Pitbike-versenyzők. Az alapok gyakorlása

Dirt Legal

Eredeti megtekintése

Van-e jobb annál, mint felpattanni egy dirt bike hátára, és nagy sebességgel megtapasztalni a természetet??

A hozzáértők számára ez az egyik legjobb érzés a világon. Veszélyes is, ha nem tudod, mit csinálsz, amit egyikünk sem szeret beismerni, ha igaz is.

Bármikor, amikor úgy döntesz, hogy dirt bike-ot vezetsz, meg kell tenned a szükséges lépéseket a saját védelmed érdekében. A megfelelő biztonsági felszerelés viselésén kívül számos olyan dolog van, amire talán nem gondoltál, amikor a dirt bike biztonságáról gondolkodtál.

Talán nem is tudtad, hogy a dirt bike-ok miért veszélyesek valójában.

Néhány államban kötelező tanfolyamot végezni, mielőtt közterületen tekerhetsz. Még ha nincsenek is követelmények, akkor is bölcs dolog megfontolni, hogy kövesse a dirt kerékpár biztonsági tippek, amikor két keréken ülsz.

Ez a cikk elsősorban a terepmotorozásra összpontosít. Ha utcán szeretnél motorozni, fontold meg, hogy a dirt motorodat utcai legálissá teszed-e.

Dirt Kerékpár Veszélyek: Sérülési statisztikák

Kezdjük azzal, hogy megnézünk néhány statisztikát a dirt bike-ozó gyerekekről.

2013-ban egy orvosi tanulmány készült arról, hogy milyen típusú sérülések mutatkoznak a gyerekeknél a dirt bike balesetek után. Ezeket az értékeléseket 18 év alattiakra végezték el. A 24 beutazó közül az átlagéletkor 13 év volt.

Ezek voltak a tanulmány eredményei:

• Tizennégy betegnek volt agysérülése
• Hatan hasi sérüléseket szenvedtek
• Tizennégynek nyak- és arcsérülése is volt
• Egy beteg meghalt a felvétel után

Az átlagos súlyossági pontszám 8 volt.5. A törést szenvedett betegek 38%-a egynél több törést szenvedett, a leggyakoribb típus a combcsonttörés volt.

A tanulmány hivatalos következtetése a következő volt:

A terepmotorozás nem biztonságos szabadidős tevékenység. Az ortopédiai sérülések a dirt bike-ozó gyermekeket érintő sérülések jelentős részét teszik ki. Az ortopéd sebészeknek (mivel a legtöbb ilyen gyermek kezeléséért felelősek) kötelességük figyelmeztetni a közösséget a terepmotorozó gyermekeket fenyegető lehetséges veszélyekre. [forrás]

Ez egy nagy kérdéshez vezet.

Miért olyan veszélyesek a terepkerékpárok??

Az okok valójában elég egyértelműek.

• A dirt bike-ok gyakran olyan durva terepen közlekednek, ahol nincs „csúszási zóna” vagy biztonsági lefolyás
• Sok minden, ami destabilizálhatja a dirt biciklit bike a kerékpáros nem tudja befolyásolni
• Lovasok nem mindig viselnek megfelelő biztonsági felszerelést
• Az emberi szervezet még ha el is bírja, csak egy bizonyos mennyiséget képes elviselni

Egy washingtoni ügyvéd szerint. 2001 és 2004 között négy év alatt 500.000 ember szenvedett balesetet dirt bike kerékpárral. 75%-uk kórházba került. 2003-ban 245 haláleset történt gyerekekkel és tinédzserekkel dirt bike-ok miatt. Ez két évtizeddel ezelőtt volt, de a dirt bike-ok azóta csak egyre népszerűbbek lettek.

Biztos, hogy bárki, aki dirt bike-ra száll, tudja, hogy a biztonsági tényező is benne van. De ez nem akadályoz meg minket, ugye?? Mint valaki, aki nemrégiben tanította meg a kisfiamat lovagolni, tudom, hogy mennyire értékes a biztonság, különösen, amikor a gyermekeinket tanítjuk, de azt is tudom, hogy az esélyek.

Amit a statisztikák nem mondanak el neked

Bár nehéz lehet nyomon követni a dirt bike-ok számának növekedését lovasok, vagy akár számszerűsíteni a dirt bike-ok teljes számát lovasok az Egyesült Államokban, egy dolgot feltételezhetünk: ez a szám emelkedik.

Mindenféle stílusú motorkerékpár évről évre népszerűbbé válik. Ez a gondolat ilyen idézeteket eredményez:

Az Egyesült Államokban a motorkerékpárok értékesítésének és nyilvántartásba vételének növekedésével párhuzamosan nőtt a motorkerékpárokat érintő balesetek, vagyoni károk, sérülések és halálos áldozatok száma. [forrás]

Persze, hogy ezek a dolgok emelkednek. Több motorkerékpár van.

Amit ezek a statisztikák ritkán mondanak el neked, az az, hogy több olyan ember is van, akinek nincs balesete. Ha ez nem így lenne, a baleseti statisztikák 1:1 arányban emelkednének a motorkerékpár-eladások növekedési üteméhez képest.

Hogyan lehet megtanulni biztonságosan motorozni egy dirt motorral?? Tapasztalat.

Hogyan szerezhetsz tapasztalatot? A legegyszerűbb, ha fiatalon kezded.

Vegyük például az Amerikai Motoros Szövetséget, a világ legnagyobb arányú motoros versenyeit szervező szervezetet. Az AMA-tagok 71 százaléka több mint 25 éves motoros tapasztalattal rendelkezik, és az egyetlen módja annak, hogy ilyen számot érj el az AARP megismerése előtt, ha gyerekkorodban motoroztál (leggyakrabban dirt bike-okkal).

A gázpedál kezelése

Amikor először lovagolsz, a legnehezebb dolog, amit el kell sajátítanod, az a gázpedál használatának megtanulása. Ha nem adsz elég gázt, a motor nem mozog. Ha túl sok, akkor le fogsz esni a motorról.

Amikor először motorozol, fontos, hogy lassan kezdj el motorozni. Meg kell szoknod, hogy a kerékpár gurulni kezdjen. Miután elindítottad a motort, vissza kell engedned a kuplungot, miközben növeled a gázt. Lassan kell ezt csinálnod. Ennek az aspektusnak az elsajátítása némi gyakorlást igényelhet.

Ennek a készségnek a megszerzése gyakran időbe telik. Az első néhány alkalommal a lehető legsimább terepen kell gyakorolnod.

A gázpedál szabályozza a motor sebességét. Szóval, ha úgy érzed, hogy túl gyorsan lovagolsz, engedd el magad. Vissza fog állni a kiindulási helyzetbe, és érezned kell, hogy a motor lassulni fog.

Sebességváltás

A következő készség, amit el kell sajátítanod, a sebességváltás. Ehhez a következő lépéseket kell követned:

• Húzza be a kuplungot.
• Engedje el a gázt.
• A bal lábával mozgassa felfelé vagy lefelé a sebességváltót a haladási sebességnek és a terepviszonyoknak megfelelően.
• Engedje ki a kuplungot, ezt gyorsan megteheti.

Amikor terepmotorral közlekedik, elveszítheti a sebességfokozatát. Ennek eredményeképpen egyesek nehezen tudják, hogy mikor van itt az ideje sebességet váltani. A kulcs az, hogy figyeljünk a motorra és arra, ahogyan a gázt tartjuk.

Ha a motor erősen pörög, vagy közel van a teljes gázadáshoz, itt az ideje, hogy a következő sebességfokozatba kapcsoljon. Másrészt, ha a motor nehezen jár, és úgy tűnik, hogy le fog állni, akkor ideje alacsonyabb fokozatba kapcsolni.

Amikor lassítasz a motoroddal, győződj meg róla, hogy először a kuplungot húzod be. Ha ezt nem teszed meg, fennáll az esélye, hogy a kerékpár leáll.

Eleinte nehéz lesz megtanulni, hogy mikor van itt az ideje sebességet váltani. De idővel hozzá fogsz szokni a motorhoz. Megtanulod a jeleket, hogy olvasd a jeleket, hogy fel- vagy leválts egy sebességfokozatot.

A kerékpár kormányzása

A harmadik készség, amit figyelembe kell venned, az az, hogy hogyan fogod irányítani a kerékpárt kerékpár. Miközben ezt teszi, előre kell hajolnia a testével. Közel akarsz majd lenni az üzemanyagtartályhoz. Tartsd magasan a könyököd. Ahogy közeledsz a kanyarhoz, a testeddel be kell dőlnöd a kanyarba. Gyakran előfordulhat, hogy a kanyarban le kell ülnöd, amikor bemész a kanyarba.

Kanyarodás közben nyújtsd ki a lábadat. Tartsd a lábujjaidat hegyesen. Ha beleakadnak a földbe, az elég lehet ahhoz, hogy felboruljon a motor. Ez egy jó módja annak, hogy stabilan tartsd a kerékpárt, ha a hátsó kerék meglazulna. Azt is meg tudja győződni, hogy nem akad el egy terepjáró ösvényen.

Egy másik gyakori hiba, amit a kezdők elkövetnek, hogy a rossz területre koncentrálnak. A kerék elejét bámulva találják magukat. Ehelyett azt kell nézned, hogy merre szeretnéd, hogy a kerékpár menjen. Ha ezt megteszed, akkor a kerékpár természetesen ebbe az irányba fog mozogni. Emellett lehetővé teszi a pálya pásztázását, így előre észreveheti a lehetséges akadályokat.

Hatékony fékezés

A következő készség, amit el kell sajátítania, hogy képes legyen megfelelően fékezni. Általában két fék van a földi kerékpárokon kerékpár. Két különböző célt szolgálnak.

• Első fék. Ez fogja vezérelni az első kerék a piszok kerékpár. Az első fékkel való lassításhoz a jobb oldali kormánykar lenyomásával kell lassítanod.
• Lábfék. Ez vezérli a hátsó kereket. A jobb lábfejedet kell a fékre tenned. Amikor lassítani akarsz, engedd előre a lábad és gyakorolj nyomást a fékkarra.

Sokan közülünk biciklizéssel nőttek fel. Emiatt az első fék felé gravitálhatunk. Ez volt az oka a sok balesetnek. Az első fék nagyon érzékeny. Ha megszorítja, akkor a kerékpár hogy gyorsan lelassítson. Emiatt sok kezdő motorosok elvesztette az irányítást az első kerék felett, és lefektette a motort, vagy átdobta a kormányon.

Ha új vagy a terepmotorozás világában, a lábféket nehéz lehet megérteni. De ez az előnyben részesített fék, különösen azok számára, akik újak a dirt bike-okban. Fokozatosabban fog lassítani. Ez lehetővé teszi, hogy megtartsd az irányítást a kerékpár felett. Végül meg fogod találni az összhangot az első és a hátsó fék használata között.

Minden korosztály szívesen látott

„Dick soha nem vesztette el a fejét” – mondja csodálattal Matt Harris, az Epic Powersports és a 10 Pines Ranch, egy Mancelona melletti magánpálya tulajdonosa. Az övé volt az egyik a 10 család közül, akik Mancelonában vásároltak ingatlant, amelyet pályává és kempinggé alakítottak át.

Bár ez egy magánlétesítmény, Harris elmondása szerint tavaly megnyitották egy nyilvános versenyre, és idén két ilyen hétvégét terveznek. „Megszórunk néhány nyílt túrát, ahol a nagyközönség is részt vehet.”

Harris szenvedélye a kerékpározás iránt mélyre nyúlik; ő is egész életében a motorok körül volt, bár még nem felel meg az „öregfiúk” jelzőnek. De a 42 éves férfi azt mondja, hogy imádja, hogy a rendszeresen részt vesz a csoportban lovasok.

„Fiatalabb versenyzőként olyan srácokra nézek, mint Dick és Dave. Három éves korom óta csinálom. Szomorú nap lenne, ha abba kellene hagynom” – mondja Harris.

Nem mintha ez a küszöbön állna. Geisler rámutat egy korábbi észak-michigani motorosra, Ted del Solarra, aki azóta Wisconsinba költözött, de legalább 89 éves koráig motorozott. (Innen a „Young Ted” becenév.”)

„Küzdhetsz ellene” – mondja Burleson a koráról. „Az én koromban már nem tudok ugyanolyan szinten lovagolni, de még mindig elég jól lovagolok.” És bár szeret a társaival összejönni, nem csak az öregekről van szó. „A kedvenc motoros társam a 14 éves unokám” – mondja Burleson.

Lovagolj, hogy újra lovagolhass

Mi tartja a srácokat az ösvényeken? Azt mondják, ez a bajtársiasságról, a versengésről, és arról szól, hogy testben és lélekben fiatalok maradjanak.

„Ez egyszerűen csak egy móka. Társasági élmény, hogy generációkon átívelő, hasonló gondolkodású emberekkel lehetünk együtt” – mondja Geisler. „Ez még mindig izgalmas – az izgalom, hogy olyan gyorsan haladsz át a fák között, ahogy csak tudsz” – teszi hozzá.

És mindannyian élvezik a szabadban való tartózkodást. „Ez a természetben való tartózkodás öröme, bármilyen időjárás is van” – mondja Burleson.

Geisler egyetért. „A legemlékezetesebbek számomra a tökéletes hóviszonyok – fagyott talaj, 6-10 hüvelyk friss hó, az első lovasok az ösvényen.”

Hó vagy napfény, a csoport a régiót járja, hogy bejárja az ösvényeket. „Trail Lovasok Michiganben általában nagy távolságokat tesznek meg, hogy új és különböző pályákra jussanak” – magyarázza Geisler. Néhány a forró pontok közül, amelyek a beszélgetések során szóba kerülnek a lovasok Ide tartozik a Tomahawk Trail Wolverine-ban, valamint az Evart és Cadillac nyomvonalai.

Geisler szerint sokan a versenyzők közül sokan a pályák karbantartásán dolgoznak, együttműködnek a DNR-rel és más szervezetekkel. „Néhány különböző trail bike klubhoz tartozom, amelyek a michigani pályák egy részének karbantartásáért felelősek. A DNR-rel együtt dolgozom egy új nyomvonalra vonatkozó javaslaton Benzie megyében, a Fowler Road közelében lévő állami földterületen.”

Ma a srácok még mindig szeretnek száguldozni az ösvényeken, de figyelnek arra, hogy ezt biztonságosan tegyék. „Lovagolj, hogy újra lovagolhass” – ez a mantrájuk. „Mi csak egy rakás nyomkereső vagyunk A motorosok. Tudjuk, hogy mire van szükség” – mondja Geisler.

Milyen méretű Dirt Bike-ra van szükséged? Dirt Bike CC táblázat

A többi motorkerékpárral ellentétben a dirt bike-ok kiválasztása összetett szerkezetük és hiánypótló használatuk miatt (nem alkalmasak a közös utcákra és utakra) fejfájást okozó dilemma.

Ezért még inkább szükség van arra, hogy odafigyeljenek a méreteikre és a kereteikre. Bízz bennünk; nem akarsz majd minden versenyen és versenyen egy nem megfelelő minőségű, rosszul felszerelt dirt bike-kal ragaszkodni!

Ez a Lazer Helmets cikk a különböző méretű dirt bike-ok átfogó áttekintésével nyújt segítséget. Itt könnyedén megtalálod a legmegfelelőbb opciót – függetlenül a magasságodtól, testméretedtől és egyéb méreteidtől.

Tartalomjegyzék

Milyen Dirt Bike-ot érdemes beszerezni?

Bár sok más tényező is befolyásolja egy motor teljesítményét, a méretezés és az illeszkedés még mindig a legkritikusabb szerepet játszik. Képzeld el, hogy egy magas ember bepréselődik egy rövidebb motorba, vagy fordítva; ez biztosan NEM lehet kellemes élmény!

Magasság Dirt Bike méretek felnőtteknek és gyerekeknek

Az itt található dirt bike mérettáblázatok segíthetnek a gyerekeknek és a felnőtteknek is megbecsülni a helyes kerékpár testükhöz illő méretek. Nézd meg!

A magasságod

Először is, értékelje az általános méretű kerékpárt a fenti táblázatok alapján. Ezután üljön fel erre a kerékpárra, hogy megfigyelhesse a tényleges kompatibilitását a testalkatával és a termetével. Elvégre még két hasonló magasságú embernek is különbözőek az arányai: egyeseknek magasabb lehet a törzsük, hosszabb a karjuk vagy rövidebb a lábszáruk!

Emellett próbáld meg a felső feledet egy kicsit előrehajolni, és ellenőrizd a lábfejed helyzetét a talajhoz képest.

Egyenesen ülve lúdtalpas vagy? Akkor ez a modell valószínűleg egy kicsit túl kicsi, ami extra súlyt helyezhet a felfüggesztésre, és ronthatja az élményt a göröngyös vagy sziklás utakon.

Másrészt, lehetetlennek találta, hogy egyenesen álljon fel a kerékpárra?? Vagy minden lábujjhegyet használnia kell az egyensúly megtartásához?? Akkor az első esettel ellentétben ezúttal a kerékpár lehet, hogy túl nagy a vázadhoz.

A legjobb forgatókönyv az, ha legalább a lábfej 1/3-át könnyedén laposra tudod tenni, így elkerülheted mind a lábujjhegyen való egyensúlyvesztést, mind a lúdtalppal kapcsolatos problémákat. Ha nagy bukkanások érik az utadat, a kerékpár kezeléséhez szükséges lábak letétele gyerekjáték lesz.

A súlyod

Tegyük fel, hogy egy kezdő motoros 100 kiló alatt van, egy másik, tapasztaltabb motoros pedig 200 kiló körül van. A felfüggesztés összege a kerékpárjaikban jelentősen ingadozni fog! Most már érted, miért fontos a testsúly figyelembevétele.

Elméletileg a kezdőknek nem szabad kis motorokkal kezdeniük, mivel ez drámaian befolyásolhatja a felfüggesztést. De a sors iróniája, hogy a valós tapasztalatok azt bizonyítják, hogy az elsősök sokkal gyorsabban tanulnak a kis motorokon, mint a nagyobbakon.

Próbálj tehát ott is egyensúlyt találni: vásárolj olyan motorkerékpárokat, amelyek kicsik, de nem olyan kicsik. Hogyan??

A 150 kiló alatti embereknél valami 250 köbcenti alatti motor lenne a legjobb kiindulópont; így jobban el tudnak igazodni a motor súlyához és magasságához.

Mit szólnál a nagyobbakhoz lovasok? Mekkora egy dirt kerékpár Egy 200 kilós ember számára?

Ezekben az esetekben az útnak elegendő felfüggesztéssel és tapadással kell rendelkeznie ahhoz, hogy kényelmesen elmerüljön bármilyen úton – ezért ajánlott a 250 és 450 köbcenti közötti középső terület.

Mégis, mindig a tapasztalat játssza a legnagyobb szerepet – függetlenül attól, hogy magasabb vagy-e vagy nehezebb. Még ha a súlya alapján jogosult is 450 köbcentiméteres motorra, egy ekkora hengerűrtartalom választása túl sok lehet, ha még soha nem ült motoron korábban.

Egyéb kritikus lépések a legjobb Dirt Bikes kiválasztásához

Döntsön az ár és a minőség között

A legtöbb motorkerékpár (nem csak a dirt bike-ok) ára típusoktól, márkáktól, modellektől és anyagminőségtől függően változik. Más kiegészítőket és tartozékokat is figyelembe kell vennünk (pl.: nyeregtáskák vagy kosarak).

• Ellenőrizze, hogy a kerékpárA váz kompatibilis-e, ha nyeregtáskát, gyerekülést vagy kosarat szeretne felszerelni rá. Egyes üzletek komplett szerelvényeket kínálnak, amelyek már rendelkeznek ezekkel az eszközökkel, amelyek csatlakoztatva vannak.
• Ha sok további tartozékot szeretne hozzáadni, ne vásároljon bármelyik nagy dobozos boltban kaphatót.

Bár az alacsony ár csábítónak tűnik, ezek a trail kerékpárok soha nem biztosítanak megfelelő rögzítőszerkezetet. Arról nem is beszélve, hogy az anyaguk az átlagosnál kevesebb, ami azt jelenti, hogy a plusz súly tönkreteheti őket, vagy teljesen meghibásodhatnak.

• Kérdezd meg magadtól, milyen gyakran és mennyi ideig tervezed használni ezt a szennyeződést kerékpár. A gyakori használat magasabb minőségű – könnyű és tartós anyagokat tartalmazó – vásárlásokat igényel, hogy hosszabb ideig tartson és jobban teljesítsen. Ellenkező esetben megelégedhet valami megfizethetőbbel is.

Ne csak üljön a Kerékpár; Tesztelje, hogyan vezet!

Minden vásárlás előtt ne felejtse el kipróbálni a tesztvezetést. A tesztvezetések mélyebb megértést nyújtanak a bike érzi és szerkezetét – amit nem csak könyvek és kézikönyvek tudnak nyújtani.

Ráadásul sokkal kényelmesebb lesz egy olyan állatot kapni, ami azonnal illik hozzád, mint egy túlméretezett/alulméretezettet beállítani!

Az üzlet nem hajlandó hagyni, hogy kipróbálja a termékeiket? Ezután elmehet más boltokba, vagy kölcsönkérhet hasonló kerékpárokat egy családtagjától vagy barátjától.

Tekerjen körbe legalább egy háztömböt, és tanulja meg, hogy jól érezze magát a kerékpárral; győződjön meg arról, hogy minden fontos alkatrész, mint a fékek, váltók és a kormány elérhető közelségben van.

Ne felejtse el ellenőrizni a fékeket és a sebességváltókat sem, megerősítve, hogy gond nélkül tud fékezni és gyorsan váltani. Egy jó motorkerékpárnak nagyon jól kell reagálnia, nem igényel sok erőt és erőfeszítést Öntől!

Ha már itt tartunk, gyakorold a kanyarodást, hogy alkalmazkodni tudj a kerékpára manőverezhetőséget; végül is egyesek az átlagosnál könnyebb súlyuk miatt több manőverezési pontosságot igényelnek, mint mások.

Ha csak puszta kényelmetlenséget érez, dobja el a kerékpárt, és próbáljon ki más lehetőségeket. Folytassa a tesztelést, amíg nem talál valami természetesebbet.

Fontolja meg, hogy megvásárolja vagy szakemberek által összeszereltesse a kerékpárt

Ez a tipp különösen fontos azok számára, akik felszerelt derailleurral rendelkeznek, hogy a lánc 100%-ban ép maradjon.

A profi kerékpárépítők gondoskodnak arról, hogy minden csavar, anya és tartozék megfelelően legyen meghúzva és felszerelve. Ez nagyszerű hír lenne a kerékpározás kezdőknek; soha nem kell aggódniuk a rossz beállítások vagy a rossz kerékpárhangolás miatt!

Még jobb, ha a szakértők kétszeresen ellenőrzik, hogy minden kerékpáralkatrész (kiegészítők, nyergek, pozíció stb.) az Ön számára megfelelő felszereltségűek. Felveszik az Ön testméreteit, és ennek alapján testre szabják a kerékpárt, így elkerülhetők a veszélyes vezetési körülmények!

Mindazonáltal az előszerelt kerékpárok vásárlása (nem szükséges összeszerelés) is jó megoldás, ha már eddig is hűséges vásárlója volt a boltnak, vagy elégedett az eredeti modell teljesítményével.

Hogyan csökkentse vagy emelje a Dirt Bike ülésmagasságát a megfelelő illeszkedés érdekében?

Az ülés leengedése

1. lépés. Borotválja le a habot, hogy megelőzze a hátfájást vagy a kellemetlenségeket.

2. lépés. Vásároljon csereüléseket a boltokban. Kérdezd meg magadtól, hogy melyik méret és stílus illik hozzád a legjobban.

3. lépés. Emeld meg a hátsó lengéscsillapító előfeszítését, mielőtt eltávolítanád a régi ülésed. Szerelje be az újat, és tekerjen néhány kört, hogy kipróbálja, hogyan illeszkedik.

4. lépés. Állítsa be az első villák magassági előfeszítését 3-4 fordulatonként. Az ülés a legalacsonyabb magasságba kerül.

5. lépés. Engedje le a kerékpár alapfelfüggesztését, és cserélje ki a csöveket kisebbekre. Csökkentik az első gumiabroncsra nehezedő plusz súlyt/nyomást.

6. lépés. Folyamatosan végezze el a szükséges változtatásokat az út során. A testednek szüksége lesz egy kis időre, hogy alkalmazkodjon ezekhez a kisebb módosításokhoz, ezért légy türelmes!

Az ülés megemelése

Ahogy az ülések leengedéséhez hasonlóan az ülések megemelése is lehetséges a fent leírt hasonló lépésekkel. Kövesse ugyanazt az irányelvet, miközben ezeket a jegyzeteket feljegyzi:

• A keményebb habszivacs legalább két hüvelykkel megnövelheti a magasságot.
• Emelje meg a felfüggesztés sag beállításait, hogy jobb magassági beállításokat érjen el
• Mivel az ülést megemelték, ne felejtse el a kormányt is magasabbra cserélni. Csak így biztosíthatja a megfelelő testtartást.

Daniel Barker 2006-ban ismerkedett meg a versenyzéssel, amikor megtapasztalta első pályanapját a Suzuki sv650-emen. Több mint 15 éves tapasztalattal a pályáján. Daniel ismert, mint a nagy energiájú motorozás, driftelés, precíz stopperek és technikai vezetési képességei gyakorlatilag bármilyen motorkerékpáron.