Muddy fox mountain bike. EXKLUZÍV NARANCSSÁRGA TÁRCSÁK

A jól kiegyensúlyozott, modern geometriával a Ripley készen áll bármilyen kalandra. A hosszú első rész, a laza fejszög és a rövid hátsó rész magabiztosságot ad az új vonalak kipróbálásához, míg a meredek nyeregcsőszög és a rövidebb offset villa megkönnyíti a technikai mászások és a folyékony single track manőverezését.

A Ripley V 4 S új UDH dérailleurrel rendelkezik a maximális jövőbeli kompatibilitás érdekében, és 55 mm-es láncvezetékre változik. A szélesebb láncvezeték merevebb lánctámaszt tesz lehetővé.

2005 óta. a dw-link felfüggesztési platformon Dave Weagle felfüggesztési guruval együttműködve dolgoztunk. A hegymászás hatékonyságának és a lejtmenet teljesítményének páratlan kombinációját nyújtja, amely a versenyzés legmagasabb szintjén is többszörösen bizonyított.

Hosszú Dropper Post

Olyan neveket használunk, mint a kicsi, közepes és nagy, hogy leírjuk a méretezésünket, mert ez könnyen érthető, de az ultra alacsony állványok és a hosszú dropperek számára biztosított szabad hely lehetővé teszi, hogy a méretezés a hatótávolság alapján történjen.

Akár XX 1, akár SLX készletet rendelsz, ugyanazt a preMium szénszálas vázat kapod. Minden kerékpárunkat a legmagasabb minőségű anyagokból építjük, és a legjobb szilárdság, súly, merevség és menetteljesítmény érdekében optimalizáljuk. A Ripley súlya 5 font lengéscsillapító nélkül.

Villa Offset

Néha a rövidebb jobb. A tipikus 51 mm-es offset helyett az új Ripley 44 mm-es offsetet használ. Ez biztosítja a lazább fejszög stabilitását, miközben megtartja a BMX-hez hasonló érzést, mint egy Ripley.

Néhány évvel ezelőtt úttörők voltunk a széles felnik forradalmában, és inspiráltuk a szélesebb 2. 4 ” – 2. 6 ” abroncsok. Ha ezt a kombót együtt használjuk, akkor ultra alacsony nyomással lehet üzemeltetni, ami könyöklő kanyarodási tapadást eredményez a sebesség feláldozása nélkül.

Ripley geometria

130mm villa (544mm tengelytől a koronáig)

Méretezési útmutató (Lovas magasság)

Ripley-specifikus GYIK

Minden kézikönyvünk elérhető itt. A Ripley gyors beállítási útmutatóját a jobb oldali „Beállítás” fülön is megtalálod.

Két különböző tuning létezik a Ripley lengéscsillapítóhoz. Standard és könnyű hangolásunk.

2019 augusztusa óta szállítjuk a kis és közepes méretű Ripley-ket a light tuninggal együtt. A könnyű hangolás azonosításához keresse meg a négyjegyű kódot a lengéscsillapítón. Itt vannak a fényhangolási kódok: DZGP, DZGN vagy DZGM. A szabványos kódok: DXBC, DWSL és DWRC.

160 font alatt szinte mindenkinek a könnyű hangolást kell használnia. Ennél magasabb, és a keményebb hangolásra lesz szükséged.

Néhány könnyebb motoros a standard hangolást részesítheti előnyben, ha ezek közül bármelyik leírja a motorozásodat:

  • A vezetési stílusodban sok az ugrás, és nagyobb visszarugózási kontrollt szeretnél a landolásnál
  • Sok nagyon hosszú lejtmeneted van, és nem akarod túlmelegíteni a lengéscsillapítót
  • Semi Pro vagy annál magasabb DH versenyző vagy

A Fox, vagy egy hivatalos Fox szervizközpont át tudja állítani a lengéscsillapítót, ha más hangolást szeretne használni.

A kettős excenter hatékony pedálozási platformot és rugalmas rugózási érzetet nyújtott, de értékes területet foglalt el a nyeregcsőben. Annak érdekében, hogy a Ripley kompatibilis legyen az új hosszú dropper oszlopokkal, áttértünk egy teljesen új, Ripmo ihlette vázra. Ennek során jelentősen csökkentettük a váz súlyát és növeltük a merevséget.

Az alapok Kerékpár Gumiabroncs PSI

Bármely jármű pneumatikus gumiabroncsait egy légmentes kamrában lévő, nyomás alatt lévő levegő tartja meg. A magasabb PSI (font per négyzetcentiméter) keményebbé teszi a gumiabroncsot. Az alacsonyabb PSI lágyabb érzetet ad. A kerékpárgumi nyomása nagy hatással van arra, hogy a kerékpár teljesít. A gumiabroncsnyomás ellenőrzése a legegyszerűbb és legfontosabb rendszeres karbantartás, amelyet el kell végeznie. Hol kezdje tehát, ha még új a kerékpározásban, és csak most kapott egy országúti kerékpárt?, hegyi, gravel, vagy cyclocross kerékpár? Az ideális abroncsnyomás nagyban függ a súlyától, a gumiabroncs szélességétől és a vezetési stílusától. Tekintse meg az alábbi ajánlott kiindulási pontokat.

Nem baj, ha a fenti ajánlott értékeknél magasabb vagy alacsonyabb abroncsnyomást használsz. Ezek a nyomástartományok csak általános iránymutatások, amelyek jó kiindulópontot jelentenek a kísérletezéshez. Az ideális guminyomás nagyban függ az adott gumiabroncstól és keréktől, valamint a személyes preferenciáktól, és ezt néhány tekerés után meg kell találnia. Olvassa el az alábbiakat, hogy megtudja, milyen változók miatt érdemes több PSI-t hozzáadni vagy egy kicsit kivenni belőle.

Megjegyzés: Soha ne lépje túl a gumiabroncs vagy a felni gyártója által megadott maximális abroncsnyomást!.

A kampó nélküli felnik és gumik például 72-es maximális nyomással rendelkeznek.5 PSI. Ha a kívánt menettulajdonságok eléréséhez meg kell haladnia a maximális abroncsnyomást, a legjobb megoldás, ha szélesebb gumiabroncsra vált, amely alacsonyabb nyomáson is üzemeltethető.

Megjegyzés a gumiabroncsnyomás-mérőkről

A gumiabroncsnyomás beállításához kulcsfontosságú egy könnyen leolvasható abroncsnyomásmérő használata. Sok szivattyú rendelkezik beépített nyomásmérővel. Van rá esély, hogy ezek a mérőműszerek egy kicsit pontatlanok. Ha azt gyanítja, hogy az Öné nem megfelelő, az rendben van, amennyiben tudja, mire számíthat, és következetesen ellenőrzi a gumiabroncsokat minden utazás előtt. Ha nagyon aggódik, próbálja meg összehasonlítani egy olyan pumpával, amelyről tudja, hogy igazat mutat, például a helyi boltban találhatóval, vagy egy pontos digitális guminyomásmérővel.

A gumiabroncsok PSI-értékére vonatkozó legfontosabb szempontok

Készen áll arra, hogy elkezdje a guminyomás beállítását az optimális teljesítmény érdekében? Kezdjük a gumiabroncsnyomás alapelveivel, hogy meg tudja határozni a megfelelő PSI értéket az Ön gumiabroncsához kerékpár. A legfontosabb szempontok a gumiabroncs szélessége, a versenyző súlya, a terepviszonyok és a cső nélküli felszerelés.

Általában a keskeny gumik, a nagyobb súlyú versenyző és a durvább terepviszonyok kicsit több PSI-t igényelnek. Másrészt a szélesebb gumik, a könnyebb kerékpárosok, a simább terep és a tubeless beállítás alacsonyabb abroncsnyomást tesznek lehetővé. Az alábbi okok miatt.

A gumiabroncs szélessége és annak jelentősége a PSI szempontjából

Minden gumiabroncsnak szüksége van egy bizonyos mennyiségű légnyomásra ahhoz, hogy megakadályozza a felnire való felfekvést. A szélesebb gumiabroncsok nagyobb légtérfogattal rendelkeznek. Ez lehetővé teszi, hogy alacsonyabb nyomással tekerjünk a nagyobb kényelem és a nagyobb tapadás érdekében. Ezzel szemben egy keskenyebb gumiabroncs, például egy 28 mm-es országúti gumiabroncs viszonylag sokkal kisebb térfogattal rendelkezik, így nagyobb légnyomás szükséges a fenékre tapadás elkerülése érdekében. Ha van egy 2.5″-os enduro gumiabroncs a hegyi kerékpár, 20 PSI közeli nyomáson is képes leszel motorozni. Az országúti kerékpárral 28 mm-es slickekkel gurulni? Bármilyen 80 PSI alatti érték kockázatos lenne.

A motoros súlya és kerékpár Guminyomás

Nem kell fizikából doktorálni.D. hogy megértsd, hogyan hat a testsúlyod a guminyomással (a fenébe is, még fizikaórát sem vettem a középiskolában). Csak ülj a kerékpárod nyergében és figyeld, hogyan nyomódik és deformálódik a gumiabroncs, ahogy a súlyod növekszik. Az ötlet az, hogy megtaláljuk az egyensúlyt, hogy a nyomás megtartsa a súlyodat, de ne legyen kőkemény. Ezért a nagyobb súly nagyobb abroncsnyomást igényel. Én például 150 fontot nyomok, és 30 PSI-t használok a kavicsos abroncsomon kerékpár. Egy 20 kilóval nehezebb motorosnak mindenképpen fontolóra kell vennie további 3-5 PSI levegőmennyiséget.

Hogyan befolyásolja a terep a kerékpár gumiabroncs PSI értékét?

A gumiabroncsok térfogata és a kerékpáros súlya szép és kiszámítható, de a terep, amin tekerni fogsz, nem az. Ennek megtanulása némi próbálkozást és tévedést igényel, és leginkább a következőkre vonatkozik hegyi kerékpározás, kavicsos út vagy cyclocross. Végül képes leszel megnézni a helyi útvonalakat, és meg tudod majd mondani, hogy melyik igényel egy kicsit nagyobb légnyomást (gondolj a vaskos sziklákra, amelyek beszoríthatják a gumit és összetörhetik a felnit), és melyek elég simák ahhoz, hogy lágyabb gumikkal menj a kanyarokban való jobb tapadás érdekében.

Amikor kint motorozik, próbálja meg figyelni, hogy milyen érzést kelt a kerékpárja a rázós terepen. Érezni lehet egy durva csattanást, amikor a kerék éles sziklához ütközik?? Lehet, hogy túl alacsony a nyomás. Nem tűnik-e a kerékpárja bizonytalannak a laza kanyarokban, és nem pattog-e a durva szakaszokon?? Talán próbáld meg egy kicsit csökkenteni a PSI-t.

Országúti vezetés esetén a guminyomás nem változik olyan nagymértékben. Azonban a hagyományos bölcsesség, miszerint a gumikat 120-130 PSI-re kell felpumpálni, megdőlt. Hacsak nem üvegsima az útburkolat, a 90-100 PSI tartományban lévő nyomás gyorsabb lesz. A gumiabroncs elnyeli az enyhe ütéseket és rezgéseket, ami gyorsabb, mint egy rugalmatlan, kemény gumiabroncsé. A kanyarokban is nagyobb tapadást kaphatsz. Ha nedves időben tekersz, a tapadás javítása érdekében valamivel kisebb nyomás is bölcs dolog lenne.

„Az elmúlt néhány évben 10-15 PSI-vel csökkentettük a PSI értékeket még a keskenyebb abroncsoknál is” – mondja Johs Huseby abroncsszakértő, a WTB globális OEM értékesítésért és termékvízióért felelős igazgatója. „A WTB, a spektrum földes oldaláról érkezve, mindig is az alacsonyabb oldalra tévedtünk.”

Tubeless kerékpár gumik

A Tubeless technológia ma már széles körben elterjedt a kerékpáros világban, néhány országúti kerék és gumi kivételével. Ez is befolyásolhatja az abroncsnyomást. Mivel a tubeless rendszerek nem támaszkodnak a belső csőre, kicsit kisebb nyomást tudsz használni, és nem kell aggódnod, hogy a gumiabroncsod kifacsarodhat. Kevesebb nyomással jobb lesz a tapadás és a kényelem, ami előnyös a következők szempontjából hegyi kerékpár ösvények és kavicsos utak. Ha többet szeretne megtudni a tubeless rendszerekről, tekintse meg a Kezdőknek szóló útmutatót a tubeless rendszerhez.

A gumiabroncsnyomás és az Ön kerékpárteljesítménye

A guminyomással kapcsolatos utolsó megfontolás megérne egy külön fejezetet ebben a cikkben, és még ez sem lenne elég hely ahhoz, hogy valóban minden árnyalatát feltárjuk annak, hogy a guminyomás hogyan befolyásolja a kerékpárteljesítmény. Az elsődleges tényezők a tapadás, a gördülési sebesség és a kényelem. Ha a megfelelő abroncsnyomással motorozol, mindhárom változót maximalizálni tudod. A túl nagy vagy túl kicsi nyomás veszélyeztetheti a gumiabroncs teljesítményét.

Ahogyan a cikk korábbi részében már utaltunk rá, az alacsonyabb abroncsnyomás általában javítja a tapadást. Ez azért van, mert növeli a gumiabroncs érintkezési felületét a talajon. Az alacsonyabb PSI értékű gumiabroncs jobban illeszkedik a talajhoz, amelyen gördül, ami szintén javítja a tapadást.

A tapadás számos helyzetben alapvető fontosságú, a kanyarodástól a mászáson át a fékezésig. A jobb tapadás minden esetben lehetővé teszi, hogy legyőzzük a kerékpár eredendő hajlamait. Az előre irányuló lendület megnehezíti a kanyarodást, de ha a gumiabroncs jól tapad egy laza földes kanyarban, akkor a megfelelő technikával és a vezető közreműködésével képes lesz irányt váltani. A lendület a fékezőerőkkel szemben is működik. A megfelelő abroncsnyomással a laza felületeken vagy nedves aszfalton való tapadás eléréséhez gyorsan és biztonságosabban tud megállni vagy lelassítani.

Az Ön kerékpár a megfelelő abroncsnyomással kényelmesebbnek fogja érezni magát. A tapadáshoz hasonlóan ez a teljesítményminőség is javul az alacsonyabb nyomással. Az alacsonyabb nyomás által nyújtott kényelem a kerékpár minden érintkezési pontján érezhető, a lábaktól a nyergen át a kezekig és a vállakig.

Van azonban egy határa annak, hogy mennyire lágyak legyenek a gumiabroncsaink. Szeretjük az alacsony PSI-vel járó megnövekedett tapadást, de végül a gumiabroncs olyan lágy lesz, hogy túl nagy lesz a gördülési ellenállása, és a kerékpár lassúnak érzi magát. Ez leginkább kemény, sima felületen, például aszfalton lesz észrevehető. A túl alacsony guminyomás akadályozhatja a kerékpárja a kezelhetőséget azáltal, hogy az első rész ellenáll a kormánymozdulatoknak, vagy kanyarodás közben a gumiabroncs túlságosan elgurul a felnin.

OneUp Components V2 Dropper

Specifikációk

  • MSRP 199.50 – 229.50 az út hosszától függően (V3 Lever 45)
  • Elérhető úthossz: 90, 120, 150, 180, 210, 240mm
  • Teljes hossz 290, 360, 420, 480, 540, 610mm
  • Elérhető átmérők 30.9, 31.6, 34.9 (27-es is van.2 mm-es opció 90 és 120 mm-es hosszban)
  • Tesztelt méret 31.6, 150mm rugóút
  • Mért súly Post: 505g (3.37 g/mm út), kar: 42g

Előnyök

  • Rövid stack magasság és teljes hossz
  • A legtöbb rendelkezésre álló illeszkedési lehetőség
  • Közepes löketű kar, jó visszatérési érzéssel és viszonylag könnyű működéssel
  • Nagyszerű érték
  • Viszonylag könnyű

Hátrányok

A OneUp V2 Dropper az általunk kiválasztott legjobb ár-érték arányú dropper post, és a legszélesebb utazási és felszerelési lehetőségeket kínálja. Hatalmas 6 utazási hosszúságban kapható 90 és 240mm között, és mind a 4 oszlopátmérővel (beleértve a 27.2 a gravel és XC kerékpárokhoz). A 230-as árú, kedvező árú OneUp V2 sima és megbízhatóan teljesített a tesztidőszak alatt.

A OneUp V2 beállítása meglehetősen egyszerű. A kábel csővégét az oszlop aljába illesztik, és a távtartónál leszorítják, ahol könnyebb vele bánni. A V2 Dropperrel az út maximalizálása könnyű a viszonylag rövid teljes hossznak és a szuper alacsony, 33 mm-es (összenyomott) stack magasságnak köszönhetően. Az utazás is állítható 10 mm-es lépésekben, és kis csapokkal csökkenthető, és viszonylag könnyen elvégezhető a weboldalukon található eljárás segítségével (köszönet a OneUp-nak a részletes utasítások írásbeli formában történő biztosításáért). A OneUp bónuszpontokat kap a kiváló online bukóoszlop hosszválasztó eszközéért is, amely azt is megmutatja, hogy a versenytársak mely oszlopai illeszkednek a vázadhoz. A OneUp V2 a nyereg felszerelésének megkönnyítése érdekében hornyolt fejű kialakítást használ, és bár ez előrelépés a legtöbb szabványos kétcsavaros kialakításhoz képest, a nagyobb fejek (a hornyokban) miatt kissé kevésbé funkcionális, mint a Fox Transfer hornyolt kialakítása.

A legújabb OneUp V3 Remote (45) egy texturált gumi hüvelykujjpárnát használ (amely cserélhető és többféle színválasztékkal rendelkezik), nagyszerű formával és profillal. A karos bilincsek külön kaphatók 14.50, és az I-Spec, MMX és a 22.2 mm-es rúdszorító. A V3 kar nagyon közel ül a rúdhoz, és három vízszintes pozícionálási lehetőséggel könnyen távol tartható az útból, hogy pontosan ott legyen, ahol szükség van rá. Bár nem teszi lehetővé a forgásirányú beállítást, a pozíció, az ergonomikus forma, a könnyű működés, a rövidebb dobás, a rugós visszatérés és a rendezett kábelkezelés a legjobb tesztelt karok közé emeli.

Az ösvényen a OneUp V2 oszlop és a V3 Lever megbízhatóan és hibátlanul teljesít. Érdemes megjegyezni, hogy a V2 oszlop nagyon gyorsan összenyomódik, ami kissé megnehezíti a nyeregmagasság pontos mikrobeállítását. Bár semmiképpen sem jelent problémát, a Fox és a BikeYoke oszlopokhoz, valamint a hasonló árú PNW Loam oszlophoz képest némi megszokást igényel. Akárhogy is, gyorsan eltűnik az útból, amikor ledobod, következetesen visszatér egy állítható légrugóval, hogy a visszatérési sebességet a saját ízlésednek megfelelően tárcsázd be.

Megbízható teljesítményével, alacsony árával, hatalmas méretválasztékával és állítható utazási hosszával a OneUp V2 Dropper nagyszerű értéket képvisel, amely minden méretű és költségvetésű lovas számára vonzó lehet. A rövid teljes hossz és a stack magasság az állítható rugóúttal együtt azt jelenti, hogy a legtöbb versenyzőnek maximalizálni kell a dropot a beállításaival, így különösen vonzó választás a kis vázakkal rendelkező versenyzők számára, akik a nagyobb rugóút érdekében lecserélhetik a stock oszlopokat. A gravel és XC kerékpárok számára a OneUp V2 27-es változatát is gyártják.2 90 és 120 mm-es hosszban.

Fox Transfer Factory

Műszaki adatok

  • MSRP 359, Performance Elite: 309 (1x kar 69)
  • Elérhető rugóút-hossz 100, 125, 150, 175, 200mm
  • Teljes hossz 336.6, 391.5, 446.3, 503, 558.7 mm (a működtetővel együtt)
  • Elérhető átmérők 30.9, 31.6
  • Tesztelt méret 31.6, 150 mm-es rugóút
  • Mért súly poszt: 585g (3.9g/mm rugóút), kar: 46g

Előnyök

  • Nagyon sima, intuitív teljesítmény a pályán
  • Megfelelő teljes hossz és nagyon alacsony stackmagasság
  • Szuper könnyű működtetés
  • Nagyszerű ülésbilincs kialakítás
  • Alapvető, de jól működő kar

Hátrányok

  • Nem olyan könnyen szervizelhető és nagyon kevés az állítási lehetőség
  • Nehezebb, mint néhány
  • Drága

A Fox Transfer Factory lenyűgözött a sima utazással, a könnyű működéssel és a nagyszerű ülésbilincs kialakítással, valamint a viszonylag alacsony stackmagasság és teljes hossz megtartásával. 359-es árával az árspektrum magasabb vége felé helyezkedik el, és nem rendelkezik rengeteg fantáziadús funkcióval vagy beállítási lehetőséggel (vagy egyáltalán nem rendelkezik). A második legnehezebb oszlop a tesztben (csak a RockShox Reverb AXS-nél könnyebb). De a teljesítménye az ösvényen egyszerűen kiemelkedő.

A Fox Transfer 30-as kivitelben kapható.9 és 31.6 mm-es átmérők és 5 úthossz, 100 és 200 mm között 25 mm-rel növekedve. A Performance Elite változat ugyanazokat a belső elemeket használja, de nincs rajta Kashima-bevonat, és 309 forintért vásárolható meg. Bár nehéz számszerűsíteni, hogy a Kashima valóban alacsonyabb-e a súrlódás, az arany bling biztosan segít kiemelkedni a többi közül.

A Transfer beállítása egyszerű a szabványos kialakításnak és a beállítási lehetőségek hiányának köszönhetően – tegye a csövet a kábel végére és a működtetőre, vezesse át a kábelt a házon, szorítsa be a kart, és mehet is. A nyereg felszerelése is nagyon egyszerű, köszönhetően a csuklós rögzítőcsavaroknak.

Az általunk használt Fox Transfer 1x Remote hasonló a postához – nincsenek díszes csengők és sípok, hanem egyszerű, ergonomikus kialakítás, könnyű működéssel. A fém hüvelykujjpárna enyhén texturált a fogás érdekében, és a két rögzítőfurat lehetővé teszi a kar oldalirányú elmozdítását a megfelelő pozíció megtalálásához. Az alacsony profilú kialakításnak köszönhetően könnyen távol tartható az útból, a viszonylag rövid dobás és a könnyű karhatás pedig egyszerűvé teszi az oszlopok működtetését.

Az ösvényen a Fox Transfer Factory megbízhatóan és rendkívül simán működik. Szükség esetén gyorsan leesik, de precíz marad a kis beállításoknál, következetes visszatérési sebességgel. A Transfer nem rendelkezik állítható légrugóval, de a fix rugószám egyébként is elég tökéletesnek tűnik. Bár egyesek talán jobban szeretik a nagyobb állíthatóságot, mi úgy találtuk, hogy nagyszerűen működik, miközben eggyel kevesebb dologgal kell bíbelődnünk.

Láttunk már panaszt a Fox Transfer oszlop megbízhatósági problémáiról, de a miénk minden hőmérsékleten és körülmények között tökéletesen működött a tesztidőszakunk során. Valójában a Kerékpár Yoke Revive 2.0, ez az egyik legsimább oszlop, amit kipróbáltunk. Annyira sima, hogy sok más, általunk tesztelt posztot összehasonlítva alulmúlttá tett.

A Fox Transfer Factory nem a legolcsóbb, legkönnyebb, legjobban állítható vagy könnyen szervizelhető, de mégis sikerült komolyan lenyűgöznie minket az általános teljesítményével. Tekintettel a mérettartományra, a viszonylag alacsony stackmagasságra és a rövidebb teljes hosszra, a legtöbb motoros megtalálhatja a számára megfelelő Transfer-t.

PNW Components Loam Dropper

Specifikációk

  • MSRP 199 – 209 az utazási hossz függvényében (Loam Lever 74)
  • Elérhető úthossz 125, 150, 170, 200mm
  • Teljes hosszúság 385, 440, 480, 540mm
  • Elérhető átmérők 30.9, 31.6, 34.9mm
  • Tesztelt méret 31.6, 150mm rugóút
  • Mérhető súlytartó: 529g (3.53 g/mm rugóút), kar: 49g

Előnyök

  • Nagyszerű teljesítmény megfizethető áron
  • Könnyű szerszám nélküli utazási beállítás
  • Alapvető, de funkcionális és ergonomikus kar
  • Könnyen elvégezhető a nyeregmagasság apró beállításai

Hátrányok

A PNW Loam Dropper megbízható, egyenletes teljesítményt mutat, és mint a legalacsonyabb költségű oszlop a tesztünkben, a PNW Loam Dropper könnyen az egyik legjobb értéket képviseli. A PNW Loam oszlop szilárd, konzisztens érzetével a legtöbb motoros számára nagyszerű választás, aki a költségvetéstől függetlenül szeretne frissíteni a raktári oszlophoz képest.

A PNW Loam beállítása körülbelül olyan szabványos, mint amennyire csak lehetséges. A nyerget a szabványos kétcsavaros kialakítású nyeregre szereli, felhelyezi a csőanyát, áthúzza a kábelt a házon (remélhetőleg már a vázában), csatlakoztatja a kábelt a karhoz, levágja/meghúzza, és mehet a menet. A 150 mm-es változat teljes hossza elég jó, 440 mm (összhangban a Wolftooth Resolve 160 (amely 10 mm-rel több utazással rendelkezik) és a Fox Transfer 150, bár körülbelül 20 mm-rel hosszabb, mint a OneUp V2 150), és a stack magassága ésszerű 50 mm (tömörítve), ami egy kicsit magasabb, mint néhány más, általunk tesztelt modellé. Ha az ideális illeszkedés érdekében csökkenteni kell az utazást, a Loam egy ügyes, szerszám nélküli útcsökkentő opcióval rendelkezik. Bár a legtöbb ember nem fogja használni ezt a kezdeti beállításon kívül, ez egy szép érintés, amely a maximális utazási hosszúság szélén lévő emberek számára könnyű és egyszerűvé teszi a felszerelést.

A PNW Loam Lever Gen 2 cserélhető/beállítható gumi hüvelykujjbetétet és nagyobb, téglalap alakú formát használ. Ez egy minőségi távtartó kar, de úgy találtuk, hogy a kar pozíciója a beállított szög miatt kissé kevésbé ergonomikus, mint egyeseké, még a három vízszintes pozícionálási lehetőséggel együtt is. A Loam meglehetősen könnyű akcióval rendelkezik (a OneUp V3 karral összhangban, de nagyobb erőfeszítést igényel, mint a Fox Transfer), és a pad színe testre szabható az oszlop gallérjával együtt, ha ez olyasmi, amit szeretsz. Csak vigyázzon, hogy az ujjai ne legyenek zsírosak, amikor beállítja a posztot – különösen, ha az egyik világosabb színű párna van, mint a fényes narancssárga teszteltük.

Az ösvényen a PNW Loam oszlop a háttérbe húzódik, pontosan úgy, ahogyan egy dropper oszlopnak lennie kell. Működik, és jól működik. A visszatérési sebesség beállítható, hogy úgy tárcsázza, ahogyan szeretné, és a mérsékelt kompressziós erő, amely a leeresztéshez szükséges, egyszerűvé teszi a nyeregmagasság mikro-beállítását.

A PNW Loam Dropper post alig több mint 200-as árával a pályán nyújtott teljesítménye jóval meghaladja az árát. A Loam-ot minden olyan, kis költségvetésű lovasnak a szűkített listára kell vennie, aki megfizethető és sima dropper-t keres, és jó eséllyel találsz majd olyan opciót, ami illik hozzád és a te kerékpár. Ha bizonytalan vagy a posztod frissítésével kapcsolatban, a PNW Loam egy olyan top választás, amely jelentősen felülmúlja az alacsony árát. Azok számára, akiknek gravel kerékpárjuk vagy régebbi kerékpárjuk van külső kábelvezetéssel, a PNW számos más modellt is gyárt, hogy megfeleljen az igényeinek.

Bike Yoke Revive 2.0

Műszaki adatok

  • MSRP 350 – 410 az út hosszától függően (Lever 70)
  • Elérhető úthossz 125, 160, 185, 213mm
  • Teljes hossz 397, 467, 517, 582mm (a működtetővel együtt)
  • Elérhető átmérők: 30.9, 31.6 (Revive Max 34.9 és Revive 27.2 is elérhető)
  • Tesztelt méret 31.6, 160 mm-es rugóút
  • Mért súly Post: 536g (3.35 g/mm rugóút), kar: 45g

Előnyök

  • Hihetetlenül sima
  • Nagyon könnyen és pontosan elvégezhetőek a kis beállítások
  • A visszaállító szelep jó, ha van, különösen, ha fejjel lefelé akasztja a kerékpárt

Hátrányok

  • Az általam preferáltnál hosszabb a kar dobása
  • Viszonylag hosszú teljes hossz/halom magasság
  • Drága

A Bike Yoke Revive 2.0 egy egyedülálló, nem-IFP (belső lebegő dugattyú) kialakítást, valamint egy Revive szelepet használ, hogy az oszlop simán fel- és lefelé menjen azáltal, hogy a felesleges levegő a tengelybe, nem pedig az olajba távozik. Szintén hibátlanul teljesít, és az egyik legsimább és legintuitívabb oszlop a piacon, csak a viszonylag hosszú teljes hossza és a stack magassága miatt veszít egy picit a konkurenciával szemben. De ha illik hozzád és a keretedhez (valószínűleg könnyű bárkinek a közepes vagy nagyobb méretben), a Revive csúcsminőségű teljesítményt és további garanciát nyújt a megbízhatóságra a könnyen kezelhető Revive szelepen keresztül.

A Revive 2.0 a szabványos 30-as méretben.9 és 31.6 mm-es átmérővel, valamint a Revive Max 34 mm-es átmérővel.9 és Revive 27.2 (csak 80 mm-es rugóút), hogy minden lehetséges méretet lefedjen. 125, 160, 185 és 213 mm-es esési hosszúságban kapható, ami a legtöbb motoros igényeinek megfelel, és bár a stack magassága 42 mm (összenyomva) elég ésszerű, a teljes hossza egy kicsit hosszabb, mint néhány másé, a 32 mm hosszú működtető miatt az oszlop tövében található 32 mm-es működtető miatt.

A Revive beszerelése meglehetősen standard eljárás, bár a kábel levágott vége az oszlopnál van, és be kell illeszteni egy csőbe, ami egy kicsit bonyolultabb, mint más oszlopoknál. A nyeregbilincs egy szabványos 2 csavaros és csöves kialakítású, a Triggy Alpha távvezérlő pedig két vízszintes pozícionáló rögzítővel és a kar szögének beállítási lehetőségével rendelkezik. Bár a karnak kissé hosszabb a dobása, könnyű működésű, jól állítható, viszonylag ergonomikus, és a perforált, megmunkált hüvelykujjpárna még a tesztben lévő Hope Tech 3 fékkarokkal is megegyezik kerékpár.

A BikeYoke Revive 2.0 állítható visszatérési sebességgel rendelkezik, amely 210-290 psi nyomást tesz lehetővé, és hihetetlenül sima, szabályozott lökést biztosít. Érdemes megemlíteni, hogy a légnyomás beállításához a BikeYoke által az oszlophoz mellékelt adapterre van szükség, de ezt megkerülheti a visszaállító szelep eltávolításával. Az oszlop kezdeti beállítása után a Revive bizonyult a legsimább oszlopnak a tesztcsoportban, valamivel simábbnak, mint a Fox Transfer. Valójában hátborzongató, hogy mennyire sima ez az oszlop. A Revive oszlop csúcsminőségű tapintása sokkal jobban érzékelhetővé teszi a többi oszlop tapintásának apró hiányosságait.

A Revive legkülönlegesebb tulajdonsága a Revive Valve szelep, egy visszaállító funkció, amely kivezeti a levegőt a rendszerből, ha az oszlop idővel megereszkedik. Csak egy 4 mm-es hatlapos kulccsal és néhány másodpercre van szükség az oszlop visszaállításához, ha/amikor szükség van rá. Ez segít abban, hogy az oszlop egyenletesen, következetesen és megbízhatóan működjön.

Ha a hosszabb behelyezési hossz megfelel Önnek, akkor a Kerékpár Yoke Revive 2.A 0 vitathatatlanul a legsimább, legintuitívabb, legmegbízhatóbb kialakítás a piacon, és mindenképpen megfontolandó, ha a dropper post árspektrum magasabb végén keresel.

További információkért az egyedi kialakítású Kerékpár Yoke Revive, nézze meg az eredeti modell mélyreható vizsgálatát közvetlenül a megjelenése után.

POST

a feltüntetett adatok becsült értékek. Miután a termékét egy FOX-technikus megkapta és értékelte, a javítási összeg változhat, ha további alkatrészekre van szükség. Azzal, hogy elküldi nekünk a terméket, felhatalmaz minket, hogy a becsült költséggel és – saját belátásunk szerint – legfeljebb 50 további cserealkatrész/munkadíjjal folytassuk a javítást. Amennyiben a javításhoz ezt az értéket meghaladó alkatrészekre van szükség, a javítás megkezdése előtt felvesszük Önnel a kapcsolatot jóváhagyásért. Az amerikai ügyfelek esetében a szolgáltatási igény benyújtásakor a szolgáltatás kifizetéséhez hitelkártyaadatokat kérünk. Nemzetközi ügyfelek, kérjük, forduljon egy hivatalos nemzetközi szervizközponthoz a szervizelésért.

BÍZZA A PROFIKRA

HÁZON BELÜLI TECHNIKUSOK —-

Tudtad, hogy a Fox gyári technikusaink az egyetlen engedélyezett, tanúsított FOX felfüggesztés-technikusok Észak-Amerikában?? Ha a FOX-nál foglal, garantáljuk a legjobb és legátfogóbb szolgáltatást.

Gyors átfutási idő —-

sár, hegyi, kerékpár, narancssárga

A jelenlegi szervizelési átfutási időnk mindössze néhány nap. Robusztus alkatrészkészletünk és a legújabb Fox gyári felfüggesztési alkatrészekhez való hozzáférésünk azt jelenti, hogy mindig számíthat a FOX gyors és megbízható szervizelésére, hogy többet motorozhasson és kevesebbet várjon.

ÁTFOGÓ SZERVIZELÉS —-

Amikor a FOX-hoz viszi a felfüggesztését vagy a dropperét, profi felfüggesztés-technikusaink biztosítják, hogy minden termék teljes szétszedést és újjáépítést kapjon, saját fejlesztésű csere tömítésekkel és olajjal, hogy a felfüggesztése ugyanolyan jól, ha nem jobban működjön, mint amikor először megvásárolta.

FRISSÍTÉS TESTRESZABÁS —-

Álom a Kashimáról? Vágyik a legújabb csillapító technológiára? Színben passzoló egyedi matricákat szeretne? Nem csak magas színvonalú szolgáltatást nyújtunk, de mindig örömmel frissítjük és testre szabjuk felfüggesztését, kívül és belül egyaránt.

HOGYAN KÜLDHETEM BE A FOX TERMÉKEIMET SZERVIZELÉSRE??

Nem tudja, hogyan kell eltávolítani a villáját, a rugóstagját vagy a bukócsövet, hogy beküldje szervizelésre?? Ne aggódj, csapatunk segít neked. Nézze meg az alábbi videókat az utasításokért, tippekért és a legjobb gyakorlatokért.

Nem szívesen dolgozik a kerékpárján? A legtöbb helyi kerékpár az üzletek szívesen kiszerelik és elszállítják Önnek a termékét. Ha még mindig vannak kérdései, kérjük, olvassa el az alábbi GYIK-et.

TALÁLKOZZON A FELFÜGGESZTÉSI SZAKEMBEREKKEL

Kíváncsi arra, hogy mi tartozik egy felfüggesztés- vagy bukócsapágy szervizeléshez?? Szeretne többet megtudni a FOX minősített technikusairól, akik a felfüggesztésén dolgoznak??

A tanúsított FOX-technikusok Észak-Amerikában az egyetlen olyan felfüggesztési szakemberek, akiket a FOX gyár képzett ki, és akik rendelkeznek a FOX felfüggesztési akkreditációval. Mivel közvetlenül és szorosan együttműködünk a terméket tervező mérnökökkel, a terméket tesztelő sportolókkal és a terméket specifikáló OE gyártókkal, ismerjük termékeink minden csínját-bínját.

Azzal, hogy felfüggesztésének szervizelését egy FOX által felhatalmazott szervizközpontba küldi, biztosítja, hogy a legjobb teljesítményű felfüggesztést kapja meg.

TESTRE SZABHATJA FELFÜGGESZTÉSÉT, KÍVÜL ÉS BELÜL

Álom Kashimáról? Vágyik a legújabb lengéscsillapítókra? Színben passzoló egyedi matricákat szeretne? Nemcsak a legmagasabb minőségű szolgáltatást nyújtjuk, hanem mindig szívesen frissítjük és/vagy testre szabjuk a felfüggesztését, hogy az megfeleljen a vezetési stílusának és esztétikájának.

Egyedi hangolást szeretne a felfüggesztésén? Vegye fel velünk a kapcsolatot: servicenv@ridefox.com (FOX USA nyugati part) serviceavl@ridefox.com (FOX US East Coast)) foxservice@ridefox.com (FOX Kanada) ukservice@ridefox.com (FOX UK)

KÉRDÉSEI VANNAK? MI TUDJUK A VÁLASZOKAT.

Nem találta meg a keresett választ?? Vegye fel velünk a kapcsolatot:

A termékek rendszeres karbantartása növeli a teljesítményt és az élettartamot. Javasoljuk, hogy a villát, a lengéscsillapítót vagy a nyeregcsövet 125 óránként vagy évente teljes gyári szervizelésnek vessük alá. amelyik előbb jön A felfüggesztés termék annál gyakoribb szervizelést igényel, minél keményebben dolgoznak rajta. Azok számára, akik liftes DH, park vagy extrém freeride vagy extrém nedves /Sáros vagy száraz/poros környezeti körülmények között, ahol az út során a törmelék a villára vagy a rugóstagra permeteződik, vagy e-mtb-ken, a FOX arra ösztönzi a motorosokat, hogy szükség szerint a fent ajánlottnál korábban végezzék el a karbantartást.

A FOX házon belüli technikusai az egyetlen gyárilag képzett és engedélyezett FOX felfüggesztés-technikusok Észak-Amerikában. fölött, minden szolgáltatás magában foglalja a teljes szétszerelést és újjáépítést. biztosítva, hogy egyetlen tömítés vagy alkatrész se maradjon ellenőrizetlenül.

Jelenleg szervizközpontjaink a következő helyeken találhatók: Vancouver (Kanada), Woking, Surrey (Egyesült Királyság), Asheville, NC Sparks, NV (Reno Area). Az ezeken a területeken élő ügyfelek számára, szívesen látjuk, ha leadják és átveszik a villát. Ha nem a környéken lakik, vagy nem akar a helyi átadással/felvétellel foglalkozni, akkor a terméket elküldheti a következő címre is.

A villák különböző méretben kaphatók a váz és az út alapján. Mi 36x10x6-os méreteket használunk, hogy minden villaméretnek megfeleljen. 10x6x6 minden lengéscsillapítóhoz és 24x6x6 minden bukócsőhöz. Alternatív megoldásként bármilyen dobozban elküldheted a felfüggesztésed, amiben a felfüggesztésed alkatrészei elférnek, és amit kényelmesen tudsz szállítani.

Bár nem tudunk beszélni a helyi kerékpár boltba, a legtöbb üzlet általában szívesen segít. Egyszerűen töltse ki online a kérését, majd menjen el a helyi kerékpárboltba, adja meg nekik a szolgáltatás részleteit, és nézze meg, hogy elküldik-e Önnek. Alternatívaként van egy online portál a helyi kerékpárbolt számára, ahol elküldheti a kérést, ha inkább rájuk bízná az ügyintézést, az elejétől a végéig.

Rajtad múlik. Az esetek többségében a szállítás nem jelent problémát, és javasoljuk, hogy ellenőrizzék a szállítmányozó céggel, hogy a szállítási biztosítás benne van-e a szállítási választásában.

Villák: Kérjük, tisztítsa meg a villát, távolítson el minden felesleges elemet (pl.: korona futóművek, féktartók stb.). Dropper Posts esetén: Kérjük, tisztítsa meg az oszlopot, távolítson el minden felesleges elemet (pl.: nyereg, nyeregbilincs ). Hátsó lengéscsillapítókhoz: Kérjük, tisztítsa meg a lengéscsillapítót, távolítson el minden felesleges elemet (pl.: váz hardver, reduktorok, rugók, stb ).

sár, hegyi, kerékpár, narancssárga

Az elvégzendő mélyreható szervizelés miatt ezeket a beállításokat az Ön preferenciáinak megfelelően újra kell állítani. Kérjük, jegyezze fel a jelenlegi beállításokat, mielőtt beküldi a felfüggesztést.

Igen. A FOX egynapos, házon belüli átfutási időt kínál a FOX új szervizfoglalási rendszerével együtt. Egyetlen termék esetén további 50 GBP / 79 USD / 99 CAD díj kerül hozzáadásra a gyári szervizdíjhoz, két vagy több termék beküldése esetén pedig 70 GBP / 99 USD / 129 CAD díj kerül hozzáadásra.

Biztosan megteheted… A szervizkérelmed elküldésekor a megjegyzés rovatba is beírhatod, majd amikor a szervizcsapat visszahív, hogy megerősítse, akkor a logisztikát elbeszélgetheted a felfüggesztés-technikusoddal is. Alternatívaként először minket is elérhet: FOX USA nyugati part. servicenv@ridefox.com FOX USA keleti part. serviceavl@ridefox.com FOX Kanada. foxservice@ridefox.com FOX UK. ukservice@ridefox.com

Álmodj Kashimáról? Vágyakozás a legújabb csillapítók után? Színben passzoló egyedi matricákat szeretne? Nemcsak a legmagasabb minőségű szolgáltatást nyújtjuk, hanem mindig szívesen frissítjük és/vagy testre szabjuk felfüggesztését, hogy az megfeleljen az Ön vezetési stílusának és esztétikájának. Egyedi hangolást szeretne a felfüggesztésén? Vegye fel velünk a kapcsolatot: FOX US West Coast. servicenv@ridefox.com FOX US East Coast. serviceavl@ridefox.com FOX Kanada. foxservice@ridefox.com FOX UK. ukservice@ridefox.com

Ha hall, lát vagy érez valami szokatlant, azonnal hagyja abba a motorozást, és forduljon hozzánk a megfelelő szervizelés érdekében. FOX USA nyugati part. servicenv@ridefox.com FOX USA keleti part. serviceavl@ridefox.com FOX Kanada. foxservice@ridefox.com FOX UK. ukservice@ridefox.com

Ha az Egyesült Államokban él, akkor képesek leszünk online feldolgozni a hitelkártyáját, majd a felfüggesztés után megterhelni Önt. Ha Ön Kanadában vagy az Egyesült Királyságban él, amint a termék készen áll a visszaküldésre, felhívjuk Önt, hogy megkapja a hitelkártya adatait a fizetéshez.

AZ ÖN TERMÉKE SZERVIZELHETŐ?

Ha kérdései vannak a felfüggesztés szervizelhetőségével kapcsolatban, vagy részletesebb becslést szeretne, mielőtt beküldené termékét, kérjük, küldje el a probléma részletes leírását és a FOX supsension termékének képeit az alábbi e-mail címre:

Egyesült Királyság 44.0204 5863775 ukservice@ridefox.com

Nemzetközi ügyfelek, kérjük, forduljon a helyi FOX forgalmazóhoz a szervizelési lehetőségekért.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük