Országúti kerékpár gumiabroncs burkolat. Miből készül egy gumiabroncs?

TURBO

A versenyképes országúti versenyzőknek gyors, könnyű és strapabíró gumiabroncsra van szükségük, és a Turbo megfelel az igényeknek. A rendkívül alacsony gördülési ellenállás és a kiváló kanyarodási tapadás lehetővé teszi, hogy könnyedén emelkedjen, gyorsan ereszkedjen és agresszíven kanyarodjon. Gumiabroncstechnológiánk csúcsát a Turbo család testesíti meg. Az S-Works Turbo a legnépszerűbb és legsokoldalúbb Turbo abroncsként vezeti a sort országúti abroncs.

Versenyképes országúti versenyzőknek gyors, könnyű és strapabíró gumiabroncsra van szükségük, és a Turbo megfelel az igényeknek. A rendkívül alacsony gördülési ellenállás és a kiváló kanyarodási tapadás lehetővé teszi, hogy könnyedén emelkedjen, gyorsan ereszkedjen és agresszívan kanyarodjon. Gumiabroncstechnológiánk csúcsát a Turbo család testesíti meg. Az S-Works Turbo a legnépszerűbb és legsokoldalúbb Turbóként vezeti a sort országúti abroncs.

ROUBAIX

A Roubaix egy endurance országúti gumiabroncs, amely alkalmas epikus túrákra a sima országutaktól a durva mezei utakig. A Roubaix ugyanolyan gyors, mint bármelyik versenyképes országúti gumiabroncs, mégis egyedülálló Endurant burkolattechnológiánkkal rendelkezik, amely további kényelmet és defektvédelmet biztosít.

A Roubaix egy endurance országúti gumiabroncs, amely alkalmas epikus túrákra a sima országutaktól a durva mezei utakig. A Roubaix ugyanolyan gyors, mint bármelyik versenyképes országúti gumiabroncs, mégis egyedülálló Endurant burkolattechnológiánkkal rendelkezik, amely további kényelmet és defektvédelmet biztosít.

MINDEN ÁLLAPOT

Az All Condition Armadillo termékcsalád továbbra is piacvezető a csúcsteljesítményt nyújtó, kemény, defektálló, nehéz körülmények között használható közúti gumiabroncsok piacán. Ez a munkagumi szuper robusztus túrázáshoz és ingázáshoz, és elég strapabíró ahhoz, hogy a legdurvább útviszonyok között is megállja a helyét. Egy könnyebb változat, az Armadillo Elite ideális az egész évben kilométert futók számára.

Az All Condition Armadillo termékcsalád továbbra is piacvezető a csúcsteljesítményt nyújtó, kemény, defektálló, nehéz körülmények között használható közúti gumiabroncsok piacán. Ez a munkagumi szuper robusztus a túrázáshoz és az ingázáshoz, és elég kemény ahhoz, hogy a legdurvább útviszonyok között is megállja a helyét. Az Armadillo Elite könnyebb változata ideális az egész évben kilométereket futók számára.

BURKOLATUNK

A BLACKBELT a versenykész abroncsbiztosításunk. Egy szorosan keresztbe szőtt aramid anyagból készült csíkot helyeznek a burkolatra közvetlenül a gumiabroncs futófelülete alá. Ez egy réteg védelmet nyújt az üveg, a szögek és egyéb felületi törmelékek ellen, ugyanakkor elég könnyű ahhoz, hogy semmilyen módon ne befolyásolja a gumiabroncs sebességét vagy rugalmasságát. A Blackbelt a gumiabroncsok teljes választékában megtalálható.

Az ENDURANT egy újabb innovatív megközelítéssel jelöli a gumiabroncsokat a burkolat kialakításában. A 120 tpi-s köpenyanyagot a gumiabroncson keresztül duplán visszatekerik, miután a peremet körbetekerték, így valódi 3 rétegű peremtől peremig tartó köpenyt kapunk burkolat. Ennek eredménye egy érzékeny, könnyű, nagy teljesítményű gumiabroncs, amely még mindig kiválóan ellenáll nemcsak a gumiabroncsra függőlegesen ható defekteknek, hanem sokkal erősebb védelmet nyújt a váll- és oldalfalvágásokkal szemben is.

Az ARMADILLO defekttűrő technológia egyedülálló. Szabadalmaztatott poliamid-aramid mátrixot használunk, amely oldalfalról oldalfalra terjed és zökkenőmentesen kapcsolódik a gumiabroncs gumikeverékéhez. A mátrix szoros szövése miatt az Armadillo abroncs kiváló defektállóságot biztosít, ugyanakkor az anyag elég hajlékony ahhoz, hogy javítsa a vezetési minőséget. Az All-Conditions Armadillo Elite mind a „szög a futófelületben”, mind az „oldalfalban lévő penge” tesztek során felülmúlja a versenytársakat. Az Armadillo gumiabroncsok a nagy futásteljesítményű, problémamentes, defekttűrő keménység és tartósság arany standardja.

A szabadalmaztatott Gripton keverékünk magas célokat ér el – például a világ leggyorsabb gumiabroncsainak egyik fő összetevője. A nagyrészt szilícium-dioxiddal megerősített szintetikus gumi felhasználásával a Gripton kisebb hiszterézisveszteséget tapasztal, mint a természetes gumi esetében. A Gripton gumiabroncsok keverékei nem olyan sűrűek, mint a szénfekete keverékek, és kisebb belső súrlódást és ebből eredő hőmérséklet-emelkedést tapasztalnak deformálódáskor. A szilícium-dioxid is porózus, és ennek következtében kevesebb energiát nyel el, mint a koromkeverékek. Ezért a Gripton kevesebb energiát veszt el, mint más keverékek, és a Griptont használó gumiabroncsok hűvösebbek, egyenletesebben és hatékonyabban futnak. A legfontosabb azonban, hogy gyorsabban gurulnak. Gyorsabb, mint bármi más. Elég gyors ahhoz, hogy világbajnokságot nyerjen.

A RAPIDAIR tubeless ready gumiabroncs technológia megváltoztatja a világot, és új fejezetet nyit a profi versenyzésben a tubuláris gumiabroncsok évszázados fejezetében. A Clincherek hagyományosan készültek egyetlen, a futófelület alatt átfedő köpenyréteggel, amely ott összpontosítja az anyagot, ahol az a gördülési ellenállásnak és a menetminőségnek árt. Ehelyett a Rapidair konstrukcióhoz két vékony rétegű, az oldalfalon átfedő rétegeket használunk. Olyan gumiabroncsot eredményez, amely 10%-kal gyorsabban gördül és jobban tapad, mint a versenykerékpárjaink, miközben következetesebben szereli és tartja a levegőt.

A Turbo Cotton kézzel kefélt 320tpi pamutvázból készül – az egyes szálak rendkívül vékonyak és rugalmasak, az ecsettel felkent latex impregnálás pedig rendkívül rugalmas, így a váz könnyedén alkalmazkodik a út felület. A legsimább vezetésért.

Fizikai jellemzők

Az egyik legfontosabb különbség a 60 TPI vs. 120 TPI MTB abroncsok között a súlya. Általánosságban elmondható, hogy a magasabb, 120 TPI-s burkolatok általában könnyebbek és vékonyabbak. A 120 TPI ezen tulajdonságai lehetővé teszik, hogy a gumiabroncs jobban alkalmazkodjon az út vagy a terep alakjához.

Másrészt a 60 TPI nehezebbnek fogod találni, mint a megfelelőjét. Lehet, hogy nem a legjobban alkalmazkodik az útfelülethez, de nagyobb ellenállást biztosít a defektekkel, kopásokkal és vágásokkal szemben, amelyek általában az úton történnek.

Kerékpár preferencia

A nagyobb menettel rendelkező gumiabroncs általában merevebb burkolatot és alacsonyabb TPI-t jelent. Tehát, ha a kerékpár preferenciájáról van szó, egy standard mountain bike gumiabroncs 60 TPI-vel a legmegfelelőbb. Másrészt, országúti kerékpár vagy terepkerékpár kerékpár A gumiabroncsok a 120 TPI-vel működnek a legjobban.

Ha egy gumiabroncs kisebb menetmérettel érkezik, az magasabb TPI-t eredményez. A menetek között bérleti gumitömlő is van, ami könnyebbé és rugalmasabbá teszi a gumiabroncsot a kerékpárúton országúti. Általában a terepgumik a menet közepén található egyrétegű köpennyel rendelkeznek, míg az MTB gumik kétrétegűek Karkasz.

Teljesítmény

Egy másik különbség e két gumiabroncs burkolat között a legjobb teljesítményt adja a kerékpárnak. A magasabb TPI-vel rendelkező gumiabroncs, mint a 120-as, hasznos lesz kanyarodáskor, mivel képes alkalmazkodni az útfelülethez.

Másrészt az alacsonyabb 60 TPI nem biztosítja ugyanazt a vezetési minőséget, mint a 120 TPI, de nagyobb ellenállást nyújt a defektekkel és vágásokkal szemben. Tehát, ha olyan gumiabroncsot szeretne, amely hosszabb ideig bírja, válassza a nagy futásteljesítményű 60 TPI-t. A 120 TPI esetében elvárható, hogy a gumiabroncs nagy teljesítményt nyújtson az úton, mivel gyorsabban gördül, miközben jobb kanyarodási képességet biztosít.

Gumiabroncs-peremek

A gumigyöngyök tartják az abroncsot a felnin. Mivel a gumiabroncs egyetlen olyan része, amely ténylegesen érinti a felnit, a gyöngyök fontosak a gumiabroncsok számára, hogy megfelelőek legyenek. Vannak különböző peremanyagok, például acél, kevlár és aramid, amelyek kissé eltérő módon befolyásolják a kezelhetőséget.

Szerencsére úgy tűnik, hogy a legtöbb gyártó manapság már ezt is tudja.

Drótgyöngyök vs. hajtogatott gumiabroncsok

A mountain bike abroncsokban alapvetően kétféle perem van: acél és kevlár peremek. Mindkettő lehet cső nélküli, de a drótperemes abroncsoknál ez nem gyakori.

A drót- vagy acélbetéteket a nagy teherbírású downhill abroncsoknál használták, és még mindig megtalálhatóak néhány olcsóbb abroncson. Fém anyagot használunk a felnivel való érintkezési felület megerősítésére, hogy a gumiabroncs képes legyen kezelni a nagy ütésekkel járó motorozást, miközben tökéletesen illeszkedik a kerékhez.

Az acél- vagy drótgyöngyös gumiabroncsot nem lehet összehajtogatni. Csak a kevlár vagy aramid gyöngyökkel ellátott gumik lehetnek összehajtható gumik. Ennek az az oka, hogy amikor a gyöngyház fémje meghajlik, meghajlik, és nem tud többé a felnihez tapadni.

Általában a magasabb kategóriájú gumiabroncsokon van kevlár vagy aramid gyöngyök. Ezek lehetnek hajtogatott gyöngyök, más néven hajtogatott gumik is. A kétrétegű burkolatok általában nem hajtogathatók, még Kevlar-gyöngyökkel sem. A helyi kerékpárboltban egyértelműen ki tudja ezeket állítani. Ezek azok, amelyek a csomagolásukban összecsavarodnak, nem pedig teljes gumiabroncs alakú körként lógnak körbe-körbe.

A súlyon kívül semmi baj nincs az acélgyöngyökkel – kivéve, ha megpróbálja fel- vagy leszedni a gumit a felniről. A merev gyöngyök általában extra erőfeszítést, türelmet és jó technikát igényelnek a abroncs megváltoztatása.

Az én megítélésem szerint már nincs jó ok arra, hogy acélsodronyos abroncsot válasszunk abroncs. Még Downhill esetében sem működnek észrevehetően jobban, mint a modern hajtogatott gumik. A kétrétegű burkolat és a védőbetétek (a burkolaton belül vagy a gumiabroncsban) merevsége és tartóssága minden, amire szüksége van, ha lezúz néhány parki kört.

De még csak a felszínen vagyunk. a gumigyöngyökről itt. A gumiabroncs következő része.

Gumiabroncs burkolatok

Amikor a gumiabroncsokról és azok jellemzőiről beszélünk, a guminyomás és a futófelület mintázata jut eszünkbe. A gumiabroncs (és így az Ön gumiabroncsának) működésében is fontos szerepet játszanak kerékpár) fogantyúk az ösvényen. A burkolat lehet a sötét ló itt, alapvető minden gumiabroncs esetében.

Ha megérted az alapokat, hogy ki tudd választani az optimális burkolati opciót a vezetési stílusodhoz, az jelentősen növelheti a teljesítményedet és az örömödet a pályán. Különösen akkor, ha olyan nem kívánt tulajdonságokat tapasztalsz, mint a megbízhatatlan tapadás vagy a megbízható defektek, a burkolat lehet a probléma oka. Ez, vagy talán a guminyomásod nem megfelelő.

A gumiabroncs burkolata a gumiabroncs fő teste, amelyen a gumiabroncs futófelülete ül. Egy vagy két rétegű, gumival borított nejlonszövetből épül fel. A gumiabroncs burkolat a gumiabroncs alapvető szerkezete, amely formát, stabilitást, rugalmasságot és defektvédelmet biztosít a gumiabroncsnak.

Amint a fenti ábrán látható, a gumiabroncs burkolat az egésznek a közepén helyezkedik el. Más részek veszik körül, sőt, bele is van szőve, amelyek mind a köpenyre támaszkodnak, mint tartószerkezetre. Ez köti össze a felnin lévő két peremszakaszt. A gumiabroncs futófelülete, az a rész, amely a talajhoz tapad, közvetlenül a tetején helyezkedik el. Az oldalfalak egy másik tulajdonságnak is otthont adnak: a defektvédelemnek. És rajta van minden információ, amit a gumiabroncsról tudni kell, de egy MTB gumiabroncs címkéinek megfejtése egy teljesen más történet.

A gumiabroncs burkolata és a két gumilabda a gumiabroncs alapját képezi. Nem számít, hogy milyen jó a gumikeverék, ha az alapokat nem tartja rendben, egyszerűen nem fog jól vezetni, és a végén egy megbízhatatlan gumiabroncsot kap gumiabroncs.

Mit jelent a TPI egy gumiabroncson

A TPI a négyzetcentiméterenkénti szálszámot jelenti, ami azt jelenti, hogy hány szál van a kerékpárgumi egy négyzetcentiméternyi anyagában burkolat a készült A. Ezek általában nejlon- vagy pamutszálak. Minél magasabb a TPI szám, annál kisebbek az egyes szálak, így a gumiabroncs rugalmasabb és kényelmesebb lesz.

A kerékpárgumikat régen pamutszálból gyártották. Néhány csúcskategóriás közúti gumiabroncs még mindig a csak pamut által kínált vezetési minőség miatt. A gumiabroncsokban használt pamutszálak egyik fő hátránya, hogy – talán már kitalálta – a tartósságot kell elviselniük. Ezért kerékpár A gumiabroncsgyártás áttért a nylonszál használatára. Ezekkel a nejlonszálakkal általában 60 és 120 szál per hüvelyk a gumiabroncs burkolatán. Az országúti kerékpározásban nem ritka az akár 320 TPI sem, mert ott sokkal vékonyabb szálakat használnak, hogy olyan abroncsot készítsenek, amely a lehető legkönnyebb, ugyanakkor kemény betonon is valamennyire kényelmes a vezetés.

Egyrétegű és kétrétegű

A gumiabroncsok rétegessége egy olyan kifejezés, amely a burkolat építési módjára utal. A legtöbb gumiabroncsmárka kínál hegyi kerékpár egyrétegű vagy kétrétegű gumiabroncsok. Ez egyszerűen a burkolatszerkezetben használt szövetrétegek számát jelenti. Magáról a szövetről nem mond semmit, csak azt, hogy a kétrétegűség érdekében magára hajtogatják burkolat.

Tehát van egyrétegű, amit általában a könnyebb gumiknál használnak. A Cross Country és a Trail abroncsok a forgási súly minimalizálásáról szólnak, és a csak egyrétegű burkolatú abroncsok határozottan könnyebbek. Az egyrétegű gumiabroncs hátránya a kétrétegűhöz képest egyszerűen az, hogy sokkal kevésbé szúrásálló.

A kétrétegű gumiabroncs sokkal vastagabb ahhoz képest, hogy. Ezt maga is láthatja és érezheti, amikor a gumiabroncsot leeresztik, vagy még inkább, amikor leveszik a felniről. A kettős rétegű gumiabroncs megtartja általános alakját anélkül, hogy átlapulna. Ez egy nagyon kemény, vastag gumiabroncs, és pontosan az, amit a gravitáció-orientált kerékpározáshoz, például a Downhillhez és a Freeride-hoz keresel. Ez a merevebb szerkezet bizonyos esetekben megnehezíti a felnire való feljutást is. A kétrétegű abroncsok hátránya, hogy nagyobb a súlyuk.

Néhány gyártó megtalálta a középutat az egyrétegű és a kétrétegű abroncsok között. Pontosan úgy hangzik, mint amit egy Enduro motoron szeretnél. Ezt úgy érik el, hogy a könnyebb, puhább, egyrétegű burkolatukat ellenállóbbá teszik azáltal, hogy az oldalfalakba vagy akár a burkolat teljes felülete köré extra páncélzatot tesznek.

Oldalfalvédelem

Példánkban a burkolat defekt- vagy defekttűrő páncélzatát az „EXO Protection” feliratú kis négyzet jelzi. A gumiabroncs burkolatának védelme a gyártó által a gyártás során a gumiabroncs burkolatának szövetrétegei közé szőtt további rétegekre utal.

A gyártók azért tesznek védelmet az oldalfalakba, mert amikor tekerés közben a gumik összenyomódnak, ami az oldalfalat még jobban kinyomja, így hajlamos az ösvényen szikláknak és gyökereknek ütközni. Ez az EXO rész, az alábbi képen zöld színű.

Az összes gumiabroncsmárka csinál valami hasonlót, és valami erős hangzású dolognak nevezi: EXO, MaxxShield, Kevlar Composite, Silkshield, MaxxProtect a Maxxis esetében, vagy Raceguard, Double Defense, Dualguard a Schwalbe esetében, vagy Hardshell, DuraSkin a Continental esetében. Érted a lényeget.

Létezik a könnyebb EXO Protection oldalfalvédő is, amely csak az oldalfalakat védi. Ha további védelemre van szüksége a kemény lejtőgumikon, több páncélzat is rendelkezésre áll. Ez lenne az EXO, amely a „silk shield” technológián kívül a szokásos EXO réteggel is rendelkezik.

Ez a vékonyabb védőréteg az egyik oldalfalon lévő gyöngytől egészen felfelé, a futófelület alatt és lefelé a másik oldalon lévő gyöngyig tart. Ismétlem, ez egy másik réteg, amely a gumiabroncs burkolatába van szőve, az oldalfal védelmével kombinálva. Ismétlem, a legtöbb gyártó valami nagyon hasonlót csinál, csak másképp hívják.

Szűrő

• Fekete
• Fekete-reflex
• Kék
• Kék csíkok
• Bronz oldalfal
• Klasszikus
• Classic-Skin
• Grafit-bőr
• Piros csíkok
• Átlátszó oldalfal
• Fehér csíkok

MAXIMÁLIS DEFEKTVÉDELEM VERSENYKERÉKPÁROKHOZ! A Durano Plus a legjobban defektálló országúti kerékpár gumiabroncs. A nagy teljesítményű Addix keverékkel optimalizált, a futásteljesítmény és a tapadás a legmagasabb szinten van. A profi sportolók és az ambiciózus kerékpárosok egész évben számítanak ezekre a tulajdonságokra az edzéseik során.

A minden igényt kielégítő országúti kerékpár gumiabroncs Kiváló tapadást és nagy tartósságot ötvöz Nagyon jó defektvédelem a RaceGuard és a Microskin váznak köszönhetően Különösen könnyű tubeless felszerelés

TUBELESS KÖNNYŰ HIGH-END IDŐFUTAM ÉS TRIATLON GUMIABRONCS. Kompromisszummentes versenyhasználatra. A TT a sebességet, a legkisebb gördülési ellenállást és a minimális súlyt jelenti. A vezetési tulajdonságok mégis utánozhatatlanul jók.

A súly minimalizálása és a gördülési ellenállás csökkentése érdekében a Pro One TT defektvédő nélkül fut. Ezért tömítőanyaggal kell futtatni a további defektvédelem érdekében.

Útmutató az első összeszereléshez: A Schwalbe Pro One és Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy abroncsokat Doc Blue gumitömítővel kell használni. Legalább 30 ml, lehetőleg 60 ml abroncsonként. A gumiabroncsot közvetlenül a tömítőanyag hozzáadása után legalább 25 km-t kell futni. Az első szerelésre vonatkozó utasítások figyelmen kívül hagyása esetén a gumiabroncs tömítettsége nem garantálható.

SOUPLESSE” KIALAKÍTÁSÚ. TUBELESS EASY HIGH-END ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR GUMIABRONCS. A „souplesse”, a sebesség és az irányíthatóság kombinációja a legmagasabb szinten. A legjobb országúti kerékpár gumiabroncs, amit a Schwalbe valaha kifejlesztett.

• Super Race váz (Souplesse konstrukció)
• Addix Race Compound
• V-Guard defektvédelem

A TLE gumiabroncs speciálisan made cső nélküli használatra, és így a legjobb teljesítményt nyújtja. A TLE abroncsokat mindig tömítőanyaggal kell használni.

A HELYTELEN HASZNÁLAT KIZÁRT: Minden Pro One országúti kerékpár gumiabroncs egyértelműen fel van tüntetve kiegészítő címkékkel „TLE” vagy „TUBE ONLY”.

Az első összeszerelésre vonatkozó utasítások: A Schwalbe Pro One és Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy abroncsokat a Doc Blue gumitömítővel kell használni. Legalább 30 ml, lehetőleg 60 ml abroncsonként. A gumiabroncsot közvetlenül a tömítőanyag hozzáadása után legalább 25 km-t kell futni. Az első szerelésre vonatkozó utasítások figyelmen kívül hagyása esetén a gumiabroncs tömítettsége nem garantálható.

KETTŐS VÉDELMI TECHNOLÓGIÁVAL A KIVÁLÓ, MINDENRE KITERJEDŐ VÉDELEMÉRT. A Durano DD kiváló ingázó vagy edző gumiabroncs a magas szintű védelem és a nagyszerű menettulajdonságok miatt.

KIFEJEZETTEN TURBÓ EDZŐKHÖZ. A keveréknek sokkal kisebb a belső ellenállása, így különösen alkalmas görgős edzéshez.

Insider nem használható közúton!

MÉG SOHA NEM VOLT ILYEN JÓ EGY SCHWALBE BELÉPŐ SZINTŰ MODELL! A K-Guard defektvédelem, a sima, 50-EPI-s karkasz és a továbbfejlesztett Silica keverék lenyűgöző versenyteljesítményt biztosít a Lugano II számára kiváló áron. A Lugano II 25 mm szélességben is elérhető vonzó színválasztékban Classic-Skin, vagy csíkos kék, piros vagy fehér színben.

FIXIE, ORSZÁGÚTI VAGY VÁROSI KERÉKPÁR, NEM SZÁMÍT. A Lugano II Endurance egy sportos gumiabroncs, és tökéletes választás minden nagyvárosi kalandhoz. Az extra megerősített futófelület közepe. készült továbbfejlesztett szilícium-dioxid keverékből. egyszerre tartós és tapadós.

SCHWALBE – A KERÉKPÁRGUMI SPECIALISTA.

Akár városi kerékpár, túrakerékpár, országúti kerékpár, kavicsos kerékpár vagy MTB: A gumiabroncsok úgy befolyásolják a vezetési élményt, mint egyetlen más kerékpáralkatrész sem. A gumiabroncs kiválasztása nemcsak azt határozza meg, hogy a kerék mennyire jól tapad a talajon, hanem azt is befolyásolja, hogy mennyire könnyen és kényelmesen lehet a kerékpár rolls. Ideális esetben a gumiabroncs egyesíti az olyan tulajdonságokat, mint a maximális tapadás, a nagy futásteljesítmény, az optimális gördülési tulajdonságok, az alacsony súly és a megbízható defektállóság. Technikailag hangzik? Ezeknek a tulajdonságoknak az összessége minden kerékpáros számára kézzelfogható: optimális vezetési élményként. A Schwalbe-nál azon dolgozunk, hogy folyamatosan finomítsuk és javítsuk ezt a vezetési élményt – nap mint nap.

A TÖMEGTERMÉKBŐL INNOVÁCIÓS HAJTÓERŐ.

A második világháborút követő első évtizedekben a kerékpárgumit felcserélhető tömegterméknek tekintették, amelyet gyakorlatilag nem lehetett továbbfejleszteni. Az 1980-as években a kerékpározás újra népszerű trenddé vált, mivel egyre többen ültek vissza a nyeregbe. Ebben az összefüggésben az 1973-ban alapított Schwalbe a kerékpárgumik piacán a szabványalkotóvá vált. A legendás Schwalbe Marathon gumiabroncs 1983-as bevezetését, a példátlan futásteljesítményével, a lelkes kerékpárosok, kerékpárkereskedők és szakújságírók nagy lelkesedéssel fogadták.

ABRONCSOK MINDEN KERÉKPÁRTÍPUSRA.

A kerékpáros világ az évek során egyre változatosabbá vált. Az új kategóriák, mint az MTB, a gravel bike és nem utolsó sorban az e-bike teljesen új piaci szegmenseket teremtettek és eddig ismeretlen kihívások elé állították a gumiabroncsokat. Ennek fényében a Schwalbe tudatosan döntött úgy, hogy az innovatív gumiabroncsok és gumicsövek fejlesztésére FOKUSZTÁLT, ahelyett, hogy a vállalat tevékenységét a technikailag teljesen más autógumiabroncs-ágazatra terjesztené ki. Ez a stratégia teljesen helyesnek bizonyult: Amikor a Schwalbe piacra dobta az első off-országúti A kilencvenes évek közepén a cég hamarosan a legjobb márkaként vált ismertté a mountain bike-osok körében. Ma világszerte MTB versenyzők milliói esküsznek a Schwalbe MTB abroncsokra, amelyeknek olyan jellegzetes neveket adtak, mint a Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary vagy Hans Dampf.

A SCHWALBE A DEFEKTEK FELSZÁMOLÁSÁN DOLGOZIK.

A kerékpározás ma már a személyi közlekedés haladó formájának számít, amely csak előnyöket kínál – egy sajnálatos kivétellel: a gumiabroncs kilyukadása. A Schwalbe már korán felismerte ezt a problémát, és folyamatosan új mérföldköveket állít fel a defektvédelem terén. A Schwalbe például olyan túra- és városi abroncsokat kínál, amelyek „defektmentesnek” nevezhetik magukat. A nagy teljesítményű kerékpározáshoz a Tubeless Easy technológiánk a Tubeless Easy technológiával kombinálva abroncs tömítőanyag új mércét állít fel a defektek megelőzésében is. És szinte minden más Schwalbe gumiabroncs rendelkezik integrált defektvédő övvel.

A magasabb vagy alacsonyabb TPI jobb?

Itt válik érdekessé. Sok kerékpáros úgy gondolja, hogy a magas TPI jobb, mint az alacsonyabb TPI, de ez nem mindig van így. Valójában ez a teljes ellenkezőjét is jelentheti, attól függően, hogy milyen típusú motorozást tervezel. Magyarázzuk el!

Magas TPI

A magasabb TPI-vel rendelkező gumiabroncsok általában a teljesítményabroncsok közé sorolhatók. Minél több a szál, annál vékonyabbak lesznek, és ez adja meg a abroncs jobb rugalmasság. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs nagyobb része érintkezhet a talajjal, miközben a gördülési ellenállás meglehetősen alacsony és a gumiabroncs meglehetősen könnyű marad. A teljesítményabroncsok akár 350 TPI-t is elérhetnek.

Ennek azonban van néhány hátránya, ami miatt érdemes lehet átgondolni a gumiabroncsválasztást. Először is, a magas TPI-jű gumiabroncsok általában nagyon kevés defektvédelemmel rendelkeznek, mivel kevesebb gumit használnak. Másodszor, a magas TPI-jű abroncsok általában nem tartanak olyan sokáig, mivel gyakrabban kell cserélni őket.

Alacsony TPI

Az alacsonyabb TPI értékű gumiabroncsok általában inkább defektvédő gumiabroncsnak minősülnek. Kevesebb menettel általában merevebbek, ami sokkal kevésbé rugalmassá teszi az abroncsot, és mivel nagyobb mennyiségű gumitüskék és kovakövek masszívan küzdenek a bejutásukkal.

Az alacsonyabb TPI-jű gumiabroncsok rendkívül tartósak és hosszú ideig tartanak. Az alacsony TPI-jű gumiabroncsok akár 26 szál per inch is lehetnek.

Az alacsonyabb TPI-jű gumiabroncsok hátrányokkal járnak. Ezek sokkal nehezebb és merevebb abroncsok, ami azt jelenti, hogy a kerékpár súlya alacsonyabb lesz. Nem csak ez, hanem az is, hogy nem kezelik olyan jól, és sok késleltetést okozhatnak a vezetésben.

Hol találom a TPI-t egy gumiabroncson??

A gumiabroncsok TPI-jének megtalálása nagy kihívást jelenthet, mivel nem minden gumiabroncsgyártó adja meg ezt az információt. Az első lépés az, hogy megvizsgálja az oldalfalat a gumiabroncs és nézd meg, hogy ott megtalálod-e a TPI-t. Ez általában valahol a gumiabroncs mérete mellett van feltüntetve, vagy ott, ahol megmondják, hogy mennyi PSI-t tudsz betenni.

Ha ez nem sikerül, akkor érdemes felkeresni a gyártó weboldalát, és megnézni, milyen információkat tudnak nyújtani. Ha jól ismert márkákat használ, mint például a Continental vagy a Vittoria, akkor minden információ megtalálható az oldalon. Kevésbé ismert, olcsóbb márkák esetében nehéz lehet megtalálni ezt az információt.

Mi a megfelelő TPI az Ön számára?

Minden attól függ, hogy milyen lovaglást tervezel. Tegyük fel, hogy versenyezni szeretne, és a teljesítményt tartja szem előtt. Minél magasabb a TPI, annál jobb.

Ha lassú világkörüli utazást tervez, akkor alacsony TPI-értékű gumiabroncsot szeretne a kemény kilométerek miatt. Ha a kettő között keres valamit, és a teljesítmény és a tartósság keverékére vágyik, akkor érdemes egy 60 és 120 közötti TPI-vel rendelkező gumiabroncsot választania.

Következtetés

A TPI a Threads Per Inch rövidítése. Minél magasabb a TPI, annál nagyobb a teljesítmény, de annál kisebb a defektvédelem. Minél alacsonyabb a TPI, annál jobb a defektvédelem, de annál kisebb a teljesítmény. Javasoljuk, hogy ezt tartsd szem előtt, amikor legközelebb új gumit vásárolsz.

Robbie Ferri évekig dolgozott kerékpárboltban, az iparág vezető márkáival dolgozott együtt a termékfejlesztésen, volt félprofi sportoló, és teljes mértékben képzett erőnléti és kondicionáló edző. Világrekordokat döntött, bejárta az egész világot és ultratávú versenyeken indult a legmagasabb szinten.