Kerékpár pedál csapágyak laza. A kerékagy alkatrészeinek újbóli felszerelése

Shimano mtb / gravel pedálok újjáépítése

Lehet, hogy már régen volt, és nem pörög simán. Vagy van egy kis játékuk, és kattogó hangot adnak ki; nos, nem kell kidobni őket, csak újjá kell építeni őket.A Shimano pedálok jól el vannak rontva, mert elég könnyen át lehet őket építeni. Vagy mélyre mész és csinálsz egy Full Monty-t az összes bitre, vagy mehetsz Light és Fresh, hogy új zsírt adj hozzá és állítsd be a játékhoz.

• Valószínűleg egy csavarhúzó, hacsak nem vagy jó abban, hogy a cuccokat úgy szereld fel, hogy vicelike legyen. De igen, egy csavarhúzó.
• 8 mm-es imbusz, amelyet egy csavarhúzóba lehet szorítani.
• 8 mm-es kúpkulcs (PD-M9000 sorozatú pedálok XTR )
• 10 mm-es kúpkulcs (PD-M8000 sorozat és 700 sorozat, XT pedálok)
• Kiváló minőségű szintetikus zsír – én a Park High Performance Grease 1-t szeretem, kék színű
• 15mm-es kulcs (9000-es sorozat)
• 17 mm-es villáskulcs (8000-es és 700-as sorozat, XT)

Ha golyókat akar cserélni, akkor 3/32-es méretre van szüksége, és legalább 24 darabra pedálonként, de a PD-M9000-esek 22 darabot használnak. Úgy tapasztaltam, hogy a golyókat nem kell kicserélni. Lehet, hogy bölcs dolog, ha van néhány tartalék kéznél, ha a teljes Monty Overhaul-t végzi.

Egy gyors megjegyzés a csavarkulcsokról, a kúpkulcs (egy vékony kulcs) tényleg elengedhetetlen, mivel nincs elég hely egy normál vastag kulcsnak, ha ügyes vagy, le tudsz csiszolni egy normál kulcsot, és működőképessé teheted

Ha tudod a pedálod modelljét, nézd meg a referencia táblázatot itt

Mennyi időre van szükségem?

Ezt szeretetből csinálom, nem pénzért. Egy új pedálkészlet viszonylag olcsó, de én a kevesebb hulladékban hiszek.A Full Monty és a Full Monty kb. 40 percig tartott pedál és eléggé pedáns vagyok. Fotók stb. nélkül, valószínűleg a Light és a Fresh-t is meg tudom csinálni 15 perc alatt.

Az itt lévő munkám 8000-es (XT), 9000-es (XTR) és 770-es (XT) pedálokon alapul. De a legtöbb Shimano pedál hasonló mérnöki módszert használ, azaz a műanyag pedálok hasonló orsószerkezetet használnak, mint a nem platform pedálok. A dolgok, amelyek változnak, a szerszámméretek és a csapágyak száma.

A legtöbb MTB SPD pedálnál egy normál csavarkulcsot használnak az orsóegység eltávolításához a pedál test. Néhány 500 700-as sorozat. Szerintem az „EH”, ami egy általános többcélú használatra alkalmas pedál, a TL-PD40 nevű speciális műanyag szerszámot használja, amely elengedhetetlen az orsó eltávolításához a testből. Ez az 5 műanyag szerszám a Shimano közúti pedálok szervizeléséhez is elengedhetetlen.

Egy ilyen pedál A műanyag szerszámot igénylő, azt javasolnám, hogy szerezze be a PD40 szerszámot, távolítsa el az orsót, és nézze meg, hogy milyen szerszámokra van szükség, mielőtt továbbmegy.

A legtöbb, ha nem az összes Shimano közúti pedálhoz szükség van a TL-PD40-re

Fontos! Menetek

Ha ezt nem tudja, akkor a következőre van szüksége.A mérnöki világban vannak baloldali és jobboldali menetek. A jobboldali menetekre általában úgy gondolunk… Jobbra feszes. Bal kézi menetek… megvan… lefty tighty. Mielőtt a teljes Hulk Hogan a cucc, figyelje meg, milyen pedált szervizel.

Ha kétség merül fel, alkalmazzunk egy kis erőt, hogy lássuk, melyik irányba forog a fordulat. Ez nem vonatkozik a szénszálasra.

A Nem hajtás pedál az orsónak LHT – baloldali menete van. azaz az óramutató járásával ellentétes irányba húzza meg.

A Hajtómű oldala pedál az orsónak RHT – jobb oldali menete van, azaz az óramutató járásával megegyező irányban kell meghúzni

Fix Your Laza Hátsó kerékcsapágyak ebben az 5 lépésben

A hátsó kerékcsapágy javításának folyamata többnyire ugyanaz, mint az első keréké.

Van azonban egy különbség. Az első keréknek kisebb a kerékagya, amely a kerék mindkét oldaláról hozzáférhető.

Másrészt a hátsó keréknek van egy kazettája, amely eltakarja az azon az oldalon található tengelykúpot. Ahhoz, hogy hozzáférjen a tengelykúphoz ezen az oldalon, el kell távolítania a kazettát.

A tengelyt azonban bármikor beállíthatja a kerék másik oldaláról is, ha úgy érzi, hogy nem a kazettás oldalon kell beállítania a tengelyt.

Az 1. és 2. lépés az alaplépés. A 3-5. lépés hasznos az alapos szervizeléshez.

Szükséges szerszámok

• Kúpkulcs (a tengelykúpokhoz). Ellenőrizze a csőkulcs hosszát (mm-ben), hogy megfeleljen a kúpméretének.
• Hatoskulcs vagy állítható csavarkulcs (a rögzítőanyákhoz). A második csavarkulcsra az egyik alkatrész megtartásához van szükség, miközben egy másikat állít vagy eltávolít. Ez nagyon fontos, mivel így a csavarokat és a kúpokat megfelelően és nagyobb pontossággal állíthatja be, mintha a kezét használná.
• Zsírtalanító (golyóscsapágyakhoz)
• Könnyű rongy (a gyűrődések tisztításához)
• Zsír (a kerékagy újbóli zsírozásához)
• Csavarhúzók és fogók az alkatrészek kezeléséhez

Távolítsa el a záróanyákat

A kúpkulccsal fogja a tengelykúpot, a másik kulccsal pedig a záróanyát.

Az óramutató járásával ellentétes irányban (vagy szükség esetén az óramutató járásával megegyező irányban) forgassa el a záróanyát a meglazításához. Ezután kézzel ki lehet csavarni.

Ha a záróanya túlságosan laza, ez azt jelenti, hogy a megfelelő oldalon kell beállítani. Ha a záróanya túl szoros, akkor a folytatás előtt fontolja meg a másik oldalon történő beállításokat. Ha a mindkét oldali záróanyák szorosak voltak, akkor ellenőrizze, hogy a tengelykúpjai nem szorulnak-e újra beállításra.

Tipp: Vegye figyelembe a csavarok és szerelvények sorrendjét a kerékpár. Ha nem biztos benne, hogy emlékezni fog az elrendezésre, segít, ha fényképet készít a mobiltelefon kamerájával.

Állítsa be a tengelykúpokat

A következő lépés az, hogy ellenőrizze, hogy a tengelykúpjai túl messze vannak-e a golyóscsapágy csészétől.

Ennek ellenőrzéséhez el kell forgatnia a kúpot a kúpkulcs segítségével, hogy közelebb vigye a golyóscsapágyhoz.

Mielőtt elkezdené, győződjön meg róla, hogy a tengely álló helyzetben van, hogy ne forogjon el, amikor megpróbálja beállítani a kúpot. Ezt úgy teheti meg, hogy a tengelyt a másik oldalról a kezével fogja meg.

Használhat egy fúrógép csővázát is a tengely megtartásához, és a kerékkel egy hormonális helyzetben pihentetheti a dolgot, hogy megkönnyítse a dolgot.

Miután beállította a tengelyt, ellenőrizze, hogy:

• A tengely simán forog. Ha ez nem így van, az azt jelenti, hogy a kúp nyomja a golyóscsapágyakat, és túl nagy súrlódást okoz. Lazítsa meg a kúpot, ha ez történik.
• A tengely a csapágy falai között imbolyog, és bármilyen játékot mutat. Ha ez történik, az azt jelenti, hogy meg kell húzni a kúpot.

Ismételje meg a meghúzás és meglazítás folyamatát. Miután a kúpot a megfelelő pozícióba állította, amely a legjobb mozgást teszi lehetővé imbolygó tengely nélkül, rögzítse a pozícióban a rögzítőanya visszacsavarásával.

Tipp: Néha a záróanya becsavarása meglazítja a kúpot, ami miatt az újra meginog. Célszerű a tengelykúpot kissé nagyobb mértékben meghúzni, hogy a záróanya újbóli rögzítésekor legyen némi mozgástér az újbóli beállításhoz.

Vegye ki a kerékagyat és tisztítsa meg

Néha a csapágy teljes eltávolítása segíthet ellenőrizni, hogy jó állapotban van-e a csapágy. Tisztítsa meg a golyót csapágyak és más csapágyrészeket zsírtalanítóval és könnyű ronggyal tisztítsa meg.

Ellenőrizze, hogy minden alkatrész, például a csészék, a tárcsák és a golyóscsapágyak épek-e.

A szabad tengelykapcsoló típusától függően előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló elromlott alkatrészeit ki kell cserélni, vagy teljesen ki kell cserélni.

A golyóscsapágyakat évente egyszer vagy kétszer érdemes kicserélni. Könnyen elhasználódnak.

Mágneses golyóscsapágyakat online vagy egy közeli kerékpárboltban vásárolhat. Mindenképpen ellenőrizze, hogy milyen méretre van szükség a kerékpárjához csapágyak.

Tipp: Használjon mágnest vagy mágneses csavart, hogy könnyen kivehesse őket a kerékagyházból.

Tipp: Egyes csapágyakhoz kis alkatrészek, például gumigyűrűk és porvédő sapkák tartoznak. Egy lapos hegyű csavarhúzóval feszítse ki őket a helyükről, hogy elkerülje a sérülésüket.

Kenje meg az alkatrészeket

Miután leválasztotta és megtisztította az összes alkatrészek a tengelycsapágyak, akkor kenje be a különböző csapágyakat zsírral alkatrészek.

A kerékagy zsírozásához a futófutó belsejébe adagolja a zsírt.

Ezután helyezze bele a golyóscsapágyakat. A golyóscsapágyaknak egy kört kell alkotniuk a futómű széle körül. A tengely kenőanyagaként működik a tengelyben lévő zsír.

A csapágyak típusai

A modern kerékpárokban különböző csapágytípusok vannak (Forrás). A csapágy típusának megértése segít kitalálni, hogy mit kell tennie, ha meglazulna. Íme a két leggyakoribb típus.

Általánosságban elmondható, hogy mindkét csapágytípus jól teljesíthet. A laza golyóscsapágyakat olcsóbb karbantartani, és szerszámokkal beállíthatók.

A másik oldalon a patroncsapágyak könnyen megsérülhetnek, és a kerékagy teljes cseréjét teszik szükségessé.

Mi a fő különbség a hátsó kerékben??

A hátsó kerekek szabadonfutóval rendelkeznek

A kerékpár hátsó kereke általában ugyanolyan méretű, mint az első kerék, de másban különbözik tőle.

Először is, a hátsó kerékagy különbözik az első kerékagytól. Lehetővé teszi a valódi kerék szabad forgását, így a kerékpárosnak nem kell mindig mozgatnia a pedálokat. Ezért nevezik a hátsó kerékagyat szabadonfutónak is.

Másodszor, a hátsó szabadonfutó egy nagyobb kazettával rendelkezik, amely a kerékpárláncot tartja a helyén. A hátsó kerék kazettái több lánckereket tartalmaznak a stabilitás érdekében.

Egy másik különbség a golyó csapágyak amelyek segítik a tengely zökkenőmentes forgását.

A hátsó kerék golyóscsapágyai nagyobbak (1/4”) az első kerék csapágyaihoz (3/16”) képest (Forrás). A hátsó kerék szintén 9 csapágyat tartalmaz, szemben az első 10 csapággyal.

A szabadonfutók típusai

Különböző típusú szabadonfutók vannak, mint például:

Fontos tudni, hogy az egyes szabadonfutókerek típusok milyen mechanizmust használnak, és hogy a alkatrészek kompatibilisek egymással. Bár néhány szabadonfutó hasonló mechanizmust használ, az alkatrészek méretei eltérhetnek egymástól.

Miért van a hátsó kerék csapágyai folyamatosan Laza?

Mechanikus működés

Idővel a hátsó kerékcsapágy alkatrészei a hosszan tartó mechanikai hatás miatt folyamatosan mozognak. A tengelyt általában a golyóscsapágyak között tartják a helyén kúpcsavarok és rögzítőanyák segítségével.

Ezek az alkatrészek a golyóscsapágyak és a tengely közötti rezgések és súrlódás miatt elferdülhetnek.

Ilyenkor a tengely laza és elkezd oldalirányban elmozdulni a tengely mentén a tengelyen.

Rosszul beállított csavarok

Egy nagyon gyakori probléma a bike a kerekek rosszul igazított csavarok.

Ezekben az esetekben előfordulhat, hogy a golyóscsapágyak jól működnek, de a tengelyt a helyén tartó kúpok, távtartók és anyák túl lazák lehetnek.

A csavarok beállítása legalább két csavarkulcs használatát igényli egyszerre, ellentétes irányban mozgatva. Előfordul, hogy a csavarokat csak egy csavarkulccsal, vagy puszta kézzel állítják be. Ez azt eredményezi, hogy egyes alkatrészek nem eléggé vannak meghúzva.

Így amikor a kerékpár próbára teszik, a alkatrészek tovább lazulnak.

Sérült tengely vagy kerékagy

Ez magától értetődő, de megtörténik.

A törött tengely nem biztos, hogy stabil marad. Hasonlóképpen, egy törött kerékagy vagy egy elhasználódott golyó csapágyak képtelenek lesznek a tengelyt a helyén tartani.

Ezek a helyzetek a tengely vagy a csapágyak teljes cseréjét igénylik.

Blog

A probléma leírása: A hajtókarok instabilnak tűnnek. Amikor a lovas nyomja és húzza őket, oldalirányban mozognak. Néha a mozgás finom, de az is lehet nagyon kifejezett, olyannyira, hogy a kerékpárral nem lehet közlekedni.

Először is meg kell határozni, hogy az egyik vagy mindkét hajtókar érintett-e. Ha csak az egyik hajtókar mozog, akkor a probléma forrása több mint valószínű, hogy egy laza forgattyúkar.

Ha a hajtásoldali forgattyúról van szó, és a kerékpár első váltóval rendelkezik, a láncszemek közötti váltás rossz lesz, és a lánc akár le is eshet.

Ha ez a nem meghajtó oldali hajtókar, akkor a váltás és a láncfeszítés nem befolyásolja a váltást és a láncfeszítést.

Mindkét esetben a megoldás a hajtókarok rögzítési pontjainak vizsgálata és újbóli meghúzása.

A hajtókarok a fenéktartóhoz csatlakoznak – a váz alsó részébe menetes csapágyak rendszere.

A váznak azt a helyét, ahol a fenéktartó ül, fenéktartóhéjnak nevezzük.

A fenéktartó típusa határozza meg, hogy a hajtókarok hogyan kapcsolódnak az orsóhoz. Például egy négyzet alakú kúpos fenéktartó (régebbi és olcsóbb kerékpároknál gyakori) a tengelybe menetes 8 mm-es imbuszcsavarokkal csatlakozik a forgattyúhoz.

Ha a kerékpár régebbi típusú, kivehető golyóscsapágyazású fenékkonzolt használ, a hajtókarok a fenékkonzol tengelyére csúsznak, majd csavarok helyett anyákkal rögzülnek.

Ha a kerékpár modern, külső csapágyazású fenéktartót használ, az orsót a gyártó a hajtásoldali hajtókarra préseli, míg a nem hajtásoldali hajtókar egyik végét úgy módosítja, hogy a hajtókaron lévő csavarral lehessen az orsóhoz rögzíteni.

Mindkét hajtókar egyszerre mozog

Ha mindkét hajtókar egyszerre mozog oldalirányban, a probléma forrása a fenéktartó.

Sajnos ez gyakran azt jelenti, hogy a fenéktartó súlyosan megsérült.

A meghibásodás lehetséges forrásai a következők:

A retro kerékpárokon található fenéktartók laza golyóscsapágyakkal (vagy golyóscsapágygyűrűkkel), két kivehető csészével és egy zárógyűrűvel rendelkeznek.

A szerelő feladata a fenéktartó (BB) csomagolása. Ideális esetben a BB elég szoros ahhoz, hogy ne tekeredjen, miközben szabadon mozogjon. Ez egy próba és hiba folyamat, amelyhez némi tapasztalatra van szükség.

Ha a zárógyűrű meglazul, a fenéktartó kioldódhat. Ebben az esetben a fenéktartó egyszerű újrapakolása megoldja a problémát.

Megjegyzés: Az is előfordulhat, hogy az orsó menete sérült meg. Ebben az esetben a csavarok (vagy anyák) nem fogják tudni tartani a forgattyúkat. Ebben az esetben a fenéktartót, vagy legalábbis annak tengelyét ki kell cserélni.

Ritka esetekben, általában ütés következtében, a fenéktartó eltörhet, és az orsó nem támaszkodik meg. Teljes alsó konzolcsere szükséges.

Ha a golyóscsapágyak elhasználódtak, akkor azokat is ki kell cserélni. Ha ez egy patronos fenéktartó, akkor az egész egységet el kell távolítani.

Az egyik szerencsétlen forgatókönyv a fenéktartó héjának csíkozott menetei, amelyek egy korábbi fenéktartó „vad” eltávolítása vagy a jelenlegi nem megfelelő beszerelése miatt keletkeztek.

Ha a menetek keresztbe vannak menve (nem anyagvesztés), akkor egy fenékkonzolcsapolóval újra lehet csavarni őket.

A fenéktartó csapok meglehetősen drágák, de készíthetünk sajátot is, ha egyenes hornyokat vágunk egy régi acél fenéktartó csészéjébe. (alábbi videó)

A menet nélküli fenéktartó egy kivehető csészével rendelkezik, amely anyaként működik, és húzza a fenéktartó többi részét. Ezt követően az alsó konzolnak nincs szüksége menetekre a vázon, hogy stabil maradjon.

A fenéktartó cseréje

Ha patronos fenékkonzolod van, és az súlyosan sérült, az egyetlen logikus megoldás a cseréje.

A fenéktartó cseréje nem túl bonyolult eljárás, de frusztráló lehet, ha először végzi el, és nincsenek meg a szükséges szerszámok.

A négyszögletes kúpos fenékkar leszerelésének menete a következő:

1. lépés: A forgattyúkarok eltávolítása.

Csavarja ki a forgattyúkarokat a fenéktartóhoz csatlakoztató imbuszcsavarokat.

Miután eltávolította az imbuszcsavarokat, csavarjon be egy forgattyúhúzó/kioldó eszközt az egyik forgattyúkarra.

A forgattyúhúzó egy egyszerű szerkentyű, amely egy menetes út segítségével tolja el a hajtókarokat a kerékpárról.

A forgattyúhúzó egyik részét (a fenti képen a fekete színű) a forgattyús karokba csavarjuk.

Ezután a szerelő egy csavarkulccsal megfogja a forgattyú karját vagy a forgattyúhúzónak azt a részét, amelyik a forgattyúba kerül, és egy másik csavarkulccsal meghúzza a forgattyúhúzó rúdját. A rúd eltolja a forgattyúkarokat a fenéktartótól.

2. lépés: Távolítsa el a nem meghajtó oldali fenéktartó csészét

A következő lépés az, hogy egy fenéktartó szerszámot helyezzen be az alsó konzol nem meghajtási oldali részébe, és csavarja ki azt.

Megjegyzés: Az alsó konzol nem meghajtó oldala egy normál menetes csésze, és az óramutató járásával ellentétes irányban csavarodik ki.

3. lépés: A meghajtó oldali csésze eltávolítása

Csavarja ki a meghajtó oldali csészét a fenéktartó szerszámot belecsúsztatva és az óramutató járásával megegyező irányban elforgatva (a meghajtó oldali csésze fordított menetű).

Az alábbi videó részletesen bemutatja a teljes eljárást:

Lehet-e lánckereket cserélni a forgattyú eltávolítása nélkül?? (egyszerű válasz)

HÁROM TELJES LOVAGYSZETT (és csapágyak)

A háromrészes összeállításban az egyrészes forgattyú egyetlen, hosszú forgattyúja a végeknél „levágásra kerül”, ha úgy tetszik – innen a három darab.

Így egyetlen, rövidített tengelyt és két hajtókart kapunk, amelyek közvetlenül a tengely végeire illeszkednek.

Az azonnali előny a súlymegtakarítás, amely az egy darabból álló forgattyú nagy részének eltüntetésével érhető el.

A fenti képen látható forgattyúszett egy BMX kerékpárhoz készült, ahol a ketreces csapágyakat egymástól függetlenül kell beszerelni a csészékbe, majd rögzíteni kell a rögzítőanyákkal.

A háromrészes forgattyústagcsapágyak leggyakoribb formája a négyszögletes kúpos kialakítás, ahol a tömített csapágyak egy patronban vannak elhelyezve, amelyet két részre osztva szerelnek be a kerékpárvázba.

Íme néhány gyors válasz a forgattyúshajtókarcsapágyakkal kapcsolatban felmerült kérdésekre

HONNAN TUDOD, HOGY A KERÉKPÁROD FORGATTYÚSTAGJA CSAPÁGYAK ROSSZAK?

Más szóval, honnan tudod, hogy mikor jött el az idő a fenéktartó cseréjére, hiszen ez tartalmazza a forgattyústag csapágyait is?

Nos, igen, a forgattyú durva érzetet kelt a forgáskor a forgattyústag csapágyainak romló állapota miatt.

De a kopott csapágyakról gyakrabban hallani fogsz, mielőtt megtapasztalnád őket.

Bármilyen kattogás vagy nyikorgás, amely elindul és több mint két-három menetig megmarad, valószínűleg azt jelzi, hogy előbb-utóbb új készletre lesz szükséged.

Legyen azonban tudatában annak, hogy a kerékpár pedáljaiból hiányozhatnak az alátétek, ami a „kattogás” gyakori oka, ami tévesen kopott BB csapágyakra utal.

Mi a megoldás?

Cserélje ki a fenéktartót.

A kerékpár boltban ezt meg fogja tenni. És mindig az a legjobb, ha hagyod, hogy gondoskodjanak róla helyetted, mivel tönkreteheted a vázadat, ha tapasztalatlanságod miatt hibázol.

A csapágycsészék és a BB-k sokkal olcsóbban cserélhetők, mint a csúcskategóriás vázad.

Ha szeret barkácsolni, az alábbiakban nagy segítséget találhat:

Videó a négyszögletes kúpos BB24 vagy 30 orsós szerszámkészletről

MENNYI IDEIG TARTANAK A KERÉKPÁR FORGATTYÚCSAPÁGYAK?

Ezt két változó határozza meg:

1 a felhasznált csapágyak és egyéb alkatrészek típusa2 a rájuk ható büntetés mértéke

Lengőkarcsapágy típus

Szeretném azt mondani, hogy ez a márkától függ, de a márkákon belül is nagy eltérések vannak, attól függően, hogy ki szállítja az alkatrészeket, különösen a golyóscsapágyakat, és hogy az összes alkatrészek a kész termékbe szerelik össze.

A kerámiacsapágyak a legjobb megoldás, ha a tartósság a célod. A kerámia keményebb, mint az acél, ráadásul hatékonyabb gördülési felülettel rendelkezik, mivel sokkal finomabban megmunkálható.

Említettem már, hogy könnyebbek? Igen, ez egy további előny. De ha a

A csapágyak védelme a szennyeződésektől

A legtöbb forgattyústagcsapágyat olyan csészékbe szerelik be, amelyek vagy menetes vagy préselt bike a váz BB héja.

A belső hüvely véd a szeméttől.

FINAL Comments и мнения владельцев

A lengőkarcsapágyakról már csak annyit kell mondanom, hogy az olvasónak mindig szem előtt kell tartania, hogy egy bikea hajtókarcsapágyakkal kapcsolatos minden vita valódi célpontja a lengőkarcsapágyakkal kapcsolatos kérdéskörben.

A fenéktartók és a forgattyúszettek egymáshoz vannak tervezve; egy érme két oldala, mondhatnánk úgy is, hogy.

Van egy kategóriánk, amely kizárólag a fenékkonzolokra összpontosít – mindenképpen nézd meg!.

Like this post? Kérjük, ossza meg!