Szupergyors dirt bike-ok. Gyakran ismételt kérdések a CRF110 csúcssebességéről

szuper, gyors, dirt, motorok

CRF110 csúcssebesség: A leggyorsabb boxermotorkerékpár?

Ha benne vagy a pitbike versenyzésben, biztosan hallottál már a vitáról, hogy melyik 110-es márka a leggyorsabb. A CRF110 a leggyorsabb, vagy a Yamaha TTR 110 a leggyorsabb?. vagy talán a jól bevált KLX110-es? ?

Ebben a bejegyzésben arról lesz szó, hogy mi a CRF110 csúcssebessége, és mi befolyásolja azt. Merüljünk el.

CRF110 csúcssebesség

A Honda a legtöbb ember szemében az egyik legfontosabb dirt bike márkaként ismert, de tudtad-e, hogy a Honda valójában az egyik első cég volt, amely népszerűsítette a dirt kerékpárokat az 1900-as években?

Manapság általában nem úgy gondolsz a Hondára, mint a leggyorsabb gépekre. A Honda inkább a megbízhatóságáról ismert.

A Honda legnépszerűbb boxutcai motorja, a CRF 110 az utóbbi időben hullámokat vetett a boxutcai motorosok körében, mivel ez az első üzemanyag-befecskendezéses, EFI boxutcai motor.

Hogy ez nagy különbséget jelent-e a teljesítményben, arról lehet vitatkozni, de a pitbike-versenyzők minden bizonnyal a CRF110-et a „menőségi” faktor miatt özönlötték el…

Mit jelent ez a CRF110 végsebességére nézve??

A Honda CRF110F végsebessége kb. 45 mérföld/óra.

szuper, gyors, dirt, motorok

Gyakori vita folyik arról, hogy a 110-es pitbike a leggyorsabb-e a mini motocross motoroknál – ha kíváncsi vagy, nézd meg a KX65 csúcssebességét

Vagy, ha olyan fickó (vagy lány) vagy, aki szereti a pitbike-ozást, de szüksége van valami nagyobbra, mint egy 110-es, nézd meg a CRF125F csúcssebességét Ez egy másik népszerű trail bike a Hondától, amelyet gyakran használnak pitbike-ként.

Arról is folyik a vita, hogy melyik 110-es a leggyorsabb pitbike. A TTR 110-es csúcssebessége viszi el a koronát..

Ennek ellenére van néhány dolog, ami nagy hatással van erre a CRF 110-es végsebességszámra.

Hasonló hozzászólások

Mi befolyásolja a CRF110 végsebességét?

Ha földön motorozol kerékpárokat, Szinte garantáltan tudnod kell, hogyan kell gyors Ez megy. Még a boxutcai motorok is.

Ennek ellenére elég nehéz lehet megismerni egy dirt bike valódi végsebességét. Ennek az az oka, hogy a végsebesség meghatározásánál nagyon sok változó játszik szerepet.

Nézzünk meg néhány olyan elemet, amelyek befolyásolják a Honda CRF110F végsebességét.

Módosítások

A módosítások és az utángyártott alkatrészek azok, amelyek a legnagyobb hatással vannak a CRF 110 sebességére. Ha a CRF110-ed motorját a CJR Performance rengeteg munkával átalakította. Talán egy big bore kit, tuningolták, és van egy cső, ami nem hasonlítható össze egy széria CRF150R-rel.

A széria CRF110 végsebessége lényegesen kisebb lesz, mint egy olyan CRF110 végsebessége, amin egy csomó munkát végeztek. Amikor megvetted ezeket az alkatrészeket, gyorsabbá akartad tenni a motort, igaz?? Nos, ez működik.

Több ezer dollárt költöttem, remélem, hogy a módosított motor gyorsabban megy..

Minél több munkát végeznek a motoron, annál nagyobb lesz az eltérés a végsebességben.

Most talán arra gondolsz, hogy „oké, ennek van értelme, de mennyi a CRF150R végsebessége, mielőtt bármilyen módosítást végeznék rajta??”

Ha ez az, amire kíváncsi vagy, akkor egy kicsit könnyebb a válasz, amire fentebb válaszoltunk, de még mindig több változót kell figyelembe venni, mint például a sebességváltó, a motorozási körülmények, a motoros és még sok más tényező.

Sebességváltó

A Honda CRF110F végsebességére a második legnagyobb hatást gyakorló elem a motor áttételezése.

Azoknak, akik nem ismerik, a váltó áttételezés az első és a hátsó lánckerék méretére utal, pontosabban a kettő közötti kapcsolatra.

A motorosok a különböző sebességfokozatokat az adott útviszonyok alapján választják. Ha a versenyző szuperkrosszban versenyez, akkor általában nagyobb gyorsulást szeretne (amit több alsó végfokozatnak nevezünk). Ehhez kisebb első lánckereket vagy nagyobb hátsó lánckereket használnak. Ez egy alacsony áttételezésű.

Ha a motoros motokrossz versenyeken indul, nagyobb végsebességre (ún. top end) lehet szüksége. Ehhez a motoros nagyobb első lánckereket vagy kisebb hátsó lánckereket használna, ami nagyobb áttételnek felel meg.

Ez apróságnak tűnhet, de óriási hatással van a CRF110 végsebességére. A sebességváltó változtatásától függően a CRF 110 végsebessége jelentősen nőhet vagy csökkenhet.

Minden dirt bike-ok a váltóáttétel hatással van, de a boxermotorokra a motor kis teljesítménye miatt nagyobb hatással van a váltóáttétel kisebb változtatása, mint a nagymotorokra.

Egy olyan motorkerékpárnak, amely 16 fogú lánckerék helyett 14 fogú első lánckerékkel rendelkezik, más lesz a végsebessége.

Továbbá az első lánckerék cseréje nagyobb hatással van, vagy nagyobb változással jár a kerékpár sebességére és alsó végsebességére, mint a hátsó lánckerék cseréje. Egy foggal feljebb vagy lejjebb menni az első lánckeréken nem egyenlő a hátsó lánckerék egy fogával.

Az első lánckerék egy foggal történő változtatása 3-4 fognak felel meg hátul.

szuper, gyors, dirt, motorok

Az alábbiakban egy táblázatot állítottunk össze, amely az első és hátsó lánckerékméretek különböző kombinációinak áttételeit mutatja be. A CRF110-es motorok leggyakoribb sebességváltó-kombinációi sárgával vannak kiemelve:

Lovaglási feltételek

Egy másik tényező, amely befolyásolhatja a CRF 110 végsebességét, a vezetési körülmények. Ez lehet a hely, ahol motorozol, és a körülmények, amin motorozol.

A helyszínt illetően: tengerszinten vagy több ezer láb magasan motorozol?? Általában a dirt bike-ok a tengerszinthez közelebb nagyobb teljesítményt produkálnak, mint a magaslatokon. Ez természetesen hatással lesz a Honda CRF110F végsebességére is. Ez minden dirt motorra hatással van. Minden, ami motorral rendelkezik, tényleg.

Ha Colorado államban, több ezer méterrel a tengerszint felett motorozol, a CRF 110-es motorod végsebessége alacsonyabb lesz, mintha az USA partjainál, tengerszinten motoroznál…

A kisebb teljesítményű motorokra, mint a CRF110, vagy bármelyik boxermotorra, nagyobb hatással vannak a szintkülönbségek, mint a kerékpáros földre kerékpárok, mint például egy Honda CRF450R.

Továbbá a helyszínt illetően: erdőben, pályán vagy aszfaltozott úton motorozol?? Vannak dombok, vagy sík a terep??

Ha erdőben motorozol, a Honda CRF110F végsebességét fák vagy egyéb akadályok (sár, vasúti sínek, fatörzsek stb.) korlátozhatják.). Ha egy pályán vagy, akkor csak annyira mehetsz, amennyire csak tudsz gyors miközben megtartod az irányítást és a pályán belül maradsz.

Ez a fajta helymegfigyelés azt is befolyásolja, hogy milyen körülmények között motorozol. Ha sík, aszfaltozott úton motorozol, a CRF110 csúcssebessége teljesen más lesz, mintha egy szűk, homokos versenypályán vagy az erdőben motorozol.

Lovas

Az is befolyásolja a CRF 110 csúcssebességét, hogy ki ül a motoron.

17 MTT 420RR: 273 km/h

A hagyományos belsőégésű motor helyett az MTT 420RR egy gázturbinás motort használ. Ha bármelyik motorkerékpár, amit gyerekként rajzoltunk, gyártásba kerülne, olyan őrült lenne, mint az MTT 420RR. A Rolls-Royce Allison 250-C20 sorozatú gázturbinás motorja monstre 420 lóerőt és 500 font lábnyi nyomatékot produkál – ez nevetséges érték egy motorkerékpárhoz képest.

A gázturbinás motor mellett az MTT 420RR könnyű szénszálas burkolatot, könnyű 17 colos szénszálas kerekeket és alumíniumötvözetből készült vázat kapott. Ha kíváncsiak lennétek, a 420RR nevének „RR” része a Race Ready (versenyre kész) szót jelenti, ami a motorkerékpár minden bizonnyal meg is valósul. Az MTT 420RR állítólagos végsebessége 273 mérföld/óra, vagy az MTT szavaival élve: „Gyorsabban, mint ahogy valaha is mernél menni.”

00 MTT Y2K Superbike: 250 mph

Lehet, hogy az MTT 420RR a világ leggyorsabb motorkerékpárja, de nem ez volt a cég első próbálkozása egy nevetségesen gyors kétkerekű. Ez volt valójában az Y2K Superbike feladata. Ez volt az első utcai használatra engedélyezett, turbinamotoros motorkerékpár a piacon. Az MTT Y2K Superbike egy Rolls-Royce Allison Model 250 C18 gázturbinás motorral hajtott, 320 lóerővel és 425 kilométernél nagyobb nyomatékkal büszkélkedhetett. Egy időben ez volt a legerősebb motorkerékpár az eladásban.

A turbinamotor ellenére az MTT Y2K Superbike mindössze 460 fontot nyomott a mérlegen. Könnyű karosszériája és aerodinamikus kialakítása miatt az Y2K Superbike a levegőben siklott, és 250 mérföld/órás végsebességre gyorsult. Az MTT garanciát adott a tulajdonosoknak arra, hogy az Y2K Superbike elérheti a 250 mérföld/órás sebességet, bár kételjük, hogy bármelyik tulajdonos visszakérte volna a pénzét, miután megpróbálta, de nem sikerült elérnie ezt a sebességet. Őrületesen magas végsebessége mellett az MTT Y2K két Guinness World Records rekordot is tartott: a legdrágább szériagyártású motorkerékpár és a legerősebb szériagyártású motorkerékpár.

szuper, gyors, dirt, motorok

21 Kawasaki Ninja H2R: 249 km/óra

Nem fogunk vitatkozni a finomabb részleteken, hogy melyik motorkerékpár tartozik és melyik nem erre a listára, mert csak zárt pályás követelmények vannak, de a Kawasaki Ninja H2R-nek már csak a végsebesség alapján is helye van a listán. Anélkül, hogy bármilyen közúti korlátozásnak meg kellene felelnie, a H2R úgy néz ki, mint egy földönkívüli űrhajó, és úgy is repül a pályán, mint egy űrhajó. A kompresszoros négyhengeres motor 326 lóerőt és 122 kilométernél nagyobb forgatónyomatékot ad le, ami elég jó ahhoz, hogy simán megközelítse a 250 km/órás sebességet.

A H2R lehet, hogy vakítóan gyors, de arra is készült, hogy lerombolja a versenypályákat. A H2R a Kawasaki kanyarvezető funkciójával, kipörgésgátló rendszerével, indításvezérléssel, motorfékvezérléssel és gyorsváltóval segíti a versenyzőket a gyors köridők elérésében. A teljesen állítható felfüggesztés, a MotoGP ihlette sebességváltó és a slick Bridgestone gumik is segítik a H2R-t abban, hogy szinte minden más motorkerékpárt felülmúljon a pályán.

Honda CRF450R

A Honda híres az építési minőségéről és megbízhatóságáról, és a CRF450 kétségtelenül megfelel ezeknek az elvárásoknak. Tim Gajser az elmúlt öt évben három világbajnoki címet szerzett a CRF450-essel, bizonyítva ezzel a gép erejét. Azt hiszem, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Honda CRF450 legújabb generációja a japán márka legközelebb áll a világot uraló formájához, amely az 1980-as években legendává tette őket.

KTM 350 SX-F

Eddig két modern motorok amelyek kiválóan teljesítettek a legmagasabb szinten dirt motorversenyzés. A KTM 350 SX-F viszont talán nem büszkélkedhet ugyanezekkel a referenciákkal – bár Tony Cairoli világbajnokságot nyert ezen a motoron -, de véleményünk szerint ez a motor valóban úttörő volt… A 350-es a KTM kínálatának középső testvére, és szerintünk ez a tökéletes nyílt kategóriás fegyver a mindennapi versenyzők számára. Jelenleg a KTM az egyetlen márka, amely 350 köbcentis négyütemű gépet gyárt, és ez valószínűleg azért van, mert a profi szintű sportolók a nyers erőt részesítik előnyben mindennel szemben. De a valóságban a legtöbb versenyző a világon soha nem remélhette, hogy meg tudna szelídíteni egy 450 köbcentis szörnyeteget. Egy amatőr kezében a 450-es gyorsan egy nehézkes fenevaddá válhat. Az SX-F 350 viszont egy könnyebb, könnyebben kezelhető opciót kínál a nyílt osztályú versenyzőknek, miközben még mindig több mint elég erőt képvisel. Ez a motor merész lépés volt a megjelenésekor, és ez a szabad gondolkodás a KTM részéről az, ami miatt ez a motor minden idők egyik legjobbja.

Yamaha YZ250

Ennyit a modern négyüteműekről. Azt hiszem, a legtöbben egyetértenének abban, hogy a legjobb dirt motorok Minden idők legjobb motorjait mind premix motorral hajtották. Beszéljünk tehát a kétüteműekről! Sok nagyszerű 250-es kétütemű volt az évek során. A 90-es években a 250-es osztály lett a Grand Prix elsőszámú kategóriája, amely mind a versenyzők, mind a gyártók körében egyre nagyobb népszerűségnek örvendett az 500-as osztállyal szemben. Szóval ekkor kezdték el a motorok a legnagyobb szeretetet és figyelmet kapni a japán óriásoktól. Mind a négy nagy játékos (Yamaha, Suzuki, Kawasaki és Honda) 250-es aranyat szerzett a 90-es években. Mint mondtuk, sok nagyszerű motor volt ebben az osztályban. A Honda CR250 vitathatatlanul a legikonikusabb, részben Ricky Carmichael erőfeszítéseinek és két „tökéletes szezonjának” köszönhetően. De a mi pénzünkért – és néhányan talán nem értenek egyet ezzel – az YZ250 lehet a legjobb 250-es kétütemű motor a világon. A Yamaha egy időtlen gépet alkotott, az YZ250 2005 óta nagyjából változatlan maradt, és még mindig olyan versenyképes, mint amilyen valaha is volt. Nem sok motorok állja ki az idő próbáját, mint ez. Az YZ arról is híres, hogy az egyik legjobb szériafelfüggesztéssel rendelkezik a játékban. Egy olyan világban, ahol a Honda, a Kawasaki és a Suzuki mind felhagyott a kétüteműekkel, a Yamaha ragaszkodott a saját eszközeihez, és úgy döntött, hogy életben tartja a pre-mix álmokat. És ezért szeretjük az YZ250-et.

CAKE Kalk OR

Svédország legjobb elektromos dirt A kerékpár, a Kalk OR, a terepjáró teljesítményre épült. A svéd vállalkozás Cake elkötelezett a legmodernebb, könnyű, elektromos dirt kerékpárok. Jelenleg korlátozott számú modellel rendelkeznek a Kalk termékcsaládból, két csoportba sorolva. mindkettő terepjáró felfedezéshez és versenyzéshez.

A Kalk vagy a Freeride által gyártott modellek alkalmasak a terepjárásra.

Míg a dirt az olyan motorkerékpárok, mint a Kalk Or és az Ink Race modellek versenyzésre készültek, ne feledje, hogy ugyanolyan teljesítményűek, mint az ellentétes freeride felállásúak, és csak egy kicsit nehezebbek.

Kalk OR elektromos dirt bike specifikációk

  • három órás üzemidő
  • tizenegy kW (15 LE)
  • a maximális sebesség 50 mérföld/óra
  • 42 Nm maximális nyomaték, 280 Nm a hátsó keréken
  • Három menetbeállítás
  • 2.5 órás töltési idő
  • fékek motorkerékpáron
  • Ohlins villa és lengéscsillapító

KTM Freeride E-XC elektromos terepmotoros kerékpár

Az új 2022-es KTM Freeride E-XC egy hibrid egy teljes értékű enduro/motocross dirt bike és egy trial dirt bike között, akárcsak a korábbi 2020-as és 2021-es modellek…

A kivehető lítium-ionos KTM PowerPack hajtja a 2021-es KTM Freeride E-XC Electric-et Dirt Kerékpár. Ez lehetővé teszi egy extra lítium-ionos KTM akkumulátor beszerzését, amelyet gyorsan kicserélhetsz, ha motorozni indulsz egy napra.

A KTM Freeride E-XC egysebességes automata, maximális teljesítménye 24 lóerő.5.

Azonban ne tévesszen meg senkit a szerény lóerő..

  • Kiemelkedő nyomaték érhető el egy elektromos dirt bike kerékpárral.
  • A KTM PowerPack akkumulátor 1 perc alatt teljesen feltölthető.3 óra.
  • Az elektromos Freeride acél kompozit vázból készült, így bármilyen büntetést kibír, amit csak adsz neki.
  • A 2021-es Freeride E-XC alapfelszereltségű lengéscsillapítója WP Xplor PDS.
  • A 2022-es KTM Freeride ülésmagassága 910 mm. vagy 35.82 hüvelyk.

A KTM Freeride E-XC jellemzői és műszaki adatai 2022-re

  • 24.5 maximális LE 5000 fordulatszámmal Xplor 48 PDS cserélhető lengéscsillapító PowerPack lítium-ionos lengéscsillapítóval
  • Egysebességes folyadékhűtéses automata
  • Területlefedettség 13,38 in. (340 mm)

Sur-Ron X- Elektromos Dirt Motorkerékpár

Az elektromos dirt bike-ok világában a Sur Ron X elektromos dirt bike relatív újoncnak számít.

A Sur-Ron dirt bike néhány megkülönböztető jegye figyelemre méltó. Amikor sport üzemmódban leveszi a gázt, a Sur Ron X bekapcsolja a regeneratív gördülést és feltölti az akkumulátort.

A Sur-Ron elektromos dirt bike akkumulátorát a Panasonic gyártja. A Sur-Ron X végsebessége 20 MPH, ami nem túl nagy sebesség gyors egy közutakon engedélyezett motorkerékpárhoz képest. A teljesítmény/csúcssebesség növeléséhez azonban egy egyszerű csípést is elvégezhetsz.

A Sur Ron dirt kerékpár 62 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, ha utcai üzemmódban van beállítva, bár kétségeim vannak ezzel kapcsolatban. Az akkumulátor teljes felfüggesztéssel, első és hátsó fékkel rendelkezik, és cserélhető.

A Sur Ron X adatai és jellemzői

  • 47 mérföld/óra végsebesség, 6 kW maximális teljesítmény
  • 20 és 60 mérföld közötti hatótávolság (Sport vagy Eco módban)
  • 3 óra töltési idő
  • Két felfüggesztés
  • Kivehető ion akkumulátor a Panasonic-tól
  • Mindkét kerék regeneratív, gördülő dugattyús hidraulikus fékkel rendelkezik.

ZERO FX ZF7.2 ZF3.6 darab 2022-ben

A Zero FX Electric Dirt Bike erős elektromos hajtáslánccal és elegáns kialakítással rendelkezik. Ez egy tiszteletreméltó említés az elektromos dirt kerékpárok terén kerékpárok hihetetlen nyomatékának és elképzelhetően legnagyobb sebességének köszönhetően. A Zero Motorcycles nevű cég kizárólag elektromos motorkerékpárokat gyárt. A Zero Motorcycles csapata úgy tűnik, hogy szívét-lelkét beleadta az elektromos földi motorok megalkotásába kerékpárok. Az Eco és Sport üzemmódok közül választhatsz a Zero Motorcycle App-ban.

A 2022-es ZERO FX ZF7.2 ZF3.6 kétségtelenül a legnagyobb hibrid elektromos Dirt Kerékpár. A Zero 2022-es FX modelljeit terepen és terepen való használatra egyaránt készítették, így kényelmesebbek, mint más elektromos motorok.

Teljesítmény és akkumulátor:

Az egyetlen különbség a 2022-es ZERO FX ZF7 között.2 és a Zero FX ZF3.6 a különböző akkumulátor-változatok által nyújtott teljesítmény és hatótávolság. A Zero Motorcycle App letöltésével válthatsz az Eco és Sport beállítások között. A Zero Motorcycles büszke arra, hogy egy tisztességes választékot kínál elektromos dirt bike-ok.

2022 ZERO FX ZF7.2

  • Hatótávolság 91 mérföld városban és 39 mérföld autópályán
  • 46 lóerő
  • 78 font lábnyi nyomaték

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük