Motor a kerékpárvázban. Mi az a gyémánt motorkerékpár-váz?

Kerékpár váz típusok: Melyik a megfelelő számodra?

Ha most vásárol először e-kerékpárt, akkor valószínűleg már most meg kell tanulnia a különböző típusú kerékpárvázakat és azt, hogy ezek hogyan befolyásolják a vezetési élményt.

A kerékpárváz a kerékpár szíve: Ez fogja össze az összes alkatrészt, a kerekektől kezdve egészen a motor, fékek, fejcső, fenéktartó, és így tovább. A váz nélkül az e-bike csak egy rakás alkatrész lenne.

A helyzet a következő: Nem minden kerékpárváz egyforma. A különböző stílusú vázak a különböző kerékpárosok igényeinek és kontextusának felelnek meg. Az igényeidnek megfelelő váz kiválasztása segíthet abban, hogy zökkenőmentes legyen az utazásod.

A Keret A hegyikerékpárhoz (MTB) legmegfelelőbb váz más, mint például az országúti kerékpárhoz legmegfelelőbb váz. De miben is különböznek a különböző típusú kerékpárvázak??

Az alábbiakban a kerékpárvázak különböző kialakítási típusairól beszélünk, és elmagyarázzuk, hogy melyik stílus melyik kerékpáros típushoz a legjobb. Adunk néhány gyors tippet is, hogyan válaszd ki a legjobb kerékpárt Keret az Ön számára a célnak megfelelően, legyen szó hosszú távú kerékpározásról vagy terepjárásról.

Végezetül ez az útmutató a kerékpárvázakban leggyakrabban használt anyagokról fog szólni.

Ezekkel az információkkal a kezedben minden tudásod meglesz ahhoz, hogy magabiztosan tudj összehasonlító e-kerékpárokat vásárolni, és olyan vázzal rendelkező kerékpárt szerezz, amelyik tökéletesen megfelel neked.

Átlépős kerékpárkeretek

Minden a nevében rejlik: A step-through kerékpárokat az jellemzi, hogy a vázon keresztül lehet rájuk felszállni. Ezzel szemben a magas lépcsős kerékpárvázaknál a lábat fel kell emelni a hátsó kerék fölé, hogy fel lehessen szállni.

A különbségnek jó oka van. Az áttört kerékpárokat az 1800-as évek végén fejlesztették ki a női kerékpárosok számára.

A nők akkoriban hosszú szoknyát viseltek, ami útban volt, ha megpróbálták felhúzni a lábukat, és felemelni magukat a hagyományos kerékpárra kerékpár ülés.

Az áttöréses kialakítás lehetővé tette, hogy a szoknyás kerékpárosok könnyen és elegánsan felszállhassanak a kerékpárra. Ha megnézel egy modern átjárós modellt, látni fogod, hogy alacsonyabb a keret, így kényelmesebb a fel- és leszállás. Ma ez a fajta keret előnyös lehet az ízületi fájdalmakkal vagy ízületi gyulladással küzdő kerékpárosok számára.

A Velotric Discover 1 és Nomad 1 e-bike-ok a hétköznapi kerékpározáshoz tökéletes, átjárható vázat kínálnak. Ezek a vázak 5’1″ és 6’4″ közötti kerékpárosok számára alkalmasak.

Az áttolt kerékpárvázak előnyei és hátrányai

Az áttört kerékpároknak van néhány kulcsfontosságú előnye. Íme a legfontosabb tudnivalók:

• Könnyű fel- és leszállás. Az áttolt kerékpárok legfőbb előnye, hogy könnyű fel- és leszállni róluk. Ez a fajta Váz ideális olyan kerékpárosok számára, akiknek nehézséget okozhat a csípőjük mozgékonysága vagy mozgástartománya, ami megnehezíti a lábuk felhúzását a vázra és átemelését. Az idősebb vagy sérülésből lábadozó kerékpárosok rajonghatnak a step-through vázakért.
• Jó teherbírás. Az áttört kerékpárok könnyedén szállíthatnak rakományt egy utánfutóval együtt. Ideálisak például a futárok számára. A csomagokat, élelmiszerrendeléseket vagy egyéb árukat könnyedén fel- és leszállíthatja a kerékpár mivel a szállítások. Még ha nem is futárként dolgozik, akkor is nagy előny lehet, ha egyszerűen fel- és le tud pattanni a kerékpárra, miközben elintézi a dolgait.
• Rugalmasság a felszerelésben. Mivel nem igényel vad akrobatikát a fel- és leszállás, az átjárós kerékpárok a formális öltözékekhez is illeszkednek. A step-through kerékpár remek választás, ha szoknyát vagy ruhát szeretne viselni. Akkor is jó választás, ha olyan öltözéket viselsz, mint például egy nadrágkosztüm, amely kevésbé valószínű, hogy elszakad, gyűrődik vagy más módon megsérül a step-in fel- és leszállás során.

Az átvezető kerékpárok nem tökéletesek. Van néhány hátrányuk, például a következő:

• Tömörebb váz. Az áttételes kerékpárok általában nehezebbek és nehézkesebbek, mint a magas lépcsős kerékpárok. A magasra lépő kerékpároknak van egy extra vázcsöve, amely összeköti a kerékpár első és hátsó részét (erről bővebben alább). A stabilitást növelő rúd nélkül a step-through kerékpároknak egy masszívabb vázra kell támaszkodniuk, hogy épségben maradjanak.
• Nem alkalmas durva terepen való használatra. Az áttört kerékpárváz kevésbé stabil jellege azt is jelenti, hogy nem ideális nehéz terepen (például hegyi kerékpározás közben). Összességében az áttört váz jobb a mindennapi tevékenységekhez, például munkába járáshoz vagy ügyintézéshez. Terepjárós kalandokhoz próbáljon ki egy magas lépcsős modellt.

High-step kerékpár Keretek

A magas lépcsős kerékpárok, vagy más néven step-over kerékpárok, megkövetelik, hogy a felhasználó felhúzza a lábát a hátsó kerék fölé, hogy átnyúljon a kerékpárvázon és felszálljon az ülésre.

A kerékpárosoknak azért kell így felszállniuk, mert a diamond vagy háromszögszerű vázszerkezet miatt. A formát a váz felső csöve hozza létre, amely a kerékpár elejétől – közvetlenül a fejcső alatt – egészen a hátsó kerékig fut.

Ahogy fentebb említettük, a step-through váz nem rendelkezik ezzel a vázcsővel, amely lehetővé teszi a step-through kerékpárosok számára, hogy átlósan üljenek a kerékpáron és felszálljanak az ülésre.

A Velotric Nomad 1 és Discover 1 kerékpárjai is kaphatók magas lépcsős modellekben. 5’6″ és 6’9″ közötti magasságú lovasok számára alkalmasak.

A magas lépcsős kerékpárvázak előnyei és hátrányai

A magas lépcsős kerékpárkeretek változatos célokra alkalmasak. Ezt a váz típust a gravel bike-októl kezdve a városi kerékpárokon át a versenykerékpárokig mindenben megtalálod. Íme néhány előnye ennek a modellnek:

• Tartósság. A high-step kerékpárok masszívabbak, mint a step-through kerékpárok, ami nagyrészt az egyedi váznak köszönhető. A háromszög/diamond-a kerékpár első és hátsó részét összekötő vázcsővel kialakított forma növeli a stabilitást, így egy robusztusabb kerékpárt hoz létre. Ez a kiegészítő elem segít kiegyensúlyozni és megerősíteni a vázat, így az szívósabbá és tartósabbá válik.
• Jobban alkalmas kemény terepre. A hozzáadott tartósságnak köszönhetően a diamond/háromszög alakú, a high-step kerékpár jobban megfelel a durva terepviszonyoknak is, mint az áttört kerékpár. Ha a legmagasabb csúcsot szeretné megmászni, vagy burkolatlan felületeken szeretne száguldozni, a high-step modell nagyszerű választás. Legyen azonban tudatában annak, hogy a magas lépcsős kerékpárok még mindig nem egyenértékűek a hegyi kerékpárokkal.
• Könnyűsúlyú. A magas lépcsős kerékpárok általában könnyűek és könnyebben manőverezhetők, mint az átmenetes modellek. Ez ellentmondásosnak tűnhet – elvégre a high-step modell rendelkezik azzal a további alkatrésszel, a vázcsővel, amely a háromszöget alkotja/diamond formája – nem lenne ettől nehezebb?? Valójában ennek a rúdnak köszönhetően a high-step vázak megengedhetik maguknak, hogy könnyűek legyenek. A rúd stabilabb szerkezetet eredményez.

Természetesen a magas lépcsős kerékpároknak is vannak hátrányai. A hátrányok közé tartoznak a következők:

• Drága a testreszabás. A high-step kerékpárok testreszabása költséges lehet. Ha a vázat az igényeihez szeretné igazítani (esetleg egy bizonyos típusú terepviszonyokhoz szeretné igazítani a kerékpárt), akkor valószínűleg néhány száz dollárt kell fizetnie.
• Teljesítménykorlátozások. Igen, a magas lépcsős kerékpárok robusztusabbak és tartósabbak, mint az áttételes kerékpárok. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden terepre alkalmasak. Ha például azt tervezed, hogy BMX-ezni fogsz, akkor egy dedikált BMX kerékpárra lesz szükséged. Ugyanez igaz, ha hegyi kerékpározásra törekszik – egy hegyi kerékpárváz rendelkezik a szerkezettel, a felfüggesztéssel és a gumiabroncsokkal az extrém felületeken való biztonságos motorozáshoz.

EEB Full Suspension E-Bike váz: Termékleírás

Az EEB vázat kezdettől fogva úgy tervezték, hogy egy nagy teljesítményű E-bike váz legyen. Erős szerkezetet kombinál, nagy szilárdságú csípő kiesésekkel a nagy teljesítményű hub motorok számára. A hosszú rugóútú teljes felfüggesztés kényelmét és stabilitását, valamint egy nagyon nagy méretű akkumulátor elhelyezésére alkalmas nagy burkolatot kínál. Bár a váz pedálos segédmotoros e-bike-ként is használható, elsősorban arra szánták, hogy elég erős és stabil legyen ahhoz, hogy megbirkózzon a sebességgel és a visszaélésekkel, amelyeket egy több kW-os hub-motoros rendszer igényel.

A váz tervezési céljai a következők:

– sokoldalúság a kerékpár alkatrészek kiválasztásában;

– maximális hely az akkumulátorok elhelyezésére;

EEB Full Suspension E-Bike váz: Amit tartalmaz?

Egy vázkészlet a következőket tartalmazza: fő vázszerkezet (beleértve a műanyag borításokat, szerelvényeket stb.), lengőkar integrált csípőnyomatékos karokkal, fejidom, 100 mm-es alsó konzol, nyeregcső platform, valamint az összes csavar, alátét és tartozék az alkatrészek összeszereléséhez.

EEB Teljes felfüggesztés E-Kerékpár váz: Mit NEM tartalmaz?

A vázkészlet nem tartalmazza: Ülőrúd, ülés, kormány, felfüggesztési alkatrészek, hajtókar, lánckerék, fogaskerék, fogaskerék, kerekek, motor vagy bármilyen elektromos alkatrész.

Súly – 10 kg az összes csavarral és műanyaggal együtt (szállítási súly 12.7kg, az egyenértékű térfogatsúly ~20kg).

Anyagok – 2mm Q235A acélcsövek, 4mm ABSPMMA műanyag, nagy szilárdságú acélcsavarok és alumínium eloxált csavarok az oldalsó burkolatokhoz.

Színválaszték – fekete váz piros eloxált csavarokkal, vagy fehér váz fekete csavarokkal.

Akkumulátorrekesz – 140 mm belső szélesség, 148 mm külső szélesség. A részletes belső méretek a további képeken láthatók. Az akkumulátor maximálisan ajánlott súlya 17 kg.

Hogyan tegyünk motort a kerékpárra lépésről lépésre (egyszerű és egyszerű útmutató)

A motor felhelyezése motor a régi kerékpárodra, nagyszerű lépés, hogy nagyobb sebességet és új életet adj a kerékpárodnak.

Régebben mindenkinek felhúztam az orromat, aki motort akart a kerékpárjára szerelni. Miért tenné ezt? Nos, egy nap kipróbáltam egy motorral felszerelt kerékpárt, és rájöttem, hogy pontosan miért is tennéd ezt!

Egy kis készlet átalakíthatja a kerékpárodat egy motorral. Szeretné tudni, hogyan?

Amire szükséged lesz:

• Kerékpármotor-készlet
• Mérőműszerek a benzinhez és az olajhoz
• Spray kenőanyag (WD40 jó)
• Cipzárkötegelő
• Indítófolyadék
• Fogó
• Csavarhúzó
• Csavarkulcs

1. lépés: A kerékpár és a motor kompatibilitása

Mielőtt belekezdenél a motor beszerelésébe, meg kell győződnöd arról, hogy minden kompatibilis-e. A motornak kényelmesen be kell illeszkednie és fel kell szerelni a kerékpár vázára.

Ne felejtsen el elég helyet hagyni a motornak, hogy lélegezni tudjon. Egy olyan motor, amely nem tud lélegezni, küszködni fog, így még ha csábító is lehet egy erősebb motor beszerzése, valójában nem fogja a legjobbat kihozni belőle, ha nem lélegzik megfelelően.

Gondolj rá úgy, mint az emberek, ha nem tudsz lélegezni, nem tudsz olyan jól teljesíteni, ugye??

Azt is figyelembe kell vennie, hogy milyen nehéz a motor, és hogy a kerékpár váza hogyan bírja ezt elviselni. Győződjön meg róla, hogy a motorja bírja a motor kényelmesen. Ez magában foglalja a hátsó kereket is, mivel ez veszi át a nyomás egy részét.

2. lépés: A lánckerék felszerelése A hátsó kerék eltávolítása

Először is, mindig új motorkeréktárcsát használjon.

Az új lánckerék kompatibilis lesz és illeszkedik az új motoralkatrészekhez. Nyugalom, hogy minden alkatrész a legjobban illeszkedik egymáshoz.

Egyes kerékpárosok úgy döntenek, hogy ugyanazt a lánckereket használják, azon az alapon, hogy az alacsony nyomatékot fog biztosítani. Megértem ezt a gondolkodást, de a legjobb, ha megfelelően végzi a munkát, és azt használja, ami a készlethez és a kerékpárjához illeszkedik. Ebben az esetben. egy új lánckerék!

Fogja a villáskulcsot, és távolítsa el a hátsó kerék két anyáját.

Most már ki tudja venni a kerékpárláncot. Ez lehetővé teszi, hogy teljesen eltávolíthassa a hátsó kereket. Megvan?

A gumiabroncs mindkét oldalára egy-egy gumibetétet kell tenni. Innen a lánckerékcsavarok mehetnek befelé.

A csavarok mögé tegyen egy acél alátétet. Ez lehetővé teszi az egyes csavarok könnyű eltávolítását, ha valaha is szükség lenne rá.

Most már meghúzhatja a csavarokat és az anyát, és visszateheti a hátsó kereket.

3. lépés: A motorkészlet felszerelése

Annak ellenére, hogy ez ijesztően hangzik, valójában nem is olyan bonyolult. becsületes

Az átalakító készletek tartalmaznak egy rögzítő konzolt. Használja ezt a felszereléshez és beszereléshez motor a kerékpárvázhoz. A legtöbb készletnél a motort egy-két anyával tartják, így csak be kell csavarozni a helyére.

4. lépés: A gyújtógyertya beszerelése

A gyújtógyertya szuper egyszerűen beszerelhető, ez egy csavart gyertya munka. mint egy villanykörte, pillanatok alatt meg lehet csinálni!

A gyújtógyertya célja, hogy szikrát hozzon létre a benzinnel, és így a motor beindulását okozza. Gyújtógyertya nélkül semmi sem fog történni, és a kerékpárja csak egy kerékpár lesz, amihez pedáloznia kell. Elég szomorú gondolat, nem??

5. lépés: Szerelje be a kuplungot

Gondoljon a kuplungra úgy, mint egy kézifékre.

Sok kerékpáros úgy dönt, hogy a kuplungot a bal oldali fogantyúhoz közel szereli fel és szereli fel. A motor be- és kikapcsolására szolgál, így a könnyű hozzáférés okos lépés, és időt takarít meg.

Ha ez működik nálad, először távolítsd el a bal oldali fékkart a kuplung helyett.

A vezeték másik vége mehet a motor rúdjába.

Fogja a csavarhúzót, és húzza meg a drótot.

Tipp. Ezt a feladatot viszonylag gyakran kell majd elvégeznie. A tengelykapcsoló használata a csavar meglazulását fogja okozni. Tartsa rajta a szemét!

Azt kell látnia, hogy a hosszú rúd befelé mozog, és amikor a kuplungot kiengedi, vissza kell mennie az egyenes helyzetbe.

Ha ez a helyzet. Szép munka!

6. lépés: A lánc felszerelése

A láncot a motortengely lánckereke és a kerékpár lánckereke közé kell helyeznie.

Lesz egy motorburkolat, amelyet ki kell nyitnia.

Amikor eljön a lánc kioldásához, akkor el kell távolítania a főkapcsolót (ebben az útmutatóban elmagyarázom, hogyan kell ezt megtenni. szívesen ).

A lánc egyik végét be kell illeszteni a lánckerékbe. Ha már több láncszem van benne, itt az ideje, hogy elfordítsa a motor fogaskerékét, hogy a dolgok körül dolgozzon. Ehhez valószínűleg szükséged lesz egy racsnisra.

Tehát a lánc másik vége a másik lánckerékre kerül, ami a hátsó kerékben lesz. Amikor a láncot a helyére szereli, csak újra össze kell kötnie a mesterlánccal.

Gyakran ismételt kérdések

Ha a számos elektromos motor átalakító készlet egyikének megvásárlását fontolgatja, valószínűleg van néhány kérdése!

Nem fogok hazudni, szükséged lesz némi ismeretre a motoros kerékpár működésével kapcsolatban, valamint néhány alapvető szerszámra.

Tapasztalat nélkül akkor problémákba ütközhetsz, amit senki sem akar. Arról nem is beszélve, hogy ez egy veszélyes vállalkozás, nem csak rád, hanem a körülötted lévőkre nézve is.

Szükségem van-e szerelőre a motoros kerékpáromhoz??

Ahogy a bevezetőben mondtam, ha tudod, mit csinálsz egy szerszámkészlet, képes vagy követni az utasításokat, és egy kis időt, akkor rendelkezned kell az eszközökkel, hogy összeszerelj egy kerékpármotort.

Ennek ellenére, bizonyos fokú szakértelemre van szükség, és ha kétségeid vannak, bölcsebb lehet, ha egy tapasztalt kéz segít neked.

Ez nem a leggyorsabb munka, és időbe telik, még egy szerelő számára is, az átalakító készletek felszerelése és telepítése több órát vesz igénybe.

Jó ötlet, hogy tanulmányozza az Önt érdeklő készleteket, és győződjön meg arról, hogy rendelkezik a feladat elvégzéséhez szükséges készségekkel.

Egy másik dolog, amit megtehetsz, hogy megnézed az interneten, mindig vannak vélemények az emberekről, akik elmondják, hogyan szerelték fel a motorokat. Ez jó támpontot adhat a nehézségi szintre vonatkozóan.

Jogilag engedélyezett a motorizált kerékpár??

Rendben, tehát ez az a hely, ahol a dolgok egy kicsit bonyolultabbá válhatnak!

Bizonyos készletek legálisak lesznek, mások nem. Ez az Ön államától is függ.

Számos tényező van, beleértve az áramforrást és a készülék méretét motor.

Nehéz kategorikusan megmondani, hogy legálisan lehet-e motoros kerékpárral közlekedni, ezért nagyon ajánlom, hogy töltsön időt a helyi hatósággal való egyeztetéssel.

Milyen motorra van szükségem a motorizált kerékpáromhoz??

Bontsuk le lépésekre.

Vegye figyelembe, hogy hol fogja használni a kerékpárját, és milyen gyakran fog motorozni.

Ha a válasz az, hogy nem fogja túl gyakran használni a motort, akkor nincs szükség a motorra és a nagy üzemanyagtartályra. Ne vegyél olyat, amire nincs szükséged. Ez több súlyt és költséget jelent.

Az első dolog, hogy a kerékpármotor-készlet ára óriási mértékben változhat, így szükség lesz a költségvetés szem előtt tartására.

Ha elkerülhető, nem tanácsolnám, hogy a legalacsonyabb árú motort válasszuk.

Mindig jó lépés egy jól ismert, elismert márkát választani. Teljes körű garanciát kapsz, és általában segítség is rendelkezésre áll, ha valaha is szükséged lesz rá.

2 ütemű motor vs. 4 ütemű motor

A kerékpármotor két vagy négyütemű lehet.

Ez annyit jelent, hogy a 2 ütemű motor esetében a motor két ütemű ciklusban felfelé és lefelé mozog minden egyes ütemben.

Egy 4 ütemű motor esetében a ciklus négyszeres. Elég egyszerű, igaz??

Én egy 4 ütemű motort javasolnék a kerékpárjához, ha ez felszerelhető. A 2 ütemű motor nagyobb nyomatékot termel, mivel gáz és olaj keverékét használja. Nagy hátránya, hogy zajosak lehetnek, és nem tesznek olyan jót a környezetnek.

A 2 ütemű motorok felépítéséhez itt nézhetsz körül!

A készletek típusai

A kerékpárkészlet kiválasztásakor nincs hiány, azt tudni, hogy milyen fajta, már egy kicsit nagyobb kihívás!

Számos tényezőt kell mérlegelnie, mielőtt megtenné az ugrást és megvásárolná a kerékpárkészletet. Először is, gondolja át a konkrét kritériumokat, ez magában foglalja az olyan dolgokat, mint a testtömege, a tereptípusok, amelyeken lovagolni fog (lesz egy-két domb, és sok láberőre lesz szüksége?). Nyilvánvaló, hogy a motor maximális sebessége sokak számára egy másik szempont.

A könnyűsúlyú kerékpárosok kisebb, 50 köbcentiméteres motort választhatnak a kerékpárjukhoz. Ez a méret motor általában az a fajta, amelyik ideális ebben a forgatókönyvben.

Ha Ön több mint 200 fontot nyom, akkor a motoros készletnek nagyobb teljesítményűnek kell lennie ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a kerékpáros készletből.

Ne becsülje alá, hogy a terep mekkora hatással lehet az ilyen típusú készletre. A motoroknak képesnek kell lenniük arra, hogy megbirkózzanak az emelkedőkkel, és elvisznek téged, ezért ha olyan területen élsz, ahol ilyen jellegű dombok vannak, egy nagyobb motor lehet a megfelelő megoldás.

Átalakíthatom a kerékpáromat elektromos kerékpárrá??

Itt van egy útmutató arról, hogy hogyan kell felszerelni éppen ezt!

Végső gondolatok

Egy készlet használatával a motorod teljesítményének növelése, amire vágysz, nagyszerű eredményt hozhat. Ez azt jelenti, hogy újra használhatod a régi kerékpárodat.

Minden készletnek a megfelelő mennyiségű alkatrésszel kell rendelkeznie, hogy a beállításokat egyedül (vagy barátaival együtt) szerelhesse fel!). Ha azonban nem vagy teljesen tisztában a mechanizmusokkal és a gépek működésével, akkor ne félj szakértő segítségét kérni.

Amy vagyok, egy író, és amikor nem írok, általában két keréken találom magam! Több kerékpárom is van; a kedvencem a hűséges Bianchi Infinito CV-m. Sok mindenen mentünk keresztül együtt. Még Párizsban is jártunk együtt. kétszer! Az első karbon kerékpárom. Az első szerelmem. A kerékpározás a szenvedélyem, a hegymászás pedig az én dolgom, szóval ha van egy hegymászás, amiről szerinted tudnom kellene. tudasd velem!

Miből készülnek a motorkerékpár-vázak?

A forma mellett nem kevésbé fontos, hogy milyen anyagból készül a váz. A leggyakrabban használt motorkerékpár-vázak anyagai a következők:

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a motorkerékpár-vázak többsége még mindig alumíniumból vagy acélból készült. Az utóbbi olcsóbb, de az alumínium könnyebb.

Hogy mindkét világból a legjobbat kapja, egyre több motorkerékpár rendelkezik hibrid vázzal, amely acél és alumínium alkatrészeket egyaránt tartalmaz.

Néhány csúcskategóriás motorkerékpár speciális vázzal rendelkezik, amely titánból, magnéziumból vagy szénszálból készült.

Milyen típusú acélt használnak a motorkerékpár-vázakhoz?

A motorkerékpárvázak gyártásához leggyakrabban használt acélfajta a szénacél vagy „lágyacél”.” Ezeknek a kereteknek a fő előnye, hogy könnyebben javíthatóak, ha elhajlanak. Másrészt ez az anyag meglehetősen nehéz. A szénacél mellett számos motorkerékpár-váz készül ötvözött acélból, például króm-moliból is. Ezek a vázak könnyebbek, de nehezebben javíthatók, mivel hajlamosak a meghajláskor bekövetkező repedésre.

Milyen típusú alumíniumot használnak a motorkerékpár-vázakban?

Nehéz megmondani, hogy pontosan milyen típusú alumíniumot használnak a motorkerékpár-vázakban, mivel ezek általában egyedi ötvözetek. És nyilvánvaló okokból a gyártók ezt titokban akarják tartani! Vannak azonban olyan pletykák, amelyek szerint a motorkerékpár-vázakban használt leggyakoribb alumíniumtípusok közül a 7xxx és a 6xxx sorozatúak a legvalószínűbbek.

Milyen nehéz egy motorkerékpár váz?

Nagy méreteik ellenére ezek a fémkeretek meglehetősen könnyűek. Ökölszabályként elmondható, hogy egy motorkerékpár-váz súlya a mérettől, a kialakítástól és az anyagtól függően körülbelül 17-80 font. A legkönnyebb motorkerékpár-vázak a dirt bike-okban találhatók, mivel ezek mindössze 17-25 fontot nyomnak. A sportmotorok kerületi vázai 25-30 fontot nyomnak, míg a cruiserek dupla bölcsős vázai körülbelül 50-80 fontot nyomnak.

(Ezek a számok csak tájékoztató jellegű adatok, mivel egy motorkerékpár váz súlya mindig több tényezőtől függ!)

A legkönnyebb kerületi vázak a BMW csúcskategóriás sportmotorjaiban találhatók. Ezek a könnyű motorkerékpár-vázak szénszálból készülnek, és mindössze 17 kilót nyomnak, ami körülbelül 11 kilóval könnyebb, mint egy hagyományos acélváz.

Például a vintage Honda SL350 K1 váza mindössze 28 fontot nyom, míg a 2004-es Suzuki GSX-R 1000 periméter váza körülbelül 25 fontot nyom.

A legnehezebb motorkerékpár-vázak vitathatatlanul a hatalmas monocoque dobozvázak, amelyek elérhetik vagy akár meg is haladhatják a 100 fontot.

Ez soknak tűnik, de ne felejtsük el, hogy ezek a vázak tartalmazzák az üzemanyagtartályt és a motorkerékpár egyéb alkatrészeit is.

GYIK a motorkerékpár-vázakról

Elővezetésként összegyűjtöttünk néhány gyakran ismételt kérdést a motorkerékpár vázakkal kapcsolatban!

Mi a motorkerékpár váza?

A motorkerékpár váza valójában a váz, ezért ezeket a kifejezéseket gyakran felváltva használják. A motorkerékpár alváza a gép fő tartószerkezete. A többi alkatrész, mint például a felfüggesztések, kerekek, motor, ülés, gáztartály, mind erre a vázra vannak felszerelve. A váz biztosítja a motorkerékpár stabilitását, szilárdságát és megfelelő kezelhetőségét.

Hol található az alvázszám egy motorkerékpáron??

A motorkerékpár alvázszámát jellemzően a cső jobb oldalán vagy a fejidom csövén található bélyegző. Ez utóbbi a váz elején, közvetlenül az első villa felett található rövid cső. A motorkerékpár alvázszámát gyakran VIN-nek (Vehicle Identification Number) nevezik.

Mi az a Twin-Spar keret?

Az ikergerendás vagy ikerpárkányos vázak csak szinonimái a kerületi motorkerékpár-vázaknak. Az „iker” kifejezés a két nagy gerendára utal, amelyek e vázak fő alkotóelemei. Ezek a gerendák veszik körül a motort, és közvetlenül összekötik a fejcsövet a lengőkar forgáspontjaival.

Mi az a Deltabox motorkerékpár váz?

A Deltabox váz a Yamaha által tervezett egyik legismertebb peremkerékpár vázsorozat. Ez a váz az alakjáról és kialakításáról kapta a nevét (Delta=háromszög szimbólum a görög ábécében). A Yamaha szerint a Deltabox váz kiváló torziós merevséget és kiegyensúlyozott szerkezetet kínál, ami kiváló stabilitást és érzékeny kormányzást eredményez.

Léteznek keret nélküli motorkerékpárok?

Meglepő módon léteznek váz nélküli motorkerékpárok! Ezek azonban meglehetősen ritkák, és elsősorban versenyzési célokra használják őket. A váz nélküli kialakítás fő gondolata a súly és a gyártási költségek csökkentése.

A váz nélküli motorkerékpárokon a hátsó lengőkar közvetlenül a motorhoz van rögzítve, amely átveszi a klasszikus váz szerepét.

Az egyik legismertebb váz nélküli motor a Britten V1000 volt, amelyet versenyzési célokra építettek a ’90-es években.

Ami a legújabb motorkerékpárokat illeti, az egyik legismertebb félig keret nélküli motorkerékpár a Ducati Panigale.

Nem mondhatjuk, hogy ez a motor teljesen keret nélküli, mivel az első villája és a motorja még mindig egy kis alumínium dobozhoz van csatlakoztatva (amit gyakran monocoque váznak tekintenek). Egyszerűen fogalmazva, ez a doboz és maga a motor a gép vázaként működik.

Akárcsak az igazi keret nélküli motoroknál, a Panigale esetében is a hátsó felfüggesztés közvetlenül a motorhoz van csatlakoztatva.

Hogyan készülnek a motorkerékpár-vázak?

Manapság a motorkerékpár-vázak többségét speciális gépekkel gyártják. A vázak kialakításuktól és anyaguktól függően lehetnek hegesztett vagy teljesen megmunkált vázak.

Egy kis sorozat egyedi motorkerékpár-vázakat azonban még mindig kézi hegesztéssel és csőhajlítókkal készítenek.

Itt egy remek videó arról, hogyan készülnek az egyedi motorkerékpár-vázak:

Milyen típusú csöveket használnak motorkerékpár-vázakhoz?

Általánosságban elmondható, hogy a motorkerékpár-vázak gyártásához három különböző típusú csövet használnak:

• ERW (elektromos ellenállással hegesztett)
• DOM (Drawn Over Mandrel)
• Chrome Moly (króm-molibdén ötvözött acél)

Az ERW a motorkerékpár-vázak legalapvetőbb csövének tekinthető, míg a DOM csövek lényegesen erősebbek. Az utóbbit gyakran használják a chopper vázak gyártásához.

E három csőtípus közül vitathatatlanul a legjobb a Chrome Moly vagy „chromoly” csövek, amelyek egy összetettebb ötvözetből készülnek. A kiegészítő elemeknek köszönhetően ez az anyag erősebb, mint az ERW és a DOM csövek.

Melyik váz a legjobb motorkerékpárhoz?

Sok motoros szerint a legjobb motorkerékpár-vázak a periméteres és a rácsos vázak. Nagy teljesítményre képesek, kiváló merevséget biztosítanak, és közvetlenül csatlakoznak a villához és a lengőkarhoz. Ezért használják őket általában a nagy teljesítményű motorkerékpárokban. Másrészt viszont nehéz gyártani, nagyon drága, és nem illik sok típusú kerékpár kialakításához. Emiatt a legjobb vázak az olcsóbb motorkerékpárokhoz még mindig a gerinc- és bölcsővázak!

Mi a hajtáslánc egy motorkerékpárban?? Lánc vs. Belt vs. A tengelyhajtás A motorkerékpár hajtáslánca olyan alkatrészek csoportja, amelyek az erőt a..

A motorkerékpár-motorok 10 különböző típusának magyarázata [videó] Egyszerűen fogalmazva, a motorkerékpár-motorok különböző típusai a következők: EgyhengeresPárhuzamos ikermotor (vagy soros kettes)V-kettes (hosszú,..