Új Harley utcai motor. Kinek való a Harley-Davidson Sportster S??

Harley-Davidson Sportster S Ride értékelés – Meglepő, váratlanul

Amióta a Harley-Davidson bejelentette az új, 2021-es Harley-Davidson Sportster S-t, azóta kíváncsivá tettek. Ez egy olyan motorkerékpár, amelyet úgy tűnik, hogy a hozzám hasonló embereknek hoztak forgalomba: olyanoknak, akik szép, klasszikus motorokat szeretnének, de nem akarnak lemondani mindenről, ami a teljesítményhez, a kezelhetőséghez vagy a biztonsághoz kapcsolódik.

De csak akkor jöttem rá, amikor elvittem a Sportster S-t egy körre: ez a motor nem egészen olyan, mint amilyennek elképzeltem, még azután sem, hogy mindent elolvastam róla… Meglepett néhány dologban, amiről senki sem mondta, hogy meglep, és csalódást okozott néhány dologban, amire nem számítottam.

A dolgok, amiket megtudtam, olyan fontos kérdésekre vonatkoztak, mint:

  • Milyen érzés ez a folyadékhűtéses Revolution Max 1250T motor??
  • Gyorsnak érzi-e a Sportster S-t a nyomatékos motorjával és alacsony áttételezésével??
  • Jól kezelhető és megállítható-e a Sportster S a kövér első gumival és az egytárcsás fékkel??
  • Milyenek a kezelőszervek?
  • Hogy érzem magam a Sportster S vezetése közben??

Mivel annyi mindent tanultam ebből a motorozásból, gondoltam, megosztom veled, hogy segítsek neked a döntésed meghozatalában.

A motorkerékpárok megszállottja vagy?

Nos, én. Ezért hoztam létre ezt az oldalt – mint egy kiút… Szeretek tanulni és megosztani, amit mások hasznosnak találhatnak. Ha tetszik, amit itt olvasol, és egy töredék annyira megszállott vagy, mint én, akkor talán szeretnéd tudni, hogy mikor publikálok még többet. (Nézd meg a legújabbat, hogy képet kapj arról, hogy mit fogsz látni.)

Először is, ez nem egy átlagos Sportster. Távol áll tőle. Annyira, hogy sok Harley-Davidson-hívő szerint ez egy jó motor lehet, de nem kellene „Sportster”-nek hívni.

Ennek persze az az oka, hogy a Harley-Davidson hajlamos hosszú időn keresztül ugyanolyan motorkerékpárokat gyártani. Lehet, hogy finoman frissítik a motort és az alkatrészeket, de semmi drasztikusat nem tesznek.

Az eredeti Harley-Davidson Sportster tehát évtizedek óta viszonylag változatlanul létezik. Az elmúlt három évtizedben volt egy felülvizsgálat, amikor gumiból készült motortámaszokat adtak hozzá, hogy csillapítsák a szélsőségesebb rezgéseket, volt egy, amikor üzemanyag-befecskendezést adtak hozzá, stb. Nagyon apró dolgok. Ilyen változtatásokat más gyártók két-háromévente hajtanak végre, nem pedig évtizedenként.

harley, street, motor, csak, harley-davidson, sportster, sportster

A Harley-Davidson Sportster S azonban a Sportster termékcsalád drasztikus felülvizsgálata. Ez nem csak egy apró kiegészítés. Könnyebb, erősebb, sokkal high-tech, jobb kezelési és vezetési komponensekkel rendelkezik, és persze folyadékhűtéses motor hajtja. Körülbelül az egyetlen közös vonása a Sportster-családdal (és a legtöbb sportos modellel) Harley-Davidson márka) az, hogy egy V-twin hajtja, egy cruiser, és nagyon kellemes a szemnek.

Az új Sportster S természetes versenytársa az olyan motoroknak, mint a BMW R nineT, a Triumph Bonneville Bobber és az Indian Scout.

A Harley-Davidson Sportster S-sel való száguldozás örömei

A Harley-Davidson Sportster S nagyon kellemes a szemnek. Tegyük ezt félre az útból. De ennek vajmi kevés köze van ahhoz, hogy milyen érzés motorozni.

Tehát térjünk rá, milyen a Sportster S-t vezetni: A Sportster S egyike azoknak a motoroknak, amelyekkel a mindennapi motorozás élményt nyújt. Ez minden, dióhéjban!

Ezt csinálni tiszteletre méltó teljesítmény. A mindennapi motorozás nagyon unalmas tud lenni: ingázás, forgalom és stoplámpák… Bár minden motor jobb, mint a semmi kerékpár, a mindennapok durva tudnak lenni, amikor a motor ventilátorai hőt fújnak a lábadra, a kipufogó hangja könyörög, hogy 5000 fordulat/perc fölé vidd, és talán egy autó rád dudál, mert nem indulsz elég gyorsan a lámpánál (ez történt velem egy elég lassú ingázó motorral). Szüksége van egy motor sok karakterrel és a vezetési pozíciójával, a sebességváltóval és a motorral csak szóval, hogy ez szórakoztató legyen.

Többnyire utcán motorozom, bár néha pályán is járok, és néha letérek a kitaposott útról egy 250 köbcentis dirt motorral. Hajlamos vagyok mindent megtenni a motorjaimmal: Ingázom, ha kell, boltba és edzőterembe járok, néha 2-3 órás kirándulásokra megyek, és alkalmanként többnapos túrákra is indulok. Nedves, száraz, melegben és hidegben is motorozom, és a motorjaimat a legkülönfélébb körülmények között látom.

Szóval nagyon lenyűgözött, hogy a Sportster S a mindennapi motorozást ilyen élvezetessé teszi. A hétköznapi dolgokat szórakoztatóvá teszi, és olyan badass érzést ad nekem, ami a modern motorkerékpárokon kicsit nehéz (bár ez a cruisereknél gyakoribb).

Nagyon tetszett, ahogy a Harley-Davidson Sportster S motor elérhető fordulatszám-tartományban, több fokozatban, és tele van tűzzel. Kényelmes, bár az én ízlésemnek még mindig egy kicsit túl laza. És mindez jól működik a mindennapi motorozáshoz – látok ki a tükrökből, van egy olyan irányjelző kapcsolóblokkja, ami nem igényel szellemi hackelést, hogy emlékezzek, hogyan kell használni, és olyan kezelhetőséggel rendelkezik, ami elég munkát igényel ahhoz, hogy szórakoztató legyen, de nem nehéz használni.

A Sportster S azonban nem tökéletes. Van néhány alapvető problémám vele, ami azt jelenti, hogy valószínűleg nem fogok venni egyet. A lovaglási pozíció és a felfüggesztés azt jelenti, hogy a kátyúk a legnagyobb ellenségeim voltak, néhány vezérlőelem rosszul épült, és összességében úgy tűnik, mint egy kerékpár, amely egy másik piaci szegmensre irányul, mint én.

Ez az édes, édes motor

Az első dolog, ami meglepett a Sportster S-sel kapcsolatban, amiről senki sem beszélt nekem, az az volt, hogy milyen érzés és hangja van a motornak.

Igazából, üresjáratban a Sportster S motorja unalmasan hangzik. Csak hallgassa meg itt:

Kényelmes, de szélvédő nélkül kb. két óránál tovább nem tekernék ezzel a bringával.

Ne feledje azonban, hogy a vezetési pozíció döcögős utazáshoz vezet.

Harley Davidson Street 750

A Harley Davidson Street A 750-es modell gyártását a Street Roddal (amely ugyanazt a motort használta) és a Street 500 2020-ban.

A Street 500-zal együtt a Harley Davidson márka belépő szintű motorkerékpárjaként készült, hogy új motorosokat és fiatalabbakat vonzzon.

Az új motorosok számára, akik belépő szintű Harley-t keresnek, a Street A 750-es egy nagyszerű motor, és a használt piacon igazán jó áron lehet hozzájutni.

Lehet, hogy a Harley megszüntette a Street 750-es modell gyártását, de az eBay-en mindig nagy választékban találhatók használt motorok.

Az Egyesült Államokban a Harley motorosiskolákban a Street 750 és a Sportster 883 modelleken tanítottak.

Nagyszerű motorkerékpár az alacsonyabb testalkatúak számára.

Viszonylag kis teljesítményű a motorja 750 köbcentiméterrel, könnyen kezelhető, egyenes üléspozíciója van, alacsonyan van a talajhoz képest, ülésmagassága 25.7″ és súlya 514lbs.

A Street A 750-es nem a legjobb Harley a magasabb emberek számára a kényelem szempontjából. A középre szerelt kezelőszervek és az alacsony ülés elég hamar szűkösnek érezné magát.

Harley Davidson Sportster S

2021-re a Harley egy új Sportstert hozott ki egy teljesen új motorral, a Revolution Max 1250T-vel.

