Titánium gravel bike súly. Megjelenés és kivitelezés

Grit SX. Titánium gravel bike

A Grit SX tervezésekor az volt a célunk, hogy olyan gravel bike-ot hozzunk létre, amely minden téren „több”. Jobb kezelhetőség, nagyobb szabad magasság, könnyebb szervizelés, nagyobb sokoldalúság, több szórakozás. A Grit SX teljesen átdolgozta elődjét, rengeteg új funkcióval és átdolgozott geometriával. Az SX-et mindennel feltöltöttük, amit egy gravel/adventure bike-tól elvárnánk, egy olyan csomagban, amely egyszerre feszesebb és koncentráltabb, mint az eredeti Grit.

A váz jellemzőinek és kialakításának teljes körű ismertetéséért kérjük, látogasson el a vázkészlet oldalára itt

Jellemzők

3AL-2.5V titán TT,DT,CS,SS, ST6AL-4V titán fenéktartó (T47 86mm)6AL-4V titán fejcső6AL-4V titán kiesőcsövekBetétes nyeregcső és alsócsőHidroformázott felsőcső lapított alappalHidroformázott dupla-ovalizált alsócsőCNC láncfutó-nyeregBraze… az első váltónToray T800 monocoque karbon lapos tárcsás villa52/47mm villa offsetBelső dinamó kábelvezetésDupla ovális lánctámaszokKúposított és leengedett nyeregcső3x bidon rögzítés1 literes palackok számára elegendő hely

Lapos rögzítésű tárcsafékek12 x 100mm elöl és 12 x 142mm hátul Thru-axleKúposított fejcső 1 1/8″ – 1 1/2Integrált fejidomDi2/ETAP kompatibilis3D CNC kiesőcsőBelső kábelvezetés27.2 mm-es nyeregcsőLézergravírozott logókA villán és a nyeregcsövön lévő fogaslécek rögzítéseTeljes sárvédő rögzítés elöl és hátulAz 50c (700c) és 2.2(650b) gumiabroncsokBrush FinishCNC gravírozott fejcsőMegfelelő 700c és 650b keréktárcsákhoz

Építési lehetőségek

Build Kit 1 – Shimano GRX RX810

Bossi Grit SX vázkészletShimano GRX RX810 csoportkészletDT Swiss GR1600 kerékszettPro Discover szárPro Discover kormányPro Discover kormányPanaracer Gravel King SK abroncsokPro Stealth nyeregBurgh Matter Stealth bartapeWheels MFG T47 alsó fogasTubeless beállítás= 8465

Build Kit 2 – SRAM Rival AXS

Bossi Grit SX vázkészletSRAM Rival AXS csoportkészletBossi GR karbon gravel kerékkészletZipp Service Course szárZipp SC SL XPLR kormányPirelli Cinturato Gravel gumiabroncsokSelle Repente Quasar nyeregBurgh Matter Stealth bartapeTubeless beállítás= 9620

Build Kit 3 – Campagnolo Ekar

Bossi Grit SX vázkészletCampagnolo Ekar csoportkészletBossi GR karbon kavicsos kerékkészletEaston EA70 szárEaston EC70 AX karbon kavicsos kormányPirelli Cinturato Gravel gumiabroncsokSelle Repente Artax karbon nyeregBurgh Matter Stealth bartapeTubeless setup= 10345

Build Kit 4. Shimano GRX Di2

Bossi Grit SX vázkészletShimano GRX RX815 Di2 csoportkészletBossi GR30 karbon keréktárcsaEaston EA70 szárEaston EC70 AX karbon gravel kormányContinental Terra-Speed gumiabroncsokSelle Repente Artax karbon nyeregBurgh Matter Stealth bartapeWheels MFG T47 alsó fogasTubeless setup= 11100

VEZETÉSI IDŐ

Szerencsések vagyunk, hogy a Shimano, SRAM és Campagnolo országúti és kavicsos csoportkészleteket tartunk raktáron. A csoportkészlet készlet korlátozott, érkezési sorrendben kiszolgálnak. Ha a kívánt alkatrészek raktáron vannak, reálisan akár két hét alatt is megépíthetjük a kerékpárját.

Minden kerékpárunk egyedi építésű, ami azt jelenti, hogy nincs két egyforma kerékpár. Kerékpárjaink házon belüli összeszerelése lehetővé teszi számunkra, hogy minden egyes építésnél fenntartsuk a szigorú minőségellenőrzést, miközben személyre szabott terméket szállítunk az egyéni vásárlói igényeknek megfelelően.

Az ezen az oldalon felsorolt építési lehetőségek a itt, hogy segítsen kommunikálni indikatív költségek és nem kerékpárok, amelyek tartják a raktáron. Hozzáféréssel rendelkezünk az összes csoportkészlethez és alkatrészhez, így ha a fentiekben nem szerepel az általad keresett építés, lépj kapcsolatba velünk, és mi elkészítünk egy egyedi árajánlatot, valamint megadjuk a várható szállítási határidőt.

Fordult a kocka – a gravel kerékpároké az erő

A király halott, éljen a király. A kalapács leesett – a GRAN FONDO közösség úgy döntött, hogy több gravel rajongó van köztetek, mint az országúti kerékpárok szerelmesei között. Megkérdeztük, hogy milyen kerékpárokat használsz, és jóval több mint 11 000-en válaszoltatok. Nemzetközi olvasói felmérésünk rangsorát első alkalommal a gravel kerékpárok vezetik, amelyek eltökélten folytatják az elmúlt évek lenyűgöző tendenciáját, és 5 százalékpontos növekedéssel, összesen 51%-kal az első helyet foglalják el. Az előző évi súlyos veszteségek után a versenykerékpárok 43%-kal, az endurance motorok pedig 34%-kal maradtak a második, illetve harmadik helyen. A kérdés, hogy milyen típusú kerékpárt szeretnél vásárolni, alapvetően a jelenlegi kerékpárok trendjeit is tükrözi. Ennek megfelelően itt is a gravel bike-ok állnak az első helyen 41%-kal, míg 31% versenybicikli iránt érdeklődik, 23% pedig endurance kerékpárt részesítene előnyben.

A kerékpáripar már régóta felismerte ezt. Egy ideig elég volt a kerékpárgyártóknak, ha egyetlen gravel bike volt a portfóliójukban. Úgy tűnt, hogy minden modellnek ugyanazok az átfogó tulajdonságai vannak. Bár már akkor is jelentős különbségek voltak a márkák gravel-értelmezései között, az elmúlt hónapokban sok minden megváltozott: a gravel kerékpárok piaca egyre inkább eltávolodik az „egy kerékpár mindenre” szemléletmódtól, és egy finoman szegmentált tömegpiac felé mozdul el. Az MTB light trail használatra szánt gravel kerékpároktól az időfutamra szánt gravel gépekig alig van már valami, ami ne lenne kapható. A tökéletes társat kereső gravel rajongó számára ez persze átok és áldás is egyben! Mert úgy tűnik, hirtelen már nem elég egy olyan kerékpárt vezetni, amely egyszerűen bármilyen kalandot képes bevállalni. Ehelyett az az érzésünk, hogy a gravel versenyző, a kedvtelési célú motoros, a kalandor vagy az ingázó kategóriába kell besorolnunk. Ugyanakkor a speciálisan optimalizált kerékpármodellek természetesen egyértelmű előnyöket kínálnak a specializált versenyzők számára, akik pontosan tudják, mit akarnak.

A GRAN FONDO közösség döntött: a legtöbben gravel bike-ot vezetnek vagy akarnak venni. Gravel van hatalmon!

Ha veszel egy nézd meg a az országúti kerékpárok jelenlegi piacán látható, hogy egyre több kategóriát egyesítenek. A technikai újítások egyre többre teszik képessé az országúti kerékpárokat, miközben az UCI és szabályai fáradhatatlanul szabályozzák és határozzák meg alapszabályaikkal, hogy pontosan mi lehet és mi nem lehet egy versenykerékpáron. Végül kétféle versenykerékpár marad: egyrészt a magasan fejlett és tisztán tenyésztett versenykerékpárok (összehasonlító tesztünket itt találja), másrészt az úgynevezett everyman, all-road, endurance vagy „akármi” kerékpár. A legjobb országúti kerékpárokat általánosságban összehasonlító tesztünket itt találod (a teszthez).

Az üzleti adminisztrációban a „polctér” fontos mérőszám, és természetesen egyetlen kerékpármárka sem akar veszíteni, így úgy tűnik, hogy ami az egyik oldalon csökken, az a másik oldalon bővül. De nem csak a tisztán gazdasági érdekek gyorsítják fel és kedveznek a gravel kerékpárok szegmentálódásának. Ahol többen vannak, ott nagyobb a vágy és az igény a speciális megoldásokra is. Tehát a gravel versenykerékpárok, a hétköznapi kerékpárok, a kalandmotorok és a terepjáró off-shooterek a résből a mainstream középpontjába kerülnek. Gravel A kerékpároknak megvan az erejük, eljött az ő órájuk, és a tesztmezőnk pontosan ezt tükrözi!

A tesztmezőny: Mit teszteltünk?

A gravel szegmens fellendülésével a gravel kerékpárok választéka is folyamatosan nő – és ezzel együtt a nehézség is, hogy olyan tesztmezőnyt állítsunk össze, amely ésszerű egyensúlyt tart a számotokra – olvasóink számára – releváns és a nézd meg a az ember orra hegyén túl és a trendek vagy izgalmas egzotikumok irányába. Ennek ellenére pontosan erre a mérlegre mertünk vállalkozni, és azon törtük a fejünket, hogy mely jelölteknek kell feltétlenül ott lenniük, és melyek jelenthetnek izgalmas perspektívabővülést. Ezekkel a megfontolásokkal állítottunk össze egy izgalmas és releváns tesztmezőnyt, amelyben nem csak egy méltó tesztgyőztes bújik meg, hanem amelyben mindenkinek akadnia kell egy megfelelő gravel bike-nak közületek is. Mit nem teszteltünk akkor? Még mi, mint magazin sem vagyunk immunisak a kerékpáripar jelenlegi gyenge elérhetőségére és korlátozott ellátási kapacitására. Így a tesztből hiányoznak az olyan nagy gyártók izgalmas és vadonatúj kerékpárjai, mint az Orbea és a Trek, amelyek sajnos nem jutottak el hozzánk időben. Különösen a Trek Checkpoint SLR-nek lett volna papíron jó esélye arra, hogy beleszóljon a címvédésbe. Itt különösen kíváncsiak vagyunk a közelgő egyéni tesztre. Az alábbiakban áttekintést találsz arról a 19 kerékpárról, amelyek időben eljutottak hozzánk a teszthez:

Az ár számít: Miért olyan drágák egyes kerékpárok?

Ebben az összehasonlító tesztben az a célunk, hogy kiválasszuk a legjobb, minden igényt kielégítő kavicsos kerékpár. Ennek megfelelően sok gyártó nem késlekedett sokáig, hogy beküldje a legjobb modelljeit. Más gyártók – részben a rendelkezésre állás miatt – olcsóbb kerékpárokat választottak. A kettő között helyezkednek el azok a gyártók, amelyek portfóliójában nem szerepelnek az adott beszállítóktól származó legmagasabb árú alkatrészekkel – például váltókkal, fékekkel és kerekekkel – felszerelt modellváltozatok. Ennek ellenére az idei kavicsos összehasonlító tesztben szereplő kerékpárok átlagára (6 454 €) közel 800 €-val emelkedett a tavalyi évhez képest. Legutóbbi olvasói felmérésünk szerint Ön átlagosan 4800 eurót szeretne költeni a következő kerékpárjára, ami jó 600 euróval több, mint tavaly. Maradjunk annyiban, hogy a tesztből származó átlagos kerékpár túl drága az átlagolvasó számára. Különösen a kavicsos újoncokat, akik nem a mountain bike vagy az országúti kerékpár szektorból érkeznek, hanem teljesen újak a kerékpározásban, elbizonytalaníthatják az olykor igen magas árak. Hogyan jönnek létre, és valóban tükrözik-e az adott kerékpár teljesítményét??

Úgy gondoljuk, hogy nem! Mert bár az árakat befolyásoló tényezők, mint például a jelenlegi infláció és az elmúlt két év alacsony elérhetősége minden gyártót érint, egyes gyártók a csúcskategóriás modelleknél olyan felárral jeleskednek, amely magasabb, mint a tesztben szereplő legolcsóbb motorok teljes ára. Lehet-e egy kerékpárnak hatszor akkora használati értéke, mint egy másiknak?? Ezt a kérdést a végtelenségig lehet vitatni! Ha a Specialized S-Works Crux segít megnyerni a cyclocross világbajnokságot, akkor ez biztosan így lesz. A többség számára viszont valószínűleg nem. Bár a Crux egy olyan kerékpár, amely a végletekig elmegy, (spoiler alert) mércét állít a súly, a teljesítmény és a sebesség terén, és nem kell szégyenkeznie amiatt, hogy a teszt legdrágább kerékpárja, az árát inkább a kínálat és a kereslet határozza meg, mint a tiszta teljesítménynövekedés az átlagos kerékpáros számára. És mivel a Specialized valószínűleg egyike azon gyártóknak, akik a Corona-járvány kezdetén, amikor a kereslet az egekbe szökött, a korlátozott gyártási kapacitásokat fenntartották, a keresletet csak felfelé korrigálták.

Szerencsére az összehasonlító tesztünkben szereplő szinte minden drága kerékpárból létezik olcsóbb változat is. Teszteredményeink bizonyos mértékig engednek következtetéseket levonni az olcsóbb alternatívák kezelhetőségére, hiszen a geometria árfekvéstől függetlenül ugyanaz marad. Azt azonban nem szabad elfelejteni, hogy egyes gyártók olcsóbb modellekhez olcsóbb karbongyanta kompozitot használnak, amelyek ennek megfelelően eltérő kezelhetőségi jellemzőkkel bírhatnak. Ugyanakkor az olyan gyártók, mint a 3T, az OPEN és a BMC a vázaikat ugyanolyan magas minőségben kínálják, mint egy vázkészletet, így a teljes árat olcsóbb kiegészítő alkatrészekkel lehet csökkenteni.

És hogy mennyit kell valójában fizetnie azért, hogy azt kapja, amit szeretne? Még akkor is, ha ezen a ponton egy konkrét összeget szeretne hallani: sajnos ez nem ilyen egyszerű. Az egyes gravel kerékpárok igényei és követelményei túlságosan eltérőek. De megnyugtathatunk – nem feltétlenül kell a fent említett átlagárat költened ahhoz, hogy egy jó kerékpárt kapj a (te) kavicsozáshoz. Hogy pontosan mennyit érdemes költened egy gravel bike-ra, és mit kell még figyelembe venned a vásárláskor, azt részletes gravel bike vásárlási útmutatónkban megtudhatod.

Hol teszteltük?

Ezúttal egy különleges kerékpáros terepszemlét választottunk a gravel bike tesztünkhöz: Girona! A helyszínt ismerők számára nem szükséges további magyarázat. Mindenki másnak: a katalán Girona városa az évek során számos nemzetközi kerékpáros és triatlonista kedvelt lakóhelyévé vált. Különösen télen, európai viszonylatban itt kellemesebb a hőmérséklet, és gyakrabban süt a nap az égből, mint máshol. Ráadásul a város közel van Barcelonához, és könnyen elérhető távolságban van a Pireneusok és a Földközi-tenger is. A sok profi sportolóval – ha fél órát állsz az Els Anglesnél, a helyi emelkedőnél, nagy az esélye, hogy legalább egy WorldTour profit látsz – a kerékpárosok infrastruktúrája és tudatossága is fejlődött. Ma Girona ad otthont a La Fabrica-nak, amely vitathatatlanul a világ egyik legjobb kerékpáros kávézója, és a The Service Course-nak, egy ikonikus kerékpárboltnak, amely Gironából hódította meg a világot, hogy csak két példát említsünk – folytathatnánk a felsorolást! Ez az infrastruktúra viszont sok amatőr sportolót vonz, így Girona a kerékpározásról szól. Nem véletlen tehát, hogy Jan Frodeno városi oázisában, La Comunában töltöttük az időnket.

Girona végtelen lehetőségeket tartogat a kavicsrajongók számára is. A város mögötti erdős dombokat tűzoltóutak szelik át. Különböző sugarú kanyarokkal, mindenféle fokú emelkedőkkel és lejtőkkel tarkítottak, és a tömörített kavicsoktól a laza, durva kavicsokig mindent kínálnak. Több száz, különböző nehézségű útvonal fut közte és közöttük. A másik irányban lapos, holt egyenes kavicsos autópályák és törött aszfaltú kis utak vezetnek a tengerpart felé. Ez azt jelenti, hogy minden, amire egy kavics összehasonlító teszthez szükségünk van, elérhető közelségben van. A teszt nem arról szól, hogy a tesztmotorokkal a lehetséges határokat feszegetjük, hanem arról, hogy állandó körülmények között, egymással közvetlen összehasonlításban motorozzuk őket. Bár Gironában állandóan kék éggel voltunk megáldva, a téli ingázás során a leonbergi székhelyünk és az otthonunk között ismerős útvonalakat tudtunk megtenni, és rossz időben is gyűjthettünk benyomásokat. Mivel már számtalan kerékpárt teszteltünk az ingázási útvonalainkon, tudjuk, hogy mit kell tudnia egy kerékpárnak, és mit nem kell tudnia rajtuk. Ezért a kerékpárok teljesítményét is tudtuk referenciának venni, de ezúttal nem jelent meg a tesztmezőn. Mivel a legjobb mindenre alkalmas gravel kerékpár, ügyeltünk arra, hogy olyan pálya jellegzetességet válasszunk, amely számos túrán megtalálható egy kavicsos kerékpárral – akár Gironában, akár Leonbergben, akár ott, ahol élsz.

Tesztünk során a La Comuna városi oázisában szálltunk meg. Girona óvárosának közepén dobog a spanyol kerékpáros mekka szíve!

A legjobb titán gravel kerékpárok

A titán ideális anyag a kerékpárvázakhoz, mivel könnyű és erős, ugyanakkor ellenáll a fáradásnak és a korróziónak. A titán kerékpárok nagyon keresettek legendás vezetési minőségük és hosszú élettartamuk miatt.

A legjobb titánium kavics 2023-as kerékpárok festetlen, csiszolt felületűek vagy tükrös kiemelésekkel rendelkeznek, amelyek egyedi megjelenést kölcsönöznek nekik megjelenés.

A 2023-as év legjobb titán gravel kerékpárjait úgy tervezték, hogy a legnehezebb terepviszonyok között is elboldoguljanak, és sima, kényelmes utazást biztosítsanak. Könnyű vázzal rendelkeznek, amely elég erős ahhoz, hogy a legdurvább ösvényeken is megállja a helyét, mégis elég könnyű a hosszú távú tekerésekhez.

A vázakat olyan geometriával is tervezték, amely nagyobb stabilitást és irányíthatóságot biztosít kanyarodáskor és ereszkedéskor.

Affiliate vagyunk Affiliate partnerként kis jutalékot szedhetünk azért, hogy partnereinkhez irányítjuk az értékesítést. Nagyra értékeljük, hogy használod a linkjeinket, mivel ez segít az oldal fenntartásának költségeiben, és nem kerül neked semmi extra költségbe. Egészségedre és köszönöm! × Dismiss this alert.

Mit kell look titán gravel kerékpár vásárlásakor.

Amikor titán gravel kerékpárt vásárol, fontos figyelembe venni a vázgeometriát, az alkatrészeket és az általános súly. A vázgeometriát a stabilitás és az irányíthatóság érdekében kell kialakítani kanyarodás és ereszkedés közben. Az alkatrészeknek kiváló minőségűnek és elég tartósnak kell lenniük ahhoz, hogy a legkeményebb terepviszonyok között is elboldoguljanak.

A titán gravel kerékpárok remek ár-érték arányt kínálnak, és egyre népszerűbbek a kerékpárosok körében. A vázszerkezet és az alkatrészek minősége fontos tényező, amit figyelembe kell venni, amikor kiválasztunk egy titán gravel bike, mivel ezek határozzák meg, hogy mennyire jól teljesít és meddig tart ki.

Garancia, ügyfélszolgálat és egyéb jellemzők is figyelembe kell venni, amikor kiválasztja a legjobb titán gravel kerékpár. Végül pedig az általános súly legyen elég könnyű a hosszú távú túrákhoz, de elég erős ahhoz, hogy a legdurvább utakon is megállja a helyét.

Melyek a legjobb titán gravel kerékpárok?

Rondo Ruut Ti Gravel Bike

A Rondo Ruut Ti Gravel Bike egy titán a kavicsos utak könnyed leküzdésére tervezett kerékpár. Egy könnyűszerkezetes titánium váz és villa, lapos tárcsafékekkel és 50 mm-ig széles gumikhoz való szabad mozgástérrel rendelkezik.

Továbbá elöl és hátul thru-tengelyekkel, szénszálas nyeregcsővel és a Shimano Ultegra hajtáslánccal is rendelkezik. Akár a mellékutakat fedezed fel, akár ingázol, a Rondo Ruut Ti Gravel Bike olyan kalandot kínál, amilyet más kerékpár nem tud megtapasztalni.

Planet X Tempest

A Planet X Tempest a tökéletes gravel kerékpár a teljes nyeregkényelem és a hibátlan teljesítmény érdekében. Titán vázzal és villával készült a kiváló tartósság, kezelhetőség és érzékenység érdekében. A Tempest egy precíziós váltóművel ellátott 10 sebességes hajtáslánccal és széles váltóskálával rendelkezik, hogy bármilyen terepviszonyok között megállja a helyét.

Ráadásul a mellékelt 700C kerékkészlet könnyű alumíniumból készült, optimális egyensúlyt biztosítva az erő és a sebesség között. Készüljön fel a felfedezésre – a Tempest tökéletes az utakon, ösvényeken és a kettő között mindenhol máshol való tekeréshez.

Litespeed Ultimate Kavics

A Litespeed Ultimate Gravel egy hihetetlen titán gravel kerékpár, amely a teljesítmény határait feszegeti. A helyi mellékutaktól a legigényesebb off-road ösvényekig, ez a merev gravel kerékpár sima és érzékeny vezetési élményt nyújt.

A 3AL/2-es csonkokkal ellátott 3AL/2.Az 5V titán csövek és a kifejezetten a vegyes terepkezelési képességekre tervezett Ultimate Gravel tökéletes bármilyen kavicsos kalandhoz.

Naked Bicycles Gravel Titanium

A meztelen kerékpárok Gravel A Titanium egy könnyű és tartós kerékpár, amelyet úgy terveztek, hogy a kavicsos felfedezésekkel szemben támasztott nehézségekkel is megbirkózzon. Ez egy komplett titánium gravel kerékpár, amely 3AL/2.5V titán csövek és tárcsafékek, amelyek kiváló fékerőt biztosítanak, függetlenül a körülményektől.

Széles áttételezési tartományával a következő kalandodon a meredek emelkedőktől a gyors lejtőkig mindenre készen állsz majd.

Sonder Camino Ti

A Sonder Camino Ti egy úttörő titánból készült gravel kerékpár, amelyet a maximális stabilitásra és kényelemre terveztek a durva off-road kalandok során. A Sonder Camino Ti könnyű, de erős titánium vázzal rendelkezik, így bármilyen terepviszonyokkal megbirkózik.

A megvásárolt konstrukciótól függően a váz mechanikus tárcsafékkel van felszerelve a gyors manőverezés és a precíz fékerő érdekében – és a Shimano sebességváltók széles választékával, hogy soha ne hagyjon ki egy ütemet sem. Ez a titániumból készült gravel kerékpár engedékeny vezetési minőségével, magabiztos kezelhetőségével és hihetetlen tartósságával a következő szintre emeli kalandjaidat.

Lynskey GR300

A Lynskey GR300 a tökéletes kerékpár a kavicsos felfedezésekhez. A titánból készült és kalandvágyból tervezett, sokoldalú kerékpár tökéletes egyensúlyt teremt a sebesség és a kényelem között.

A tárcsafékes SRAM Force 1x hajtáslánc hihetetlen irányíthatóságot és teljesítményt biztosít bármilyen terepen, míg az All-Road geometria olyan sokoldalú vezetési pozíciót biztosít, amely nagyszerű a kavicsos túrákhoz, de terepen vagy a napi ingázás során is jól használható. A Lynskey GR300 a testreszabható ültetési, áttételezési és kerékméret opciókkal páratlan sokoldalúságot kínál, hogy bármilyen terephez igazíthassa a tekerést.

Bearclaw Thunderhawk

A Bearclaw Thunderhawk egy titánból készült gravel bike, amely ötvözi a stílust és a teljesítményt. A dupla csonkolt titánból készült aerodinamikus váz könnyű, mégis rendkívül érzékeny vezetést biztosít, amely tökéletes bármilyen terep megküzdéséhez.

A Routt RSL egy örök kerékpár??

Szóval, hogyan áll a Moots a mi „örök kerékpár” szabványainknak megfelelően?? Elég nagyszerű, valójában. De egy tartományon belül.

Az RSL titán vázát makulátlan hegesztési varratok tartják össze, ahol a Moots a kézzel épített kerékpáriparban követeli a nevét. A robusztus 3/2.5 cső robusztusnak tűnik, de a váz súlya szűk 1350 g (3 font alatt)!

Felszerelve, a teljes kerékpár 18 fontot nyomott. Bármi, ami 20 kiló alatt van, megragadja a figyelmünket, de ez a nagysúlyú kerékpár olyan térbe könyököl, amely még a legkönnyebb full-carbon kerékpárokkal is vetekszik.

A fenéktartó menetes, így még több súly a vázhoz, mint a sajtolt fogaslécek. De amit grammokban megbüntet, azt sokoldalúságban és hosszú élettartamban visszaadja. A menetes fenéktartók könnyen karbantarthatók, és tompítják azt a bosszantó nyikorgást, amit akkor tapasztalhatsz, ha a sajtolt változat nem tökéletesen igazodik.

Ha szereted a keményen rögzíthető táskákat és csomagtartókat, a gyér merevítők korlátozóak lehetnek. A három palacktartó a fő háromszög alatt és belül helyezkedik el – ez elég egy hosszú út során a folyadékpótláshoz.

Az időjárás elleni védelem érdekében a Moots rejtett sárvédőszemekkel rendelkezik. Annyi módja van a táskák rögzítésének a kerékpárokon, hogy a korlátozott kemény csatlakozási pontok nem jelentenek problémát.

A Moots a legtöbb kerékpárt Shimano vagy SRAM elektronikus váltóval adja ki, követve az iparági görbét. A Routt GRX-ünk minden alkalommal hibátlanul váltott át a sebességváltókon.

Érdemes megjegyezni, hogy egyes elektronikus váltórendszereknél közvetlenül a kerékpárt kell tölteni (az RSL esetében a kormányba). Tekintettel arra, hogy a potenciális vásárlóknak megvan a lehetősége arra, hogy megvásárolják ezt a drága kerékpárt, valószínűleg lesz egy külön helyük a kerékpár tárolására és töltésére.

Mivel lusta vagyok, és sok túrám során kilométerekre kerülök otthonról, én személy szerint mechanikus váltóval használnám a kerékpárt. Ez a terepen való csavarozást könnyebben kezelhetővé teszi, és valószínűbb, hogy örökké tartó kerékpárt eredményez. Ez egy személyes döntés.

Manapság a kalandkerékpárok végső rugalmassága az, hogy a szombati klubtúrára 700c-s kerekeket használhatsz, és 650b-s kerekeket cserélhetsz a vasárnapi gofris túrára. Rengeteg bummot vásárol a pénzéért. Ahelyett, hogy két kerékpárral rendelkezne, két kerékkészletbe fektet be. Míg a Routt RSL-en a szabad hely lehetővé teszi, hogy 700c-t 650b-re cserélje, ez 45c gumiabroncsra korlátozódik (bár a kengyelbe valószínűleg 50 mm-es gumiabroncs is belefér).

Ha van valami kifogás a Routt RSL ellen, mint örökös kerékpár ellen, akkor az a gumik szűk választéka, amelyek illeszkednek hozzá. A Moots elismerte, hogy a Routt RSL-t 700c kerékre optimalizálta.

Tehát, bár lehet nagyobb, de a 45c-nél sokkal nagyobb gumiabroncsok befolyásolják a kerékpár vezetési minőségét és kezelhetőségét. Ismétlem, ez egy személyes döntés, amelyet az elsődleges használat határozza meg.

A Moots kínálja a rutinosabb Routt 45-öt (amely 50c-s gumit fogad), és most adta ki a Routt ESC-t. Az ESC körülbelül 5 kilóval nehezebb, de 2.4 hüvelykes mountain bike gumiabroncsok. Persze közel sem lesz olyan gyors, mint a Routt RSL.

Melyik a megfelelő az Ön számára? A kerékpár egy eszköz; válassza ki az igényeinek megfelelőt.

Geometria

A hosszabb kinyúlás és a magas rakás az RSL geometriáját egy hosszabb vezetési pozícióba helyezte, miközben függőlegesen tartott engem. Gondolj agresszívan kényelmes.

Az 56 cm-es RSL tengelytávunk 1032 mm, ami egy kavicsos kerékpárhoz képest mérsékeltnek számít kerékpár. A hossz hozzáadott rugalmasságot a vázhoz, és jobb viselkedést eredményezett a hosszú, egyenes utakon.

De nem tett kompromisszumot a merevség és a reakciókészség terén az utakon, ahol fürge és gyors maradt. A lánctámaszok hosszabbak (430 mm), ami további rugalmasságot biztosított a nyereg alatt.

Éreztem némi lábujj-érintést a szűk ösvénykanyarokban, amelyek egy hajtűkanyarban váltakoztak. Hogy igazságos legyek, a bakancsokat olyan hátra ültetem, amennyire csak lehet, ami a lábujjakat előre, a kerekek felé helyezi.

Minél alacsonyabb a kerékpár alsó traktusának esése, annál biztosabbnak érzi magát a kerékpáron. A 6-osnál.9 cm, ez a lejtés konzervatív (sok gravel kerékpár 7-8 cm-es lejtéssel rendelkezik). A Routt 6.A 9 cm-es esés kiegyensúlyozott és erőteljes pozíciót teremtett, miközben bőséges szabad teret biztosított.

A Moots Routt RSL kerékpározása

Szóval, milyen volt egy 12,000-es motorral motorozni? kerékpár? Ijesztő – de többnyire kifizetődő. A titán sokkal tartósabb, mint a karbon vagy az acél. Nehéz megkarcolni, és kevésbé aggódtam amiatt, hogy a kerékpárt durva felülethez támasztom. Arra való, hogy bírja a strapát, és én nagyobb mozgásteret éreztem, hogy durvuljak vele.

Négy kerékpárom van, amelyeket rendszeresen váltogatok: egy karbon gravel, egy karbon full-suspension, egy alumínium fat kerékpár, és egy vintage egysebességes titán kerékpár. A kerékpár, amihez továbbra is nyúlok, az a titán egysebességesem. Az anyagok és a hegesztési varratok tiszták és kézművesek. Könnyű és tartós, klasszikus vonalvezetése pedig mindig felhívja magára a figyelmet az ösvényeken.

És a Moots is hasonló volt. A kerékpárral meredek egysávos utakon tekertem és kavicsos utakon bombáztam lefelé. A titánium merev, de érzékeny volt. Az építés szilárd és stabil volt.

A pedálozás során vajpuhának éreztem, amikor felfelé pedáloztam, ahol a lábakból származó erő egyenesen a talajra terjedt át. És a kavicsok zörgése elnémult a kerékpár alatt.

12k elköltése nem fog jobb kerékpárossá tenni, vagy lebegni a mosódeszkás szakaszokon. És a kavics-centrikus kialakítás nem fog fedezni a lejtőkön vagy a zord terepen. De minden másra egy kavicsos kerékpár életképes választás.

Míg a Routt RSL a sebességet kedvelte, a kínálatban mindenki számára van egy Routt a maga számára. És ha csak egyszer fogod megvenni ezt a kerékpárt, akkor valószínűleg kicsit szélesebbre nyitod a pénztárcádat. A Moots Routt termékcsalád a lehető legjobb, amit egy életre szóló kerékpárhoz kapni lehet.

Ráadásul átkozottul jól néz ki.

A Mootsról

A Moots olyan a kerékpároknak, mint a Pagani az autóknak. Mindkettőből sugárzik a mérnöki munka törekvő, művészi, érinthetetlen minősége. Míg más gyerekek 911-es posztereket ragasztgattak a középiskolai szekrényükre, én büszkén tűztem ki egy Moots.

A Steamboat Springs-i székhelyű Moots a nagy sebességű, kézzel épített, titánvázas kerékpárokra specializálódott, és ezt már 40 éve csinálja, így az egyik legrégebben működő mikroépítő a kerékpáriparban.

Minden csövet az Egyesült Államokban szereznek be és marnak ki.S. és hidegen megmunkálják. Az eljárás során a fémet „csak annyi” állandó hő hatására dolgozzák meg, hogy a titán mikroszerkezete ne változzon meg.

A cső dupla csavaros, vastagabb belső átmérőjű falakkal a hegesztési varratok közelében, amelyek belülről a középső rész felé keskenyednek, így a legjobb szilárdság-érték arányt hozzák létre-súly arány. Azok számára, akik nem járnak bele az anyagtudományokba, ez repüléstechnikai szintű mérnöki munka, amelyet általában a repülőgépek számára tartanak fenn.

Moots hegeszti a precízen vágott titániumot A csövek kézzel, egy ezred hüvelyk pontossággal készülnek. A hegesztési varratok inkább műalkotásnak tűnnek, mint szerkezeti követelménynek. Gyönyörű, igen, de ez sokkal több, mint a bőr mélyén.

Minden egyes hegesztés kétszeres átmenettel történik. Az első alapjárat összeolvasztja a két csövet az illesztésnél, majd egy második hullám következik, amely a külső illesztés köré simul, mint egy halom tízcentes. Erős, szilárd és szép a Moots hegesztés védjegye.

A hegesztés után a keretek a befejező munkálatokra kerülnek, ahol mindegyiket gyöngyfúvással és a Moot egyik ízlésesen eloxált vagy maratott grafikájával látják el. Ha nem rajong a csupasz fémért, a Moots egyedi festést is készíthet a vázára.

A Moots alacsonyan tartja a termelést, hogy a minőségre összpontosítson; a bolt évente csak 1200 kerékpárt ad ki. 450 000 előleget kell letenned, hogy lefoglalhasd a Moots-t. Az átfutási idő körülbelül 6 hónap.

EGY NAP TÁGRA NYÍLT ÉS SZABAD

Felpattansz, pedálozol, ki tudja hová, és kit érdekel, mikor érsz vissza, mint a hosszú, elveszett nyarak, mint amikor régen lovagoltál, az örömért, a menekülésért, hogy megtaláld az áramlásod, hogy visszaszerezd a helyed, és a vadon hív, int, hogy csatlakozz, de te túlságosan elveszel a pillanatban, a mostba burkolózva, tágra nyílt szemmel, vigyorogva, nevetve, kavicsot szórva a nyomodban, izzadságban, piszokban és szórakozásban ázva, már a saját vad helyeden lakva…

ROWTAG

Bike-packing, kavicsversenyzés, vagy eltűnés egy napra, bárhová is viszi a fantáziád; bárhogyan is használod, ez a váz újra fiatalnak és szabadnak fogod érezni magad.

A 3Al/2 légtérminőségű 3Al/2.Az 5V titánötvözetből készült nyeregcső gallérja hihetetlen szilárdságot kínál a-súly arány, valamint az élethosszig tartó korrózióállóság. Két cserélhető henger garantálja az optimális beállítását titán csavarok, amelyek csökkentik a feszültséget és figyelembe veszik a nyeregcső átmérőjének szokásos eltéréseit.

A végső Bikepacking és Gravel első villa három csomag ketrec rögzítéssel minden egyes villalapon. A VNT GVL Gravel első villa teljes karbonból készült, belső fékkábel-vezetéssel, hármas ketrecfelfogatással minden villalapon (Max. terhelés hármas ketrec rögzítőnként: 4.5kg), sárvédő rögzítés, lapos tárcsafék rögzítés, M5-ös menetes szem a sárvédőhöz és egy 300mm-es kúpos kormánykerék. Anyag: UD Carbon, Súly: 423gr., Hossz: 400mm (tengelytől a koronáig), Rake: 50mm, Steerer: 1 1/8. 1.5, mellékelt foglalat. Kivéve: 12x100mm M12x1 dugattyú tengely.5.

Adj egy kis színt a motorozásodhoz a Military Green GravelKing SK limitált kiadással. A futófelületi blokkokat a jó kavicsos teljesítmény érdekében fogadták el. Ez a Militairy Green Gravelking SK gumiabroncs ugyanazt a szuper rugalmas 120 TPI AX-α köpenyt használja. Defekttűrés-ellenállás, és a szabadalmaztatott ZSG keverék, amelyet kifejezetten úgy alakítottak ki, hogy megőrizze ugyanazokat a teljesítményjellemzőket, mint a standard GravelKing gumiabroncsoknál. Kapható (700×43C) 43-622 és 27-es méretben.5×1.90 (650B×48) 48-584.