Töltse fel a levegővel a kerékpárgumikat. Tubeless gumik tartósságának megvitatása

Hogyan kell felfújni a tubeless gumikat – Kerékpáros tippek és trükkök

Lehet, hogy tubeless gumiabroncs vagy csöves gumiabroncs, időnként fel kell fújnia, és amikor ez megtörténik, helyesen kell tennie. Tubeless gumiabroncsok egyre híresebbek, mert könnyebbek és jobb a teljesítményük is. Ebben az útmutatóban megmutatjuk, hogyan kell őket megfelelően felfújni. Olvasson tovább, hogy többet megtudjon!

Vásárolunk és kapunk ingyenes termékeket a véleményezéshez, és jutalékot kaphatunk az affiliate linkekből. A részletekért lásd a közzétételi oldalunkat.

Lehet csöves gumiabroncsok vagy cső nélküli gumiabroncsok, a teljesítmény, amit a felhasználók tapasztalni fognak, még mindig nagyszerű lesz. Sok kerékpáros meg sem tudja mondani a két gumitípus közötti teljesítmény alapú különbséget, az egyetlen alkalom, amikor különbséget látnak, amikor az egyik defektet kap vagy valahogy használhatatlanná válik.

Ez visszavezet minket a témához – Tubeless gumik! Nagyon népszerűvé váltak a megjelenésük óta, a tubeless felszerelésétől kezdve gumik a használatukhoz, egyszerűen öröm, és mindenképpen ki kell próbálnia őket. Bár mint más gumiabroncsok, Néha defektet is kaphatnak, és amikor ez megtörténik, fel kell fújni őket. Lehet probléma a gumiabroncsnyomással vagy a légkompresszorral, sőt olyan problémák is lehetnek, amelyekről még nem is hallottál.

Szükséged van valami különlegesre a tömlő nélküli gumiabroncsok felfújásához??

Ez az egyik leggyakoribb kérdés, amit a tubeless gumikkal kapcsolatban kérdeznek tőlünk, és a válasz erre igen és nem is lehet. Íme néhány szerszám, amire a felfújáshoz szükséged lehet tubeless (Nem mindegyikre van szükség).

  • Gumiabroncs emlékeztető
  • Lábpumpa (Kizárólag tubeless gumikhoz)
  • Padlópumpa (a normál padlószivattyú is működik)
  • Kompresszor

Ezek az eszközök nagyon hasznosak lesznek, amikor gondoskodik a tubeless gumiabroncsok. Vegyük például a kézi pumpát, amelynek egyetlen dolga van, hogy a pumpát a gumiabroncshoz csatlakoztassa, majd elkezdje felfújni. Ezek a cső nélküli gumiabroncsok kezdettől fogva nagyon szorosak, és ez lehetővé teszi számukra, hogy felépítsék az ajánlott nyomásmennyiséget. Ilyenkor a felni és a gumiabroncs között tömítés jön létre.

A Tubeless előnyei Gumiabroncsok

A cső nélküli gumiabroncsok felszerelésekor az alábbi előnyök közül néhányat élvezhet majd.

Nincs defekt Tires

A csőgumik arról ismertek, hogy időnként defektet kapnak, és ez csökkentette a népszerűségüket. Higgye el, amikor ezt mondom, a lapos gumiabroncsok a kerékpárosok első számú ellenségei lehetnek. Amikor felszereled Tubeless A gumiabroncsok használatával jelentősen csökken a defekt esélye.

Nem mintha egy defekt nem is fordulna elő, ha mégis, akkor a benne lévő tömítőanyag automatikusan meggyógyítja azt. Ez a forgatókönyv a tömítőanyagtól és a lyuktól is függ. Ha a lyuk túl nagy ahhoz, hogy a tömítőanyag bezárja, akkor szükséged lesz egy csőre, hogy újra rögzítsd a gumiabroncsot.

A csípéses defektek (más néven kígyóharapás) szintén nagyon gyakoriak a csöves gumiabroncsoknál, a következőkkel Tubeless gumiabroncsok soha nem kell aggódni.

Jobb kényelem és kiegyensúlyozott abroncsnyomás

Az elegendő nyomás mindig is problémát jelentett a csöves gumikkal való foglalkozás, ez nem így van a Tubeless abroncsok. A tubeless gumik mindig alacsonyabb nyomással rendelkeznek, mint a csöves gumik, ez teszi őket nagyon kényelmes és pihentető élményt nyújtanak.

Nem kell aggódnia a pinch flat miatt, és a párnázott utazás növeli a komfortérzetet. A fokozott tapadás és tapadás gondoskodik arról, hogy a felhasználó csodálatos vezetési élményben legyen része.

Alacsonyabb gördülési ellenállás

A tubeless gumik, a tereptapasztalatok és a csökkentett gördülési ellenállás mind-mind összefüggnek egymással. Amikor az úton egy bukkanóba ütközik, a gumik elmozdulnak a nagyobb gördülési ellenállás miatt. A oldalon tubeless gumik, még ha ütközik is, az alacsonyabb gördülési ellenállás miatt nem veszíti el a lendületét. A magas nyomás tönkreteszi a csöves gumikat, és ezt a tubeless gumik figyelmen kívül hagyják.

A terepen sok a szikla és az ugrató, és a csökkentett gördülési ellenállás nagyon jól reagál erre. A tubeless abroncsok elnyelik az összes létező ütést, és ez kiegyensúlyozza az élményt. A felhasználók sokkal valósághűbb szinten élvezhetik és érezhetik a gumiabroncsokat.

A szelepek típusai

Mielőtt elkezdenénk beszélni a fel nem fújható gumikról, meg kell értenünk a kerékpárgumikban található különböző szeleptípusokat és azok működését. A leggyakoribb kerékpárszelepek a Presta és a Schrader szelepek.

Presta szelep

A Presta szelepek teljes egészében fémből készülnek. A Presta szelepek többsége lefelé csavarozott, és enyhén kúpos felső részük van.

töltés, kerékpár, gumiabroncsok, tubeless

A szelep kinyitásához csavarjon le egy texturált anyát a szelep tetején. Visszacsapó szelep helyett a csőben lévő nyomás a gumiabroncsok lezárására szolgál.

A Schrader-szelep

A Schrader szelepek sokkal szélesebbek, és a Presta szelepekkel megegyező kerületűek felülről lefelé. Kerekeken való használat esetén ezeket gyakran gumival burkolják.

A kupakfejet – egy rugóval ellátott visszacsapószelepet, amely szabályozza a levegő be- és kiáramlását a szelepen – gyakran a külső falba csavarják be.

Miért nem fog az én Kerékpár A gumiabroncs nem fog felfújódni

A kerékpárgumi többféle okból kifolyólag nem fújható fel teljesen vagy részlegesen.

Lehet, hogy a szelepszár stílusához nem megfelelő szivattyúfejet használ, rosszul szerelte fel a szivattyút, vagy kilyukadt a gumiabroncs. A gyöngyszál rosszul lehet beállítva, ha cső nélküli gumiabroncsot használ.

A gumiabroncson lévő tubeless gyöngy nem megfelelően van elhelyezve

A hegyi kerékpárosok inkább Tubeless, Ez azt jelenti, hogy a levegő közvetlenül a gumiabroncsot tölti meg, nem pedig a csövet, amely aztán a gumiabroncsot tölti meg.

Így a kerék mentén egy gyöngy keletkezik. Ha ez a gyöngy nem működik, vagy nem állt rendelkezésre elég levegő, hogy a gumiabroncsot a kerékfalhoz nyomja, a levegő kiszökik a kerékből.

A kompresszor vagy a pumpa meghibásodott

Annak megállapításához, hogy a kompresszor vagy a szivattyú meghibásodott-e, figyelje meg, hogy a kompresszor vagy a szivattyú bekapcsolása után távozik-e levegő a kerékből. Győződjön meg róla, hogy a szivattyúcsövet távol tartja a szelep szárától.

Hogyan kell javítani a kerékpár gumiabroncs nem fújódik fel?

Most számos okot fogok végigvenni, amiért a gumiabroncsok nem engedik ki a levegőt. Olyan megoldásokat is felfedezhet, amelyek egyszerűen megvalósíthatók.

A tömítőanyagokkal kapcsolatos aggályok

Idővel a tömítőanyagok bőrszerű struktúrát képeznek a szelepen belül, és ezek a dugók megakadályozhatják a levegő bejutását a csőbe.

A tömítőanyaggal kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak, erről itt olvashat bővebben.

A szelep kinyitásához fordítsa el, és vegye ki a szelepmagot.

A szivattyú megfelelő illeszkedésének biztosítása

A kerékpárgumik gyakran azért nem fújódnak fel, mert a pumpa nem illeszkedik megfelelően a szelepre. Győződjön meg róla, hogy a szelep tetején lévő csavar laza, így a Presta szelep levegőhöz juthat.

Tartson egyenletes nyomást a szivattyú fogantyújára, hogy segítsen felismerni, hogy a szivattyú melyik pozícióban fújja fel a gumiabroncsot.

Nem a megfelelő szivattyú használata

Még a szelepdugó kiszúrása után is felfedezheti, hogy a gumiabroncs nem töltődik fel.

Ilyen esetben el kell távolítania a szelepmagot, és nagyobb lyukat kell fúrnia. Egyes szivattyúk csak a Presta szelepeket, míg mások csak a Schrader szelepeket támogatják.

Sok szivattyú mindkét szeleptípust használhatja.

O-gyűrű sérülés

Ha a gumipumpa O-gyűrűje nem kapcsolódik a gumiabroncs szelepéhez, akkor megakadályozhatja, hogy levegő jusson a csőbe.

Az O-gyűrűk a szivattyú tokmányain találhatók, amelyek a szelep fölé kerülő darabok.

Hogyan kell felfújni egy olyan kerékpárgumit, amely nem fog a felnin?

Néhány oka van annak, hogy egy gumiabroncs nem fogja meg a felnit, amikor megpróbálja felfújni azt. Ha a szelepszár nincs teljesen nyitva, a levegő nem áramlik megfelelően a gumiabroncsba, és kiszivárog. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs gyöngye helyesen van-e felhelyezve a felnire; ha nem, akkor a levegő a gumiabroncs belsejéből is szivárog.

Ha teljesen leeresztett gumiabroncsa van, akkor egyedi eljárással kell felfújnia azt. A kulcs az, hogy keressen egy Presta szelepadaptert, amely a legtöbb kerékpárboltban kapható. Az anya eltávolítása után csavarja az adaptert a szelepre. Ha kézi pumpát használ, le kell csavarnia a pumpa kupakját.

Daniel

Tanúsított kerékpárszerelő Orlando, Florida. Több mint 15 évnyi ismerettel és tapasztalattal az iparágban, segíthetek a problémák diagnosztizálásában és kijavításában.

Szivattyúfejek

Mivel a két szeleptípus különböző, ezért két különböző típusú fejet igényelnek a szivattyún – vagy, ahogy az gyakran előfordul, cserélhető fejet.

Más szóval, adapter nélkül nem használhatsz Schrader-fejű pumpát Presta szelepes cső felfújására, és az ellenkező művelet egyáltalán nem fog működni.

Szerencsére a legtöbb modern padlószivattyú erre nagyon egyszerű választ ad: egy kettős rögzítésű szivattyúfej. És ez még jobb, ha országúti és hegyi kerékpárral is közlekedik, mert így csak egy pumpára van szüksége mindkét munkához.

Néhány nagyon nyilvánvaló (mint a képen jobbra látható PRO pumpa), mivel a tömlő végén szó szerint két különböző csatlakozó található, de másoknál (mint a bal oldali képen látható Birzman pumpa) le kell csavarni a végét, hogy láthatóvá váljon a Schrader-adapter, vagy egyes esetekben még a szelepvéget is meg kell fordítani.

Ez még mindig egy egyszerű művelet, de teljesen zavarosnak tűnhet, ha csak állsz ott a szelepes tömlővel a kezedben, és próbálod kitalálni, hogy mi legyen.

töltés, kerékpár, gumiabroncsok, tubeless

Szivattyú típusok

Amikor a gumiabroncsok tényleges feltöltéséről van szó, néhány különböző típusú szivattyú/mód van, hogy ezt megtehessük. Az első és leggyakoribb ezek közül a pályapumpa. A pályaszivattyúk egyike azoknak a nélkülözhetetlen kellékeknek, amelyeket minden kerékpárosnak birtokolnia kell.

Általában körülbelül két láb magasak, meglehetősen nagy kapacitással rendelkeznek, és képesek a gumiabroncsokat magas nyomásra felfújni – általában sokkal magasabbra, mint amire szükség van. Például az én pályaszivattyúm 160psi-ig képes felfújni, ami jóval magasabb, mint amennyit valaha is szeretnék a gumiabroncsaimban.

A pályapumpák elég nagyok, és általában a garázsban (vagy bárhol máshol tartod a kerékpárodat a házban) tartod őket, hogy felpumpáld a gumikat, mielőtt elindulsz.

A fő bónusz az, hogy a nagy kapacitásuk miatt viszonylag könnyen fel lehet velük fújni a gumiabroncsokat magas nyomásra – egy gumiabroncsot könnyedén fel lehet fújni 100psi-ig 10-15 ütés alatt (a szivattyú kapacitásától függően).

Aztán ott van a minipumpa. A minipumpák ideálisak, hogy a mezedben maradjanak, ha menet közben defektet kapnál. A legtöbb gumipumpa képes viszonylag magas nyomásra felfújni a gumiabroncsokat (bár nem olyan magasra, mint a pályaszivattyú), de ez hosszabb és időnként frusztrálóbb élmény.

Bármilyen frusztráló is, ez sokkal jobb, mintha 40 mérföldre otthonról ragadnánk egy defekttel, és nem tudnánk felpumpálni.

A mini szivattyúknak különböző fajtái vannak – némelyik „mini”, mint a többi – és a legtöbbjüknek van egy csöve, amely meghosszabbodik és visszatömörül a szivattyú végébe, hogy egy kis rugalmasságot biztosítson, ami nélkül nagyon könnyű lenne letörni a Presta szelep végét. Lehet, hogy nevetni fogsz, de megtörténhet.

A harmadik gyakori lehetőség nem szigorúan egy pumpa, hanem egy mini felfúvó. Ezek egy kis szelepvéget használnak, és eldobható CO2 tartályok segítségével fújják fel a levegőt.

Ezek előnye, hogy hihetetlenül gyorsan felfújódnak, és a tartály kapacitásától függően akár 200 psi-ig is fel tudják pumpálni a gumiabroncsot – nem mintha szükség lenne ilyen magasra.

Hátránya, hogy minden tartály csak egyszer használatos, így csak annyiba jó, amennyit hajlandó magával vinni. Az SKS Airboy CO2 egyesíti a minipumpát és a CO2-fúvókát egy praktikus egységben, ami megoldja ezt a problémát.

Van egy utolsó lehetőség, és ez egy légkompresszor. Ezek azonban elég drágák, és szinte kizárólag a profi csapatok szerelői használják őket.

Valóban sokkal egyszerűbbé teszik a folyamatot, és megkönnyíthetik a kívánt psi elérését is, ha erősen preferálja a kívánt psi-t. Ez megkíméli a profi szerelőket attól, hogy minden reggel 18 egyedi gumiabroncsot kelljen felpumpálniuk a kerékpárokon és az összes tartalékot egy olyan nagy versenyen, mint a Tour de France.

A gumiabroncs felfújása

Az első lépés a Presta szelepfej lecsavarása. Az óramutató járásával ellentétes irányban csavarja ki, és látni fogja, hogy a kis központi tengely mentén felfelé mozog. Győződjön meg róla, hogy teljesen nyitva van.

Ezután csatlakoztassa a szivattyú végét a szelepfedélhez. Ahogy korábban említettem, győződjön meg róla, hogy a Presta csatlakozót használja a szivattyún, nem pedig a Schradert, mert különben pontosan nem jut sehova.

Arra is ügyelnie kell, hogy a szivattyúfej biztonságosan rögzítve legyen a szelepen, különben a levegő nem fog megfelelően a csőbe jutni. A leghatékonyabb működéshez zárt rendszerre van szükség. Az, hogy hogyan hozza létre ezt a tömítést, a szivattyútól függ. Sokan rendelkeznek egy karral, amelyet felpattintva rögzítheted a szivattyúfejet, néhányan pedig egy tokmányt csavarnak rá.

Ezután egyszerűen pumpálja fel a gumiabroncsot, figyelve a pumpa nyomásmérőjét, és ügyeljen arra, hogy ne fújja túl a gumiabroncsot (a legtöbb gumiabroncs oldalán fel van írva a javasolt nyomástartomány).

Míg az alsó szám alatt egy kicsit tompítja az utazást vagy növeli a tapadást, a felső szám fölött a gumiabroncs felrobbanhat a felniről, ami a gumiabroncsot, a csövet és a felnit is tönkreteheti.

Általában kísérletezéssel, valamint a súlyától, a motorozási helyétől és attól függően, hogy mekkora csillapítást szeretne a gumiabroncsnak biztosítani, megtalálhatja a kettő közötti középutat.

És ez az. Most már készen áll a gurulásra. Egyszerű, jobbra?

Normál Ebike esetén

Az első dolog a fúvóka csatlakoztatása a tömlő végére. Ezután meg kell győződnie arról, hogy a fúvóka szilárdan illeszkedik a tömlő végére. Nagyon szorosan kell működnie, hogy ne essen le.

A következő dolog, amit tennie kell, hogy Töltse meg a oldalt a gumiabroncsot levegővel. Ezt többféleképpen is megteheted, de a legegyszerűbb és legjobb módszer az, ha a motorodat az oldalsó állványra fekteted, majd egy jó pumpával Töltse fel a oldalt fel a gumiabroncsot. Ha akarja, használhat kézi pumpát is. De ne feledje, hogy a legjobb, ha szivattyút használ.

A harmadik dolog a levegő tárolása a gumiabroncsban. Ezt úgy teheti meg, hogy vagy levegőt pumpál a gumiabroncsba, vagy a pumpát a gumiabroncs oldalához helyezi, és némi levegőt enged ki belőle. Így biztosíthatja, hogy ne szivárogjon sehol, ahol a tömlő csatlakozik a fúvókához.

Arról is meg kell győződnie, hogy a felfúvó szelepe jó állapotban van-e. Ennek ellenőrzésére a kerékpárról kapott lapos gumiabroncs is használható.

Az utolsó dolog, amit a légpumpa segítségével meg kell tennie, hogy biztosítsa a gumiabroncsban lévő légnyomás megfelelő értékét. A gumiabroncsok oldalfalán speciális jelzéseknek kell lenniük, hogy ellenőrizni tudja, hogy megfelelő szinten van-e vagy sem. Ha szeretné, használhat kézi- vagy lábmérőt is.

Az első használó számára egyszerűbb kézi pumpával felfújni a gumiabroncsokat. Egyes e-kerékpár modellekhez speciális szivattyúkra van szükség, vagy használhatja a kerékpárokhoz való szivattyúink egyikét is. Ne feledje, hogy az elektromos kerékpár szabványos kerékpár gumiabroncs; ezért bármilyen kerékpárpumpa, amivel rendelkezik, jól illeszkedik hozzá. Ha azonban van otthon egy légkompresszorod, vagy hozzáférhetsz egyhez. Akkor ez lenne a legjobb választás, mert gyorsan és egyszerűen felfújja a gumiabroncsokat.

Tubusos, de pumpa nélküli elektromos kerékpárhoz

Ha elektromos kerékpárja van, amelyhez van cső, de nincs pumpája, akkor ez az útmutató az Ön számára készült. Kezdjünk hozzá!

Először is, a gumiabroncsnak laposnak kell lennie ahhoz, hogy fel lehessen fújni. Ezt úgy érheti el, hogy a gumiabroncsot addig görgeti egy durva felületen, amíg az már nem gurul, hanem állva marad, és/vagy a kerékpár hátsó állványával, ha van ilyen.

Ezután fel kell fújni egy kerékpárpumpával (azzal, amivel együtt érkezett, ha a kerékpárodhoz jár egy pumpa). Vásárolhat újat, ha akar; azonban nincs ok arra, hogy többet fizessen, mint amennyit a kerékpárért fizetett. Kérdezd meg a szomszédságodat, hogy van-e valakinek felfújója, vagy kölcsönadna-e neked egyet.

Pumpálja fel a csövet, és fújja fel a gumiabroncsot. Ha van kéznél egy légkompresszor, akkor azt is használhatja a mellékelt csapszelepen, hogy ugyanezt az eredményt elérje.

Az utolsó dolog, amit meg kell tenni, az a cső oldalfalának felpumpálása. Így sokkal könnyebb lesz összecsukni és gurítani a kerékpárt. Ne feledje, hogy a kezét használja vezetőként, hogy ne lyukassza ki a csövet a gumiabroncs felfújása közben.Néha a szelepsapka meglazul. Ekkor újra fel kell pumpálnod, hogy újra feszes legyen.

Szelepsapka

Ha végzett, visszateheti a gumit a kerékpárra, és visszaguríthatja azt. Az első néhány alkalommal végzett művelet során felváltva kell pumpálnia a két gumiabroncsot, hogy mindkettő egyformán felfújódjon. Ha nem így van, akkor egy kis egyensúlyhiány okozhatja a kerékpár hogy felborulj. Ezután nyugodtan pumpálja csak az egyik oldalt a gumiabroncsot, amíg a másik oldalt is felfújja a megfelelő értékre.

Wrap-up

Ha visszatért a kerékpárjához, hajtsa össze, és folytassa a tekerést. Észre fogod venni a különbséget a vezetésedben.

Egyes elektromos kerékpárok 16 hüvelykes, mások 20 hüvelykes gumikkal érkeznek. A gumiabroncs mérete általában a gumiabroncs oldalfalára van írva. A gumiabroncs felfújásakor az oldalfal gumiján jeleket talál, amelyek jelzik, hogy hol kell abbahagyni a pumpálást. Ez jelentős része a karbantartásnak kerékpár mert ha lapos a gumiabroncs, és a cső nincs eléggé felpumpálva, nehezebb lesz tolni/gurulni az ebike-ot, mint egy felfújtatva.

Következtetés

A gumiabroncs felfújása nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik, ha nincs felfújója. Könnyen elkészíthetsz magadnak egyet, ha egy kerékpárpumpát ragasztasz ragasztószalaggal a gumiabroncs szelepére, és kézzel felpumpálod. Az elektromos kerékpárok fantasztikusak, mert lehetővé teszik, hogy hosszú távolságokat tegyen meg fáradtság nélkül.

Hogyan kell pumpálni egy kerékpár gumiabroncs

Szerezze be a szükséges kerékpárpumpát az Ön számára Kerékpár‘s Tire Valve.

A kerékpárgumi vagy Presta szeleppel, vagy Schrader szeleppel rendelkezik, attól függően, hogy a hegyi kerékpáros. Ha nem vagy biztos benne, hogy melyik melyik, a cikk végén található GYIK-ban fényképeket találsz.

Ha már tudja, hogy milyen típusú szeleppel dolgozik, győződjön meg róla, hogy a kerékpárpumpa kompatibilis-e vele. A legtöbb kerékpárpumpa Schrader szelepekkel működik. Ha a mountain bike gumiabroncsain Presta szelep van, akkor szükség lehet egy kiegészítő adapterre.

Használhat padlószivattyút vagy kézi szivattyút is. Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan kell kerékpárgumit pumpálni mindkét szivattyúval.

  • A Presta szelepeket „francia”, „verseny” és „tűs” szelepeknek is nevezik.
  • Nem minden Presta-szelepnek van menetes tengelye; némelyik sima fém- vagy gumivezetésű.
  • A Presta-szelepek különböző hosszúságúak. Egyeztesse a kerékre szerelt szelepek méretét. Minél mélyebbek a felnik, annál hosszabbaknak kell lenniük a szelepeknek.
  • A Schrader szelepek megegyeznek az autószelepekkel, és néha „amerikai” szelepeknek is nevezik őket.
  • A szelepek általában műanyag kupakkal vannak ellátva. Ezek egy kis védelmet és „kész” megjelenést biztosítanak. Sok kerékpáros azonban úgy dönt, hogy nem használja őket, mert könnyebb felfújni a gumikat, ha a kupakok már eltávolításra kerültek.

A kerékpárjához szükséges abroncsnyomás meghatározása

Ne fújja túl vagy alul a kerékpárgumit. Nézze meg a kerékpárgumi oldalfalát, hogy meghatározza a minimális és maximális ajánlott abroncsnyomást, amelyet psi-ben mérnek.

Az általános szabály az, hogy az országúti kerékpár gumiabroncsok magasabb psi-t igényelnek, mint a mountain bike vagy hibrid gumik. Általánosságban az ajánlás 80-130 psi az országúti kerékpárok esetében, 40-70 psi a cruiser kerékpárok vagy hibridek esetében abroncsok, és 25-35 psi a hegyi kerékpárok esetében.

Csavarja le a kupakot a szelepről

Mind a Presta-, mind a Schrader-szelepek általában műanyag kupakkal rendelkeznek, amelyeket el kell távolítani. Ügyeljen arra, hogy a kupakot olyan helyen tárolja, ahol nem veszíti el, például a hátán A gumikupak célja, hogy távol tartsa a szennyeződéseket és a törmeléket a szelepnyílástól.

Ha Presta szelepe van, csavarja le a záróanyát és vegye le a szelepsapkát. A Presta-szelepet többször forgassa el a szelep kinyitásához, mielőtt a szivattyút felcsatolná. Erre a további lépésre nem lesz szükség, ha Schrader szelepe van.

Helyezze a szivattyút a szelepre

A kerékpárszivattyúknak többféle típusa létezik. A padlószivattyú nagyszerű megoldás, ha a garázsban tárolja, és mindig készenlétben tartja, ha otthon kell feltöltenie a gumiabroncsokat. Összességében a padlószivattyúk nagyobb kapacitással rendelkeznek, és 160 psi optimális nyomásig (ami több, mint amire szükséged van) megfelelően felfújják a gumiabroncsokat.

A kézi szivattyúk hordozható szivattyúk, amelyeket magával vihet a kerékpárútra vagy az autójába. A kézi pumpa akkor érdemes befektetés, ha hosszú távú kerékpáros vagy, ha rendszeresen kerékpározol kerékpár ingázó, vagy egyedül utazó.

gyakran mind a padló-, mind a kézi szivattyúk két fúvókanyílással rendelkeznek, hogy mind a Presta-, mind a Schrader-szelepekhez illeszkedjenek. Helyezze a szivattyúfejet a szelepre a megfelelő fúvóka kiválasztásával és ráhelyezésével.

Húzza fel a szivattyú karját

Most, hogy a pumpa a szelepen van, már majdnem itt az ideje, hogy elkezdje a pumpálást. A legtöbb kerékpárszivattyúnak van egy karja, amelyet 90 fokban el kell forgatni. Az erre a folyamatra vonatkozó utasítások a szivattyútól függően változnak, ezért ellenőrizze az adott szivattyú utasításait.

Fújja fel a gumiabroncsot

Most, hogy a pumpa biztonságosan rögzítve van a kerékpárgumi szelepéhez, itt az ideje a pumpálásnak! Ez a lépés eléggé magától értetődő. A padlószivattyú esetében tegye a lábát az oldalára, és kezdjen el pumpálni mindkét kezével.

Kézi szivattyú esetén az egyik kezével tartsa a fúvókát a szelephez, a másik kezével pedig pumpáljon. Nem minden kézi szivattyú rendelkezik nyomásmérővel, de javasoljuk, hogy olyan szivattyút szerezzen be, amelyik rendelkezik nyomásmérővel, mivel a gumiabroncs „szemmel tartása” nem a legjobb módja a gumiabroncs nyomásának meghatározására.

Pumpáljon, amíg el nem éri a kívánt légnyomást.

Vegye le a szivattyút a szelepről

Ha fel kellett húznia a szivattyú karját, nyomja vissza a kart lefelé. Ezután húzza le a fúvókát a szelepről. Vegye figyelembe, hogy a szivattyú eltávolításakor hallhatja, hogy egy kis levegő távozik. Ez teljesen normális, és nem kell jelentősen megváltoztatni a gumiabroncsok nyomását.

Ha túlfújta a levegőt, a megfelelő PSI eléréséhez távolítsa el a levegő egy részét

Schrader szelepeknél körömmel nyomja meg a szelepet, amíg elegendő levegő távozik. Presta szelep esetén a záróanyát nyitva tartva nyomja meg a szelepet, amíg elegendő levegő nem távozik.

Milyen PSI-nek kell lennie a kerékpárgumiknak?

A gumiabroncsok oldalfalán valahol fel kell tüntetni a gyártó által javasolt PSI nyomástartományt (font per négyzetcentiméter).

A kerékpárgumikhoz különböző nyomástartományok állnak rendelkezésre, és a kis méretű abroncsok nagyobb nyomást igényelnek, mint a széles abroncsok. Az alábbiakban a különböző gumiabroncsokhoz ajánlott PSI értékek szerepelnek:

  • Országúti kerékpár gumiabroncsok: 80-130 psi
  • 25-35 font négyzetcentiméterenként hegyi kerékpár esetében Gumiabroncsok
  • Hibrid gumiabroncsok: 40-70 psi

A tapasztalt kerékpárosok a gumiabroncsot a hüvelykujjuk és az ujjaik között összeszorítva általában ezzel a technikával tudják megállapítani, hogy szükség van-e a gumik feltöltésére vagy sem.

Ha a légnyomás a szükségesnél alacsonyabbnak bizonyul, ideje felpumpálni a gumiabroncsot. A legpontosabb megközelítés annak megállapítására, hogy a gumiabroncsot fel kell-e fújni, az, ha nyomásmérővel megmérjük a nyomását.

Először is állítsa be a kerékpárgumi PSI értékét úgy, hogy az valahol a javasolt tartomány közepén legyen. Azt is figyelembe kell vennie, hogy jelenleg milyen súlya van.

töltés, kerékpár, gumiabroncsok, tubeless

A nehezebb kerékpárost támogató gumiabroncsok az átlagosnál magasabb PSI értéket igényelnek. Mivel a terep és az időjárás is hatással van arra, hogy hogyan vezet a kerékpár, többféle PSI értékkel kell kísérleteznie, mielőtt kiválasztja azt, amelyiket a legkényelmesebbnek találja.

GYIK

Hogyan állapíthatom meg, hogy milyen típusú kerékszeleppel rendelkezik a kerékpárom??

A Presta-szelep a szelepszár tetején egy záróanyával rendelkezik, amely a szelep nyitását és zárását szolgálja. Az Ön kerékpárjától függően szivattyú, szükség lehet egy Presta szelepadapterre. Jellemzően Presta szelepek találhatók országúti és hegyi kerékpárokon. A Presta szelepek átlagosan keskenyebbek, és különböző szárhosszúságúak.

A Schrader szelep jellemzően a BMX kerékpárokon található. Ez a szelep ugyanolyan típusú, mint az autógumikon található szelep. A legtöbb kerékpárszivattyú adapter nélkül működik a Schrader-szelepen.

Milyen nyomásnak kell lennie a kerékpáromnak gumimnak?

A minimális és maximális psi értéket a kerékpár gumiabroncsának oldalán kell feltüntetni. A megfelelő psi meghatározásához kövesse a gyártó ajánlásait.

Általában az ajánlott abroncsnyomás 80-130 psi az országúti kerékpárok esetében, 40-70 psi a cruiser kerékpárok vagy hibrid abroncsok esetében, és 25-35 psi a hegyi kerékpárok esetében.

Az Ön számára ideális abroncsnyomás kiszámításához vegye figyelembe a testsúlyát. Ha könnyűsúlyú kerékpáros vagy, maradj az ajánlott psi-tartomány alsó határán. És ha nehezebb, válasszon magasabb psi értéket.

Milyen gyakran kell ellenőriznem a kerékpárgumi nyomását??

Az, hogy milyen gyakran ellenőrzi a gumiabroncsnyomást, attól függ, milyen gyakran használja a kerékpárját. Függetlenül attól, hogy milyen gyakran kerékpározik, segít, ha szokásává teszi a gumiabroncsnyomás ellenőrzését. Vannak, akik minden kerékpározás előtt ellenőrzik a gumiabroncsok nyomását. Mások hetente ellenőrzik a guminyomást.

Melyik a legjobb kerékpárgumi pumpa?

A kerékpárszivattyúknak két fő típusa van: padló- és kézi szivattyúk.

A padlópumpa nagyszerű megoldás a garázsban tárolva, bármikor használatra készen – akár hetente, akár naponta tölti fel a gumiabroncsokat a kerékpározás előtt.

Összességében a padlószivattyúk nagyobb kapacitással rendelkeznek, és a kerékpárgumikat 160 psi maximális abroncsnyomásig képesek felpumpálni, ami több, mint amennyire szüksége van. A kisebb fúvókanyílás a Presta szelephez való.

Padlópumpa esetén a BV Bicycle Bicycle Floor Pump-ot ajánljuk.

A kézi szivattyúk hordozható szivattyúk, amelyeket magával vihet a kerékpárútra vagy tárolhat az autójában. Praktikus, ha valaha is fel kell pumpálnod a gumikat, miközben tekersz.

Kézi pumpa esetén a Pro Bike Tool-t ajánljuk Kerékpár Szivattyú.

Lehet-e leereszteni a levegőt a kerékpárgumiból, miután túl sok levegőt töltöttem bele??

Igen, megteheti! Ha véletlenül túlságosan felfújja a kerékpárgumit, könnyen eltávolíthatja a levegő egy részét, amíg el nem éri a megfelelő psi-t. Schrader szelep esetén nyomja meg a körmével a kerékpárgumi szelepét, amíg elegendő levegő nem távozik. Presta szelep esetén nyissa ki a záróanyát, és nyomja meg a szelepet, amíg elegendő levegő távozik.

Miért nem tudom felpumpálni a kerékpárgumimat??

Nem tudja felpumpálni a kerékpárgumit, mert a következők miatt nem megfelelő a szivattyúfej és a szelepszár stílusa, nem megfelelő a szivattyú felszerelése, sérült a szelepszár, kilyukadt a gumiabroncs, sérült a szivattyú, és nem megfelelően beállított a gyöngyház, ha megy tubeless.

Hol pumpálhatom fel ingyen a kerékpárgumimat??

Az olyan szupermarketek, mint a Wal-Mart és a Costco, ingyenes gumipumpálási szolgáltatást nyújtanak az erre kijelölt autós részlegben.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük