Hogyan működik az e-bike vezérlő. Hogyan teszteljük az Ebike vezérlőt otthon
Hogyan kell Teszt EBike vezérlő otthon
Az elektromos kerékpárok az utóbbi időben egyre népszerűbbek a legtöbb városi területen. Könnyűvé tették az ingázást. Az e-bike-ok viszonylag Smart technológiával működnek. Vezérlővel, akkumulátorral, elektromos meghajtórendszerrel és motorral rendelkeznek. Mindezek az alkatrészek kifinomultabbá és drágábbá teszik az e-bike-ot, mint a hagyományos kerékpárokat.
Az e-bike vezérlő minden elektromos kerékpár alapvető fontosságú alkatrésze. Vezérlő nélkül a motor nem működik, így a kerékpár nem indul el. Ha az ebike-vezérlője hirtelen meghibásodna, hogyan azonosítaná a problémát?? Vannak-e módszerek vagy eljárások, amelyeket követni kell egy e-bike vezérlő tesztelésekor?? Szükséges-e az e-bike vezérlő cseréje vagy javítása??
Ebben a cikkben megnézzük a ebike vezérlő, és hogyan teszt ha működik. Olvasson tovább, hogy többet tudjon meg.
Mi az ebike vezérlő?
Az ebike-vezérlő az elektromos kerékpár agyaként működik; ez egy elektromos áramköri egység, amely a kerékpár egyéb alkatrészeinek vezérléséért felelős. A motor fordulatszámát, valamint az indítási és leállítási funkciókat vezérli. Az ebike-vezérlő a kerékpár minden elektronikus alkatrészéhez, például a gázpedálhoz, az akkumulátorhoz, a kijelzőhöz, a motorhoz és a sebességérzékelőhöz kapcsolódik.
A vezérlő egy olyan egység, amely magában foglalja a fő chipeket (mikrokontrollereket) és a perifériás alkatrészeket (érzékelők, ellenállások és MOSFET). Az ebike vezérlőn belül jelfeldolgozó áramkörök, AD áramkörök, tápegység vezérlő áramkörök, PWM generátor áramkörök, túláramvédelmi áramkörök, tápáramkörök és alulfeszültség védelmi áramkörök találhatók.
Az e-bike vezérlő funkciói
A rendszer elsődleges funkciója e-bike A vezérlő feladata, hogy elfogadja a bemeneti jeleket az elektromos alkatrészektől (sebességérzékelő, gázkar, motor, akkumulátor, kijelző), majd eldöntse, hogy milyen jelet küldjön vissza az egyes alkatrészeknek. Az e-bike összes központi biztonsági és védelmi mechanizmusát is vezérli. Ezek a védelmi funkciók a következők:
Túláramvédelem
Csökkenti a motorra jutó áramot, ha az túl magas. A vezérlő ellenőrzi a motornak adott áram mennyiségét. Ha túl nagy áramot termel, automatikusan leállítja a motort. Ez a funkció védi mind az e-bike motort, mind a FET-et.
Túlfeszültség elleni védelem
Leállítja a motort, ha a feszültség túl magas. Megakadályozza a túltöltést. A vezérlő rendszeresen ellenőrzi az akkumulátor jeleit. Ha a feszültség túl magas, jeleket küld a motornak, hogy leállítsa az e-bike-ot.
Alacsony feszültségű védelem
leállítja a motort, ha az akkumulátor feszültsége túl alacsony. Megakadályozza a túlterhelést. Ez a működik hasonlóan a fent leírt túlfeszültség-védelemhez, de amikor az akkumulátor alacsony feszültséget produkál.
Fékvédelem
Leállítja a motort fékezéskor. Elsőbbséget ad a fékrendszernek a motoros biztonsága érdekében. A fékezéskor jelzi a motornak, hogy állítsa le és állítsa meg a kerékpárt. Ez egy magasabb prioritású jel a többihez képest.
Túlmelegedés elleni védelem
Túl magas hőmérséklet esetén leállítja a motort. Az e-bike vezérlő felelős a FET (Field Effect Transistor) hőmérsékletének nyomon követéséért. Ezek a tranzisztorok vezetik az áramot. Amikor a FET hőmérséklete túlságosan felmelegszik, a vezérlő jeleket küld a motor leállítására, hogy elkerülje a tranzisztorok rövidzárlatát.
Mi az e-kerékpár-vezérlő Hogyan működik Működik?
A vezérlő az egyik legfontosabb része az e-bike-nak, mivel ez kapcsolja össze az összes alkatrészt, és megfelelően vezérli azok működését. Az ebike semmi vezérlő nélkül. Ezért az „e-kerékpár agyának” is nevezik.
Technikailag A vezérlő egy elektromos áramkör, amely az összes többi e-bike alkatrészhez, mint például az akkumulátor, a motor, a gázpedál és a kijelző, csatlakozik, és az összes többi alkatrész funkcióit vezérli.
A vezérlő magában foglalja a mikrokontrollerekként ismert fő chipeket és más perifériás alkatrészeket, például érzékelőket és ellenállásokat. Vezérlő nélkül az e-bike semmit sem ér.
A vezérlő szerepe az elektromos kerékpárban
Mint tudjuk, az e-bike vezérlője felelős az összes többi e-bike alkatrész, például a motor, az akkumulátor, a gázpedál, az érzékelő, a pedálsegéd és a kijelző működésének vezérléséért és irányításáért. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a funkciókat, amelyeket a vezérlő egy e-bike-ban ellát:
- Az e-kerékpár-vezérlő az elektromos kerékpár biztonságát és védelmét is ellenőrzi és fenntartja. Az akkumulátorról veszi az áramot, és átadja azt a motornak, ami működik.
- A vezérlő felelős a motor be-/kikapcsolásáért és a kerékpár működtetéséért, mivel áramot visz az akkumulátorról a motorba, és segít a kerékpár működtetésében.
- A vezérlő az e-bike sebességét is szabályozza a maximális sebesség korlátozásával.
- A vezérlő a motor automatikus leállításával védi a kerékpárt, ha a motorban túl nagy az áram.
- A féket vezérli, és biztonságot és védelmet nyújt a kerékpárosnak a fékezés közben, azáltal, hogy leállítja az e-bike-ot és leállítja a motort.
- Az akkumulátor magas feszültségtől is védi az akkumulátort azáltal, hogy leállítja a motort, ha az akkumulátorban magas feszültség van.
- A vezérlő megvédi a tranzisztort a magas hőmérséklettől azáltal, hogy nyomon követi a FET hőmérsékletét, és leállítja a motort, ha a hőmérséklet túl magasra emelkedik.
- A vezérlő kezeli az összes e-bike alkatrész működését és jó teljesítményt biztosít számukra.
- A vezérlő az áramáram csökkentésével védi a motor tekercsét a túláramtól.
Remélem, megkapta a választ arra, hogy miért tekintjük a vezérlőt az ebike agyának.
Mi okozza az e-bike meghibásodását Vezérlő?
Alapvető fontosságú az e-kerékpár és alkatrészei, köztük a vezérlő megfelelő ápolása. Mert, ahogy az idézet mondja, „a megelőzés jobb, mint a gyógyítás”. Ha növelni szeretné a vezetési élményét és teljesítményét, meg kell tanulnia az e-bike gondozását.
Nagyon sok olyan tényező van, ami a vezérlő meghibásodását okozhatja. A rosszul csatlakoztatott vezetékek, a nem megfelelő tárolási körülmények, a rossz időjárás, a szélsőséges áramkimaradások és a belső tápegység sérülése a leggyakoribb okok, amelyek a vezérlő meghibásodását okozzák.
Íme az e-bike vezérlőproblémák főbb okai:
A tápegység meghibásodása
Az e-bike vezérlője közvetlenül az akkumulátorhoz (áramforráshoz) kapcsolódik. Tehát előfordulhat, hogy a kábelezésben megszakad a kapcsolat, rövidzárlatok és a motor túlterhelése miatti kimerülés, ami a vezérlő áramellátásához szükséges tápegység (akkumulátor) áramellátását eredményezi.
A vezérlő belső tápellátásának meghibásodása
Mint tudja, a vezérlő kezeli az összes funkciót egy ebike megfelelően. De néha a motor túlterhelése vagy bármilyen műszaki ok miatt a belső vezetékezés rövidzárlat miatt megszakadhat, és leáll a kimeneti teljesítmény biztosítása.
A vezérlő működését befolyásoló környezeti tényezők
Lehetséges, hogy az e-bike vezérlőkre hatással van a hőmérséklet? IGEN! A sodródás vagy a túlmelegedés miatt a gép nem működik megfelelően. Könnyen felismerhető a vezérlő melegedési problémája, mivel megérintéssel érezhető.
Tehát védje a vezérlőt a szélsőséges hőmérséklettől, és tartsa szemmel minden alkatrészt és annak működését.
Mindig emlékezzen: Ne használja a kerékpárt, ha a fenti problémák bármelyikét találja, és gondoskodjon azok mielőbbi kijavításáról.
Ellenkező esetben a dolgok rosszabbra fordulnak, többet kell fizetnie a karbantartásért.
Lehet néhány más oka is annak, hogy az e-bike vezérlő nem működik, amelyek nem szerepelnek a fent említettek között. Mindhárom fenti okot tapasztaltam.
Honnan tudom, hogy az e-bike vezérlőm rossz vagy működik?? (Hogyan A tesztelése)
Ha az e-bike bármelyik része nem működik, akkor a legelső lépés, amit meg kell tennie, hogy ellenőrizze a vezérlőt, mert a legtöbbször a kerékpár alkatrészei a vezérlő hibája miatt hibásan működnek.
Az e-kerékpár hibaelhárítása egyszerűen azt jelenti, hogy az e-kerékpárral és annak alkatrészeivel kapcsolatos problémákat szisztematikusan, saját maga oldja meg. A hibaelhárítás időt és pénzt is takarít meg. Néha egyszerűen ellenőrizheti és megoldhatja az e-kerékpár problémáját, és megjavíthatja, ha otthon is megteheti.
Íme, hogyan ellenőrizheti az e-bike vezérlőjét otthon, egyszerűen egy e-bike tesztelő és egy multiméter segítségével.
Ellenőrizze egy e-bike tesztelő használatával
Az e-kerékpár tesztelő nagyszerű lehetőség az e-kerékpár alkatrészeinek ellenőrzésére. Ahogy a neve is mutatja, az e-bike tesztelő az e-bike minden alkatrészének ellenőrzésére használható, beleértve a vezérlőt is.
Íme, hogyan használhatsz e-bike tesztert és ellenőrizheted a vezérlőt:
1. lépés: Vegye ki a vezérlőt az ebike-ból, hogy ellenőrizni tudja azt.
2. lépés: Csatlakoztassa a gázt a vezérlőhöz és válassza le a kerékpárról.
3. lépés: Csatlakoztassa a vezérlőt és az e-bike tesztelőt a következőkhöz teszt.
4. lépés: Kapcsolja be a tesztelőt és a gázt, és figyelje meg a vezérlő jelét.
5. lépés: Ha a teszter egy teljes fényt villog, az azt jelenti, hogy működik.
Ugyanezt az eljárást alkalmazza más alkatrészekkel is a teszter és a vezérlő.
Ellenőrizze multiméterrel
A multiméter használata az e-bike és alkatrészeinek ellenőrzésére egy technikai és kissé bonyolult eljárás. A multiméter egy olyan műszer, amellyel ellenőrizhető az elektromos áram, az ellenállás és a feszültség.
Itt van, hogyan használhatja a vezérlő ellenőrzésére:
1. lépés: Csatlakoztassa az akkumulátort és a vezérlőt az ellenőrzéshez.
2. lépés: Állítsa be a multimétert a folytonosságra az ellenállás és a feszültség ellenőrzéséhez.
3. lépés: Az ellenállás ellenőrzéséhez állítsa be a multimétert ennek megfelelően, és csatlakoztassa a negatív pólust a multiméter kábelével.
4. lépés: Figyelje meg és olvassa le a multiméteren megjelenő számjegyeket.
5. lépés: Ha a leolvasott érték 8 kilohm alatt vagy alatt van, az azt jelenti, hogy a vezérlő sérült vagy probléma van vele.
Hogyan javítsuk meg a gyakori Ebike vezérlő problémákat
Nem minden e-bike problémához van szükség szerelőműhelyre; néhány probléma olyan egyszerű, hogy otthon is meg tudja javítani őket. Jobb, ha megfelelő karbantartást végez az e-bike-on, hogy elkerülje a problémákat. Győződjön meg róla, hogy elolvasta ezt az e-bike vezérlő hibaelhárítási útmutatót:
Válassza ki a vezérlőt az e-bike kialakításának megfelelően
Mindig jobb jó minőségű vezérlőkbe fektetni, mint rossz minőségűekbe. Az e-bike vezérlő nagyon fontos része a kerékpárnak. Célszerű márkás, szabványos minőségű vezérlőt választani, hogy az e-kerékpár hosszabb ideig bírja a strapát.
Jó minőségű vezérlőt választhatsz a különböző vezérlők kutatásával és tanulmányozásával. Győződjön meg róla, hogy a sarokvágáshoz használt kábelek vastagok, mert a vastag kábelek képesek ellenállni a hőnek és megakadályozzák a rövidzárlatokat. A terjedelmes radiátorvezérlők jobbak, mint a könnyebb vezérlők.
Az áramszabályozó tesztelése
Ha az elektromos kerékpár vezérlője nem működik, akkor az áramszabályozás tesztelésével tesztelheti azt. Mivel a vezérlő vezérli és irányítja az e-bike minden tevékenységét, nagyon fontos, hogy a vezérlő jó áramvezető képességű legyen.
A jobb teljesítmény érdekében fontos, hogy a vezérlő képes-e szabályozni az áramot.
Ellenőrizheti az áramot az akkumulátor csatlakoztatásával, így működhet. És ezután válassza ki a kimenet rövidzárlatos vonalát. Ha a belső ellenállás alacsony, akkor a vezérlő jó áramerősséggel rendelkezik.
Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a hőgyorsulást
A hőgyorsulás határozza meg a vezérlő hatékonyságát. A gyorsulás ellenőrzéséhez vezérlő, két vezérlőre van szükséged az összehasonlításhoz.
Törje el mindkét vezérlőt, és tartsa a radiátort, hogy ellenőrizze a vezérlő sebességét. Tartsa a féket 5-10 másodpercig, és hagyja; ismételje meg ezt néhányszor, hogy jobban megértse a hőgyorsulást.
A megfelelő vezérlőnek a tesztelés után hűvösebbnek kell lennie. Hasonlítsa össze a két vezérlő hőmérsékletét, és az alacsonyabb hőmérsékletű a jobb. A tesztelés után győződjön meg róla, hogy meghúzza a csavart, hogy elkerülje a károsodást.
Figyelje meg a vezeték csatlakoztatását
Győződjön meg róla, hogy az összes vezeték szorosan és biztonságosan csatlakozik-e. Minden vezetéket a megfelelő kivezetéshez kell csatlakoztatni. Ellenőrizze az összes vezetéket. Ha leégtek, az azt jelenti, hogy probléma van, és ki kell cserélni őket.
A vezetékek meglazulhatnak az elhasználódás miatt; javítsa meg ezt. Ellenőriznie kell a motort és a fojtószelepet, hogy meggyőződjön arról, hogy ezekkel az alkatrészekkel van-e probléma. Győződjön meg róla, hogy a gázpedál a kerékpár sebességének megfelelően működik-e. Ellenőrizze a hálózati kapcsolót és a biztosítékot, hogy nem égtek-e meg; cserélje ki őket.
Hogyan működnek az eBike-motorok: AC vs. DC
Az otthonunkba érkező elektromos áram váltakozó áram (AC) formájában érkezik. Azért nevezik váltakozó áramnak, mert az áram polaritása másodpercenként többször változik. Az Egyesült Államokban 60 Hz-es váltakozó áramot használnak (a polaritás másodpercenként 60-szor váltakozik). Más országokban 50 Hz-es váltakozó áramot használnak.
Minden akkumulátor kapcsain egyenáram lép be és lép ki. A motoroknak váltakozó áramra van szükségük a mozgáshoz. Ezek nélkül az elektromágneses erő végül elérné az egyensúlyt, és a mozgás leállna.
Az ellentétes pólusok folyamatos váltakozásának ez a ciklusa tartja mozgásban az elektromos kerékpárokat Michiganben.
Ezek régebbi motorok, amelyek az 1900-as években termeltek áramot. Az egyenáram az akkumulátorról érkezik a motorba, a rugós kefékkel ellátott kefékkel. Ezek a dajkák általában szénből vagy ólomból készülnek. A huzaltekercsekhez csatlakoztatott forgó érintkezők táplálására szolgálnak.
A tekercsek jellemzően állandó mágnesekkel vannak ellátva. Megfizethetőek, megbízhatóak, és könnyű vezérlést biztosítanak a sebesség megváltoztatásához. A feszültség változtatása a fordulatszámot szabályozza, míg az áram változtatása a nyomatékot változtatja.
A kefés motorok fő hátrányai a kisebb élettartam és a karbantartási költségek. Ezeket a motorokat a legtöbb e-bike-ban nem használják, kivéve a költségvetésbarát változatokban.
Kefe nélküli egyenáramú motor
Az állandó mágnesekre való áttéréssel kiküszöbölheti a kefékkel járó karbantartási gondokat. Egyszerűen helyezze az elektromágneseket a házra. Külső motorvezérlő a mezőtekercsek pozitívról negatívra kapcsolásához. Ez váltakozó mágneses mezőt hoz létre.
A legnagyobb előnyök az alacsony karbantartás, a nagy hatékonyság és a hosszabb élettartam. A kefe nélküli egyenáramú motorok kicsit magasabbak, és összetettebb motorvezérlőket igényelnek. Ezek a motorok az elektromos kerékpárok de facto választása Michiganben. Használhatók autóipari alkalmazásokban is, például kormányrásegítésben.
A motor kölcsönhatása az elektromos kerékpárokkal
Minden elektromos kerékpár akkumulátorokat és motorvezérlőket használ. A vezérlők fontos szerepet játszanak a motorba áramló teljesítmény szabályozásában. Ezt arra használják, hogy szabályozzák a kívánt áramot az akkumulátortól a motorig.
Az e-kerékpároknál gyakori, hogy sebességérzékelőt használnak (az úgynevezett cadence). A fordulatszám működik a kerékpáros pedálozási ütemének érzékelésével. A fordulatszám viszont azt érzékeli, hogy mekkora nyomatékot alkalmaznak a pedálokra.
A michigani elektromos kerékpárok fejlett változatai a sebesség korlátozására szolgáló lehetőséggel rendelkeznek. Ez hasznos a városi sebességkorlátozások betartásához. Vagy használhatja a motort a pedálozástól függetlenül is.
Győződjön meg róla, hogy az eBike sebességére vonatkozó helyi törvények az Ön államában és régiójában érvényesek.
Elektromos kerékpármotorok típusai
Bár az ebike-ok alapvető koncepciója és technológiája ugyanaz, mégis van néhány különbség.
A legtöbb 2022-es ebike három különböző típusú motorral van felszerelve. A hub drive ebike-oknál a motorok az első vagy a hátsó kerékagyban vannak elhelyezve. A hubmotorok két típusa létezik. A középhajtású motorok a tengely közepén helyezkednek el ebike váz.
A közvetlen meghajtású hubmotoroknak nincsenek mozgó alkatrészei. A motor a váz végéhez van rögzítve, és a tengely körül forog.
Találhat olyan e-bike készleteket is, amelyek lehetővé teszik, hogy egy hagyományos kerékpárt középhajtású vagy hub motorral szereljen fel.
Nézzük, milyen típusú eBike motorok léteznek.
Középhajtású motorok
A középhajtású motorok az ebike vázának közepéhez közelebb vannak elhelyezve. Ezek a hátsó kerékre az erőt a láncos meghajtáson keresztül továbbítják az ebike. Ez lehetővé teszi, hogy a motor kiegészítse a pedálozási erőt.
A legtöbb középhajtású motorhoz egy áttételes redukciós rendszer tartozik. Ez azért fontos, mert a motorok percenként több százszor pörögnek. A motor belső áttételezése optimalizálja a fordulatszámot egy emberbarát, 50-100 fordulat/perc körüli fordulatszámra.
A legtöbb középhajtású motor sebességváltó érzékelőkkel is rendelkezik, amelyek sebességváltáskor csökkentik a motor teljesítményét. Számos előrelépés történt a középhajtású motorok technológiájában. Ez kisebb, könnyebb és csendesebb elektromos kerékpárokat eredményez.
A legtöbb vadászoknak szánt ebike középhajtású motorral van felszerelve. Ez lehetővé teszi, hogy az ebike hangtalan legyen, miközben a motoros a zsákmány után eredhet.
Hubmotorok
A hubmotorokat az ebike első vagy hátsó kerékagyába helyezik el. A hubmotoroknak két típusa létezik: Közvetlen meghajtású és hajtóműves változatok.
A fogaskerekes hubmotor bolygóműves fogaskerekekkel van felszerelve, amelyek csökkentik a motor fordulatszámát és növelik a nyomatékot. A váltós hubmotorok problémája, hogy az e-kerékpár nem halad olyan gyorsan. A közvetlen meghajtású hubmotoroknak nincsenek mozgó alkatrészei.
Általában a belső áttételes hubmotorok kisebbek, mint a közvetlen meghajtású motorok. Ez azért van, mert nem kell olyan nagynak lenniük az energiatermeléshez.
A bolygóműves fogaskerekek használata azonban szélesebbé teszi a hubokat. Ezek a motorok szabadonfutóval is rendelkeznek, és megakadályozzák, hogy a kerékpár regeneratív fékezést használjon.
A hubmotorok gyakran olcsóbbak, mint a középhajtású motorok, de kevésbé hatékonyak is.
Középhajtású motorok: Előnyök és hátrányok
A középhajtások nagyobb teljesítményt nyújtanak a kerékpárosoknak. A hubmotorokhoz képest az e-kerékpárokkal hatékonyabban lehet megmászni a meredekebb emelkedőket. Azért, mert kihasználhatják a sebességfokozat-csökkentést, hogy megkönnyítsék az alacsony sebességű mászást.
A középhajtású motorok legjobb tulajdonsága, hogy könnyen cserélheted a gumikat. Az e-bike gumiabroncsok függetlenek a motortól, és ez lehetővé teszi bármilyen keréktárcsa használatát. Ez végtelen testreszabási lehetőségeket kínál a felhasználóknak.
A középhajtású motoroknak azonban vannak hátrányaik is. Kezdetnek, sokat kopnak és elhasználódnak a láncos eBike-ok. Ez azt jelenti, hogy a felhasználóknak gyakori karbantartási ellenőrzésekre kell járniuk az elhasználódott láncok cseréjéhez.
Ezen az oldalon a csúcskategóriás középhajtású motorokat úgy tervezték, hogy minimalizálják a láncokra nehezedő terhelést. A középhajtású motorok gyakran drágábbak a kerékagyhajtású motorokhoz képest. Ez felhúzhatja az e-bike költségeit.
Hub Drive: Előnyök és hátrányok
A hubmotorok nem koptatják az e-bike mozgó alkatrészeit, mint a középhajtás. Ez azért van, mert a lánchajtáson kívül helyezkednek el. Olcsóbbak is, és könnyen, nagyobb mennyiségben lehet őket tömegesen gyártani. A legjobb az egészben, hogy a gyártóknak nem kell változtatásokat eszközölniük az adott motorokhoz való illeszkedéshez.
Mindez csökkenti a gyártási költségeket és méretgazdaságosságot eredményez. Ez lehetővé teszi a eBike ár lefelé hajtva.
A hubmotorok nem olyan hatékonyak emelkedőn való mászáskor, mint a középhajtásúak. Még rosszabb a súrlódás miatti hőtermelés. Az alacsony sebességgel történő emelkedőmászás hőfelhalmozódáshoz vezethet, ami a teljesítményt veszítheti el.
A legtöbb kerékagymotor nagyobb teljesítményt igényel, ami nagyobb akkumulátort jelent. Mindez növeli az e-bike súlyát.
felett, a súlyelosztás a hubmotoros eBike-oknál nem középre van helyezve. Ez a hatás a motor súlyától függően még kifejezettebb lehet. Végül, a gumikat nehezebb kicserélni, mivel vezetékekhez vannak kötve.
Motor
Harmadszor, a motor vezérlése. Az akkumulátorról és a gázpedálról/pedelecről érkező bemenetek alapján jeleket küld a motornak, hogy az végül megmozdítsa a kerékpárt.
A vezérlőnek gondoskodnia kell arról, hogy ezek a jelek ne terheljék túl a motort.
Minden motortípus más-más jeleket igényel. Végül a mágneses mező vagy a motor tekercseinek áramának változtatásával a kerékpár sebességét változtatják meg.
A kefés motor jelzései meglehetősen egyszerűek, míg a kefe nélküli motor jelzései meglehetősen bonyolultak lehetnek.
Például a kefés motor esetében egy komponens, amelynek neve: fázisszélesség-modulátor (PWM) veszi a jelvezérlést a gázpedálról vagy az emberi teljesítmény méréséből, és egy bizonyos hullámformává alakítja egy bizonyos feszültséggel és frekvenciával, amely meghatározta a motor sebességét:
Regeneratív fékezés
Előre, néhány fejlett rendszerben nem csak a segítségnyújtás, hanem a regenerálás (REGEN) szintjét is szabályozhatja. Ezekben a rendszerekben a vezérlőt úgy tervezték, hogy a motort generátorrá alakítsa, és energiát szolgáltasson vissza az akkumulátorba.
Az ilyen típusú rendszer használatának legjobb ideje:
Ha ismeri a Toyota Prius-t, ez pontosan ugyanaz a technológia.
Az ilyen típusú rendszer hatékonysága meglehetősen alacsony, és nem világos, hogy a többlet bonyolultság valóban megéri-e. A Bionx készlet a leghíresebb készlet, amely regeneráló képességet tartalmaz.
A jövőbeni fejlesztések, amelyekre figyelni kell
A korai időkben a vezérlő belseje egyedi alkatrészekből készült, mint például: kondenzátorok, nagy tranzisztorok és ellenállások. Ezt elsősorban azért tették, mert a számítógépes chipekkel ellentétben a kerékpárvezérlőnek nagy áramokkal és feszültségekkel kell megbirkóznia. Ezért sok hőt kell elvezetni. A múltban nem létezett olyan technológia, amellyel ilyen nagy áramot vezérlő chipet lehetett volna gyártani.
A modern vezérlő hosszú utat tett meg. Az alkatrészek többsége egyetlen apró chipen található. A chipek egyre kisebbek és kisebbek lesznek, és a nagy hő kezelése drága elemek, például hűtőbordák nélkül is megoldott. A jövőbeni fejlesztések valószínűsíthetőek:
- A vezérlő integrálása a motorba. Segít megkönnyíteni az elektromos alkatrészek beszerelését a kerékpárra, és csökkenti a kerékpáron áthaladó vezetékek számát is.
- Jelenleg az akkumulátor töltöttségi szintjének és ezáltal a rendelkezésre álló távolságnak a kijelzői, amíg a szóló pedálozást el nem kezded, nem túl pontosak több okból kifolyólag sem. Amikor például benzinüzemű autóba lépsz, nagyjából biztos lehetsz benne, hogy mikor fogy el a gáz, de a kerékpárok esetében ez nem így van… Úgy gondolom, hogy a pontos hátralévő távolság ismerete nagyon fontos, és a gyártóknak ebbe az irányba kellene befektetniük.
- A vezérlőkben még mindig van néhány olyan rész, amely nincs egyetlen chipbe integrálva. Az ebbe az irányba való elmozdulás hosszú távon árcsökkenést, hosszabb élettartamot és nagyobb hatékonyságot eredményez.
