Velon a kerékpár kameráján. #3 Die schnellsten Kletterleistungen in der Geschichte…

Tour de France Watt: Die härteste TDF aller Zeiten in der Analyse!

Was für eine (schöne, harte, verrückte) Tour de France!

Nicht nur aufgrund der beiden Hauptprotagonisten Vingegaard und Pogacar, die diesjährige TDF war eine der besten TDF seit langer, langer Zeit!

Vor allem auch, weil sie extrem hart gefahren wurde!

So hart, dass selbst dem „Wunderkind des Radsports“, Tadej Pogacar, spätestens ab dem Zeitfahren in der 3. Woche der Stecker gezogen wurde.

Und das musst du erstmal schaffen 🙂

Bis dahin waren es gerade mal ca. 10 sec. Differenz im GC zwischen ihm und dem Dänen Vingegaard – am Ende sollten die beiden satte 7:29 min. trennen.

Also Freunde, lasst uns mal mit unserem Headcoach und Datenanalyst (für Velon.cc) Philipp versuchen, das Ganze in Zahlen festzuhalten.

Grundfragestellung: Welche Watt-Leistungen vollbrachten die wahrscheinlich weltbesten Athleten in den drei knüppelharten Wochen!

  • brutale Pace auf nahezu jeder Etappe
  • harte, kurze Bergetappen
  • die schnellsten Kletterleistungen von Vingegaard Pogacar

In Kooperation mit unserem Partner Tissot (offizieller Timekeeper der TDF!)

[Anzeige] Special Edition: Tissot T-Race Cycling TDF 2023 (zum Shop!)

Tour de France Watt-Leistungen in der Analyse!

Von Philipp Diegner

#1 Brutale Pace auf JEDER Etappe, auch Überführungsetappen

Fast alle Etappen werden mit Vollgas gefahren.

Das heißt, dass es so gut wie keine Pause nach klassischem Muster gibt. Bei vielen Rennen wird eine kleine Gruppe mit „ungefährlichen“ Fahrern losgelassen und an der langen Leine gehalten.

Das Peloton hat die Situation dann unter Kontrolle und der Status Quo führt zu einer recht moderaten Pace (siehe z.B. Giro d’Italia)

Selbst sehr harte Sprintetappe (Stage 3)

Selbst auf einer Sprintetappe wie der 3. Etappe nach Bayonne leistet der Edel Domestique Marko Haller (BORA-hansgrohe) eine Normalisierte Leistung von 307w über 4:40h.

Das ist bei weitem keine entspannte Ausfahrt, auch nicht für die Profis, sondern vermutlich für ihn ein Intensitätsfaktor (IF) von ca. 0.7 (bzw. 70%).

Stattdessen dürfen die Fans also jeden Tag brutale Kämpfe um die Ausreißergruppe oder im Gesamtklassement beobachten.

Auch der Kampf um den Etappensieg wird dann nicht erst auf den letzten 5 oder 10km ausgefahren, sondern die Attacken starten oft 50 oder 60km vor dem Ziel.

Wie hart ist es bei der Tour de France 2023 in die Ausreißergruppe zu kommen?

Hier das Beispiel von Neilson Powless…

Neilson Powless (EF Education-Easy Post) auf der 9. Etappe auf den Puy de Dôme

Die nach 20km-etablierte Ausreissergruppe braucht für diese Phase dabei nur 40:49min bei 44.7km/h. Und das bei einer durchschnittlichen Steigung von 1%, was das Rennen natürlich deutlich verlangsamt.

Die gesamte Etappe: 4:22h mit 287w (4.35w/kg) és 321w Normalisierter Leistung.

Am Endanstieg zum Puy de Dôme (12.9km mit 7.6%) tritt Powless dann dennoch 359w (5.44w/kg) für 41min und hält dabei eine konstante Pace bis zur Ziellinie.

Fazit: die Fahrer sind fitter und stärker denn je!

Diese gesteigerte Ermüdungsresistenz des gesamten Pelotons macht sich in den brutalen Etappen bemerkbar.

Insgesamt wird viel aggressiver gefahren, ohne dass die Profis einen Einbruch fürchten müssen.

Auch trauen sich Ausreißer ihre Gruppe schon weit vor dem Ziel zu attackieren, wie Matteo Jorgenson (Movistar Team) auf der 9. Etappe oder Krists Neilands auf der 12. Etappe.

Dazu tragen auch die eher kurzen Etappen bei…

KEINE ETAPPE dauert 5 Stunden und viele bleiben sogar unter 4 Stunden Renndauer für die Spitze. Dadurch trauen sich die Teams mehr zu und wir sehen die besten Ausdauerathleten der Welt von ihrer besten Seite!

Auch das fantastische Equipment spielt hier eine Rolle.

Die aerodynamischen Eigenschaften sind mittlerweile so gut, dass die Fahrer alleine im Wind oder in kleinen Gruppen besser gegen ein größeres Feld bestehen können!

#2 Viele kurze Bergetappen, die hart gefahren wurden

Insgesamt gab es bei der Tour 2023 8 reine Bergetappen.

Das ist eine hohe Zahl, welche den Trend der meisten großen Rundfahrten, vor allem im Vergleich mit dem Giro d‘Italia oder der Spanien Rundfahrt der letzten Jahre.

Das Ziel der Veranstalter ist klar, denn Berge bringen meistens die spannendsten Rennen.

Wenig Langeweile bei der diesjährigen TDF

Aber: Dies führt häufig dazu, dass sich die Fahrer in den ersten 2 Wochen viel belauern und nicht All-Out gehen, um noch Körner in Woche 3 übrig zu haben.

Durch die kurzen Etappen wurden bei der Tour diesmal diese Probleme mit dem Design der Rundfahrten größtenteils vermieden. Wie hart gefahren wurde zeigen die Werte von verschiedenen Fahrern auf diesen Etappen, die stets herausragend waren!

(Hinweis: Alle Werte sind originale Leistungsdaten der Fahrer von Strava)

Emanuel Buchmann – BORA-hansgrohe (Etappe 5, 4. Platz)

3:58h mit 293w (4.76w/kg) – 333w Normalisiert (NP) – Beste 20min 390w (6.34w/kg)

Buchmann ist elementar, um Jai Hindley auf der 5. Etappe zum Etappensieg und ins Gelbe Trikot zu bringen. Die Fahrer sind auf der ersten Bergetappe besonders frisch und die Werte sind absolute Weltklasse (s. auch Vingegaards Daten Etappe 5)!

Michal Kwiatkowski – INEOS Grenadiers (Etappe 13, 1. Platz)

3:17h mit 278w (ca. 4.28w/kg) – 318w NP – Beste 20min 402w (ca. 6.18w/kg)

Noch mehr originale Daten von einem Etappensieg:

Der polnische Ex-Weltmeister zeigt auf der 13. Etappe seine ganze Routine am fast 17km-langen Grand Colombier. Er lässt zuerst eine kleine Gruppe fahren und rollt sie dann mit einer gezielten Beschleunigung auf (siehe Analyse).

Fazit zur härtesten Tour de France

Woher kommen diese atemberaubenden Leistungen?

Ein Hauptfaktor ist sicherlich das verbesserter, effektivere Training, auch im Profibereich.

Die Fahrer machen das Rennen und wenn sie fitter sind, wird es umso schneller.

Das folgende Interview von Matej Mohoric nach seinem Sieg nach der 19. Etappe spricht Bände…

velon, bike, camera, schnellsten, kletterleistungen

Erziele schneller Resultate:– wir haben hunderte von Athleten im Coaching verbessert!

Möchtest du auch schneller ans Ziel gelangen, dann schaue dir doch unser Coaching Angebot an – ab 49€ p.m. geht es los (zur Übersicht mit allen Details!)

Mega Tipp: Schütze dein Bike bei Radrennen (inkl. Massenstarts!)

Unser aktueller mega Tipp für alle Radsportler (!!) – über unseren Partner Helden.de kannst du dein Rennrad für alle Radrennen (inkl. Massenstarts) zum extrem fairen Preis versichern lassen!

Damit du ein Preisgefühl bekommst: Für mein XLITE Bike (siehe Bild fent; Neuwert 8200€) sind es gerade mal 18,83€ p.m.

Damit absolut kein Risiko mehr, dass du beim Schaden auf den Kosten sitzen bleibst. Auch sehr geiL: inkl. Erstattung aller Kosten für Verschleißteile wie Reifen, Bremsen, Kette, Kassette stb.

Bereits über 18.500 követő – …sei du auch dabei!

Folge uns per Socialmedia und verpasse keine NEUEN Radsport-Contents!

RideLondon? Hasonlítsa össze a napját Chris Froome-éval

Ha a múlt hétvégén Londonban jártál, akkor talán láttál egy-két kerékpárost. Az éves RideLondon fesztivál százezreket vonzott a nemzet fővárosába, köztük olyan nagy neveket, mint Chris Froome. Új alkalmazással Velon a profik legfontosabb teljesítményadatait mutatja a rajongóknak, így összehasonlíthatod a saját számaidat a szakma legjobbjaival.

A férfi RideLondon Classic-ot múlt vasárnap Tom Boonen (Etixx-QuickStep) nyerte, aki a The Mall-on üldöző Geraint Thomas (Team Sky) drámai győzelmét aratta. A verseny nagyrészt ugyanazt az útvonalat követte, mint az amatőrök RideLondon-Surrey 100 sportversenye ugyanazon a hétvégén, a Mall-on befejezve, de néhány extra hurokkal Surrey dombjai körül. A teljes térképet itt találja.

Velon 11 profi kerékpáros csapat, köztük a Team Sky és az Etixx-QuickStep alkotta meg azzal a céllal, hogy a szurkolókat közelebb hozza az akcióhoz. A RideLondon Classic versenyen minden Velon csapat két nyomkövető készüléket vitt magával, hogy megosszák egymással az olyan létfontosságú adatokat, mint a versenyző szívritmusa, teljesítménye, sebessége, lépéstempója és gyorsulása. Ezek az adatok valós időben voltak elérhetőek a Velon alkalmazáson keresztül. Ráadásul minden Velon csapatból egy versenyző GoPro-t vitt magával kamera a versenyen belüli akció megörökítése.

adatképek a RideLondon Classic versenyről

Íme három pillanat a profik RideLondon Classic versenyéből, a főszereplők teljesítményadataival együtt. Tehát akár részt vettél a RideLondon-Surrey 100-on, akár csak rendszeresen tekersz ezeken az utakon, nézd meg, hogyan tudod összehasonlítani magadat.

A London központjában található Mall volt az a hely, ahol az idei RideLondon Classic kezdődött a profik számára, és ahol a RideLondon-Surrey 100 sportverseny véget ért az amatőrök számára. Velon a jelentések szerint a Team Sky versenyzői, Chris Froome és Geraint Thomas 51 km/h-t és 50 km/h-t értek el.4 km/óra, illetve London központjában, Froome közel 300 wattot, Thomas pedig 200 wattot adott le.

35km, Weybridge

Geraint Thomasnak láthatóan nem okozott túl nagy gondot a tempó a Weybridge körüli 35 km-es szakaszon Velon

A mezőny kelet felé kanyarodott Surrey-ben, Weybridge városka mellett haladva. A tempó láthatóan nem zavarta Geraint Thomast, akinek a pulzusmérője azt jelezte, hogy 120 bpm körül ketyegett. A Team Sky embere láthatóan jól érezte magát, mert hamarosan erőteljes támadást indított Ranmore Common ellen. Tom Boonen eközben 280 watt körüli teljesítményt adott le ezen a ponton.

100km, Ranmore Common

A Ranmore Commonból lefelé haladva a verseny 100 km-es szakaszán a Lotto-Soudal versenyzői, Jürgen Roelandts és Kris Boeckmans nagy teljesítményt adtak le Velon

A verseny ezen pontján a versenyzők már megmászták a Leith Hillt és a Ranmore Common-t, és most Westcott felé tartottak. Tom Boonen még mindig az élcsoportban volt, 38 km/órás sebességgel, 102-es fordulatszámmal, 400 watt körüli teljesítményt leadva. Etixx-Quickstep csapattársa, Stijn Vandenbergh hasonló tempóban, 41 km/h-val, de jóval lassabb, 74 fordulat/perces fordulatszámmal tekert, és több mint 500 wattot teljesített.

A Lotto-Soudal versenyzői, Jürgen Roelandts és Kris Boeckmans szintén az élcsoportban voltak, 66, illetve 60 km/órás sebességgel. Roelandts 97 fordulat/perc fordulatszámon pörgött, és jóval több mint 600 wattot adott le. Beckman 101 fordulat/perc sebességgel pörgött, több mint 700 wattot termelt, a pulzusa pedig 160 bpm körül volt.

hirdetés

A Velon korábban megállapodást kötött a Giro d’Italia szervezőjével, az RCS-szel, hogy felvételeket készít és tesz közzé a Giro d’Italia-ról bike A Giro-n a kamerák a Giro-n. A felvételeket különböző kamerákkal készítették, többek között a Garmin Virb és a Shimano Sportcamera kamerákkal. Ez az első alkalom, hogy Velon közvetlenül egy hardvergyártó céggel lépett partnerségre, bár a GoPro szakértelme minden bizonnyal túlmutat a kamerák gyártásán.

A 17 WorldTour-csapatból tizenegy tagja a Velon, köztük a Sky, a Tinkoff-Saxo, a BMC és a Cannondale-Garmin. A csoport kinyilvánított küldetése a sportág gazdasági jövőjének javítása, és egyik kezdeti célja a közvetítések javítása. Arra is törekszik, hogy a közvetítéseket a csapatok bevételi forrásaként használja.

A csapatok anyagilag is profitálnak majd a GoPro-val való partnerségből, bár az összeget nem hozták nyilvánosságra. A GoPro kamerák használata, amelyek közül a legújabb és legnagyszerűbb a 4k-képes Hero4Black, lehetővé teszi a Velon számára, hogy „soha nem látott szögeket, perspektívákat és nézőpontokat” kínáljon – áll a csoport közleményében.

reklámozás

„A partnerség a kerékpársport egy új oldalát mutatja meg a rajongóknak, olyan fantasztikus pillanatokkal, amelyeket eddig még soha nem sikerült megörökíteni. Úgy gondolom, hogy ez egy nagyszerű üzlet a sportág számára” – mondta Graham Bartlett, a Velon.

A Shimano által szállított kamerákat a Saxo Bank csapata próbálta ki a 2014-es Tour de France-on, és a GoPro tavaly év vége óta tárgyalásokat folytat különböző profi csapatokkal, amikor a Velont létrehozták egy új, fenntartható pénzügyi modell kialakítására irányuló erőfeszítések részeként.

hirdetés

Az elmúlt években a GoPro kamerák a szörfözésen és az akciósport-sorozatokon túl, többek között a hegyi kerékpározáson túl, a mainstream sportágakra is kiterjedtek.

Tavaly októberben a kaliforniai székhelyű vállalat szerződést kötött a Nemzeti Jégkorong Ligával, az elsőt egy nagy profi sportligával, hogy felvételeket készítsen a játékosok, a játékvezetők és más, a pálya körüli pontok szemszögéből.

Emellett az NFL csapatai elkezdték használni a GoPro kamerákat az edzéseken, az NBA szponzora, az American Express pedig a februári All-Star hétvége előtt digitális kampányában a sztárjátékosokról készített nézőpontos felvételeket használt.

Az ASO a múlt hónapban azzal fenyegetőzött, hogy megszakítja a kapcsolatot az UCI-val, a sportág irányító testületével, és jövőre kiveszi eseményeit a nemzetközi versenynaptárból.

Garmin VIRB 360

A VIRB 360 az első teljes 360-as akcióméréses kamera kamera és gyakorlatilag tökéletesen alkalmas arra, hogy kerékpárokat használjanak. A VIRB 360 vízálló, ütésálló és porálló, cserélhető lencsékkel és számos érzékelővel rendelkezik. A Garmin az egyik legjobb akciókamera-gyártó, és minden tapasztalatukat beleadták a VIRB.

Valószínűleg a legjobb tulajdonsága ennek a kamera az, hogy szinte mindent nyomon követ, amit csinálsz, a sebességedtől kezdve a magasságig és még a légnyomást is.

A fél tucat érzékelő által gyűjtött adatok ezután megjeleníthetők a videón, ez egyfajta heads up display-t biztosít a 360-as videón. A Garmin ezt G-Metrixnek nevezi, és ez az egyik oka annak, hogy a Motocross a Garmin-t választotta kameraszállítójának, és hogy a VIRB 360-at használják szinte minden versenyükön.

A VIRB lenyűgöző 6 tengelyes stabilizációs technológiával is rendelkezik, amely a videót simán tartja, függetlenül attól, hogy minek teszi át. Nézze meg ezt a VIRB-vel felvett motocross versenyt, hogy lássa, hogyan kezeli az ugrásokat és a kemény kanyarokat.

A stabilizálás nem olyan jó, mint a One X-nél, de a VIRB kárpótol ezért a masszív kialakításával, amely megvédi a könnyű sérüléstől, mint a legtöbb más kamerát ebben a helyzetben. A VIRB inkább alkalmas 360-as videók készítésére a VR számára, mint például a fenti videóban.

velon, kerékpár, kamera, gyorsan, kletterleistungen

Más kamerák, mint például a One X és a Rylo (lásd alább), inkább alkalmasak arra, hogy 360-as videók szerkesztésével szabványos sík videókat készítsenek, bár mindegyik kamera képes mindkettőre.

A videó felbontása meglehetősen magas, 5.7K, de a minőség nem olyan jó, mint néhány más kameráé ezen a listán. Egy tiszta, fényes napon valószínűleg nem sok különbséget fogsz észrevenni egyébként. A VIRB 360 a legdrágább kamera ezen a listán, ez valószínűleg az egyedi kialakításának és a sok szenzornak köszönhető. Ellenőrizze a legfrissebb árat az alábbi gombra kattintva.

Rylo

A Rylo egy másik kicsi, kompakt és könnyen használható 360 kamera elképesztő stabilizációs technológiával. Az Insta360 One X-hez hasonlóan a Rylo is rendelkezik alkalmazással, amely lehetővé teszi a 360-as videó sima videóvá szerkesztését. Sima pásztázó mozgásokat, apró bolygókat és akár konkrét tárgyak követését is létrehozhatod.

velon, kerékpár, kamera, gyors, kletterleistungen

A videó felbontása az eddigi legmagasabb, 5.8K, így egy elég éles videót kell kapnia belőle. A stabilizaaton a legjobbakkal van egy szinten, és a kamera kompatibilis az összes GoPro tartóval. Vessen egy pillantást DC Rainmakers videó lőtt a Rylo, ahogy kerékpározik körül Párizsban:

Már az elején világossá teszi, hogy nem nyúl a kamera és minden mozgás és követés az utómunka során történik az alkalmazással. A Rylo rendelkezik a legkönnyebben használható alkalmazással a hatás eléréséhez, és még az alapvető szerkesztési tapasztalattal rendelkező személynek is gyorsan fel kell vennie. Sajnos a Rylo nem vízálló vagy ütésálló, így nem biztos, hogy alkalmas az akciófelvételekhez, amelyeknél fennáll a törés veszélye, de az alkalmi kerékpározáshoz és a motorosok számára ez egy top versenyzőnek kell lennie.

Hogyan kell használni a 360-as kamerát??

Ha most használsz először 360-as kamerát (vagy csak gondolkodsz rajta), talán aggódsz, hogy a folyamat nehéz, de a valóság az, hogy a 360-as kamerákat könnyebb használni, mint szinte bármilyen más beállítást. Mindössze annyit kell tennie, hogy megtalálja a megfelelő tartószerkezetet a bike vagy sisakot, elkezdjük a felvételt és mehetünk. A legjobb dolog a 360-as kamerákban, hogy nem számít, hova mutat, vagy ha mozog, mert mindig mindent megörökít körülötte.

A bonyolultabb rész azután következik, hogy a felvételt elkészítetted, és szerkeszteni akarod. Attól függően, hogy melyik kamerát veszed meg, valószínűleg össze kell majd fűznöd a videódat, ami alapvetően a két objektív videójának egyetlen videóvá történő egyesítését jelenti. Ezt a kameratársaság által biztosított alkalmazással vagy asztali szoftverrel lehet elvégezni, és csak húzás, ejtés és várakozás kérdése.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük