A kerékpárok osztálya. Tartalom:

Mi az elektromos kerékpár?

Az elektromos kerékpárok elektromos motort használnak, valamint pedálokat és a hagyományos kerékpárok váltóinak egy részét. Ez segít a lovasoknak, hogy nagyobb távolságokat tegyenek meg és több dombot másszanak meg, mint amire egyébként saját energiájukkal képesek lennének.

Az elektromos kerékpárok nagyszerűek mindazok számára, akik messzebbre szeretnének utazni, mint amennyire egy motor nélküli kerékpárral képesek lennének. Az „e-bike” így alkalmas ingázók, idősebb kerékpárosok, kézbesítők és korlátozott képességű kerékpárosok számára.

Az e-kerékpárok felhasználási lehetőségei ugyanolyan változatosak, mint a hagyományos kerékpároké.

Az 1. osztályú e-kerékpár meghatározása

Az 1. osztályú e-kerékpárok „pedálos segédmotoros kerékpárok”. A kerékpár elektromos meghajtását pedálozással kell aktiválni. A motor ilyenkor „beindul” és extra lökést ad.

Az Egyesült Államokban az 1. osztályú e-kerékpárokon a motor támogatása 20 mérföld/órás sebességnél megszűnik. Minden további gyorsulás e sebesség felett a kerékpáros saját erejéből adódik.

A legtöbb Osztály 1 e-kerékpár gázpedál nélkül kerül forgalomba. Fel lehet szerelni gázpedállal, de ez csak akkor működhet, amikor a kerékpáros már pedálozik. Nem működik, ha a motoros nem ad be energiát.

Osztály Az 1. osztályú e-bike-ok ugyanolyan területeken használhatók, mint a hagyományos „tolós kerékpárok”: utcákon, kerékpársávokon, kerékpárutakon és terepjáró ösvényeken.

Pedál asszisztens

Sok országban a pedálos segédmotoros kerékpárok az egyetlen olyan e-kerékpárok, amelyekkel jogosítvány vagy regisztráció nélkül lehet közlekedni.

Az Egyesült Államokban ezek az 1. és 3. osztályú e-kerékpárok. A motor beindul, amikor elkezd pedálozni.

A legjobb 1. osztályú elektromos kerékpárokon ez az érzés intuitív. Lehetővé kell tennie a kívánt bemeneti és fittségi szint fenntartását, az Ön által választott rásegítés szintjének megfelelően.

A legtöbb e-kerékpárnál 3-5 pedálsegéd fokozat áll rendelkezésre. Ezeknél lehetőség van a motor kikapcsolására is. Pedálrásegítés nélkül az e-bike úgy működik, mint egy hagyományos (de nehéz) tolóbicikli.

Az e-kerékpárok típusai

Ingázók és városi / városi kerékpárok

Az e-kerékpárok legnépszerűbb típusai az ingázó és a városi kerékpárok. Sok motoros olyan e-biciklit keres, amellyel hosszú távolságokra is eljuthat a munkahelyére anélkül, hogy megizzadna.

Minden olyan tulajdonságot szeretne, amit egy pedálos ingázógépben keres, valamint egy mérsékelt teljesítményű motort és akkumulátorkapacitást (kivéve, ha kivételesen nagy távolságokra ingázik).

A strapabíró U-lakatok és a levehető akkumulátor elengedhetetlen, ha az e-kerékpárt nyilvános helyen akarja lezárni.

Elektromos országúti kerékpárok

Az elektromos országúti kerékpárok lehetővé teszik, hogy a kerékpárosok hosszabb ideig és nagyobb sebességgel tekerjenek. Segítségükkel a gyengébb képességű vagy idősebb kerékpárosok is tartani tudják a tempót a csoporttal.

A legtöbb elektromos országúti kerékpáros inkább aktívan pedálozik az egész út során. Emiatt a legtöbb közúti e-kerékpár 1. osztályú elektromos kerékpár kerékpárok, aktív pedálsegítségre vannak beállítva.

A legtöbb ilyen kerékpár könnyű, és áramvonalas motorokkal és akkumulátorokkal van felszerelve, amelyek kisebbek, mint a többi elektromos kerékpáron találhatóak.

Mert az e-Road kerékpárok ennyire könnyűek, a motor méretének és az akkumulátor kapacitásának csökkenése nem feltétlenül jelent kisebb teljesítményt vagy kisebb hatótávolságot.

Összecsukható e-kerékpárok

Az összecsukható e-biciklik népszerűek ingázóként is. Alkalmasak a multimodális munkába járáshoz, amely magában foglalja a vonat, busz, autó vagy komp használatát is.

Néhány lovas számára az utazással együtt is használható, hogy megfeleljen az autóval való szállításhoz, vagy mobilházban vagy hajóban való tároláshoz. A mappa megfelelő lehet Önnek, ha lakásban él.

A jó összecsukható kerékpár kicsi, könnyű, és gyakran használják rövidebb távokra. Ez azt jelenti, hogy kevésbé erős motorral és mérsékelt kapacitású akkumulátorral is megúszhatja a strapát. Ezek a tényezők segítenek csökkenteni az elektromos összecsukható kerékpár teljes súlyát.

Elektromos hegyi kerékpárok – „E-MTB-k

Elektromos hegyi kerékpár kerékpárok (e-MTB-k) hardtail (első felfüggesztésű) és teljes felfüggesztésű változatban is kaphatók. Ideálisak a kimerültség elkerülésére az egész napos túrákon, mivel a lejtők tetejére húzzák a versenyzőket a lejtők tetejére.

Kövér gumiabroncsos e-kerékpárok

A nehéz gumiabroncsok cipelése hóban, sárban vagy homokban fárasztó lehet, és rövidebb távokra korlátozhatja a kerékpározást.

A pedálsegítő rendszer által nyújtott extra lendület lehetővé teheti a kerékpárosok számára, hogy többet cipeljenek és messzebbre tekerjenek. Itt fontos az erős motor és a nagy kapacitású akkumulátor.

Az elektromos fatbike-ok azonban nem csak egy hiánypótló választást jelentenek.

Sok első e-bringa vásárló egyenesen a vagány, bármit megtehető, monster-truck kinézet és a lebegő vezetési stílus felé veszi az irányt.

Ezt csak egy ballonos gumikkal felszerelt nagy kerékpár tudja biztosítani. Számos modell közül lehet választani, minden árkategóriában.

Gravel

Az e-kerékpározás legújabb ágazata az e-Gravel kerékpárok megjelenésével jelent meg. Keresni fogod az összes szokásos, az árkategóriádban elérhető gravel bike kerékpár jellemzőit, plusz néhány, az elektromos kerékpárok világára jellemzőt is.

A gravel inkább egy teljesítményszektor. A nagy sebesség, a nagy távolságok és a hatékonyság a prioritások közé tartozik. Mint ilyen, a könnyűszerkezetes konstrukciókat nagy kapacitású akkumulátorokkal érdemes keresni.

Rakomány

Az elektromos teherbringák izgalmas alternatívát kínálnak a családi autóval szemben. Egyes családok már a második vagy egyetlen járművüket is eladták, miután megvásároltak egy sokoldalú teherszállító e-bike-ot. A kiváló minőségű példányok két gyermek és egy rakomány élelmiszer szállítására is alkalmasak.

Bárki számára, aki a kézbesítési üzletágban dolgozik, az elektromos kerékpárok olcsó eszközt jelentenek a teherszállításra, különösen városi területeken. Az üzemeltetési költségek alacsonyak. Az elektromos kerékpár könnyedén átvághat a sűrű forgalomban, és nem kell parkolóhelyet találnia, amikor elér a célállomáshoz.

Az elektromos teherbringák általában meglehetősen nehezek. A nagy terheléssel együtt, amelyet várhatóan cipelniük kell, az akkumulátorok terhelése jelentős lehet. Keressen nagy kapacitású akkumulátort vagy kettős akkumulátoros rendszert. Megfelelő teljesítményű motorra és jelentős nyomatékot kifejező rendszerre is szükség van.

Feltételek

Néha ijesztő lehet az e-biciklik világának megközelítése. Még ha Ön tájékozott kerékpáros és kerékpárrajongó is, az igényes e-bike-vásárláshoz szükséges további ismeretek zavarba ejtőek lehetnek. De nem kell, hogy. Nem kell feltétlenül villamosmérnöknek vagy elektronikai mérnöknek lennie, de nem árt, ha van néhány kifejezés a tarsolyában.

Wattóra (Wh)

Az e-bike esetében a „wattóra” a rendelkezésre álló energia mérőszáma. Ez valószínűleg a legfontosabb mérőszám, amit az e-bike specifikációjában keresni kell. Ez a rövidítés „Wh”, és a kerékpár akkumulátorának kapacitásának legmegbízhatóbb mérőszáma.

A benzinfaló terminológiával élve, gondoljon rá úgy, mint az üzemanyagtartály méretére. Egyszerűbben fogalmazva, minél magasabb a Wattórák száma, annál nagyobb a rendelkezésre álló hatótávolság. Az akkumulátor rendelkezésre álló energiamennyiségét „kapacitásnak” nevezzük.

A wattórák kiszámíthatók, ha hozzáférhet a kerékpár akkumulátorának feszültség- és ampertórás adataihoz. Egyszerű számítás.

  • 24V x 20Ah = 480Wh
  • 36V x 10Ah = 360Wh
  • 36V x 11Ah = 396Wh (≈ ‘400wh’)
  • 48V x 17.5Ah = 840Wh

Mit jelent tehát ez a kifejezés, a „Wattóra”? ? A „Watt” a teljesítmény egy egysége. A „wattóra” a felhasznált teljesítmény mérése egy bizonyos idő alatt, és az „energia” mértékegysége.

Amit az e-bike vásárlásával kapcsolatban tudnia kell:

Egy 250Wh-s akkumulátor képes:

Hogyan érvényesül ez az Ön motorozására? Ha tényleg magasabb asszisztenciaszinten dolgozol, akkor az akkumulátorod feleannyi ideig bírja, mintha az akkumulátor kapacitásának felével működne. Egyszerűen fogalmazva, ha leteszed a levet, és több pedálerővel járulsz hozzá, az akkumulátor tovább bírja a strapát.

Egy nagyobb akkumulátor messzebbre visz, de jelentős súlyt adhat hozzá.

osztály, kerékpárok

„De milyen messze?”, hallom, hogy azt kérdezed. Ez számos tényezőtől függ, többek között a következőket:

  • A kerékpár súlya
  • A motoros súlya
  • Emelkedés
  • A motoros teljesítménye (pedálerő)
  • Szélsebesség (és irány) – ez drámaian befolyásolhatja az energiafogyasztást

Az egyik szakértő így fogalmaz:

„Egy könnyű elektromos kerékpárral, tipikusan viszonylag sík utakon, kevés széllel vagy egyáltalán nem, alig pedálozva… nem izzadva, pumpált gumikon, tipikusan 200 font vagy annál kisebb súlyú versenyzővel, átlagosan 17 wattóra/mérföld égési sebességgel számoljon… Ez számtalan tényezőtől függően lehet sokkal több vagy sokkal kevesebb, de ez egy reális szám, amivel érdemes kezdeni.” 10

Ezért, ahogy ugyanez a szakértő folytatja: „Egy 36V-os 10Ah-s akkumulátorcsomag 360Wh kapacitással… elméletileg 22 mérföld (36km) hatótávolságot biztosítana, teljes 100%-os feltöltéssel.”

Ezek a számítások sokkal egyszerűbbek, ha figyelsz a számításokban szereplő kilométerszámokra (és átváltod őket mérföldekre). Ebből az információból könnyen kiszámíthatja, hogy melyik akkumulátor lenne megfelelő az Ön számára. Az Ön ingázása hosszabb vagy rövidebb, mint 22 mérföld, térjen vissza? Ha így lenne, és a fent említett akkumulátort használná, akkor nem kellene töltenie a célállomáson.

Az e-bike akkumulátorára való hivatkozásnál és a gyártó specifikációin mindig az „Amperórák” értékének kell szerepelnie.

Az új kerékpár vásárlója számára az Amperórák hasznosak a Watt órák kiszámításánál.

Ez a fent említett képlet segítségével történik:

Feszültség x Amperórák = Wattórák

Az amperórák szinte mindig a 8Ah és 28Ah közötti tartományba esnek.

Feszültség

A feszültség az e-kerékpár teljes rendszerére vonatkozik. A feszültség az energiaáramlást mozgatja, és általában a sebességgel függ össze. Minél magasabb a feszültség, annál gyorsabban tud haladni az e-bike. Egy 36 V-os rendszer nem feltétlenül használ pontosan 36 V-os akkumulátort, de közel lesz hozzá.

Az új e-bike rendszerek általában 24V és 48V között vannak. Vannak 52V-os lehetőségek is.

Nyomaték

Leegyszerűsítve, a nyomaték a kisebb fordulatszámon (RPM) rendelkezésre álló teljesítményt írja le. Egyszerű, közúti használatban kifejezve, az előnyök kettősek. A nagyobb nyomatékkal rendelkező motor nagyobb teljesítményt nyújt holtpontról történő megálláskor. Segít abban is, hogy gyorsabban és hosszabb ideig másszon hegyet.

A nyomatékot newtonméterben mérik, és az e-kerékpár specifikációjában az „Nm” rövidítéssel szerepel. A könnyebb kerékpároknak kisebb nyomatékra van szükségük, így 40-50 Nm is elegendő lehet, míg az e-mountain és cargo kerékpároknak nagyobb nyomatékra van szükségük a nehezebb terhek és a nehéz terep leküzdéséhez. Várhatóan 75 Nm-ig vagy annál nagyobb értékek várhatók.

Az e-kerékpár osztályok magyarázata

1. osztály: csak 20 mérföld/órás sebességig van pedálsegítségük. osztály 2: legfeljebb 20 mérföld/órás sebességig pedálos gázpedál támogatással rendelkeznek, legfeljebb 20 mérföld/órás sebességig. 3. osztály: 28 km/órás sebességig pedálos támogatással rendelkezik, de lehet, hogy 20 km/órás sebességig gázpedálos támogatással is. 4. osztály: a végsebesség meghaladhatja a 28 km/h-t, és a motor teljesítménye meghaladhatja a 750 W-ot.

Miért 750W a megengedett határérték??

750W = 0.75 kW = 1 lóerő

1. osztályú eBike-ok

Ezek a Co-op elektromos kerékpárok 20mph sebességű pedálos támogatással rendelkeznek, és nincs gázkarjuk, így az eBike besorolás szerint 1. osztályú eBike-ok.

osztály, kerékpárok

osztály 1 Az e-kerékpárok olyan kerékpárok, amelyek pedálsegítséget használnak 20 mérföld/órás maximális sebességig.

Ez azt jelenti, hogy ezek kizárólag pedálasszisztált eBike-ok, és gázpedálvezérlés nélkül kell lenniük, i.e. Az e-bike motorjának bekapcsolásához pedálozni kell a kerékpárt. Pedeleceknek is nevezik őket, (pedálos elektromos kerékpárok) és be kell tartaniuk a osztály 1 elektromos kerékpár sebességkorlátozása 20mph.

2020 októberétől ezt az Egyesült Államokban jogszabályba foglalták, és segített tisztázni az eBike-osztályok és a segítségnyújtási szintek zavaros piacát. Az is segít tisztázni, hogy hol közlekedhetnek ezek a kerékpárok. Korábban nem lehetett használni őket bizonyos hegyikerékpárutakon és kerékpárutakon, mivel a gépjármű státusz szürke zónájába tartoztak. Mostantól azonban már nem csak közúton, hanem több területen is lehet velük közlekedni.

Az 1. osztályú e-kerékpárok főbb jellemzői:

  • Pedálos támogatás
  • A támogatott sebesség legfeljebb 20 mérföld/óra
  • Pedálozás nélkül nincs segítség
  • A motornak 750W-nál kisebbnek kell lennie
  • Többnyire ugyanazokkal a jogokkal és hozzáférési jogosultságokkal rendelkeznek, mint a hagyományos kerékpárok

2. osztályú e-kerékpárok

A Rad Power Bikes 750W-os eBike-okat gyárt gázkarral.

2. osztályú elektromos kerékpárok a maximális támogatott sebesség szintén 20 mérföld/óra.

Azonban az 1. osztálytól eltérően ezek tartalmazhatnak gázpedálos támogatást anélkül, hogy pedálozásra lenne szükségük. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a támogatás megszűnik, ha elkezd pedálozni, de a lehetőség adott, hogy ne pedálozzon, hanem használja a gázt. A 2. osztályú e-kerékpárok maximális sebessége megegyezik az 1. osztályúakéval, 20 mérföld/óra, és az 1. osztályú kerékpárokhoz hasonlóan „segéd nélküli” kerékpárokként is lehet velük közlekedni.e. kikapcsolt motorral, és ugyanott, ahol a motor is van.

A 2. osztályú kerékpárok általában hasonlóan néznek ki, mint az 1. osztályúak kerékpárok, kivéve a gázpedál asszisztens beépítését. Ez általában a kormányon van, így eléggé visszafogottan nézhet ki.

A 2. osztályú eBike-ok gázkarral rendelkeznek, amely legfeljebb 20 km/órás sebességig segít.

A 2. osztályú eBike-ok fő jellemzői:

  • A gázpedál segédberendezés aktiválható ravaszon, gombon vagy csavart markolaton keresztül
  • Pedálozás nélkül vezethetők
  • Lehet pedálsegítség is
  • A maximális támogatott sebesség 20 mérföld/óra
  • A motornak 750 wattnál kisebb teljesítményűnek kell lennie
  • Többnyire ugyanazokkal a jogokkal és hozzáférési jogosultságokkal rendelkeznek, mint a hagyományos kerékpárok

Népszerű 2. osztályú eBike-ok:

  • Rad Power Bikes
  • QuietKat e-kerékpárok (ha 750 W-os vagy annál kisebb motorral vásárolják)
  • Lectric eBike (Csak akkor, ha a végsebesség 20 mph-ra van korlátozva)
osztály, kerékpárok

Osztály: 1. osztályú e-kerékpárok

Az 1. osztályú e-kerékpár pedálsegítséggel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a motor csak akkor segíti a kerékpár előrehaladását, amikor a felhasználó pedálozik. A kis teljesítményű motor segíti a kerékpárost, amíg a kerékpár el nem éri a 20 mérföld/órás (mph) sebességet. Amikor ez megtörténik, a motor kikapcsol.

A különböző e-kerékpárok különböző mértékű segítséget nyújtanak. Szabályozhatja a segítség mértékét. Egyes e-kerékpárok az Ön által kifejtett erő többszörösének megfelelő lökést nyújtanak, ami azt jelenti, hogy valószínűleg nem kell nagyon erősen pedáloznia, de nem lehet teljesen passzívan tekerni egy 1. osztályú e-kerékpárral.

Az 1. osztályú elektromos kerékpárok a legszélesebb körben elfogadott e-kerékpárok. Sok államban, például Kaliforniában, az 1. osztályú e-bicikliket szinte mindenhol engedélyezik, ahol a hagyományos kerékpárokat is, de vannak kivételek. Egyes települések még mindig inkább motoros járműveknek tekintik az e-bike-okat, és csak motoros utakon engedélyezik őket.

Az 1. osztályú e-kerékpárok előnyei és korlátai

Íme néhány az 1. osztályú e-biciklik legjobb tulajdonságai közül-kerékpárok:

  • Nagyobb elfogadottság. Az 1e osztályú kerékpárral a legtöbb helyen ugyanazokon a kerékpársávokon, ösvényeken, sőt járdákon is lehet közlekedni, ahol emberi erővel hajtott kerékpárral is (bár vannak kivételek).
  • Hatékonyabb motor. A osztály Az 1pedálos e-kerékpár alacsony sebességgel halad, és nem kell olyan erősnek lennie, mint egy 2. vagy 3. osztályú motornak. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor kevésbé terhelődik, és az e-bike nagyobb távolságot tud megtenni egyetlen töltéssel.
  • Bárki vezethet egyet. Az 1. osztályú e-kerékpárral közlekedők számára nincs korhatár-előírás.

Íme néhány hátránya az 1. osztályú e-bike-oknak:

  • Nem mindenhol engedélyezettek. Az állami és helyi földterület-kezelők korlátozhatják az e-bike használatát, ha úgy érzik, hogy az veszélyezteti a közbiztonságot vagy a természeti területeket. Sok állami park felügyelője például minden e-bike-ot csak motoros utakra korlátoz. Tekintse meg a nemzeti és állami parkokban használható e-bike-okról szóló útmutatónkat.
  • Nagyobb erőkifejtés. Pedáloznia kell. Ha olyan kerékpárt keres, amely például emelkedőn való haladás közben végzi a munka nagy részét, akkor az 1e osztályú kerékpár valószínűleg nem az Ön számára készült.
  • Alacsonyabb támogatott sebesség. Az 1e osztályú kerékpár nem segíti tovább, amint eléri a 20 mérföld/órás sebességet. Ha ennél több segítségre van szükséged, akkor 3. osztályú motorra van szükséged.

2. osztályú e-kerékpárok

A 2. osztályú e-bike gázpedálos motorral rendelkezik, amely akkor is képes előre tolni a kerékpárt, amikor Ön nem pedálozik. Az 1. osztályú e-kerékpárok motorjaihoz hasonlóan a 2. osztályú motorok is leállnak, amikor a kerékpár eléri a 20 mérföld/órás sebességet.

A 2. osztályú e-bike segítségével megerőltető utazás közben is pihenhet a lábai számára anélkül, hogy meg kellene állnia. Vagy csak hagyhatod, hogy a kerékpár egy darabig vigyen, amíg megnézed a tájat a szabadban. A gázkar funkció hosszabb ideig történő használata azonban az e-bike akkumulátorának gyors lemerülését okozhatja.

Mivel a 2. osztályú e-kerékpárok motorjai 20 km/órás sebességnél szintén kikapcsolnak, majdnem olyan széles körben elfogadottak, mint az 1. osztályú elektromos kerékpárok. A legtöbb városi kerékpárúton és a különböző kerékpárutakon lehet velük közlekedni.

Néhány nemzeti és állami parkban azonban (még azokban is, amelyek engedélyezik a Osztály 1 e-kerékpárok) nem engedélyezik a 2. osztályú e-kerékpárokat, mert a gázkar funkció károsíthatja a természetes felületű ösvényeket.

A 2. osztályú e-kerékpárok előnyei és korlátai

Íme néhány a 2. osztályú elektromos kerékpárok legjobb tulajdonságai közül:

  • Széles körű elfogadás. A 2. osztályú kerékpárokat néhány kivételtől eltekintve szinte mindenhol lehet használni, ahol az 1. osztályú kerékpárokat is.
  • Kevesebb erőfeszítés. Ha fáradt vagy élvezni szeretné a tájat, a 2. osztályú e-kerékpár szükség esetén a munka nagy részét elvégezheti.
  • Bárki vezethet egyet. A 2. osztályú e-bike-ok esetében nincs életkori megkötés.

Íme a 2. osztályú e-bike-ok néhány hátránya:

  • Nem mindenhol engedélyezett. Néhány földterület-kezelő nem engedélyezi a 2. osztályú e-bike-okat bizonyos földterületeken, mert úgy vélik, hogy a kerékpárok kárt okoznak a természetjáró ösvényekben, és nem biztonságosak a közönség számára.
  • Könnyebb elveszíteni a FOCUS-t. Ha a lábad nem vesz részt a pedálozásban, könnyen elveszted a figyelmedet menet közben, ami növelheti a balesetveszélyt. Figyeljen arra, hogy hová megy, amikor az e-bike-on ül.
  • Kevésbé hatékony. A gázpedál funkció hosszú ideig történő használata csábító lehet, de minél többet használja, annál gyorsabban meríti le az akkumulátort. Egyes parkokban még időbeli korlátozások is vannak arra vonatkozóan, hogy mennyi ideig használhatja a gázt.

3. osztályú e-kerékpárok

A 3. osztályú e-kerékpár az 1. osztályú kerékpárokhoz hasonló pedálsegítő motorral rendelkezik. A 3. osztályú motor azonban jellemzően sokkal erősebb, és segítséget nyújt, amíg a kerékpár el nem éri a 28 km/órás sebességet.

Ha egy gyors városi kerékpárra van szüksége, a 3-as osztályú kerékpár lehet, hogy pont az Ön igényeinek megfelelő. Segítségével lépést tarthatsz a forgalommal, vagy hatékonyabban tehetsz meg hosszú távolságokat. 3 e osztály-kerékpárok szintén nagyszerűek munkába járáshoz vagy a városon való sietős áthaladáshoz.

Sajnos az e-bike-ok esetében a nagyobb sebesség több korlátozást jelent. Elég ritka az olyan nemzeti vagy állami park, amely a 3. osztályú e-kerékpárokat nem csak a motoros járművekre tervezett ösvényeken engedi használni. A 3. osztályú e-kerékpároknak sebességmérővel is rendelkezniük kell.

osztályú e-kerékpárok előnyei és korlátai: A 3. osztályú e-kerékpárok előnyei és korlátai-kerékpárok

A 3. osztályú e-kerékpárok néhány előnye:

  • Gyorsak. A 3. osztályú e-kerékpárokkal sokkal gyorsabban haladhatsz, mint az 1. és 2. osztályú kerékpárokkal, így sietve tekerhetsz a városon keresztül.
  • Ideális munkába járáshoz.A 3e osztályú kerékpárokkal hatékonyabban juthatsz el a munkahelyedre, mint a többi osztállyal.
  • Kevésbé zavaros kerékpáros előírások. A 3. osztályú e-kerékpárokkal a legtöbb állam előírja, hogy a gépjárművek számára fenntartott utakon és ösvényeken kell maradni.

Íme a 3. osztályú e-kerékpárok néhány hátránya:

  • Motoros járműveknek tekintve. Jogilag a 3. osztályú kerékpárokat gépjárműveknek tekintik. Ne számítson arra, hogy a 3. osztályú kerékpárral természetes hegyi kerékpárutakon közlekedhet.
  • drága. A gyorsabb motorral együtt magasabb árcédula is jár. A 3e osztályú kerékpárok általában többe kerülnek, mint az 1. osztályú vagy osztály 2 kerékpár.
  • veszélyes.A 3. osztályú kerékpárok végsebessége nagyobb, ami azt jelenti, hogy egy esés nagyobb kárt okozhat. Emiatt a legtöbb államban törvény írja elő, hogy a 3. osztályú kerékpároknak legalább 14 évesnek kell lenniük (egyes államokban idősebbnek), és sisakot kell viselniük.
osztály, kerékpárok

3. osztályú elektromos kerékpárok

A harmadik osztály fő jellemzője. és a leggyorsabb. az e-kerékpár osztályok közül az, hogy 28 mérföld/órás végsebességig kapunk segítséget. Az 1. és 2. osztályú elektromos kerékpárokhoz hasonlóan ez nem jelenti azt, hogy a sebességhatár 28 mérföld/óránál van, csak azt, hogy ezen túl nem kap segítséget. Kevésbé valószínű, hogy egy elektromos kerékpárral túllépi a 28 mérföld/órás sebességet, de ha mégis megtörténne. például lefelé egy emelkedőn. nincs más korlátozó, minthogy a motor leáll, és nem járul hozzá. A motoros támogatás csak akkor lép működésbe, ha elkezd pedálozni.

A 3. osztályú e-kerékpár másik követelménye a sebességmérő, amely mutatja a sebességet. A legtöbb 3. osztályú elektromos kerékpár 2. osztályú e-kerékpárként is használható. Semmi sem zárja ki a gázadást 20 mérföld/órás sebességig, és mivel a vezetőnek pedáloznia kell, hogy segítséget kapjon, ez még mindig megfelel a 2. osztályú e-bike profiljának, az egyetlen különbség az, hogy hol történik a segítségnyújtás megszakítása.

Ellenőrizze a helyi törvényeket

Ez egy emlékeztető, hogy még azokban az államokban is, amelyek a osztály rendszerek, ez nem mindig pontosan ugyanazok a szabályozások. A különböző államokban eltérő követelmények vonatkoznak arra, hogy hol milyen osztályú elektromos kerékpárral lehet közlekedni. És akkor ott vannak még a biztosításra és a sisakra vonatkozó eltérő szabályok.

Mindennek tetejébe a törvények gyorsan változnak. Ez a cikk a különböző osztályrendszerekkel és azok jelentésével foglalkozik, de a helyi törvények apró eltéréseit és sajátosságait mindenképpen ellenőrizni kell.

Köszönjük, hogy az elmúlt 30 napban 5 cikket elolvastál

Csatlakozz most a korlátlan hozzáférésért

Élvezze az első hónapot mindössze £1 / 450 / €1-ért

Olvasson el 5 cikket ingyenesen minden 30 napos időszakban, ez automatikusan visszaáll

A próbaidőszak után 4 fontot kell fizetnie.99 7.99 €5.99 Ft havonta, bármikor lemondható. Vagy iratkozzon fel egy évre mindössze 49 fontért 79 €59

Csatlakozz most a korlátlan hozzáférésért

Próbáld ki az első hónapot mindössze £1 / 450 / €1-ért

Iratkozzon fel a Leadout hírlevélre

A legfrissebb versenytartalmak, interjúk, cikkek, vélemények és szakértői vásárlási útmutatók közvetlenül az Ön postaládájába!

Adataid elküldésével elfogadod a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi szabályzatot, és betöltötted a 16. életévedet.

Josh az Egyesült Államok csendes-óceáni északnyugati részéből származik, de szívesebben motorozna a sivatagban, mint az esőben… Boldogan beszél órákig a kerékpáros technológia apró részleteiről, de azt is megérti, hogy a legtöbb ember csak azt akarja, hogy a dolgok működjenek. Szíve szerint országúti kerékpáros, és nem nagyon érdekli, hogy ezek az utak aszfaltozottak, földutak vagy digitálisak-e. Bár ritkán versenyez, ha megkérdezed tőle, hogy napkeltétől napnyugtáig tekerjen, a válasz igen lesz. Magasság: 5’9 Súly: 140 lb. Tekerés: Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Enve Melee, Look 795 Blade RS, Priority Continuum Onyx

Edzőkerékpár típusok: milyen lehetőségek vannak a beltéri kerékpározáshoz?

Az e-bike átalakító készlet típusai. milyen lehetőségek vannak a kerékpár e-bike-ra való átalakítására?

3. osztály

Az e-biciklik különböző osztályai közül az utolsó a 3. osztályba tartozó kerékpárok. Ezek az e-bike-ok ismét pedálos segítséget használnak, de abban különböznek, hogy akár 28 mérföldet is képesek haladni óránként. Az emberek biztonságának megőrzése érdekében tehát rájuk is vonatkoznak előírások. Motorosként mindig sisakot kell viselnie, és legalább tizenhét évesnek kell lennie. Osztály A 3 e-bike csak közutakon és az utcák kerékpársávjain közlekedhet a teljes értékű járművek mellett, bár használatukhoz semmiféle engedély nem szükséges. Kerékpárutak, ösvények és többcélú utak tiltott területnek számítanak.

A minőségi kerékpározás élményéért, amit bárhol igénybe vehet, forduljon az E-Cells-hez. Kétmotoros elektromos kerékpárjaink képesek gázpedálos és pedálos segédüzemmódok között váltani, így betarthatja a területére vonatkozó előírásokat.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük