Zsebkerékpár akkumulátor csere. Mit tegyek a régi elektromos kerékpár akkumulátorommal??

Segítség a hibaelhárításhoz elektromos minibicikli, amely időszakosan kiégeti a biztosítékokat

Sziasztok, van egy Monster Moto elektromos minibiciklim bike (MM-E1000 modell). Ez nem elektromos bike – Ez egy erős elektromos minibicikli (minden akkumulátorról működik, nincs emberi erő). Ez a gép sosem működött igazán rendesen, mivel időnként kiégeti a biztosítékokat, és végül tönkreteszi a vezérlőket. Próbálom eldönteni, hogy érdemes-e további erőfeszítéseket tenni, hogy megpróbálja kijavítani, vagy ha csak fel kell adni rajta. A gyártó megszűnt, így már nem kapok tőlük segítséget. Az emberek az enyémhez hasonló problémákat írtak a gép véleményéről, így tudom, hogy nem én vagyok az egyetlen, de néhányan szolid véleményeket is írtak a gépről, ami azt jelzi, hogy nem minden gépnél van ugyanez a probléma.

A problémák én már többnyire körül összpontosul ez a dolog folyamatosan fújja a 30 amperes penge biztosíték, majd időnként fújja a vezérlő (én vagyok az én 3. vezérlő, és én is cserélte a vezetékeket az akkumulátor és a penge biztosítéktartó). Kétszer is jól működött, és minden alkalommal 5-10 órán át tartott a használat néhány hétig, aztán a biztosítékok elkezdtek kiugrani, és végül a vezérlő is kiégett. A fém csatlakozók a pengés biztosíték tartójában egyszer már megolvadtak. Tehát a kiváltó ok nem szuper nyilvánvaló. ez egyike azoknak a frusztráló problémáknak, amelyek nem rendelkeznek könnyen megismételhető mintával, amely a hibaelhárításhoz használható.

A beállítás eléggé tipikus egy elektromos kerékpár – lásd az alábbi ábrán a legfontosabb darabok durva vázlatát.

Ahol igazán jól jönne egy kis segítség, az a probléma gyökeres okának a hibaelhárítása. Nem vagyok elektronikai guru, így menet közben tanulok, de a legalapvetőbb szinten úgy tűnik, hogy nincs összhang a szolgáltatott teljesítmény és a belső részek képessége között, hogy kezeljék a kért terhelést.

Sok órát töltöttem azzal, hogy kitaláljam, hogyan lehet ezt újra működésre bírni, és milyen alkatrész lehet a problémák gyökere. Itt van a legjobb sejtéseim, hogy milyen alkatrészek lehetnek a problémák gyökerénél – mit hagyok ki??

  • Rossz minőségű vezérlő (alulméretezett vezetékek, ellenállások stb.). Kaphatnék egy másik márkájú 36v vezérlőt, de tudom, hogy más emberek ugyanezzel a berendezéssel nem voltak problémáim.
  • Hibás motor – lehetséges, hogy az 1000w-os motor rossz lehet?? Lehet, hogy időnként több áramot vesz fel, mint amennyit a vezérlő kezelni tud?
  • Akkumulátorok? Mennyi a valószínűsége, hogy a rossz akkumulátorok tehetnek róla?? Megmértem a nyugalmi feszültséget, és úgy tűnik, rendben van.
  • Gázpedál – Lehetséges, hogy a gázpedál időnként több áramot igényel, mint amennyit a belső részek kezelni tudnak? A gázkarnak három csatlakozója van. hogy tegye, kijelző, és a teljesítmény zárak. Maga a gázkar rendelkezik egy be/kikapcsoló gombbal, egy csavart fogantyúval és egy akkumulátor szintjelzővel.

bigedgar

10 mW

Köszönöm a választ. A vezérlő szerint:

Ha ez egy kefés motor (két vezeték a motorhoz a vezérlőből), akkor a leggyakoribb ok, amit ismerek a vezérlő meghibásodására, ami szintén kiégeti a biztosítékokat, ami idővel egyre rosszabb lesz, az egy rossz kapcsolat az akkumulátor vagy a motor vezetékeiben.

Mindkettő nagy áramot jelent, így a rossz csatlakozások ívesedéshez vezethetnek. amely nagy energiájú rf-t generálhat, ami aztán károsíthatja a vezérlőben lévő feketéket, ami miatt másképp viselkedhetnek, mint kellene, beleértve a motor meghajtására szolgáló fet-híd két felének átfedő idejét, így ha ez egy full-h-híd típus, akkor az akkumulátor pozitívjától a földig lőhet, ami nagy áramerősségű tüskéket okoz, amelyek kiégethetik a biztosítékot, és beakadhatnak és elpusztíthatják a vezérlőt, ha a biztosíték nem elég gyorsan robban.

gyakran a csatlakozók kezdetben nagy ellenállással rendelkeznek, így az áramáramlástól felmelegednek, majd eltorzulnak, meglazítva a csatlakozásokat, és még rosszabbá téve a helyzetet, míg végül megtörténhet az ívesedés.

Tehát az első dolog, amit tennék, hogy biztosítsam, hogy minden csatlakozót megbízhatóra cserélnek; most valószínűleg mind olcsó, fehér műanyagból készült, rosszul illeszkedő pengékkel ellátott tamiya-dolgok, vagy olcsón gyártott, stancolt golyók stb.

vagy forraszthatod közvetlenül a csatlakozásokat (vagy használhatsz drótanyákat, amennyiben biztosítani tudod őket az idővel történő rezgésszerű meglazulástól).

Bármi, ami kiküszöböli a rossz csatlakozás vagy az ívek kialakulásának lehetőségét, megoldaná ezt a problémát.

vegye figyelembe, hogy maga a biztosítéktartó is okozhat ilyet. így a pengés típus helyett a csavaros típusra való váltás segíthet.

Ha hasznosnak találta ezt a tanácsot, támogató hozzájárulásokat fogadunk el itt.

bigedgar

10 mW

Köszönöm az összes gondolatot!

Amberwolf. A magyarázatodnak sok értelme van. Nem tettem ezt az eredeti hozzászólásomba b / c nem akartam zavart kelteni, de legalább egy esetben (és talán kettő) volt, amit hirtelen gyorsulásnak neveznék, ahol a gép álló és állítólag kikapcsolt helyzetben van, egy új biztosíték cseréje vagy az akkumulátorcsomag újracsatlakoztatása a gép többi részéhez okozta a motor bekapcsolását, és a gép alapvetően magától elindul. A gép a gázpedálvezérlő szempontjából kikapcsolt állásban volt, és a csavart gázpedál nem volt aktiválva, a gép mégis elkezdte pörgetni a motort és a hajtásláncot. Elég ijesztő. Elhanyagoltam, hogy tegye ezt az eredeti post b / c ez nehéz megmagyarázni, és ez valószínűleg inkább a tünete a rossz elektromos ebben a dolog, de a magyarázat úgy tűnik, hogy kínál némi magyarázatot, hogy miért történhetett ez történt.

A visszajelzések alapján a következő utat látom:

Amberwolf javaslata szerint cserélje ki a Tamiya csatlakozókat a motorhoz és az akkumulátorhoz forrasztott csatlakozókra, vagy valami megbízhatóbbra, mint a Tamiya csatlakozók.

Elfogadhatóak lennének-e a csatlakozóknál a krimpelt dugócsatlakozók, a tetejükön hővédő pajzzsal? Határozottan használhatok drótanyákat sok szalaggal, hogy segítsen a rezgéseken.

kerékpár, akkumulátor, csere, e-bike

Balmorhea javaslata alapján a 30 amperes biztosítékot 50 amperes biztosítékra cserélhetem. FWIW, próbáltunk már 40 amperes biztosítékokat is, és azok is kiégtek. Nem próbáltuk ki az 50 amperes.

A jelenleg az akkumulátor és a vezérlő közötti vezetékekhez használt 10-es huzal elegendő lesz-e egy 50 amperes biztosítékhoz??

Dogman Dan. ez mindenképpen megfontolandó. A mi motorunkon minden motoros 175 font vagy annál kevesebb volt, és láttam más véleményeket a motorról, ahol az emberek megjegyezték, hogy jóval több mint 200 fontot nyomnak, és nem voltak problémáik. Köszönöm a gondolatokat.

Bosch e Bike akkumulátorok

A Bosch eBike akkumulátorok hatékony, hosszú élettartamú energiaforrások. Az alacsony súlyt ergonomikus kialakítással és egyszerű kezelhetőséggel kombinálják. Lenyűgöző futásteljesítményüknek, hosszú élettartamuknak és az intelligens akkumulátor-kezelő rendszernek (BMS) köszönhetően, amely megvédi az akkumulátort a károsodástól, a legmodernebbek és legbiztonságosabbak közé tartoznak a piacon.

Találja meg a megfelelő Bosch lítium-ion akkumulátort minden igényhez és minden eBike típushoz: A DualBattery két akkumulátor kombinációja – ideális nehéz terhelésekhez, hosszú utakhoz és hosszú ingázáshoz.

Az új Power 250 az italosüveg méretű hatótávnövelő a Smart rendszerrel ellátott eBike-okhoz (téltől kapható).

Különböző akkumulátor-pozíciók

Vázakkumulátor

Mivel vázakkumulátor, a PowerPack könnyen hozzáférhető és eltávolítható. Alacsony súlypontjának köszönhetően kiegyensúlyozott súlyelosztást biztosít.

Váz akkumulátor

Mivel vázakkumulátor, a PowerPack könnyen hozzáférhető és eltávolítható. Alacsony súlypontjának köszönhetően kiegyensúlyozott súlyelosztást biztosít.

Rack akkumulátor

Az eBike-on való magasabb elhelyezésüknek köszönhetően a csomagtartó akkumulátorok kényelmesen eltávolíthatók és tölthetők álló helyzetben is.

Rack akkumulátor

Az eBike-on való magasabb elhelyezésüknek köszönhetően az állványon lévő akkumulátorok kényelmesen eltávolíthatók és feltölthetők álló helyzetben is.

Integrált akkumulátor

A PowerTube tökéletesen integrálódik a vázba, elegáns, letisztult eBike megjelenést biztosítva.

Integrált akkumulátor

A PowerTube tökéletesen integrálódik a vázba, elegáns, letisztult eBike megjelenést biztosítva.

Megnövelt hatótávolság

A két Bosch akkumulátor kombinálása lényegesen több energiát és ezáltal nagyobb hatótávolságot biztosít.

DualBattery

A két Bosch akkumulátor kombinációja lényegesen több energiát és ezáltal nagyobb hatótávolságot biztosít.

Hatótávnövelő

Egészítse ki spontán az eBike fő akkumulátorát a Power 250, az italosüveg méretű kiegészítő akkumulátorral.

Hatótávnövelő

Egészítse ki spontán az eBike fő akkumulátorát a Power 250, az italosüveg méretű kiegészítő akkumulátorral.

kerékpár, akkumulátor, csere, e-bike

PowerPack akkumulátorok

A sokoldalú áramforrások: A Bosch PowerPackek láthatóan az eBike vázára vagy hátsó csomagtartójára szerelhetők fel. A töltés mindkét változatnál nagyon egyszerű: A Bosch töltővel történő töltéshez a PowerPackek könnyen eltávolíthatók, vagy közvetlenül a töltőegységen tölthetők Kerékpár maga. A kiváló minőségű, hosszú élettartamú váz- vagy rack-akkumulátorok nagy energiasűrűséggel rendelkeznek, kompakt méret és könnyű súly mellett.

PowerPack Frame

A PowerPack Frame modelleket általában a váz külső oldalára, a nyeregcsőre vagy az alsócsőre szerelik be. Hordozófogantyúval rendelkeznek, így könnyen kivehetők és kényelmesen szállíthatóak. Ráadásul a vázak akkumulátorai közel vannak a kerékpár súlypontjához: Ez pozitív hatással van a vezetési viselkedésre.

Mivel a Smart rendszerhez tartozó összes PowerPack Frame változat azonos rögzítéssel rendelkezik, egyszerűen behelyezhet egy másik akkumulátorcsomagot – feltéve, hogy az eBike geometriája ezt lehetővé teszi.

Újdonságok a Smart rendszerben: PowerPack 400 Frame (ősztől kapható).

PowerPack Rack

A csomagtartó-változatú PowerPackek a hátsó csomagtartóra vagy a hátsó csomagtartó alá helyezhetők el. A lépcsős vázzal rendelkező eBike-ok esetében ez az akkumulátor elhelyezés előnyökkel jár – nagyobb szabadságot biztosít például a fel- és leszereléskor. Ezenkívül az eBike-on való magasabb elhelyezkedésüknek köszönhetően a nagy teljesítményű akkumulátorok könnyen és kényelmesen rögzíthetők és eltávolíthatók. A nagyobb távolság a talajtól megvédi a vízfröccsenéstől és a kövek esetleges becsapódásától is.

Újdonságok a Smart rendszerben a PowerPack 400 Rack és a PowerPack 500 Rack (mindkettő ősztől kapható).

Szűrő opciók

PowerPack 400 keret

PowerPack 400 Rack

PowerPack 500 Rack

PowerPack 545 váz

PowerPack 725 keret

Méretek, vázakkumulátor/állványakkumulátor

PowerPack 400 Frame

PowerPack 400 csomagtartó

PowerPack 500 csomagtartó

PowerPack 545 Frame

PowerPack 725 váz

Méretek, váz akkumulátor/állvány akkumulátor

PowerTube és CompactTube akkumulátorok

A teljesítmény és az esztétika tekintetében a legmagasabb igényekhez: A Bosch PowerTubes ideálisan illeszkedik az eBike letisztult dizájnjába – a vázcsőbe vannak integrálva. Két változatban kaphatók, vízszintes vagy függőleges kivitelben. Mindkettőt közvetlenül a gyártó szereli be a megfelelő eBike-modellhez igazodva. Egy biztonsági zár megakadályozza, hogy az akkumulátor kieszen. Ahol azonban szükséges, ott az akkumulátorok könnyen és kényelmesen eltávolíthatók.

PowerTube

A vázcsőbe diszkréten integrált, kiváló minőségű áramforrások alig észrevehetőek. A Bosch számos PowerTube változatot kínál különböző energiatartalommal a Smart rendszerben és a Bosch eBike rendszerben 2. Így minden kihívásra felkészülhet – legyen az sportos motorozás az eMTB-vel az ösvényeken, energiafaló hegymenet a teljesen megrakott Cargo kerékpár, vagy rövidebb, hétköznapi városi túrákhoz.

Új CompactTube 400

Vékony, integrált, kompakt és 400 wattóra teljesítményű, mindössze kb. 4 kg súly mellett.4 font, ez egy igazi energiabajnok: A CompactTube 400 az innovatív akkumulátor cellatechnológiával a Bosch eBike akkumulátorok közül a legnagyobb energiasűrűséget kínálja. Ez teszi az extra könnyű akkumulátor ideális választás sportos, könnyű eMTB-khez, minimalista Gravel eBike-okhoz vagy dizájnorientált Urban eBike-okhoz – egyszóval mindenkinek, aki szereti a hagyományos kerékpárok elegáns megjelenését, de nem akarja nélkülözni az elektromos támogatást.

Szűrési lehetőségek

CompactTube 400

PowerTube 500

PowerTube 625

PowerTube 750

Méretek, váz akkumulátor/állvány akkumulátor

CompactTube 400

PowerTube 500

PowerTube 625

PowerTube 750

Méretek, váz akkumulátor/állvány akkumulátor

Megnövelt hatótávolság

Akkumulátor-kombinációk és kiegészítő akkumulátorok: Egy Akkumulátor önmagában nem mindig elég. A teherbringák nagyobb súlyuk miatt nagy terhelést jelentenek az akkumulátornak, különösen, ha nehéz rakomány van a fedélzeten. Többnapos túrákon, teljesen megtöltött nyeregtáskákkal, a teli akkumulátor gondtalanabb vezetést tesz lehetővé. Újabb olyan útvonalat fedezett fel, amelyet egyszerűen nem akar kihagyni? Ezekre és más esetekre a Bosch eBike Systems megoldásokat fejlesztett ki a hatótávolság maximalizálására.

DualBattery

Egyszerre két akkumulátort használhat: A DualBattery tökéletes megoldás túrákhoz, nagy távolságok megtételéhez vagy nagy energiatartalékot igénylő nehéz áruk szállításához. A rendszer intelligensen váltogat az akkumulátorok között, így azok egyenletesen töltődnek és ürülnek, ami növeli az élettartamot. Azokban az esetekben, amikor kevesebb teljesítményre van szüksége, egyszerűen otthon hagyhatja a két akkumulátor egyikét.

kerékpár, akkumulátor, csere, e-bike

Az új DualBattery 2024-től lesz elérhető a Smart rendszerhez. Kérjük, előzetesen tájékozódjon az eBike-kereskedőktől, hogy használhatja-e a DualBattery-t vagy sem.

DualBattery a Bosch eBike rendszerhez 2: A két akkumulátor kombinációja akár 1250 wattórát is szolgáltat, és az eBike gyártó szinte minden akkumulátor-kombinációjába beszerelhető.

Maximális élettartam

Az eBike ökológiai lábnyomát a gyártás, a használat és az újrahasznosítás határozza meg akkumulátor. Ezért teszünk meg mindent annak érdekében, hogy maximalizáljuk az élettartamukat és biztosítsuk a megfelelő ártalmatlanítást. Az akkumulátorok témakörében többet találhat az akkumulátorokról szóló útmutatóban.

Maximális élettartam

Az e-kerékpár ökológiai lábnyomát az akkumulátor gyártása, használata és újrahasznosítása határozza meg. Ezért teszünk meg mindent annak érdekében, hogy maximalizáljuk az élettartamukat és biztosítsuk a megfelelő ártalmatlanítást. Az akkumulátorok témájáról bővebben az akkumulátorokról szóló útmutatóban olvashat.

Hová menjek, hogy beszerezzek egy Csere E-Bike akkumulátorért?

Ez utóbbival kapcsolatban hasznos lehet megjegyezni, hogy az e-kerékpárokban használt újratölthető lítium-ion akkumulátorokra vonatkozóan több gyártási szabvány is létezik. Bár ez nem jogszabályi előírás, előfordulhat, hogy az egyik szabványt az akkumulátoron is feltüntetik.

A szabványok a következők: BS EN 50604-1 és UN38.3, ez utóbbi a lítium-ion akkumulátorok légi, tengeri vagy szárazföldi szállításához szükséges. Az, hogy ezek a szabványok nincsenek feltüntetve az akkumulátoron, nem jelenti azt, hogy az nem felel meg nekik – de megnyugtató jel, ha az akkumulátoron szerepel az egyik vagy mindkét jelölés.

Vegye figyelembe, hogy a csere a nem az eredeti gyártótól származó akkumulátor (akár kereskedővel, akár anélkül) érvénytelenítheti az elektromos kerékpár vagy készlet garanciáját. Ellenőrizze a e-bike vagy a készletgyártó cégtől, hogy megértse, mi a politikájuk az utángyártott akkumulátorok használatával kapcsolatban csere akkumulátorok.

Csere Eredeti gyártótól származó akkumulátorok

Bosch E-Bike Akkumulátorok

Kizárólag Bosch gyártmányú akkumulátorok használhatók minden új Bosch e-bike-ban – ez mindig is így volt, és így a cserélhetőséggel kapcsolatos tanácsadás kicsit egyszerűbb, mint a Shimano és a Brose esetében, amelyek mindketten engedélyezték harmadik féltől származó akkumulátorok használatát középhajtású motorrendszereikhez.

A Bosch az évek során négy alapvető konstrukciót készített (jó online áttekintés itt):

  • Rackre szerelt akkumulátorok: PowerPack 300, 400 és 500 Wh változatban, amelyek mindegyike egymással felcserélhető.
  • Alsócsőre szerelt akkumulátorok: PowerPack 300, 400 és 500 Wh-s változatokban, amelyek jelenlegi változatai egymással felcserélhetők.
  • Keretbe épített akkumulátorok: PowerTubes 400, 500 és 625 Wh-s változatokban, a 400 és 500-as egységek egymással felcserélhetők. A 625Wh lehet, hogy utólagosan felszerelhető, de szüksége van egy kompatibilis keretre, amely elég nagy helyet biztosít a ház számára (a 400 és az 500 egység fizikai méretei megegyeznek, de a 625 nagyobb). 500 és 625 Wh-s egységeket használnak a Dualban Akkumulátor rendszerben, így a kapacitás akár 1250Wh is lehet.
  • Keretbe integrált „intelligens” opciós akkumulátorok: Ez egy új 750Wh-s opció a 2022-es évre, és csak a Bosch „Smart” rendszerrel ellátott 2022-es e-kerékpárokkal lesz kompatibilis, és nem lesz kompatibilis más Bosch e-kerékpárokkal, amelyek „nem Smart” rendszerűek. Hasonlóképpen, a PowerTube akkumulátorok más típusai (400, 500 és 625Wh-s változatok) nem lesznek kompatibilisek a Bosch „Smart” rendszerrel ellátott e-kerékpárokkal.

Néhány Bosch rendszerekkel kompatibilis, harmadik féltől származó akkumulátor kapható az alábbiakban részletezett módon.

Vannak olyan beszállítók, akik a régebbi modellekhez is kínálnak akkumulátorokat, egyes esetekben még 2011-ig visszamenőleg, amikor a Bosch e-bike-ok először jelentek meg a piacon, például a The Holland Bike Shop Európában olyan akkumulátorokat árul, amelyek kompatibilisek a sokkal régebbi Bosch-motoros modellekkel.

Shimano E-Bike Akkumulátorok

A Shimano saját márkájú akkumulátorokat gyárt a rendszereiben való használatra, de a Shimano motoros rendszerekkel hajtott új e-kerékpárokat is találhatsz a Darfon és az SMP licencpartnereik által gyártott akkumulátorokkal. Ezek a harmadik féltől származó akkumulátorok nem cserélhetők ki a Shimano akkumulátorokkal.

A Shimano jelenlegi kínálatában 418 Wh-tól 630 Wh-ig terjedő, állványra szerelhető, alulcsőre szerelhető és vázba integrált akkumulátorok találhatók. Itt láthat egy rövid áttekintést részletes linkekkel az egyes akkumulátorok kínálatáról.

Fontos megjegyezni, hogy minden egyes akkumulátormodellhez korlátozott számú specifikus akkumulátortartó tartozik, így fontos, hogy a régi akkumulátort olyanra cserélje, amely kompatibilis az e-bike-ján lévő tartóval. A részletes kompatibilitási információkat itt és itt tekintheti meg.

A Shimano azt mondja, hogy „a legrégebbi jelenlegi akkumulátorunk a BT-E6000 és a hozzá tartozó BM-E6000 akkumulátortartó. Ezek mind az öt jelenlegi meghajtóegységünkkel (DU-EP8/E8000/E7000/E6100/E5000) kompatibilisek, de a korábbi rendszerekkel nem. A DU-E8000 a legrégebbi a listán – 2016-ban mutatták be.’

Brose E-Bike akkumulátorok

A Brose saját weboldalán csak egy 630Wh kapacitású, vázba integrált akkumulátor szerepel.

A Brose rendszereket azonban széles körben használják más gyártók is, akik szintén saját márkájú vagy harmadik féltől származó akkumulátorokat használnak. Ezek közé tartozik a széles körben elismert BMZ akkumulátorgyártó és olyan jól ismert márkák, mint a Scott és a BULLS.

Például a Specialized ‘full power’ termékcsaládja Brose-alapú középhajtásokat és saját márkájú, vázba integrált akkumulátorokat használ. Bár a csereszabatosságról kevés információ áll rendelkezésre, a Specialized GYIK oldala a következő kérdésre válaszolva: „Növelhetem-e a hatótávolságot a 604Wh-s utángyártott akkumulátor használatával bármelyik Turbo Vado/Como motorban??’ szerint igen, minden Vado akkumulátor keresztkompatibilis, amennyiben a legújabb firmware-t futtatja (értelemszerűen a Como és a Turbo full power akkumulátorok is keresztkompatibilisek).

A fentiek csak a jelenlegi Specialized modellek kompatibilitásával foglalkoznak, a régebbi modellek akkumulátorainak elérhetősége egy kicsit összetettebbnek tűnik, és az interneten sok vita zajlik a kérdésről.

E-bike A gyártók saját márkájú akkumulátorai

Több száz e-bike gyártókat a kedvezőbb árfekvésű kategóriában, így ennek az útmutatónak a keretein túlmutat, hogy minden egyes gyártó lehetőségeit ismertesse; inkább a piacvezetők közül vessünk egy pillantást néhányra.

Rad Power Bikes E-Bike akkumulátorok

A Rad Power Bikes 2015-ben kezdett el először e-kerékpárokat gyártani az észak-amerikai piacra, és ma már azt állítja magáról, hogy az USA piacvezetője. A honlapjukon számos csere akkumulátorok, és a jelenlegi kerékpárcsaládjuk kétféle akkumulátor-konstrukciót használ.

Létezik a külső akkumulátorcsomag (a RadMissionra jellemző kisebb csomaggal), amely kompatibilis az összes 2018-as és újabb modellel, kivéve a RadRover 6 Plus és RadCity 5 Plus modelleket, amelyek a félig integrált akkumulátorcsomagot használják.

A Rad Power Bikes a 2018-as „cutoff” -nál régebbi kerékpárok számára kínál örökölt lehetőségeket, és bár néhány ilyen örökölt akkumulátor jelenleg nincs raktáron, a Rad azt mondja, hogy tervezik, hogy újra feltöltik őket.

A akkumulátor a csomagok egységesek a fő értékesítési területeiken, Kanadában, az USA-ban és Európában.

A Rad Power weboldalán egy nagyszerű szűrőrendszer található, így nyomon követheti, hogy milyen akkumulátorok vannak raktáron az összes jelenlegi és korábbi modellel szemben, egészen az eredeti 2015-ös RadRoverig visszamenőleg. Minden e-bike gyártó weboldalának ezt a szolgáltatást kellene nyújtania!

Pedego E-Bike Akkumulátorok

Egy nagy múltú amerikai gyártó, amely egyértelmű akkumulátor specifikációkkal rendelkezik a jelenlegi modellekhez itt. Úgy tűnik azonban, hogy nincs információ a régi akkumulátorokról vagy a visszafelé kompatibilitásról.

Érdekes módon, és úgy tűnik, hogy ez egyedülálló a mainstream gyártók között, a Pedego nemrégiben bevezetett egy szervizelhető akkumulátort (a fenti képen) – úgy tervezték, hogy könnyen karbantartható legyen a helyi Pedego üzletben. Hátsó lámpával, féklámpával és jelzőfénnyel is rendelkezik.

Lovaglás és teljesítmény

A Swytch motor az Egyesült Királyságban maximálisan 250W-os teljesítményt nyújt, 40Nm nyomatékkal. A motort aktiváló pedálérzékelési folyamat a másodperc töredékének megfelelő késleltetést jelent az általunk vezetett e-bike-okhoz képest, de ezt könnyű megszokni. A hüvelykujja közelében elhelyezett OLED-vezérlővel könnyedén változtathatja dinamikusan a segédteljesítményt menet közben. Ezt nem volt olyan egyszerű biztonságosan elvégezni az eredeti Swytch csomaggal.

Általában véve az új készlet nem különbözik jelentősen az eredetitől, ami a vezetési élményt illeti. Azonban a könnyebb, kevésbé terjedelmes akkumulátor az elülső részen megváltoztatja a kormányzás dinamikáját. Az eredeti erőforrás több mint 2 kg-ot nyomott, így a MAX ennek valamivel több mint a fele, az AIR pedig jóval kevesebb, mint a fele. Ezáltal a kormányzás fürgébbé válik.

Finom különbségek vannak abban, hogy a különböző típusú motorok esetében a támogatás hogyan növeli a motorozás élményét e-bike. Egy olyan első kerékagy esetében, mint a Swytch, tisztában kell lennie azzal, hogy az első kereket szűk kanyarokban hajtják. A pedálozást sem segíti közvetlenül. A hátsó kerékagyas vagy kurblis motorokkal, mint amilyeneket a Mark2 X-Cross 450, illetve a Mark2 Scrambler C használ, a teljesítmény közvetlenül a pedálozásra hat, ami egy összekapcsolt folyamatot jelent. De a Swytch első kerékagy motorja még mindig hatékony, jól végzi a dolgát.

Hatótávolság és töltés

Ahogy már említettük, az új akkumulátor csomagok hatótávolsága csökkent az eredetiekhez képest. Az AIR kilenc mérföldes hatótávolsága kissé korlátozottnak tűnik, de ne feledje, hogy ez a hatótávolság támogatott mérföld, és amikor nem pedálozik, vagy a támogatott sebesség felett halad, akkor nem használja az akkumulátort. Úgy találtuk, hogy könnyű használat mellett az AIR sokkal hosszabb utakra is elegendő, mint 9 mérföld.

Az AIR azonban inkább „segítség, amikor igazán szükség van rá”, és ha tartósabb teljesítményre van szüksége, a MAX sokkal ésszerűbb választás. Bár ez utóbbi 18 mérföldes hatótávolsága még mindig jóval elmarad az eredeti PRO 31 mérföldes hatótávolságától, a legtöbb ingázó és szabadidős motoros számára ez a hatótávolság sokkal több mint 18 mérföld tényleges lovaglásra elegendő.

A kis súly és a kompakt méret miatt könnyebb lesz magával vinni a csomagot és a töltőt, hogy az előbbit az utóbbival töltse fel két utazás között. Az AIR támogatja a 2A-s töltést, de a 90Wh-s töltés mindössze egy órát vesz igénybe, hogy az üres töltöttségtől a teljes töltöttségig eljusson. A 180Wh MAX 2.5 óra. A MAX azonban a 2A mellett a 3A töltést is támogatja, bár ehhez egy opcionális 3A töltőre van szükség. Ez a töltési időt 1-re csökkenti.5 óra. Így teljesen reális, hogy egy hosszabb út két szakasza közötti szünetekben töltse fel bármelyik akkumulátort. Még az energiaválság ellenére is alig kerül valamibe a 90 vagy 180Wh teljesítmény is.

Végső gondolatok és legfontosabb specifikációk

Az eredeti Swytch-készlet funkcionalitásával nem volt semmi alapvető probléma. Valójában szerettük a koncepciót, különösen akkor, ha van szeretett kerékpárja, például egy drága Brompton, amelyet ismer, és továbbra is lovagolni szeretne. Most az esztétika jelentősen javult, bár a hatótávolság rovására, ez egy még csábítóbb ajánlat, és a menetdinamika is javult. Csak győződjön meg róla, hogy a vásárláskor a legolcsóbb előrendelési opciót választja, és készüljön fel arra, hogy várnia kell néhány hetet.

Nézze meg a Swytch e-bike Conversion Kit korábbi értékelését a telepítés és a vezetési élmény további részleteiért.

Olvassa el interjúnkat a Swytch alapítójával, Oliver Montague-gal itt.

Főbb specifikációk

RadExpand 5 összeszerelés

Némi technikai jártasságot igényel, javasoljuk az e-bike összeszerelési szolgáltatásunkat, hogy készen álljon a motorozásra.

kerékpár, akkumulátor, csere, e-bike

Mit kell mérni

Az Ön „kerékpáros lábszárhossza”.- vagy belső lábszárhossz.- a távolság a teste, ahol a kerékpár nyergén ül, és a talaj között. Ez általában egy-két centivel hosszabb, mint a nadrágja hossza, de mérje meg, hogy biztos legyen benne. Ezt a számot a táblázaton fogod használni, hogy megértsd, hogyan fognak rád illeszkedni a különböző modellek.

Hogyan kell mérni

A szokásos lovaglócipőt viselve és háttal a falnak, álljon úgy, hogy a lábai szét legyenek tárva, úgy, hogy körülbelül 7 hüvelyk legyen közöttük. körülbelül akkora távolságra van egymástól a lábfeje, amikor a kerékpárral a lábán áll

Helyezzen egy keményfedeles könyvet a falhoz úgy, hogy a könyv gerince felfelé nézzen. Csúsztassa a könyvet felfelé az ágyéka felé, amíg szilárdan a testéhez nem ér. Ez lehet, hogy egy kicsit kényelmetlen, de sokkal kényelmesebb.- és biztonságosabb!- mintha egy túl nagy kerékpárral próbálkoznánk.

Ha egy barátja segít, kérje meg, hogy mérje meg a padlótól a könyvgerinc tetejéig, miközben Ön a könyvet a helyén tartja. Ha egyedül csinálod, óvatosan tartsd a könyvet a helyén, és mérd meg a talajtól a könyv gerincének tetejéig.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük