Trek kerékpár gumiabroncs mérete. A Trek 7200 többkerekű előnyei

A 6 legjobb hibrid kerékpár gumiabroncs – Vélemények Vásárlási útmutató

Ha ennyire számít, hogy a gumiabroncsok kiváló minőségűek, tartósak és kényelmesek legyenek, honnan tudod, hogy melyek a legjobb hibrid kerékpárgumik számodra?? Ha hibrid kerékpárod van, akkor valószínűleg ingázásra vagy a helyi környezetedben való közlekedésre használod, ami tartalmazhat defektet okozó kavicsos utakat vagy ösvényeket is.

Még a napi városi ingázás során is ki kell kerülnöd a törött üvegeket és az ereszcsatornában megbúvó törmeléket.

Ez a bejegyzés tartalmazhat affiliate linkeket, amelyekért egy kis jutalékot kaphatunk, külön költség nélkül, ha vásárolsz. Tudjon meg többet.

A legjobb gumiabroncsok által nyújtott plusz védelem nélkül végül több időt és pénzt fogsz költeni a belső gumikra, mintha csak egy éves bérletet vásároltál volna a vonatra.

Az 5 legjobb hibrid kerékpár gumiabroncs

SCHWALBE Marathon Plus HS huzalos gumiabroncs

A legjobb a defektek megelőzésére

Az úton való stabil érzés és a megfelelő tapadás fenntartása alapvető fontosságú a hibrid gumiabroncsok számára. Ugyanakkor fontos vásárlási tényező, hogy megkímélje magát attól, hogy esőben, munkába menet cserélje a belső csövet.

Ezek a Schwalbe klasszikusai, a finomhangolás és az innováció évei alatt finomhangoltak. Nemcsak tartós, minden időjárási körülmények között használható futófelülettel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy még nedves úton is megvan a szükséges tapadás, hogy az úton maradhasson. Egyedi, 5 mm-es „Smartguard” övvel is rendelkeznek, amely megakadályozza, hogy az út szélén található szokásos törmelékektől defektet kapjon.

Ellentétben más gumiabroncsokkal, amelyek defektvédelmet nyújtanak, amely Kevlárt használ a defektek kockázatának csökkentése érdekében. A Smart guard rendszer egy rugalmas gumiból készült alrészlet, amelyet arra terveztek, hogy az éles tárgyakat kiszorítsa, szemben azzal, hogy behúzza őket, mint ahogy a mély futófelületű kevlár abroncsok teszik, különösen a kor előrehaladtával.

Ezzel a hozzáadott defektvédelemmel jár egy kis extra gördülési ellenállás is. De ha a hibridet ingázásra vagy a városban való közlekedésre használja, és a megbízhatóságot a sebességgel szemben előnyben részesíti, akkor ezek a gumiabroncsok kiváló befektetésnek számítanak.

• A legjobb tesztelt defektvédelmi rendszer
• Megbízható
• Meglepően alacsony gördülési ellenállás a súlyukhoz képest

Méretek: 700 x 25mm, 700 x 28mm, 700 x 30mm, 700 x 32mm, 700 x 35mm 67 TPI

Continental Grand Prix 4 évszakos országúti gumiabroncs Kerékpár Gumiabroncs

A legjobb a sebességhez

Ezeket a gumiabroncsokat minden időjárási körülmények között használható országúti kerékpárgumiként hirdetik. A Continental Grand Prix 4 Season sok olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyeket egy hibrid gumiabroncsban keresel.

A „Vectran Protection” alapvetően a Continentale könnyű megoldása a defektvédelemre, amely 5x olyan könnyű, mint az acél. Bár ez megkérdőjelezhető, de ellenállnak a városi közlekedés szokásos megpróbáltatásainak, anélkül, hogy olyan könnyen kilyukadnának, mint az olcsóbb gumik.

Nagyon könnyűnek érzik magukat az úton, és a legkevesebb gördülési ellenállást nyújtják a listán szereplő többi gumiabroncshoz képest. Általában a könnyű súly kevesebb tapadást is jelentene, azonban a kopásálló karbonkeveréknek és az egyedi, diszkrét, de hatékony futófelületnek köszönhetően továbbra is úgy érzi, hogy az időjárástól függetlenül uralja az autót.

• Bár jó a tapadásuk, nem érzed ugyanazt a magabiztosságot, mint más, vastagabb futófelülettel rendelkező abroncsok esetében

Méretek: 700 x 23mm, 700 x 25mm, 700 x 28mm 180 TPI

Vittoria Zaffiro Rigid

A legjobb a költségvetésben

A Vittoria hibrid gumiabroncsok alsó kategóriás sorozata defektvédelmet és tartósságot kínál (a versenyabroncsok gyorsasága és elkerülhetetlen csúszóssága helyett). A merev modellek 26 TPI burkolatanyaggal rendelkeznek. Az egyedi Zaffiro futófelületi mintázat – a kavicsos textúra és a keresztirányú barázdák kombinációja – segít, hogy vizes körülmények között is uralni tudd az útfelületet.

Költségesebb rokonaitól eltérően a Zaffiro sorozatra nem érkeznek panaszok a tartósság vagy a költségek miatt. A motorosok következetesen dicsérik a gumiabroncsot a hosszú élettartamú futófelületéért és a defekttel szembeni ellenállásáért. Ezek a gumiabroncsok messze a legolcsóbbak a listán, és az alacsony TPI miatt nem kell kéthetente cserélni őket. sp;

• Olcsó
• Megfelelő szintű defektvédelem
• Tartós, ilyen alacsony TPI-vel ezek az abroncsok nem kopnak olyan gyorsan, mint a könnyebb abroncsok
• Nehéz, és ennek következtében meglehetősen nagy gördülési ellenállással járnak
• Nagy kihívást jelenthet a fel- és leszállás, mert annyira szilárdak

Méretek: 700 x 23mm, 700 x 25mm, 700 x 28mm, 700 x 30mm, 700 x 32mm 26 TPI

SCHWALBE cx Pro gumiabroncs

A legjobb az úthoz való tapadáshoz, időjárástól függetlenül

Ez a gumiabroncs csak egy méretben kapható, de ez ne tántorítsa el Önt. A futófelület széles és agresszív, a terepen és kavicsos pályákon való vezetés közbeni irányításhoz készült. Mivel azonban a szokásos MTB gumikhoz képest vékonyak, ezek a gumik nagyszerűek a hibridekhez.

Akár azt tervezi, hogy a hibrid kerékpárját leviszi az útról, akár azt, hogy nedves útviszonyok között is teljes kontrollt szeretne az úton, ezek a gumik elég vékonyak ahhoz, hogy ne befolyásolják a sebességét, ugyanakkor elegendő tapadást biztosítanak ahhoz, hogy magabiztosan vegye a kanyarokat, függetlenül az időjárástól.

Vásárlási útmutató

Amikor azt vizsgálja, hogy milyen gumiabroncsot vásároljon hibrid kerékpárjára, a tartósságra, a tapadásra és a defektvédelemre kell FONTOSAN figyelnie. A defektvédelem gyakran megnövekedett gördülési ellenállással jár, mivel a defektvédelem általában nehéz, ami növeli a kerekek forgásához szükséges energiát (különösen nagy sebességnél).

Defektbiztos!

Nem számít, mit mondanak a gyártók, nem fog olyan gumiabroncsot találni, amelyet lehetetlen kilyukasztani. Tehát ahelyett, hogy túlságosan elakadna a gumiabroncson lévő defektvédelmi rendszereken, győződjön meg róla, hogy felkészült az elkerülhetetlen esetre.

Mindig legyen nálad egy kis táska, akár egy nyereg/kormánytáska, vagy akár egy kis hordtáska a hátizsákodban, amiben minden benne van, ami egy defekt javításához szükséges.

• Tartalék belső cső
• Gumiabroncsszintek
• Pumpát vagy Co2-kanisztert szerelékkel
• Defektjavító készlet

Kilyukadás esetén ki kell cserélni a belső csövet. Mindig győződjön meg róla, hogy azonosította a kilyukadást okozó üvegdarabot, követ vagy tűt, mielőtt behelyezi az új belső csövet.

A defektjavító készletek megfelelnek a célnak, de nem jelentenek hosszú távú megoldást. Ha mindenképpen le kell vennie a kereket, tegyen bele egy vadonatúj, viszonylag olcsó csövet (ahelyett, hogy befoltozná a problémát, és a következő alkalommal, amikor a kerékpárját kiveszi, ki kellene cserélnie a csövet).

Ennek ellenére mindig legyen nálad defektjavító készlet, arra az esetre, ha rossz napod lenne az úton, és végül az összes tartalék belső csődet elhasználnád.

Mi az a PSI és fontos-e?

A PSI a font per négyzetcentimétert jelenti, és a megfelelő érték elengedhetetlen a hibrid kerékpár optimális vezetési hatékonyságához és kényelméhez kerékpár. Ha túl alacsony a PSI értéke, akkor a hibrid kerékpárját lomhának fogja érezni az utakon, ha túl magas, akkor az út rázósnak fog tűnni, és megnöveli a kátyúk okozta defektek esélyét.

Ellenőrizze a gyártó által javasolt PSI értéket, amely általában a gumiabroncs oldalán van feltüntetve.

A klasszikus hibrid gumiabroncs az országúti kerékpárokhoz hasonló, keskeny és elsősorban országúti használatra tervezték. Ezért ajánlott 60-90 psi értékű gumiabroncsot használni.

Ha vastagabb mountain bike gumiabroncsot választ, akkor csökkentenie kell a psi értéket, de készüljön fel arra, hogy a megnövekedett súrlódás miatt az országúton való motorozás során egy kis küzdelemre kell felkészülnie.

Mindig ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását utazás előtt és után. Nem számít, mennyire jó a gumiabroncsok defektvédelme, eljön az a pillanat, amikor ki kell cserélni a belső csövet, és mindig az a legjobb, ha ezt a saját feltételei szerint teszi.

Hogy ne tegye tönkre a reggelét egy defekt felfedezésével, amikor a hibrid kerékpárját kiviszi a garázsból a reggeli ingázáshoz

Legjobb tipp: Fektessen be egy beépített nyomásmérővel ellátott álló szivattyúba. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsok optimális psi értéken tarthatók minden út során.

Mi az a TPI?

Szál per hüvelyk (TPI): a gumiabroncs burkolatának egy négyzetcentiméterén áthaladó szálak száma. Mit jelent ez, amikor a legjobb gumiabroncsot keresi a hibrid kerékpárjára?? Az alacsonyabb TPI jobb defektvédelmet biztosít, de nagyobb a súlya, és nem biztosítja ugyanazt a vezetési minőséget, mint a magasabb TPI.

A magasabb TPI-vel rendelkező gumiabroncsok jobban illeszkednek az útfelülethez, simább és kényelmesebb utazást biztosítanak, miközben könnyebbek is. Ez azonban a magasabb TPI-jű gumiabroncsokat érzékenyebbé teszi a kilyukadásra, vágásra és kopásra.

Ismerje meg méret

Általában a hibrid gumiabroncsok modern szabványa a 700C (vagy 28 hüvelyk). A „700” a gumiabroncs durva külső átmérőjére utal. A második szám a gumiabroncs szélességét jelöli. Nagy teljesítményű országúti kerékpárok esetében 23-25 mm-es gumiabroncsokat kellene választani (kisebb felület, így kevesebb súrlódás és irányíthatóság).

A hibridek esetében azonban az irányítás és a kényelem fontosabb, mint a sebesség, ezért általában szélesebbek, így több tapadást biztosítanak az úton. Bár ez az Ön preferenciájától függ, a 35 mm-es szélesség tökéletesnek tűnik ahhoz, hogy nagyobb irányíthatóságot és kényelmet biztosítson (még kavicsos pályákon is), anélkül, hogy a gumiabroncsok túlságosan lomhának éreznék magukat.

Íme egy gyors átváltási táblázat, mivel sok gyártó és kiskereskedő váltogatja a metrikus és a brit mértékegységeket.

700×28mm = 28×1.1″ 700×30mm = 28×1.2″ 700×32mm 700×35mm = 28×1.4″ 700×38mm = 28×1.5″

Top tipp: A keskenyebb gumik jobban megfelelnek a hibrid kerékpárhoz, ha főleg közúton közlekedik

Következtetés

Ismerje meg a terepet, amelyen kerékpározni fog, és fektessen be egy minőségi gumiabroncs szettbe a hibrid kerékpárjához, így nem kell aggódnia a tartósság, a tapadás vagy az út szélén a defektek javításával töltött idő miatt!

Sokkal több időt töltöttem a kerékpárkereskedelemben, mint amennyit bárki ésszerűen akarna. Ez idő alatt a kerékpáros szakzsargont és a marketinget akartam könnyebbé tenni, hogy segítsek az embereknek megszerezni álmaik kerékpárját.

Hogyan mérjük a kerékpár gumiabroncs méretét?

A kerékpárgumikat általában két dimenzióban mérik – átmérőben és szélességben. Az átmérő a gumiabroncs átmérőjének megközelítő mérése gumiabroncsa teljes külső átmérője a futófelülettel együtt, a szélesség pedig a gumiabroncs megközelítőleg teljes szélességét jelenti, amikor fel van szerelve és fel van fújva. A hegyikerékpár-abroncsok esetében ezeket a méreteket hüvelykben fejezik ki, míg az országúti, kavicsos és pályakerékpárok esetében a francia méretezésnek nevezett milliméter alapú rendszert használják. Például egy 29 x 2.25 mountain bike gumiabroncs körülbelül 29″ átmérőjű és körülbelül 2.25″ széles, míg egy 700c x 25 országúti gumiabroncs gumiabroncs körülbelül 700 mm átmérőjű és 25 mm széles.

Így elég egyszerű egy modern abroncsot egy modern felnire szerelni – egy 700c méretű abroncs szinte biztosan illeszkedik egy 700c méretű országúti felnire (a „c”-t később megmagyarázzuk), és egy 29″-es gumiabroncs valószínűleg illeszkedik egy 29″-es mountain bike felnire. Néhány elavult vagy szokatlan méret azonban félrevezető lehet, és bármely gumiabroncs névleges méretei (különösen a szélesség) valójában csak közelítő értékek. A felni szélessége és a gumiabroncsnyomás jelentősen befolyásolhatja a gumiabroncs méretét, amikor fel van szerelve és fel van fújva, és a gumiabroncsok gyakran egy kicsit nagyobbak vagy kisebbek, amikor fel vannak szerelve, mint amit a nyomtatott méret sugall.

A félreértések csökkentése érdekében a legtöbb gumiabroncsot egy második, ISO (korábbi nevén ETRTO) mérési rendszerrel is címkézik. Az ISO-mérés a gumiabroncs névleges szélességét mutatja milliméterben, amelyet a gumiabroncs peremének (a felnire ténylegesen feltapadó felület) átmérője követ milliméterben (pl.: 25 x 622 egy gyakori közúti gumiabroncs). Ez a mérés segíthet feloldani minden kétértelműséget azzal kapcsolatban, hogy egy gumiabroncs illik-e egy adott felnire, de mint más rendszerek esetében is, a gumiabroncs szélességének ISO-mérése csak közelítő érték, és a nyomás és a felni szélessége befolyásolhatja azt.

Országúti kerékpár gumiabroncsméretek

Szinte minden modern országúti kerékpár 700c kerekeket és gumikat használ. Régebben széles körben elfogadott volt, hogy a keskenyebb gumik gyorsabbak, és a 23 mm volt a szabványos szélesség. A legújabb kutatások azonban bebizonyították, hogy a szélesebb abroncsok a legtöbb helyzetben gyorsabbak és kényelmesebbek. Ennek eredményeképpen a 700c x 25mm és a 700c x 28mm a legelterjedtebb országúti gumiabroncsméretek; sok versenyző még szélesebb, 30mm vagy 32mm-es szélességeket kedvel. A korlátozó tényező általában maga a kerékpár, mivel egyes vázak nem képesek egy bizonyos szélességen túli gumiabroncsok befogadására. A legtöbb új országúti vázra legalább 28 mm-es gumik férnek fel, de a méretezés előtt ellenőrizze kétszer is a váz engedményeit.

Létezik még néhány kevésbé elterjedt kerék- és gumiméret az országúti kerékpárokhoz. A 650b (ISO 584) és a ritkább 650c (ISO 571) két példa erre, mindkettőt néha használják kisebb kerékpárokon. A francia gumiabroncsméretekben az átmérő mérését követő betű eredetileg a szélességet jelölte, de ma már többnyire csak a hasonló elnevezésű, de nem kompatibilis méretek megkülönböztetésére szolgál. Például egy 650b méretű gumiabroncs nem fér fel egy 650c méretű felnire.

Fontos megérteni az egymással nem kompatibilis országúti gumiabroncsok különböző típusait is. A legelterjedtebbek a klinchers abroncsok; ezek a jól ismert abroncsok, amelyek egy belső cső körüli falú felnire ülnek. Bizonyos klincher felnik tubeless gumiabroncsokkal is használhatók, amelyek a belső cső helyett folyékony tömítőanyagot használnak. Végül a csöves gumiabroncsok tartósan zárt belső csővel vannak összevarrva, és egy speciálisan erre a célra készült felnire vannak ragasztva. Mindhárom gumiabroncs A típusok ugyanazokat a méretezési szabványokat és terminológiát használják, de általában nem felcserélhetők egymással.

Országúti kerékpár Gumiabroncs Nyomás

A gumiabroncsokra a gyártó által ajánlott nyomástartomány van nyomtatva, és az országúti motorosok régebben úgy gondolták, hogy a lehető legnagyobb nyomásra felfújva a leggyorsabb a gumiabroncs. De a szélesebb gumikra való áttéréssel együtt az alacsonyabb nyomás irányába mutató tendencia is megjelent. A gumiabroncsnyomás tudománya bonyolult, de a szélesebb gumiabroncsoknak ugyanahhoz a levegőmennyiséghez kevesebb nyomásra van szükségük, mint a keskenyebbeknek, ami kényelmesebb utazást tesz lehetővé. Ezenkívül a szélesebb gumik alacsonyabb nyomáson csökkentik a pattogást, és a legtöbb felületen gyorsabbak, mint a kisebb, keményebb gumik.

Nehéz általános ajánlást tenni a nyomás tekintetében – a vezetési körülmények, az Ön súlya és a gumiabroncs mérete alapján méret mind szerepet játszanak. Általában azonban minél nagyobb a gumiabroncs és minél durvább a felület, annál alacsonyabb az optimális nyomás. A gumiabroncs szélességének minden 3 mm-es növekedésével általában 1 barral (~14 psi) csökkenthető a nyomás. A cső nélküli gumiabroncsok általában alacsonyabb nyomáson is vezethetők, mint az azonos méretű csöves gumiabroncsok méret. Egyes gumiabroncs- és felnigyártók weboldalukon kalkulátorokat talál, amelyek személyre szabott ajánlásokat tesznek a nyomásra vonatkozóan; ezek remek kiindulási forrást jelentenek ahhoz, hogy gyorsabbá és hatékonyabbá tegye az utazást.

Mindig a megfelelő edzést kapja, az Önhöz igazodó edzéssel.

Hegyikerékpár gumiabroncsméretek

Mountain kerékpár A gumiabroncsok hüvelykben mérhetők, és 3 nem cserélhető átmérőben kaphatók, amelyek megfelelnek az általános hegyikerékpár kerékméreteknek. A high-end mountain bike-oknál a legnépszerűbbek a 29″-es gumik és kerekek. Következő jön 27.5″-os beállítások, amelyeket néhány olyan versenyző kedvel, aki a kisebb, kissé manőverezhetőbb kerekeket szereti. Végül pedig a 26″-os kerekek és gumik voltak a szabvány, de ma már leginkább a belépőszintű és a gyerekkerékpárokon találhatók.

A gumiabroncsok ezen átmérők mindegyikénél többféle szélességben kaphatók, amelyeket a versenyzők a szakáguk és a terep sajátosságainak megfelelően választanak ki. A terepversenyzők általában viszonylag keskeny, 1 mm közötti abroncsokat választanak.9″ to 2.25″ széles. A túra-, all mountain és enduro kerékpárok általában szélesebb gumikkal vannak felszerelve 2.25″ és 2.4″-ig, a downhill gumik pedig még szélesebbek, 2″-ig.4″ to 2.6″. Végül, a fat bike abroncsok célzottan erre a célra készült felnikre vannak szerelve, és még tovább feszegetik a határokat, néha akár 5″ szélesek is lehetnek. A hegyikerékpárosok gondosan mérlegelik a gumiválasztás sajátosságait, a versenyzők gyakran választanak különböző szélességű és futófelületi mintázatú abroncsokat a pályától és a körülményektől függően.

Érdekes, hogy a legtöbb mountain bike kerékméret valójában megegyezik az országúti kerekek átmérőjével-29″-os kerekek 700c-nek felelnek meg, míg 27.Az 5″-es abroncsok megegyeznek a 650b-vel. De nem szeretné az egyikre szánt gumiabroncsokat a másikra szánt kerékre szerelni, mivel a felni szélessége drámaian különbözik az országúti és a hegyi kerékpárok esetében, és ez befolyásolná a gumiabroncs teljesítményét.

Hegyikerékpár gumiabroncsnyomás

A gumiabroncsnyomás kulcsfontosságú a hegyi kerékpározásnál. A nyomás kis változtatásai drámaian befolyásolhatják a teljesítményt és a kezelhetőséget az útvonalon, és a tapasztalt hegyikerékpárosok rendszeresen módosítják a nyomást a terepviszonyoktól, a körülményektől, a vezetési stílustól és a gumiabroncs kiválasztásától függően.

Mivel mindezen változókat figyelembe kell venni, szinte lehetetlen általános ajánlást tenni a mountain bike gumiabroncsok nyomására vonatkozóan. Az online kalkulátorok segíthetnek a felszerelés, a súly és a körülmények alapján kiindulási nyomást javasolni, de végső soron ez személyes preferencia és tapasztalatszerzés kérdése. Jó stratégia, ha az első néhány új beállítással vagy új terepen történő első utat kísérletezésként kezeljük. Vigyen magával egy digitális nyomásmérőt, kezdje a nyomást a magasabb oldalon, és fokozatosan engedjen ki néhány psi-t/ adjon vissza egy kis nyomást menet közben, hogy kikísérletezze, mi működik és mit érez a legjobban. Ellenőrizze és jegyezze fel a nyomást, amikor megtalálta a megfelelő értéket, és használja ezt kiindulópontként a jövőbeli motorozáshoz.

Van néhány általános alapelv, amelyet szem előtt kell tartani a megfelelő nyomás megtalálásakor. Általában minél nagyobb a gumiabroncs, annál alacsonyabb az optimális nyomás. A vékonyabb burkolatú gumiabroncsok nagyobb nyomást igényelnek, akárcsak a nehezebb motorosok. A sziklás terep a defektek elkerülése érdekében magasabb nyomást is szükségessé tehet, míg sima, füves vagy sáros talajon alacsonyabb nyomást is használhat. Végül néhány motoros szívesen használ gumibetéteket, amelyek nagyobb defektvédelmet nyújtanak, és lehetővé teszik a nyomás csökkentését néhány psi-vel.

Trek 7200 műszaki adatok

Kerekek

GYIK

A Trek 7200 hibrid körülbelül 30 fontot nyom. Hasonló a Trek 7100-hoz.

A Bontrager H2 Plus w/puncture resistant belt, 700x35c. szabványos méretű gumiabroncs, amelyet nagyon könnyű cserélni, így ha cserélni kell, csak keresse meg a megfelelő méretű abroncsot az Amazonon.

A hivatalos irányár soha nem volt több 500-nál.A 2000-es modell ára Trek 7200 ára 430.Egy 2001-es 7200-as kerékpár ára 380.2004-es Trek 7200 ára 390.2005-ös Trek 7200 ára 390.A Trek 7200 wsd ára ugyanaz, tehát a fentiekkel megegyező.

A Trek 7200-at 2000 óta minden évben gyártották, így a gyártási év meghatározásához meg kell nézni a váz címtábláját.

A jelenlegi Trek 7200 értékét 66-109 közöttire becsülik. A pontos értékbecslés a kerékpár állapotától függ.

Kereshetsz egy Trek 7200 kerékpár eladó népszerű online platformokon, mint például a Craigslist, Marketplace, eBay és Bicycle Blue Book, valamint helyi kiskereskedőknél, mint például a REI Co-op.

Összehasonlító táblázat

Trek Verve 2 Disc vs Trek 7200

Ha a Trek 7200 a kényelmi skálán 5-ös, a Trek Verve 2 Disc 10-es értéket kap.

A komfortos kerékpározás részletesebb szintre emelése, nem kevésbé fontos konfigurációval.

Könnyű Alpha Gold alumínium váz, 3X8-as hajtáslánc, hidraulikus tárcsafékek, párnázott nyereg és 70045c széles gumik tartoznak hozzá.

A Trek 7200 esetében nincsenek lengővillák, de a karosszéria általános kialakítása magasabbra és több dizájnelemmel készült, hogy az ingázást vagy a nyaraláson való szabadidős tekerést még élvezetesebbé tegye.

A vázhoz tartozik egy állvány és sárvédő rögzítés a vázon, így több tárolóhelyet biztosít a Trek Verve 2 Disc, valamint egy felfüggesztett nyeregcső, amely csökkenti a talajra gyakorolt hatásokat a versenyzőre.

Kompozit ergonomikus kormány is van, és a testtel érintkező pontok a valaha tapasztalt legkényelmesebb utazást teszik lehetővé.

A Trek Verve 2 Disc ideális, ha városi környezetben élsz, ahol kevés a durva terep, vagy ha nem szeretsz durva utakon tekerni.

Trek Dual Sport 2 vs. Trek 7200

A Trek Dual Sport 2 és a Trek 7200 egyaránt durva terepre tervezett hibrid kerékpár.

Az új modell miatt azonban a Trek Dual Sport 2 sokkal jobban konfigurálható, mint a Trek 7200.

A reteszeléssel ellátott hidraulikus villa mozgástere 63 mm. Mivel a 700x40c méretű gumiabroncsok szélesebbek, mint a Trek 7200-as gumik, ezek nagyobb tapadást biztosítanak és gyorsabban vezetnek. Az újabb DuoTrap S is létezik. A DuoTrap S (külön megvásárolható) vázába Bluetooth®/ANT érzékelőket építettek be.

Engedje meg, hogy fitnesz asszisztensként szolgáljon, rögzítse az útvonalakat és kövesse nyomon a fitnesz fejlődését a számítógépén vagy okostelefonján külső érzékelők használata nélkül.

A Trek Dual Sport 2, egy hibrid kerékpár, amely tudományos alapú fitneszeszközként is funkcionál, egy olyan hegyi kerékpár, amelyet érdemes megfontolni.

Schwinn Discover hibrid kerékpár vs. Trek 7200

A karcsú Schwinn Discover egy olcsó hibrid kerékpár. Az Amazonon 1,699 értékeléssel és egy 4.3 az 5-ből 3 értékelés.

A Schwinn Discover hibrid kerékpár lengővillájával és alumínium vázával jó választás az átlagos ingázók számára. A 3X7 hajtáslánc, valamint a saját sárvédő és hátsó csomagtartó konfiguráció kiküszöböli a további kiegészítők beszerzését és a várakozást.

A masszív váznak és a hátracsapott kormánynak köszönhetően egyenesen is megteheti. Az ingázók úgy tekerhetnek ezzel a retro-sikkes hibrid kerékpárral, mint egy film főszereplője.

Ha egy Schwinn Discover Hybrid Bike-ot keresel. Készítettünk egy átfogóbb értékelést az Ön számára.

Huffy Nel Lusso Classic Cruiser Bike vs. Trek 7200

A Huffy Nel Lusso Classic Cruiser Bike, bár nem olyan jól felszerelt, mint a Trek 7200, egy női Cruiser kerékpár Kerékpár a nők által kedvelt színben kapható, kedvező árú és kedvező árú kerékpár.

A női ingázás igényeit is figyelembe vették a konfiguráció számos apró részletében.

Például a kosár és a hátsó csomagtartó, valamint a sárvédők és a láncvédő. Ezek a funkciók látszólag nem érnek sokat, de ugyanolyan minőségű tartozékok beszerzése a kerékpár árának felébe kerül.

A Huffy Nel Lusso Classic Cruiser Bike egy női Cruiser kerékpár, amellyel a szabadidőd elrepülhet.

Végső ítélet (4.2/5)

A Trek 7200-as könnyű vázzal és nagyobb sebességtartományával az ingázáshoz és a strapabíró túrázáshoz van konfigurálva. Minőségi hibrid kerékpár. Bár a ma kapható újabb hibrid kerékpárokhoz képest vannak hiányosságok, a kiváló minőség és a vele járó több mint 10 éves élettartam miatt a 7200-as többkerekű nagyszerű értéket képvisel. Végső értékelésünk 4.2 az 5-ből.

20 évnyi kerékpárrajongó, adatok és tapasztalatok segítségével megtanítjuk, hogyan válasszuk ki a legjobb kerékpárokat. Szuper sok legjobb kerékpár vélemény.

MI A HELYZET A KÖVÉR KERÉKPÁROKKAL??

A képletünket használva, egy 4.A 0″ (101mm) méretű fat bike abroncsnak 34mm és 71mm közötti belső felni szélességre van szüksége. Ez a kiindulópontot jelenti sok fat bike felni számára. A Hed Big Deal ötvözet 71mm-es belső mérettel rendelkezik, a Sun-Ringle MuleFut pedig 74mm-es.4 (a legnagyobb, 80-as felnijükhöz; kínálnak egy keskenyebb, 50-es felnit is). Akkor hogyan párosítsuk a fat bike felniket és gumikat?? A szabványokat egyszerűen kidobják az ablakon ezeknél a? Nos, nincsenek irányelvek, és ez attól függ, hogy milyen profilú gumiabroncsot szeretne.

Beszéltünk Tim Kruegerrel, aki az egyik srác az új Terrene Tire márka mögött, és maga is a fat bike rajongója. Azt mondja, egyszerűen nincsenek jelenlegi szabványok. Azt is mondja, hogy bár a túl keskeny felnikkel való gördüléssel vagy a túl keskeny gumikkal való felnik összetörésével kapcsolatos aggodalmak a fat bike-okra is érvényesek, a hatalmas gumitérfogatuk némileg enyhíti ezeket a problémákat. A lovaglási stílus és a preferencia függvénye. Szögletesebb abroncsformát szeretne a havon való lebegéshez? Szélesebb felniket válasszon. Megfelelő kerek profilra van szükséged a száraz single-trackhez? Menj egy kicsit keskenyebbre.

Az Industry Nine szerint az általános szabály szerint a 90 mm-es IW felniket 4.8-5.0 colos gumiabroncsok hóhoz. További szabványos 3.8-4.0 colos gumik, 75-80 mm-es szélességűek, ha havon motorozol. De nyári motorozáshoz akár 50 mm széles felnivel és magasabb nyomással is mehetsz. Számukra ez volt az extrém, és valószínűleg nem a legjobb kombináció a legtöbb ember számára, de láttak már ilyet.

A TAKÁCS

Akár országúti, kavicsos, cyclocross, trail vagy enduro kerékpározásról van szó, a jó kiindulópont valószínűleg a gumiabroncs szélességének 50-65%-át kitevő belső szélességű felni használata. Ha találsz egy jó kerékpárboltot, ahol több felni- és gumikombinációt is felszerelhetsz, az segít, hogy már előre tudd, de ne habozz, hogy a márkákhoz is fordulj, hogy kérdezz tőlük véleményt.

Témák

Tyler Benedict a Bikerumor alapítója.com. Közel két évtizede ír a legújabb kerékpárokról, alkatrészekről és kerékpáros technológiákról. Ezt megelőzően Tyler több sporttáplálékmárkát és fogyasztási cikkekkel foglalkozó vállalatot indított és épített fel, többnyire ürügyként arra, hogy Észak-Amerika gyilkos kerékpáros helyszíneire utazhasson.

Az Észak-Karolinában élő Tyler imád új utazási kalandokat találni, amiket megoszthat a családjával, és mindig keresi a következő csillogó új alkatrészt, amivel gyorsabbá és könnyebbé teheti a motorjait. És, teljesen lement az NFT nyúl üregébe.

Ez az oldal Akismet-t használ a spamek csökkentése érdekében. Tudja meg, hogyan dolgozzák fel a hozzászólási adatait.

A Veloflex, a Challenge abroncsok és más nyitott csöves abroncsok (kézzel ragasztott klincher abroncsok) nagymértékben függnek attól, hogy a megfelelő felnire szerelik-e őket, az ERTRO szabványok szerint. Azok az emberek, akik panaszkodnak, hogy az új gumiabroncsuk leszakadt a felniről, többnyire azért panaszkodnak, mert pár milliméterrel túl széles felnire vagy éles karbonperemre szerelték őket. A Challenge a weboldalán minden egyes gumiabroncshoz feltünteti az ajánlott felni szélességet.

A kihívást jelentő gumiabroncsaim a megfelelő méretű felniről fújtak le.

Mint a metrikus rendszer fétisével rendelkező amerikai, szereti még valaki, hogy a hegyikerékpár-ipar egyszerűen azt mondja, hogy „csessze meg”, amikor az egységek következetességéről van szó?

„Megjegyzés: A 700, 650, 26″, 27″, 27.Az általunk oly gyakran használt 5″ 29″ kerékméret számok valójában egy megközelítő átlagos külső gumiabroncs-átmérőre utalnak, nem pedig a valós átmérőre méretre a felni. Még mindig zavarban van?”

Ezért sokkal kényelmesebb egy metrikus méretet használni ott, ahol számít, ahelyett, hogy kétértelmű és/vagy elavult elnevezési módokra hagyatkoznánk.

Ha csak. Az is vicces, hogy az MTB méretek M, L, XL… míg az országúti kerékpárok 56cm, 58cm, … ugyanez a gumiabroncs méreteknél

Bárcsak az USA átállna a metrikus rendszerre, és befejezné a napot!.

Az üléscső hossza értelmetlen az MTB illeszkedés szempontjából (és némileg értelmetlen a kompakt országúti kerékpár illeszkedés szempontjából). Az új kerékpár rövidebb a nyeregcső, de sokkal hosszabb a kinyúlása, mint a régi mtb-mnek. Kisebb méretnek kellene nevezni? Az elérés és a rakás a két legjobb mutatója bármely kerékpárnak méret, de még együtt sem írják le megfelelően a kerékpár geometriai jellemzőit.

de az effektív nyeregcső, amihez manapság számos kompakt geo országúti kerékpárt mérnek (a nyeregcső virtuális hossza a hőcső tetejétől vízszintesen), az MTB még mindig „ugyanolyan méretű”, mint a régi nómenklatúra, csak a hosszabb felsőcső az, ami tényleg változik.

Tetszik, hogy a 27″-es felnik nagyobbak, mint a 29″-esek.

Vagy hogy a 27.Az 5 csak kicsivel nagyobb, mint a 26″.

Ez mind marketing. A kerékpáripar 29″-es kerekeket adott el neked, hogy lecserélje a szánalmas 26″-eseket, majd visszaadta a 27″-eseket.5″, mivel a 29″-esek túl nehézkesnek bizonyultak.

Ugyanezt próbálják megtenni a Fatbike-okkal is, 27.5″-os kerekek a gyenge 26″-os kerekek helyett, annak ellenére, hogy sok 26″-os fat gumiabroncs átmérője nagyobb, mint a 27″-osé.5″-os kövér gumik. Nem számít, hogy mindkettő nagyobb átmérőjű, mint a 29″-es MTB kerekek, amikről azt mondták, hogy túl nagyok és nehézkesek.

50-65%-os szélességi szabály? Tehát az én standard 2.3 gumiabroncs (57.5mm) körülbelül 29-37mm belső szélességű felni kell? Mi? Ez egy kicsit extrémnek tűnik. Azt hiszem, rosszul csinálom az egészet az apró 27mm-es Arc felnikkel…Gondolj az összes elveszett tizedmásodpercre, amit a Strava-időm miatt az asztalon hagyok.

50-65% az az ökölszabály, amit kitaláltak. a 27mm-es belső 2.3″-os gumiabroncs lehet, hogy teljesen rendben van, az aktuális gumiabroncs márkájától/típusától/nevétől függően (megjegyzés: 2.3inches az 58.42mm)

Személy szerint úgy érzem, hogy a 45-55% egy jobb szabály a gumikra, amiket eddig használtam a 29er felnikkel.

Hogy illusztráljam: Belső horog nélküli felni szélessége Gumiabroncs 45% 55% 65% ————————- 2.25″/57.15mm 25.7mm 31.4mm 37.1mm 2.3″/58.42mm 26.2mm 32.1mm 37.9mm 2.4″/60.96mm 27.4mm 33.5 mm 39.6mm

Azt is észre fogod venni, hogy a legújabb Mavic mindenre kiterjedő csúcsfelnijei 26 mm-es belső szélességűek. és a táblázatból kiderül, hogy miért – mert ez működik jól/legjobban a leggyakoribb gumiabroncsokkal a versenyzéshez.

Azt gyanítom, hogy a 30mm-es felnik eladói csak azért árulják őket, mert az emberek megveszik őket, de nem a teljesítmény miatt. Heck néhány cég valóban későn szállt fel erre a Band wagonra, mert eltartott egy ideig, amíg rájöttek, hogy az emberek nem azt veszik, ami a legjobban működik, hanem azt, amit ők éreztek, hogy az az új dolog

Én is így reagáltam! Wtf ? Most vettem egy mavic xa elite első kereket a gumiabroncs rendszerrel, és a párosítás 25mm-es belső felni vs 2.4″ gumiabroncs. Úgy fut, mint egy álom. Gondolom, ők értik a dolgukat ? Ez a cikk úgy tűnik, hogy sok jó referencia információt ad, és egy nagyon általános, de furcsa közelítéssel zárja, ami megint rossz irányba küldi az embereket… Igazán furcsa.

Hasonló hajó, már fut 2.35-ös OG Crest-eken (23mm belső) évek óta, és szerintem ez egy nagyszerű beállítás. Nincs „villanykörte” a szememben. A legrosszabb forgatókönyv számomra a harang alakú (túl széles felni). Gyakorlatilag a blokk oldalsó gombjai akkor vannak bekapcsolva, amikor csak egyenes vonalban gurulsz, úgy tűnik, hogy ez szörnyű lenne.

A legtöbb BMX kerékpár 20 colos gumiabroncsokat használ, amelyek BSD-értéke 406 mm, és 1 mm-től 1 mm szélességben kaphatók.5-2.5 hüvelyk, különböző futófelületi mintázatok széles választékával a különböző vezetési stílusokhoz igazodva.

Egyes fekvő- és összecsukható kerékpárok szintén 20 colos gumiabroncsokat használnak, de egy másik szabványt, amely a 451 mm-es BSD-n alapul. Néhány fekvő és összecsukható kerékpár kerékpár a gyártók áttértek a BMX 20 hüvelykes szabvány használatára, hogy megkönnyítsék a vásárlók dolgát, mivel ilyen méretű csereabroncsokat általában könnyebb találni.

Gyermekkerékpár gumiabroncsok

Míg a felnőtt kerékpárok különböző vázméretekben kaphatók szabványos méretű kerekekkel, addig a gyerekeknek szánt kerékpárok méretezése a kerékméretnek megfelelően történik. A legtöbb független kerékpárbolt 12, 16, 20 és 24 colos keréktárcsákkal kínál gyerekkerékpárokat.

A 20 colos gyerekkerékpár-abroncsok ugyanazt a méretezési szabványt követik, mint a 20 colos BMX-abroncsok (fent említettük).

Egyes nagyáruházak 14 és 18 colos kerékméretben is árulnak gyerekkerékpárokat, bár ezek sokkal ritkábban fordulnak elő. Általában minden méretű gyerekkerékpárhoz, beleértve a 14 és 18 colosokat is, van raktáron csereabroncs és cső.

A 700C rövid története

Sok évvel ezelőtt négy különböző méretű gumiabroncs-változat volt kapható, amelyeket 700A, 700B, 700C és 700D néven ismertek. A keréktárcsák különböző átmérőjűek voltak, de mindegyiknek ugyanaz volt a jellemzője, hogy külső átmérőjük pontosan 700 milliméter volt.

Az akkori kerékpárversenyzőknek több kerékkészletük volt, amelyeket fel- és lecseréltek a kerékpárjukra, az egyik készlet 700A, a másik 700B volt, és így tovább. Kiválasztják a megfelelő méretű gumiabroncsot aszerint, hogy milyen körülmények között fognak aznap tekerni: a legvékonyabbat a verseny napjára, egy kicsit vastagabbat az edzésre, és egy egyre vastagabbat a durva utakon vagy földön való edzésre. Mivel valamennyi kerékkészlet külső átmérője 700 mm volt, biztosak lehettek abban, hogy bármelyik kerékkészletet is választották, az elfér a keretükben.

Ennek a rendszernek az volt a hátránya, hogy minden kerékcserénél újra kellett állítani a fékeket, hogy figyelembe vegyék a különböző felniátmérőket. Ez azonban akkoriban könnyebb volt, mert az országúti féknyergek karjai sokkal szélesebb beállítási tartományt tettek lehetővé, mint ami a modern országúti fékekre jellemző.

Különböző okok miatt a legtöbb ilyen méretű gumiabroncs kikerült a használatból, kivéve a 700C-t, amely végül a modern országúti kerékpárok de facto szabványává vált.

Ennek az az előnye, hogy mostantól kevesebb országúti kerékpár gumiabroncsméretet kell számon tartani. A jelenlegi szabvány hátránya, hogy nincs egységesség a gumiabroncsok külső átmérőjében. A 700C bármilyen 622 mm-es BSD-vel rendelkező gumiabroncsra, felnire vagy keréktárcsára utal, de ez lehet egy vékony kerekű országúti kerékpáron is, ahol a kerék tényleges átmérője csak 660 mm (ami valójában egy kicsit KISEBB, mint 26 hüvelyk)!), vagy egy 29 hüvelyk feletti kerékátmérőjű hegyikerékpár.

Ez a cikk 2011. november 15-én jelent meg.