Mountain bike lánc beszerelése. A megfelelő lánchossz elérése azonos lánckerekek és kazetta használatával

Hogyan kell felszerelni és kicserélni a láncot

A kerékpár lánca a kerékpár hajtásláncának része, amely a kerékpárt mozgatja. A lánc egy romlandó elem, sok kilométer és sokféle motorozási körülmény során elkezd kopni. Mint egy lánc elhasználódva csökken a teljesítménye, és a megbízhatósága is.

Ezt a romlást általában „nyúlásnak” nevezik. A lánc valójában nem nyúlik meg, hanem a láncszemeket összekötő görgők kopnak el, ahogy újra és újra átmennek a kazettán, ami a lánc hosszának növekedését okozza. A láncnak nem kell nagyon megnyúlnia ahhoz, hogy a teljesítményt befolyásolja, az eredeti lánchosszhoz képest egy százalékos „növekedés” már „kopott” láncnak számít.

A lánc kopásának ellenőrzése és a lánc növekedésének mérése mellett a lánc nyúlása a fogaskerekek csúszásához vezet, amit gyakran „lánccsúszásként” emlegetnek, valamint a hajtáslánc teljesítményének csökkenéséhez. A kis százaléknyi növekedés azt eredményezi, hogy a lánc nem a tervezett módon ül be a kazetta és a láncszemek fogaiba, lassan elhasználódnak a fogak, és következésképpen kicsúsznak. A hajtáslánc hatékonyságát tovább csökkenti, ha a lánc nem megfelelően ül a kazetta és a lánckerék fogazatában.

Ha rendszeresen ellenőrzi a láncot, és szükség esetén hamarosan kicseréli, fenntartja a kerékpár teljesítményét, és növeli más elemek, például a kazetta és a láncgyűrűk élettartamát (amelyek cseréje költséges lehet)

Mire van szüksége a lánc cseréjéhez?

Először a lánc hosszát kell ellenőrizni, hogy kiderüljön, valóban ki kell-e cserélni. Két gyakori módszer van, egy speciális láncszerszám vagy egy mérőszalag használatával.

Mérőszalag

Referenciapontként, a középső csapszegtől a középső csapszegig mérve, egy új láncnak 12 láncszem esetén 12 hüvelyknek kell lennie. Egy kopott és 1 százalékkal megnövekedett lánc 12 és 1/8 hüvelyknek felel meg. Ekkor a lánc már nagyon elhasználódott, és sürgősen cserére szorul.

Ezzel a módszerrel a felhasználó hibázhat, és nehéz pontosnak lenni. Ezért ajánlott egy speciális láncszerszám használata, amely egyben a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módja a lánc hosszának ellenőrzésének.

Láncszerszám

Sokféle láncszerszám van a piacon, de mindegyik hasonlóan működik. A legtöbb láncszerszámot úgy tervezték, hogy egy bizonyos távolságot mérjen, és amikor a láncba dobja, rávilágít arra, hogy a lánc kopott-e és cserére szorul-e. Érdemes kiemelni, hogy a legtöbb láncszerszámot úgy tervezték, hogy a láncba dobják, nem pedig arra, hogy erőltessék. Ha a láncszerszámot a láncba erőlteti, az pontatlan mérési eredményekhez és idő előtti lánccseréhez vezethet, a lánc sérüléséről nem is beszélve.

Milyen gyakran kell kicserélni a láncot?

Gyakorlatilag lehetetlen megjósolni, hogy milyen gyakran kell egy láncot cserélni, mivel rengeteg változó játszik szerepet. A sebességfokozatok száma, a megtett távolság, a vezetési körülmények és a kerékpár a karbantartás mind szerepet játszik a lánc kopásában, és személyenként drámaian eltérő lesz.

A legjobb megoldás az, ha vagy beszerez egy láncszerszámot, és gyakran mér, vagy rendszeresen szervizelteti magát a helyi kerékpárboltban, ahol ezt minden alkalommal ellenőrzik. Érdemes megjegyezni, hogy ha hagyja, hogy a lánc túlságosan elhasználódjon, akkor valószínűleg legalább a kazettát is ki kell cserélni a lánc cseréjekor.

A lánc eltávolítása

A lánc eltávolításához kezdje a lánc a legkisebb láncgyűrűben és a legkisebb fogaskerékben. Így lesz egy kis lazaság, amivel játszhat, és könnyebbé válik az eltávolítás.

Ha a lánc rendelkezik gyorscsatlakozóval (gyakorlatilag egy szétszedett láncszem két lemezből és két csapból álló láncszem), keresse meg a gyorscsatlakozót, és nyomja össze a két lemezt. Egyeseknél ez kézzel is elvégezhető, de az újabb 10 és 11 sebességes változatoknál általában láncszemfogóra van szükség. Ha a két csapot összenyomjuk, miközben a lemezeket összenyomjuk, akkor a láncnak ki kell oldania a láncszemet, és a láncnak ki kell oldódnia.

Ha a lánc nem rendelkezik gyorscsatlakozóval, akkor egy csapot kell eltávolítani. Amíg a megfelelő szerszámmal rendelkezik, ez egy egyszerű folyamat. Helyezze a láncszerszámot bármelyik csapra és kezdje el meghúzni. Ahogy a láncszerszámot a csapra húzza, az ki fogja nyomni a csapot, és megszakítja a lánc kapcsolatát. Ha ez megtörtént, egyszerűen vegye le a láncot a motorról.

Ellenőrizze A lánc eltávolítása

Mielőtt eltávolítaná a lánc, győződjön meg róla, hogy megfelelő hosszúságú, a legnagyobb első és hátsó lánckerékre való váltással. A láncnak ezt a váltást két enyhe hajlítással kell tudnia elvégezni lánc ahogyan körbetekeredik az egyes váltócsigák körül. Ezután kapcsoljon a legkisebb fogaskerékre. A láncnak nem szabad lazának lennie, és a váltónak nem szabad olyan messzire hátrahúznia, hogy a lánc érintkezzen önmagával. Ha a régi lánc mérete megfelelő, akkor azt használhatja az új lánc méretezéséhez.

Most vegye le a régi láncot. Egy lehetőség, hogy először a hátsó kereket távolítsa el a kerékpárról. Ez megszabadítja a láncot a feszültségtől, és megkönnyíti a dolgot.

Master Link láncok

Ellenőrizze a láncot, hogy van-e rajta mesterkapcsoló láncszem. A mesterláncoknak van egy pár egyedi oldallapjuk, amelyek néha más színűek. Ha van mesterlánc, helyezze azt a lánc alsó szakaszára, és használjon egy mesterláncfogót, például az MLP-1-et.2 a láncszem kioldásához. Ha van láncszerszámod, és a láncod elkopott, akkor egyszerűen figyelmen kívül hagyhatod a főszegecset, és a láncszerszámmal néhány szegeccsel arrébb törheted a láncot a főszegectől.

hegyi, kerékpár, lánc, szerelés

Szegecselt láncok csatlakoztatása

Összekötő szegecselt láncok esetén keresse meg a speciális összekötő szegecset a láncában. A csatlakozó szegecsek vizuálisan eltérnek a lánc többi szegecsétől. Amikor kiválaszt egy szegecset a töréshez, győződjön meg róla, hogy az több szegecs távolságra van a láncba már beépített csatlakozó szegecsektől. Hozza a láncszerszám hajtókapcsát a szegecshez, és győződjön meg arról, hogy a láncszerszám csapja egyenes vonalban hatol a szegecsbe. Fordítsa el erősen a fogantyút, és verje ki a szegecset, majd vegye ki a láncot.

hegyi, kerékpár, lánc, telepítés

Lánc méretezése

Ha az eredeti lánca elfogadható hosszúságú volt, akkor azt használjuk az új lánc méretezéséhez. Ha a régi lánc túl hosszú vagy túl rövid volt, olvassa el a következő cikkek egyikét:

Az eredeti lánc méretezésénél mindig igazítsa a láncvégeket a külső lemezekhez. Helyezze be a mesterláncot, hogy valódi, egymás melletti összehasonlítást kapjon. Az is elfogadható, ha a végeket a belső lemezekkel hozza egy vonalba. Fontos, hogy a pontos hossz-összehasonlítás érdekében mindig a belső a belsővel vagy a külső a külsővel egyezzen meg. Ezután sorakoztassuk fel a láncokat, ügyelve arra, hogy szegecsről szegecsre egyezzenek, figyelembe véve, hogy a régi láncok kopás közben hosszabbak lesznek. Ha már egymás mellett vannak, egyszerűen vágja le az új láncot a régi lánc hosszának megfelelő hosszúságúra.

Láncvezetés

A lánc átfutása előtt ellenőrizze a lánc oldallapjait. Egyes láncok irányítottak, és minden logónak vagy nyomtatott betűnek a szerelő felé kell néznie a hajtás oldalán. A láncvezetés folyamata lánc ugyanaz a mesterláncok és a csatlakozó szegecselt láncok esetében is, csak győződjön meg róla, hogy a külső lemezekkel vezet, ha csatlakozó szegecselt láncot használ. A mesterláncok mindkét végén belső lemezek vannak, így a mesterláncot használó láncoknál bármelyik végével vezethet. Vezesse át a láncot a hátsó váltón a képen látható módon. Figyeljen a váltó ketrecén lévő fülekre, és a láncot a fülek megfelelő oldalán vezesse át. Vigye a láncot a váz belsejébe, az első váltón keresztül, és hozza össze a lánc mindkét végét.

hegyi, kerékpár, lánc, felszerelés

Hogyan cserélje ki a kazettát a Hegyi Kerékpár speciális szerszámok nélkül

A mountain bike zárógyűrűjének eltávolításához FR-5 sorozatú zárgyűrű eltávolító szerszám vagy láncvágó nélkül a következő lépéseket lehet megtenni.

  • Vagy..
  • Használjon egy régi láncot, amelyet az óramutató járásával ellentétes irányban a lánckerékre helyezve vágott le. Tartsa le a lánc másik végét a lábával.
  • Tegye fel a láncot a kerékpárjára, és a pedálok erejét használva hozzon létre feszültséget a zárógyűrűn.
  • Helyezzen egy tűfogó fogót a zárógyűrű fogazatába, és nyissa ki a lehető legmesszebbre, hogy feszültséget hozzon létre.
  • Egy másik, vízszintesen a tűfogó fejéhez rögzített fogó segítségével csavarja a tűfogót az óramutató járásával ellentétes irányban. Ennek ki kell törnie a zárógyűrűt, és lehetővé kell tennie, hogy hozzáférjen a kazetta kazettájához hegyi kerékpár.

Használhatók-e együtt különböző márkájú váltók és kazetták??

Bár vannak olyan esetek, amikor a váltók kompatibilisek a márkák között, nem bölcs dolog a kazetták és a váltók márkáit keverni és összepárosítani. Ez azért van, mert az összes nagy mountain bike hajtáslánc márka különböző húzási arányokat használ a váltókban. Ez azt jelenti, hogy a lánc váltó márkájától függően változik, hogy mennyit mozog a lánc a fogaskerekek között. Ahogy el tudod képzelni, ez sok problémát okozhat neked. Ezért a legbiztonságosabb megoldás, ha nem keverednek a hajtáslánc alkatrészmárkái.

Általában a hegyikerékpáros kazetták sokkal több fogaskerékkel rendelkeznek a fogaskerékrendszerben, ami jobb pedálozási nehézségi tartományt tesz lehetővé. Ez hihetetlenül fontos, amikor hegyi kerékpározás, ha olyan terepviszonyokkal kell szembenéznie, amelyek folyamatosan változnak a magasságban vagy a vonóerőben. Ez azonban azt jelenti, hogy az összes ilyen extra lánckerék elhelyezéséhez az egyes lánckerekekek közötti hely nagyobb, mint az országúti kerékpárokon általában megtalálható lánckerekekeké. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltások nem lesznek olyan simák, mint ahogyan azt egy hagyományos országúti kerékpártól elvárhatod kerékpár. Az országúti kerékpáros kazettáknak ezzel szemben nem kell ezeket a dolgokat figyelembe venniük.

Milyen méretű kazettára van szüksége a hegyi kerékpáromnak?

Bár ugyanolyan márkájú kazettát kell vásárolnia, mint amilyen a váltója, van még egy specifikáció, amit szem előtt kell tartania. A kazetta cseréjekor a hegyi kerékpár kell cserélni a régi kazettát egy új kazettára, amely ugyanannyi lánckerékkel rendelkezik, mint a régi. Nem lehet egy 9 sebességest tíz sebességesre cserélni, vagy fordítva egy tíz sebességest kilenc sebességesre cserélni.

Shimano Mountain Bike Derailleur kompatibilitás

Minden 11, 10 és 9 sebességes hegyi kerékpáros váltók kompatibilisek a megfelelő 11, 10 és 9 sebességes hegyikerékpáros alkatrészekkel. Fontos megjegyezni, hogy az országúti kerékpározás és a Hegyi kerékpáros Shimano alkatrészek nem kompatibilisek, mivel eltérő a kábelhúzási arányuk.

SRAM Mountain Kerékpár váltó kompatibilitás

Minden 7, 8. A 9 sebességes váltók pedig kompatibilisek a megfelelő 7,8 és 9 sebességes kerékpáros alkatrészekkel, függetlenül attól, hogy azok országúti vagy hegyikerékpáros alkatrészek-e vagy sem.

A 10 sebességes alkatrészek egymással kompatibilisek

10 és 11 sebességes hegyi kerékpáros alkatrészek nem kompatibilisek egymással

A 10 és 11 sebességes országúti kerékpáros alkatrészek egymással kompatibilisek.

Campagnolo Hegyi kerékpár Váltó kompatibilitás

A 2001 közepe előtt gyártott 8 és 9 sebességes Campagnolo csoportkészletek ugyanazt a húzóáttételt használják és kompatibilisek egymással. Az ebben az időszakban gyártott alkatrészeket „Campy old” alkatrészeknek nevezik.

A „Campy Old” után gyártott alkatrészek az új 9 sebességes készlethez módosított húzási arányt használnak, és az összes 10 vagy 11 sebességes) csoportkészlet ebből az időszakból kompatibilis egymással.

A Campagnolo gyártásában bekövetkezett változások azonban az összes csoportkészletükben változásokat eredményeztek. Az újabb Campagnolo alkatrészek esetében a kompatibilitás megállapításának legjobb módja az, ha megbizonyosodunk arról, hogy minden alkatrészre ugyanaz a betű van rávésve. A terméken valahol egy „A” vagy egy „B” betű van a fémbe vésve.

Milyen hosszúnak kell lennie a váltóketrec hosszának??

A legtöbb Mountain kerékpár kazettákhoz és más nagy lánckerékkészletű kazettákhoz hosszú ketrec hosszúságú váltó ajánlott. Ez azért van, mert képes lesz nagy mennyiségű lazaságot felvenni a láncban, ami lehetővé teszi a simább váltást, ha a nagy lánckerékről a kis lánckerékre vált.

Néhány nagyobb országúti kerékpár kazettához közepes hosszúságú ketrec ajánlott. Ez lehetővé teszi a lazaság eltávolítását, ahogyan azt már említettük, de biztosítja a biztonságos illeszkedést a kerékpár láncára is.

A normál országúti kerékpárokhoz, amelyeknél a legnagyobb és a legkisebb lánckerék között csak kis különbségek vannak, rövid ketrec ajánlott. Mivel a hatékony sebességváltáshoz nem sok lazaságra van szükség, ezért jobb, ha rövid ketrecet használnak. Ez biztosítja, hogy a lánc biztonságosan rögzüljön a kazettán és a fő hajtáslánckeréken.

Hogyan kell megjavítani egy törött kerékpárláncot

Ha az út szélén vagy kilométereken át az ösvényen ragadsz, az sosem jó móka. Valójában ez az egyik fő ok, amiért a kerékpárosok kerülik az egyedül való tekerést. Ha megtanulsz néhány alapvető kerékpárjavítási tippet, magabiztosabbá válhatsz az önálló túrákon, és te lehetsz a Hős, ha egy haverodnak gondja akad a kerékpárral.

A törött vagy elgörbült lánc a kerékpáron nagyon gyakori, ezért a lánc egyes részeinek eltávolítása és visszaszerelése szükséges készség.

A következő tippek segítenek megjavítani egy eltört láncot, miközben kint teker, de először is ismerkedjen meg a lánc részeivel, hogy a javítás gyerekjáték legyen:

Amire szükséged lesz

A törött vagy elgörbült lánc megjavításához lánc, el kell távolítania a láncot kerékpár ÉS távolítsa el a törött vagy elgörbült láncszemeket. Ehhez egy láncbontó szerszámra lesz szükséged. A videóban a Park Tool Master Chain Tool láncszerszámot használtuk, amely a legjobb eszköz a munkához. De ha az út szélén vagy az ösvényen van, akkor valószínűleg valami kicsit kompaktabbra lesz szüksége. A legtöbb multifunkciós szerszámhoz jár láncbontó tartozék, győződjön meg róla, hogy a sajátja rendelkezik ilyennel, mielőtt elhagyja a házat!

Amellett, hogy a láncot el tudod törni, az is praktikus lenne, ha a lánc egy extra szakasza a láncodon lenne a kerékpár a letört vagy elhajlott szakasz helyettesítésére. Ez azonban nem teljesen szükséges. Tudjon meg többet az alábbi lépésről-lépésre követhető utasításokból.

Hogyan javítható a törött vagy elgörbült lánc

Ha azt veszi észre, hogy a váltó átugrik, és nem tud egy fokozatban maradni pedálozás közben, akkor valószínűleg elgörbült a lánc. Bár lehet, hogy így haza tudna tekerni, ez egy kicsit ellenszenves lenne, és a lánc valóban teljesen leugorhat a kazettáról, és eltörhet vagy meghajlíthatja a váltót..! Ha van kéznél egy fogókészlet, akkor meg lehet hajlítani a lánc Vissza és haza. Ha nincs fogója, akkor el kell távolítania a lánc rossz szakaszát. Ha a láncod teljesen elszakad, általában akkor szakad el, amikor a pedálra erőkifejtést végzel, vagy ha más módon alkalmazol erőt, például ugrás közben.

  • Állj meg, és fordítsd fel a kerékpárodat. Ez a legegyszerűbb módja a sérülés felmérésének, mivel könnyen előre pedálozhat a kerékpárral, hogy megtalálja a problémák okozóját.
  • Ha a lánc elgörbült és még mindig a kerékpárhoz van rögzítve, távolítsa el a láncot lánc egy láncbontó szerszámmal a lánc sérült részéhez minél közelebb. Nyomja végig a csapot, mivel a láncnak ezt a szakaszát el fogja dobni.
  • Nem kell teljesen levennie a láncot a kerékpárról, hogy megjavítsa a törött láncot, de egy kicsit körülményes lehet térdelve a kerékpár a javításhoz. Ha teljesen eltávolítja a láncot a hajtásláncról, tegyen egy olyan ruhadarabot a földre, amely nem igazán zavarja, hogy elzsírosodik, hogy a lánc ne legyen nagyon koszos.
  • A láncot a kezében meghajlítva kiderítheti, hogy a lánc mekkora része sérült meg.
  • Győződjön meg róla, hogy az ellenkező végén van egy görgő (lásd az ábrát), és a csap, amit át akar tolni, két külső lemezt fog hagyni maga után.
  • A lánctörő szerszámmal kezdje el a csapot átnyomni a láncszemen. Vigyázzon, hogy a csapot ne nyomja át egészen a külső lemezen. El kell tudnia távolítani a sérült láncot anélkül, hogy a csap teljesen kiesne.
  • Fűzze vissza a láncot a váltóba, és igazítsa a szerszámon lévő csapot a láncban lévő csaphoz. Lassan és óvatosan vezesse vissza a csapot a láncszembe, hogy a láncot összekapcsolja. Ellenőrizze a többi láncszemnél, hogy a csapot teljesen, de nem túl mélyen nyomta-e be a láncszembe.
  • Rángassa a láncot előre-hátra a kezével, hogy az újonnan beszerelt láncszem esetleges merevségét kiküszöbölje.
  • Most már mehet!

TIPP: Most távolította el a lánc egy részét, így a lánc valószínűleg nem fog a kerékpár legkönnyebb fokozataiba (a kazetta legnagyobb gyűrűi) akar majd váltani. Vigyázz, hogy hazafelé menet ne kapcsolj ezekbe az extrém sebességfokozatokba, különben megkockáztathatod, hogy elhajlik a váltód. Ha valamilyen okból kifolyólag a lánc nagy részét el kellett távolítania, akkor a váltót teljesen megkerülheti, és a kerékpárját egysebességessé teheti! Tekerje a láncot az első láncgyűrű és a kazetta kívánt fogaskereke köré, vágja le a láncot, hogy feszes legyen, és rögzítse vissza. Ez a módszer akkor is jól jöhet, ha elhajlik vagy eltörik a váltója.

A PowerLinkekkel való üzletelés

De mi van, ha van egy PowerLink, igaz?? Valószínű, hogy a kerékpárjához mellékelt lánca rendelkezik valamelyik ilyen gyorscsatlakozóval. A PowerLink lehetővé teszi, hogy a láncot láncbontó nélkül távolítsa el a láncot, és a láncot anélkül illessze vissza, hogy egy csap visszanyomásával bajlódna a láncszembe.

Ha meggörbült a lánc egy része, és el kell távolítania a kerékpárjáról, a PowerLink segítségével eltávolíthatja azt. A meghajlott rész azonban valószínűleg nem közvetlenül a PowerLinknél található, így továbbra is szüksége lesz egy lánctörő szerszámra. Továbbá a PowerLinkeket (különösen az újabb 11 vagy 12 sebességes hajtásláncokon) gyakran nehéz eltávolítani egy tűfogó vagy speciális gyorscsatlakozó fogó nélkül, mint például az alábbiak szerint.

Jó ötlet, ha egy PowerLinket magaddal viszel a csomagodban vagy a vészhelyzeti csomagodban, mert könnyebb a láncot újra felcsatolni vele. De ne feledje, hogy minden lánc más-más PowerLinket igényel, ezért győződjön meg róla, hogy a megfelelőt használja.

Amikor a láncot PowerLinkkel szereled vissza, van egy ügyes trükk, amit használhatsz: Csatlakoztassa a láncot a PowerLinkkel, és húzza a láncot mindkét oldalon, hogy a láncszem csapjait a lyukakba dolgozza be. Valószínű, hogy a csapok nem záródnak be teljesen csak a húzással. Szóval, szorítsd meg a hátsó féked, és nyomd le az első pedált. Ennek a nyomásnak kell a láncszemet a helyére pattintania!

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük