Cafe racer kerékpár márkák. Készen áll az útra

Szerviz támogatás

Kényelmesen és ingyenesen kínálunk online szervizkönyveket, bónuszanyagokat és videókat, hogy segítsünk a kerékpár karbantartásában.

A CSC SG250 San Gabriel visszavisz minket oda, amiért szeretünk motorozni. A San Gabriel jóképű, mégis robusztus. A lényegre lecsupaszított, és szándékosan elkerüli a bonyodalmakat. Az SG250 egy jól bevált 230 köbcentiméteres, léghűtéses, ellensúlyos motorral van felszerelve. A CSC visszahozta a cafe racereket, felszerelve mindennel, ami a szívdobogtató, purista motorozáshoz szükséges bike motorozáshoz – és semmi olyan, amit nem!

A CSC SG250-ben (és a CSC TT250 Enduroban) használt 230 köbcentiméteres motor a Honda által 1975-ben először kifejlesztett, világszinten tervezett motorkerékpár-motor modernizált változata. A Honda és más gyártók motorkerékpárokat akartak exportálni a növekvő délkelet-ázsiai piacra. De ezeknek az országoknak a gazdasága akkoriban messze elmaradt Japánétól. A mérnökök megállapították, hogy a motorkerékpár-használat kontrasztos ezekben az országokban.

Ezeken a feltörekvő piacokon nem voltak motorkerékpár-„kereskedők”, csak helyi javítóműhelyek, amelyek szétszerelték és megjavították a lerobbant motorkerékpárokat. Az ügyfelek csak akkor vitték be motorkerékpárjaikat, amikor azok már nem működtek. A rutinszerű karbantartás fogalma teljesen idegen volt a motorkerékpár-tulajdonosok számára.

A Honda ezen igényes piacokon való megjelenés érdekében kifejlesztett egy új motorkerékpár-motort, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy minimális karbantartást igényeljen. A könnyű, rövid tolórudas, felülről felfelé nyíló szelepes 125 köbcentiméteres motor fogaskerekes, egyetlen vezérműtengelyes szerkezetet tartalmazott mind a szívó-, mind a kipufogócső számára. A tengely ott található, ahol egy hagyományosabb, felülről vezérelt vezérműtengelyes motorban a vezérműlánc háza található. Ezt a motort később egy új brazíliai gyárban gyártották a növekvő dél-amerikai piacra. A Honda új motorkerékpárt vezetett be a dél-amerikai piacra CG125 Titan néven.

Több mint 40 évvel később az eredeti CG125 szabadalom már régen lejárt. Ma a Zongshen, a CSC SG250 gyártója egy modern gyárral rendelkezik, amely évente több mint 3 MILLIÓ motort gyárt. A Zongshen a régi CG motor 125 köbcentis és 230 köbcentis változatát is gyártja. A CSC csak a 230 köbcentis változatot forgalmazza a modern motorkerékpárjaiban, egy ellensúlyozóval kiegészített frissítéssel. Ez a megbízható motor a CSC SG250 San Gabriel és a CSC TT250 Enduro modellekben is elérhető.

Amerikai mércével mérve a 230 köbcentiméter kis motornak számít. A CSC SG250-ben azonban ez a motor egy mindössze 273 kilós motorkerékpárban kapott helyet! Ez a CSC SG250 San Gabriel gyorsulását és 70 mérföld/órás végsebességét biztosítja! Az üzemanyag-fogyasztás jellemzően több mint 65 mérföld per gallon. A négy gallonos gáztartállyal kombinálva ez 200 mérföldet meghaladó hatótávolságot biztosít a motoros számára.

A CSC SG250 San Gabriel tulajdonosok általában két kategóriába tartoznak. Először is a motorosok, akik még nem ismerkednek a motorkerékpárokkal. Ezek a motorosok nagyra értékelik a könnyű vázba épített 230 köbcentis motor fürge kezelhetőségét és teljesítményét. Az új motorosok is élvezik a műszerfal, a kezelőszervek egyszerűségét, és különösen az SG250 alacsony karbantartási igényét.

A CSC SG250 San Gabriel tulajdonosok második (és legnagyobb) kategóriája a tapasztalt motorosok, akiknek már több motorkerékpárjuk is van. A kávézó versenyző-a stílus a tapasztalt motorosokat a vintage és lázadó öröksége miatt vonzza. Az áramvonalas, minimalista és retro. A tapasztalt motorosok azért vonzódnak az SG250-hez, mert az nem az, ami. Az SG250 San Gabriel nem csúcstechnológiás. Nincs elektronikus felfüggesztés; nincs térhatású sztereó; nincs fedélzeti számítógép; és nincs nyűgösködés! Csak fordítsa el a kulcsot és induljon, VAGY nyomja meg a kick startert, hogy egy újabb emléket állítson az egyszerűbb időkre!

Sok tapasztalt motoros álmodott már egy old-school projekt újjáépítéséről kerékpár. De a legtöbb ilyen „gazdabicikli” az 1970-es és 80-as évekből masszív restaurálást igényel, vagy csak négy-ötször annyiért kapható, mint amennyiért ÚJRA eladták! Ezzel szemben a 2023-as CSC SG250 újonnan, 12 hónapos korlátlan kilométer-garanciával, CSAK 5000,495-ért kapható.00 és 350 dollárért szállítják.00-500.00 a legtöbb helyre az alsó 48 államban (néhány helyen további felárakkal járhat) Dokumentációs és kereskedői előkészítési díjak.

A CSC SG250 San Gabriel hűen követi a régi motorok megjelenését, ugyanakkor jól felszerelt olyan fontos funkciókkal, mint a 17 colos gumiabroncsok alumínium felniken, a teljes műszerezettség, beleértve a sebességmérőt, a fordulatszámmérőt, a kilométerórát, az üzemanyag-mérőt, a sebességváltó kijelzőt, a semleges lámpát. Fordított első villával és állítható hátsó rugóstagokkal rendelkezik. A fékerőt hatalmas első és hátsó tárcsafékek, fekete kipufogó biztosítja.

A régi motorok nem vehetik fel a versenyt az új CSC SG250-gyel, amely 300 wattos generátort, kétszemélyes ülést és gumipárnázott lábtartókat tartalmaz a vezető és az utas számára, sőt még zárható tanksapkát is tartalmaz. Mindezek a kényelmi funkciók a CSC SG250 San Gabriel alapfelszereltségéhez tartoznak.

Válassza ki a szállítási zónát

A szállítási költségek gyors változása miatt a CSC Motorcycles egy többszintű rendszert vezetett be a költségek kiszámítására. Keresse meg az államát a térképen, hogy megtudja, melyik zónában tartózkodik. A megjelenített szállításnak fedeznie kell a költségeket a legtöbb helyen a zónáikban. Bizonyos helyszíneken további felárat számíthatunk fel.

Fenntartjuk a jogot, hogy a weboldalon található termékinformációkat bármikor, előzetes értesítés nélkül megváltoztassuk, beleértve a felszereltséget, a specifikációkat, a modelleket, a színeket és az anyagokat is

Italjet Buccaneer 250i

A cafe A racer motorkerékpár egy olyan motorkerékpár-típus, amely az 1960-as évek Angliájából származik, és minimalista kialakításáról, erős motorjáról és fürgeségéről ismert. A Cafe racereket jellemzően a sebesség és a kezelhetőség javítása érdekében alakítják át, és gyakran rövid, gyors túrákra vagy versenyzésre használják. Klasszikus stílusuk és egyedi, vintage megjelenésük miatt népszerűek.

A motorok alapvető jellemzői cafe A versenyző kerékpárok minimalista kialakításúak, alacsonyan lógó kormány, együléses vagy hátsó motorháztető, kis benzintank és erős motor. Ezeket a motorokat általában a súlycsökkentés és a jobb teljesítmény érdekében a legszükségesebbekre csupaszítják le. A Cafe racerek hátulra helyezett lábtartókkal is rendelkezhetnek az agresszívabb vezetési pozíció érdekében, módosított felfüggesztéssel a jobb kezelhetőség érdekében, valamint egyedi kipufogórendszerrel a nagyobb teljesítmény és hangzás érdekében. Az általános megjelenés vintage és klasszikus, és a funkciót helyezik előtérbe a formával szemben.

Az előnyök a cafe racer motorkerékpár gyorsasága, mozgékonysága és egyedi vintage stílusa. Ezeket a kerékpárokat gyors, fürge, városi forgalomban való közlekedésre tervezték, így ideálisak ingázáshoz vagy rövid utazásokhoz. A Cafe racerek is testreszabhatóak, így a motorosok módosításokat végezhetnek a motor teljesítményének, kezelhetőségének és megjelenésének javítása érdekében. Ezenkívül a kávézók minimalista kialakítása versenyző azt jelenti, hogy gyakran könnyűek, ami jobb gyorsulást és kezelhetőséget eredményezhet. Végül pedig a kávézók egyedi vintage stílusa racer nagy vonzerőt jelenthet a motorosok számára, akik valami mást és figyelemfelkeltőt keresnek.

A cafe hátrányai racer a motorkerékpár minimalista kialakítása, ami a kényelem hiányához vezethet a hosszabb túrák során. Az alacsonyan elhelyezett kormány és a hátul elhelyezett lábtartók megterhelhetik a motoros hátát és csuklóját, ami hosszabb utakon kényelmetlenséget okozhat. Ezen kívül a kis benzintank sok cafe racer esetében azt jelenti, hogy gyakrabban kell tankolni, ami kényelmetlen lehet a hosszabb túrákra vágyó motorosok számára. Végül, a cafe racerek erős motorja hátrányt jelenthet a kezdő motorosok számára, mivel ezeket a motorokat nagy sebességnél nehezebb lehet irányítani.

A Cafe Racereket jellemzően nem a hosszú távú túrákon való kényelemre tervezték. Az alacsonyan lógó kormány és a hátul elhelyezett lábtartók, amelyek hozzájárulnak a motor mozgékonyságához és kezelhetőségéhez, hosszabb időn keresztül megterhelhetik a motoros hátát és csuklóját. Ezenkívül az ülés egy cafe a versenyzőt gyakran egyszemélyes kerékpárosra tervezték, és nincs meg benne a nagyobb túrakerékpárok párnázottsága és támasztéka, ami hosszabb túrákon kényelmetlen lehet. Míg a cafe cafét lehet átalakítani cafe versenyző, hogy kényelmesebbé tegye a hosszú túrákon, ez kompromisszumot jelenthet a kerékpár klasszikus stílusának és teljesítményének néhány jellemzőjével.

Hogy megmaradjon a cafe versenyző motorkerékpárral, akkor kövesse az alábbi alapvető karbantartási tippeket:

• Tartsa a kerékpárt tisztán és szennyeződésektől és törmelékektől mentesen, amelyek károsíthatják a fényezést és az alkatrészeket.
• Rendszeresen ellenőrizze az olajszintet, a gumiabroncsok nyomását és a fékbetéteket, hogy biztosítsa azok jó állapotát.
• Rendszeresen kenje a láncot, hogy megelőzze a kopást és javítsa a teljesítményt.
• Tárolja a motort száraz, fedett helyen, hogy megvédje az időjárás viszontagságaitól.
• Azonnal kezelje az esetleges problémákat, hogy megelőzze a motorkerékpár további károsodását.
• Kövesse a gyártó által ajánlott karbantartási ütemtervet az olajcserére, a gyújtógyertyákra és egyéb alkatrészekre vonatkozóan.
• Vigye a motort egy szakképzett szerelőhöz rendszeres karbantartásra és ellenőrzésre.

Ha követi ezeket a karbantartási tippeket, akkor a cafe racer zavartalanul működhet és évekig jól nézhet ki.

Számos népszerű cafe racer motorkerékpár létezik, klasszikus és modern egyaránt, többek között:

• Honda CB750
• Norton Commando
• Triumph Bonneville
• Ducati Scrambler
• BMW R nineT Racer
• Royal Enfield Continental GT
• Yamaha XSR700
• Moto Guzzi V7 III
• Kawasaki Z900RS Cafe
• Suzuki SV650X

Ezek a motorkerékpárok klasszikus stílusukról, erős motorjaikról és kiváló kezelhetőségükről ismertek, így népszerű választásnak számítanak a cafe racer motorkerékpárt kereső motorosok számára.

Egy cafe racer építésének költségei versenyző A motorkerékpár a testreszabás szintjétől és a felhasznált alkatrészektől függően nagyban eltérhet. Egy alap cafe racer építése néhány ezer rúpiába kerülhet, míg egy nagyobb volumenű építés akár több millió rúpiába is. Maga a motorkerékpár költsége is tényező, mivel egyes cafe racereket a semmiből építenek, míg mások egy már meglévő motorkerékpárból indulnak ki bike alapként.

Általánosságban elmondható, hogy a cafe racer építése magában foglalja a motor vázának, felfüggesztésének, fékjeinek és motorjának módosítását a teljesítmény és a kezelhetőség javítása érdekében, valamint az egyedi, retro ihletésű esztétika hozzáadását. A további költségek közé tartozhatnak az új kipufogórendszerek, ülések, kormányok és egyéb alkatrészek. A költségek attól függően is változhatnak, hogy maga végzi-e a munkát, vagy felbérel egy szakembert, aki megépíti Önnek a kerékpárt.

Gyönyörű vintage hangulat

A klasszikus kávézó minden bája Racer Jelenet

A vázgeometriával, amely a kávézó motorkerékpár-kultúra eredeti napjait hivatott felidézni, és a korszak által inspirált retro színösszeállításokkal ezek az e-bike-ok a vintage Benelli vagy Ducati szellemét idézik fel, amelyre mindig is vágytál.

Erőteljes Bafang motor

A szépséghez illő erő

A Bafang 500W-os, fogaskerék nélküli, kefe nélküli elektromos motor bőséges teljesítményt biztosít, amikor a „cafe racer”-be vissza kell helyeznie a „versenyt”. Másszon fel a dombokra, manőverezzön a forgalomban, és bombázzon le a körúton könnyedén. A Vacay Hi és Lo modellek középhajtású motorral is kaphatók, amelyek természetes erőátvitelt biztosítanak a pedálozás alapján.

Tudjuk, hogy a testreszabás a cafe racer szcéna lényeges része – és bár rengeteg munkát fektetünk abba, hogy a lehető legjobb alkatrészeket adjuk az e-bike-ainkhoz, teljes mértékben támogatjuk a törekvésedet, hogy a motorodat a sajátoddá tedd.

Keresse meg a cafe racer ebike alkatrészeit itt. beleértve a csomagtartókat, sárvédőket, üléseket és még sok mást is. És bátran küldje el nekünk a képeket, ha már testre szabta cafe racerét – mindig örömmel látjuk, hogy kreatív ügyfeleink milyen újdonságokkal állnak elő!

A középmotoros és a hub meghajtású e-bike-oknak is megvannak a maguk előnyei. A hub drive motorok a nyomatékot a hátsó kerékre, míg a mid drive motorok a pedálokra fejtik ki.

Ha olyan élményt keres, amely jobban hasonlít egy valódi motorkerékpárhoz, akkor a hub drive motor lehet a legjobb választás. A hub meghajtású e-bike-ok kevesebb karbantartást igényelnek és kedvezőbb árúak is.

Ha természetesebb és intuitívabb érzésű pedálsegéddel ellátott e-bike-ot szeretne, akkor a legjobb, ha középhajtású motort választ. A középhajtású motorok akkor használják a leghatékonyabban az energiát, amikor a megfelelő sebességfokozatban pedálozol, így lendületet adnak az emelkedőkön, és egyenletes, egyenletes élményt nyújtanak.

Az e-bike-aink úgy néznek ki és olyan érzést keltenek, mint semmi más a piacon. Fáradhatatlanul dolgoztunk azon, hogy jellegzetes, szemet gyönyörködtető kétkerekűeket tervezzünk, amelyek tisztelegnek a klasszikus motorkerékpár-kultúra előtt, miközben modern, környezetbarát vezetési élményt nyújtanak.

Ha olyan e-bike-ot keres, amely ugyanazt a szabad szellemű stílust testesíti meg, amely a történelem legikonikusabb motorkerékpárjaihoz kapcsolódik márkák, Michael Blast fedezi Önt.

Minden e-bike-unkra három év vázgaranciát, valamint egy év vagy 800 km (amelyik előbb bekövetkezik) cseregaranciát adunk a főbb alkatrészekre. Ha egy alkatrész gyártási hibát szenvedett, azt a vásárlástól számított egy éven belül ingyenesen kicseréljük.

Itt könnyedén rendelhet új alkatrészeket Michael Blast e-bike kerékpárjához. Felhívjuk figyelmét, hogy a vízkár, a szándékos helytelen használat és a normál elhasználódás nem tartozik a garanciánk hatálya alá.

Cafe racer e-bike-jainkat könnyen követhető összeszerelési útmutatóval szállítjuk, hogy Ön könnyen elkészíthesse őket kész a lehető leggyorsabb motorozáshoz. Ha egy teljesen összeszerelt modellt szeretne vásárolni, forduljon egy Önhöz közeli kereskedőhöz, és vásároljon egy olyan terméket, amivel rögtön az utcára is mehet.

Szeretjük, ha az emberek kipróbálják az elektromos kerékpárjainkat, de a tesztvezetéseket általában a kereskedőink belátása szerint ütemezzük. Keressen egy kereskedőt az Ön közelében itt, és érdeklődjön az Önt érdeklő modellről.

6. lépés: Tervezze meg a projektet és szerezze be az alkatrészeket

Most ez az egyik kedvenc lépésem, a lépés, ahol a kreativitás a legfontosabb! Itt az ideje, hogy megtervezd a motor és hogy hogyan szeretnéd, hogy nézzen ki!

Alapvetően, ami most van, az egy csupasz vázzal rendelkező motorkerékpár, csak egy üzemanyagtartállyal, egy motorral és néhány kerékkel. A kerékpár létrehozása ettől a ponttól kezdve már teljesen rajtad múlik!

Lehet egy kis ülés egy személy számára, egy nagy ülés két személy számára, néhány csíptethető kormány egy kávézóhoz, vagy egy nagy ülés két személy számára racer megjelenés, vagy néhány lapos kormány a flat tracker megjelenésért stb.

Mindenki más kinézetet fog preferálni a motorján, szóval csak gondolkodj el rajta és válaszd a kedvenc kinézetedet! Rengeteg inspirációt találhatsz az interneten, vagy akár a Photoshop segítségével is ellenőrizheted, hogyan szeretnéd, hogy a kerékpárod kinézzen.

Vannak 2 fő típusa néz ki a kerékpárok :

Vannak más kinézetek és változatok is, mint például a flat racer / tracker, brat stílus stb.

Ha már van egy világos elképzelésed arról, hogy mit szeretnél a motorodra, akkor elkezdheted kiválasztani a neked tetsző alkatrészeket, különösen az ülést (rengeteg különböző ülés létezik), és mindent megrendelhetsz!

Ne legyen túl ambiciózus a projektje! Néha csábító a szuper bonyolult projekt, a váz/felfüggesztés módosítása, a teljes szívórendszer módosítása, vagy akár egyedi kipufogó stb. annak érdekében, hogy egy beteges kinézetű motort kapjunk. De véleményem szerint jobb, ha valami kicsit egyszerűbbet választasz, amit biztosan el tudsz érni, mintha valami túl bonyolultat választasz, és nem tudod elérni, vagy egy év alatt el tudod érni.

A legtöbb befejezetlen cafe racer projektek eladó, mert az emberek akartak csinálni valamit túl nehéz, ne kövesse el ezt a hibát, menj valami, amit tudod, hogy képes vagy elérni. Később mindig lehet még változtatni 😉

Az én esetemben egy cafe-osra vágytam racer nézzen ki egy alacsony ülésháztetővel, amely csak részben felső kárpitozású.

Ahhoz, hogy elérje a megjelenés a kerékpár akartam, itt van, amit tettem :

7. lépés: Az összes új alkatrész felszerelése a Kerékpár: Légy kreatív! Mindig van rá mód!

Most, hogy már minden alkatrész megvan, amire szükséged van a cafe versenyzői átalakítás, itt az ideje, hogy felszereljük őket a bike.

A cafe racer/scrambler alkatrészek (ülés, kormány, fényszórók, stb.) univerzálisak, így nem biztos, hogy egyszerűen felcsavarozhatók, lehet, hogy egyedi rögzítéseket kell készítened a beszerelésükhöz.

Általában az olyan alkatrészek, mint a felcsíptethető kormány, a villatartóval ellátott fényszóró, tükrök stb. gond nélkül illeszkedik, és nem igényel semmilyen módosítást, mivel a szabványos motorkerékpár-alkatrészekre, például a villa csöveire rögzül. Csak arra kell ügyelnie, hogy a megfelelő univerzális alkatrészeket rendelje meg a kerékpárhoz. Például az én kerékpár 41mm-es villacsövekkel rendelkezik, ezért 41mm-es felcsatolható rudakat vettem (több méretben is léteznek).

Azonban az olyan alkatrészek, mint az ülések, szinte mindig egyedi rögzítéseket kell létrehozni a beszerelésükhöz. Alapvetően 2 vagy 3 rögzítő csavarral rendelkezik, amelyek nem illeszkednek semmihez a kerékpár vázán. Tehát amit az én ülésemmel tettem, az az, hogy egy 18mm vastag fadeszkából készítettem egy támasztékot az üléshez, az egyik oldalon a keretre való csavarozáshoz szükséges rögzítő lyukakkal, a másik oldalon pedig az ülés csavarozásához szükséges lyukakkal. Ez a megoldás lehetővé teszi számomra, hogy könnyen felszerelhessem és eltávolíthassam az ülést a kerékpárról, de az ülést is erősebbé teszi, mivel ugyanaz az alakja, mint az ülésnek, és lehetővé teszi, hogy azon a fadeszkán nyugodjon.

felett, ez a darab fa az ülés alatt lehetővé tette számomra, hogy könnyen felszerelhetem az irányjelzőket és a rendszámtáblatartót, ha rácsavarozom őket. Ugyanez vonatkozik a Led szalagfényre is, én csak a fadeszkára ragasztom fel.

Sok egyedi 3D nyomtatott alkatrészt is készítettem.

A 3D nyomtatóm nagyon hasznos volt a kisebb alkatrészek, például az irányjelzők, a sebességmérő, a gyújtáskulcs-tartó, a gyújtáskapcsoló oldalra történő áthelyezésekor a gyújtáskapcsoló stb. tartóinak vagy burkolatainak elkészítéséhez.

Én azt csináltam, hogy megmértem az alkatrészeimet és a rögzítőfuratokat a kerékpáron, majd 3D-s tervezéssel, Autodesk 123D design segítségével megterveztem a tartókat, és kinyomtattam őket. Ez egy hatalmas időnyereség volt számomra, mivel ezeknek a tartóknak az elkészítése fémből vagy fából sokkal nehezebb lett volna.

Ha attól tart, hogy nem tud univerzális alkatrészeket, például üléseket felszerelni a kerékpár, ne aggódj, mindig van megoldás, hogy hegesztés nélkül is elérd a dolgokat. Csak le kell ülni és végiggondolni az összes lehetőséget, és kreatívnak lenni. Láttam sok befejezetlen projektek cafe racer kerékpárok eladó, a legtöbbjük volt egy ülés, de ez nem volt telepítve a kerékpárra. A projektedhez csak kreatívnak kell lenned, és soha nem szabad feladnod! mindig van rá mód, hogy elérd, amit keresel!

8. lépés: Menj el egy tesztvezetésre!

Ez lesz a legizgalmasabb rész, az biztos. Most, hogy lecsupaszítottad a motort, felújítottad az alkatrészeket és új cafe racer vagy scrambler stílusú alkatrészeket szereltél be, itt az ideje, hogy tesztpilótázz a fenevaddal!

Nos, ez a rész eléggé magától értetődő haha. Itt az ideje, hogy élvezd az elvégzett munkát!

Az első lovaglás során 10 percenként ellenőrizzen minden csavart, és győződjön meg róla, hogy minden, amit beszerelt, rögzítve van és jól tartja magát. Ez nagyon fontos az Ön biztonsága érdekében! Meg kell győződnöd arról, hogy az általad épített kerékpár erős és megbízható.

Mondanom sem kell, hogy mindig teljes motoros felszereléssel kell motoroznod, beleértve legalább egy sisakot, kesztyűt, kabátot és csizmát. Tudom, milyen csábító néha csak úgy elmenni 10 percre egy sisakkal, de hidd el, ne játssz a biztonsággal!. Imádom a motorokat, és már 10 éve motorozom, volt néhány balesetem is, és a motoros felszerelésem mindig megmentett a súlyos sérülésektől.

Imádom az új motoromat, és azt kell mondanom, hogy az épített motorozásnak semmi köze a vásárolt motorozáshoz 😉

Sokan megálltak az utcán, hogy megdicsérjék a kerékpárt, és hogy jól nézett ki és más, ami nagyon boldoggá tett 🙂

Van még egy utolsó lépés az építésemben, amit nagyon hamarosan meg fogok tenni: elviszem az üzemanyagtartályomat és az ülésemet egy autófestőhöz, hogy átfestessék őket egy gyönyörű, mélyvörösre 🙂

Szóval tessék emberek, ez az én Instructable arról, hogyan lehet új életet adni egy régi motorkerékpárnak, és hogyan lehet vállalni egy cafe versenyzői projekt.

Alapvetően fogtunk egy régi kerékpárt, ami nagyon poros, rozsdás és korrodált volt, mindent felújítottunk és egy vadonatúj kerékpárrá alakítottuk, ami nem hagyja ki, hogy lenyűgözze az embereket az utcán 🙂

Remélem, hogy ez inspiráló lesz néhányatoknak, és rávesz titeket, hogy belevágjatok, hogy ezt elkészítsétek cafe projekt, amiről álmodtál.

És ne feledje. ha szeretsz motorozni valamivel, amit megvettél, próbálj meg motorozni valamivel, amit te építettél. 😉