Női mountain bike versenyek. Canyon Exceed CFR Team
Női ügyességi társasági túrák menetrendje
Az Arctic MTB női ügyességi közösségi túrák az ABC tagok számára ingyenesek, és a Rookie, Novice, Intermediate versenyzőknek szólnak. A hölgyek egy vezetővel lovagolnak, aki a 10-12 fős csoporttal a képességeknek megfelelő készséget (vagy funkciót a munkamenethez), majd körülbelül egy órát lovagolnak, hogy dolgozzanak az adott készségen/jellemzőn. Ezek a túrák nem leszállás nélküliek, ami azt jelenti, hogy senki sem marad le, a csoportok megvárják, hogy mindenki összegyűljön a kereszteződéseknél, mielőtt tovább mennének. Fat bike-ok is szívesen látottak.
AZ ARCTIC MTB-RŐL:
A hegy kerékpár divízió különböző versenyeseményeket szervez Anchorage kiterjedt ösvényrendszerében. Az MTB többféle versenyzői kategóriát is kínál a képességszintnek, a tapasztalatnak és az aktuális kondíciónak megfelelően. A junioroktól a mastersig, a középhaladóktól a nyílt versenyzőkig, mindenkit lefedünk. Egyetlen sebességfokozatban ragadt? Egysebességes versenyeket is kínálunk. Gyere és versenyezz velünk! Garantáltan jól fogod érezni magad.
Kulcsfontosságú információk
A Junior kategóriák 17 éves vagy annál fiatalabb versenyzőknek szólnak. A legjobb belátása szerint döntse el, hogy melyik kategória illik a legjobban a sportolóhoz. A korosztályok csak példák.
Szabadidős kategóriák: (A szülőket szívesen látjuk a versenyzőkkel együtt)
Strider Bike – Általában 2-6 évesek, pedál nélküli kerékpárokkal, ez a kategória egy rövidített kört tesz meg a rajt/cél terület körül.
Pedálos kerékpár – Általában 2-6 évesek, és egy rövidített kört tesznek meg a rajt/cél terület körül.
Elemi (1 kör) – 1-5. osztályosok, akik szórakoztató lehetőséget keresnek MTB-képességeik fejlesztésére.
Versenykategóriák: (Kérjük, válassza ki azt az osztályt, amelyikbe a sportoló ősszel kerül)
6., 7., 8. osztály (1 kör).Versenykategória a versenyzők szintjének megfelelően.
Gólyák (1 kör) – 9. osztályosok.
Junior Varsity (1 kör)- 10., 11., 12. osztályosok, akik újabban ismerkednek a sporttal, és fejleszteni szeretnék képességeiket és fittségüket.
Varsity (2 kör) – 10., 11., 12. osztályosok, akik versenyképesebb versenyzési élményt szeretnének.
A juniorok mindig INGYENESEN versenyeznek, függetlenül attól, hogy milyen kategóriában indulnak.
A legjobb terepfutó hegyikerékpárok 2023, szakértő tesztelőink értékelése szerint
Lapierre Prorace CF 9.9
- Gyors, szórakoztató, kényelmes és jó ár-érték arányú
- A váz megfelelősége növeli a sebességet
- 5,999 font/ 6,799 euró a tesztek szerint
A Prorace a Lapierre csúcsminőségű karbon verseny hardtailja, és a 3D Tubular koncepciót használja, amelyet a márka 2015 óta alkalmaz az országúti kerékpárjainál, hogy növelje a megfelelőséget. Ez gyakorlatilag egy tripla háromszög kialakítás, amely a nyeregcsőtől elválasztott nyeregcsövetől elválasztott nyeregcsövet látja.
Úgy találtuk, hogy ez tényleg segített az emelkedőkön, mert a keret csökkenti a kerékpár ugrálását és csúszását, és az útvonalat is kisimítja az ereszkedéskor. Ennek ellenére ne várd el, hogy egy teljes felfüggesztésű kerékpárhoz hasonlóan megszelídítse az ösvényeket.
A Prorace jól kezelhető, a geometria pedig szórakoztató és magával ragadó vezetést biztosít, még ha nem is a legprogresszívebb.
Ez a SRAM-súlyos építmény egy RockShox SID SL Ultimate villát tartalmaz elöl, egy vezeték nélküli AXS hajtásláncot és egy sor Level TLM féket.
Nagyon értékeljük a Maxxis Rekon Race abroncsokat, az alacsony profilú, sűrűn tömörített futófelületük gyorsan gördül sima felületeken, ami a rugalmasságukkal egyensúlyban van…
Legfrissebb ajánlatok
Specialized Epic Pro
Az Epic Pro FACT 11M karbonból épül, amelyet az előző generációs S-Works Epic-en is használtak. Russell Burton / Immediate Media
- Egy versenybringa borotvaéles kezelhetőséggel és technikai képességekkel
- Kortárs geometria a versenyzéshez kerékpár
- £8,250/8,000/€9,299/AU13,000 a tesztelt állapotban
Ez a Specialized Epic az egyik legjobb terepkerékpár a piacon, geometriája egyszerre bizonyul korszerűnek és inkább pályaorientáltnak, mint XC-nek.
A kerékpár a Specialized saját fejlesztésű Brain technológiáját használja a felfüggesztési rendszer vezérlésére, amely súlyozott tehetetlenségi szelepeket használ a villa és a lengéscsillapító kinyitásához, amikor egy ütést érzékel.
Úgy találtuk, hogy a kerékpár nyugodtan halad a zord terepen, anélkül, hogy lomhának éreznénk. A nagyméretű vázunk hosszú, 470 mm-es kinyúlása, a 67.5 fokos fejcsőszög, lehetővé teszi, hogy a kerékpár könnyedén guruljon át a sziklákon és gyökereken, és bizalmat ébreszt a kanyarokba való bebillenéskor is.
A kerékpár SRAM X01 Eagle AXS vezeték nélküli elektronikus csoportosulással van felszerelve. A csúcsminőségű S-Works befejező készlet és a Roval Control karbon keréktárcsák teszik teljessé a konstrukciót. A kerékpárhoz nem tartozik dropper nyeregcső, de van egy útvonal, ha hozzá szeretné adni azt.
Lehet, hogy vannak jobb ár-érték arányú kerékpárok, de ezt nehéz felülmúlni.
Legutóbbi ajánlatok
Vitus Rapide FS CRX
- Kiegyensúlyozott, modern geometria és sima felfüggesztés
- Kiváló specifikáció a pénzért
- £3,999.99 a vizsgált állapotban
A Vitus Rapide FS CRX egy nagyszerű teljesítményű, teljes felfüggesztésű terepkerékpár, amely ár-érték arányos specifikációjával nagyot üt.
Az egyirányú karbon váz egy négy rúdból álló összekötő rendszert és egy flexstay kialakítást használ, hogy 100 mm rugóutat biztosítson.
Egy pillantás a geometria lapra azt mutatja, hogy a Vitus a Rapide tervezésénél a trail és enduro piacon szerzett tapasztalataiból merített – a reach 500mm a nagy méretben. A 67 fokos fejszög szintén meglehetősen laza, a 77 fokos effektív nyeregcső pedig a trendnek megfelelő.
A Vitus a piac legjobb alkatrészeivel van felszerelve, beleértve a RockShox SID SL Ultimate villát és a Shimano XT fékeket.
Az úton a Vitus Rapide FS CRX gyorsan felveszi a sebességet, és hatékony erő alatt is. A hegyről lefelé haladva a jó felfüggesztés és a geometria magabiztos vezetést tesz lehetővé.
Legfrissebb ajánlatok
YT Izzo Uncaged 7
- Egy lázadó lejtmenet, amely mégis úgy mászik, mint a legjobbak közülük
- A legtöbbet hozza ki az YT jellegzetes ár-érték arányából
- 6,299 font/6,499 font a tesztelés szerint
Az Izzóval a német YT közvetlen fogyasztói márka nagy durranással lépett be az XC világába.
A 120 mm-es felfüggesztést egy négy rúddal vezérelt összeköttetéssel irányítja az Izzo Uncaged 7 karbon váza, amely állítható geometriával is rendelkezik.
Szintén fontolja meg..
A következő XC kerékpárok az ötből négynél kevesebb csillagot kaptak, ezért nem kerültek fel a fő listára. Ezek azonban még mindig néhány meggyőző, különböző költségvetéseknek megfelelő lehetőség:
Mi az a cross-country mountain bike??
A cross-country hegyi A kerékpárt úgy tervezték, hogy a lehető leggyorsabban leküzdje a különböző terepeket. Egyformán alkalmasnak kell lennie emelkedésre és ereszkedésre, ugyanakkor hatékonynak kell lennie a laposabb terepen való pedálozásban, vagy a szűk, kanyargós single track-en történő vonalvezetésben is.
A terepkerékpárok általában a legkönnyebb típusok hegyi kerékpár adott áron megvásárolható, és gyakran szénszálas anyagból készülnek, bár a megfizethetőbb alumínium opciók is széles körben elérhetőek.
Az XC kerékpárok kisebb rugóúttal rendelkeznek, mint a trail kerékpárok és az enduro kerékpárok, így nem lesznek olyan ügyesek a nagyon meredek, durva és technikás utakon. Ennek ellenére a megfelelő kezekben – például egy profi versenyzőnél – egy terepkerékpár is jó választás lehet bike meglepően alkalmas.
Bár a cross-country kerékpárokat elsősorban versenyzésre tervezték, ugyanúgy otthonosan mozognak a lágyabb ösvényeken, vagy egy nagy nap a hegyekben, amikor is értékelni fogod egy XC kerékpár mindenoldalú képességeit a változatos terepen.
Mi a helyzet a downcountry-val??
Mielőtt továbbmennénk, gyorsan meg kell említenünk a downcountry kerékpárokat.
A downcountry egy meglehetősen új kifejezés a hegyikerékpározáson belül. Lényegében olyan kerékpárokra utal, amelyek elmosják a határvonalat a dedikált cross-country versenykerékpárok és a megbocsátóbb trail kerékpárok között.
A downcountry kerékpárok rugóútja valamivel nagyobb, mint a terepverseny kerékpároké; általában elöl 120-130 mm, hátul pedig 110-115 mm között mozog.
Geometriája is inkább az ereszkedési teljesítmény, mint a pedálozás hatékonysága felé hajlik. Például a lazább fejidom, a hosszabb kinyúlás és a hosszabb tengelytáv.
Végül, az alkatrészeket a lejtmenetet szem előtt tartva választják ki, erősebb fékekkel, nagyobb/gripperebb gumiabroncsokkal és bukócsővel.
Azok számára, akik gyors, sokoldalú kerékpárt szeretnének a legkülönfélébb terepekre, a downcountry kerékpárok betöltik ezt a rést. Ha ez a kerékpártípus illik hozzád, akkor nézd meg a legjobb downcountry mountain bike-ok vásárlói útmutatóját.
Hardtail vs. teljes felfüggesztés XC kerékpárokhoz versenyzés
A teljes felfüggesztésű kerékpárok több karbantartást igényelnek, de minden alkalommal nyernek, ha ereszkedésről van szó. Tom Marvin / Immediate Media
A cross-country kerékpár vásárlásakor az első döntés, amit meg kell hoznod, hogy hardtail vagy full-suspension kerékpárt szeretnél-e.
Egy hardtail csak elöl rendelkezik felfüggesztéssel a villán keresztül, míg egy teljes felfüggesztésű kerékpár elöl és hátul is felfüggesztéssel rendelkezik.
Mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai a terepkerékpározáshoz, és ez befolyásolja, hogy melyik opció lesz a legjobb az Ön számára.
Hardtail kerékpár XC kerékpározáshoz
A Specialized S-Works Epic HT szuperkönnyű, 800 g alatti vázzal rendelkezik, így kiválóan alkalmas hegymászásra. Harookz
Egy adott specifikáció esetén egy hardtail szinte mindig könnyebb, mint egy teljes felfüggesztésű kerékpár. Ha tehát dombos helyen laksz, vagy egyszerűen csak a hegymászó teljesítményt helyezed előtérbe, akkor a hardtail jó választás lehet.
Mivel a felfüggesztés csak a kerékpár elején található, a hardtail egyszerűbb kialakítású, így könnyebb és olcsóbb a karbantartása, mint egy teljes felfüggesztésű kerékpáré.
Végül, ugyanannyiért a hardtail kerékpár gyakran jobb felszereltséggel rendelkezik, mint a full-suspension kerékpár, így a jövőben kevesebb fejlesztést igényelhet, ha egyáltalán szükség lesz rá.
Teljes felfüggesztésű kerékpár XC motorozáshoz
Az Orbea 2021-es Oiz OMX LTD speciális szénszálas anyagot használ, hogy 250 g-ot spóroljon a vázon. Tom Marvin / Immediate Media
Míg egy hardtail általában könnyebb, megfizethetőbb és egyszerűbben karbantartható, mint egy teljes felfüggesztésű kerékpár, ha a lejtmenetről van szó, a teljes felfüggesztésű kerékpár minden alkalommal győzni fog.
Kényelmesebbek, mint a hardtail kerékpárok, ami különösen fontos a hosszabb túrák vagy versenyek során.
Mire figyeljünk, ha terepkerékpárt vásárolunk
Most, hogy döntöttél a hardtail és a teljes felfüggesztésű kerékpár között, íme, mire kell még figyelned, amikor terepkerékpárt vásárolsz kerékpár vásárlásakor.
Geometria
A BMC Twostroke laza, 67 fokos fejszöggel és meredek, 75 fokos ülésszöggel rendelkezik. Jérémie Reuiller / BMC
A cross-country kerékpárok hagyományosan „meredekebb” geometriájúak, mint a trail vagy enduro kerékpárok. A logika az volt, hogy a „gyorsabb” kezelhetőség miatt a terepmotorok jobbak a szűk egysávos pályákon és a könyök-könyök versenyeken.
A modern terepfutóversenyek azonban ma már sokkal keményebb pályákon zajlanak, amelyek egyenlő arányban tartalmaznak trükkös lejtőket és tüdőtépő emelkedőket, így a geometriának lépést kellett tartania ezzel a trenddel.
A 67 fokos fejszögek és az egykor csak a trail kerékpárokon látott reach értékek nem ritkák a modern cross-country kerékpárokon.
Meredekebb, körülbelül 74-75 fokos ülésszöggel rendelkeznek, ami a pedálozás hatékonysága érdekében jobb helyzetbe hozza a versenyző csípőjét a fenéktartó fölött.
A modern terepfutó geometria kiváló példái a Specialized Epic és a BMC Twostroke.
Keret anyaga
Két fő vázanyag közül lehet választani: szénszálas és alumínium.
Amikor a professzionális Versenyzés, minden versenyző szénszálas kereket használ; ez könnyebb, mint az alumínium, és merevebbre tervezhető, így tökéletes választás, ha csak az érdekel, hogy minél gyorsabban menj, és nem törődsz a költségvetéssel.
A karbon hátránya, hogy drágább, mint az alumínium, és bizonyos helyzetekben érzékenyebb az ütközések okozta sérülésekre.
Az alumínium megfizethetőbb, és jobban ellenáll bizonyos ütések okozta sérüléseknek. Így ideális, ha pénzt szeretne megtakarítani, vagy ha azt szeretné, hogy kerékpárja a lehető legtartósabb legyen. A legújabb alumínium vázak is lenyűgözően könnyűek tudnak lenni.
Léteznek titán és acél cross-country kerékpárok, de ezek kisebbségben vannak.
Mennyit nyom egy cross-country mountain bike?
A teljesítmény-tömeg arány fontos a cross-country sikeréhez, ezért a versenyzők természetesen a lehető legkönnyebb felszerelést szeretnék, amely ugyanakkor képes ellenállni a kemény motorozás vagy versenyzés követelményeinek.
Találhatsz olyan csúcsminőségű hardtail kerékpárokat, amelyek súlya 8 kg alatt van, ami hihetetlenül lenyűgöző, ha figyelembe vesszük, hogy mire képesek ezek a kerékpárok. a megfizethető árú modellek jellemzően 9 és 11 kg közötti súlyúak.
Ha teljes felfüggesztésű kerékpárokról van szó, egy csúcsmodell alig 10 kg alatt van, a megfizethetőbb kerékpárok súlya pedig 12-14 kg között van.
Bár a kerékpár teljes súlya tényező, különösen, ha elit versenyző vagy, sokkal jobb és olcsóbb módszerek vannak arra, hogy gyorsabb legyél, amikor még csak most kezded – például edzéssel.
Tehát próbálj meg nem túlságosan ragaszkodni a súlyhoz a kezdetektől fogva. Bőven lesz időd elkezdeni a grammok számolását és a pénztárcád kiürítését, ahogy fokozatosan haladsz előre a ranglétrán.
Kerékméret
A modern terepkerékpárokon szinte minden modell 29 colos, 29 colos kerékpárral rendelkezik hegyi kerékpár kerekek.
Bár a 29-eseknél eltartott egy darabig, mire igazán elterjedtek, ma már sok motoros számára okos választásnak számítanak, köszönhetően annak, hogy könnyebben átgurulnak az akadályokon, és vitathatatlanul jobb pedálozási sebességet biztosítanak.
Bizonyos körülmények között, például különösen alacsony versenyzők esetében, a legjobb lehet, ha kisebb 27-es kerékpárokat választasz.5 colos kerekek, de a legtöbb ember számára a 29-es kerekek a megfelelőek az XC kerékpárokhoz.
Ha további információra van szükséged, találsz egy útmutatót a mountain bike kerékméretekről, amely a 26 colos, 27 colos és 27 colos kerekek előnyeiről és hátrányairól szól.5 colos és 29 colos kerekek.
Gumiabroncsok
A látszólag futófelület nélküli abroncsok még mindig nagy tapadást és irányíthatóságot biztosíthatnak. Tom Marvin / Immediate Media
A gumiválasztás a gördülési ellenállás/sebesség és a tapadás közötti egyensúlyozáson múlik, így a legjobb terepabroncsok általában kisebb futófelülettel rendelkeznek, mint a trail vagy enduro abroncsok.
Mennyit érdemes cross-country kerékpárra költeni??
Bárhol költhetsz 500 £-tól egészen 10 000 £-ig egy cross-country kerékpárra. Míg az elit versenyzők a legjobbat akarják, amit pénzért lehet kapni, a legtöbb lelkes amatőr versenyző általában 2000 és 5000 font közötti összeget költ XC kerékpárjára.
Ennek ellenére a megfizethetőbb, 750 £ és 2000 £ közötti kerékpárok még mindig kiváló választásnak számítanak kezdők vagy spórolni vágyó motorosok számára.
Mint mindig, most is mérlegelni kell a prioritásokat az ár, az alkatrészválasztás, a súly és így tovább tekintetében, mielőtt belevágsz a dologba.
Downhill versenyzés
Camile Balanche az UCI Mountain Bike Világkupa női Downhill versenyén az ausztriai Leogangban (Leogang). JFK / Getty Images
A downhill versenyzés egy domb vagy hegy tetejéről az aljáig tartó futás. A versenyzők egyénileg versenyeznek a teljesen szalagos pályán, és minden kategóriában a leggyorsabb idővel rendelkező versenyző nyer. A verseny helyszínétől és méretétől függően a pályák nehézsége változó, de a legtöbb pálya biztonságosabb másodlagos útvonalakat kínál a rendkívül technikás akadályok és szakaszok körül. A downhill versenyzés barátságos, részben annak köszönhetően, hogy a versenyzők nem egymás ellen, hanem az óra ellen versenyeznek a pályán. A formátumban általában a leggyorsabb versenyző megy le utoljára a hegyről, ami izgalmas célba érést eredményez. A pályák jellegéből és jellegzetességeiből adódóan a downhill ügyességet, elkötelezettséget és önbizalmat igényel, ami látványos versenyeket eredményez.
Ahhoz, hogy a csúcson versenyezhess, fittnek kell lenned, de a downhill inkább az erő és a teljesítményről szól, mint a terepversenyzés. Ha tehát inkább a kanyarokat és az ugrásokat szeretnéd gyakorolni, mint a kilométereket, akkor a downhill lehet, hogy neked való. Ha rövidebb pályákon versenyzel grassroots vagy regionális szinten, akkor egy hardtail kerékpár rugós villával és tárcsafékkel jó lesz. A nagyobb versenyek (és a dombok) inkább a dedikált downhill hegyi kerékpároknak vagy a teljes felfüggesztésű, keményebb gumikkal és keményebb alkatrészekkel ellátott kerékpároknak kedveznek. Kettős koronás villákra, szűk áttételi tartományokra, sok felfüggesztésre és nagy tárcsafékekre kell számítani. A biztonság érdekében kötelező a teljes arcot fedő sisak, és bölcs dolog a testvédelmet használni, beleértve a térd-, könyök- és hátvédeket is. A downhill versenyeket a nemzeti szövetség honlapján található információk alapján találhatod meg. Az olyan kisebb rendezvények, mint a Mini Downhill az Egyesült Királyságban, remek kiindulópontot jelentenek.
Enduro versenyzés
Az enduroversenyzés több időzített szakaszból áll (többnyire downhill), amelyek között összekötő szakaszok vannak, amelyek összekötik az összeset. A komolyabb versenyeken az összekötő szakaszokat időhatáron belül kell teljesítened. Míg az időmérő szakaszok között együtt tekerhetsz a társaiddal, addig a szakaszokon egyénileg versenyezhetsz. Az enduro rengeteg időt kínál a kerékpáron a downhillhez képest. A downhillhez hasonlóan ez is egy nagyszerű ügyességi teszt, de a fittségi elem miatt ez sem teljesen más, mint a terepverseny. Összességében nagyon barátságos és nyugodt sportág. A nézők számára azonban nem ideális.
Ez a fajta versenyzés azoknak szól, akik egyszerre szeretnék próbára tenni kerékpárkezelési képességeiket és fittségi szintjüket. Ideális azok számára is, akik sok időt szeretnének a kerékpáron tölteni. Az enduro versenyeken való részvételhez a rugós villával ellátott hardtail kerékpártól kezdve a hosszabb rugóútra képes trail kerékpárig vagy kifejezetten enduro kerékpárig mindenre szükséged lesz. Érdemes beszerezni egy könnyebb, teljes arcú sisakot, amely biztosítja a szükséges védelmet anélkül, hogy túlmelegedne a versenyek pedálos szakaszain. Nézd meg a kerékpársportot irányító szervezeted weboldalát az enduro versenyekről szóló információkért, vagy látogass el az Enduro World Series oldalára, ahol segítenek eligazodni a nagyobb versenyek között, amelyek végül segíthetnek abban, hogy EWS versenyzővé válj.
X versenyzés
A four-cross néven is ismert 4X versenyen négy motoros versenyez fej-fej mellett ugyanazon a (viszonylag rövid) pályán, amely tele van ugratókkal és bermekkel (és persze más motorosokkal). Ez a sportág könnyen érthető, szoros, drámai versenyzés, és a versenyzéshez szükséges motorok viszonylag egyszerűek és olcsók más sportágakhoz képest.
A four-cross mindenkinek való, aki egy kis izgalomra vágyik, és azoknak, akik szeretik az ugrásokat és a versenyző riválisok közelségét. A rugós villával ellátott hardtailek a leggyakoribb kerékpárok ezeken a versenyeken. Tisztességes hegyi kerékpár gumiabroncsok és hegyi a kerékpárfékeket is jó, ha van nálad, valamint a teljes arcot fedő sisakot, térd- és könyökvédőt és hátvédőt.
- E-mailben küldd el egy barátodnak
Robin Weaver
Rob Weaver a BikeRadar technikai főszerkesztője. Rob irányítja az összes tesztelést itt a BikeRadaron és a magazinjainkban, a Mountain Biking UK-ban és a Cycling Plus-ban. Rob először 2001-ben jelent meg az MBUK oldalain, amikor szabadúszó íróként dolgozott, majd 2007-ben kezdett el kerékpárokat tesztelni a cím számára. 2010-ben csatlakozott a csapat teljes munkaidőben, és azóta is figyelemmel kíséri a teszteléssel kapcsolatos dolgokat. Rob széleskörű ismeretei a motorokról a versenyzés iránti szenvedélyének köszönhetők. Versenyzéssel kezdte a terepversenyzést hegyi a 90-es évek elején, mielőtt rátalált volna a downhillre. Miután sok éven át versenyzett az Egyesült Királyság nemzeti körversenyein (beleértve egy évet az UCI DH világkupákon való versenyzéssel), Rob rájött, hogy a kerékpár beállítása, a technika és az írás iránti tudása és szenvedélye egyértelműen meghaladja a versenyzői képességeit. A sporttechnológiából szerzett diploma és az évtizedes motorozási tapasztalat mind-mind hozzájárulnak ahhoz, hogy Rob alaposan megértse, mi szükséges egy nagyszerű kerékpár vagy termék létrehozásához. Bár Rob a szíve mélyén hegyikerékpáros, és soha nem boldogabb, mint amikor egy walesi domboldalon csúszik lefelé, szívesen tesz meg kilométereket országúti vagy kavicsos kerékpáron is.
Megtaláltam a ritmusomat
A harmadik szakaszban végre elkezdtem megnyugodni. Ellazultam, és elhatároztam, hogy egyszerűen csak jól fogom érezni magam. Eszembe jutott a bátyám tanácsa, aki aznap reggel küldött nekem egy sms-t, hogy „csak biciklizz”. Eldobtam minden elvárást, hogy legyőzzem ezeket a szörnyetegeket – mert isten tudja, hogy ez nem fog megtörténni – és elkezdtem élvezni magam.
Úgy tekertem, ahogy általában szoktam (oké, talán egy kicsit gyorsabban és egy kicsit vakmerőbben), de nem pedáloztam olyan erősen, hogy úgy éreztem, mindjárt hányok, és nem engedtem a fejemben lévő hangnak, ami azt mondta, hogy menjek gyorsabban, gyorsabban, gyorsabban. Ehelyett csak bicikliztem.
És tudod mit?? Imádtam! Amikor félretoltam a verseny nyomását, és egyszerűen csak a saját személyes határaimat feszegettem, anélkül, hogy aggódtam volna, hogyan állok a versenytársaimhoz képest, megtaláltam a flow-t. Nem küzdöttem, nem harcoltam a bringámmal vagy az útvonallal, és nem érdekelt, ha valaki megelőz (ami a második szakasz után nem történt meg).
Dicsőséges érzés volt, és hatalmas vigyorral az arcomon fejeztem be a verseny utolsó szakaszát.
Rájöttem, hogy bár az első alkalommal, amikor elkaptam a seggemet.. hegyi kerékpárversenyen, az rendben volt. Versenyzés – számomra – nem a győzelemről fog szólni. Arról szól, hogy feszegetem a határaimat és jobb versenyzővé válok, csak azért, mert jobb versenyző akarok lenni.
Persze, nyerni jó móka, és ha valaha is dobogón találom magam, biztosan nem fogok panaszkodni, de nem a győzelem az, amiért lovagolok. Azért tekerek, mert a hegyikerékpározás szabadnak, élőnek és vagánynak érezhetem magam, és ez minden.
(És ha valaki kíváncsi lenne, csodával határos módon nem lettem utolsó… Utolsó előtti lettem.)
Hol tartok ma Miért nem versenyzek?
Ezt a bejegyzést majdnem másfél évvel ezelőtt írtam. Míg versenyzés újra megfordult a fejemben, hivatalosan nem neveztem be egyetlen enduro versenyre sem, mióta. Sokszor „versenyeztem” a Strava stopperórája ellen, és gyűjtöttem egy marék Strava koronát, de nem hiszem, hogy a versenyszcéna az én jövőm.
1) Szeretem a hegyi kerékpározást. Nagyon versengő ember vagyok, és az az érzésem, hogy ha a szenvedélyemből versenyt csinálnék, az hamarosan egy szeretet-gyűlölet kapcsolatsá válna. És a gondolat, hogy utálom a hegyikerékpározást, szuper szomorúvá tesz ?
2) Lusta vagyok. Nem akarok edzeni, csak bringázni akarok.
3) Ahhoz, hogy versenyképes legyél, kockázatot kell vállalnod, és én nem vagyok hajlandó rendszeresen kockáztatni a csonttörést és az arcom összetörését. Persze, a mindennapos túrákon időnként előfordulnak balesetek, de ha magas szinten kezdesz el versenyezni, a kockázati tényező az egekbe szökik.
4) Szeretek új helyeket felfedezni és megosztani őket másokkal. Azt hiszem, ez a fő oka annak, hogy a versenyzés nem vonzó számomra. Nem akarok ugyanazokon a pályákon tekerni, csak azért, hogy megtanuljam, hogyan tökéletesítsek minden egyes bukkanót és lejtőt, hogy néhány másodpercet lefaragjak az időmből. Szeretnék új helyeket felfedezni közel és távol, és megosztani a Two Wheeled Wanderer-en a tapasztalataimat, hogy mások is elindulhassanak és megtehessék ugyanezt!
Nem azt mondom, hogy soha nem fogok versenyezni. Az olyan versenyek, mint a Sturdy Dirty és a Grinduro Series elég szórakoztatónak tűnnek. De egyelőre elégedett vagyok a Strava koronák kergetésével.
Mi van veled?? Versenyezel? Mit szeretsz vagy utálsz benne?
WHATCOM VILÁGKUPA
A versenyzők időmérő chipet kapnak, amit a villájukra kell kötniük, és számtáblát, amit a kormányra kell erősíteniük minden verseny előtt. az időmérő akkor indul, amikor átléped a rajtpadot!
INDULÁSI IDŐ: Ifjúsági (18 éves korig) guruló rajt 17:00, vége 17:30, felnőttek guruló rajt 17:30, vége 19:30. A pontos időzítés a napfény függvénye, az év korábbi szakaszában tervezett versenyeknek pontosan kell indulniuk, hogy 19:00-ig befejeződjenek. A későbbi versenyzők később érhetnek véget este. (A szombati pump track versenyeket korábban tartják: Edzés 11-12 óráig, verseny 12-15 óráig, az ifjúsági versenyzők délben kezdenek először.) Az XC versenyek tömegrajtosak: 35 perces (17:30) verseny ifjúsági futam. 45 perces (18:30) verseny felnőttek.
CHIP FELVÉTEL: 16.00-18.00 óra között a pálya elején (nem kell a chipes sorban várakoznod, ha van szezonbérleted). A chipes időmérést és az eredményeket a Pacific Multi-Sports biztosítja. Az elveszett vagy elfelejtett időmérő chipek költségeiért te felelsz. Ha véletlenül hazaviszel egyet, kérjük, add vissza a WMBC irodájában (770 E Holly St). ASAP. (A chipek átvétele a szombati pump track versenyeken az edzés alatt történik: délelőtt 11 órakor. 12 PM.)
REGISZTRÁCIÓ: Regisztráljon előre online minden versenyre. (még akkor is, ha van szezonbérleted), minden futamon legfeljebb 200 versenyző vehet részt. A regisztráció a szezonbérlet tulajdonosok számára a verseny előtti csütörtökön, mindenki számára a verseny előtti szombaton nyílik meg.
KÖLTSÉG: 20 versenyenként, plusz egyszeri 5 tányér (WMBC tagnak kell lenni). Nincs visszatérítés vagy átutalás a kihagyott versenynapokra.
SZEZONBÉRLET: 220 egy szezonra (tartalmazza a chipet, ha megvan a tavalyi bérleted, kérlek használd fel), csak 100 bérlet áll rendelkezésre. Tartalmazza: WWC tech-t c ustom plate! A bérlet regisztráció 2023-ra lezárult. részletek itt.
FOTÓK: Készítsetek fotókat és osszátok meg!? Email ellie@wmbcmtb.org és mi felrakjuk őket egy megosztott mappába a hozzárendelési adatokkal.
APRÉS: Felnőtt italok 5000 (csak készpénzben), a bevétel a WMBC javára szolgál. A legtöbb aprés a hegyen kerül megrendezésre és a helyi sörfőzde szponzorálja. Italok/élelmiszerek először a versenyzőknek. 21 kérlek, vedd le a bélyegzőt a chipfelvételnél!
MEGRENDELÉS : Versenyzők önvetés. 30 másodperc az egyes versenyzők között, ha több időre van szükséged, csak kérdezz, és adunk neked egy „szellemlovast”.’ Nincsen hivatalos külön rajtidő a nők számára, azonban az ifjúsági és a felnőttek között szünet van a női versenyzők számára. A JoyRiders általában egy csoportot is összeállít.
PONTOK: A pontokat minden versenyen az időd alapján gyűjtjük, a legjobb 8 legjobb versenyeredményed hozzájárul az összesített pontszámodhoz. Ön versenyezel a korcsoportoddal szemben a következő kategóriákban: férfi, női vagy nem bináris.
ÚJ HARDTAIL OSZTÁLY: Minden egyes alkalommal, amikor hardtail-t vezetsz, pontokat gyűjtesz a hardtail helyezésekért, nem kell elkötelezned magad egy egész szezonra a hardtail vezetés mellett. A pontok beleszámítanak az összesített korcsoportos helyezésbe, függetlenül attól, hogy mivel versenyzel.
PUMP TRACK DRAG VERSENYEK: Egymás mellett fogtok versenyezni, de valójában az óra ellen versenyeztek egy rajtkapuval. Két futamot mérünk, egy A és egy B oldalt. a versenyen elért összesített időd határozza meg a helyezésedet.
Felhívjuk a figyelmet, hogy az e-bike-ok nem vehetnek részt a versenyen.
EMS : Az EMS személyzet a pálya stratégiai pontjain lesz elhelyezve, kézi rádiókkal a kommunikációhoz.
Önkéntesek: Nagyjából 10 önkéntesre lesz szükségünk versenyenként (néhány versenyen többre, mint másikon), és a legnagyobb elismerésünkben részesülsz, valamint egy WWC önkéntes pólót kapsz. étel és italok. Regisztráljatok itt!
RIDER DOWN RULE: Ha egy versenyző egy bukott versenyzővel találkozik, köteles megállni és megnézni, hogy a bukott versenyző sértetlen-e, mielőtt folytatja a versenyt. Ha azonnali orvosi segítségre van szükség, hívja a 911-et, vagy várja meg a következő versenyzőt. Ezután az egyik versenyző elmegy értesíteni egy versenybírót, az egyik versenyző pedig a bukott versenyzővel marad.
FELSZERELÉS KERÉKPÁR BIZTONSÁG: Tárcsafékek szükségesek a kerékpárodon, kérjük, végezd el az alapos bike minden verseny előtt ellenőrizd. A saját kerékpárja és felszerelése biztonságáért Ön a felelős.
KUTYÁK: Kérjük, hogy ha versenyeztek, hagyjátok otthon a kutyátokat. Ha azt tervezed, hogy nézelődsz/ heccelsz (kérlek, tedd meg!!) és szeretnéd elhozni a kutyádat, 100%-ban pórázon kell tartanod Fido és a versenyzők biztonsága érdekében! Nincs kivétel.
PARKOLÁS / HOZZÁFÉRÉS: Kérjük, fontolja meg, hogyan jut el a versenyekre. Ha a közelben laksz és tudsz versenyezni, akkor kérlek, tedd meg!. NEM dugulnak el a szomszédok, és kérjük, legyenek különösen udvariasak a szomszédainkkal! Hegyi járművel való behajtás nem megengedett.
TRAIL UPKEEP: Az ösvények karbantartását a verseny utánra tervezzük, hogy minimalizáljuk az extra motorosok hatását az ösvényeinkre.
Kérjük, vegye fel a kapcsolatot info@wmbcmtb.vagy g, ha bármilyen kérdésed van.
