A mountain bike nyeregcső átmérője. A nyeregcső cseréje – mire kell odafigyelni

Honnan tudhatod, hogy egy nyereg illik-e a kerékpárodhoz – MTB Road

A nyeregnek, mint a kerékpár egyik kevés érintkezési pontjának, döntő szerepe van, mivel a kerékpáros súlyának nagy részét ez viseli. Ez gyakran okozza a hosszú túrák során jelentkező kellemetlenségeket is, amelyek a nem megfelelő nyeregméretek vagy a nem megfelelő kerékpár-illesztés miatt jelentkeznek. Ezért van az, hogy kerékpár a nyergek olyan alkatrészek, amelyeket gyakran cserélnek.

A kerékpárnyereg bármilyen kerékpárhoz illeszkedik, amennyiben a nyeregcső azonos rögzítési konfigurációt használ. Mind a nyereg, mind a nyeregcső könnyen cserélhető bizonyos alkatrészekre. Négy fő nyeregkonfiguráció és négy gyakori nyeregcső átmérő létezik.

Tehát, egy kerékpár az ülés cseréje előtt. Valójában ez az egyik olyan alkatrész minden kerékpáron, amelyet kicserélnek. Legtöbbször az ergonómia miatt, néha a kinézet miatt. De van néhány tényező, amit figyelembe kell vennünk, mielőtt csere.

Bármilyen kerékpárnyereg bármilyen kerékpárra illeszkedik?

A legtöbb kerékpárnyereg univerzális, két sínes rögzítést használ, amely a szabványos nyeregcsőre illeszkedik. Az általánosan használt szélesség a két sín között 44 milliméter. Bár léteznek olyan nyeregcsövek és nyeregek, amelyek más rögzítési rendszereket használnak, mint például az egysínes, a forgócsapos és a merev állványok.

Amint láthatod, hogy egy adott nyereg illeszkedik-e egy adott kerékpárhoz, csak a rögzítési mechanizmusoktól függ nyeregcső.

Az igazi kérdés az, hogy ..

Minden nyereg minden nyeregcsőhöz illik??

Nem minden nyereg illik minden nyeregcsőhöz, mert négy szabványos konfiguráció létezik: kettős sínes, egysínes, pivotális és háromlábú nyeregcső csatolmányok. Amíg a nyereg és a nyeregcső ugyanazt a mechanizmust használja, addig kompatibilisek. A kettős sínkonfiguráció messze a legelterjedtebb.

Van egy módszer arra, hogy a kettős sínű nyergek mindenféle nyeregcsőhöz illeszkedjenek. Általában erre nincs szükség, de a régi kerékpárok vagy álló kerékpárok esetében igen. Leírom, hogy hogyan csináltam ezt tovább lentebb.

Visszatérve a leggyakoribb nyergekhez: kettős sínes nyergek.

A nyeregsínek univerzálisak?

A nyergek sínjei valójában univerzális méretűek. A legtöbb kerékpárnyereg két párhuzamos, egymástól 44 mm távolságra lévő sínt, úgynevezett kettős sínt használ, amelyek illeszkednek az univerzális nyeregcsőbilincsekhez.

Az egy sínt használó, úgynevezett monorail nyergek szintén univerzális méretekkel rendelkeznek, de csak monorail nyeregcsőre illeszkednek. A sínek lehetővé teszik, hogy a nyereg előre-hátra csússzon a megfelelő kerékpáros illeszkedés érdekében.

A sínek a nyereg teljes súlyának nagy részét teszik ki. Ennek megfelelően többféle sínanyag közül lehet választani, amelyek súlya és merevsége is eltérő lehet.

hegyi, kerékpár, nyeregcső, átmérő, csere, kinézet

Anyagtól függően a sínek enyhe rezgéscsillapítást is nyújthatnak. Ez kevésbé igaz a Carbon sínekre. Ezek a legkönnyebbek, de egyben a legmerevebbek is, ami nagyszerű választássá teszi őket a maximális pedálhatékonyságot és minimális csillapítást kereső kerékpárosok számára.

A fém sínek, mint a titán vagy az ötvözött sínek a leggyakoribbak. A középszintű teljesítménynyergeken találhatók, és lágyabb utazást biztosítanak, mivel nem annyira merevek. általában sokkal alacsonyabbak, de a karbon sínek súlyának kétszerese is lehet.

mountain bike, kerékpár, nyeregcső, átmérő, csere, nézd meg

Tehát a nyeregsínek sokkal többről van szó, mint ami látszik. A nyereg szerves, gyakran láthatatlan részei. Ezek az alkatrészek fékeznek először.

Lehet cserélni síneket kerékpár nyereg?

Általában a kerékpárnyergek sínjei cserélhetőek. A nyeregsíneket úgy tervezték, hogy az előre meghatározott törési pont legyen, így a javításokra való tekintettel épülnek meg. A nyereg legolcsóbb része is, így a nyereg hosszabb ideig tart, minimális karbantartási költséggel.

A síncsere elvégezhető egy kerékpár bolt 25 és 40 között, beleértve az alkatrészeket is. Maguk a sínek ugyanúgy megvásárolhatók vagy megrendelhetők, mint bármelyik másik kerékpár rész. A pontos ár a gyártótól és a felhasznált anyagoktól függően változik.

A karbon vagy titán a legdrágább, az alumínium a legolcsóbb. Csak győződjön meg róla, hogy a forma illik a nyeregmodelljéhez.

Ha szeretnéd magad elvégezni a cserét, itt van egy videó Clint Gibbsről, aki megmutatja, hogyan kell csinálni az elejétől a végéig. (Nem olyan nehéz)

Egysínes (egysínes) nyergek

Az egysínes nyereg nagyon hasonlít a kétsíneshez, és csak előre és hátrafelé csúsztatható, valamint felfelé vagy lefelé dönthető. A fő különbség az, hogy csak egyetlen rögzítési ponttal rendelkezik, ami törékenyebbé teszi őket, különösen az oldalirányú mozgást illetően.

A fél sínek súlymegtakarítást is jelentenek. Az egysínes nyergek könnyűek, és gyakran használják őket országúti versenyeken vagy maratonokon hegyi kerékpárversenyzés.

A kisebb alapterület miatt valamivel kisebb a homlokfelület is, ami aerodinamikusabbá teszi őket a kettős sínhez képest. Ezért találhatóak meg leginkább a triatlon vagy időfutam országúti kerékpárokon.

Érdekes módon, az egysínű nyergek is gyakran megtalálhatóak a downhill-en hegy kerékpárok, mint az én YT Tues-om. Itt agresszívan szögletes és előrecsúsztatható, hogy ne legyen útban. A DH kerékpárokkal amúgy sem kell sokat ülni kerékpár.

Pivot nyeregek

A pivot stílusú nyergeket nem lehet előre és hátra csúsztatni, csak felfelé vagy lefelé dönteni. Ezek is csak egy érintkezési ponton vannak rögzítve. Többnyire kemény műanyagból készülnek, így az ilyen típusú nyergek könnyebben törnek el. A tényleges rögzítés és beállítás a nyereg tetején keresztülvezető csavarral történik.

hegyi, kerékpár, nyeregcső, átmérő, csere, kinézet

Tripod nyergek

A tripod nyerget elsősorban BMX, Pumptrack, Dirtjump és Slopestyle kerékpárokhoz használják hegyi kerékpárok. Ezekben a sportágakban a nyereg nem ülésre szolgál, hanem inkább a combok érintkezési pontjaként szolgál a jobb irányítás érdekében kerékpár.

Hiba esetén, amikor a lovasok véletlenül megütik a nyerget, annak potenciálisan nagy erőhatásnak kell ellenállnia. Ez az oka annak, hogy azok a tripod nyergek merevek a stabilitás javára, ahelyett, hogy állíthatóak lennének.

Kábelvezetés

A dropper nyeregcsövek kétféle kábelvezetéssel rendelkeznek, egy kábel, amely az oszlop tetejéhez csatlakozik a bilincs közelében vagy az oszlop oldalán, a löket aljánál. Mindkettőt általában nem-stealth-nek nevezik, mivel a kábel szabadon van, és a vázon kívül kell elvezetni azt. A legtöbb 2012 előtt gyártott kerékpár nem rendelkezik lopakodó kábelvezetéssel, és ebben az esetben ilyen kábelvezetésre van szükség az oszlopon. A legtöbb újszerű kerékpárnál a dropper nyeregcső kábelvezetése lopakodó, és itt a kábel közvetlenül a nyeregcső aljához csatlakozik, és a vázon belül van elvezetve. Ez annyira elterjedt az új kerékpárok között, hogy azok a cégek, amelyek most adtak ki dropper postot, mint a RaceFace és az Easton, nem is kínálnak nem-stealth változatokat. A vázad alapvetően rendelkezik kábelelvezetéssel a stealth dropperhez vagy sem, ezt tudnod kell ahhoz, hogy a kerékpárodhoz megfelelő oszlopot kapj. A RockShox Reverb volt az egyik első dropper post, és ők jöttek ki a Stealth kifejezéssel, és ez lett az általánosan használt kifejezés, annak ellenére, hogy más márkák nem hívják így. A KS az ő Stealth routingos oszlopait Integra verzióknak nevezi. Más márkák csak belső vezetésnek vagy ennek valamilyen variációjának hívják.

Teljes hossz

Az oszlop hosszát is tudnia kell. A legtöbb oszlop teljes hosszát az oszlop alsó szélétől a bölcső felső bilincséig (ahol a nyeregcső lenne) mérik. A bukóoszlopok esetében ezt mindig akkor mérjük, amikor a bukóoszlop teljes kinyúlásban van. A jelenlegi oszlop hosszának ismerete segít abban, hogy tudja, hogy az Ön által fontolgatott bukóoszlop illeszkedik-e hozzá. A (később említett) stack magasságától és a beillesztési hosszától függően ez segít meghatározni, hogy mekkora lehet a dropper post maximális rugóútja. Az ilyen oszlopok rugóútja 65 mm között mozog. 170mm. (A 125 mm a legelterjedtebb, és a versenyzők 85%-a ezzel a hosszal jár.)

Halom magassága

A vázból kilógó oszlop hosszát nevezzük stack magasságnak. Ez az a távolság, amely a nyeregoszlop gallérjának tetejétől addig a pontig tart, ahol az üléssínek a nyeregbilincsben lennének, ha a nyeregoszlop egészen a vázba lenne behelyezve. Ezt tudnia kell ahhoz, hogy meghatározhassa, milyen úthosszúsággal tud közlekedni. A megfelelő esés kiválasztásához mérje meg a nyeregsín közepétől lefelé a vázon lévő nyereggallér tetejéig, amikor az oszlop magassága normál mászómagasságban van (Ez az a pont, ahol a teljes pedálozási módra van beállítva, amikor a térd enyhén behajlik, amikor a forgattyú a lökés alján van. Pontosan úgy, ahogyan az országúti kerékpár nyeregcső magasságát állítanád be (a magasság ott van, ahol a maximális pedálhatás érdekében van, semmi más), majd vonj le 50 mm-t. Például, ha a nyereg magasságának mérése az Ön bike 180mm volt, akkor 50mm-t levonva 130mm-t kapunk. Ez azt jelenti, hogy 130 mm-es vagy annál kisebb rugóúttal rendelkező oszlopot használhatsz, de nem többet. Azért nem akarsz többet, mert ha megpróbálnád, akkor az oszlop olyan messzire kerülne a keretbe, amennyire csak lehet, és teljes kinyúlásnál túl magasan lenne számodra, és nem érnéd el a pedálokat, hacsak nem teszed le az oszlopot. Ez egyszerűen nem ideális, és nem ez a helyes megoldás. Olyan oszlopot szeretne, amelynek megfelelő a bukása, hogy az oszlop egy kicsit szabadon maradjon, és teljes kihúzásig ki tudja húzni, és ha már teljes kihúzásban van, akkor a tökéletes mászómagasságban lesz.

Beillesztési hossz

Amikor a behelyezési hosszról beszélünk, ez a bukóoszlopnak az a része, amely a vázon belül van: ez a távolság a nyeregcsőoszlop gallérjának felső részétől az oszlop aljáig terjed. Mivel néhány belső vezetésű oszlopnak van olyan hardvere, amely kiáll az oszlop aljából (i.e. Rockshox Reverb stealth és KS Integra változatok), akkor ezt is bele kell számolni a mérésbe. Ez inkább akkor jelent gondot, ha kis vázon hosszú rugóútra szerelt oszlopot használunk.

A maximális behelyezési hossz kiszámításához mérd meg a váz hajlításától, az útvezetési nyílástól, a pivot csavartól, amely megakadályozza, hogy az oszlop lefelé menjen, stb. Alapvetően azt a pontot, ahol az oszlop a vázban leér, onnan mérj a nyeregcső tetejéig. Ez megadja a keretbe illeszthető maximális behelyezést, a legtöbb bukóoszlop megadja a keretbe való minimális behelyezést, és ennek természetesen kisebbnek kell lennie, mint a maximális behelyezésnek. Ha látja, hogy a bukócső min. A maximális beillesztésnél nagyobb beillesztés ritkán jelent problémát, de egyes vázkonstrukciók problémásak lehetnek, vagy a rövid nyeregcsövek a kis vagy extra kis méretű vázaknál szintén szóba jöhetnek.

Leesni vagy nem leesni?

A dropper oszlopok az MTB birodalomból átkerültek a gravel kerékpárokba, részben a PRO Discover Dropper-nek köszönhetően, amely egy 27 mm-es kerékpár.2 mm-es nyeregcső 70 mm-es függőleges mozgással.

A dropper lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy a nyeregmagasságot menet közben állítsák be egy kormányra szerelt kar segítségével. Ez lehetővé teszi az optimális nyeregmagasságot az országúti kilométerek és emelkedők során. Ezután egy gombnyomásra a hidraulikusan működtetett dropper mechanizmus leengedi az ülést, hogy nagyobb magabiztosságot és kényelmet nyújtson az ereszkedéseken. Ezek kötelező darabok azok számára, akik szeretik a kerékpározást a kerékpár alatt, vagyis a drop bar kerékpárokat olyan ösvényeken és lejtőkön, ahol senki sem gondolta, hogy valaha is eljutnak.

Shimano Di2 integráció

Bár a nyeregcső nem elektromos alkatrész, mégis egy lopakodó hely az akkumulátornak, amely a Shimano Di2 váltó alkatrészeit vezérli. Egyes nyeregcsövek, mint például a PRO Vibe, integrált akkumulátorral és a nyílásba öntött c-clip bevágásokkal rendelkeznek. Tökéletes méretben rögzítik az első és hátsó váltókat működtető Di2 akkumulátort a Shimano akkumulátorokhoz mellékelt alátétek, klipszek és távtartók segítségével.

Ha nincs kész Di2-es akkumulátorod nyeregcső, A PRO olyan gumi Di2 akkumulátortartót készít, amely bármilyen oszlopot, bármilyen átmérő, egy lopakodó Di2 akkumulátortartóba.

Ha eljött az ideje, hogy kerékpárját kavics-specifikus nyeregcsőre cserélje, mindenképpen egyeztessen a helyi szaküzlettel, hogy segítsen a megfelelő átmérő a kerékpárhoz szükséges nyeregcső mérete és hossza. Tekintse meg a PRO gravel ülésoszlopok kínálatát!. Nem számít, hogy milyen típusú kavicsos úton tekersz, vagy milyen terepviszonyok között indulsz el, a PRO kavicsos nyeregcsövek segítenek abban, hogy magabiztosan kalandozhass.

A PRO legmegfizethetőbb gravel upgrade-je

Az új LT Gravel kormány kényelmes és kontrollált vezetést biztosít anélkül, hogy a bankot megrongálná

Panda csomagolás az UNBOUND XL-hez

Amanda Panda Nauman részletezi a felszerelést, amit használni fog, és azt, hogy hogyan fog mindent cipelni az UNBOUND XL-en

ShockStop felfüggesztés Ülőoszlop

A szabadalmaztatás alatt álló ShockStop felfüggesztés Ülőoszlop 35 mm-es hangolható, ultra-reagáló rugóutat biztosít a végső bukkanó-zabáló kényelem érdekében. Tekerjen messzebbre, gyorsabban és kényelmesebben a kerékpáron kerékpár Ön már birtokolja, míg a ShockStop Suspension Seatpost lehetővé teszi, hogy lebegjen a durva terepen is.

A nyeregcsöved nagyobb, mint 27.2mm? Mi gondoskodunk rólad. csak add hozzá a megfelelő alátétet nyeregcső átmérője és a ShockStop tökéletesen illeszkedni fog az Ön nyeregcsövéhez kerékpárjához. Nem tudod a nyeregcső átmérőjét. Ne aggódj, csak írj nekünk a support@redshiftsports e-mail címre.com és mi segíthetünk.

Mi az a felfüggesztés Ülőoszlop?

A felfüggesztés nyeregcső egy speciálisan tervezett kerékpár nyeregcső, amely lengéscsillapító szerkezettel rendelkezik, amely segít elsimítani a terep egyenetlenségeit, és csökkenti a kerékpárosra gyakorolt hatásokat. A legjobban a gravel kerékpározáshoz és a bikepacking alkalmazásokhoz alkalmas, de országúti kerékpárokon és tri-bike-okon is használják, hogy segítsen a versenyzőknek a nyeregben maradni a durva pályákon keresztül. A felfüggesztéses nyeregcsöveket gyakran használják az e-bike-okon is, különösen városi környezetben, változó betonviszonyok között.

A Shockstop felfüggesztéses nyeregcsövek szabadalmaztatott párhuzamos kialakítással rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a felfüggesztés aktív maradjon akkor is, amikor ülve pedálozol. Ez azt jelenti, hogy még akkor is élvezheti a felfüggesztés simító hatását, amikor erőt ad le, ellentétben néhány felfüggesztett nyeregcsővel, amelyek pedálozás közben merevvé válnak.

A ShockStop felfüggesztéses nyeregcső minimális kialakítása zökkenőmentesen illeszkedik a modern gravel, országúti és e-kerékpárok esztétikájához. A ShockStop felfüggesztési szárral együtt ez a felfüggesztési rendszer együttesen csökkenti a fáradtságot és a terhelést, így tovább, gyorsabban és kényelmesebben lovagolhat.

A rugós ülésoszlop előnyei

Menjen tovább. a nyeregcső felfüggesztése kiváló lengéscsillapítóval segít csökkenteni az ütések és rezgések okozta fáradtságot. Gyorsabban lovagoljon. a test felfüggesztésével általában elvesztegetett energiát előrehaladásra alakítja át. Vegye át az irányítást. testre szabhatja a felfüggesztéses nyeregcső érzetét, hogy akadályok fölött lebegjen és megőrizze az irányítást.

Jobb kényelem: A felfüggesztéses nyeregcső segít elnyelni a rázkódásokat és rezgéseket az egyenetlen utakon, csökkentve a testre, különösen a kezekre, karokra és a hátra nehezedő stresszt és fáradtságot. Ez kényelmesebb utazást és kisebb sérülésveszélyt eredményezhet.

Jobb irányíthatóság: A lökések és rezgések elnyelésével a felfüggesztett nyeregcső segíthet fenntartani a tapadást és a stabilitást az egyenetlen utakon, így Ön magabiztosabban és kontrolláltabban vezethet.

Csökkentett fáradtság: A testet érő stressz és a fáradtság csökkentése révén a felfüggesztés nyeregcső segíthet energiát megtakarítani és hosszabb ideig tekerni anélkül, hogy fáradtabbnak éreznéd magad.

Jobb teljesítmény: Azáltal, hogy a felfüggesztett nyeregcső lehetővé teszi a tapadás és az irányíthatóság fenntartását az egyenetlen utakon, segíthet gyorsabban és hatékonyabban motorozni, különösen a technikás terepen.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük