Pit bike kipufogórendszer. 1. lépés – Győződjön meg róla, hogy a kipufogó elég hűvös ahhoz, hogy megérintse

A legjobb 4 ütemű Dirt Kerékpár Kipufogó az Ön egyedi igényei alapján

Próbálom megtalálni a legjobb 4 ütemű dirt bike kipufogó, de nem tudom, hol kezdjem el? Akár több teljesítményre, jobb megjelenésre, nagyobb zajra, kisebb súlyra vagy a fentiek mindegyikére vágyik, valószínűleg van megfelelő megoldás az Ön számára.

Ebben a cikkben megtudhatja, hogy egy különböző kipufogó valójában mit tesz a 4 ütemű dirt bike-jával, miért érdemes vagy nem érdemes pénzt költeni rá, és hogyan válassza ki a legjobb csövet vagy hangtompítót az Ön egyedi igényei és költségvetése alapján.

Jó-e egy utángyártott kipufogó a dirt bike-odhoz?

Egy utángyártott kipufogócső vagy rendszer beszerelése jót tehet a dirt bike-odnak, de ez igazából a kipufogótól függ, hogy mik a céljaid, és hogyan van beállítva.

Például egyes kipufogórendszerek nagymértékben befolyásolják a levegő-üzemanyag arányt, így a dirt bike bizonyos gázkaroknál soványabban vagy gazdagabban futhat. Ez károsíthatja a motort, vagy csak frusztrálóvá teheti a motorozást, mert 20 rúgásra van szükség az indításhoz, vagy megbízhatatlan a gázreakció.

Növeli-e a kipufogócsúcs hozzáadása a teljesítményt egy földi motoron? bike?

Ez tényleg az adott motoron múlik bike mert néhány dirt motornak szűkebb a széria kipufogója. Például egy alacsony teljesítményű trail bike Egy másik kipufogóvéggel talán egy kicsit több gázreakciót és alacsony nyomatékot érhet el, de egy nagy teljesítményű enduro motorkerékpárral nem fog semmit sem kezdeni.

A legjobb kétütemű terepmotoros kipufogórendszerek

A megfelelő kipufogórendszer kiválasztása kritikus fontosságú minden kétütemű dirt bike esetében. A kétütemű kipufogók egyik látható jellemzője a túlméretezett dudor a leömlőcsőben. Ez a kidudorodás valójában egy tágulási kamra, amely segít a motornak nagyobb teljesítményt kifejleszteni.

A tágulási kamra ugyanúgy működik, mint egy turbófeltöltő, csak a bonyolult alkatrészek nélkül. Ahogy a dugattyú a lefelé irányuló löket során mozog, mind a szívó-, mind a szívócső kipufogógáz a folyamatok egyidejűleg zajlanak. Ahogy a kipufogógázok felhalmozódnak a kipufogókamrában, vákuum keletkezik, amely üzemanyagot és levegőt szív a hengerbe. A keletkező lökéshullám, amely akkor keletkezik, amikor a kipufogógázok a kamra hátsó részébe csapódnak, a csőbe jutott levegőt és üzemanyagot visszaszorítja a hengerbe.

A kétütemű motorok nemrég kiestek a versenymotorsportok kegyeiből. A hatékonyság hiánya és a környezetvédelem volt a legfőbb probléma. Ez a tendencia megfordulni látszik, mivel egyre hatékonyabb konstrukciók kerülnek forgalomba. Ha kétütemű rajongó vagy, akkor győződj meg róla, hogy a megfelelő frissítést választod a motorodhoz. A megfelelő cső megnövelt teljesítményt és esetleg súlymegtakarítást eredményez az eredeti alkatrészekhez képest.

FMF Rendszer Fatty Pipe a Powercore 2 hangtompító választékával

A fatty pipe évek óta az FMF rajongók kedvence. A kétütemű motorok egyik közös jellemzője az élénk, vagy épp kapkodó gázreakció. A teljesítménysáv gyakran elég szűk lehet, és ha eltalálod, a dirt motorod úgy elszállhat, mint egy leforrázott macska!

A Fatty segít kisimítani a teljesítménygörbét, és szabályozottabban hozzáférhet a teljesítményhez. Ez a simább teljesítményleadás sokkal szélesebb sávban is elérhető.

Mivel a Fatty egy örökbecsű termék, 35 évnyi fejlesztés áll mögötte. A nikkelezett szénacél kivitelnek köszönhetően jól néz ki.

Ez a rendszer választható végcsővel (vagy hangtompítóval) érkezik. Mindkettő a Powercore 2 tartományba tartozik. Választhat a standard vagy a shorty változat közül.

A Standard Powercore 2 hangtompító jellemzői a következők:

• Könnyű, extrudált alumínium ovális csőből készült tartály
• Minőségi rozsdamentes acélból készült végsapka és fullánk
• Nagy teljesítményű perforált mag

A Shorty Powercore 2 hangtompító további jellemzői a következők:

Rövidített tartályhossz, amely jobb teljesítményt biztosít az alsó és középső tartományban. Ez az opció kiváló választás a szűk, kanyargós pályákhoz és a szuperkrosszhoz, ahol a gyors gyors gyorsulás alacsony fordulatszámról és a tartós középtartománybeli teljesítmény kritikus.

Fontos megjegyzések:

Pro Circuit Dirt Bike kipufogórendszer

Ez a Pro Circuit csomag nagyfokú rugalmasságot kínál egy kétütemű dirt bike számára. Választhat a gyári, a Platinum vagy a Platinum 2 downpipe közül, és a Pro Circuit R 304 Short vagy a 304 Factory standard hangtompítóhoz is illesztheti a választását.

Pro Circuit Platinum Downpipes

Ezek a leömlőcsövek gyönyörűen kézzel készítettek, gyári csapat kinézetűek. Imádjuk az olajozott fémbevonatot.

A motorod átalakul a platinacsővel. Sima, elérhető teljesítmény a teljes fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll. Az egész termékcsalád tartós anyagokból készül, és mindegyiknek megvannak a maga sajátosságai. Nézzük meg ezeket részletesebben:

Pro Circuit Works cső

A Pro Circuit Works igazán segít a középső és a magas fordulatszám közötti átmenetet kisimítani. Sok kétütemű motor agresszív teljesítményt nyújt a középső tartományban, majd a magasabb fordulatszámon gyorsan visszaesik. Ez különösen a 125 köbcentis és 250 köbcentis motoroknál figyelhető meg, ahol a teljesítmény/tömeg arány kritikus. Úgy tűnik, hogy a Works-cső egyetlen egyenletes görbével növeli a teljesítményt a középső tartománytól a felső tartományig. Ez a motorosbarát görbe kétségtelenül a több órás gyári tesztelés, valamint a tényleges üzemi motorosoktól és a dinó tesztektől kapott visszajelzések eredménye.

TOP 5 Dirt Bike kipufogórendszer 4 ütemű motorokhoz

Miben különbözik a négyütemű rendszer a kétüteműtől?? Nos, a kétütemű kamra, amely a hatékonyan hangolt motorhoz szükséges ellennyomást okozza, pontosan az ellenkezője annak, ami egy négyütemű motorhoz szükséges rendszer.

Egy négyütemű rendszerben a gázokat gyorsan és a lehető legközvetlenebb úton kell kilökni. Négyütemű kipufogó Pontosan megfelelő átmérőjűnek kell lennie, mivel ha túl nagy, a kipufogógázok túlságosan lelassulnak. Ha az átmérő túl kicsi, akkor nincs elég hely a gázok hatékony kiszellőzéséhez, ami szintén befolyásolja a teljesítményt.

Mint a kétütemű kipufogóknál, itt is ellenőrizni kell, hogy pontosan a megfelelő kombinációt rendelted-e meg a motorodhoz.

FMF 4.1 RCT 4 ütemű terepmotoros kipufogó Rendszer

Egy másik iparági kedvenccel kezdünk, az FMF 4.1 RCT rendszer. Az RCT slip-onból áll kipufogó és kétféle fejcső közül választhat, a 4.1 Az RCT az AMA Supercross sorozat, az AMA Motocross sorozat, a FIM Motocross of Nations és a Monster Energy Cup számos csapata számára az első választás.

RCT hangtompító

Az FMF RCT slip-on hangtompító a technikai know-how-t és a kiváló minőségű anyagokat ötvözi, hogy tökéletesen kiegyensúlyozott négyütemű kipufogót nyújtson. A PAT bejelentés alatt álló mag kialakítása kiegyensúlyozza a hangkorlátozást az intelligens nyomáshullám-technológiával. Ez a széria kipufogónál csendesebb kipufogót jelent, lenyűgöző teljesítménynövekedéssel az egész fordulatszám-tartományban.

A kipufogó anyaga közelebb került a motorhoz, hogy segítsen a tömeg központosításában, és a gyorspattintós végzáró sapka lehetővé teszi az opcionális betétek egyszerű cseréjét. Ez a Rapid tuning rendszer tartalmazza a szikraszűréshez és a különböző hangszintekhez szükséges opciókat.

Az RCT jelentős súlycsökkenést kínál a széria csövekhez képest. Ez különösen igaz a kétcsöves motorokra, mivel az RCT egycsöves rendszerré alakítható át.

Háromféle kivitel közül lehet választani, és a rendszer tartalmazza a középső csövet is.

Az RCT rendszerhez tartozó fejcső opciók a következők:

FMF Megabomb fejcső

Az FMF állítása szerint a Megabomb felszerelésével akár 3 LE is nyerhető a széria csövekhez képest. A belső kialakítás akár 1.5DBs hangcsökkentés. A Megabomb másik jellemzője a megnövekedett alacsony nyomaték, de a hosszú fejcső megnövekedett hossza nélkül rendszer.

A Megabomb megfelel egy olyan motorosnak, aki technikai pályákat és trükkösebb pályákat szeretne meglovagolni, mivel az alacsony és közepes tartományú teljesítménye ideális ezekhez a pályákhoz.

Titán vagy rozsdamentes acélból kapható

FMF Powerbomb fejrész

Mint a kistestvére, a Powerbomb úgy tervezték, hogy dobja a DB-ket a stock csövek fölé. Súlymegtakarítás is tapasztalható. Az igazi előny a megnövekedett alsó és felső teljesítmény leadása, így ez a kombináció a megfelelő választás a motokrossz, a nyílt pályás és a szuperkrossz versenyzők számára. Sok motoros számolt be arról, hogy az utángyártott rendszerrel hosszabb sebességfokozatúak, így extra sebességváltások nélkül tudják elfordítani a gázt és kijönni a kanyarokból.

Csak rozsdamentes acél kivitelben.

Fontos megjegyzések:

Yoshimura RS-4 Full System Motocross kipufogórendszer

A japán versenyalkatrész-specialista Yoshimura jól ismert márka a paddockokban szerte a világon. Következetes teljesítményük és gyönyörűen megtervezett termékeik megragadják a fantáziát. Az RS-4 egy teljes rendszer, rozsdamentes gyűjtő- és középső csővel.

A teljes rendszer jelentős súlymegtakarítást kínál az OEM alkatrészekhez képest. A zajcsökkentés is azonnal észrevehető.

A hangtompító karbon végsapkával és könnyű alumínium akasztókonzolokkal van ellátva. A Yoshimura egy ötszög alakú dobozt is használ.

Nagyon népszerű a 450 köbcentis motorosok körében, az RS-4 erőleadása hosszabb húzóerőt és jelentős top-end nyereséget biztosít.

A Yoshimura megfizethető, átfogó felújítási csomagot kínál. Ez a szolgáltatás magában foglalja a polírozást és az újrapakolást, ami sok fejfájást vesz el a karbantartásból.

Gyakran ismételt kérdések a Dirtről Kerékpár Kipufogórendszerek

Van néhány kérdés, amely rendszeresen felmerül, amikor olyan motorosokkal beszélgetünk, akik motorjuk kipufogóját szeretnék feljavítani rendszer.

Mi az a szikrafogó?

A szikrafogó egy fémrács, amely a kipufogócső belsejébe van szerelve, hogy megakadályozza a szikrák kipufogását. Száraz erdőben vagy bozótosban túl könnyű a szikráknak erdőtüzet gyújtani. A legtöbb állam megköveteli a szikrafogó használatát, ha erdőben vagy fokozottan tűzveszélyes helyen motorozol.

Hogyan tehetem halkabbá a dirt bike kipufogómat??

A kipufogó zaj sok dolog kombinációja lehet. A csörgés és a rezgés gyakran hozzájárul a megnövekedett kipufogóhanghoz. Szánjon egy kis időt a rögzítési pontok ellenőrzésére, és nyomatékkulccsal húzza meg az összes kritikus pontot.

Ha a kipufogódra nincs felszerelve terelőlap, akkor a gyártó weboldalán vásárolhatsz cserelapot hozzá.

A csomagolást is ellenőrizni kell, és esetleg rendszeres időközönként ki kell cserélni. Ha már több mint tíz órát motoroztál, és nem cserélted ki a tömítést, akkor ezt meg kell tenned.

Ha mindezek a tippek nem sokat változtatnak a helyzeten, akkor érdemes megnézni a fenti csere rendszereket, ügyelve arra, hogy a decibelszint-korlátozóval ellátottakat válassza ki.

Mik a törvényes decibelhatárok a dirt bike-ok számára??

A decibelekre vonatkozó törvényes határértékek finoman eltérnek, attól függően, hogy hol lakik, és milyen típusú tesztet használnak. A legpontosabb módja annak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az előírt határértékeken belül van, ha a helyi állami hatóságnál vagy a pálya kezelőjénél tájékozódik.

Hogyan tisztítsa meg a dirt bike kipufogóját?

Jó ötlet, hogy minden motorozás után megtisztítsa és megolajozza a kipufogót. Ez különösen igaz az egzotikus késztermékekre, amelyek hajlamosak átrozsdásodni, ha nedvesen hagyjuk őket.

Ha minden motorozás után megtisztítja a csöveket, valószínűleg nem lesz szükség komolyabb felújításra.

• Meleg szappanos vízzel mossa le a laza sarat és szennyeződéseket. Öblítse ki és szárítsa meg.
• Tisztítsa meg az erősen szennyezett területeket Solvol Autosol és könnyű drótgyapjú segítségével. Az enyhén foltos foltok WD40/GT85 és Scotch Brite párnákkal tisztíthatók.
• Törölje át egy száraz, nedvszívó ruhával, hogy eltávolítsa a maradványokat
• Zárja le újra a felületet WD40 vagy GT85 segítségével egy tiszta ruhán

Ha minden motorozás után fél órát szán a dirt bike tisztítására és kenésére, minden percet megér minden percet. Ha ezt az időt befekteted a motorodba, akkor a dirt bike alkatrészeid sokkal tovább tartanak, így pénzt és hosszú napokig tartó kemény helyreállítást takaríthatsz meg a jövőben!

Hamarosan visszatérünk több Motocross tanácsokkal. Jó szórakozást odakint!

motovert24

Well-Known Member

Attól függ, milyen kipufogórendszerrel mész. Az én stock Lxr kipufogó jó az alsó és felső teljesítmény és az én procircuit vett le az alsó végén, és adott neki több közepes-top teljesítménytartományban. Feltettem a motovert kipufogó rendszer az én pitpro-mon (48mm tip, 32mm vég a cső végénél). Pitpro van egy olyan gagyi, mint 10mm-es tuskó végű kipufogó, sokkal jobb volt a motovert kipufogó és sokkal jobban hangzott.

Az én procircuit az én Lxr jól működik az én TB184ho volt nagyszerű, mint egy 2 stroke. Csak egy tb v2 fej, mint egy portolt 160ho volt 0 alsó végi teljesítmény kellett tartani a fordulatszámot felfelé. A 160ho stock-al eléggé elvette a teljesítményt, így folyamatosan váltogattam a kipufogókat.

Egy versenyfej a legjobb dolog, amit tehetsz, aztán egy big bore kit, aztán mondjuk egy pro circuit vagy fmf stb. szerintem

my67xr

Miniriders Legenda és Master Spanner Spinning Mode

Itt van egy általános típusú, nagyfuratú cső/kipufogó alapkivitel

a nagy furatú csövek közel azonos 32 mm-es o/d-vel rendelkeznek, mint a szabványos csöveknél a fejbe csúsztatott karimák. a karimás szerelőlemezhez még mindig lefelé lépcsőzik egy kicsit, de közvetlenül utána újra kinyílik, és a nagyobb átmérővel fut a kipufogóhoz. néhány közülük lépés a kipufogó előtt ismét 38mm-es szöget, így egy új kipufogóra van szükséged, vagy egy teljesen új kipufogót kell venned rendszer.

sok újabb 125-ös motor már hátsó, 38 mm-es i/d kipufogóval ellátott, felfelé növelt csővel érkezik, valami ilyesmivel. alapvetően ugyanez van az Atomik Fuse-omban, és jól teljesít a kisebb/szabványos csőhöz képest.

Mielőtt rendelsz egyet, meg kell nézned, hogy milyen stílusú kipufogóra van szükséged, CRF vagy KLX típusú szerelésre, a csövek kanyarulatai is különbözőek.

Miniriders Legend és Master Spanner Spinning Mode

a barkácsoláshoz jó gyártási készségre lesz szükséged,

A 180 fokos kanyar lesz a legnehezebb anélkül, hogy a cső magába hajolna/becsukódna. Még lángvágóval sem tudom a 12 tonnás csőhajlítómmal ilyen szorosan megcsinálni. Nem játszottam még száraz homokkal való feltöltéssel? segíthetne, hogy ne omoljon össze ?

egy darabból álló cső használata a step a cső fejrészéhez még mindig kell egy karimás lemez, hogy a fejhez csavarozza, de az új csőre ráilleszthet és ráhegeszthet egy kicsit nagyobb csövet, majd ráhegesztheti, és a karimás lemez rá tudja nyomni, hogy szorosan tartsa.

különben ha fix/hegesztett peremlemezzel rendelkezik, a kipufogó végül megreped és eltörik a kipufogó vagy a kipufogó bármilyen mozgásával.

ricky_191

Ismert tag

Nem fogom elvégezni a munkát. lol Ismerek egy nagyon jó srácot, aki megcsinálta a kocsim katapultját, és remek munkát végzett, és nem is volt olyan sok.

Esetleg készíttethetnél egy 180-as kanyart, majd ráhegeszthetnéd egy csőre. Lehet, hogy elviszem, és megnézem, mit tud csinálni.

Van egy az ebay-en 80-ért, és az sem túl sok. Jön egy kipufogó, de tényleg megéri a 80 dollárt?. Szeretnék látni némi növekedést a pénzemért.

lol Kezdek többet megtudni a motorokról. Tudom, hogy a kocsiknál… amikor a kocsikban.. kipufogó Túl nagy, túl sok szűkítés és teljesítménycsökkenés lehet a vége. Gondolom, ez ugyanaz a dolog. A legtöbbször szükség van egy reflash-re vagy karbi munkára is, hogy beállítsuk az üzemanyag adagolást, hogy kihasználhassuk a szabadon áramló kipufogó előnyeit.

Ez könnyű lenne egy gödörben bike és az új fúvókákkal sokkal több üzemanyagot tudnék használni. Egy jó légszűrő segített az áramlásban és a szarságok kiszedésében a szívócsőből és a portok illesztésében. segített rajta egy kicsit.

Én csak a legolcsóbb lehetőséget keresem (mert költségvetési építés) a legjobb frissítéssel.

Step 4 – Súrolja és zsírtalanítsa a csöveket

Ezután itt az ideje, hogy a könyökzsírt is bevethessük. Szeretem használni a scotch pads, tudod, a zöld párna, amit a mosogatáshoz használsz, és néha drótgyapotot. Egy másik hasznos eszköz lehet egy drótkefe, attól függően, hogy milyen állapotban vannak a kipufogócsövek.

A drótkefe a legjobb a rozsdásabb típusú csöveknél, nem ideális az újabb csöveknél, amelyek még mindig jó állapotban lehetnek. Például az alábbiakban egy kép az én xr250-esem gyűjtőcsövéről, mielőtt bármilyen munkát végeztem volna az újjáépítéshez. A drótkefe használata ezen a csövön rendben van, és nagyszerű a felületi rozsdás területekhez, bár nekem valójában nem volt túl sok ezen a csövön.

Tehát egy zsírtalanító és egy scotch pad segítségével a lehető legjobban meg kell súrolnia az egész csövet. A cél itt az, hogy a lehető legsimább legyen. Minél több munkát fektetsz be ebben a szakaszban, annál jobban fog kinézni, különösen, ha úgy döntesz, hogy feketére fújod a festéket a befejezéshez.

Érdemes megemlíteni, hogy a fejrészen lesz egy hővédő, amit lehet, hogy el lehet távolítani, de az is lehet, hogy nem. Távolítsa el, ha tudja, ha nem, akkor tegyen meg mindent, hogy bejusson mögötte.

A kipufogódon valószínűleg más típusú fém van. Ez egy olyan, mint a polírozott acél, amelyet általában át van tekerve, hogy befejezze a kivitelezést. Nem akarja megkarcolni ezt, ha tud segíteni, így egy ruhát és zsírtalanítót használva kezdje el, abban a reményben, hogy inkább tisztára tudja kapni, minthogy a paddal menjen be. Határozottan nem akar drótgyapotot vagy drótkefét használni ezen a részen.

Lépés 5 – WD40 a barátod

Ha a fejcsöveket és a kipufogót megtisztította, akkor elégedett lehet az eredménnyel, és ha festés nélkül fejezte be, akkor egy jó kis WD40-es bevonatot kell adni neki, amit be lehet fújni és át lehet törölni.

Próbálja meg és adja meg a teljes borítást. A WD40 egyfajta olaj, amely védőréteget ad a felületnek a nedvesség és az oxigén ellen, ami a rozsda kialakulását okozná.

Ha már ott van, használja ki a lehetőséget, hogy lefújja az anyákat és csavarokat.

Lépés 6 – A kipufogógáz feketére fújása

A legtöbb ember megpróbálná visszaadni a szép fekete színt, és a kipufogó festésének olcsó módszerével könnyen elérhető a jó megjelenés.

Miután megtisztította, és anélkül, hogy WD40-t használt volna rajta, készen áll arra, hogy a festéket közvetlenül a csövekre fújja.

Először is azonban maszkolja le azokat a területeket, amelyeket nem akar befújni. Ezek potenciálisan azok a konzolok, amelyek a gyűjtőcsövet a motorhoz rögzítik, a hátsó rozsdamentes részen kipufogó csőre és a rendszer bármely más területére.

Az is jó ötlet, ha a nyílásokat selyempapírral vagy újságpapírral zárjuk el, hogy megakadályozzuk a belsejébe történő permetezést.

A darab permetezésekor jó hozzáférést biztosíthat, ha egy drótból készült ruhafogas segítségével felakasztja, és egy egész konzolon vagy más, a cső szabad lógását lehetővé tevő rögzítésen keresztül felakasztja.

Miután felakasztotta, képes lesz arra, hogy szép egyenletes réteget kapjon az egész út mentén. Próbáljon meg szép egyenletes, hosszú permetezéseket végezni a csőtől 1-2 cm távolságra.

A festékszóró kiválasztásakor fontos, hogy hőálló festéket használjon, amely képes lesz elviselni a kipufogó által generált hőt, különben csak lehámlik.

Valószínűleg találsz fekete festékszóró spray-t, amit a kipufogó felé forgalmaznak, így tudod, hogy megfelel a célnak.

A kipufogó belsejében lévő szén megtisztítása

A szén felgyülemlik a belsejében bike A kipufogó ugyanúgy, mint egy autónál. A szén felhalmozódását a szén-dioxid apró részecskéinek hő hatására történő összeolvadása okozza.

Ahhoz, hogy megtisztítsd ezt a szénfelhalmozódást a kipufogóból, többféle módszert is alkalmazhatsz, ha magad szeretnéd megcsinálni. Másrészt elviheti egy szervizbe, és megkérheti őket, hogy csinálják meg.

A legtöbb ember által használt fő módszer a hő, és ezt többféleképpen lehet alkalmazni. Én úgy csinálom, hogy a kipufogót egy tűzrakóhely fölé fektetem, mert ez van otthon kéznél. Másik lehetőség a grillsütő használata, a grill meggyújtása és használata.

Tehát feltételezve, hogy valamilyen kis tüzet használsz, akkor firdt szeretnéd jól beindítani a tüzet. Ehhez rönköket használok és megvárom, hogy tényleg beinduljanak.

Amikor a tűz már meggyulladt, a csöveket a lángok közé teszem, és hagyom, hogy felforrósodjanak. Minél forróbb, annál jobb, amíg nem hajlítja meg a kipufogót, ami lehetséges, ha felforrósodik, majd kemény felületre dobja. Tudom, hogy nem túl valószínű, de érdemes megemlíteni.

Amikor már forrón sülnek, fújjunk egy kis levegőt a csöveken keresztül. Ez táplálja a tüzet, amely a csövek belsejében kell lennie. Ez a szén ég. Ehhez egy hajszárítót használok, és biztosítom, hogy a kijárat jó távol legyen bárkitől vagy bármitől.

Dolgozzuk át a csövet a tűzön, hogy az egész csőnek legyen esélye felforrósodni és levegővel átfújni. Ez a szén kiégését okozza.

Ha elégedett, vegye ki a csövet a tűzből úgy, hogy valamivel védje a kezét (sütőkesztyű jól működik), és miután egy kicsit lehűlt, fogok egy kalapácsot, és megütögetem a csövet, miközben függőlegesen tartom, így esélyt adva a szénnek, hogy kihulljon az alján.

Csapolja meg a csövet fentről lefelé, és ha szükséges, térjen vissza a hőre, és ismételje meg a lépéseket.

Találtam egy rövid videót a YouTube-on, amely szemlélteti azt, amit az imént elmagyaráztam. Itt van.

• A kipufogó nincs a legjobb helyzetben, hogy a képen látható legyen, de ez a hővédő.
• Ezek a konzolok csavarozzák be ezt a kipufogócsövet a motorba. Érdemes óvatosnak lenni velük, ha beragadtak, és időt kell szánni a kiszedésre, hogy ne törjenek el.
• Ez a cső magára a csőre mutat, és ezt a csövet gyűjtőcsőnek nevezik.
• A végét a kipufogó, egyesek által kipufogónak, hangtompítónak vagy hangtompítónak nevezik. Belsejében olyan anyaggal van csomagolva, amely segít a hang elhallgattatásában. Néha kirobbanhat, és ha ez megtörténik, újra kell csomagolni. Ha kifújják, az is teljesítményveszteséget okozhat.
• Ez a csőnek az a része, amely összeköti a kipufogót a kipufogócsővel.

Van egy ’91-es Honda XR 250R és egy Honda XLR 200-asom. Szeret pályákon lovagolni és tanulni, hogyan kell újraépíteni a gépeit Nealről