BMW motor maximális sebessége. Ilmberger szénszálas fejlesztések BMW S1000RR-hez
BMW S1000RR (2019. on) Áttekintés
A BMW S1000RR szupermotor a negyedik generációja annak a gépnek, amely először 2010-ben jelent meg a színen. Egy olyan időszakban, amikor riválisai alig tudtak 160 lóerős hátsó kerék teljesítményt felmutatni, a német csodagép 190 lóerős volt, MotoGP ihletésű elektronikával és versenykész kezelhetőséggel rendelkezett. lenyűgöző egy olyan cégtől, amely leginkább az érzékeny túramotorokról és kalandmotorokról ismert.
A 2012-ben továbbfejlesztett és 2015-ben frissített, többszörös TT-győztes, a versenyzők által kedvelt és az igényes pályaversenyzők által választott fegyver. A régóta várt utód négy éve készül, és az alapoktól kezdve új.
A 2019-es BMW S1000RR a fülledt megjelenéstől és az elektronikus kütyüktől kezdve a friss, új, könnyed érzésig jelentősen eltér az előző modelltől. Csak a név marad ugyanaz. Agilis, pontos és kifinomult, úgy kezelhető, mint egy könnyű, 600 köbcentis szupersport-versenyautó, egy V4-es motor lökettérfogatával és egy verseny szupermotor mániákus végsebességével.
A nehezen elérhető hátsó fék és a kereskedőkhöz való késői megérkezés az egyetlen kifogásunk. A régi RR a végsőkig Rapid volt, de a belőle levont évtizedes tanulságokkal a 2019-es BMW S1000RR a következő szintre emeli a szupermotorkerékpár-játékot.
19 A BMW S1000RR volt a legjobb szupermotor a környéken
Tesztelőink olyan magasra értékelték az S1000RR-t, hogy a 2020-as MCN Awards-on a legjobb sportmotor kategória összesített győztese lett.
Azóta rengeteg új versenytársat láttunk az utakon, és 2021-ben már nem ér fel a legjobbak közé, de még mindig egy egyszerűen lenyűgöző szupermotorkerékpárról van szó. Ha pedig valami még különlegesebbet keresel, akkor nézd meg a BMW M1000RR tesztjét, hogy megtudd, vajon a jóval drágább homologizációs különlegesség jobb-e számodra.
19 BMW S1000RR videós értékelés
Kövesd Neevesy gondolatait az S1000RR-ről élőben a bemutatóról.
2020 júliusában a BMW bejelentette a 2021-es S1000RR modellcsalád módosításait, köztük a black storm metallic nevű új, feketére festett fényezést.
Az új, lopakodó megjelenés fekete segédvázzal és műanyagokkal rendelkezik, az egyetlen színfolt az élénkpiros „RR” matricák a burkolaton.
A motor emellett először éri el az Euro5-ös homologizációt is, miután eddig technikailag Euro4-es maradt.
Az S1000RRR-t az M Sport katalógusból származó számos pompás alkatrésszel is felszerelheted. Az M maratott alkatrészcsomaggal továbbfejlesztett, összecsukható fék- és kuplungkarokat, valamint ezek védőelemeit, továbbá az M változat lábtartóit és motorvédőit kapod.
Sportos hangtompítót, vagy az M-ből ismert titán kipufogót is felvehetsz, az igazi pályarajongók pedig a GPS-vezérelt Laptrigger funkciót is feloldhatják.
Az új szín az S1000RRR alapmodell versenyvörös nem metál színét váltja fel, a másik alapváltozat pedig továbbra is a hockenheimi ezüst marad.
2021-ben bemutatkozott egy új homologizációs csúcsmodell is, a BMW M1000RR. Az M verzió erősebb motort kapott, hogy a versenycsapatok megbízhatóbban tuningolhassák, valamint egy aero csomagot is kapott. Viszonylag alap felfüggesztése miatt (a versenycsapatok amúgy is a kukába dobják) az S1000RR még mindig jobb választás a legtöbb közúti motoros számára.
R 32
Bár a BMW repülőgépmotorok gyártójaként indult, az első világháború után megtiltották nekik, hogy ezen az úton folytassák. Szerencsére sikerült átnyergelniük az autóipar világába, és végül elkészítették első motorkerékpárjukat, az R 32-est. És bár a lapos motor, más néven boxer már 1897 óta létezik, a BMW az egész motorkerékpár-birodalmát ennek egy változatával építette fel, és az egész az R 32-es modellel kezdődött.
Miután a BMW egyesült a Bayerische Flugzeugwerke vállalattal, hozzáférést kaptak a vállalat Helios motorkerékpárjához, amely az R 32 alapja lett. A Helios-t a BMW mérnökei újratervezték, és egy 494-es boxer erőművet, valamint a könnyebben karbantartható tengelyhajtást alkalmaztak.
R 37
Az R 32 sikeres volt a feltörekvő német motorgyártó számára, így a következő logikus lépés a versenyzés volt. Bár elsősorban versenymotornak készült bike hogy a német versenyzők dobogóra kerülhessenek, a BMW végül a nagyközönségnek is eladta az R 37-est. Magas költségei miatt azonban csak két évig gyártották, és mindössze 152 darabot adtak el belőle.
De függetlenül az eladási számoktól, a motorkerékpár sikeres volt a versenyzés világában, mivel 1924-ben megnyerte a német bajnokságot. A boxermotor mindössze 16 lóerős volt, de ez is elég volt a győzelemhez.
R 12
1935-re a BMW teljes lendületben volt, és több sikeres R modellt is megalkotott. De az R 12 volt az, ami végül világhírnévre tett szert. És nem a versenygyőzelmek vagy sebesség rekordok, hanem egy olyan technikai újítás, amelyet mi, motorosok ma már teljesen természetesnek veszünk.
A BMW R 12 volt az első sorozatgyártású motorkerékpár, amely teleszkópos első villával rendelkezett, olajos csillapítással. Elképzelheti, milyen merev felfüggesztések voltak előtte. Az R 12 elsöprő, nemzetközi sikert aratott, és vitathatatlanul a korszak egyik legnagyobb példányszámban eladott modellje volt.
A BMW G 310 GS teljesítménye
Tudjuk, hogy a világ néhány különleges kerékpármárkája kiváló motorokkal és kiemelkedő formatervezéssel kiváló kerékpárokat biztosít a kerékpárok szerelmeseinek. Ha lát egy kerékpár a BMW, KTM, Kawasaki, Ducati, vagy a Yamaha, akkor észreveheted, hogy a design kiváló. Bárki biztosan tetszeni fog a kerékpárok tervei ezekből a kiváló kerékpár márkák. Mivel a BMW G 310 GS egy kerékpár a BMW-től, az emberek igénye is nagy volt a dizájn, a motor és a specifikáció tekintetében. És a BMW kiválóan csinálta. 2015-ben a BMW bejelentette, hogy a TVS Motors-szal együttműködve egy 500 CC alatti széria kifejlesztésébe kezdett. És ettől kezdve az emberek várták az új motormodellek megjelenését. És a BMW lezúzta a piacot az 500 CC alatti szériájával. Az 500 CC alatti széria egyik motorja a BMW G 310 GS, amely a megjelenésekor nagy népszerűségnek örvendett. Tapasztalataink és néhány tanulmány szerint ez a BMW G 310 GS nagyon-nagyon jó motorral és specifikációkkal rendelkezik. Ennek a motorkerékpárnak a teljesítménye is kiváló. Mivel kiegyensúlyozott motort biztosítottak a többi specifikációval együtt. A BMW nagyon keményen dolgozott ezen a kerékpáron, hogy az nagyon lenyűgöző legyen, és jobban teljesítsen, mint az előző. Összességében, ha Ön vevő, ez a kerékpár nagyszerű választás lehet.
Vásárlóként csak a megvásárolni kívánt kerékpár specifikációit kell ismernie. És tudjuk, hogy a BMW egy kiváló kerékpármárka, amely kiváló kerékpárokat biztosít kiváló specifikációkkal. Tehát ez a BMW G 310 GS nem áll ki közülük, szintén jó specifikációkkal rendelkezik, jó motorral és dizájnnal. Ha érdekelnek a BMW G 310 GS specifikációi, akkor igen, a megfelelő helyen jársz. A BMW G 310 GS 313 CC, vízhűtéses, egyhengeres és négyütemű motorral rendelkezik, amely olyan jó, és jó teljesítményt tud nyújtani. A maximális a BMW G 310 GS teljesítménye 34 LE 9250 RPM fordulatszámon. a maximális A kerékpár nyomatéka 28NM 7500RPM fordulatszámon. A motor lökettérfogata és furata 80 mm és 62 mm.1MM. Ez a BMW G 310 GS 6 sebességfokozatú, a forgattyúsházba integrált, állandó áttételű 6 fokozatú sebességváltóval és az olajfürdőben elhelyezett többtárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik… A fényszóró és a hátsó lámpa egyaránt LED-es. a fékeket illetően pedig a hátsó és az első fékrendszer egyaránt egytárcsás, BMW Motorrad 2 csatornás ABS-szel ellátott. És az első fékben egy 4 dugattyús fix féknyereg van, a hátsó részen pedig egy egydugattyús úszó féknyereg van. Összességében a BMW G 310 GS specifikációja kiváló és lenyűgöző.
A BMW G 310 GS végsebessége és futásteljesítménye
Mivel ez a motor egy kerékpár a BMW Motorrad és a TVS Motors cég által közösen kifejlesztett, 500 CC alatti sorozatból származik, így ez a motor nem rendelkezik magas végsebességgel sebesség. De a motorjához és a CC-hez képest ez a motorkerékpár jó csúcssebességgel rendelkezik sebesség és a teljesítményt tekintve ez a BMW G 310 GS 0-50KMPH-ra gyorsul 2 óra alatt.5 másodperc, ami nagyon jó. Ami pedig a végsebességet illeti, a BMW G 310 GS végsebessége a BMW Motorrad állítása szerint 88 mph. És a BMW G 310 GS kilométerfogyasztása 30.30 KMPL a BMW Motorrad szerint, ami kiválónak mondható. Úgy gondoljuk, hogy a BMW jó futásteljesítményt biztosított ebben a modellben kerékpár Ez nagyon hasznos egy motoros számára. Összességében a legjobb sebesség és a BMW G 310 GS futásteljesítménye olyan jó és lenyűgöző minden motoros számára.
A BMW G 310 GS előnyei és hátrányai
Tudjuk, hogy minden egyes dolognak vannak hátrányai és előnyei is. A hátrányokhoz képest rengeteg előnye van. Hadd magyarázzuk el a BMW G 310 GS előnyeit és hátrányait is.
A BMW G 310 GS előnyei
Amikor egy BMW kerékpár, akkor annyi előnye van, mint mindig látjuk. És ez a BMW G 310 GS sem marad ki közülük, hiszen számos előnye van. Ahogy mindig mondjuk, a BMW minden szempontból igyekszik javítani a legújabb modelljét. Ez a kerékpár úgy fejlesztették ki, hogy minden előnyét biztosítja. Ez a motor jól néz ki, ez a bike jó teljesítmény, nagyon vonzó design, nagyon vonzó színek, fejlett technológia, kiegyensúlyozott ülésmagasság, kiváló specifikációk minden egyes dolog, amivel rendelkezik.
Mint tudjuk, minden egyes dolognak megvannak a negatív oldalai, de őszintén szólva nem találtunk semmilyen hatalmas negatívumot ezen a BMW G 310 GS-en. ez a motor mindent tud, hogy lenyűgözze a versenyzőt. Minden szempontból tökéletes. Egy felmérés szerint azonban úgy találtuk, hogy alulteljesítette a motorját. De mi nem így gondoltuk, és nem éreztünk semmi ilyesmit. De igen, korlátozott értékesítési és szervizhelyekkel rendelkezik.
Összességében ez a motor kiváló, és nagyszerű választás lehet az Ön számára. Ez a kis értékelés nem csak tőlünk származik, hanem számos tanulmányból is. Számos tanulmányt kutattunk, és áttekintettük ezt kerékpár.
Suzuki GSX1300 R Hayabusa: 194 mph
A Hayabusa bőséges teljesítményével és mindenre kiterjedő teljesítményével a Hayabusa 1999-es piaci bevezetése monumentális esemény volt, a rekordot jelentő 194 mérföld/órás végsebességgel…
A Suzukinak valahogy sikerült a 197 lóerős motort kordában tartani és a világ egyik leggyorsabb motorkerékpárját rendszeresen élvezetes vezethetővé tenni. Ki mondta, hogy nem lehet mindent megkapni??
MV Agusta F4CC: 195 mérföld/óra
Az MV Agusta F4CC költséget nem kímélve a motorkerékpár-történelem exkluzív darabja. Claudio Castiglioni, az MV Agusta ügyvezető igazgatója egy olyan kézzel épített remekművet akart létrehozni, amely a világ első számú motorkerékpárjáért szállhat harcba. A világ leggyorsabb motor Az ár vagy a befektetés nem számított.
Mind a 100 legyártott példányban karbon szálcsiszolt burkolatok, titán kipufogó és több mint 90%-ban testre szabott alkatrészek. A motorban elszórtan finomhangolások vannak, beleértve a csatlakozó rudak geometriájának módosítását és a nagyobb szívószelepeket is.
Az MV Agusta F4CC a világ 10 leggyorsabb motorja között van. Bár a 120 000-es árcédula nem olcsó, a Bugatti árlistája ehhez képest elviselhetőnek tűnik.
Aprilia RSV4 1100 Factory: 199 mérföld/óra
Az Aprilia zászlóshajó motorkerékpárja nem gyengélkedik. A világ egyik leggyorsabb sportmotorjaként az RSV4 1100 Factory 217 lóerős V4-es motorral rendelkezik. A kétgerendás alumínium váz Öhlins villás első felfüggesztéshez csatlakozik, hogy prémium minőségű közúti kezelhetőséget biztosítson.
Az Aprilia fékerejét 4 dugattyús Brembo féknyergek, lebegő rozsdamentes acél forgórészek és szinterezett betétek borítják. A World Superbike első teljes szezonjában 9 alkalommal állhatott dobogóra.
Ducati Panigale V4 R: 199 mérföld/óra
A Ducati neve jól ismert mindenki számára, aki ismeri a leggyorsabb sorozatgyártású motorkerékpárokat. Amikor az újratervezett Ducati Panigale V4R elérte a csúcssebességet sebesség 199 km/órás sebességével a Ducati ismét megmutatta, hogy képes ötvözni a stílust, a kifinomultságot és a teljesítményt.
Bár a V4R kizárólag a versenypályán való használatra van fenntartva, a Ducati a Panigale egy hasonló utcai változatát is gyártja: a Ducati Superleggera V4-et. Hírnevét a verhetetlen 1 teljesítmény/tömeg arány adja.54 LE/kg. A Ducati Superleggera V4 a tömeggyártású utcai motorkerékpárokat 300 km/h-ra korlátozó úri megállapodáshoz híven, a Ducati Superleggera V4 csúcsmodellje sebesség elektronikusan 299 km/órára (186 mph) van korlátozva.
07 MV Agusta F4CC: 195 km/óra
A motorkerékpárokat és autókat gyártó cégek ritkán nevezik el gépeiket emberekről. Rengeteg felesleges kockázatot vállal, hogy megfeleljen a névadójának. Az MV Agusta F4CC motorkerékpár az MV Agusta ügyvezető igazgatójáról, Claudio Castiglioniról kapta a nevét. Bár 2007 nem tűnik olyan régen történtnek, a motorkerékpár-iparban 14 év alatt drasztikusan megváltoztak a dolgok, ami miatt az F4CC 195 km/órás csúcssebessége sebesség még lenyűgözőbb.
Az F4CC egy 1078 köbcentis soros négyhengerest használ, amely körülbelül 200 lóerőt és 92 kilométernél nagyobb forgatónyomatékot produkál. A teljesítmény csak egy része a gyorsasági egyenletnek, az MV Agusta egzotikus anyagokra támaszkodik – legalábbis akkoriban – a súlycsökkentés érdekében. Carbon-A szálcsiszolt burkolatok és a könnyű alumínium kerekek miatt az F4CC mindössze 413 fontot nyomott. Az F4CC végsebességét korlátozó tényező a Pirelli Dragon Supercorsa Pro gumiabroncsok voltak, amelyek 195 km/óra feletti sebességnél darabokra szakadtak volna.
20 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mph
A Suzuki Hayabusa egy olyan legenda a motorkerékpár-iparban, amelyet mindenki ismer az utakon. A hosszúkás, fenyegető motorkerékpár akkor jelent meg, amikor a Honda rendelkezett a világ leggyorsabb sorozatgyártású utcai motorjával. Nem akartak lemaradni a csúcsról sebesség háborúk, a Suzuki egy 1298 köbcentiméteres, négyhengeres, 175 lóerős motort tett a motorba. Sajnos nem sokkal az eredeti Hayabusa bemutatása után a Honda, a Suzuki és a Kawasaki összefogott, és megállapodtak abban, hogy a motorkerékpárokat 186-ra korlátozzák.4 mérföld/óra, miután a motorkerékpár 194 mérföld/óra világrekordot állított fel.
Annak ellenére, hogy a Hayabusa már több mint 20 éves, bemutatása óta csak egy nagyobb frissítésen esett át. 2008-ban a Suzuki egy 1340 köbcentiméteres motort tett a Hayabusa motorjába, és aerodinamikusabb karosszériát adott hozzá, bár a formaterv még mindig ugyanolyan felismerhető, mint eddig. Az új, 2022-es Hayabusa már a piacon van, és őszintén reméljük, hogy ismét felveszi a harcot a Kawasakival szemben.
Suter Racing MMX 500: 193 mérföld/óra
A Suter nevet a motorkerékpárversenyzés világában, mivel a ’90-es évek vége óta részt vesz az országúti motorkerékpárversenyzésben. Míg a modern MotoGP-motorok egyliteres négyütemű motorokkal készülnek, addig a versenygépek a 80-as évektől a 00-as évek elejéig félliteres kétütemű motorokkal készültek. Bár ezek a motorok már régen eltűntek, a Suter úgy döntött, hogy az MMX 500-as modellel elképzeli, hogyan néznének ki a MotoGP-motorok, ha továbbra is a kisebb motorokkal érkeznének.
Az MMX 500 egy kézzel épített motorkerékpár, rengeteg szén szál és a nedves súlya mindössze 280 font. A motor V4-es motorjának nem volt sok súlya, hogy 195 lóerővel és 195 lóerővel tolja, így biztosan sietett az úton, a végsebessége körülbelül 193 km/óra volt. Az MMX 500-nak van néhány hátulütője, amelyek közül a legfontosabb a 2018-as újkori, közel 130 000 dolláros árcédula és a hihetetlenül korlátozott, mindössze 99 darabos gyártás.
22 BMW S 1000 RR: 192 km/óra
A BMW a feje tetejére állította a szupermotorok világát, amikor 2009-ben bemutatta az S 1000 RR-t. Az eredeti S 1000 RR nem csak egy abszolút szörnyeteg volt, hanem a szegmens élére állt a csúcstechnológiás elektronikával, amely új mércét állított fel mindenki más számára, akit követni lehetett. A teljesen újratervezett S 1000 RR 2020-ban jelent meg, és figyelemre méltó fejlesztésekkel érkezett, hogy még alkalmasabb legyen, mint az eredeti, 11 évvel ezelőtti motor.
Az S 1000 RR-ben olyan technika van, amitől bármelyik motoros profinak érezhetné magát, ráadásul egy 999 köbcentiméteres, négyhengeres soros motorral érkezik, amely 205 lóerőt teljesít. A széria motorkerékpár vizes tömege 434 font, illetve 427 font az M csomaggal együtt. Az utóbbi mindenféle fejlesztést hoz, többek között egy könnyű akkumulátorral, carbon kerekek, Ride Modes Pro, és állítható lengőkar forgáspont. Az S 1000 RR 192 km/órás sebességre képes.
Sebesség nem mindenkinek való. Ha inkább a motorral való kempingezés érdekel, mindenképpen nézd meg, mit kell tudnod a motoroddal a szabadban töltött hétvégékkel kapcsolatban. Függetlenül attól, hogy a világ egyik leggyorsabb motorkerékpárját keresed, vagy olyat, amivel a vadonba mehetsz kempingezni, szükséged lesz egy sisakra. Összegyűjtöttük a legjobb elérhető sisakajánlatokat, hogy segítsünk Önnek jó üzletet kötni.