Jelenleg HarleyA legkisebb hengerűrtartalmú gép az Egyesült Királyságban. Az USA-ban azonban az Iron 883 és az Iron 1200 még mindig gyártásban van.

A súlya 502 font, alacsony, 28 kg.9″-os ülés, így kezelhetőség szempontjából a Sportster S több mint kezelhető az új motorosok számára.

Ugyanakkor hatalmas 121 lóerőt produkál, így tudatosan kell figyelnie a motor teljesítményére, és óvatosan kell bánnia a gázpedállal.

Rengeteg modern funkciót tartalmaz, mint például a továbbfejlesztett kanyarodási képességekkel és kipörgésgátlóval ellátott ABS. Mindezek nagyszerűen segítik a kezdőket, és biztonságban tartják őket.

Harley-Davidson Sportster 883 Superlow

Nézze meg az összes Sportster Iron 883 Harley-t, amelyek jelenleg az eBay-en szerepelnek, és találjon magának egy jó üzletet

Az Iron 883 Superlow szintén nemrégiben szűnt meg a kínálatból, de a használt piacon ismét rengeteg megfizethető opciót találunk.

harley, street, motor, csak, harley-davidson, sportster, sportster

Az ülésmagasság 26.7″, és ez az egyik legkönnyebb Harley modell 568 fontjával.

A súlyt alacsonyan hordozzák, így a súlypontja elég jó, így könnyen kezelhető motorkerékpárrá válik.

Hogy őszinte legyek, bármelyik Harley Sportster az elmúlt évekből nagyszerű motor lesz kezdőknek.

Mivel a legkönnyebb Harley, még a legkisebb motoros is képesnek kell lennie arra, hogy kezelni a 883-as, és ez volt az egyik legjobb motorkerékpár a nők számára választások egyikének.

A 883-as motor a kezdők számára is nagyszerű motor. Nem túl erős, de bőven van benne elég erő, hogy belenőjjön a lábadba.

1957 óta gyártják őket, így a Harley örökséget a motor minden egyes pukkanásán keresztül hordozzák.

A későbbi, hangulatosabb Iron 883-as motorok a kedvenceim, az ötlet lényege, hogy egy üres vászonról indulva a szíved szerint testre szabhatod.

Bármelyik Sporty motoron érezni fogod a Harley igazi, hosszú távú örökségét, számomra a hagyományos Sportster a Harley Davidson motorkerékpár kvintesszenciája.

Harley Davidson Street Bob

A 883 köbcentiméteres Sportstereknél 100 kilóval nehezebb és 1000 köbcentiméterrel nagyobb motortérfogatú Street Bob a Harley kínálatában feljebb lépő motorosok kedvelt választása.

Az új 2021-es modell szuper alacsony, 25″-os üléssel rendelkezik, ami nagyszerű a Street vagy Sportster modellről átkerülő motorosok számára, mivel segít kompenzálni a plusz súlyt.

A Street Bob jó választás azoknak a motorosoknak, akik szeretik a Bobber megjelenést, és akik egy „nagy” Harley-t szeretnének, de nem akarnak foglalkozni a vele járó plusz súllyal.

Az erő ott van, az agresszív vezetési tartás ott van, a 2021-es festés nagyon király, és a nagy Harley hangulatát adja anélkül, hogy valóban annak érezné magát.

Magasabb és nehezebb motorosok számára a Harley Street Bob is jó választás lehet a Sportster helyett.

A Harley-Davidson új sportmotorja

A Harley-Davidson új sportmotorja, a 2021-es Harley-Davidson Sportster S egy új generációs Sportster, amelyet az erő, a teljesítmény, a technológia és a stílus határoz meg. A Sportster Az S modellt úgy tervezték, hogy olyan vezetési élményt nyújtson, amely a dinamikus gyorsulás során felszabaduló rendkívüli teljesítmény izgalmában gyökerezik, amelyet láthatatlan technológia mérsékel. Féklámpáról lámpára, kanyarról kanyarra – az igény szerinti nyomaték a tolóerő és az adrenalin kérlelhetetlen, üdítő robbanását produkálja.

A 2021-es Harley-Davidson Sportster S modell egy teljesen új sportos custom motorkerékpár, amelyet úgy terveztek, hogy izgalmas vezetési élményt nyújtson, és a Sportster teljesítményének új korszakát indítja el. A 121 lóerős Revolution Max 1250T V-Twin motorral a Revolution Max 1250T V-Twin Sportster Az S motoros a kérlelhetetlen, igény szerinti nyomaték parancsnoka. A feszes, könnyű futómű és a prémium minőségű felfüggesztés érzékeny, intuitív kezelhetőséget biztosít. A Sportster S modell lámpától lámpáig és kanyarról kanyarra rendkívüli erőt és teljesítményt kínál a motorosoknak, és új mércét állít a legmaradandóbb Harley-Davidson modell elé.

„A Sportster S a következő teljesen új motorkerékpár, amely a Revolution Max platformra épül, és új teljesítményszintet állít fel a Sportster termékcsaládban” – mondta Jochen Zeitz, a Harley-Davidson elnök-vezérigazgatója. „Ez egy következő generációs Sportster az erő, a teljesítmény, a technológia és a stílus határozza meg. És ez is része annak az elkötelezettségünknek, hogy olyan motorkerékpárokat mutassunk be, amelyek összhangban vannak a kívánatosság növelésére és a Harley-Davidson örökségének továbbvitelére irányuló stratégiánkkal.”

Csatlakozzon a Total Motorcycle-hoz és ünnepelje a Harley-Davidson sportmotorok új korszakát a 2021-es modellel Harley-Davidson Sportster S, valamint az összes új 2021-es Harley-Davidson modell és a közelgő 2022-es Harley-Davidson motorok!

A stílus erőt közvetít

Profilban a Sportster S modell görnyedtnek és erőteljesnek tűnik. Az üzemanyagtartály és a farokrész a motort keretezi, amely a motorkerékpár meghatározó központi eleme. A masszív első gumiabroncs a klasszikus bobberek sárvédő nélküli elejét idézi, míg a farokrész, a magasra szerelt kipufogó és a karcsú szólóülés a Harley-Davidson XR750 flat trackerből merít ihletet. A vastag, fordított villa és a széles profilú gumiabroncsok nagy teljesítményű sportmotorra utalnak.

„A Sportster S modell minden vizuális tervezési eleme a motorkerékpár nyers erejét fejezi ki” – mondta Brad Richards, a Harley-Davidson stílusért és formatervezésért felelős alelnöke. „Ez egy farkas a farkas ruhájában.”

A hajtásláncot a könnyű magnézium motorburkolatok Chocolate Satin fényezésével emelik ki. A textúrákat, színeket, felületeket és részleteket úgy választották ki, hogy a Sportster S modell egy egyedi kiállítás megjelenését adja bike a csak történetesen a tulajdonos garázsában parkol.

Megerősített teljesítmény

Az 1250 köbcentis Revolution Max 1250T motor a mechanikus szíve a Sportster S modell. A Harley-Davidson legújabb, folyadékhűtéses V-Twin motorjának új verzióját úgy hangolták, hogy már alacsony fordulatszámon is hatalmas nyomatékot adjon le, a nyomatékgörbe pedig a teljes teljesítménytartományban egyenletes maradjon – a motor teljesítményét úgy tervezték, hogy már az indulásnál erős gyorsulást, a középső tartományban pedig robusztus teljesítményt nyújtson. A motorkerékpár össztömegének minimalizálása érdekében a motort a váz központi elemeként integrálták a járműbe. A könnyű anyagok használata segít elérni a kívánatos teljesítmény-súly arányt. Készen áll a motorozásra a 3.Az 1 gallonos üzemanyagtartály feltöltve a Sportster S modell súlya csak 502 font. A magasra szerelt 2-az-1-az-2-ben kipufogót úgy tervezték, hogy kellemes, alacsony frekvenciájú hangot produkáljon.

A technológia javítja a vezetést

A Sportster S modell számos olyan technológiával van felszerelve, amelyek a vezetési élmény fokozására szolgálnak. Három előre programozott, választható Ride Modes (Sport, Road és Rain) elektronikusan szabályozza a motorkerékpár teljesítményjellemzőit és a technológiai beavatkozás szintjét. Két egyéni üzemmódot használhat a motoros a személyes preferenciáknak megfelelő vagy különleges helyzetekre szabott teljesítményjellemzők beállításához. A Harley-Davidson által kifejlesztett kanyarodó motoros biztonsági fejlesztések, amelyek a váratlan helyzetekben vagy kedvezőtlen útviszonyok között a motoros magabiztosságát növelő technológiák gyűjteménye, úgy vannak kialakítva, hogy a motorkerékpár teljesítményét a rendelkezésre álló tapadáshoz igazítsák gyorsítás, lassítás és fékezés közben, egyenes vonalban vagy kanyarban.

November 15, 2018 Michael Le Pard Események, hírek Comments и мнения владельцев Off on Zero Motorcycles Discover the Ride. Nem szükséges motoros jogosítvány.

Izgatottan várjuk, hogy meghívjuk Önt, hogy meghívja barátait, hogy felfedezze a Ride-ot. A Discover the Ride egy új, szórakoztató program, amelynek célja, hogy megismertesse a motorozást a nem motorosokkal az IMS Show hét helyszínén szerte a […]

harley, utcai, motor, csak, harley-davidson, sportster, sportster

Hatalmas Ducati baleset a Barber Motorsport Parkban MotoAmerica

Szeptember 20, 2021 Michael Le Pard News Comments и мнения владельцев Off on Massive Ducati crash at Barber Motorsports Park MotoAmerica

Sunnyvale, Kalifornia., 2021. szeptember 19. – A MotoAmerica 2021-es Barber Motorsports Parki fordulója szakadó esőben zajlott, a Ducati duó, Loris Baz és Kyle Wyman az elemekkel küzdve épségben hazaértek.Baz hatalmas balesetet szenvedett […]

A Metzeler hivatalos gumiabroncsa a FIM Supermoto Világ- és Európa-bajnoksághoz és a FIM Supermoto of Nations-hoz

Február 9, 2023 Michael Le Pard News Comments и мнения владельцев Off on Metzeler Official Tyre for FIM Supermoto World and European Championship and FIM Supermoto of Nations

A Metzeler-t választották a FIM Supermoto Világ- és Európa-bajnokság, valamint a FIM Supermoto of Nations hivatalos gumiszállítójának A promóter XIEM-mel kötött megállapodásnak köszönhetően az abroncsmárka lesz a […]

Miért nem szeretik a Harley-Davidson tulajdonosok a Street 500 750 motorkerékpárokat?

E-mailben érkezett hozzám egy kérdés: „Miért utálják egyes Harley tulajdonosok a Street 500 és Street 750 motorkerékpárokat?” Nos, a gyűlölet egy kicsit erős szó, de mint Harley-tulajdonos, aki nem szereti a Street 500-ast és Street 750-est, úgy éreztem, hogy adhatok egy minősített választ. SPOILER ALERT: Semmi köze a folyadékhűtéshez vagy a kis lökettérfogatú mérethez.

Két fő ok (és néhány „bónusz” ok) van, amiért a Harley tulajdonosok nem szeretik a Street 500/750-et. Ezek közül némelyikkel egyetértek, némelyikkel nem. Ez egy kis Harley-Davidson Street felülvizsgálat, egy járókelő szemszögéből.

Hagyjuk a Harley-Davidson Street felülvizsgálat kezdete

A Harley-Davidson teljes neve The Harley-Davidson Motor Company. Gondolj csak bele. A vállalat a motorjairól kapta a nevét, nem a motorkerékpárjairól. Több mint 100 évvel az alapítása után a Harley-Davidson még mindig nagy hangsúlyt fektet a motorjaira, olyannyira, hogy más gyártók szándékosan megpróbálták lemásolni a hangjukat. A Street 500 és 750 nagy változást jelent a hagyományos tolórudas, léghűtéses Harley-Davidson motoroktól. Nem használ tolórudakat, és a folyadékhűtést választja a léghűtés helyett. A Harley-Davidson motorkerékpárok is általában nagy lökettérfogatú, alacsony fordulatszámú benzinfalók. A Street 500 és 750 motorkerékpárok nem úgy hangzanak, nem úgy néznek ki, nem úgy érzik magukat, és nem is úgy vezethetők, mint egy hagyományos Harley-Davidson. Ez néhány embert bosszant.

2) A minőség borzalmas, és olcsóbbá teszi az általános Harley márkát

Ha prémium kategóriás cég vagy, nem számít, hogy milyen iparágban dolgozol, az emberek prémium szintű minőséget vagy szolgáltatást várnak el. Ha nem teljesíti ezt az elvárt minőségi szintet, az nem csak árt a terméked vagy szolgáltatásod hírnevének, árt az egész márkádnak.

Bármelyik motorkerékpár-gyártó készíthetne egy kedvező árú belépő szintű motorkerékpárt. Egy dolog megépíteni azt a biciklit, és egy másik dolog jól megépíteni. Az egyik cég, amelyik ezt jól csinálja, a Yamaha a Yamaha R3-mal, a híres R6 szupersportmotor kisöccsével. Az R3 büszkélkedhet az R6 ihlette stílussal, felülmúlja a többi motorkerékpárt a kategóriájában, és még mindig olyan szintű illeszkedést és kivitelezést kínál, mint amilyen az ára.

Harley-Davidson Street 750 vs. Kawasaki Vulcan (650) – Persze a Vulcan nem egy hagyományos cruiser a párhuzamos kéthengeres motorjával, de még ezen a szemcsés képen is látszik az illeszkedés, a kivitel és a minőségbeli különbség.

Hogyan teljesít a Harley-Davidson Street motorkerékpárcsaládja a konkurenciához képest?? Piszok gyenge. Akár a teljesítményről, akár az alkatrészek minőségéről, akár a megbízhatóságról, akár az illeszkedésről és a kivitelről beszélünk, a Street 500 és 750 motorkerékpároknak komoly gyengeségei vannak legalább néhány, ha nem az összes nagy versenytársukkal szemben. Nézze meg a Street 500 vagy 750 vázának hegesztését. Nézze meg azt is, hogy a vezetékek hogyan csatlakoznak a kézi vezérlőkhöz. A motor csak olcsón gyártott, mint egyetlen más Harley-Davidson sem az AMF-évek óta… de.. Harley tulajdonosok sem beszélnek róla.

A Harley-tulajdonosok szemében egy Harley-Davidson megvásárlásának egy jól elkészített terméket kell jelentenie, és ha nem is győzi le teljesen a konkurenciát, legalább túl kell szárnyalnia és túl kell élnie azt. A Street egyiket sem tudja. Az a Yamaha R3 viszont egy elég elegáns gép!

Kattints a bal alsó sarokban lévő kis unmute gombra a videó elnémításához.

Egyéb apró problémák, amelyek miatt egyesek nem kedvelik a Harley-Davidson Street 500 és 750 motorkerékpárokat

  • Harley-Davidson bejelentették, hogy a Street-et a tengerentúlon gyártják majd, hogy a külföldi piacokon (Indiában) értékesítsék. Ez azt jelentette, hogy a kerékpárt nem amerikai munkások fogják elkészíteni, akik aztán elszállítják majd a motor a tengerentúlra, hanem inkább az amerikaiak állásába kerülne egyesek szemében. Olvassa el ezt a történetet a Harley-Davidson a kansasi gyáruk bezárásáról.
  • Még a Harley-Davidson saját márkakereskedői sem akarják erőltetni a járművet, és nem beszélnek róla elismerően. Tudják, hogy ezzel a saját hitelességüknek is ártanának. A márkakereskedők és az értékesítők (akik a hírnevükre támaszkodnak, hogy kenyeret tegyenek az asztalra) egyszerűen nem akarnak kapcsolatba kerülni ezzel a géppel. Ez árt a hírnevének.
  • A fékek a modern utcai motorok mércéjével mérve gyengék, de azt hiszem, ez nem baj, mert a teljesítmény még rosszabb.
  • Az a tény, hogy a Harley-Davidson nem vette a fáradtságot, hogy praktikus, használható tükröket tegyen rá, mutatja a Motor Company saját költségcsökkentő érdektelenségét ezzel kapcsolatban motor. Soha nem a márka büszkesége miatt építették. Inkább a tanácsadó cégek és a könyvelési osztály által diktált szükségszerűségből készült.
  • Gyakori problémák és visszahívási problémák (keresse meg a Harley Street lag és leap a Google-on példákért…)

A Harley-Davidson Canada-nál dolgoztam, amikor a Street megjelent, és emlékszem, hogy akkoriban úgy éreztem, hogy nem volt valami fényes. Én is dolgoztam már eladóként egy (nem Harley) márkakereskedés bemutatótermében. Megpróbálni eladni egy olyan motort, amiben nem hiszel, nem nulla szórakozás, hidd el nekem.

Ne higgy senkinek, aki azt mondja, hogy a Street csak azért nem szeretik, mert folyadékhűtéses, kicsi, olcsó és/vagy kecses. A valóság az, hogy a Harley-Davidson nem tudott egy olyan költségvetésbarát belépő szintű motorkerékpárt készíteni, amelyet a Harley-rajongók, az értékesítők és a kereskedők örömmel fogadnak és ajánlanak.

harley, utcai, motor, csak, harley-davidson, sportster

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük