Versenyzés egy dirt bike. JOSH FOUT: 2022 GASGAS MC450F

Mennyibe kerül a motokrossz versenyzés?

Nagyon örülök, hogy fontolgatod, hogy részt veszel ebben az extravagáns és függőséget okozó extrém sportban, de sajnos vannak árnyoldalai is. A költségek a legnagyobb ok, amiért sokan nem tudnak motocross versenyezni, legyen szó a kerékpárok és a fenntartásuk költségeiről, vagy arról, hogy fizetni kell a nevezési díjakat, a kerékpárok benzinjét, a járművek benzinjét, az ételt stb.

Dirt Bike

A dirt A motokrossz valószínűleg a motor lesz a legdrágább része versenyzés. Találhatsz egy jó motocross motort 1500-ért vagy kevesebbért, ahogy ebben a cikkben megmutatom, hogy hogyan. De ha a négyütemű utat szeretnéd választani, akkor valószínűleg többet kell fizetned a bike, és hosszú távon többe fog kerülni a fenntartása és a javítása.

Bike Karbantartás/javítás

Attól függően, hogy melyik útvonalat választja, az összeg, amit a motor fenntartására fordíthat kerékpár üzemben tartására fordított összegek nagymértékben eltérhetnek. A kétüteműek általában kicsit több karbantartást igényelnek, de ha eljön az ideje a motor felújításának, általában sokkal kevesebbet kell fizetni értük, mint a négyüteműekért. Amikor karbantartást mondok, akkor a rendszeres olajcserére, légszűrőkre, gumiabroncsokra, láncra, lánckerékre és folyadékokra gondolok.

Melyiket választod: 2 ütemű vs. 4 ütemű??

Ha a négyütemű utat választja (nem mintha rossz lenne, de valószínűleg többe kerül), a karbantartás annyi, hogy 2-3 évente olajat kell cserélnie, és minden második alkalommal ki kell cserélnie az olajszűrőt.

A légszűrőt 1-3 menetenként kell tisztítani/cserélni, a motorozási körülményektől függően. Ez az egyszerű és olcsó karbantartás sokkal hosszabb ideig tartja a négyütemű motorokat, ezért olcsóbbnak tűnnek a versenyzéshez. A végén sajnos rájöhetsz, hogy ez nem mindig igaz, amikor a motor gránátot vet rád.

Fontos tudni, hogy mikor, miért kell kicserélni a szelepeket és a vezérműláncot egy négyütemű motoron, mert ezek az alkatrészek egy szempillantás alatt meghibásodhatnak. Sokan nem veszik észre, hogy ezeket az alkatrészeket karbantartásnak kell tekinteni egy négyütemű motokrosszon motor, szóval ezt tartsd szem előtt.

2 ütemű füstölő

A másik oldalról viszont a kétüteműeknél nem kell a szelepsorral foglalkozni, ezért hosszú távon olcsóbb a fenntartásuk. A karbantartás hasonló a négyüteműekhez, kivéve az olajszűrőt, de gyorsabban fogyhat el a motor felső vége, ha állandóan csavargatja.

Ez a másik ok, amiért sokan úgy gondolják, hogy a kétüteműek ugyanolyan drágák, ha nem drágábbak. De ők csak a motorfelújítások időközét nézik, holott a valódi különbség az, hogy mennyibe kerül a felújítás. Egy kétütemű akár 15-20 órát is kibírhat, még akkor is, ha egy gyors A-rider ül rajta. Egy négyütemű talán tovább bírja, talán nem, mielőtt elkezdenéd cserélni a motoralkatrészeket.

Gas Hog

Ezután a benzinre kell gondolni, mind a motorhoz, mind a közlekedési módhoz. Mindez attól függ, hogy milyen bike milyen benzinnel, hány osztályban versenyzel versenyzés, és hogy milyen járművet vezetsz.

versenyzés, föld, kerékpár, Josh

A kétüteműek előkevert olajat használnak, így az olaj pár dollárral többe kerül, de egyes négyüteműek versenygázt igényelnek (i.e. magas kompresszió), így ezek kiegyenlíthetik a költségeket. Ha két osztályban versenyzel, akkor kétszer annyi benzin fogy el (duh!), szóval vedd figyelembe ezt a tényezőt.

A teherautók és a terepjárók lehetnek benzin disznók, így ha pénzt akarsz spórolni, hogy, vagy kap egy kis teherautó (S10 / Ranger), vagy kapsz egy motorkerékpár Carrier, hogy helyezze be a vonóhorog a furgon vagy teherautó helyett húzza a pótkocsit.

JOSH MOSIMAN: 2022 Husqvarna FC450

„Hallod a kérdést, hogy „Mi a kedvenced? bike?” sokat, amikor egy MXA tesztpilóta, és több száz motoron ültem már, mióta csatlakoztam a roncsbrigádhoz. Minden kutyának megvan a maga napja, és bizony vannak olyan pillanatok, amikor ultra-gyorsnak éreztem magam a 2022-es Honda CRF450 Works Edition-en, vagy épp otthonosan mozogtam az új 2022-1/2-es KTM 450SXF Factory Edition-en…

versenyzés, föld, motor, Josh

Azonban a kedvencem kerékpár 2022-re a Husqvarna FC450 volt, mert soha nem beszél vissza. Még ha a légnyomás a villában vagy a gumikban nincs is tökéletesen beállítva, ha az ereszkedés nem is tökéletes, ha a kormány nem a tökéletes szögben ül, vagy ha a gumik nem vadonatújak, akkor is kényelmesen érzem magam a Husky FC450-en. Az erő az, amit mi úgy hívunk, hogy „nem konfrontatív”, ami azt jelenti, hogy nem túl hirtelen, nem túl lassú és nem túl gyors. Mi ez?? Sima és könnyen vezethető. Az FC450 nem a leggyorsabb vagy legizgalmasabb 450-es a bemutatóteremből, de jobban szeretem a sima teljesítményt, mert keményebben tudok nyomni vele.”

Ami a kezelhetőséget illeti, a 2022-es spec WP XACT légvillák könnyűek (igen, tényleg érzem a különbséget), és gyakorlatilag minden pályán remekül működnek. Én is jobban szeretem a leengedett felfüggesztést, mert így még jobban fordul az FC450-es. A leengedett felfüggesztést nem érzem alacsonynak, ha már megpörgetek néhány kört a Huskyval, mert annyira kényelmes, de más motorok magasnak érzik magukat, amikor visszaváltok. Ezt a motort választottam a Washougal National versenyre.”

DARYL ECKLUND: 2022 KAWASAKI KX450

„2015-ben imádtam a KX450F-et, de Jody folyton kicserélte alólam a motorokat. Elég dühítő volt, és kezdő tesztpilótaként nem értettem a dolgot. A tesztév végén titokban tartottam a 2015-ös KX450F-et, mert nagyon szerettem. Most már tudom, hét évvel később, hogy Jody csak azt akarta elérni, hogy jobb mindenes tesztpilóta legyek, nem csak egy KX450F tesztpilóta…”

„Meglepetés! A 2022-es KX450 olyan érzés volt, mintha annak a motornak a reinkarnációja lenne, aminek a kerekeit 2015-ben lekerekeztem. Azonnal kényelmesen éreztem magam rajta. Ez egy kiszámítható bike ami mindent jól csinál, de semmi nagyszerűt. Versenyzőként a magabiztosság, hogy tudom, mi a motor felbecsülhetetlen értékű. Ezért van az, hogy olyan sok versenyző egy bizonyos márka megrögzött rajongója. Bármi más ismeretlen lenne, amíg elég időt nem töltenek valami mással, hogy megbarátkozzanak vele. Ezért nem engedik el a megrögzött Suzuki-srácok,”

„Profi tesztpilótaként nehéz bevallanom, hogy imádom a KX450-et. Mindig ez az első választásom a MXA arsenal. Mégsem ajánlom a barátaimnak, mert a villa túl puha, a műanyag túl törékeny, a hátsó fék túl érzékeny, a lánchenger túl gyenge, a dugaszolható ECU csatlakozók túl régimódiak, a motor pedig túl alulmotorizált. Mint egy MXA tesztmotoros korlátlan erőforrásokkal, ezek a problémák könnyen megoldhatóak, főleg, hogy annyira otthon érzem magam rajta.”

versenyzés, föld, motor, Josh

JODY WEISEL: 2022 Husqvarna FC350

„Ha nem lettem volna megbízva, hogy teszteljek egy másik bike, Én a 2022-es Husqvarna FC350-est választanám a versenyzéshez. Talán meglepődsz, ha megtudod, hogy nem azért választottam, mert tetszett a motor, mert valójában jobban tetszett a 2022-es KTM 350SXF teljesítménytartománya. Ropogósabb, lendületesebb volt, és sziporkázó gázreakciót adott. A Husky FC350-nek a KTM szabadabban lélegző, szellőző légterű légtartófedeléhez képest a KTM alacsony-közepes teljesítményét elnémító légtartó kialakítása volt a hátráltatója. Ezt egy 52 fogú hátsó lánckerékkel és egy szellőztetett légtartályfedéllel oldottam meg.”

„Az airbox és annak a gázreakcióra való hatását kivéve alacsonyan a KTM 350SXF és a Husqvarna FC350 gyakorlatilag azonosak voltak. Figyeljük meg a „gyakorlatilag” szót, mert a Husqvarna verziónak volt egy olyan tervezési különbsége, amit imádtam, és ami felülírta az FC350 gyengébb, alacsony fordulatszámú erőátvitelével kapcsolatos aggodalmaimat.”

versenyzés, föld, motor, Josh

„What was it? A Husqvarna az első gyártó, amely megrövidíti a villáját és lejjebb engedi a hátsó részeit bike új lengéscsillapítóval. Nem éltél addig, amíg nem szaggattál bele egy szűk bukkanóba az FC350 alacsonyabbra tett futóművével. Olyan, mint egy sebészi szike a kanyarokban, kisebbnek érzed a lábad között, és lehetővé teszi az enyhe súlyeltolódást a motor dőlésszögének szabályozásához. Az FC350 jobban kezelhető, mint bármelyik motor a pályán – ehhez hozzájárul a könnyű súly és a rugalmas krómacél váz is. A legjobb az egészben, hogy a rajtvonalon megérinthettem a földet.”

DENNIS STAPLETON: 2022 KTM 450SXF

„Az évek során a MXA, Annyi különböző motort kaptam már, hogy nem tudom számon tartani őket. 2013-ban mindig megkértek, hogy üljek fel a Honda CRF450-re, de az gyorsabban ette a kuplungot, mint ahogy a hód átrágja magát a fatörzsön. A rengeteg megégett kuplung után Jody csak YZ450F vagy KTM 450SXF motorokhoz osztott be, mivel mindkét motor erős kuplunggal rendelkezett. A vezetési stílusom a KTM 450SXF felé hajlott. Akkoriban a 4CS villa volt a motor bukása, de lehetővé tette, hogy minden felfüggesztésgyártó céggel teszteljünk (végül az ESR-t választottuk). Gyorsan előre 2021-2022-re, amikor a WP megszögezte a légvilla beállításait.”

„A 2022-es KTM 450SXF-en a kuplungból 50 órát, a motorból pedig 80 órát tudtam kihozni, mielőtt egyáltalán elgondolkodtam volna azon, hogy szétszedjem. Csak a finomhangolásra kellett FOKOZNOM. Itt van, amit én futtattam: 14/52-es áttételezés, PowerParts Factory osztott tripla bilincsek (12 N/mm-es alsó és 19 N/mm-es felső nyomatékbeállítással), Twisted Development Vortex ECU és Twisted kipufogó karima, markolós üléshuzat, Acerbis X-Grip vázvédő, 160 psi (11 bar) villanynyomás a kemény burkolaton és 162 psi (11.2 bar) a mély vályoghoz, a versenydőlés 103 mm-en, 10 óránként új üzemanyag-vezetékszűrő, hatóránként friss olaj és olajszűrő, valamint Akrapovic kipufogórendszer.”

„Ezzel a beállítással versenyeztem a 2021-es Pala 450 National versenyen, és 40 évesen kvalifikáltam magam a nagy show-ra.”

RACE LEAGUES

A gyönyörű Rocky Mountain régió büszkélkedhet az ország legjobb terepeivel, így nem meglepő, hogy ennyi különböző versenyliga közül lehet választani! A Colorado/Wyoming-i térségben enduro, hare scrambles, motokrossz, sőt, még triál pálya is található. Minden liga más-más versenyzés tapasztalat, és javasoljuk, hogy minden kategóriában próbálj ki több versenyt, hogy eldönthesd, melyik illik a stílusodhoz, és melyik adja a legmagasabb vigyorgási faktort! Szerencsére nem vagy korlátozva csak egy vagy kettőre, mindegyikben versenyezhetsz, ha úgy látod jónak!

RMEC

Az enduro a motorkerékpár-versenyzés egyik legrégebbi formája. Kihívást jelentő, erdős és sivatagi terepet is magában foglaló útvonalon fut, a nehezebb „teszt” szakaszokat utak, tűzoltóutak vagy könnyű kétsávos ösvény köti össze. Az endurók országonként nagyon eltérőek lehetnek, de egy dolog mindenhol biztos: A motorsportversenyek egyik legélvezetesebb, legizgalmasabb és legteljesebb formája!

CORCS

A CORCS Off-Road sorozat azért jött létre, hogy zárt pályás Hare Scrambles (HS), Gran Prix (GP) és Sprint Enduro versenyeket hozzon létre versenyzés a Colorado front range lakosságának könnyen elérhető távolságban.

A mi filozófiánk az, hogy versenyzés legyen elérhető, megfizethető és biztonságos! Arra törekszünk, hogy havi rendszerességgel különböző helyszíneken rendezzünk eseményeket a front range mentén, északi és déli helyszíneket váltogatva.

TEXASI ÁLLAMI BAJNOKSÁG ENDURO PÁLYA

A TSCEC-et 1973-ban alapította Roy Pool elnökletével Ken Almond, Fred Barney és W. T. Pamut, mint az Enduro Bizottság, amíg a Klubtanácsot fel nem állították irányító testületként. Az első évben tíz klub és tíz enduró volt; Roy 19 évig volt az elnök, mielőtt átadta Stan Simpsonnak.

Azokban a korai időkben csak néhány enduró volt az államban, így évente egyetlen versenyt jelöltek ki „TEXAS STATE CHAMPIONSHIP ENDURO”-nak, és mint mindannyian tudjuk, egy hiba/rossz szerencse/mechanikai probléma tönkreteheti a versenyedet, és elveszíted az egész évet, ezért Roy és barátai úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy egész államra kiterjedő pályát csak texasi versenyzők számára, és a korábbi elnevezés miatt „The Texas State Championship Enduro Circuit”-nak nevezték el.

A oldalról Dirt Bike Planet

Dirt Bike A Planet egy olyan hely, ahol dirt bike mindenhonnan jönnek a rajongók, hogy megosszák egymással, amit tudnak! Beleszerettünk a szabadság és az adrenalin intenzív érzésébe, amit csak ez a sport adhat meg nekünk. Tudjon meg többet rólunk az alábbiakban.

A Garázskézikönyv segítségével karbantarthatja és élvezheti dirt bike nevetségesen egyszerű. Ez egy igazi, egyenes útmutató a többiek számára. Nyomtasd ki és akaszd ki a garázsodba, és máris rendelkezel a tökéletes, bamba referenciával és karbantartási táblázatokkal!

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük