50Cc robogó maximális súlya. Mennyit nyomnak az elektromos robogók?

Amigo Avenza 50cc robogó teljesen összeszerelve

Az Amigo Avenza 50ccm robogó az egyik legnépszerűbb robogónk a klasszikus stílusa és hatékonysága miatt. Miközben jól néz ki az úton, az Avenza 80 MPG-t fogyaszt, és 30MPH maximális sebességet ér el. Ez a robogó tökéletes a napi munkába járáshoz vagy a városban való alkalmi utazáshoz. Az Avenza nem csak stílusos, de 10 colos kerekekkel, fehérfalú gumikkal és rengeteg tárolóhellyel is fel van szerelve az ülés alatt, így sokoldalúan használhatóvá is válik.

AMIGO AVENZA 50 MŰSZAKI ADATOK

Modellszám: GY: Amigo Avenza 50

Teljes méret (hüvelyk): 75x23x48

Szállítási méretek: 79x24x51

Indítási rendszer: Kick Start Backup rendszerrel

Sebességváltó: Teljesen automata

Súly: G.W. 235 / N.W. (összeszerelve súly). 227 font

A csúcssebesség egyénenként változik a versenyzőtől függően súly:, terepviszonyok és guminyomás.

Ez a készülék 99%-ban összeszerelve érkezik, csak a tükrök és az akkumulátor beszerelése szükséges hozzá

Itt a Tribal Motorsportsnál büszkék vagyunk arra, hogy a vásárlót helyezzük előtérbe, és világszínvonalú ügyfélszolgálatot nyújtunk. Nos, ezt mindenki mondja, de miben különbözünk mi?? Nos, sok oka van. Először is, az alapítóink a trail lovasok hívei, akik élnek a lovaglásért és a természet élvezetéért. Mi tényleg eszünk, lélegzünk és alszunk a powersportban. Hiszünk a termékeinkben, és tudjuk, hogy nem fognak csalódást okozni. Másodszor, mindent megteszünk annak érdekében, hogy Ön mindent megkapjon, amire szüksége van, és még többet is. Mindig csak egy gyors telefonhívás vagy e-mail választ el minket. Adjon nekünk egy gyűrűt, és soha nem fogja visszanézni a döntését, hogy tőlünk vásároljon.

A Tribal Motorsportot a gyerekek és a felnőttek számára hoztuk létre, akik a természetet szeretnék felfedezni. Célunk, hogy segítsünk a lovasok szolgálatában és erőforrásként szolgáljunk mindenkinek, aki csatlakozik a Tribal családhoz.

MINDIG A VÁSÁRLÓINKAT HELYEZZÜK ELŐTÉRBE

Egy összetartó csapat vagyunk, és valóban törődünk a velünk szerzett tapasztalataid minden egyes lépésével. Néhány más cég csak gyors pénzt akar keresni, de a Tribal Motorsportsnál mi azért vagyunk itt, hogy segítsünk Önnek minden lépésnél. Legyen szó akár arról, hogy telefonon beszélgetünk, hogy további információkat adjunk egy termékről, vagy hogy elkísérjük Önt egy termék megvásárlásához, ügyfélszolgálati csapatunk örömmel segít Önnek a helyes vásárlási döntés meghozatalában. Mindig csak egy telefonhívás vagy e-mail erejéig vagyunk elérhetőek!

Számos szállítási kapcsolatunk van az LTL szállítmányozási vállalatokkal, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy versenyképesen szállíthassunk közvetlenül az Ön ajtajáig. Ez így van, adja le rendelését bárhol/amikor, és mi gond nélkül szállítunk Önnek!

MI IS ANNYIRA SZERETÜNK LOVAGOLNI, MINT TE

Mi vagyunk a powersport szerelmesei. Amikor felveszi a telefont, hogy hívjon minket, garantált, hogy egy igazi powersports képviselő veszi fel a telefont. A termék megvásárlásakor a mi érdekeinket tartjuk szem előtt. Mivel mi magunk is sok órát töltöttünk el a powersportok motorozásával, pontosan tudjuk, mire van szüksége a biztonságos és kényelmes motorozáshoz. Akár ATV-t, dirt bike-ot, UTV-t, gokartot, robogót vagy bármi mást keres, mi valóban befektetjük magunkat termékeink megértésébe.

Kapcsolatban állunk a motorsport-ipar néhány legjobb márkájával. Kapcsolataink révén megbízható márkák egyedülálló választékát tudjuk biztosítani versenyképes áron. Tulajdonosaink időt szántak arra, hogy gondosan kiválasszák a legjobb, tartós termékeknek számító off-brandeket.

Sebességmérő leolvasása/sebesség/üzemanyag-gazdaságosság

Az új Mio több olyan tulajdonsága is volt, ami felkeltette a kíváncsiságomat, mielőtt elkezdtem volna a felülvizsgálati folyamatot. A Mio előző verziója kivételes teljesítményt nyújtott (egy 50-es négyüteműhöz képest), kivételes minőséggel és az általam tesztelt egyik legpontosabb sebességmérővel együtt (ami robogóknál és motorkerékpároknál ritka). Felszereltem a GPS-egységemet, feltöltöttem az üzemanyagtartályt (az üzemanyag-takarékossági tesztekhez), és elindultam Scooterville-ből. A teljesítmény és a sebességmérő pontossága kiábrándító volt, az üzemanyag-fogyasztás viszont kiváló.

Mint a legtöbb robogó, a Mio is optimista volt a sebesség és a kilométeróra kijelzéseket illetően. A jelzett 30MPH-nál a tényleges sebesség 26MPH és 27MPH között ingadozott. A tényleges utazás során 10.1 mérföldet mutatott a kilométer-számláló 11 mérföldet. A 10%-os optimizmus egyáltalán nem szokatlan, de jobbat reméltem. Ahogy korábban utaltam rá, manapság már kevesebbet tudnak ezek a szegény robogók vontatni, de a Mio-ból legfeljebb 36MPH-t tudtam kihozni. Lehet, hogy láttam néhány villanást 37MPH-ról a GPS-en, de nem tudtam tartani. Ahogy a „Lovaglási benyomások” részben is kifejtem, sokáig tartott, mire elértem ezt a sebességet.

Az üzemanyag-fogyasztás csodálatos volt. Igazi 100 mérföld/gallon, és talán még egy kicsivel több is. És ez egy új robogó, még be nem törve, és elég keményen nyomom a gázt. Bármennyire is bántom a négyüteműeket 50 köbcentis robogók, el kell ismernem, hogy mennyire takarékos üzemanyaggal rendelkeznek.

Jellemzők

Be kell vallanom, hogy nehéz volt eldöntenem, hogy milyen modelleket vegyek fel ebbe az összehasonlító táblázatba. Csak moped-legálisnak kellene lennie?? Legyen négyütemű ÉS kétütemű? Úgy döntöttem, hogy maradok a négyütemű változatoknál, és összehasonlítom a Mio-t a Honda Metropolitan modellel, amely Minnesotában NEM engedélyezett mopedként, valamint a Kymco Like 50i modellel.

A Honda Metropolitan az a robogó, amelyet leggyakrabban a SYM Mio-val hasonlítanak össze. Nagyon hasonló a kinézetük és a méretük. Természetesen a „Honda” egy sokkal ismertebb márka, és megérdemelten jó hírnévre tett szert a magas minőség terén. A Metro csak egy kicsivel kisebb, mint a Mio, egy kicsivel kevesebbet nyom és valamivel alacsonyabb az ülése. A Metro NEM Minnesota moped-legális. A Kymco Like 50i egy fizikailag nagyobb robogó, és a Minnesota moped-legális. A Mio a három közül a legolcsóbb (egy kis aprópénzzel). Volt szerencsém közvetlenül összehasonlítani egy 2019-es Mio-t és egy 2019-es Metro-t (köszönöm Scooterville), és azt találtam, hogy a Metro gyorsabban gyorsul és gyorsabb a végsebessége is (ne feledjük, NEM moped-legális), mint a Mio-é. A Mio jobb felfüggesztéssel és fékekkel rendelkezik, valószínűleg ugyanolyan minőségű, és lényegesen olcsóbb.

A SYM Mio léghűtéses, karburátoros, kerámia bevonatú hengerrel rendelkezik 50ccm motor. A Mio előző változatának motorja igazi cukiság volt. Várhatóan ez a motor jó futásúnak és megbízhatónak fog bizonyulni, de úgy tűnik, hogy nem rendelkezik az előző motor teljesítménypotenciáljával. Az erő egy automata CVT (Continuously Variable Transmission) sebességváltón keresztül jut a hátsó kerékhez.

Sok minden történik a többfunkciós kapcsolón keresztül. Amellett, hogy a robogó „start” üzemmódba kerül, a kapcsoló kinyitja az üzemanyag-ajtót, feloldja az ülést, és tartalmaz egy biztonsági zárfület, amely segít megakadályozni a gyújtás kilyukasztását. A kezelőszervek eléggé szabványosak – a bal oldalon találhatóak a távolsági és tompított fényszórók, az irányjelzők és a kürt. A jobb oldalon található a motorleállító kapcsoló és az elektromos indítógomb. A világítás jó a LED-es futófényekkel, féklámpákkal, hátsó lámpákkal és irányjelzőkkel. A tárolóhely egy kis kesztyűtartó USB-töltőporttal és ésszerű hely az ülés alatt. E cikk írásakor a SYM tartozékok még nem voltak elérhetőek az USA-ban, de biztosítottak róla, hogy folyamatban van, és hamarosan megérkeznek. Egy hátsó csomagtartó, amely lehetővé tenné egy csomagtartó vagy nyitott láda felszerelését, nagyon szép lenne.

A műszerfal tiszta és egyszerű, a tetején egy sor jelzőlámpával, valamint egy középső, üzemanyag-mérővel, digitális sebességmérővel és kilométer-számlálóval ellátott egységgel. Még elég erős napsütésben is minden könnyen látható és olvasható volt. A tükrök jól elhelyezettek, és a Mio kis méretéhez képest tisztességes kilátást biztosítanak hátrafelé. Vannak kihajtható utasoldali lábtartók, de én csak egy olyan helyzetet látok, amikor ezekre szükség lehet: két nagyon kicsi ember, akik rövid távolságot tesznek meg sík vagy lejtős úton, legfeljebb 30 MPH sebességgel. A teljes súly kapacitása 242 font és a minimalista motorteljesítmény kétfős vezetés lehetséges, de nem igazán olyasmi, amit ajánlanék. A Mio a robogó méretének megfelelő, tíz hüvelykes gumikon közlekedik. Oldalállvány és középállvány is rendelkezésre áll. A középső állványt könnyű volt bekapcsolni és rögzíteni. Az oldalsó állvány rugós, és az a súly a robogó és az állvány talpának a talajra állítása. Ez zavar engem, és szinte biztos, hogy néhány Mio-tulajdonost egy „oooops” pillanathoz fog vezetni, amikor egy kicsit figyelmetlenül parkolnak a robogójukkal, és az oldalsó állvány visszahúzódik, és a robogójuk a földre esik.

Vezetési benyomások

Alacsony ülésmagasság, könnyű súly és a minőségi alkatrészek együttesen teszik a Mio-t könnyűvé és nem ijesztővé bárki számára. A Mio csak egy kicsit hidegvérű volt, és reggel egy perc bemelegítésre volt szüksége, hogy simán fusson és üresen járjon. A Mio összességében könnyű, és alacsony a súlypontja. A (viszonylag) rövid tengelytáv és a kisméretű kerekek a könnyedséggel együtt nagyon gyors és érzékeny kezelhetőséget biztosítanak a Mio számára. A felfüggesztés jó visszajelzést adott, és elég szilárd volt ahhoz, hogy biztonságban érezzem magam anélkül, hogy durvának éreztem volna az utazást. A nagy útakadályokat éreztem, de a kisebb bukkanókat alig éreztem. Az általam vezetett Honda Metropolitan puha volt, és ehhez képest pépesnek éreztem. A fékek több mint elég erősek voltak egy ilyen méretű robogóhoz képest. A fékkaroknál az erőkifejtés egy kicsit nagyobb volt, mint néhány hasonló robogónál, de ezt jobban szeretem, mint a „markolós” érzésű fékeket. Az összes kapcsoló és vezérlő hibátlanul működött, és úgy érezte, mintha a kiváló minőségű alkatrészek valószínűleg azok lennének.

Eddig az új Mio elég jól összehasonlítható az előzővel – minőség, felfüggesztés, fékek, minden nagyon jó. Most már van gyorsulás és sebesség. Vagy inkább nem. A SYM Mio biztosan NEM a legrosszabb teljesítményű négyütemű motor 50ccm robogó, amit eddig vezettem, de semmiben sem olyan lendületes, mint az elődje. Lassan indul be, kisebb a végsebessége, és sokáig tart, amíg eléri a végsebességet. A gördülési gyorsulás hiányzik. Ha valaki 30MPH sebességgel száguld, és a forgalom miatt le kell lassítania, akkor időbe telik, amíg visszaáll az utazósebességre. Szóval, ez vezethetetlen?? Nem, én már voltam lassabb. A nagyszerű vezethetőség és kezelhetőség megmaradt, csak az elvárásokat kell a valóságos erőforráshoz igazítani.

illeszkedés és kivitelezés

Már több mint tíz éve töltök időt a SYM robogókkal, és továbbra is lenyűgöznek a minőségükkel, amely a piacon kapható bármely robogóval egyenrangúnak tűnik. A Mio még egy azonos évjáratú Honda Metropolitanrel is fej-fej mellett haladva is rendelkezik néhány jobb alkatrésszel (például a kerekek). A panelek illeszkedése elég jó, és még mélyebbre ásva is látszik, hogy a gyártás és az összeszerelés során olyan gondossággal jártak el, ami más robogóknál hiányzik. A CVT burkolat illeszkedése és összehangolása a hajtáslánc tokjához kiváló, az egymás mellett ülő műanyag panelek hézagai egyenletesek és a festékfedés egyenletes. A SYM Mio minden bizonnyal folytatja a SYM magas színvonalú hagyományait.

A 3 legnehezebb elektromos robogó

Dualtron X. 145.5 font

A legnehezebb elektromos robogó a piacon, ez a rossz fiú a lenyűgöző 145.5 font (70 kg). Ez nem egy hordozható robogó.

Ugyanakkor ez az egyik leggyorsabb robogó, amit megvásárolhat, akár 100 km/h (62 mph) sebességet is elérhet. PLUSZ a világ leghosszabb hatótávolságával rendelkezik: 150 km (93 mérföld) egyetlen feltöltéssel.

Említettük már, hogy ez az egyik legdrágább elektromos robogó is, alig 6500-zal.

Ez nem egy praktikus robogó ingázáshoz, a képzelet bármely határán. De ha egy gyors, agresszív motorozásra vágysz, akkor szerencséd van.

Első és hátsó felfüggesztési rendszerrel, hidraulikus fékekkel… kettős tárcsafékek elöl és hátul, és MASSÍV 33 cm átmérőjű, 13 cm széles pneumatikus gumiabroncsok, ez egy nehéz robogó, de a vezetési minőség felülmúlhatatlan. Azt hihetnéd, hogy az úton lebegsz!

PLUSz a maximális terhelhetősége 136 kg (300 font).

Kaabo Wolf King GT. 101.2 font

100 km/h alatti végsebességgel, 88 km/órás hatótávolsággal.6 km, ez a nagy teherbírású elektromos robogó költséghatékony alternatívája a Dualtron-nak, anélkül, hogy kompromisszumokat kellene kötnie sok hogy pénzt takarítson meg.

Ez a leggyorsabb sorozatgyártású robogó, amit pénzért lehet kapni. Ez a második leghosszabb hatótávolság a piacon kapható robogók közül, és tökéletes bármilyen méretű felnőtt számára. nagy vagy kicsi. akár 330 font maximális terhelhetőséggel.

Ráadásul a pneumatikus gumiabroncsai defektbiztosak. Szó szerint nem lehet kilyukasztani őket. De ismét, mint a legtöbb elektromos robogó, amelyet terepjárásra terveztek, ez sem hordozható. Igen, ez egy összecsukható elektromos robogó, de nehéz, hosszú és kényelmetlen a hordozása. Ez nem egy olyan robogó, amit az íróasztal alá dughatsz, vagy amit magaddal vihetsz a buszra a csúcsforgalomban.

NAMI Burn-E 2. 100 font

Ennek a robogónak a vezetési minősége felülmúlhatatlan, de a végsebessége lassabb, mint a Dualtroné, 70 km.5 km/h. És csökkentett hatótávolság 85.8 km.

Ha azonban egy nehéz robogót szeretne egy szuperlatív terepjáráshoz, megfizethető áron, akkor ez a legjobb elektromos robogó erre a feladatra. Ráadásul nehéz lovasok számára is alkalmas, maximális terhelhetősége 330 lbs.

Logan 2 dugattyús hidraulikus fékekkel és állítható lengéscsillapítókkal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy ha érezni akarja az utat, akkor megteheti, de ha inkább a sima utazást kedveli, ez az egyetlen modern elektromos robogó, amely lehetővé teszi a felfüggesztési rendszer beállítását.

De ez a súlyos vadállat ismét nem hordozható, nem utolsósorban azért, mert nincs könnyen összecsukható szára. Nem fog beférni az autó csomagtartójába, és nem fogod tudni/akarod magaddal vinni nagy távolságokra. Ez nem egy ingázó robogó.

A nehéz elektromos robogók előnyei és hátrányai

A nagy teherbírású elektromos robogó általában egy nagy teljesítményű elektromos robogó. És a nagy teljesítményű robogók másfélszeres teljesítményt nyújtanak.

Ha olyan robogót keres, amely kiválóan alkalmas terepjárásra, és biztosítja a hosszú távolságok megtételére alkalmas teljesítményt és tartósságot bármilyen terepen, akkor a nehéz elektromos robogó lehet az Ön számára.

A nagy teherbírású elektromos robogók előnyei

A nehéz robogókat nem a napi ingázáshoz tervezték. Erőteljes vadállatok, amelyek bármilyen terepen átviszik Önt. Ráadásul ideálisan alkalmasak a nehezebb motorosok számára. De ez még nem minden.

Hihetetlen maximális hatótávolság

Egyetlen feltöltéssel messzebbre jutnak, mert nagyobb akkumulátorral rendelkeznek, jobb élettartammal és nagyobb kapacitással. Ha 50 km-t meghaladó távolságot szeretne megtenni egyetlen feltöltéssel, akkor valószínűleg egy nehéz robogóra van szüksége.

Lenyűgöző hegymászó képesség és sima vezetés

Terepjárók, ami azt jelenti, hogy ellenállnak a földutak, gyalogutak, meredek dombok stb. viszontagságainak. Szúrásálló pneumatikus gumiabroncsaik és kiváló felfüggesztési rendszerük kényelmes utazást tesz lehetővé még a legegyenetlenebb talajon is.

A legjobb elektromos robogók nehéz felnőttek számára

Ahol a nehéz motorosok meghaladhatják az átlagos elektromos kerékpár maximális súlykapacitását robogó, nehéz robogók fedélzetén több mint szívesen látják őket.

A nehéz elektromos robogók hátrányai

Míg a nagy teherbírású elektromos robogóknak rengeteg előnye van, a hátrányaik listája is hosszú. A hátrányok pedig az előnyökből adódnak. Mit értünk ezalatt?? Jól.

A nagy teherbírású robogók nehezek

Egy hihetetlenül erős robogó egy nehezebb robogó. Azért van ilyen lenyűgöző teljesítménye, mert nagyobb motorral és nagyobb akkumulátorral rendelkezik. Ha szüksége van egy robogó mindennapos használatra, ami kényelmes és hordozható, akkor ezek nem azok. Ezek a robogók nem hordozhatók. Nagyok és terjedelmesek, és nem az a fajta dolog, amit az íróasztala alá dughat, vagy bepréselhet a liftbe.

Hosszabb töltési idő

Ha azt szeretné, hogy az akkumulátor nagyobb hatótávolságot biztosítson, akkor nagyobb akkumulátorra van szüksége, és a nagyobb akkumulátorok töltése hosszabb időt vesz igénybe. Míg egy átlagos könnyű elektromos robogó akkumulátorának feltöltése 4-6 órát vesz igénybe, addig a nehéz akkumulátoroké 6-12 órát is igénybe vehet.

Könnyű vagy nehéz elektromos robogót válasszak??

Ez egyszerű. Mit szeretne tudni az elektromos robogóval??

Ha egy nagyszerű elektromos robogót szeretne 50 km/h végsebességgel, és olyan hatótávolsággal, amellyel egész nap terepen lehet közlekedni, akkor egy nehéz robogó az Öné.

Ez nem azt jelenti, hogy a nehéz robogók nem alkalmasak ingázó robogóknak, határozottan alkalmasak, mert ha nagydarab vagy, nem akarsz egy karcsú vázon sántikálni, hanem valami erőset akarsz, amit úgy terveztek, hogy elbírja a súlyodat…

Ha azonban egy prémium robogót szeretne, egy rendkívül alkalmas járgányt, amely elviszi Önt az ingázás utolsó mérföldjére és újra haza, egy nehéz robogó valószínűleg nem felel meg az Ön igényeinek.

Ez az a hely, ahol a legjobb könnyűszerkezetes elektromos robogókkal kapcsolatos házi feladatot kell elvégeznie.

Milyen méretű robogót vásároljak?

S o gondolkodik azon, hogy szerezzen egy robogót bu nem biztos benne, hogy melyik vagy milyen méretű? Az egyik kérdés, amire tudnod kell válaszolni, hogy miért van szükségem robogóra? Ha erre válaszolsz, akkor a többi a helyére kerül.

Bár a robogó gyakran gazdaságos választás, minél jobban tisztában van azzal, hogy mire használja a robogót, annál egyértelműbb lesz a járműválasztás. Megbízható minőségű robogókból álló kínálatunk a következő kategóriákból áll 50ccm egészen a lenyűgöző 550 köbcentiméterig, és minden méret a legmegfelelőbb az adott vezetési igényeknek.

50ccm robogók/mopedek

50ccm A robogók sebességkorlátozással rendelkeznek (a törvény szerint). A legjobban alkalmasak helyi külvárosi utazáshoz és forgalmas belvárosi túrákhoz alacsony sebességű zónákban. De ne feledje, ez egy zsúfolt piac, ahol sok olcsó importált termék van a kínálatban, ahol a legtöbbet csak 35km/h sebességre tervezték. Ez, míg néhány 50ccm-es robogó, mint például a Kymco Super 8 125ccm-es változatban is elérhető, amely meghaladja a 100km/h végsebességet. Ez azt jelenti, hogy ezek az 50ccm-es robogók nagyobb sebességre alkalmas vázzal, kerekekkel, fékrendszerrel stb. vannak felszerelve, és logikusan sokkal robusztusabb, stabilabb és sokkal biztonságosabb vezetni.

Látogasson el az 50cc oldalunkra, és töltse le a „Kerülje el a citromos vásárlás” című útmutatónkat 50cc robogó oldal a legnyilvánvalóbb csapdák elkerülésére.

200ccm robogók

A 125-200 köbcentiméteres robogók leginkább helyi közlekedésre, 80km/h sebességű utakon való folyamatos utazásra és rövid ingázásra alkalmasak 100km/h sebességkorlátozású utakon és autópályákon. Ezek a legnépszerűbbek a zsúfolt, nagy forgalmú központokban, mivel elegendő teljesítményt nyújtanak ahhoz, hogy általában lépést tartsanak a forgalommal, de általában még mindig könnyű felépítésűek és fürge kezelhetőségűek, így könnyen át lehet jutni a forgalmon.

Néhány 150 köbcentis robogó, például az új Kymco Like 150 R vagy a People 150 S nagyobb kerekekkel olyan teljesítményt nyújt, amellyel jóval a 100 km/órás nagyvárosi autópálya sebesség felett haladhatsz. Ez a járműosztály azonban könnyebb, és ha gyakrabban utazik nagyobb sebességgel, vagy rendszeresen kettesben közlekedik, akkor mindenképpen javasoljuk, hogy nézzen a következő osztályba.

Maxi robogók 200 cm3 felett

A Maxi robogók általában nagyobb vázú robogók, 2500 köbcentiméteres és nagyobb motorral. A vázuk szélesebb és jobb védelmet nyújt a motorosnak, a nagyobb kerekek egyenletesebbé teszik az utazást és nagyobb stabilitást biztosítanak, míg általában nehezebbek a járdaszegélyek súly növeli a kényelmet és a komfortot a motoros és az utas számára – még nagy szélben is. A nagyobb motor extra teljesítménye nyugodtabb országúti vezetést és előzési képességeket biztosít.

A nagyobb robogók ideálisak a túra stílusú hosszú utakra vagy hosszabb ingázási távolságokra. Bár nem biztos, hogy a forgalomban való átfésülködéshez a legmegfelelőbb választás, de luxus lehet, és lenyűgöző közúti jelenlétet sugározhat, mint például az új Kymco Xciting S400i.

Kétség esetén az Ace Scooters csapata szívesen ad jó tanácsokat az Ön igényeinek megfelelő méretű robogó kiválasztásában. Küldetésünk, hogy ügyfeleinknek a megfelelő robogót adjuk, és nem a legdrágábbat – vagy azt, amelyiket ki akarjuk vinni a bemutatótermünkből… Végül is a lovaglás egy robogó szórakoztatónak kell lennie, és a bankot sem kell megtörnie. Megerősíthetjük, hogy a legtöbb ügyfelünk, aki a tanácsainkra hagyatkozott, már rövid idő után rájött, hogy milyen praktikus a robogóval való közlekedés, és hogy mennyire much pénzt takarítanak meg az idő múlásával, miközben jól szórakoznak is.

Az ügyfeleinktől általában kapott pozitív visszajelzések megerősítik, hogy jó úton járunk: Nézze meg, mit mondanak ügyfeleink.