Upgrade forgattyúskerék országúti kerékpár. Ügyvédi kérdések

All-Road 1 Lengőkarok w/ BSA fenékcsapágy

KOCKÁZATMENTES VÁSÁRLÁS: HA NEM VAGY 100%-IG ELÉGEDETT, KÜLDÜNK EGY CÍMKÉT ÉS INGYENESEN KICSERÉLJÜK!

• Kurbli: State Bicycle All-Országúti 1 (165mm / 170mm / 175mm) w/ 42t keskeny-széles (110bcd) lánctárcsa
• Alsó fogasléc : Üreges tengely BSA 68mm

11 sebességes csoportkészletekkel/láncokkal való működésre tervezve. Ez a hajtókar nem alkalmas a készleten lévő fix fogaskerekes termékeinkkel való használatra.

Súlyok: Kurbli. 1lb 13oz / 839g / BB. 3.7oz / 105g

KOCKÁZATMENTES VÁSÁRLÁS – State Bicycle Co. INGYENES Cserét kínál.Ha ez a termék nem válik be, küldünk egy visszaküldési címkét és ingyenesen kicserélheted!

Működni fog ez a kerékpárommal? Tekintse meg alkatrész-kompatibilitási táblázatunkat, hogy megtudja, mely alkatrészek működnek az Ön State Bicylce Co. kerékpár!

Működni fog ez az én kerékpár? Nézze meg alkatrész kompatibilitási táblázatunkat, hogy megtudja, mely alkatrészek működnek a State Bicylce Co. kerékpár!

Visszaváltás: Visszaváltás: State Bicycle Co. büszkén kínál INGYENES VISSZAVÉTELEKET CSERÉLÉSRE. kérjük, tekintse meg a visszaküldési szabályzatunk részleteit itt.

SZÁLLÍTÁS: A legtöbb raktáron lévő terméket 1 munkanapon belül szállítjuk! A nyomon követési információkat a szállításkor megadjuk. Tudjon meg többet a szállítási politikánkról

GARANCIA: 5 év garancia minden kerékpárvázra 1 év garancia a nem fogyasztható alkatrészekre2 év garancia az Essor USA termékekre

A garancia csak a szakszerű összeszerelésről szóló igazolás benyújtása után aktiválódik.

TÁMOGATÁS: Büszkék vagyunk arra, hogy barátságos és hozzáértő munkatársaink vannak. Lépjen kapcsolatba velünk, és mi szívesen segítünk Önnek bármilyen módon, ahogy csak tudunk.

Vásárlói vélemények

Hozzáadtam ezt a 6061 All Road vázamhoz, amit egy Microshift Advent X-el építettem. Ha újra kellene csinálni a Sram Apex csoport közel jönne, de a State hajtókarok jól néznek ki a bike. A lánctartás jó, minden jól illeszkedik egymáshoz. Szeretném, ha a hajtókarokat a lánckerék kiválasztásával rendelhetnéd meg.

Ezt használtam a 10 éves trek fx-em 3×9-ről az új 1×11-esre való átalakítására. Szükségem volt egy 45 mm-es láncszemre, és ezt úgy értem el, hogy a láncgyűrűt megfordítva és a pók mögé szereltem fel. A gyűrű fogainak enyhe eltolódása miatt a 135 mm-es hubon tökéletes lett a láncvonalam az új 11 sebességes kazettával. A rögzítőcsavarok a hátsó oldalon süllyesztve vannak, és tökéletesen működtek. A fenéktartó is szép volt frissítés a régi szögletes kúpos stílusból. Összességében nagyon elégedett vagyok ezzel a szettel, jól néz ki és jól működik! Tetszik a különböző gyűrűméretek elérhetősége és megfizethetősége is.

Könnyű telepítés. Nincs panasz. A forgattyús kupak 10 mm-es imbuszkulccsal rendelkezik, ezért győződjön meg róla, hogy kéznél van, hogy befejezhesse a beszerelést.

Megbízhatónak és simának tűnik

Lengőkarok A csomagtartó nagyszerű, pontosan az, amire számítottam. Gyors szállítás és nagyszerű termék!

Szükségem volt egy lengőkarra egy 1x átalakításhoz egy Scott hibrid kerékpárra. Megkaptam a forgattyúszettet a fenékkonzollal együtt, és minden minőségi és könnyen felszerelhető volt egy otthoni szerelő számára, akinek korlátozott tapasztalata van a fenékkonzolokkal és a forgattyúszettekkel kapcsolatban.

A forgattyú szép, néhány karcolással érkezett, de semmi olyan nagy, amivel igazán törődnék. Jól megépített. Nehéz volt meghúzni az alsó fogantyút, úgy éreztem, mintha a menetek nem akartak volna jól működni, némi erőfeszítéssel bejutottam. A Bb központ műanyag.

A forgattyúnak 5 csillagot adok, a Bb-nek 2 csillagot

Most kaptam ezt a bringámba pár hete, egy stock FSA 2x-ről váltottam. Ez sokkal simább.

Rendeltem egy teljes lengőkar és ez volt a legjobb! Tökéletes illeszkedés! Tökéletes minden körül!

Oldalaink

Kattintson ide a kereskedő kereséséhez

https://www.statebicycle.com/products/state-bicycle-co-all-road-road-1-crankset-w-bsa-talptartó 4533133017175 Minden-Út 1 Lánckerék w/ BSA fenékagy //www.statebicycle.com/cdn/shop/products/State_Bicycle_Co_All_Road_1x_crank_bsa1_large.jpg?v=1684441894 //www.statebicycle.com/cdn/shop/products/State_Bicycle_Co_All_Road_1x_crank_bsa1_medium.jpg?v=1684441894 149.99 USD InStock Kurbli Minden termék Minden termék Kerékpárok mellett Új WPC DRIVETRAIN Új. Minden termék, kivéve a kiárusítás és a titokzatos kerékpárok Újdonságok Nem kifutó tételek KIADÓ ROAD DIVISION State Bicycle Co Picks 50.200 TOP PICKS: Kerékpár alkatrészek

• Lengőkar: State Bicycle All-Road 1 (165mm / 170mm / 175mm) 42t keskeny-széles (110bcd) lánckerékkel
• Alsó fogasléc : Hollow Axle BSA 68mm

11 sebességes csoportkészletekkel / láncokkal való működésre tervezve. Ez a hajtókar nem alkalmas a raktáron lévő fix sebességes termékeinkkel való használatra.

Súlyok: Crank. 1lb 13oz / 839g / BB. 3.7oz / 105g

KOCKÁZATMENTES VÁSÁRLÁS – State Bicycle Co. INGYENES Cserét kínál.Ha ez az elem nem működik, küldünk egy visszaküldési címkét és ingyenesen kicseréljük!

Állami Kerékpár Co. All-Road kar fenékagy fogazat fogaskerék forgattyú kar forgattyú kar hajtáslánc hajtáslánc fix fogaskerék GXP Omnium pedál promo-valid rtly-gc:offer-free-shipping Set 2021-02-05

Hogyan viszonyul a szubkompakt hajtókarok magas áttétele a kompakt áttételezéshez?

Szóval, mit nyerünk és mit veszítünk, ha egy 50 fogas nagy lánckerékről egy 46 fogasra váltunk?

Bár a forgattyú hossza és a gumiabroncs átmérője szintén változók, a fogaskerék hüvelykje nagyjából azt a távolságot jelenti, amelyet a kerékpár a tengelytávolságon belül megtesz bike egy adott fogaskombinációval a forgattyú egyetlen fordulatát teszi meg. Sheldon Brown honlapja szerint egy 50-11 első-hátsó fogaskerék kombináció 119 hüvelyknyi sebességet eredményez.9. Összehasonlításképpen, egy 46-11 kombináció = 113.6 fogaskerék hüvelyk.

Minél nagyobb a szám, annál nagyobb a sebességfokozat és annál nagyobb a sebesség egy adott fordulatszám mellett. Így a 46-11 nem olyan magas, mint az 50-11, de egy kicsit magasabb, mint az 50-12 a maga 109.7 fogaskerék hüvelyk. Kevés kavicsos motoros fog „kipörögni” egy 46 fogú külső lánckerékkel. Tény, hogy aszfalton csak egy erős motoros képes sok esetben kipörgetni egy 46-11-est.

Cserébe azért, hogy feladja a legmagasabb fokozatot, jelentős mászó fokozatokat nyerhet a másik oldalon.

Hogyan viszonyul az alacsony fokozat a szubkompakt lánckeréken a kompakt áttételezéshez?

Az alacsony fokozatokat tekintve minél alacsonyabb a fogaskerék hüvelyk száma, annál alacsonyabb (és könnyebben mászható) a fokozat. Kompakt áttételezéssel a Shimano legalacsonyabb, a gyártó által szentesített kazetta 11-34-es. A kompakt 50/34-es fogazású 50/34-es belső fogazású 34 fogas fogazással kombinálva lánckerék, „1:1” (34:34) az eredmény, 27 hüvelykes fogaskerékmérettel.2. A kazetta változatlanul hagyása, de a 46/30-as Shimano szubkompakt GRX 600 30 fogú belső gyűrűjének cseréje a 30 fogú belső gyűrűre lánckerék és a fogaskerék hüvelyk 24 – ez 3 %-os csökkentést jelent.2 fogaskerék hüvelyk. Ez a majdnem 12%-os különbség négy fog hozzáadásával egyenértékű a kazettában; a 11-34-es kazettát 11-38-ra cseréljük (vegye figyelembe, hogy a Shimano nem kínál ilyen kazettát).

A szubkompakt hajtókarok csak kavicsos utakon használhatóak?? Sok motoros számára a válasz: „Nem.” Hogy ezt megtudd, tedd fel magadnak ezt az egyszerű kérdést: „Mennyi időt töltök a legmagasabb, 50-11 fogas kombinációban??” Ha a válaszod az, hogy az 50-11-es fokozatot használod valamilyen rendszerességgel, akkor hagyd abba az olvasást, és maradj a jelenlegi áttételezésednél. Ha azonban a válaszod az, hogy „szinte soha”, akkor olvass tovább.

Annak kockázatára, hogy néhányan eretnekséggel vádolnak, azt merem mondani, hogy a 46/30 szubkompakt lengőkaros hajtókarra való áttérésnek nagyon kevés hátránya van sok közúti versenyző számára. A subcompact nem csak arról szól, hogy alacsonyabb hegymászó sebességfokozatot kapjunk. A szubkompakt lehetővé teheti az erősebb versenyzőknek, vagy a sík terepen közlekedőknek, hogy FOKOZATOSAN használjanak egy kazettát szűkebb áttételű ugrással. Például, ha egy versenyző általában 11-28-as kazettával közlekedik, a 46/30-as lánckerék kombináció lehetővé teheti számára, hogy 11-25-ös kazettára váltson anélkül, hogy feladná a legalacsonyabb emelkedő fokozatot.

További Subcompact forgattyús áttételezési lehetőségek

Azok számára, akiknek ez megfontolandó, de úgy érzik, hogy a 46 fogú első lánckerék elfogadhatatlanul alacsony, azok a Shimano GRX FC-RX810-et vehetik fontolóra forgattyústag, 48/31 fogaskerék-kombinációval. Ez a kombináció a 46-osnál magasabb végsebességet biztosít, míg a 31 fogú lánclap a 30-asnál alig magasabb emelkedőfokozatot kínál. Vagy esetleg fontolja meg a Shimano, Praxis, FSA, Rotor, stb. különböző kínálatát., 48/32 kombináció. Amint láthatja, számos lehetőség van, amelyek lehetővé teszik a motorosok számára, hogy a sebességváltójukat egyedi kívánságaikhoz igazítsák.

Ha a 48/31-es alkompakt vonzónak hangzik, ne feledje, hogy a legtöbb első váltót úgy tervezték, hogy a legjobban működjön egy maximum 16 fogas láncszem különbséggel, azaz.e. 50 – 34 = 16, 48 – 32 = 16, vagy 436 – 30 = 16. Ha egy Shimano RX810 48/31-es keréktárcsára váltasz lengőkar érdemes lecserélni az első váltót a Shimano GRX FD-RX810 első váltóra, amelyet úgy terveztek, hogy 17 fogú váltókülönbséggel működjön, a maximális első váltási teljesítmény érdekében.

Érdemes azzal is tisztában lenni, hogy ezek közül a gravel ihlette szubkompakt hajtókarok közül sokan az új „széles” szabványt is betartják. A lánckerekek 2.5 mm-rel kijjebb, mint a szabványos országúti kompakt lánckerék. Egyes vázaknál ez a különbség önmagában is széles váltó használatát teszi szükségessé. Néha szükség van némi kísérletezésre a bolt szintjén, hogy kitaláljuk, hogyan fognak működni a dolgok.

Subcompact forgattyú következtetések

Ha alacsonyabb emelkedőfokozatra vagy szűkebb váltóugrásokra vágysz, a piacon kapható számos szubkompakt hajtókar közül az egyik nagyszerű választás lehet számodra. Sok versenyzőnek tagadhatatlanul előnyös lesz a mászás, minimális hátrányok mellett, ha 50/34-ről 46/30-ra cseréli a váltót.

Ettől függetlenül győződjön meg róla, hogy a kerékpárja megfelelően illeszkedik a testéhez, és hogy olyan felszerelést és alkatrészeket használ, amelyek a legjobban szolgálják az igényeit, a motorozási helyét és a vezetési stílusát.

A sebességváltó-változatokkal, a kerékpárszereléssel és a mai kerékpárokkal kapcsolatos további információkért forduljon a Fit Werx-hez.

Jimről

Közel harminc év ügyvédi munka után Jim a vermonti Fit Werx szervizvezetője lett. Majdnem tíz évig töltötte be ezt a posztot. Miután 2019-ben nyugdíjba vonult, Jim még mindig szeret kerékpározni, kerékpárokkal és kerékpáros felszerelésekkel foglalkozni és írni róluk.

Lánckerekek

Egy másik figyelembe veendő tényező a lánckerekek mérete. A Shimano lánckészletek jelenleg háromféle lánckerék-konfigurációban kaphatók: 50/34 (kompakt), 52/36 (közepesen kompakt) vagy 53/39 (standard). Ezek a méretek mindegyike kompatibilis ugyanazokkal a kazetta- és váltókombinációkkal. Tehát például, ha a kerékpár 53/39-es lánckerékkel és 11-30-as kazettával rendelkezik, a legkönnyebb, 39-30-as sebességű váltó 15-ös sebességgel rendelkezik.0 km/h 90 fordulat/perc sebességgel szemben 13.2 km/óra kompakt láncszettel és azonos kazettával.

Az alábbi táblázat két fogaskerék-beállítást hasonlít össze 53/39-es és 50/34-es láncszetteket használva ugyanazzal a 11-28-as kazettával.

Mint látható, a lánckerék mérete nagy hatással van a sebességre. A legtöbb ember számára a kompakt 50/34-es lánckerekű láncszett minden igényt kielégítő sebességtartományt biztosít.

A legtöbb új endurance és belépő szintű országúti kerékpár 50/34-es lánckerékkel van felszerelve, a verseny kerékpárok 52/36-os, az időfutam kerékpárok pedig 53/39-es lánckerékkel. Ez jó hír a legtöbb motoros számára, mivel a sebességváltó megfelel annak a típusú motorozásnak, amelyre a kerékpárt tervezték. Ez azonban nem volt mindig így. A kompakt 50/34-es lánckerék-kombináció csak körülbelül 10 évvel ezelőtt vált népszerűvé a hármas lánckerekű láncszettek alternatívájaként, a középkompakt 52/36-os láncszett pedig csak néhány éve létezik. Ez azt jelenti, hogy ha régebbi kerékpárod van, vagy olyan verseny stílusú kerékpárod, amivel a hegyekben edzel, akkor előfordulhat, hogy nagyobb lánckereket használsz, mint szeretnéd.

A láncszettől függően könnyű vagy lehetetlen lehet a lánckerékméretváltás. A Shimano 11 sebességes láncszettek teljesen cserélhető lánckerekekkel rendelkeznek. Néhány újabb láncszett rendelkezik ezzel a funkcióval, de a legtöbb más láncszettnél nem lehetséges a lánckerék méretének megváltoztatása. Ezekben az esetekben a teljes láncszettet ki kell cserélni, ha különböző méretű lánckereket kívánunk használni. Ennek oka a láncszemek rögzítése a forgattyústengely pókján.

A fogaskerekek száma

A kerékpáron lévő fogaskerekek számának hatását gyakran félreértik. A specifikációtól függően az új országúti a kerékpárok kazettái 8 és 12 fogaskerékkel és általában 2 lánckerékkel rendelkeznek. Bár a fogaskerekek száma különbözik egy 8 sebességes és egy 11 sebességes kerékpár között, a fogaskerekek száma nem egyforma kerékpár, a sebességfokozatok száma általában hasonló vagy azonos.

Az alábbi táblázat három kazettával, egy 9-, egy 10- és egy 11 sebességes kazettával készült váltókombinációkat mutat be, mindegyiket ugyanazzal a 11-28-as tartományban.

Amint látható, mindhárom kazetta fogaskeréktartománya pontosan megegyezik. Ami a három fokozat között eltér, az az egyes fokozatok közötti lépcsőfokok nagysága. A 9 sebességes kazettának nagyobbak a fokozatok közötti lépései, mint a 11 sebességesnek, ami azt jelenti, hogy a sebesség fenntartásához esetleg gyorsabban vagy lassabban kell pedáloznod, vagy kicsit erősebben vagy lágyabban kell pedáloznod, mint egy 11 sebességes kazettánál.

Következtetés

Nyilvánvaló, hogy a kerékpár áttételezés nem egy egyszerű téma, és számos megfontolást kell végezni, mielőtt változtatásokat eszközöl a váltón. Azonban remélhetőleg ez a bejegyzés jobban megértette veled, hogy a különböző áttételezés milyen hatással lehet a lovaglásra.

Комментарии и мнения владельцев

• Azucena Pemulwuy 25 február 2023 at 22:23 Hi 360cycles.azaz admin, Köszönöm a hozzászólás!
• Stefan 20 július 2022 at 14:00 Bármilyen gondolat 52/36 11-34 vs 50/34 11-32 hegyek (iong lépés accending és corresponsdig decends)?
• Amanda 9 június 2022 at 13:13 Hi what a brilliant article thank you. A fiunk egy régi kerékpárral jár (Pinarello FP5 kb. 13 éves) 10 sebességes. 12-25-ös kazetta. Struggles a hegyekben. Legutóbbi kerékpár illeszkedés találta, hogy szüksége van egy hosszabb hajtókarra. Szóval azon gondolkodom, hogy kicserélem a forgattyúskereket és a kazettát, hogy több problémát is egy csapásra orvosoljak. Helyes lenne-e 50/34-es lengőkaros és 11-34-es kazettát választani?? Meg kell majd néznem, hogy illeszkedik-e ok. Ő 50-60 mérföldes edzés túrák és versenyek hetente, de ő csak 16 yo így próbálom, hogy az egyensúlyt jobbra. Előre is köszönöm.
• Ken 2022. április 30. 05:10 Szia!,

Van egy 52/36-os hajtókarom 12/25 kazettával (10 sebességes) Én egy kombinált sík és mérsékelt dombok (2000ft) kombinációját vezetem. Ez egy jó kombináció, vagy valami más kombinációval kellene mennem??

Első tengelytávolság / tengelyméret

A jobb minőségű kerékpárok már régóta 100 mm-es első villatávolságot használnak, és nincs okunk ezen változtatni, de a 70-es évekbeli és korábbi, alacsonyabb kategóriájú kerékpárok néha 96 mm-es villatávolságot használtak. Általában egy 100 mm-es kerékagyat egy 96 mm-es villába is be lehet illeszteni, némi erővel (de ezt ne tegye patroncsapágyas kerékagyakkal) A hagyományos acélvillát is be lehet illeszteni.

További információkért lásd a vázközökről és a villavégek beállításáról szóló cikkeket.

A régebbi kerékpárok, amelyek nem rendelkeztek gyorskioldós kerékkel, túl keskeny tengelyrésekkel rendelkezhetnek ahhoz, hogy a gyorskioldós tengelyek elférjenek rajtuk. Ha igen, akkor nem túl nehéz a nyílásokat a megfelelő méretre reszelni. Csak a hátsó hornyok alsó felületét kell megreszelni a kerék igazításának fenntartása érdekében.

Kerekek

Az Észak-Amerikában és az Egyesült Államokban értékesített közúti kerékpárok többsége.K. 1980 körülig, a teljes versenyzésre szánt kerékpárok kivételével, 630 mm-es (27 hüvelykes) kerekek voltak. A ma használt 622 mm-es (700C) méret előnye, hogy a világ minden táján használják, és hogy kompatibilis a csőgumikat használó kerekekkel, anélkül, hogy a felnifékeket be kellene állítani.

Ha a régebbi kerékpárjának 630 mm-es, jó állapotú alumíniumötvözet felnijei vannak, akkor a régi kerekeket megtarthatja, amíg le nem kell cserélni őket. Sok régebbi felni azonban ferde oldalfalú volt, ami rendkívül pontos munkát igényel a kerék igazításánál, ha a fékek zökkenőmentesen akarnak működni. Gyakran kevesebb gondot okoz csak a kerekek átépítése vagy cseréje.

Az acél felniket általában csak ki kell cserélni. Ritkán találni olyanokat, amelyek egyenletes fékezést biztosítanak, és egyik sem áll meg jól nedves úton.

A 630 mm-es méretről a 622 mm-es méretre való átváltás 4 mm-es féktávolság módosítását igényli. A legtöbb féknyerges fék ennyi beállítást tesz lehetővé. Néhány cantilever fék csak egyféle méretű gumiabroncsot tud befogadni, de az újabb modellek fékkarjai általában lehetővé teszik az állítást. A féknyerges fékekkel a 622 mm-es felnivel a kisebb átmérőjű gumiabroncsokkal kissé gyengébb, a konzolos fékekkel pedig erősebb lesz a fékezés.

A régi 3 sebességes vázak általában 622 mm-es kerekekkel és jobb fékekkel fejleszthetők.

Matricák, azonosítás és festés

A legtöbb acélvázon a csöveket azonosító matrica található. Gyakran azonosítja a felhasznált acél minőségét.

Az alacsony árfekvésű kerékpárokon olyan matricát találunk, amely a csöveket a valóságosnál szebbnek tünteti fel, hacsak nem ismerjük az acél minőségét. Az 1020-as acél a legolcsóbb a közhasználatban, a legnagyobb falvastagságot igényli, és a legnehezebb vázat eredményezi.

Az alsó kategóriás Raleigh-vázak, beleértve a háromsebességeseket is, általában 2030-as nagy szakítószilárdságú acélt használtak, ami jobb minőségű. A Peugeot Spéciales Allégés (speciális, könnyített) csövek többé-kevésbé ugyanabba a minőségi tartományba tartoznak.

Ezután a Reynolds 531 csövek kategóriáiba kerülünk. Az 531 egy kiváló minőségű ötvözött acél, de a csöveknek többféle fajtája volt. Ha a címkén az áll, hogy csak Reynolds 531-es vázcsövek, akkor a váz a legolcsóbb Reynolds egyenes csöveket használja. Dugaszolt csövek.- középen vékonyabbak, a végeken vastagabbak.- könnyebb vázakhoz készült a szilárdság feláldozása nélkül. A középkategóriás vázaknál a 3 fő vázcsövet konokolták, a váz többi része pedig olcsóbb acélból készült. A kiváló minőségű vázakra a garantáltan 531-es csövekből, villákból és kengyelekből készültek, és az első villán egy, a kúpos villalemezeket azonosító címke szerepelne.

A Reynolds csövek a francia kerékpárokon is gyakoriak voltak, a címkéken ugyanez állt franciául: garant construit avec Reynolds 531 tubes renforcés, fourreaux de fourchet et arrières.

A Columbus csövek gyakoriak voltak az olasz vázaknál, és hasonló minőségűek; a Vitus egy kevésbé gyakori francia csőmárka. (A Vitus is készített vázakat összeragasztott alumíniumcsövekből, de ez egy másik történet).

Amikor Japán meghódította a csúcskategóriás kerékpárok piacát, a Tange csövek általánossá váltak; a Fuji Valite címkéje és az Univega Magnalight címkéje e márkák néhány jobb vázát jelölte, a csúcsminőségű versenyvázak kivételével. A Cr-Mo (króm-molibdén) egy nagy szilárdságú acél, amelyet számos gyártó használ; az 1980-as években elterjedt, hogy a kiváló minőségű vázakat egyszerűen Cr-Mo, konok csövekből készültként azonosítják.

Ha egy vázon címkék és matricák vannak, amelyek értékes, csúcskategóriás vázként azonosítják, ezek eltávolítása csökkenti az értékét. A profi vázfelújítók készletet tartanak a cserecímkékből és matricákból, és igazolni tudják, hogy egy kerékpárt a megfelelő címkékkel restaurálnak. Mégis, lehet, hogy jobb, ha egy történelmi kerékpárt meghagyunk.- Például egy híres versenyző által használt kerékpár.-úgy, ahogy van: a kopási karcolások, a rozsda és a horpadások is részei a történetének, és a restaurálás nagymértékben csökkentheti az értékét.

Típusok

Low-End Bike-Boom európai 10-sebességes kerékpárok

Ez a fajta bike a 70-es évek elejéről, amelyek azonosítása a fogaskerekek, az acél felnik és a gázcsöves váz alapján történik. Gyakori példák: Raleigh Record, Grand Prix; Peugeot UO-8 és számos utánzója; Mercier 100, Jeunet.

A legalsó kategóriás modelleken a kerekeket gyorskioldó helyett anyák (néha szárnyas anyák) tartják. Gyakran Huret Allvit váltókapcsolókkal érkeztek.

A jobb alsó kategóriás modellek gyorskioldású kerekekkel és Simplex váltókkal rendelkeznek (vagy jobb Huret modellekkel, esetleg a Campagnolo alsó kategóriás modelljeivel, mint például a Valentino…).)

Általában az ilyen kerékpár nem éri meg nagyobb fejlesztéseket, hacsak nincs nagy érzelmi értéke. Ezek jó választás lehetnek lopásbiztos kerékpárnak, amit egy Rapid tranzitállomáson vagy hasonló helyen lehet parkolni. Ők is tudnak megfelelő indítású fix váltót készíteni.

[Véleménykülönbség itt: a Peugeot UO-8 egy nagyszerű túrakerékpárrá válik, ha jobb alkatrészekkel testre szabják. Lásd a bővebb Комментарии и мнения владельцев című cikkemet a francia kerékpárokról.- John Allen.]

Középszintű kerékpár Boom 10 sebességes

Ezt a fajtát a Raleigh Super Course, a Mercier 200 és más hasonló kerékpárok példázzák. Ezek a kerékpárok jellemzően alumínium felnikkel, és részben prémium csövekből készült vázakkal érkeznek, mint például Reynolds 531, Columbus vagy Vitus. Az ebbe a kategóriába tartozó motorkerékpárok jellemzően csak a három fő csőből álló prémium csövekből állnak, és még azok is egyenes vastagságúak, nem csuklósak (vékonyabbak a középső részen, ahol kisebb terhelésnek vannak kitéve). A 70-es évek eleji kerékpárok ebben a csoportban még Nervar vagy Stronglight fogasléces hajtókarokkal rendelkezhetnek; a későbbi változatokban sajtolt alumínium fogasléc nélküli hajtókarok, mint például a Sugino Maxy, SR, vagy esetleg a kerékpárgyártó márkájával megjelölt japán hajtókarok.

Az ebbe a kategóriába tartozó kerékpárok kiváló általános célú kerékpárok lehetnek, és az általános menetkomfortjuk miatt megérhetnek egy mérsékelt befektetést, különösen, ha van némi kötődésed az adott kerékpárhoz. Ezek a kerékpárok szép hibridek lehetnek, vagy jó fix sebességes gépek.

Felső kategóriás kerékpár Boom 10 sebességes

Ezek a kerékpárok általában Reynolds 531-es vázzal (csövek, villák és kengyelek) vagy ritkábban Columbus csövekkel rendelkeznek. A Campagnolo, a Stronglight, a Sugino vagy a T.A. A legtöbb ebbe a kategóriába tartozó kerékpár eredetileg csöves gumikkal érkezett, de ezek közül sokan pályafutásuk korai szakaszában átálltak a klinchers gumiabroncsokra.

A legszélesebb körben eladott modell ebben a kategóriában a Peugeot PX-10, valamint a Mercier (300), a Gitane (Tour de France) és más francia gyártók hasonló modelljei voltak. Az Atala 101, a Raleigh Competition, a Grand Sport, az International és a Professional további példák a gyári építésű kerékpárokra ebben a kategóriában.

Ez a fajta kerékpár gyakran jelentős felújítást érdemel; a váz minősége gyakran hasonló egy új kerékpáréhoz, amelyet akár több mint 1000 forintért is el lehet adni. Másrészt ezek a motorok néha megérik a korhűség megőrzését vagy könnyű restaurálást, ha a retró szempontoktól elrugaszkodsz.

Sok felső kategóriás Bike Boom kerékpárt inkább gyors szabadidős motorozásra, mint túrázásra terveztek. Lehet, hogy rövid a lánctartásuk, így a sarok interferenciája nagyobb problémát jelent a hátsó csomagtartó táskák használatakor. A csonkolt vázcsövek súlyt takarítanak meg, de rugalmasabbak, ami miatt ezek a kerékpárok hajlamosak a gyorsasági ingadozásra, ha csomagokat szállítanak a hátsó csomagtartón. Különösen a Peugeot PX-10-nek van egy nagyon rossz híre.

Csúcskategóriás modellek

A fent felsorolt kerékpárokat nagy gyárakban, nagy mennyiségben gyártották. A legkívánatosabb kerékpárokat azonban kis kézműves műhelyekben készítették. Ezeket a kerékpárokat is fel lehet újítani, de néhányat érdemes felújítani, néhányat pedig tényleg érdemes megőrizni.

Nézd meg az árkalauzt is ezen az oldalon, hogy képet kapj arról, hogy egy kerékpár valami különleges-e.

A régebbi acélkerékpárok szerelmesei a classicrendezvouson gyűlnek össze.com weboldal és e-mail lista, jó helyek e kérdések további feltárására.