Motorkerékpár-motoros autós készlet. Reedszelepes motorok
A legmenőbb motorkerékpárral szerelt autók Motorok Ami hatással volt a világra
A motorkerékpárok és az autók számos technológiában, vonalvezetésben és koncepcióban közösek, de ritkán vannak közös fő alkotóelemeik.
A motorkerékpárok és az autók közötti különbség olyan mély, hogy motorjaikat gyakorlatilag nem lehet cserélni a kész alkatrészek felhasználásával. Ehelyett sok órányi bonyolult gyártási munkára van szükség ahhoz, hogy egy motorkerékpár-motort egy autóba szereljenek be.
Nem túl sokakat érdekelt ennek az átalakításnak a hátulja, de ez általában egy nagy V8-as vagy más típusú autómotor beépítését jelenti egy alvázzal, és azt, hogy minden körülötte működjön. A motorkerékpárok motorjai teljesen más jellegűek, mint az autókéi.
A motorkerékpárokban található motorok többsége csillagászati értékekre képes felpörögni, és az egy literre jutó teljesítményük egyszerűen lenyűgöző. A legtöbb motorkerékpár-motor által biztosított nyomaték azonban nem lenyűgöző egy hagyományos autóhoz képest.
Ez a történet a valaha készült legmenőbb motoros autókra koncentrál motor, de egy kis csavarral – a menő öt legfontosabbat választottuk ki a listából.
Azokra a járművekre gondolunk, amelyek hatással voltak az iparágra, megalapozták az autógyártókat, és egyszerűen csak nyomot hagytak a világban.
) Iso Isetta és BMW 600
Az olaszok az Iso-nál korábban motoros robogókat, hűtőszekrényeket és háromkerekű teherautókat gyártottak. Még az 1950-es évek elején a cég tulajdonosa elhatározta, hogy kisautó-sorozatot vezet be.
Megszületett az Isetta, amiben az Iso Moto 200-as motorja 200 köbcentis volt. A cím olaszul „kis Iso”-t jelent, és a dolog gyorsabban megfogott, mint azt várnánk.
Mint látható, az utasok elölről szálltak be a járműbe, amelynek ajtaját egy hűtőszekrény-szerű fogantyúval nyitották, hogy költséget takarítsanak meg. Az első változat 47 mérföld/órás sebességre volt képes, ami csillagászati érték egy ilyen kicsi, mindössze 9 mérföld/órás járműtől.5 LE egy kétütemű egyhengeres motorból.
Végül az Iso eladta az Isetta licencét más autógyártóknak, köztük a BMW-nek is. A németek megvásárolták az Isetta teljes karosszéria-szerszámkészletét, és áttervezték a járművet a motorkerékpár-motor saját változatával. Folyamatosan továbbfejlesztették, míg végül a BMW 600-as lett belőle, egy négykerekű, négyajtós, négyüléses „buborékautó.”
Az első Isetta BMW változatát olyan mértékben alakították át, hogy az eredeti modellek egyetlen panelje sem cserélhető ki a BMW-éval, és ugyanez vonatkozik az alkatrészekre is.
Ez a modell azért fontos, mert a BMW-nek pénzt hozott a szükség idején. A cég tiszteli az örökségét, mert az Isetta és a későbbi BMW 700-asnak tulajdonítják, hogy megmentette a csődtől a vállalatot.
) Honda N600
Fotó: N: Rex Gray eredeti fotója a Flickr-en. A feltöltő által kivágott, elmosódott arcú Mr.chopperek a Wikipédián
A Hondát ma már mindannyian a Civic, az Accord, a CRX, valamint a motorkerékpárok és robogók sikeres termékcsaládjának gyártójaként ismerjük. Annak idején a Honda inkább a motorkerékpárjairól volt ismert, mint az autóiról, de ez a Honda N600-assal megváltozott. Egy kei autó továbbfejlesztése volt, amelyet más piacokon, többek között az USA-ban és Európában is értékesítettek.
Elsőre nem tűnik nagy dolognak, de az N600 egy olyan autó volt, amely a Honda CB450 motorkerékpárból származó soros kéthengeres, 600 köbcentiméteres motorral érkezett, amely történetesen az első Honda autó volt, amelyet hivatalosan is értékesítettek az Amerikai Egyesült Államokban. A motorkerékpárból származó motor a vízhűtéshez igazított motor 9000-es fordulatszámot tudott elérni, és akár 130 km/órás (81 mph) sebességgel is haladhatott.
1972-ben, három évvel az amerikai piacon való megjelenése után a Honda az N600-ast az első Civicre cserélte. A múlt hónapban a Honda bemutatta a Civic modell tizedik generációját, így reméljük, hogy most már érti, miért olyan aktuális ez a motorkerékpár-motoros autó.
) Cooper 500
Mindannyian hallottatok a Mini Cooperről, és mindannyian fel tudtok sorolni néhány brit autóversenyzőt anélkül, hogy túl sokat küszködnétek. Ezen a ponton bizonyára elgondolkodik azon, hogy mi kötheti össze a két elemet, és a válasz a Cooper 500-as autó. Bár nem volt sorozatgyártású utcai autó, ez egy Formula-3-as versenyautó volt, amelyet motorkerékpár-motor hajtott.
A surrey-i Cooper Car Company fejlesztette ki és építette meg. A motor A választás egy 500 köbcentiméteres egyhengeres JAP motorkerékpárra esett motor. JAP a J.A. Prestwich, és az egységet a Morgan Motor Company, a Reliant és néhány más autógyártó is használta.
A Cooper 500 azonban megváltoztatta a motorsportot, ahogyan mi ismerjük, mivel középre szerelt motorral rendelkezett, amelyet közvetlenül a vezető mögé építettek be. A műszaki megoldást úgy választották, hogy megfeleljen a motorkerékpár-motor lánchajtásának és a hozzá tartozó sebességváltónak.
A Cooper autók fénykorukban uralták az F3-as kategóriát, és Jack Brabham 1959-es győzelme a Forma-1-es világbajnokságon 1959-ben, amelyet az 1960-as szezonban megismételtek, ezt a motorkonfigurációt bebetonozta a sportágba.
A Cooper autókkal induló híres versenyzők között van Stirling Moss, Ken Tyrrell, Bernie Ecclestone (az a Bernie, igen), és nyilván Jack Brabham is.
) Iso Isetta és BMW 600
Az olaszok az Isónál motoros robogókat, hűtőszekrényeket és háromkerekű teherautókat készítettek. Az 1950-es évek elején a vállalat tulajdonosa úgy döntött, hogy kisautó-sorozatot vezet be.
Megszületett az Isetta, amely 200 köbcentiméteres, 200 köbcentiméteres motorok az Iso Moto 200-ból. A cím olaszul azt jelenti, hogy „kis Iso”, és a dolog gyorsabban elkapta a fonalat, mint azt várni lehetett volna.
Mint látható, az utasok elölről szálltak be a járműbe, amelynek ajtaját egy hűtőszekrény-szerű fogantyúval nyitották, hogy költséget takarítsanak meg. Az első változat 47 mérföld/órás sebességre volt képes, ami csillagászati érték egy ilyen kicsi, mindössze 9 mérföld/órás járműtől.5 LE egy kétütemű egyhengeres motorból.
Végül az Iso eladta az Isetta licencét más autógyártóknak, köztük a BMW-nek is. A németek megvásárolták az Isetta teljes karosszéria-szerszámkészletét, és a motorkerékpár-motor saját verziójával tervezték át a járművet. Ezt folyamatosan továbbfejlesztették, míg végül a BMW 600 lett belőle, egy négykerekű, négyajtós, négyüléses „buborékautó.”
Az első Isetta BMW változatát olyannyira átdolgozták, hogy az eredeti modellek egyetlen panelje sem cserélhető ki a BMW-éval, és ugyanez vonatkozik az alkatrészekre is.
Ez a modell azért fontos, mert a BMW számára készpénzt hozott a szükség idején. A cég tiszteli örökségét, hiszen az Isetta és a későbbi BMW 700-asnak tulajdonítják, hogy megmentette a csődtől.
) Honda N600
Fotó: N: Rex Gray a Flickr-en. A feltöltő vágta, az arcot elmosódottá tette Mr.chopperek a Wikipédián
A Hondát ma már mindannyian a Civic, az Accord, a CRX, valamint a motorkerékpárok és robogók sikeres termékcsaládjának gyártójaként ismerjük. Annak idején a Honda inkább a motorkerékpárjairól volt ismert, mint az autóiról, de ez a Honda N600-zal megváltozott. Ez egy olyan kei autó továbbfejlesztése volt, amelyet más piacokon, többek között az USA-ban és Európában is értékesítettek.
Elsőre nem tűnik nagy dolognak, de az N600 egy olyan autó volt, amely a Honda CB450 motorkerékpárból származó soros kéthengeres, 600 köbcentiméteres motorral rendelkezett, amely történetesen az első Honda autó volt, amelyet hivatalosan az Amerikai Egyesült Államokban értékesítettek. A motorkerékpárból származó, vízhűtésre átalakított motor 9000-es fordulatszámot tudott elérni, és akár 130 km/órás (81 mph) sebességgel is haladhatott.
1972-ben, három évvel az amerikai piacon való megjelenése után a Honda az N600-ast a legelső Civic-kel váltotta fel. A múlt hónapban a Honda leleplezte a Civic modell tizedik generációját, így reméljük, hogy most már érti, miért olyan aktuális ez a motorkerékpár-motoros autó.
) Cooper 500
Mindannyian hallottatok már a Mini Cooperről, és mindannyian fel tudtok sorolni néhány brit autóversenyzőt anélkül, hogy túlságosan megerőltetnétek magatokat. Ezen a ponton bizonyára elgondolkodik azon, hogy mi kötheti össze ezt a két elemet, és a válasz a Cooper 500. Bár nem szériagyártású utcai autó, ez egy Formula-3-as versenyautó volt, amelyet motorkerékpár-motor hajtott.
A surrey-i Cooper Car Company fejlesztette ki és gyártotta. A választott motor egy 500 köbcentiméteres, egyhengeres JAP motorkerékpár-motor volt. A JAP a J.A. Prestwich, és az egységet a Morgan Motor Company, a Reliant és néhány más autógyártó is használta.
A Cooper 500 azonban megváltoztatta a motorsportot, ahogyan mi ismerjük, mivel középre szerelt, a motorok középpontjába helyezett motor, közvetlenül a vezető mögött van felszerelve. A műszaki megoldást a motorkerékpár lánchajtásának megfelelően választották ki motor és a hozzá tartozó sebességváltó.
A Cooper autók fénykorukban uralták az F3-as kategóriát, és Jack Brabham 1959-es győzelme a Forma-1-es világbajnokságon 1959-ben, amelyet az 1960-as szezonban megismételtek, ennek a motorkonfigurációnak a bebetonozásához vezetett a sportág számára.
A Cooper autókkal induló híres pilóták között van Stirling Moss, Ken Tyrrell, Bernie Ecclestone (az a Bernie, igen), és nyilván Jack Brabham is…
) BMW i3 REx
A BMW kétféle változatban kínálja az i3-at. EV és hatótávnövelő elektromos jármű. Míg az előbbi egy tisztán elektromos autó, addig az utóbbi egy olyan jármű, amely egy motorkerékpár motorját használja generátorként.
A BMW az i3 REx-szel emlékezett meg a motorkerékpár-motorral szerelt kisautókkal kapcsolatos gyökereiről, de a titok nyitja, hogy a német márka nem rendelkezett még ilyen kicsi belsőégésű egységgel, mint amilyet az i3 REx-be generátorként építettek be.
Az i3 REx tehát egy 650 köbcentiméteres motorral érkezik, amelyet a BMW a C650 GT-ben is árusít. Az egységet nem közvetlenül a maxi robogóból vették át, mivel azt módosították és optimalizálták az új rendeltetésére. Teljesítménye 65-ről 34 LE-re csökkent, de ez nem probléma, mivel nem hajtja a kerekeket.
Az üzemanyagtartály kapacitása mindössze 2.4 gallon, és az erőmű gázzal működik. A belsőégésű motor elektromos jármű generátorként való felhasználásának ötlete nem a világ legkörnyezetbarátabb dolga, de bizalmat ad azoknak a felhasználóknak, akik esetleg hatótávolság-iszonyokat tapasztaltak már. Az i3 REx azért fontos, mert ez egy olyan új konstrukció, amely motorkerékpár-motort integrál egy autóba.
Fizetési információk
Fizetés 30 napon belül
Vásároljon még ma, így kipróbálhatja vásárlás előtt. Csak azt fizeti, amit megtart. Fizetés akár 30 nap múlva. Nincs díj, ha időben fizet. Válassza a Klarna opciót, és adja meg bankkártya- vagy hitelkártyaadatait. A jogosultság ellenőrzéséhez a Klarna egy puha keresést végez egy hitelinformációs ügynökségnél. Ez nem befolyásolja a hitelpontszámát.
A szállítás utáni fizetés lehetővé teszi, hogy kipróbáld vásárlás előtt, és a legegyszerűbb módja az online vásárlásnak.
- A vásárlást követően teljes egészében, többletköltség nélkül fizetheti ki a teljes összeget.
- Jelentse a visszavételeket közvetlenül az alkalmazásunkban, és csak az Ön által megtartott termékekért fizessen.
- Ha nem teljesíti időben a fizetést, az befolyásolhatja a Klarna jövőbeli használatának lehetőségét.
- Az adósságbehajtó ügynökségek csak végső esetben vehetők igénybe
A hitelajánlat igénybevételéhez 18 évesnek kell lennie, és az Egyesült Királyságban kell laknia.
A Klarna 30 napon belüli fizetés szabályozatlan hitelszerződés. Ha többet vesz fel, mint amennyit megengedhet magának, vagy késedelmesen fizet, az negatívan befolyásolhatja pénzügyi helyzetét és hitelfelvételi képességét. 18 éves, csak brit lakosok számára. A státusz függvénye. Késedelmi és késedelmi díjakat kell fizetni. Későbbi fizetés Általános Szerződési Feltételek
Fizessen 3 kamatmentes részletben
A vásárlás költségét 3 kamatmentes részletre oszthatja el. Az első fizetés a vásárláskor történik, a fennmaradó részleteket pedig automatikusan 30 naponként ütemezik. Nincs kamat és nincs díj, ha időben fizet. Válassza a Klarna opciót, és adja meg a bankkártya vagy hitelkártya adatait. A jogosultság ellenőrzéséhez a Klarna egy hitelinformációs ügynökséggel végez egy soft keresést. Ez nem befolyásolja a hitelpontszámát.
- A fizetés új módja, amely a hitelkártya alternatívája.
- A 3 részletfizetés rugalmasságot biztosít Önnek a kamatmentes vásárláshoz.
- Ha nem fizet időben, az befolyásolhatja a Klarna jövőbeli használatának lehetőségét.
- Az adósságbehajtó ügynökségek csak végső megoldásként vehetők igénybe.
A hitelajánlat igénybevételéhez 18 évesnek kell lennie, és az Egyesült Királyságban kell laknia.
A Klarna Pay in 3 egy nem szabályozott hitelszerződés. Ha többet vesz fel kölcsönt, mint amennyit megengedhet magának, vagy késedelmesen fizet, az negatívan befolyásolhatja pénzügyi helyzetét és hitelfelvételi képességét. 18, csak brit lakosok számára. Állapottól függően. Késedelmi és késedelmi díjakat kell fizetni. Fizetés 3 részletben Általános Szerződési Feltételek
A költségek akár 36 hónapra is eloszthatók
Terjessze el a vásárlás költségeit 6 és 36 hónap közötti havi tervekkel. Az első kifizetés akkor történik, amikor a megrendelését elküldik. A fennmaradó részleteket automatikusan 30 naponként ütemezzük be. Válassza ki a Klarna finanszírozási opciót, és adja meg adatait. A Klarna teljes hitelképesség-ellenőrzést végez egy hitelinformációs ügynökséggel, ha ezt a lehetőséget választja.
- A fizetés új módja a hitelkártya alternatívája.
- A részletfizetés rugalmasságot biztosít a magasabb árú termékek vásárlásához.
- Ha nem fizet időben, az befolyásolhatja hitelfelvételi képességét a jövőben.
A hitelajánlat igénybevételéhez 18 évesnek kell lennie, és az Egyesült Királyságban kell laknia. Klarna hitelszerződési feltételek
A Klarnáról
Fizetés online vagy az alkalmazásban
Tekintse át legutóbbi vásárlásait, és fizessen a Klarna alkalmazásban vagy online.
Biztonságos és biztonságos
A Klarnával a Klarna vásárlói védelmi kötvénye mindig fedezetet nyújt Önnek. Modern biztosítékok védik az Ön adatait a jogosulatlan vásárlások megelőzése érdekében.
Gyakran ismételt kérdések
Látogasson el a GYIK oldalunkra (https://www).klarna.com/uk/customer-service/), hogy többet megtudjon a Klarna használatáról.
A Klarnáról
A Klarnánál fáradhatatlanul arra összpontosítunk, hogy a világ legjobb vásárlási élményét teremtsük meg. Hiszünk abban, hogy a fizetés sokkal több, mint a pénzküldés egyszerű módja. Ezért a zökkenőmentes pénztári lehetőségeink több időt és kontrollt biztosítanak Önnek, így FOKUSZTATÓDHAT azokra a dolgokra, amelyeket szeret.
- Több mint 90 millió vásárló használja a Klarna-t.
- 200.000 kiskereskedő dolgozik velünk világszerte.
- Mi vagyunk Európa egyik legnagyobb bankja, és több mint 15 éve biztosítjuk az online pénztárgépek működését.
A Demon Tweeks a Klarna Bank AB (publ) által nyújtott nem szabályozott hiteltermékek bemutatójaként és nem hitelezőként működik. A hitel csak 18 éves állandó lakosok számára érhető el az Egyesült Királyságban, a státusz függvényében, TC-k vonatkoznak.
Felhívjuk figyelmét, hogy a 30 nap alatt fizet és a 3 részletben fizet nem szabályozza az FCA. A lehetőségein túllépő hitelfelvétel komolyan befolyásolhatja pénzügyi helyzetét, biztosítsa, hogy megengedheti magának, hogy a törlesztőrészleteket időben, az esedékesség időpontjáig teljesítse.
Kérjük, költsön felelősségteljesen. Ha többet veszünk fel kölcsönt, mint amennyit megengedhetünk magunknak, az komolyan befolyásolhatja pénzügyi helyzetünket. Győződjön meg róla, hogy a havi törlesztőrészleteket időben tudja fizetni.
A legjobb gázmotor kerékpárhoz
Sok embernek vannak előítéletes elképzelései a motorokról.
Egyes rajongók a 4 ütemű erőforrásokat részesítik előnyben a 2 ütemű izmokkal szemben. Mások úgy érzik, hogy a nagyobb jobb, mert úgy vélik, hogy „a hengerűrtartalom nem helyettesíthető”.
Ez rossz választáshoz vezethet kerékpár olyan motor, amely nem feltétlenül illik a vázunkhoz.
A tévhitek azt eredményezhetik, hogy a tervek drágábbak, nehezebben építhetők vagy kisebb teljesítményűek, mint amilyenek lehetnének.
A marketing retorika nem mindig felel meg a valóságnak. Megtanultam, hogy minden motort, és teljesítményű alkatrészt teszteljek, mielőtt egy szót is meghallgatnék a terméket kísérő marketing pörgésből.
Hogy segítsek átvágni a szakzsargonon, amely minden termék weboldalán elterjedt, rangsoroltam a piacon kapható legjobb motoros kerékpárkészleteket.
Ajánlásokat teszek a teljesítmény, a megfizethetőség és természetesen a vásárlói visszajelzések figyelembevételével.
Nagy hangsúlyt fektettem az egyes készletek árpontjaira, hogy segítsek megtalálni a tökéletes választékot. Végül is, a nagy eladási érv a kerékpár motor készletek az, hogy alacsony költségűek.
Valódi köbtartalom vs. meghirdetett kapacitás
Az első tisztázandó pont az, hogy átvágjunk a köbcentiméteres hengerűrtartalom marketing hype-ján. A valódi hengerűrtartalom gyakran tévesen van feltüntetve, mivel az eladók a nagyobb motorok árát fel tudják emelni.
Az alábbi táblázat tisztázza, hogy az egyes termékek valódi kapacitása miben egyezik meg az értékesítési címkén feltüntetett kapacitással:
Melyik kerékpármotor a legjobb?
Hatalmas a választék a gázüzemű kerékpármotorok között. Elemezzük, hogy melyik a legjobb az Ön projektjéhez
0cc motorizált kerékpár
125ccm, 150ccm és 200ccm 4 ütemű motorok gödrökben bike motorok.
Bár felszerelhetőek, ezek a motorok nagyon nehezen szerelhetőek fel egy kerékpár váz. Ha a motorokat be tudjuk szorítani a vázba, akkor gyakran speciális konzolokat igényelnek a motor rögzítése érdekében.
Összehasonlításképpen, kerékpár motorok A motorok rögzítő konzolokkal és az összes szükséges szerelvénnyel rendelkeznek, hogy felcsavarozhatók legyenek a motorra kerékpár Váz. A felszerelés tehát viszonylag egyszerű.
A legpraktikusabb modellek 50ccm és 100ccm közöttiek, a legsokoldalúbb, legköltséghatékonyabb és legnépszerűbb motor a 80ccm-es.
A 2 ütemű motoros kerékpárok előnyben vannak a tempó, a megbízhatóság, az ár és az üzemanyag-fogyasztás terén. Végtelen mennyiségű olcsó tuningalkatrész áll rendelkezésre. Egyszerűen növelhető a hatékonyság a gyorsabb végsebesség érdekében.
Az egyik legjobb motor egy 80 cm3-es benzinmotor kerékpárhoz. Ezek elérhetik a 30 MPH sebességet, és egyszerű, utángyártott teljesítményű alkatrészekkel a végsebesség könnyedén 35 MPH-ra növelhető.
A 2 ütemű kerékpármotor-készletek alaptuninggal elérhetik a 40 MPH feletti sebességet. Az átlagos barkácsolók is elérhetik ezt a tempót anélkül, hogy a költségvetést megtörnék.
A 40 MPH feletti sebességek kicsit több erőfeszítést igényelnek, és a költségek gyorsan emelkednek.
Motoros kerékpárok kis motorkerékpárok
A motor méretétől eltekintve alig van különbség egy gázüzemű kerékpár és egy motorkerékpár között.
Kevesebb karbantartás
A 2 ütemű motorok egyik legjobb tulajdonsága motorok könnyen karbantarthatóak. Nem kell az egész motort kicserélni, ha valami elromlik. Csaknem minden alkatrész elérhető néhány dollárért az Amazonon, ha valaha is szüksége van egy alkatrészre.
megbízható
2 ütemű motoros kerékpár készletek nagyon egyszerűek és sokkal kevesebb alkatrészből állnak, mint a 4 üteműek, így megbízhatóbbak.
Hátrányok
Bár a 2 ütemű kerékpár motorok számos előnnyel rendelkeznek, magas hangú motorhangjuk van. Ezeknél is 2 ütemű olajat kell keverni a gázhoz, ami füstös kipufogógázokat okozhat.
Automatikus tengelykapcsoló
A legtöbb 4 ütemű kerékpár legnagyobb előnye motor készletek, hogy van automata kuplungjuk és pull start.
Az automata kuplung lehetővé teszi, hogy a motoros álló helyzetből húzza a motort, ahelyett, hogy pedálsegítséggel kellene a motort elindítania motor megállásból távolodva.
Egy motoros kerékpár automata kuplunggal könnyebb vezetni, mivel az első alkalommal motorozónak nem kell megismerkednie a kézi kuplunggal.
Csendes
A 4 ütemű kerékpármotor-készletek szintén csendesebbek, mint a 2 üteműek, és mélyebb kipufogóhanggal rendelkeznek. Csendesebb motorok előnyt jelentenek a vadászmotoroknál, és kevésbé lehetnek bántóak, ha a külvárosban motorozol.
Húzós indítás
A pull start rendszer sok átalakításnál elengedhetetlen (például ha slider trike-ot építesz)
Huffy dragster motoros kerékpár
Hogyan lehet egy nagyszerű kerékpárt jobbá tenni? Legyen gázüzemű kerékpár.
A húzóindítás nagyon megbízhatatlan
Ritkán fordul elő, hogy egy automata kuplungot helyesen állítanak be. Általában be kell őket állítani a megfelelő működéshez.
A legtöbb automata tengelykapcsoló-mechanizmus nem megbízható.
A 4 ütemű rendszerek felszerelése bonyolultabb.
A 4 ütemű motorok szélesebbek és terjedelmesebbek, mint 2 ütemű társaik. Nagyobb kerékpárvázra van szükségük a befogadásukhoz. Ezenkívül a pedáltengelyt ki kell szélesíteni, hogy a pedálok a szélesebb burkolatokon átférjenek.
A 4 ütemű kerékpármotorok több karbantartást igényelnek, mivel a motorok összetettebbek
Rendszeres olajcserét igényelnek.
Nem olyan könnyű pótalkatrészeket találni
A 4 ütemű motorizált kerékpárok esetében kevés tuningolási lehetőség van kerékpár‘s.
Sokkal kevesebb motor a 4 ütemű kerékpármotorokhoz kapható alkatrészek. Ha problémák merülnek fel, egy kisebb hiba is szükségessé teheti a motor cseréjét.
A négyütemű motorok hengerfeje összetettebb, a vezérműtengelyek, szelepek és vezérműláncok elhelyezésével. A bonyolultság miatt a hengerfejet viszonylag nehéz eltávolítani.
Kevesebb a 4 ütemű kerékpármotorok száma. A 4 ütemű kerékpármotorokhoz való teljesítménykomponensek ezért nem széles körben elérhetők. Egyes gyártók nagy furatú készleteket kínálnak, de ezek csak kis sebességnövekedést biztosítanak.
A legjobb gázüzemű kerékpármotor
Rangsoroljuk a különböző kerékpármotorokat, részletezve előnyeiket és hátrányaikat.
Most, hogy az alapokkal már foglalkoztunk, a következő részben a főbb kerékpármotor-készletekkel foglalkozunk. A készleteket a legjobbtól a legrosszabbig rangsoroltam, kiemelve az egyes motortípusok előnyeit és hátrányait.
#1 A legjobb gázmotor kerékpárhoz. 80ccm
A legjobb gázüzemű kerékpármotor győztese a 80 köbcentiméteres motorkészlet lett. A 80 köbcentis kerékpármotorok tökéletesek mindenkinek, aki az első projektjébe szeretne belevágni. Könnyen felszerelhetőek, a legjobb ár-érték arányt nyújtják, és rengeteg teljesítményt nyújtanak.
