén volt az első tapasztalatom egy 450 köbcentis motorkerékpárral. Miután egy év lovaglás egy 450 megtanultam szeretni lovaglás a szörnyeteg a különböző körülmények között, azonban, bevallom, hogy egy kellett nekem néhány próbálkozás (és egy törött vízpumpa fedél…), hogy a hang a csűrés egy ilyen erős gép a single track. Miután az első néhány túrát a szűk fák között kibírtam, elkezdtem szeretni a 450-est vezetni, még a legszűkebb körülmények között is, és sok lehetőséget láttam abban, hogy egy magabiztos és tapasztalt motoros számára egy trailbarát motorkerékpárrá alakítsam át.

A 450-esek kezdők számára barátságosak?

A 450-es nem egy megbocsátó motorkerékpár egy kezdő motoros számára. Az erőátvitel szinte azonnal jelentkezik, és heves ütést ad, ha figyelmetlenül bánsz a gázpedállal. Szóval a 450-esek jó túramotorok?? Igen, a megfelelő kezekben. Úgy vélem, hogy az új motorosoknak távol kell tartaniuk magukat a 450-es motoroktól, amíg el nem sajátítanak egy kisebb motorkerékpárt, és nem érzik magukat kivételesen magabiztosnak a kuplung és a gázpedál kezelésében. Mindannyian láttuk már a legviccesebb házi videókat, igaz?? Nem hiszem, hogy bármelyikünk is híres akar lenni arról, hogy egy 450-essel belevág egy pajtaajtóba… kivéve persze, ha hazavisszük a fődíjat. De minden komolysággal vigyázz, ha átdobod a lábad egy 450-es fölött, ezek nem megbocsátó gépek, ha nem veszed őket komolyan.

Könnyen leállítják a motort. Az első néhány tapasztalatom a 450-essel, hogy a kétütemű trail motoromhoz képest sokat fékeztem a motort… A 450-es gyorsan leállt, amikor alacsony fordulatszámon volt. Ez eleinte frusztráló volt, de miután kényelmesen eligazodtam a bike Ezt a problémát elég könnyen le tudtam küzdeni.

Sok motorfékezésük van. Ez bizonyos szempontból előnyös, mivel könnyebb lelassítani, mivel a motorfékezést stratégiailag lehet használni. Ha azonban sok időt töltöttél kétütemű motorozással, akkor ez a motorozás idegen lesz számodra, és némi alkalmazkodást igényel.

A 450-esek 5 sebességes sebességváltóval rendelkeznek, ahol a 2 üteműek közül néhány 6 sebességes, és jobb sebességváltó-beállítást tesznek lehetővé a pályákhoz.

erdő, föld, kerékpár, kerékpár, nyomvonal

Nagyon gyorsan leadják a teljesítményt, és ez megnehezítheti a hátsó kerék jó tapadásának megtalálását, amikor dombra megyünk felfelé vagy csúszós akadályokon haladunk át.

A 450 köbcentiméteres dirt motorok nehezek. A 450-esek súlya változó, de a legtöbbjük 230 font körül van, vagy még több, és ez kimerítő lehet, ha olyan durva pályákra kerülsz, ahol fel kell emelned a motort, vagy vissza kell szedned egy esés után. Sok fáradtságot és karpumpát okoznak egy ilyen erős motoron való lógástól. Észrevettem, hogy a 450-es motorral szemben a 250-es kétüteművel sokkal gyorsabban fogy a karom és az energiám.

Melyek a legjobb módosítások, amelyekkel a 450-es motorral jobban lehet haladni a pályákon??

Az egyetlen módosítás, amit az én CRF450R-emre szereltek, egy szikrázó kipufogó volt, de gyorsan volt egy kívánságlista a fejemben a módosításokról, amelyek sokkal többé tennék azt nyomvonal barátságos.

Az első dolog, amit meg kell tenned, hogy győződj meg róla, hogy a 450-esed szikracsillapított, az amerikai erdészeti szolgálat által jóváhagyott kipufogóval rendelkezik. A legtöbb pályarendszer megköveteli a szikracsillapítóval ellátott kipufogót, és büntetést kap, ha anélkül kapják el. (Lásd a motorkerékpár kipufogóról szóló cikkemet itt)

Csúszótányér

Nagyon ajánlom egy csúszótalpak hozzáadását a motortok és a váz védelmére. Ezt a leckét a nehezebb úton tanultam meg, amikor sikerült eltörnöm a vízpumpa fedelét az erdő közepén. Ez egy hosszú július 4. napot jelentett, hogy finoman fogalmazzak… A kedvenc csúszásgátló lemezem egy alumíniumból készült, amelyiknek lamellái vannak, hogy megvédjék az olajszivattyú és a vízpumpa fedelét. Az Enduro Engineering nagyszerű csúszótalpat készít, de vannak más lehetőségek is, amelyek jól alkalmazhatók.

Felfüggesztés

Egy másik dolog, ami hasznos lenne, ha a felfüggesztésed egy szakemberrel hangoltatnád, hogy a legjobban megfeleljen a vezetési képességeidnek és a terepnek, amin gyakran motorozol. A mai 450-esek közül sokan légvillával vannak felszerelve (ugh…), javaslom, hogy ha ez a helyzet a 450-esednél, akkor egy rugós átalakító készletet kapj, amit szeretnél használni. Ez drága, de minden fillért megér. A 450-esek általában elég merev felfüggesztéssel vannak ellátva, ami megnehezíti az irányításukat kemény enduro helyzetekben.

Lendkerék

Annak érdekében, hogy lágyabb legyen az erőátvitel, és a motor ne akadjon el olyan könnyen, én is javasolnám, hogy a 450-esedhez adj egy lendkerék súlyt is. Ez kisimítja a 450-esek hirtelen teljesítményét, és kellemesebb nyomatékos kerékpárt eredményez.

Hűtőventilátor

A négyütemű motorok hajlamosabbak a túlmelegedésre, így ha szeretsz úgy tenni, mintha te lennél Graham Jarvis, és elakadsz a pályán… Mindenképpen szükséged lesz egy hűtőventilátor-készletre, hogy megakadályozd a motor túlmelegedését. A 450-esek ventilátor nélkül, amely átfújja a levegőt a hűtőn, gyorsan túlmelegednek, miközben megpróbálnak kiszabadulni.

erdő, föld, kerékpár, nyomvonal, kerékpár, erdő

A 450-esek szórakoztatóak?

A 450-es egy élmény az ösvényeken. Gyors tempójúak és mindig a lábujjaidon tartanak. Kellett egy kis bemelegítés, hogy élvezzem a 450-es motorozást a szűk ösvényeken, de hamar elkezdtem szeretni a sziklákon és a fákon motorozni vele. Könnyebbnek találtam, ha magasabb fokozatban megyek a motorral, mint amit normális esetben optimálisnak gondolnék. Ez megszelídítette a hirtelen erőátvitelt, és lehetővé tette, hogy a fák és sziklák között egyenletesebb ritmust tartsak… Bár semmi sem varázsol mosolyt az arcodra, mint a lefelé váltás és a gázadás alkalmanként!

A kétütemű 300-as kétségtelenül a pályák királya, de a 450-esekkel is nagyszerű motorozni. Ha szeretnél a pályán és alkalmanként nyomvonalakon is tekerni, ne félj a motocross motoroddal a woods. A kétüteműek fürgébbnek érzik magukat egysávos pályán, és általában több nyomatékot kínálnak, de a 450-esek még mindig tökéletesen alkalmasak a pályákon egy tapasztalt motoros számára. Mind a kétüteművel, mind a CRF450R-rel részt vettem néhány helyi nyúlkergető versenyen, és mindkét motoron imádtam minden másodpercet. Csak azért, mert az Erzbergrodeón nem sok négyütemű motorral találkozhatsz, még nem jelenti azt, hogy nem jó velük száguldozni az ösvényeken. Az AMA Hall of Fame versenyzője, Scott Summers bizonyította, hogy a 300 kilós négyütemű Honda XR650R a megfelelő versenyzővel a nyeregben képes „elfüstölni” a kétüteműeket!

Optimális formába szeretne kerülni egy harescramble/enduro versenyhez? Tekintse meg edzési útmutatónkat!

KTM 250 XC-F

A KTM 250 XC-F egy négyütemű Trail amatőr és profi motorosok számára egyaránt tervezett motor. Könnyű vázzal és erős motorral rendelkezik, így kiváló választás azok számára, akik olyan kerékpárt szeretnének, amely kihívást jelentő terepen is megállja a helyét. A KTM 250 XC-F fejlett felfüggesztési technológiával is rendelkezik a kényelmes vezetés és a kiváló kezelhetőség érdekében. Ez a kerékpár a kezdőtől a tapasztalt versenyzőkig a legkülönfélébb motorosok számára alkalmas.

  • Könnyű váz és erős motor
  • Fejlett felfüggesztési technológia a kényelmes vezetésért és a kiváló kezelhetőségért
  • Alkalmas a motorosok széles körének
  • Tartós kialakítás

Motortípus: Forgalom: 249.9 cm3 Teljesítmény: 44 LE Súly: 229.3 font Üzemanyagtartalom: 2.25 gallon

KTM 350 EXC-F

A KTM 350 EXC-F egy négyütemű terepmotor, amelyet országúti és terepjáró használatra egyaránt terveztek. Nagy teljesítményű motorral és könnyű vázzal rendelkezik, így kiváló választás azoknak, akik sokoldalú kerékpárt szeretnének, amely különböző terepeken is megállja a helyét. A KTM 350 EXC-F fejlett felfüggesztési technológiával is rendelkezik a kényelmes utazás és a kiváló kezelhetőség érdekében. Ez a motor a motorosok széles skálája számára alkalmas, a kezdőktől a tapasztalt versenyzőkig.

  • Sokoldalú motor terepen és terepen egyaránt használható
  • Erőteljes motor és könnyű váz
  • Fejlett felfüggesztési technológia a kényelmes vezetésért és a kiváló kezelhetőségért
  • A motorosok széles körének alkalmas

Motor típusa: Motor típusa: 4 ütemű Lökettérfogat: Súly: 240.3 font Üzemanyag-kapacitás: 2.25 gallon

KTM 150 XC-W TPI

A KTM 150 XC-W TPI egy kétütemű terepmotor, amelyet a terepjárás szerelmeseinek terveztek. TPI technológiával rendelkezik az optimális üzemanyag-hatékonyság és a könnyű indítás érdekében, valamint könnyű kialakítással a fürge kezelhetőség érdekében. A KTM 150 XC-W TPI kiváló felfüggesztési technológiával is rendelkezik a kényelmes vezetés érdekében, és a kezdőtől a tapasztalt motorosokig számos motoros számára alkalmas.

erdei, dirt, kerékpár, trail
  • TPI technológia az optimális üzemanyag-hatékonyság és a könnyű indítás érdekében
  • Könnyű kialakítás a fürge kezelhetőségért
  • Kiváló felfüggesztési technológia a kényelmes vezetésért
  • Többféle motoros számára alkalmas

Motor típusa: Motor típusa: 2 ütemű Lökettérfogat: Tömeg: 144 cc Teljesítmény: 31 LE Súly: 218.3 font Üzemanyag-kapacitás: 2.25 gallon

Motocross Kerékpár VS Trail Bike

A motocross egy teljesen más sportág. A motocross és a szuper motocross rövid, gyors pályákkal rendelkezik. Egy versenyképes versenyző olyan előfutamokban versenyez, amelyek ritkán tartanak tovább fél óránál, bár a pályanapokon ennél hosszabb ülések is lehetnek. A motocross kerékpárok finomhangolásúak, és gyakran trükkös alkatrészeket igényelnek, hogy segítsenek másodperceket lefaragni a körökből. A trail bike-ok speciális enduro gumiabroncsokkal is rendelkeznek, amelyek minden útra alkalmasak. Mielőtt trail bike-ot vásárol az USA-ban, ellenőrizze a helyi dirt bike törvényeket.

A motocross motorok huligánok. A keményvonalas MX-versenyzők gyakran a kétütemű motorokat részesítik előnyben dirt kerékpár.

Motocross motorok és trail A kerékpárokat dirt bike-nak hívják.

Most, hogy ezt tisztáztuk, melyek a legjobbak? trail motorok, amiket pénzért lehet venni a 2023-as szezonra? Tucatnyi motor felett ültünk és csorgattuk a nyálunkat. Az alábbiakban néhány kedvencünk következik. Választásunkat motorméret szerinti sorrendben soroljuk fel.

Bár a trail motorok 125 köbcentimétertől indulnak, ebben a cikkben csak a 250 köbcentimétereseket vizsgáltuk meg. Sok értékelés rengeteg statisztikát közöl. (Unalmas)! Mi már az alapvető tények számadatok az Ön számára ebben a legjobb 125cc földi kerékpár felülvizsgálata. Mennyibe kerül, jó lesz-e rám, és milyen típusú motorral rendelkezik??

Az átláthatóság kedvéért, nem ültünk egyik motoron sem ezen értékeléshez. Ehelyett leültünk egy paddal és egy papírral, és azt kérdeztük, hogyan nézne ki a trail bike vásárlási listánk, ha a pénz nem lenne tárgya? Rugalmas, potenciálisan dual-sport képes kerékpárt szeretnénk kalandmotorozáshoz, és elég girhes ahhoz, hogy komolyan szórakozzunk.

A vélemények személyesek, és figyelembe vettük a Комментарии és véleményüket más szakértők véleményét, akik az elmúlt tizenkét hónapban lovagolták ezeket a motorokat. Nem keresünk pénzt azzal, hogy ezeket a modelleket bemutatjuk.

Készítsd elő a csekkfüzeted, és merüljünk el és nézzük meg.

A legjobb 4 ütemű terepmotorok

A legjobb pályamotorok – Yamaha WR250F 2023

A Yamahát nem kell bemutatni a komoly off-road rajongóknak. A japán óriás szilárdan megvetette a lábát az egyik vezető játékosként. A WR250F egy örökzöld modell, amely évtizedek alatt fejlődött, így biztos lehetsz benne, hogy a kezelés, a teljesítmény és az építési minőség első osztályú.

A WR250F a legkisebb az útmutatóban szereplő motorok közül. Könnyű, meglepően agresszív dirt bike-ra számíthatsz, amelyet körbe lehet dobni egy pályán, de akár a helyi ösvényeken is meglovagolhatsz egy izgalmas hétvégi kiruccanás erejéig.

A trailmotorok rajongói imádni fogják a széles áttételű hatfokozatú sebességváltót, amely a négyütemű motor széles teljesítménytartományát teszi elérhetővé. A felfüggesztés a versenyen használatos KYB szabványos, versenygyőztes pedigrével rendelkező felfüggesztés.

A Trail felszereltséghez tartozik a diszkrét első és hátsó világítás, a strapabíró csúszásgátló lemez és a jól kiegyensúlyozott alumínium váz. A WR250F (2023) a teljes csomag. A hétvégi zord hétvégi túráktól a teljes körű enduroversenyzésig a Yamaha kiváló lehetőséget nyújt az izgalmas sportba való belépéshez.

Trail terepmotorok adatai és összehasonlítás – Yamaha WR250F

Ár (GBP-ről átváltva, csak tájékoztató jelleggel). A részletekről érdeklődjön a márkakereskedőjénél)

A legjobb terepmotorok – Honda CRF450RX 2023

A kereskedő friss terepmotorjai meglepően jó értéket képviselnek a 125 köbcentis belépő szintű gépekhez képest. Körülbelül egy ezressel többért, mint a Yamaha, máris elkezdhetsz gondolkodni egy 450 köbcentis dirt bike birtoklásán. Kevesen vetekedhetnek a Honda nagyobb motorral szerelt, olvasott szörnyetegének mindenoldalú képességeivel és legendás megbízhatóságával.

A CRF450RX 2023 a Honda kategóriagyőztes motocross motorjának dedikált trail/enduro változata. Az RX változat olyan trail funkciókkal rendelkezik, mint a zárt tárcsafékek, a csúszásgátló lemez és a nagyobb üzemanyagtartály, mint a repülős testvéréé. A Honda arra is gondolt, hogy a túraversenyzőknek milyen vezetési feladatokkal kell szembenézniük. Következésképpen a kormányzás fürge és gyors, az ülésegység pedig kisebb. Mindezek a finom funkciók együttesen egy olyan motort eredményeznek, amely alacsony sebességnél könnyebben irányítható a technikás szakaszokon.

Az RX változat teljesítményleadása egy olyan ECU segítségével történik, amely kapcsolható teljesítménytérképekkel, szélesebb teljesítménysávval és némi igazi lökettérfogattal rendelkezik a középső tartományban. A Honda még a dekompressziót is megtréfálta, hogy csökkentse az elakadás esélyét. A felfüggesztés világszínvonalú, széles körű beállítási lehetőséggel az ízlésednek megfelelően, és az MX modellnél nagyobb rugóúttal rendelkezik. A 2023-as modell hatalmas 2.5KG, ami nagyobb teljesítményt jelent a súlyhoz képest, és jobb irányíthatóságot.

Trail Dirt Bikes specifikációk és összehasonlítás – Honda CRF450RX

Ár (GBP-ről átváltva, csak tájékoztató jelleggel). A részletekről érdeklődjön a márkakereskedőjénél)

A legjobb négyütemű terepmotorok – Kawasaki KX450XC 2023

Lépjen be, a gonosz zöld gép. Bárki, aki töltött már időt motorkerékpárok körül, tisztában van a Kawasaki huligán hírnevével. MA főnök Martin sok éven át Kawasaki gépekkel motorozott. Szuper izgatottak voltunk, amikor megláttuk, hogy a Kawasaki egy vadonatúj trail motorral készül 2023-ra.

A Kawasaki agresszivitásról szóló hírneve arra enged következtetni, hogy egy kétütemű erőművet feltételezünk. Ez nem lenne helyes. Mind a bajnoki címet nyert, (több mint 25 különböző osztályban) MX és ez a gyönyörű XC négyüteműek. Mivel egy újabb örökbecsű konstrukció, a technika kipróbált és bevált.

El kell ismernünk, hogy a csapat zöldje az egyik leggonoszabb kinézetű motor a mezőnyben, és ha szerencsésnek érzed magad, versenyre is alkalmas. A Showa felfüggesztés, a karcsú kialakítású váz és alkatrészek, valamint a rövidebb áttételezés az XC-t az adrenalinnal teli terepezéshez készíti elő. A motor leképezése trail-specifikus, kapcsolható üzemmódokkal.

A legjobb 2 ütemű terepmotorok

Miután a megbízhatóságról, a kezelhető teljesítményleadásról és a modern négyütemű motorok csodájáról dumáltunk, meglepődhetsz a TeamMA választásán. Nem csináltunk titkot a Team Orange iránti szeretetünkből, de a motor, amelyről mindannyian egyetértünk abban, hogy a sajátunk akarjuk lenni, egy igazán egyedi gép.

A legjobb 2 ütemű terepmotorok – KTM 300 Erzbergrodeo LTD Edition

Senki sem tud úgy kétütemű motorozni, mint a KTM. Amikor más jelentős gyártók felhagytak a strokerekkel a négyütemű motorok javára, a KTM tovább fejlesztette kínálatát. Potenciálisan a KTM ezzel jelentős előnyre tett szert, mivel a világ lassan visszatér a fejlett kétütemű tervezés gondolatához.

A KTM mindent beleadott ebbe a 2023-as limitált kiadású trail bike-ba. A Shercóhoz hasonlóan ezt is kigördítheted a ládából, beállíthatod, és máris egy világklasszis dirt bike-on ülhetsz… Persze, minden választásunk őrületes képességű motor; de a KTM egy másik szinten van.

Az Erbergrodeo egy három 300 köbcentiméteres kétütemű családból származik nyomvonal motorok, és a legjobbat képviseli, amit pénzért lehet kapni. Ez a limitált kiadású változat az alapfelszereltséghez tartozó összes finomítással és játékkal, valamint dedikált egyedi grafikával rendelkezik.

A kétüteműek egyik óriási előnye a könnyebb motor. Az erőátvitel közismerten durva a kétütemű motoroknál, a KTM mégis úgy tűnik, hogy egyensúlyba hozta a huligán elemet a kegyelmi parkourral. Bármilyen szinten is állsz, értékelni fogod a fürge mozgékonyságot, amihez gerinctelen teljesítmény párosul. A KTM tartogatott néhány finomságot azok számára, akik szeretnek utólagos fejlesztéseket hozzáadni, de erre nem sok szükség van.

Trail Dirt Bikes specifikációk – KTM 300

Ár (USD-ről átváltva, csak tájékoztató jelleggel). A részletekről érdeklődjön a márkakereskedőjénél)

A KTM 300 a 2023-as karácsonyi ajándéklistánk élén áll. Minden adományt szívesen fogadunk.

Ha megvan a költségvetésed, és szeretnéd megtapasztalni a trail ridingot a legjobban, bármelyik gép örömet fog okozni neked. Természetesen mindig kereshetsz egy kereskedő által felújított trade-in vagy akár egy használt modellt is. Sok kereskedő kínálhat ajánlatokat a régebbi 2019/2020-as készletekre, miért ne küldenél nekik egy e-mailt, és indíthatnád el a labdát?!

Ha egy kisebb nyomvonalú dirt bike-ot keres, akkor érdemes megfontolnia a következő legjobb 2023-as pitbike-ok valamelyikét.

Küldj nekünk képeket, ha vásárolsz egyet. Instagramunk itt található. Használd a #TeamMA-t

Készenlét, kész, verseny Webinárium

Lemaradt az élő webináriumról? Nézd meg a felvételt néhány nagyszerű tippért az első versenyzőknek, valamint a versenylogisztikáról, hogy a versenynapod zökkenőmentesen menjen. Használja ezt a jelszót, amikor a webináriumhoz való hozzáféréshez kéri: mt8F8FA.

Újdonság 2021-ben: A Three Rivers Park District Alapítvánnyal partnerségben minden versenyre történő regisztráció 10 százaléka támogatja a testreszabott programokat és segít a testreszabott felszerelések beszerzésében. Regisztrációkor adományozzon, hogy még nagyobb hatást érjen el.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük