Vespa 300 gts robogó. Új lámpák
Piaggio Vespa GTS300 motorkerékpár
Ha keres egy robogó A Piaggio a puszta stílust és a teljesítményt ötvözi Vespa GTS 300 csak a jármű. Ez a legnagyobb a cég által gyártott robogók közül, és tökéletes jármű a városon kívüli hétvégi extra csomagok szállítására. Nagyszerű kezelhetőség mind a városban, mind az autópályán, és a 70 mpg-vel elég gazdaságos a hétvégi túrákhoz is.
A motor előrelépés a korábbi 250 GTS modell Quasar egyhengeres négyütemű motorjához képest. A vállalat módosította a hengerfejet és megnövelte a löket és a furat méretét, ami jobb nyomatékot biztosít. Ügyes felszedéssel gyorsan felgyorsul 70 km/órára, és kényelmesen átlépi a 80 km/órát, ami határozott javulás a 250-es modellhez képest.
Nagyszerű stabilitást és kezelhetőséget kínál, és valószínűleg a legjobb a kategóriájában. Akár a körforgalomban navigál, akár a forgalomban száguldozik, a kormányzás és az egyensúly tökéletes. A sebességváltó (szíjhajtás) és a motor súlya érezhető a végsebességnél, mivel egy biciklinél szaggatottabb, de más robogókhoz képest a menetminőség rendben van.
A tartósság és a minőség tekintetében a robogó a legjobb. A fékezés kiváló a Brembo fékekkel, nagyon jó fékerővel, amely mindig kiegyensúlyozottan működik. Kifinomult megjelenésével talán egy kicsit drágább, mint más lehetőségek az árkategóriájában, de kompenzálja az árát a nagyszerű viszonteladói értékkel. A robogó amely hosszú távon értéket kínál a pénzéért, mindenképpen megéri befektetni bele.
Piaggio Vespa GTS300 Motoros specifikáció
- Súly 148kg
- Űrtartalom 278 cm3
- Motor 4v, automata
- Átlagos üzemanyag-fogyasztás 70mpg
- Ülésmagasság 790mm
- Végsebesség 80mph
Piaggio Vespa GTS300 motoros biztosítás
Átlagos értékelés 4-5 az 5 csillagból
Kényelem 4-5 az 5 csillagból
Építési minőség 4-5 az 5 csillagból
Menettulajdonságok 4-5 az 5 csillagból
Futási költség 5-0 az 5 csillagból
Joey 4 az 5 csillagból
Olcsó a fenntartása és olcsó az üzemeltetési költsége
Nagyobb kerekek, amivel tényleg érezni lehet az utat a kerékkel, amivel érkezik
nagyon kényelmes a motoros és az utasa számára
Építési minőség 5 az 5-ből 5 csillag
az ABS fékrendszerével nem kell aggódni a megállás miatt
Ride Quality 5 az 5 csillagból 5
nagyon sima és könnyű
A 300 köbcentis motor elég erős a városban való közlekedésre
Futási költség 5 az 5 csillagból 5
Heti 7 fontba került nekem
Chris 5 az 5 csillagból 5
Klasszikus olasz retró stílus, mégis modern design és kezelhetőség.
Az első sárvédőt egy gyenge műanyag tartóval rögzítették. Vigyázni kell, hogy ne kapja el a sárvédőt, hogy ne törjön el a rögzítő konzol. A cserealkatrészek véleményem szerint túl drágák.Egy eredeti olajszűrő például 10 fontba kerül.00 és nem nagyobb, mint egy nagy pamut orsó !Egy eredeti Jaguar olajszűrőt (ami valószínűleg ötször akkora, mint a mérete) kb. 8 fontért tudok venni.00
Széles és jól párnázott ülés
Építési minőség 5 az 5-ből 5 csillag
Soha nem volt meghibásodásom, de hogy igazságos legyek, ez egy „csak nyári” motor, és nagyon alacsony a futásteljesítménye.
Nagyon jó fékezés, alapfelszereltségként ABS-szel felszerelve.
5 az 5-ből 5 csillag
A kerékpár robusztus felépítésű, főleg acélból készült, így az egész kerékpár masszív. A hátránya viszont, hogy egy kicsit nehéz a sok műanyag alkatrészt használó motorokhoz képest. Előnye, hogy nagyon jól kezelhető, nem dobja le a kerékpárt a pályáról, ha oldalszélbe kerül
Nagyszerű gyorsulás. A motor méretéhez képest jó a végsebesség, még utassal is, ami kétségtelenül az üzemanyag-befecskendező rendszernek köszönhető.
Futási költség 5 az 5 csillagból 5
Soha nem dolgoztam ki a költségeket, nagyon gazdaságos.
Matt 5 az 5 csillagból 5
Brilliáns módja annak, hogy visszatérjek a kerékpározáshoz sérülés után, imádom az erejét és a kezelhetőségét. Igazán stílusos és a Vespa A név azonnal klasszikussá teszi.
Ride Quality 5 az 5 csillagból 5 csillag
Nagyon könnyű és jól kezelhető
Kiváló gyorsulás, ragyogó üzemanyag-fogyasztás
Futási költség 5 az 5-ből 5 csillag
Építési minőség 5 az 5 csillagból
Az egyetlen probléma, amiről hallottam, az akkumulátortálca rozsdásodási problémái, de erre is tettem óvintézkedéseket.
Malc Horton 5 out of 5 stars
Összességében az én Vespa fantasztikus mindenes, kiváló a városban, nagyszerű kezelhetőséggel és teljesítménnyel, és tökéletes utazás a túrázáshoz. Vespa 70 éves volt tavaly, és a Gts egy szép példája az évek óta tartó fejlődésnek. Számomra ez a legjobb minden tekintetben robogó valaha készült, gyönyörű megjelenés kiváló teljesítménnyel. Az én Gts-em megbízhatósága és teljesítménye kiváló, az új 300-as négyüteműek még több területet nyitottak meg Európában a túrázáshoz.
Az enyémben az olyan apróságok, mint az ülés alatti tároló, nem elég nagy egy teljes arcú sisak számára.az újabb modellek esetében a festékek nem elég jók.Kiváló
5 az 5-ből 5 csillag
A GTS vezetési minősége felülmúlhatatlan. A 278 köbcentis, teljesen automata motorral nem csak sima, de nem okoz gondot, hogy lépést tartson mindenféle forgalommal, remekül megy autópályán is
Mint robogós, ez az egyik legerősebb robogó, amit valaha birtokoltam. A négyütemű motor nagyon megbízható, és egyszer sem hagyott cserben. Egész Európát bejártam, és az egyetlen probléma, amit tapasztaltam, az egy utángyártott kipufogó volt
Futási költség 5 az 5 csillagból 5
Az enyémben az olyan apróságok, mint az ülés alatti tároló, nem elég nagy egy teljes arcú sisak számára.az újabb modelleken a festékek nem elég jók.Kiváló
Építési minőség 4 az 5 csillagból
Az újabb változat nem tűnik olyan jól védettnek az időjárás szempontjából, mint a régebbi modellem, ez fájó pont az egész évben motorozó tulajdonosoknál, mivel az utakon használt só felemészti a haspáncél alját. A legtöbb tulajdonos maga végzi az időjárásálló szigetelést.
Az első és hátsó tárcsák nagyon jól működnek, soha nem volt problémám, a 2014-es modellek ABS-szel rendelkeznek
Dinu 5 az 5 csillagból
Fantasztikusan néz ki, hangzik és érződik. Jól össze van rakva, és kis funkciók teszik nagyszerűvé. A lovas lábai között lévő táskakampó remekül alkalmas az alkalmi bevásárláshoz. A kis tengelytáv (137 cm, ha nem tévedek) remekül átszűrhető a forgalomban. A szabványos USB töltő nagyszerű, és megkímélt az olcsó utángyártott alternatívák felszerelésétől. A Vespa stílusa időtlen és igazi figyelemfelkeltő. A fémszerkezet kiváló minőség érzetét kelti, és a motor szinte minden alkatrészét elegánsan takarja a karosszéria – nincsenek csúnya műanyagok mindig láthatóak. Ez a kerékpár egyszerre lehet egy szelíd napi ingázó, egy zsúfolt város királya és egy tökéletes gép egy romantikus kiruccanáshoz egy természeti piknikhez! Egy Vespa birtoklása szerelmi viszony, tele nevetéssel és könnyekkel egyaránt. Ez egy csodálatosan megtervezett és kétségtelenül időtálló gép. Visszavisz egy nosztalgikus időbe, amit nem éltél át, de valahogy úgy érzed, hogy jobb volt… Lesznek olyan pillanatok, amikor azt mondod majd… Ennyi volt!! Kapok egy japán robogó! De elkerülhetetlenül vissza fogsz dőlni a Vespa varázsának. Ez… emberi, finoman gyönyörű, finoman nosztalgikus, szenvedélyesen temperamentumos… A dolgoknak nem mindig kell, hogy papíron legyen értelme. Csak jól kell érezniük magukat. És a Vespa minden szempontból. Nagyra értékelem a japán márkák szigorú technológiai megszállottságát, de egyelőre nem tudom elképzelni, hogy a Vespával beadom a válási papírokat. Túl sok emlék, túl sok ismerős hely. Van valami gyönyörű, és működik, mert nem számít, milyen hosszú vagy stresszes az irodai napom, mindig mosolygok, amikor meglátom a kerékpáromat. Buonasera mia Vespa!
Ultime prove e news su: Vespa GTS 300
Prove | Vintage nelle linee, moderna nelle dotazioni. Ecco la nuova Vespa GTS 300 (c’è anche 125) nalla prova tra le strade. urbane ed extraurbane. di Roma. Com’è andata?
Tutti gli robogó 2019
Prove | Un segmento sempre importante nel mondo delle due ruote: lo scooter, dal cinquantino al maxi, ci accompagna nel viavai cittadino e, perché no, in qualche gita fuori porta. Ecco quelli che abbiamo provato per voi nel corso dell’anno
News | Conviene passare all’elettrico anche senza incentivi? Per capirlo abbiamo confrontato dal punto di vista dei consumi due scooter di fascia alta con la stessa potenza e questi sono i nostri calcoli.
Domande e risposte
ciao a tutti, ho rotto la chiave di accensione con il microcip sapete chi può fare questo tipo di ch.
ciao ragazzi, chiedo che velocità arriva la vespa gts 300, e sicura in frenata? avevo un gilera nexu.
Fabry_Bot. 15 novembre 2016
Buongiorno, il modello 300 GTS Super Euro 4 è equipaggiato con dispositivo StartStop come lo sono i.
Fabry_Bot. 14 novembre 2016
Buongiorno a tutti gli scooteristi/vespisti, vorrei sapere una cosa (della quale non si legge nulla.
Iconic style
Aprólékos figyelmet fordítottak a legapróbb részletekre is a Vespa GTS. A színek élénkek és fényesek, az ülés és a belső tér egymáshoz illeszkedik, a krómozott elemek extra eleganciát kölcsönöznek, és még a Vespa elejének ikonikus jellegzetessége, a közkedvelt „nyakkendő” is korszerű frissítést kapott.
Kulcs nélküli indítás, távoli ülésnyitás, praktikus USB-csatlakozó és a zsúfolt parkolóhelyeken a könnyű helymeghatározást lehetővé tevő Bike Finder csak néhány azok közül a funkciók közül, amelyek a Vespa GTS-t kivételesen felhasználóbaráttá teszik. De várj, van még más is. A 300 köbcentiméteres HPE az egyik legjobb teljesítményű motor, amelyet valaha Vespába szereltek, és még a legbanálisabb ügyintézést is szórakoztató kalanddá változtatja.
Felfüggesztés frissítések?
A www.crazywheels.kiszúrták, hogy a Piaggio szabadalmaztatott egy új villát, „amelyet a párhuzamos villa ihletett, de teljesen továbbfejlesztett, lehetővé téve, hogy az első felfüggesztés lineárisan és a fékezési és kormánymozdulatok hatásaitól elválasztva működjön”.” A történetükben a Piaggio MP3 modelleket említik, így jó esély van rá, hogy ez a szabadalom erre vonatkozik.
Azonban a ScooterNova magazinnál végzett saját kutatásaink során felfedeztünk egy szabadalmat, amelyet a Piaggio idén jelentett be, és amely úgy tűnik, hogy közvetlenül a Vespára vonatkozik.
Vespa GTS ESS
2014-ben részt vettünk egy Vespa a robogók bevezetése egy új, ESS (Enhanced Sliding Suspension) néven ismert első villával. A Piaggio elmondta nekünk, hogy ez egy olyan fejlesztés volt, amely a kezelhetőség és a vezetői kényelem javítását szolgálta. ” Az új kialakítás csökkenti a csúszó súrlódást az első lengéscsillapítóban, hogy javítsa az úttartást és a felfüggesztés teljesítményét, miközben csökkenti a kormányra érkező rezgéseket.” Véleményem szerint jól működött, javult a kezelhetőség és csökkent a fékezés alatti merülés. Aztán 2017 körül ezt csendben elhagyták és továbbra is a régebbi stílusú GTS villákat használták.
Vespa 2023 elülső rész?
A Piaggio legújabb szabadalma azonban úgy tűnik, hogy az elülső kezelhetőség javítására törekszik Vespa robogó, a „lengőkaros első felfüggesztés” merülés- és merülésellenes viselkedésének vizsgálata.” A szabadalmi bejelentés leírja, hogy a villa, a felfüggesztés és a fék közötti kapcsolat hogyan befolyásolja a kezelhetőséget, és hogy ennek célja, hogy minden egyes elem a másikra kevésbé káros hatással legyen a működésre.
Mivel a Piaggio még nem erősített meg semmit, nem tudjuk biztosan, hogy egy ilyen szabadalmat használhatnak-e vagy mikor, de a korábbi tapasztalatok azt sugallják, hogy ha úgy döntenek, akkor 2023-ban új robogókon láthatjuk majd.
Egyéb pletykák
Ami az új motorokat illeti, néhány évvel ezelőtt a Piaggio gyárban azt mondták nekem, hogy a Vespa nem fog 500 köbcentiig menni, és azt hiszem, ez valószínűleg még mindig igaz. Egy 300, 350 vagy talán 400 köbcentiméteres motor valószínűbb, és mivel új felfüggesztést szerelnek be, talán a futóművet is ennek megfelelően erősítették meg, hogy nagyobb teljesítményre legyen képes.
Az új elülső rész természetesen a kisebb Primavera modellekre is vonatkozhat, és a jelenleg felszerelt 125 köbcentiméteres és 150 köbcentiméteres motoroknál nagyobb motorral rendelkező modellek egyike nagyon szórakoztató lehet.
A Vespa termékcsaláddal kapcsolatos további javaslatok valószínűleg az elektromos Vespa frontján jelennek meg. Mint mindig, mi itt a ScooterNovánál nyitva tartjuk a szemünket és a fülünket, és tájékoztatjuk Önöket, amint többet tudunk.
A ScooterNova magazin egy független cím, amely kéthavonta jelenik meg az Egyesült Királyságban. Elérhető minden jó robogó boltokban vagy közvetlenül online vásárolhat ezen a linken keresztül.